Como posso ajustar as válvulas para dar 2106 VAZ. Quando a folga é muito grande. Compensador hidráulico para proteção de válvulas.

Em seguida, um retentor é inserido, após o qual o eixo de comando gira até que o came saia da arruela. Depois de remover a arruela velha e verificar / substituir por uma nova, o eixo de comando gira para trás novamente. Observe que o eixo de comando deve ser girado com uma chave que gira a engrenagem do eixo de comando. não deve ser torcido, pois durante a rotação é necessário carregar corretamente.

Qual é o resultado

Vale ressaltar mais uma vez que, para precisão de medição, é ideal resfriar o motor a 20 ° C e depois fazer as medições. As folgas devem ser medidas pelo menos duas vezes. A árvore de cames deve ser rodada uma volta completa. Se as lacunas não coincidirem, as medições devem ser repetidas. Para definição exataÉ melhor ter várias sondas de diferentes espessuras à mão.

Além disso, o uso de calços maiores ou menores é altamente desencorajado. Isso deve ser entendido como a instalação de pequenas arruelas, bem como um leve giro de elementos de diâmetro maior antes da instalação. Nesses casos, uma saída razoável pode ser o rearranjo usual das arruelas já no motor em alguns lugares. O fato é que essas peças são muito carregadas. A discrepância inicial com as dimensões necessárias para baixo e quaisquer manipulações de ajuste de terceiros podem levar ao desgaste acelerado das arruelas, mau funcionamento do motor ou falha do próprio motor de combustão interna.

Um motorista experiente determina imediatamente quando as válvulas do VAZ 2106 precisam ser ajustadas.Um motor em funcionamento faz uma batida especial, a potência do motor caiu e o consumo de combustível aumentou. Ao contrário dos carros estrangeiros, a indústria automobilística nacional produziu (e produz) carros clássicos nos quais muitas operações são realizadas manualmente e não são configuradas automaticamente.

Por que é necessário o ajuste da válvula? O motor em funcionamento aquece e com bastante força. Quando aquecido, aumenta e altera os principais parâmetros das peças. Ao mesmo tempo, muitos deles precisam de ajuste sistemático regular aos padrões aprovados na fábrica. As características estruturais do mecanismo de distribuição de gás determinam o ajuste aproximadamente uma vez a cada seis meses, ou até com mais frequência. Esse trabalho é fácil para auto-realização, você só precisa seguir a ordem de desmontagem-montagem.

Motivos da necessidade do trabalho e suas etapas

O funcionamento preciso das válvulas é necessário para a precisão do funcionamento das fases do mecanismo de distribuição de gás, a compressão normal nos cilindros e o processo de combustão do combustível dependem disso. O bom funcionamento do motor leva ao seu funcionamento eficiente a longo prazo. Uma pequena folga da válvula impede que ela se encaixe claramente na sede da cabeça do bloco, por isso, os gases da câmara de combustão saem. A válvula de escape pode queimar, sua vedação se deteriora e o óleo fica entupido com resíduos de combustão. Isso leva a um aumento no seu consumo.

Quando a folga do elemento for muito grande, a abertura da válvula de admissão será insuficiente, a mistura de combustível fluirá com deficiência. O motor vai "bater" e funcionar pior. É por isso que inspeções e ajustes regulares são necessários. O esquema auto 2106 contém os desenhos necessários para trabalho independente. O procedimento para conectar os fios elétricos da fiação no carburador à válvula EM do bloco de segurança também descreve o diagrama de fiação “seis”.

Em um motor que funcionou por um certo tempo, é difícil ajustar as válvulas com uma sonda convencional sem erro, por isso seria mais sensato usar um micrômetro. Qualquer trabalho de desmontagem começa desligando o fornecimento de eletricidade da bateria. O motor deve estar frio! Ao remover a tampa superior do motor, tome cuidado para não tocar no chicote elétrico localizado na parede lateral. Desconecte, por precaução, a bateria para que a fiação não feche. Desconectar e-mail. fiação de fio de el. sensor de temperatura do refrigerante, remova o distribuidor el. ignição (ao remover a cabeça do bloco).

Na primeira variante, usando uma sonda, o esquema de operação é o seguinte.

