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Análise organizacional, económica e financeira das atividades da JSC “umpo. Ufa associação de produção de automóveis

OAO "Ufimsk Motor-Building Production Association" (UMPO) é uma empresa russa, fabricante de motores de aeronaves. Fundada em 1925. Mais de 22 mil pessoas trabalham na associação. As receitas de vendas em 2010 totalizaram 20.376 milhões de rublos, em 2011 - 20.734 milhões de rublos. 72% dos produtos são exportados

As principais atividades da empresa são produção, serviço de manutenção e reparação de motores turbojatos para aeronaves, produção e reparação de componentes de helicópteros, produção de equipamentos para a indústria de petróleo e gás. Produz em série motores turbojato para aeronaves da família Su-35S (produto 117 C), Su-27 (motor AL-31F), família Su-30 (motores AL-31F e AL-31FP), família Su-25 (motores R95Sh e R195) , unidades de equipamento de helicóptero para helicópteros Ka e Mi.

"Temas"

Proprietários da OJSC UMPO

Faz parte da United Engine Corporation, uma subsidiária 100% especializada da OAO OPK para gerenciamento de ativos de construção de motores.

Conselho de Administração da OJSC UMPO

Notícias

Como os motores de aeronaves são produzidos na Rússia

Soldagem de argônio em uma câmara livre de oxigênio

Colaboradores da UMPO vão participar no fórum internacional "Engenheiros do Futuro - 2015"

14 funcionários da associação de produção de automóveis Ufa participarão do V fórum industrial "Engenheiros do Futuro - 2015" na região de Chelyabinsk.

UMPO instalou uma placa memorial do Herói em Ufa União Soviética GI Mushnikova

Em 21 de maio, no microdistrito Inors de Ufa, um grande abertura placa memorial do Herói da União Soviética Georgy Mushnikov. Uma placa com um baixo-relevo do herói foi criada e instalada na rua que leva seu nome com o apoio do diretor administrativo da UMPO A.V. Artyukhov - deputado do Kurultai - a Assembleia Estadual da República de Bashkortostan - e vice-diretor administrativo para assuntos corporativos e jurídicos E.A. Semivelichenko - Presidente do Conselho do distrito urbano de Ufa.

Coordenadas:

JSC "UMPO"


Tipo
listagem de troca
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Nomes anteriores	Erro Lua no Módulo:Wikidata na linha 170: tentativa de indexar o campo "wikibase" (um valor nulo).
Fundadores	Erro Lua no Módulo:Wikidata na linha 170: tentativa de indexar o campo "wikibase" (um valor nulo).
Localização	Rússia 22x20px Rússia: Ufa (República de Bashkortostan), st. Ferina, 2
Figuras chave
Produtos	motores de aeronaves, usinas de energia, componentes de helicópteros
Equidade	Erro Lua no Módulo:Wikidata na linha 170: tentativa de indexar o campo "wikibase" (um valor nulo).
Obrigação	Erro Lua no Módulo:Wikidata na linha 170: tentativa de indexar o campo "wikibase" (um valor nulo).
volume de negócios	Erro Lua no Módulo:Wikidata na linha 170: tentativa de indexar o campo "wikibase" (um valor nulo).
gastos com P&D	Erro Lua no Módulo:Wikidata na linha 170: tentativa de indexar o campo "wikibase" (um valor nulo).
Lucro operacional	Erro Lua no Módulo:Wikidata na linha 170: tentativa de indexar o campo "wikibase" (um valor nulo).
Lucro líquido	Erro Lua no Módulo:Wikidata na linha 170: tentativa de indexar o campo "wikibase" (um valor nulo).
Número de empregados	21 mil (05.02.2014)
subdivisões	Erro Lua no Módulo:Wikidata na linha 170: tentativa de indexar o campo "wikibase" (um valor nulo).
Empresa-mãe	Erro Lua no Módulo:Wikidata na linha 170: tentativa de indexar o campo "wikibase" (um valor nulo).
Auditor	Erro Lua no Módulo:Wikidata na linha 170: tentativa de indexar o campo "wikibase" (um valor nulo).
Prêmios
Local na rede Internet

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PJSC "Associação de Produção de Automóveis Ufa" (UMPO) é uma empresa russa, fabricante de motores de aeronaves. Fundada em 1925. Mais de 22 mil pessoas trabalham na associação.

