Håller inte tomgång VAZ 2114 injektor. Bilen stannar i farten: anledningen. Orsaker till att stoppa motorn och lösningar
Många förare står inför ett problem när VAZ-2114 startar och omedelbart stannar, anledningen kan döljas i vilken liten sak som helst. Detta är en vanlig situation och bör inte få föraren panik. Detta händer ofta, och det beror inte på hur länge din bil har varit i drift. Det kan finnas många anledningar till detta, så du bör vara beredd på att det kommer att ta lite tid. Ibland kan föraren inte ta reda på orsaken till ett sådant fel på egen hand, så det är vettigt att kontakta en biltjänst med erfarna specialister. Ibland ligger problemet i typen av motor eller i en otidig inspektion. Vanligtvis uppstår sådana problem plötsligt och oväntat, och därför kan de orsaka problem för föraren.
Vad är orsakerna till bilhaverier
Om ett sådant problem började uppstå i bilen att den stannar så fort den startar, är det dags att köra bilen för en teknisk inspektion. Faktum är att det kan finnas flera anledningar, och innan du avslöjar den sanna måste du gå igenom nästan hälften av din bil. Vad du bör vara uppmärksam på först och främst kommer vi att överväga vidare.
- Billarmet fungerar inte. Moderna larm som är anslutna till den centrala styrenheten har många extra lotioner som kan påverka motorstarten negativt. Ibland kan till och med elektronik gå sönder och fungera felaktigt. Autoprogrammet identifierar inte starten och stoppar tillförseln av el till injektorerna, vilket följaktligen berövar gnistan (ingen tändning).
- Tomgångsregulatorn fungerar inte. Det kan finnas två orsaker till dess oförmåga - antingen är det för igensatt eller inoperativt, och det kommer att behöva bytas ut. Bränsle av dålig kvalitet orsakar igensättning och ventilfel. Blockeringar täpper till kanalerna genom vilka bilblandningar, tillsammans med syre, måste strömma till delarna, detta stör antändningsprocessen.
Att eliminera det här problemet, behöver du hjälp av erfarna proffs som kommer att rengöra med ultraljud.
Dålig kvalitet på smörjmedel kan också vara orsaken. Olja kan stanna kvar på cylinderväggarna och hindra kolven från att röra sig normalt. För att eliminera detta problem är det nödvändigt att byta olja efter att ha tvättat motorn väl. Bränslepumpen är instabil. Enheten kommer inte att ha det nödvändiga trycket för att systemet ska fungera smidigt, så bränsletillförseln kommer att vara intermittent.
- Bränsle av låg kvalitet. Detta problem leder till att motorn knackar. Värmerörens integritet kränks, och detta medför luftläckage och utspädning av den brännbara blandningen.
- Igensatt avgassystem. Oförmågan att ta bort överskottsgaser kommer att blockera motorns funktion. Detta problem åtgärdas endast på bensinstationen.
- Bränsle eller luftfilter igensatt. Om filtren inte hålls rena kan systemet också gå sönder. Det är nödvändigt att övervaka filterdelarna, regelbundet rengöra eller byta dem.
- Syresensorn kan gå sönder och bli en av anledningarna till att bilen stannar. Den korrekta driften av sensorn beror på sammansättningen av den brännbara blandningen. Om sammansättningen är felaktig kommer enheten att blockera den fortsatta driften av maskinen.
Ofta har ägarna till den "fjortonde" ett problem - stalls on the move vaz 2114, i den här artikeln kommer vi att behandla möjliga orsaker och metoder för att lösa detta obehagliga fenomen.
Till att börja med, låt oss överväga varför motorn kan stanna när VAZ 2114-motorn är i rörelse, och även på tomgång:
- Vanlig orsak instabil motordrift - . Det är lätt att kontrollera hans arbete. Motorn startar inte vid start på tomgång utan startar när du fyller på gas. Men man behöver bara ta bort foten från pedalen;
Slutsatsen är uppenbar -.