1. Gire o virabrequim até que as marcas da roda dentada e a carcaça da caixa do eixo de comando coincidam.
2. Em primeiro lugar, as válvulas nº 6 e nº 8 são reguladas.
3. Depois de girar 180 graus, ajuste o nº 4 e o nº 7.
4. Na próxima volta de 180 graus, ajuste #3 e #1.
5. Por fim, ajuste os elementos nº 2 e nº 5.

O procedimento operacional é o seguinte: existe um espaço entre o punho e a alavanca, a sonda é inserida nele. Força levemente aplicada - a válvula não precisa ser ajustada. Quando a passagem da sonda tiver ocorrido sem esforço, ou não estiver inserida de jeito nenhum, utilize as chaves (por 17 e 13) para desparafusar a contraporca do parafuso de ajuste e gire-o no ângulo desejado.

O segundo método é usar um micrômetro e uma barra de marcação especial.

Ela se enforca na árvore de cames. Primeiro, tudo é ajustado na posição “zero”, depois girado 180 graus, como na primeira versão. A barra é colocada na árvore de cames, a marca da árvore deve estar no ponto “0”. O micrômetro horário é definido como "0" e fixo. Inspecione e remova a folga, o micrômetro deve mostrar 0,5 mm. Seguindo o micrômetro, a válvula é ajustada com uma chave de 13. Aperte a válvula e ao mesmo tempo certifique-se de que ela não se extravie! O resto das válvulas fazem o mesmo.

Reparo da válvula EM do jato de combustível 2106

Um dos problemas e a causa das interrupções no funcionamento do motor em marcha lenta pode ser o XX instalado no jato ( movimento ocioso) válvula solenoide danificada. O jato de combustível XX é um dos componentes do carburador. Seu esquema de estrutura pode ou não ter uma válvula solenóide.

Neste último caso, a substituição do e-mail. válvula magnética - porta-plugue. A caixa de fusíveis VAZ 2106 fornece tensão a esta válvula durante a ignição de trabalho.Ao mesmo tempo, o layout da fiação "seis" mostra sua conexão.

Está em condições de uso ou precisa ser substituído, pode ser verificado após a limpeza do canal central do jato de combustível. Depois de instalá-lo, torcendo, conecte a válvula solenóide ao "plus" el. cablagem do carro. O motor é ligado, a energia é removida do terminal do elemento.

Ligando a ignição, encoste o fio de força no terminal da válvula. Clicado - a energia é fornecida à válvula solenoide. Não há clique - o EMC precisa ser substituído ou o fusível nº 9 falhou (consulte o diagrama de fiação do carro VAZ 2106).

Carros diferentes, dependendo do tipo de motor, podem ter duas ou mais válvulas por cilindro. Alguns deles servem para a entrada da mistura ar-combustível, outros liberam os gases de escape. As primeiras válvulas são simplesmente chamadas de admissão e a segunda - escape. E eles são acionados e regulados pelo chamado mecanismo de válvula (ou distribuição de gás). Existe muita controvérsia sobre como ajustar as válvulas da forma mais rentável e simples.

Importância de ajustar as folgas das válvulas do motor

Após a partida, o motor e todas as suas partes começam a aquecer e, portanto, se expandem. Ao mesmo tempo, não se deve esquecer o desgaste natural da fricção e contato das peças. Isso requer folgas estritamente definidas entre alguns componentes. E as folgas térmicas das válvulas (entre o comando de válvulas e a haste da válvula) estão entre as mais importantes.

Se a folga for muito pequena, o motor não conseguirá realizar todo o seu potencial, o que não demorará a afetar as características dinâmicas e de velocidade do carro. Ao longo do caminho, ocorrerá superaquecimento das válvulas de escape e derretimento de suas bordas.

Se a diferença for maior do que o esperado, o "barulho" característico do motor será um alerta para o proprietário do carro, que às vezes pode desaparecer com o aquecimento do carro. Com o aumento da folga, o came do eixo de comando começa a "bater" no balancim da haste da válvula em vez de empurrá-lo.

Vista em corte de um trem de válvulas usando o exemplo de um motor de duas árvores de cames

A necessidade de ajustar as válvulas está madura se os seguintes sinais forem visíveis:

• na área da tampa da cabeça do cilindro, há um som estranho e levemente retumbante;
• o mecanismo de distribuição de gás foi reparado;
• o último ajuste das folgas térmicas das válvulas foi feito há mais de 20 mil km;
• a potência do motor caiu visivelmente;
• como consequência, é possível um alto consumo de combustível.