As principais atividades da empresa são a produção, manutenção e reparo de motores turbojatos para aeronaves, produção e reparo de componentes de helicópteros e produção de equipamentos para a indústria de petróleo e gás. Produz em série motores turbojato para aeronaves da família Su-35S (Izdeliye 117 C), Su-27 (AL-31F), família Su-30 (motores AL-31F e AL-31FP), família Su-25 (R-95Sh e R -195), unidades de helicópteros para helicópteros Ka e Mi.

No início da guerra, várias fábricas de motores foram evacuadas da área da fábrica de Ufa, incluindo as de Rybinsk. 17 de dezembro de 1941 Rybinsk Motor Plant número 26, duas plantas de backup de Leningrado (234 e 451), parcialmente 219 de Moscou, um bureau de design (Moscou), um bureau de design de V. A. Dobrynin (Voronezh) e duas fábricas de Ufa - motor (384º) e diesel (336º) são combinados em um único todo. A nova empresa tornou-se a sucessora legal das fábricas unidas e recebeu o número de chefe - 26º. Em 1943, a usina recebeu a tarefa de criar uma centrífuga para enriquecimento de urânio de acordo com o projeto de F. F. Lange, necessária para o projeto atômico da URSS.

Posteriormente, foi renomeada Ufa Engine Building Plant, com base na qual a Ufa Engine Building Production Association foi criada em 1978, que se tornou a Ufa Engine Building Production Association Open Joint Stock Company em 1993.

Em agosto de 2011, por despacho CEO"United Engine Corporation" Andrey Reus, a associação é determinada pela controladora no país para a produção de motores para aviação militar. Com base na JSC UMPO, esta ordem criou uma divisão de motores para aviação de combate da JSC UK UEC, cujo chefe foi nomeado diretor administrativo da associação Alexander Artyukhov. Um dos resultados da formação da estrutura foi o surgimento de duas filiais no UMPO OJSC em 2012: A. Lyulka Experimental Design Bureau (Moscou) e Lytkarinsky Machine-Building Plant (Lytkarino).

Gerenciamento

Diretor Administrativo: Evgeny Semivelichenko.

lista cronológica

Ferin Mikhail Alekseevich (1947-1977)
Dyakonov Vladislav Dmitrievich (1977-1986)
Parashchenko, Vladimir Mikhailovich (1986-1998)
Lesunov, Valery Pavlovich (1998-2004)
Pustovgarov, Yuri Leonidovich (2004-2006)
Artyukhov, Alexander Viktorovich (2006-18.7.2015)
Semivelichenko, Evgeny Alexandrovich (a partir de 18/07/2015)