- Nästa orsak till den instabila driften av motorn på Tomgång kan vara . I de flesta fall är det tillräckligt att rengöra den. Det rekommenderas dock att rengöra inte bara genom att fylla på med vätska och gasa. Det är bättre att ta bort, skölja noggrant och blåsa igenom med en kompressor. Skruvarna inuti gasspjällsventilen och på sidan får inte vidröras;
- Om städningen inte fungerade, mest sannolikt att anta fel på gasspjällslägessensorn (TPS). Dess ersättning är mycket enkel och kräver ingen kontakt med en bilservice.
VAZ 2114 stannar oftast på språng följande skäl:
Du kan fastställa dess misslyckande inte bara med hjälp av datordiagnostik motor, men också sig själv. För att göra detta, stäng av DMRV genom att koppla bort kontakten och starta motorn. Sålunda går styrenheten till nödläge, och tillförseln av luft-bränsleblandningen regleras endast av gasspjällsventilen, tomgångsvarvtalet överstiger 15.000. Här rekommenderar vi artikeln "
Tomgångshastigheten på VAZ 2114, som i andra bilar i Samara-familjen, regleras med en tomgångssensor. Denna sensor är också ansvarig för att stabilisera motorn på tomgång.
Förut har vi redan pratat om, men det var mer allmän information, inom ramen för denna artikel kommer vi att överväga den här frågan uteslutande med avseende på VAZ 2114-bilen.
Var finns tomgångssensorn på VAZ 2114?
För att reglera och kontrollera tomgångshastigheten på VAZ 2114 måste du förstå var noden som ansvarar för dem är belägen: tomgångssensorn. Att hitta det är inte alls svårt: det är placerat direkt bredvid gasreglaget. Den fästs med två skruvar, men i sällsynta fall kan den hittas på de "fjortonde" sensorerna som är limmade på lacken.
Hur fungerar tomgångssensorn VAZ 2114?
För att till fullo förstå hur VAZ 2114-motorn fungerar på tomgång måste du förstå principen för driften av tomgångssensorn, vilket faktiskt skapar förutsättningarna för ett sådant driftsätt för motorn.
Det hela börjar när du vrider om nyckeln i tändningen. I detta ögonblick sträcker sig en stång från tomgångssensorn, som går in i ett speciellt kalibreringshål, som är placerat på gasröret. Därefter räknar sensorn ett visst antal steg, varefter den återställer ventilen till sitt ursprungliga läge. Till exempel kan man citera den mest populära tillverkaren av dessa ventiler - Bosch. Hon har 50 steg på en varm motor.
Vidare, medan motorn går på tomgång, justeras hastigheten konstant på grund av förskjutningen av stången i kalibreringshålet. I själva verket utförs regleringen genom att ändra volymen av tillförd luft.
Det är viktigt att notera det tomgångsvarvtal VAZ 2114 regleras inte bara av tomgångssensorn. Andra system i bilen hjälper honom också. Så till exempel kontrolleras mängden luft som tillförs av massluftflödessensorn och den skickar information till tomgångssensorn om hur mycket luft motorn absorberar, och efter det beslutar tomgångssensorn att öka eller minska mängden tillförd luft massor.
Vevaxelsensorn hjälper till att övervaka motorvarvtalet med tomgångssensorn. Från den får tomgångssensorn information om frekvensen, som den jämför med den inställda hastigheten och vid behov korrigerar den tillförda luftvolymen.
Med vilka tecken kan du fastställa felet i tomgångssensorn VAZ 2114?
Till stor beklagande för ägarna av VAZ 2114 är tomgångssensorn inte utrustad med ett automatiskt feldiagnossystem, så varken en "kontroll" eller omborddator bil, kommer inte att indikera problem med att justera tomgången på VAZ 2114.
Lyckligtvis gjorde erfarenheten från verkliga ägare av VAZ 2114 det möjligt att skapa en lista över typiska tecken genom vilka det kan fastställas att tomgångssensorn VAZ 2114 behöver uppmärksamhet:
Tecken 1: bilen började stanna på tomgång.