Na maioria dos motores modernos, compensadores hidráulicos são usados ​​para ajustar as folgas térmicas. É conveniente e não requer intervenção de terceiros, embora haja uma opinião de que o desgaste dos componentes ainda ocorre um pouco mais rápido. Os motores de muitos carros, em particular no clássico VAZ, requerem ajuste manual das folgas térmicas. Alguém considera este negócio simples, alguém, pelo contrário, é um trabalho responsável e sério. Tudo depende de experiência, opções de técnicas, habilidade e paciência. Recomenda-se que o trabalho seja realizado após aproximadamente 20 mil quilômetros desde o último ajuste.

Também não há muita diferença se você tem que lidar com um motor a gasolina ou diesel. Não há diferenças significativas e fundamentais no processo de ajuste das válvulas.

Melhor ainda é combinar o ajuste da folga das válvulas com uma troca de óleo do motor. E nessa ordem exata. Isso permitirá que sujeira, poeira e areia que podem entrar no motor durante o ajuste saiam junto com o óleo e o filtro de óleo antigos.

Preparação

Antes de iniciar o trabalho, é melhor lavar bem a carroceria e limpar o compartimento do motor de poeira e sujeira para que nada extra entre no motor após a remoção da tampa do cabeçote. Então é muito desejável instalar o carro na superfície mais plana, apertar o freio de mão e colocar paradas sob as rodas. Será útil ter uma iluminação boa e uniforme. Se o último não for suficiente, obtenha fontes de luz adicionais.

Não é necessário comprar essas paradas, é bem possível fazê-las você mesmo

Em seguida, é necessário aguardar até que o motor esfrie até a temperatura recomendada (geralmente 15-25 ° C) para que as medições sejam o mais precisas possível. Às vezes, artesãos experientes assumem o ajuste “quente”, levando em consideração certas correções para o aumento da temperatura do motor. Mas os motores são diferentes, com nuances e emendas próprias, então é melhor esperar. Tempo livre pode ser usado para substituir filtros, verificar ótica, etc.

As folgas das válvulas também podem ser ajustadas com o cabeçote removido. Aqui, para quem o esquema de trabalho é mais conveniente, esse método não pode ser considerado errado. Deve ser lembrado apenas que ao instalar o cabeçote na máquina e brochar, as mudanças de folga são possíveis para mais ou para menos dos indicadores necessários. Portanto, é melhor jogar pelo seguro e verificar novamente.

Lista de ferramentas para o trabalho

• Conjunto de chaves.
• Algumas chaves de fenda.
• Sonda de medição.
• Conjunto de arruelas de ajuste.
• Micrômetro.
• Pinças.
• Dispositivo especial para ajuste de válvulas.

Um conjunto de ferramentas para ajustar válvulas em carros VAZ

Ajuste da folga da válvula usando um calibrador

1. Primeiro você precisa desenganchar todos os tubos da tampa da válvula, os cabos que levam aos atuadores do amortecedor e desmontar a carcaça do filtro de ar. Para facilitar a rolagem do virabrequim, as velas também podem ser desaparafusadas.
2. Desaparafuse as duas porcas e remova a tampa, após o que os resíduos de óleo são removidos da parte superior da cabeça do cilindro.
3. Remova a tampa dianteira da correia dentada.
4. O pistão do cilindro a partir do qual o ajuste da folga começará é ajustado para o ponto morto superior de compressão. Todas as válvulas nesta posição serão fechadas. No processo, para obter o resultado mais preciso, você pode se concentrar nas marcas aplicadas pelo fabricante.
5. Em seguida, o virabrequim deve ser girado no sentido horário ao longo da roda dentada. Para um ajuste ideal da válvula, é necessário que as marcas no virabrequim e na carcaça do mancal coincidam. Para maior comodidade, você pode aplicar seus próprios rótulos. Então, no futuro, a posição de cada cilindro pode ser determinada pelos dentes da roda dentada.
6. No parafuso usado para ajustar a folga, a contraporca é pressionada. A folga é ajustada de tal forma que o calibrador plano seja o limite de rotação do parafuso. Em seguida, a contraporca é apertada. Ao longo do caminho, é necessário monitorar a força de aperto da contraporca, caso contrário, os parâmetros obtidos podem ser derrubados.
7. Terminado o aperto, é necessário verificar novamente a folga ajustada com uma sonda. Este último deve passar com um leve esforço. Se o resultado for diferente do desejado - faça o ajuste novamente.
8. Repita o processo com todas as válvulas subsequentes.