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Notas

Um trecho caracterizando a Ufa Motor-Building Production Association

“Tia Milya, já acabou”, sussurrei baixinho, tentando não assustar. “Ele nunca mais virá.
Ela abriu os olhos e lançou seu olhar cansado ao redor de seu quarto arruinado em descrença.
- O que foi, querida? ela sussurrou.
- Era seu marido, Vlad, mas ele nunca mais voltará.
Então parecia explodir através dela ... Eu nunca tinha ouvido um choro tão doloroso antes! anos muito terríveis. Mas, como dizem, não importa qual seja o desespero ou ressentimento, você não pode chorar sem parar. Algo transborda na alma, como se as lágrimas lavassem toda amargura e dor, e a alma, como uma flor, lentamente começasse a voltar à vida. Então Mila, aos poucos, começou a ganhar vida. Surpresa apareceu em seus olhos, gradualmente substituída por uma alegria tímida.
"Como você sabe que ele não virá, pequenino?" – como se quisesse uma confirmação, ela perguntou.
Por muito tempo ninguém me chamou de bebê, e principalmente naquele momento soou um pouco estranho, porque eu era exatamente aquele “bebê” que acabara de, pode-se dizer, acidentalmente salvar sua vida ... Mas naturalmente, eu não era vai ficar ofendido. Sim, e não havia forças, não só para ofender, mas mesmo só ... para passar para o sofá. Aparentemente, tudo até o fim foi "gasto" naquele único golpe, que agora eu não poderia repetir por nada.
Minha vizinha e eu ficamos sentadas juntas por um bom tempo, e ela finalmente me contou como seu marido a atormentava todo esse tempo (por dez anos!!!). É verdade que ela não tinha certeza absoluta de que era ele, mas agora suas dúvidas foram dissipadas e ela tinha certeza de que estava certa. Morrendo, Vlad disse a ela que não se acalmaria até que a levasse com ele. É isso que venho tentando há tantos anos...
Eu não conseguia entender como uma pessoa poderia ser tão cruel e ainda ousar chamar tanto horror de amor?! Mas eu era, como dizia minha vizinha, apenas uma garotinha que ainda não conseguia acreditar plenamente que às vezes uma pessoa pode ser terrível, mesmo em um sentimento tão sublime como o amor ...

Um dos casos mais chocantes em minha longa "prática" de contatos com as essências dos mortos ocorreu quando certa vez caminhei calmamente sobre um noite de outono casa da escola ... Normalmente eu sempre voltava muito mais tarde, porque ia para o segundo turno, e nossas aulas terminavam por volta das sete horas da noite, mas naquele dia não havia duas últimas aulas e podíamos ir casa mais cedo do que o habitual.
O tempo estava extremamente agradável, não queria correr para lugar nenhum e, antes de voltar para casa, resolvi dar um passeio.
O ar cheirava ao aroma agridoce das últimas flores do outono. Uma leve brisa brincalhona farfalhava nas folhas caídas, sussurrando algo timidamente para as árvores nuas que coravam com os reflexos do pôr do sol. Paz e silêncio respiravam suave crepúsculo...
Amei muito essa hora do dia, me atraiu com seu mistério e fragilidade de algo que não tinha acontecido e ao mesmo tempo nem tinha começado ... Quando o hoje ainda não tinha passado, e a noite ainda não tinha venha à tona ... Algo "de ninguém" e mágico, algo, por assim dizer, pendurado no "entre-tempos", algo indescritível ... Adorei este curto período de tempo e sempre me senti muito especial nele.
Mas naquele dia aconteceu algo “especial”, mas certamente não algo especial que eu gostaria de ver ou vivenciar novamente...
Caminhei calmamente até a encruzilhada, pensando profundamente em algo, quando de repente fui bruscamente arrancado de meus “sonhos” por um guincho selvagem de freios e gritos de pessoas assustadas.
Bem na minha frente, um pequeno carro branco de passageiros conseguiu de alguma forma atingir um pilar de cimento e com toda a força atingiu um enorme carro que se aproximava bem na testa ...
Em questão de instantes, as essências de um menino e uma menina “saltaram” de um carro branco amassado, olhando em volta confusos, até que finalmente olharam atordoados para seus próprios corpos físicos, mutilados por um forte golpe...
– Isso é alguma coisa?! a garota perguntou com medo. – É realmente onde estamos?... – apontando para seu rosto físico ensangüentado, ela sussurrou baixinho. – Como assim... mas aqui também somos nós?..
Ficou claro que tudo o que estava acontecendo a chocou, e seu maior desejo naquele momento era se esconder em algum lugar de tudo isso...
– Mãe, onde você está?! o bebê gritou de repente. - Mãe-ah!
Ela parecia ter cerca de quatro anos, não mais. Tranças finas e leves, com enormes laços rosa tecidos nelas, "pretzels" engraçados eriçados de ambos os lados, fazendo-a parecer um fauno gentil. Grandes olhos cinzentos arregalados olhavam perplexos para o mundo que ela conhecia tão bem e com tanta familiaridade, que de repente por algum motivo se tornou incompreensível, estranho e frio ... Ela estava com muito medo e não escondeu nada.
O menino tinha oito ou nove anos. Ele era magro e frágil, mas seus óculos redondos de "professor" o tornavam um pouco mais velho e ele parecia muito profissional e sério com eles. Mas em este momento toda a sua seriedade em algum lugar de repente evaporou, dando lugar à confusão absoluta.
Uma multidão alegre e solidária já havia se reunido em torno dos carros e, alguns minutos depois, a polícia apareceu escoltando a ambulância. Nossa cidade ainda não era grande naquela época, então os serviços da cidade poderiam responder a qualquer incidente de “emergência” de maneira organizada e rápida o suficiente.
Os médicos da ambulância, tendo consultado rapidamente sobre algo, começaram a remover cuidadosamente os corpos mutilados, um a um. O primeiro era o corpo de um menino, cuja essência estava em estado de estupor ao meu lado, incapaz de dizer ou pensar qualquer coisa.