Tecken 2: medan VAZ 2114-motorn går på tomgång flyter motorvarvtalet.
Tecken 3: under den "kalla" driften av motorn på tomgång observeras inte en ökad hastighet.
Tecken 4: medan VAZ 2114-motorn går på tomgång stannar motorn när bilen tas ur växeln.
Om du hittar ett av problemen som beskrivs ovan, är det första du behöver göra att rengöra tomgångssensorn, inspektera den och besluta om ytterligare manipulationer: reparation eller komplett byte.
Det är värt att notera!Även i de fall där det är möjligt att reparera tomgångssensorn är det fortfarande bättre att byta ut den - den är mer pålitlig och hållbar.
Vilket antal tomgångshastigheter anses vara normen för VAZ 2114?
Som alla andra bilar har VAZ 2114 sin egen reglerade hastighet på bilens motor på tomgång. I fallet med den "fjortonde" är denna hastighet på nivån 800 rpm. Låt oss säga en avvikelse, 40 varv per minut beaktas, både i plus och i minus.
Hur mycket kostar en ny tomgångssensor?
Som du redan kunde förstå kan det normala tomgångsvarvtalet för VAZ 2114 inte existera utan en fungerande tomgångsvarvtalssensor. Precis som vi noterade ovan är den bästa lösningen på VAZ 2114 tomgångsproblemet att byta ut fordonets tomgångssensor. Det är av denna anledning som vi bestämde oss för att ta reda på hur mycket denna maskinmontering kostar. Det visade sig att detta är en ganska billig reservdel: cirka 350 rubel. Samtidigt noterar vi att vi har mött tomgångssensorer som både är mycket dyrare – slöseri med pengar, och mycket billigare – opålitliga och kortlivade.
Driften av insprutningssystemet har alltid varit en svag position för bilar av typen VAZ 2113, 2114, 2115. Bensin av dålig kvalitet, falska förbrukningsvaror, odugliga gör-det-själv-reparationer eller i oprofessionell service - bilen stannar av någon av dessa anledningar.
På äldre maskiner av Samara-1-generationen löstes ett liknande problem genom att justera förgasaren och tändningen. Mer sällan - byte av bränslepumpen. Den elektroniska injektorn VAZ 2114 är många gånger mer pålitlig än en förgasare, den startar och fungerar i alla väder utan att orsaka problem. Men om insprutningsmaskinen fortfarande stannar kan det finnas många orsaker till detta. Låt oss reda ut dem.
Diagnostik
Om det finns problem med driften av injektionssystemet är det första du ska göra att diagnostisera datorn. I detta avseende är ägarna till VAZ 2114 med den tyska VDO städad mer lyckligt lottade - den har ett självdiagnosläge. På maskiner med instrumentbräda från "Schetmash" finns ingen sådan funktionalitet.
Arbetet med självdiagnosläget på VDO-panelen utförs enligt följande algoritm: ➤ med tändningen avstängd, håll ned vägmätarknappen i flera sekunder; ➤ slå på tändningen till läge "1", släpp knappen; ➤ om pilarna körs på displayen - allt är i sin ordning, tryck en gång (informationsmeddelande om firmwareversionen) och släpp, med det andra trycket visas felkoden; ➤ Du kan återställa felet genom att hålla ned knappen tills "0" visas. Insprutningsproblem på grund av vilka bilen stannar kan indikeras med siffrorna 1 (ECU-fel), 14.15 (kylvätskesensorfel), 22, 23 (TPDZ-fel), 33, 34 (DMRV-fel), 42 (tändningsfel) , 44 , 45 (mager eller rik blandning). Nackdelen med självdiagnos på VAZ 2114 är att om det finns flera fel, summerar systemet koderna. Således kan siffran "22" betyda ett fel i TPS eller lågspänning i det inbyggda nätverket och ett fel i kylvätskesensorn (8 + 14). För en mer exakt diagnos av injektorn bör du omedelbart kontakta tjänsten eller köpa en diagnostisk skanner (det kostar cirka 1000 rubel).