Acima estava um método para ajustar válvulas usando um calibrador de lâminas. em muitos carros modernos para este procedimento, são utilizadas arruelas de ajuste especiais. Todo o escopo do trabalho é perfeitamente demonstrado no vídeo abaixo.

Um exemplo de ajuste de válvula em um VAZ 2108–2115

Como ajustar um motor em linha de 6 cilindros: vídeo

Como ajustar com um trilho e indicador

Um trilho especial emparelhado com um indicador também pode ser usado para ajustar a folga térmica das válvulas. Este conjunto ajuda a obter maior precisão do que usar um calibrador de espessura ou arruelas.

Vídeo sobre a sequência de trabalho

Se houver HBO (gás)

Se o veículo estiver equipado equipamento de gás, o ajuste da válvula adquire seu próprio características. As folgas das válvulas de admissão podem ser ajustadas de acordo com as instruções, como para gasolina. Mas a graduação precisa de uma atenção especial. Isso se deve às características da mistura ar-combustível no gás, cuja temperatura de combustão é maior e o tempo de combustão é menor. Na presença de HBO, é melhor ajustar as válvulas de escape em intervalos com o dobro da frequência e ajustar as próprias folgas ao máximo permitido de acordo com as instruções. Alguns mestres aconselham apostar 10-20% a mais do que o recomendado.

Usando os métodos acima, é possível ajustar com precisão as folgas térmicas das válvulas, otimizando simultaneamente as fases de distribuição de gás e melhorando a operação geral de todo o mecanismo de distribuição de gás. Isso aumentará a vida útil dos componentes do motor e de seus recursos do motor.

É preciso ficar atento ao funcionamento das válvulas do carro em caso de batida característica durante o funcionamento do motor, com queda perceptível de sua potência, aumento do consumo de combustível e também com marcha lenta instável. Devido a algumas características de projeto do sistema de distribuição de gás do carro, ele precisa de manutenção aproximadamente a cada seis meses. Para muitos motoristas, ajustar as válvulas VAZ 2106 com as próprias mãos tornou-se um procedimento familiar, até porque esse trabalho não é particularmente difícil.

Por que você precisa de ajuste de válvula?

Se você considerar cuidadosamente o sistema de válvulas "seis", sua execução pode ser comparada condicionalmente com o diagrama do balancim. Girando, o eixo comando de válvulas pressiona seu came de um lado do balanceiro, eleva-o, enquanto a segunda borda, localizada na parte superior da válvula, abaixa o balanceiro, enquanto abre caminhos para injetar a mistura de combustível ou para remover gases.

Entre as partes em consideração, é necessário fornecer uma certa folga. A válvula abre para um indicador que garante o correto funcionamento do motor.

Conselho util

Se a folga for muito pequena, as válvulas fecham incompletamente, o que causa diminuição da potência do motor, acarreta consumo excessivo de combustível e falha das próprias válvulas. Além disso, devido à discrepância entre as folgas e os indicadores normativos, a geração de ruído do motor aumenta, as hastes ficam deformadas, respectivamente, a folga do subfechamento da própria válvula aumenta ainda mais.

A queima de combustível no motor leva ao aquecimento de todas as suas partes, incluindo o mecanismo de distribuição de gás. Devido ao aquecimento, as folgas das válvulas discutidas acima também diminuem. Conforme concebido pelos desenvolvedores, o indicador de lacunas de temperatura para o motor VAZ 2106 deve ser de 0,15 mm.

No estado inicial sem aquecimento, as folgas entre as peças no mecanismo de distribuição de gás são maximizadas, portanto, quando o motor é ligado e nos segundos seguintes, ouve-se ruído dos impactos dos balancins e hastes. À medida que o motor aquece, o ruído diminui.

Ajuste da válvula do motor

O ajuste é realizado em um motor não aquecido, cuja temperatura é de 20 a 25 ° C. O carro deve ser instalado em uma área plana, se for uma garagem, é preciso cuidar de uma boa iluminação.