OAO "Ufimsk Motor-Building Production Association" é o maior desenvolvedor e fabricante de motores de aeronaves na Rússia. Mais de 20 mil pessoas trabalham aqui. A UMPO faz parte da United Engine Corporation.

As principais atividades da empresa são o desenvolvimento, produção, manutenção e reparo de motores turbojatos para aeronaves, produção e reparo de componentes de helicópteros e produção de equipamentos para a indústria de petróleo e gás.

A UMPO produz em série motores turbojato AL-41F-1S para aeronaves Su-35S, motores AL-31F e AL-31FP para as famílias Su-27 e Su-30, componentes separados para helicópteros Ka e Mi, AL-31ST para estações de bombeamento de gás de OAO Gazprom.

Sob a liderança da associação, um motor promissor está sendo desenvolvido para o caça de quinta geração PAK FA (complexo de aviação promissor da aviação de linha de frente, T-50). UMPO participa em cooperação na produção do motor PD-14 para o mais recente russo aviões de passageiros MS-21, no programa de produção de motores de helicóptero VK-2500, na reconfiguração da produção de motores do tipo RD para aeronaves MiG.

1. Soldagem na câmara habitável "Atmosfera-24"

A etapa mais interessante na produção do motor é a soldagem a arco de argônio dos componentes mais críticos na câmara habitável, o que garante total estanqueidade e precisão da solda. Especialmente para UMPO, em 1981, o Instituto Leningrado "Prometheus" criou um dos maiores locais de soldagem da Rússia, composto por duas instalações Atmosfera-24.

2. De acordo com as normas sanitárias, um trabalhador não pode passar mais de 4,5 horas por dia em uma cela. De manhã - verificação de trajes, controle médico e só depois disso você pode começar a soldar.

3. Os soldadores vão para a Atmosfera-24 em trajes espaciais leves. Eles passam pelas primeiras portas de bloqueio para dentro da câmara, conectam mangueiras de ar a elas, fecham as portas e fornecem argônio para dentro da câmara. Depois de deslocar o ar, os soldadores abrem a segunda porta, entram na câmara e começam a trabalhar.

4. Em um ambiente não oxidante de argônio puro, inicia-se a soldagem das estruturas de titânio.

5. A composição controlada de impurezas no argônio possibilita a obtenção de soldas de alta qualidade e aumenta a resistência à fadiga das estruturas soldadas, oferece a possibilidade de soldagem nos locais mais inacessíveis por meio do uso de tochas de soldagem sem o uso de bico protetor.

6. De traje completo, o soldador realmente parece um astronauta. Para obter permissão para trabalhar em uma cela habitável, os trabalhadores passam por um curso de treinamento, primeiro treinam a pleno vapor. Normalmente, duas semanas são suficientes para entender se uma pessoa é adequada para esse trabalho ou não - nem todos podem suportar a carga.