Om det finns en annan maskin kan du hitta problemsensorn genom att växelvis byta ut de känsliga elementen mot kända bra.
DIAGNOS GENOM HÖRSEL OCH ÖGON
Yttre tecken kan ibland berätta mer om datordiagnostik om injektionsproblem. Var uppmärksam på exakt när VAZ 2114-bilen stannar: ➤ på tomgång; ➤ bilen startar inte bra, stannar omedelbart efter anläggningen eller fungerar bara på gasförsörjning; ➤ maskinen stannar när den är kall, i "het" läge fungerar den normalt; ➤ bilen startar och går normalt i neutralläge, efter att ha värmts upp till en viss temperatur börjar den stanna; ➤ bilen går normalt på tomgång och i rörelse, men motorn stannar när man bromsar, kopplar ur, släpper gasen; ➤ bilen startar, men får dålig fart och stannar när hårt pressande för gas. Genom dessa tecken är det möjligt, om inte att fastställa problemet säkert, så att minska "kretsen av misstänkta".SKÄL TILL "BLONDIER"
Ibland dåligt jobb Insprutningssystem är förknippat med ouppmärksamhet på maskinens skick och otidigt underhåll. 1. Filter igensatta. Byte av luft- och bränslefilter är en obligatorisk del av bilunderhållet för erfarna bilägare. Den genomsnittliga livslängden för filter på en VAZ är 30 000 km. Den verkliga beror på kvaliteten på bränslet och själva filtret, driftsförhållanden. Om bilen har gått mer än 100 tusen kilometer, är det lämpligt att byta filter oftare, en gång var 10-15 tusen (eller en gång om året). Genom denna körning ansamlas oundvikligen smuts i systemet. Om bilen stannar i neutralläge eller omedelbart efter start av motorn, börja med att inspektera filtren. 2. Brist på bensin. Tillåt inte en kritisk nivå av bränsle. Smuts kan komma in i bränsleledningen och lägga sig på botten av tanken. Om indikatorn har närmat sig en kritisk punkt (eller inte fungerar), har bilen precis kört, och efter stopp startar den inte eller startar och stannar, kan det vara nödvändigt att fylla på bränsle. För det första är noggrannheten hos FLS på VAZ inte idealisk. För det andra, om du stannar i en sluttning på en låg nivå, kanske bränslet inte sugs in av pumpen alls eller blandas med luft. 3. Krokiga händer. Om problemet uppstod omedelbart efter reparation av maskinen, kontrollera noggrant anslutningen av alla chips eller ledningarnas integritet. Orsakerna till att motorstopp kan ligga där.OM MASKINEN STÅR I NEUTRAL
Det finns många anledningar till den felaktiga driften av VAZ 2114 med en kall injektor. Bland dem: ➤ "döende" bränslepump; ➤ IAC-fel; ➤ igensättning av injektorn; ➤ DTOZH-fel. IAC(tomgångsregulator) - en av "favoriterna" hos VAZ-ägare. Förutom att stanna, indikerar instabil tomgångsvarvtal dess funktionsfel. Under körning kan maskinen stanna när växeln stängs av eller gasen släpps. Regulatorn kontrolleras med en multimeter, som mäter (med tändningen avstängd) motståndet vid utgångarna. På par av terminaler A-B, bör C-D vara? 53 ohm. Mellan A-C och B-D är oändligheten. Om så inte är fallet - IAC för rengöring eller utbyte.
MASKINEN STÅR PGA SENSORER
Den korrekta driften av VAZ 2114-injektorn beror på flera sensorer: ➤ TPS (gasspjällssensor); ➤ DMRV (luftmassagivare); ➤ DPKV (vevaxellägesgivare); ➤ DTOZH (kylvätsketemperaturgivare). Om maskinens avstängning är stabilt beroende av temperaturen (oftare på en varm motor), kan orsaken vara DTOZH. En berikad blandning tillförs till den kalla injektorn. Om sensorn inte ger datorn rätt data när den värms upp kan motorn bli trubbig och stanna. DMRV inte så ofta manifesterar sig som att bilen står still. Hans "element": misslyckanden när man trycker på gasen, ökad bränsleförbrukning, effektfall. Men VAZ 2114 kan stanna när du trycker på eller släpper gasen om det finns stora avvikelser i den faktiska och uppmätta mängden luft. När du trycker på gasen verklig konsumtion luften ökar. Om sensorn ger datorn ungefär samma avläsningar som vid tomgång är blandningen mycket mager och bilen kan stanna.