Para o trabalho você vai precisar de:

• Chave de fenda reta;
• Conjunto de chaves;
• Uma chave que poderia girar o eixo;
• Um calibrador de espessura que serve como um dispositivo de medição para controlar a determinação do valor de folga correto.

O procedimento para ajustar válvulas VAZ 2106

1. No início, o mecanismo de distribuição de gás é desmontado - essas ações abrirão o acesso às peças de configuração e ajuste. Para isso, o filtro de ar é removido.

2. O próximo passo é remover a tampa da válvula, o que permitirá ver a carcaça do eixo de comando e outras peças internas.

3. O virabrequim é girado de forma que as marcas da polia e da tampa coincidam selo de óleo dianteiro. Quando o eixo está nesta posição, o curso de compressão começa no quarto cilindro.

4. A folga é verificada: para isso, é utilizada uma sonda de 0,15 mm, cuja entrada deve ser acompanhada de uma certa força. O ajuste da folga é necessário se a sonda passar muito facilmente pela folga ou se não passar.

5. A chave "14" segura o parafuso de ajuste e a chave "17" afrouxa a contraporca. Ao girar o parafuso, a folga desejada é definida, o parafuso é fixado com uma contraporca. Depois de executar essas etapas, uma medição de controle é realizada com uma sonda.

Para ajustar as válvulas o mais corretamente possível, você precisa seguir certa ordem ações:

• As válvulas nº 6 e nº 8 são reguladas, o virabrequim é girado meia volta;
• Uma operação semelhante é realizada com as válvulas nº 4 e nº 7, girando o eixo;
• Válvulas nº 1 e nº 3, rotação do eixo;
• No final, a folga das válvulas nº 5 e nº 2 é definida.

Após essas etapas, várias voltas completas do eixo são executadas, uma verificação de controle das folgas é feita com um calibrador de folga e todas as peças removidas anteriormente são montadas.

Na verdade, conseguimos fazer com que o ajuste com uma sonda não seja particularmente difícil, de fato, as voltas são feitas com o eixo e os parafusos são ajustados. Mas este método é francamente impreciso devido ao desgaste existente nos pontos de contato entre o came e o balancim.

A desvantagem acima está ausente se o ajuste da folga for realizado usando um indicador e um trilho de ajuste.

Ajuste das folgas das válvulas usando um trilho de controle

1. Como no caso anterior, o veículo deve ser estacionado em superfície plana. Este segundo método de ajuste permitirá obter maior precisão ao realizar o trabalho. As mesmas ferramentas são usadas e etapas semelhantes são executadas para remover o filtro.

2. Após alinhar as marcações da polia e da tampa da caixa de empanque, é instalado um trilho, que é fixado na carcaça do comando de válvulas por meio de três parafusos.

4. A folga existente é medida e, se necessário, ajustada de forma semelhante ao método do calibrador de espessura. O ajuste é realizado de acordo com o esquema considerado no primeiro caso.

Como resultado, válvulas ajustadas corretamente reduzirão o consumo de combustível, aumentarão a potência do motor, estabilizarão sua operação e reduzirão o ruído.

Abaixo, você pode assistir a um vídeo sobre como ajustar as válvulas de forma independente no VAZ-2106.

O motor do carro é equipado com duas ou mais válvulas por cilindro. Um é projetado para deixar a mistura de combustível entrar no cilindro. O outro é usado para liberar gases de escape. Em termos técnicos, eles são chamados de "válvulas de entrada e saída". motor define a sequência de sua abertura em um determinado momento do sincronismo da válvula.

Devido ao fato de o motor do carro, suas peças e mecanismos estarem expostos a altas temperaturas, são fornecidas folgas térmicas de instalação nas válvulas do mecanismo de distribuição de gás.

Desalinhamento e consequências

Quando a folga térmica da válvula muda durante a operação de longo prazo ou quando elementos individuais do sistema quebram, a eficiência do motor e a vida útil das peças são significativamente reduzidas. Isso também é acompanhado pelo aumento do consumo de combustível e uma batida característica no compartimento do motor. Se, por exemplo, a folga for maior que o normal, o elemento não pode abrir completamente, o que contribui para uma queda nas características de potência. A queima da válvula e sua sede é possível no caso de uma folga muito pequena. De qualquer forma, essas falhas afetam negativamente a reação do motor quando você pressiona o pedal do acelerador.