7. Sempre em contato com os soldadores - um especialista que monitora o que está acontecendo no painel de controle.

8. O operador controla a corrente de soldagem, monitora o sistema de análise de gás e condição geral câmera e trabalhador.

9. Nenhum outro método de soldagem manual dá tal resultado como a soldagem em uma câmara habitável. A qualidade da costura fala por si.

10. Soldagem por feixe de elétrons.

A soldagem por feixe de elétrons no vácuo é um processo totalmente automatizado. Na UMPO, é realizado nas unidades Ebokam. Ao mesmo tempo, duas ou três costuras são soldadas e com um nível mínimo de deformação e alteração na geometria da peça.

11. Um especialista trabalha simultaneamente em várias instalações de soldagem por feixe de elétrons.

12. Detalhes da câmara de combustão, bico rotativo e blocos de palhetas do bico requerem a aplicação de revestimentos de proteção térmica no método de plasma. Para esses fins, o complexo robótico TSZP-MF-P-1000 é usado.

13. Produção de ferramentas

A UMPO tem 5 oficinas de ferramentas com um total de cerca de 2.500 pessoas. Eles estão envolvidos na fabricação de equipamentos tecnológicos. Máquinas-ferramentas, matrizes para trabalho a quente e a frio de metais, ferramentas de corte, ferramentas de medição, moldes para fundição de ligas não ferrosas e ferrosas são criadas aqui.

14. A produção de moldes para fundição de lâminas é realizada em máquinas CNC.

15. Agora leva apenas dois a três meses para criar moldes, e antes esse processo levava seis meses ou mais.

16. Uma ferramenta de medição automatizada detecta os menores desvios da norma. Os detalhes de um motor e ferramenta modernos devem ser feitos com a máxima precisão em todas as dimensões.

17. Carburação a vácuo.

A automatização dos processos envolve sempre a redução de custos e a melhoria da qualidade dos trabalhos executados. Isso também se aplica à cementação a vácuo. Para a cementação - saturação da superfície das peças com carbono e aumento de sua resistência - são utilizados fornos a vácuo Ipsen.

18. Um trabalhador é suficiente para atender o forno. As peças passam por tratamento químico-térmico por várias horas, após o que se tornam idealmente resistentes. Os especialistas da UMPO criaram seu próprio programa, que permite cimentar com maior precisão.

19. Fundição

A produção na fundição começa com a produção de modelos. Modelos para peças são prensados a partir de uma massa especial tamanhos diferentes e configurações com posterior acabamento manual.

20. Principalmente as mulheres trabalham no local de produção de modelos de cera perdida.

21. Faceamento de blocos modelo e obtenção de moldes cerâmicos - uma parte importante processo tecnológico da fundição.

22. Antes de vazar, os moldes de cerâmica são calcinados em fornos.

23. O molde de cerâmica é calcinado - então aguarda o vazamento com uma liga.

24. Parece um molde de cerâmica preenchido com liga.

25. "Vale seu peso em ouro" é sobre uma espátula com uma estrutura de cristal único. A tecnologia para a produção dessa lâmina é complexa, mas essa peça, cara em todos os aspectos, funciona por muito mais tempo. Cada lâmina é “cultivada” usando uma semente especial de liga de níquel-tungstênio.

26. Seção para processamento de pás ocas de ventoinha de corda larga

Para a produção de pás de ventiladores ocas de corda larga
PD-14 - a unidade de propulsão da promissora aeronave civil MS-21 -
foi criada uma seção especial onde são executados o corte e usinagem de blanks de placas de titânio, usinagem final da fechadura e perfil aerofólio da lâmina, incluindo sua retificação mecânica e polimento.

27. No centro de usinagem horizontal de quatro coordenadas, é introduzida a tecnologia de processamento final da face final do aerofólio da pá em uma fixação projetada e fabricada na UMPO - o know-how da empresa.

28. O complexo para a produção de rotores de turbina e compressor (KPRTK) é a localização das capacidades disponíveis para a criação dos principais componentes do jet drive.