Conselho de profissional

Para que esse problema seja menos frequente, é recomendável verificar periodicamente, aproximadamente a cada 30.000 km de rodagem do carro, as folgas das válvulas. Se necessário, eles devem ser ajustados.

Configuração de lacuna

Para começar, existem alguns pontos importantes durante esses reparos. Em primeiro lugar, é necessário fazer o ajuste apenas com o motor frio. Em segundo lugar, vale a pena saber que para diferentes válvulas (entrada, saída) existem diferentes dimensões de instalação, o mesmo se aplica a variedades de marcas de automóveis.

Existem também motores que não precisam de ajuste periódico de folga. Isso se deve ao design do mecanismo de distribuição de gás. As válvulas são acionadas por compensadores hidráulicos, que, por sua vez, compensam a folga por meio de óleo de motor. Ao mesmo tempo, a vida útil deles é de aproximadamente 60.000 km, tudo depende do fabricante e do estilo de direção. EM esta revisão serão apresentadas instruções em detalhes sobre como ajustar as folgas térmicas das válvulas dos motores VAZ e de alguns carros estrangeiros. Para realizar esta operação, também é recomendável adquirir uma nova junta da tampa da válvula, pois após a desmontagem da tampa, o óleo pode vazar da junta no futuro.

A folga é verificada com uma sonda de medição especial, cuja espessura deve atender aos requisitos técnicos de uma determinada marca de carro.

processo de ajuste

Basicamente, o processo de instalação de válvulas não difere muito dependendo do motor e parece o mesmo.

Primeiro você precisa trazer o pistão do cilindro no qual o ajuste será realizado para o ponto morto superior durante o curso de compressão. Neste ponto, as válvulas de admissão e escape estarão fechadas e seus balancins devem se mover radialmente dentro da folga ajustada.

Em seguida, solte a porca de controle no parafuso de ajuste. Instale um calibrador de lâminas entre o came do eixo de comando e a extremidade da válvula e, em seguida, use o parafuso de ajuste para definir a folga recomendada e trave o parafuso. No instalação correta a sonda de controle deve passar no vão com pouco esforço. Se houver a menor discrepância, será necessário repetir o procedimento de configuração.

Após girar o virabrequim cento e oitenta graus, a operação deve ser repetida no próximo cilindro. Nesse caso, é importante levar em consideração o motor do carro.

Definindo a diferença em um carro VAZ "nove"

A folga da válvula do VAZ-2109 é regulada selecionando e instalando calços especiais. Eles são colocados entre a extremidade da válvula e o came da árvore de cames.

Definir a folga necessária é um processo simples e totalmente viável, mas requer cuidados especiais e uma abordagem cuidadosa dos negócios por parte do mestre.

Ferramenta e acessórios

Para realizar o trabalho, você deve ter várias ferramentas e dispositivos:

• Conjunto padrão de chaves.
• Um conjunto de sondas de controle.
• Um conjunto de arruelas para ajuste.
• Ferramenta de aperto de válvula.

Diretamente o processo

Primeiro remova a tampa da válvula. Para fazer isso, primeiro desmonte a carcaça do filtro de ar, o tubo de respiro e o cabo do acelerador.

Para medir a folga entre as válvulas dos cilindros, é necessário rolar periodicamente o virabrequim. E para que role facilmente, é recomendável desaparafusar todas as velas.

Em seguida, remova a tampa plástica protetora da correia dentada. Em seguida, rolamos o virabrequim no sentido horário até que as marcas de alinhamento na engrenagem do eixo de comando coincidam com a marca na tampa de metal. Recomenda-se girar o virabrequim pela porca da polia do gerador, utilizando a chave de dezessete.

Após o momento em que as marcas coincidem, é necessário girar o eixo em mais três dentes da correia dentada.

Depois de realizar o trabalho preparatório, você pode medir a folga da válvula de escape no primeiro cilindro e a válvula de admissão no terceiro. A folga ideal da válvula de admissão deve ser de dois décimos de milímetro com um erro máximo permitido de cinco centésimos de milímetro. E para graduação é de 0,35 mm. Quando as folgas reais não correspondem à norma, usando o dispositivo, é necessário retirar a arruela, após abaixar o pistão até o ponto morto inferior.