29. A montagem de rotores de turbinas é um processo de trabalho intensivo que requer qualificações especiais dos executores. A alta precisão do processamento da junta eixo-disco-ponta é uma garantia de operação confiável e de longo prazo do motor.

30. O rotor de vários estágios é montado em um único todo no KPRTC.

31. O balanceamento do rotor é realizado por representantes de uma profissão única, que só pode ser totalmente dominada nas paredes da fábrica.

32. Fabricação de dutos e tubos

Para que todas as unidades do motor funcionem sem problemas - o compressor bombeia, a turbina gira, o bico abre ou fecha, você precisa dar comandos a eles. Os "vasos sanguíneos" do coração da aeronave são dutos - é através deles que uma variedade de informações é transmitida. A UMPO dispõe de uma oficina especializada no fabrico destes "vasos" - condutas e tubos de vários tamanhos.

33. A fábrica de mini cachimbos requer trabalho manual de joias - algumas peças são verdadeiras obras de arte feitas pelo homem.

34. Muitas operações de dobra de tubos também são realizadas pela máquina CNC Bend Master 42 MRV. Dobra tubos de titânio e aço inoxidável. Primeiro, a geometria do tubo é determinada pela tecnologia sem contato usando um padrão. Os dados obtidos são enviados para a máquina, que realiza a dobra preliminar, ou na linguagem de fábrica - dobra. Depois disso, o tubo é ajustado e finalmente dobrado.

35. É assim que os tubos já se parecem como parte do motor acabado - eles o trançam como uma teia e cada um executa sua tarefa.

36. Assembléia final.

Na oficina de montagem, peças e montagens individuais tornam-se um motor inteiro. Aqui trabalham serralheiros de montagens mecânicas da mais alta qualificação.

37. Grandes módulos montados em diferentes partes da oficina são unidos por montadores em um único todo.

38. A etapa final da montagem é a instalação das caixas de câmbio com unidades de controle de combustível, comunicações e equipamentos elétricos.

39. Uma verificação obrigatória de alinhamento (para eliminar possíveis vibrações), o alinhamento é realizado, pois todas as peças são fornecidas por diferentes oficinas.

40. Após os testes de resistência, o motor é devolvido à montadora para desmontagem, lavagem e detecção de falhas. Primeiro, o produto é desmontado e lavado com gasolina. Então - exame externo, medições, métodos especiais de controle. Parte das peças e unidades de montagem são enviadas para a mesma inspeção nas oficinas de fabricação. Em seguida, o motor é montado novamente - para testes de aceitação.

41. O montador monta um grande módulo.

42. Os montadores da MCP montam a maior criação do pensamento da engenharia do século 20 - um motor turbojato - manualmente, verificando rigorosamente a tecnologia.

43. O Departamento de Controle Técnico é responsável pela qualidade impecável de todos os produtos. Os supervisores trabalham em todas as áreas, inclusive na oficina de montagem.

44. Em um local separado, um bocal de jato rotativo (PRS) é montado - um importante elemento estrutural que distingue o motor AL-31FP de seu antecessor AL-31F.

45. A vida útil do PRS é de 500 horas e do motor é de 1.000, portanto, os bicos precisam ser feitos em dobro.

46. Em um mini-suporte especial, o funcionamento do bico e suas peças individuais é verificado.

47. O motor, equipado com PRS, confere maior manobrabilidade à aeronave. O bico em si parece bastante impressionante.

48. A oficina de montagem possui uma seção onde são exibidas amostras de referência de motores, fabricados e fabricados nos últimos 20 a 25 anos.

49. Teste do motor.

O teste de motores de aeronaves é a etapa final e muito importante da cadeia tecnológica. Em oficina especializada, são realizados testes de apresentação e aceitação em estandes equipados com modernos sistemas automatizados controle do processo.

50. Durante o teste do motor, um sistema automatizado de medição de informações é usado, consistindo de três computadores combinados em um rede local. Os testadores controlam os parâmetros dos sistemas do motor e da bancada apenas de acordo com as leituras do computador. Os resultados do teste são processados em tempo real. Todas as informações sobre os testes realizados são armazenadas em um banco de dados de computador.