Em seguida, é determinada a espessura da arruela necessária para instalação. Do valor medido, você precisa subtrair o valor da folga recomendada e adicionar o tamanho da arruela ao resultado. Todas as arruelas são marcadas a laser com o valor de sua espessura. Caso, por algum motivo, a marcação seja pouco visível, deve-se usar um micrômetro.

Qual folga da válvula deve ser ajustada ao ajustar é indicada no carro.

No futuro, a cada revolução do virabrequim cento e oitenta graus, o valor da folga é medido: a quinta e a segunda válvulas de escape e admissão, a oitava e a sexta escape e admissão, a quarta e a sétima, respectivamente. Depois de instalar as arruelas do tamanho necessário, o tamanho da folga é verificado novamente.

Ajuste de folga de válvulas em veículos importados

A instalação oportuna do tamanho correto da lacuna também é necessária para motores de carros importados. Via de regra, o processo de ajuste difere pouco da realização dessas operações em motores domésticos. Assim, por exemplo, nos carros Honda, as folgas das válvulas podem ser ajustadas manualmente, sem a ajuda de um especialista, usando apenas uma chave de fenda e uma chave inglesa. Excepcionalmente, podem ser citadas várias unidades de potência raras do fabricante, nas quais é utilizado um sistema de compensação hidráulica (motores C32A). No restante dos motores de várias séries (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC e outros), os reparos são realizados de maneira bastante simples e sem o uso de equipamento adicional e equipamento.

Folgas de válvulas Renault

Antes de você - instruções detalhadas em um motor independente "Renault Logan".

Desparafusamos os parafusos que prendem a caixa do filtro de ar e removemos. Desmonte o tubo da tampa da válvula. Retiramos os fios blindados das velas e desparafusamos um a um. Em seguida, você precisa desparafusar os parafusos e removê-los com cuidado. Em seguida, usando um macaco, você precisa pendurar a frente do carro e engatar a quarta marcha. Em seguida, gire a roda dianteira até que a marca F apareça na engrenagem da árvore de cames. É importante monitorar a válvula do primeiro cilindro. Com um calibrador de espessura, verificamos a folga térmica, após afrouxar a contraporca do parafuso de fixação. Após definir a folga, aperte a contraporca e meça novamente. Depois disso, passamos a ajustar o segundo elemento do mesmo cilindro.

Depois que o trabalho é feito, realizamos medições de controle. Giramos o virabrequim trezentos e sessenta graus e verificamos as folgas de todas as válvulas.

De acordo com especificações técnicas motor, os padrões de instalação têm os seguintes indicadores:

• Válvulas de entrada - 0,1-0,15 mm.
• Graduação - 0,25-0,3 mm.

No caso de substituição completa das válvulas de escape, são fornecidas folgas de retificação especiais - 0,2-0,25 mm.

Procedimento de ajuste no motor ZMZ-402

As folgas das válvulas são definidas aproximadamente da mesma maneira que em outros carros.

O primeiro passo é girar o virabrequim no sentido horário, colocar o pistão do primeiro cilindro em PMS (tempo de compressão) e igualar as marcas da polia e da tampa. Neste caso, as válvulas devem estar fechadas. Primeiro, ajustamos a saída. Sua folga deve ser de 0,35-0,4 mm. A folga da válvula de admissão deve corresponder a 0,4-0,45 mm. Depois de trabalhar com o primeiro cilindro, passamos para o segundo. Não se esqueça de girar o virabrequim meia volta.

Ao final da obra realizamos medições de controle, se necessário fazemos ajustes. Instale a junta da tampa da válvula e a própria tampa da válvula. Isso conclui a operação.

Resultado

No conduta adequada processo de reparo, o motor do carro será mais responsivo, os ruídos característicos de baixo tampa da válvula e reduzir o consumo de combustível. O recurso do mecanismo de distribuição de gás aumentará significativamente. Além disso, para evitar danos aos elementos do sistema de distribuição de gás, é necessário monitorar o grau de tensão da correia da árvore de cames. Nesse caso unidade de energia vai durar muito mais do que sua vida útil.

Então, descobrimos como ajustar as válvulas do carro de forma independente.