51. O motor montado é testado de acordo com a tecnologia. O processo pode levar vários dias, após os quais o motor é desmontado, lavado, com defeito.

52. Todas as informações sobre os exames realizados são processadas e emitidas na forma de protocolos, gráficos, tabelas, conforme em formato eletrônico assim como no papel.

54. Aparência loja de testes: uma vez que o estrondo dos testes acordou todo o distrito, agora nenhum som penetra lá fora.

55. A oficina nº 40 é o local de onde todos os produtos UMPO são enviados ao cliente. Mas não só - aqui é realizada a aceitação final de produtos, unidades, controle de entrada, conservação, embalagem.

56. O motor AL-31F é enviado para embalagem.

57. O motor espera ser cuidadosamente embrulhado em camadas de papel de embrulho e polietileno, mas isso não é tudo.

58. Os motores são colocados em um contêiner especial projetado para eles, marcado de acordo com o tipo de produto. Após a embalagem, acompanha um conjunto completo de documentação técnica: passaportes, formulários, etc.

59. Motor em ação!

Agradeço ao serviço de imprensa da UMPO OJSC, em particular a Ekaterina Kosykh pela ajuda na elaboração do relatório!

Para todas as questões relativas ao uso de fotografias, escreva para o e-mail.

Open Joint Stock Company "Ufa Motor-Building Production Association" é a maior empresa de construção de motores da Rússia, fundada em 1925. A UMPO recebeu mais de 30 prêmios governamentais, incluindo duas Ordens de Lenin e a Ordem da Bandeira Vermelha, 6 internacionais e 23 prêmios russos ocupa consistentemente posições altas nas classificações maiores empresas Rússia.

A JSC "UMPO" está localizada em dois locais de produção na cidade de Ufa, República do Bashkortostan, inclui 2 produções especializadas - aviação e instrumental, que emprega cerca de 15 mil trabalhadores, especialistas e funcionários.

A principal tarefa da empresa era e continua sendo a produção de equipamentos de aviação modernos e de alta qualidade. Durante sua existência, a empresa produziu mais de 50 motores de aeronaves básicos e modificados, que foram instalados em 170 tipos e modificações de aeronaves. Para mísseis classe diferente mais de 25 modelos e modificações de motores de foguete de combustível líquido foram produzidos. Mais de 100 recordes mundiais de aviação foram estabelecidos em aviões com motores Ufa. Primeiro Ministro V.V. Putin chamou os motores de aeronaves fabricados pela associação de orgulho absoluto da Rússia. O presidente da República da Bielorrússia, Rustem Khamitov, por sua vez, disse que o UMPO JSC utiliza as tecnologias mais avançadas.

Atualmente, a UMPO produz motores turbojato AL-31F e AL-31FP para aeronaves Su-27, Su-30 com todas as suas modificações, R95Sh e R195 para a família de aeronaves Su-25, colunas de rotor para helicópteros Ka-27, Ka-28 , Ka-32, transmissões para helicópteros Mi-26. Desde 2010, a Associação começou a fornecer motores AL-41F-1S (produto 117S) para o Su-35S, um caça de geração 4++ que usa tecnologia de quinta geração, para a fábrica da Sukhoi Company em Komsomolsk-on-Amur.

Uma direção importante atividade econômica estrangeira. OJSC "UMPO" entrou pela primeira vez no mercado externo com seus produtos em 1952. 49 países do mundo operam equipamentos fabricados pela UMPO; O principal parceiro comercial é a Índia, para a qual a empresa também fabrica motores AL-55I instalados em aeronaves de treinamento HJT-36. A associação apóia ativamente parceiros estrangeiros organizando a produção licenciada de motores, fornecendo seus especialistas em reparo e treinamento desses países.

A UMPO oferece uma gama completa de serviços de suporte técnico para seus produtos: serviço de garantia pós-venda, reparo de módulos, conjuntos e motores com restauração de todas as características operacionais, treinamento de pessoal e modernização de equipamentos fabricados anteriormente.

Juntamente com a aviação, a associação produz motores de turbina a gás para aplicações industriais terrestres. Com base no AL-31F, foi dominada a produção do acionamento da turbina a gás AL-31ST, que é utilizado como parte de unidades compressoras de gás com capacidade de 16 MW e AL-31STE para usinas modulares em bloco de 20 MW. A UMPO pode oferecer aos clientes em potencial uma ampla gama de produtos em várias configurações, incluindo a entrega de estações inteiras prontas para uso.

Sistema atual a gestão da qualidade atende aos requisitos padrões internacionais série ISO-9001-2001, o que é confirmado pelo certificado de conformidade NBP 02.112.0495-2004 no sistema de certificação voluntária "Registro Militar". Em 2010, a associação recebeu um certificado de conformidade do sistema de gestão da qualidade com o padrão aeroespacial AS 9100. O certificado AS 9100 aumenta a competitividade da UMPO OJSC ao trabalhar com clientes russos e indica a criação de condições para a produção de alta qualidade produtos da associação.

A OJSC "UMPO" possui um pacote de licenças e certificados tanto para a produção e reparo de equipamentos de aviação quanto para o projeto e fabricação de equipamentos a gás e petróleo.

O lema da associação: "Confiança e qualidade - sempre e em tudo".

A OAO Ufa Motor-Building Production Association é a maior empresa de construção de motores da Rússia, fundada em 1925.

Atualmente, a UMPO produz motores turbojato AL-31F e AL-31FP para aeronaves Su-27, Su-30 com todas as suas modificações, R95Sh e R195 para a família de aeronaves Su-25, colunas de rotor para helicópteros Ka-27, Ka-28 , Ka-32, transmissões para helicópteros Mi-26. Desde 2010, a associação começou a fornecer à fábrica da Sukhoi Company OJSC em Komsomolsk-on-Amur motores AL-41F-1S (produto 117C) para o Su-35S, um caça de geração 4 ++ que usa tecnologias de quinta geração.

OJSC "UMPO" entrou pela primeira vez no mercado externo com seus produtos em 1952. 49 países do mundo operam equipamentos fabricados pela UMPO; O principal parceiro comercial é a Índia, para a qual a empresa também fabrica motores AL-55I instalados em aeronaves de treinamento HJT-36. A associação apóia ativamente parceiros estrangeiros organizando a produção licenciada de motores, fornecendo seus especialistas em reparo e treinamento desses países.

A JSC "UMPO" possui um ciclo tecnológico completo para a produção de motores de aeronaves. Processos tecnológicos dominados, incl. único, um conjunto de equipamentos e qualificações de pessoal permitem que a associação produza os produtos mais modernos e intensivos em ciência. A UMPO oferece uma gama completa de serviços de suporte técnico para seus produtos: serviço de garantia pós-venda, reparo de módulos, conjuntos e motores com restauração de todas as características operacionais, treinamento de pessoal e modernização de equipamentos fabricados anteriormente.

O atual sistema de gestão da qualidade atende aos requisitos das normas internacionais da série ISO-9001-2001, o que é confirmado pelo certificado de conformidade NBP 02.112.0495-2004 no sistema de certificação voluntária do Registro Militar. Em 2010, a associação recebeu um certificado de conformidade do sistema de gestão da qualidade com o padrão aeroespacial AS 9100. O certificado AS 9100 aumenta a competitividade da UMPO OJSC ao trabalhar com clientes russos e indica a criação de condições para a produção de alta qualidade produtos da associação.

A OJSC "UMPO" possui um pacote de licenças e certificados tanto para a produção e reparo de equipamentos de aviação quanto para o projeto e fabricação de equipamentos a gás e petróleo.

A JSC "UMPO" faz parte da "United Engine Corporation" - uma subsidiária 100% especializada da JSC OPK "Oboronprom" para gerenciamento de ativos de construção de motores.

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