Oftast löser man problemet genom att rengöra DMRV. Du kan kontrollera det genom att koppla bort chippet medan motorn är igång. Om ljudet från motorn inte ändras har källan till problemet hittats. TPS reglerar mängden bränsle som tillförs motorn. Föroreningar påverkar den inte lika mycket som på DMRV, även om fastsättning av rörliga delar är möjlig. Dess främsta fiende är mekaniskt slitage, som endast korrigeras genom utbyte. Med en felaktig TPS stannar bilen vanligtvis vid växling. Detta kan hända både när gasen släpps ut och motorvarvtalet sjunker, om bränsleblandningstillförseln tillfälligt blockeras av spjället.
Rengöring av problemen med TPS är som regel inte löst. Sensorn kontrolleras med en multimeter. Operationen görs bäst med två personer. Välj multimeterläge på testaren och ställ in sonderna till jord och ingångssignalen - den ska alltid vara 5V. Sätt sedan den andra sonden på den tredje utgången (signal i regulatorlinjen). Låt en assistent trampa på gasen. Voltmetervärden bör variera inom? 0,5 - 4 V. Om det inte finns någon 5V strömförsörjning ligger problemet i elektriciteten. Om sensorn inte reagerar på att trycka på gasen eller reagerar felaktigt, byt ut TPS. DPKV- en av de sällsynta anledningarna till att en VAZ 2114 bil stannar. Det finns flera "farfar" (felaktiga, därför ger vi dem inte här) sätt att kontrollera det. Helst kontrolleras prestandan hos DPKV med ett oscilloskop, så vi rekommenderar att du alltid har en reservsensor i handskfacket. Om alla andra alternativ är slut, byt ut DPKV med en känd fungerande. Om DPKV är felaktig fungerar inte tändningen korrekt: injektionsfaserna kommer på avvägar, driften av injektorerna och ljusen stämmer inte överens. Bilen kanske inte startar (oftast) eller startar extremt dåligt, troit och omedelbart stannar eller går på gas på två cylindrar.
Det värsta alternativet för varför bilen stannar när gasen släpps ut eller på tomgång är att cylindertoppspackningen är trasig eller "huvudet" flyttas. I detta fall kommer motorreparation att krävas. Det finns så många orsaker till ett sådant fel, och symtomen är så lika att diagnos krävs. Men även hon ger inte alltid ett resultat och pekar på symtomen och inte orsakerna till bilens "sjukdom". Att byta ut sensorn kan hjälpa, men efter ett tag kommer problemet att återkomma. Du måste kontrollera varje element i tur och ordning: start enkla alternativ och slutar med komplexa (elektriska avbrott, ojämn motorkompression och dess orsaker).
Flytande hastighet på VAZ 2114
Det är inte ovanligt att tomgångsvarvtal flyter. Sådana fenomen irriterar föraren och leder till obehagliga scenarier på vägen. Till exempel, när som helst kan motorn helt enkelt stanna. Om på injektion VAZ 2114 simma tomgång, problemet ligger i sensorerna som ger fel signaler till den elektroniska styrenheten. Det finns tre sensorer som kan vara orsaken till ett fel på motorn: ➤ Tomgångsregulator eller IAC; ➤ Luftmassemätare eller DMRV; ➤ EGR.Den här artikeln kommer att prata om varför bilen stannar på språng. Anledningen till detta fenomen kan vara den mest banala, men du kommer att få mycket problem av ett sådant "beteende" av bilen. Dessutom kan motorn stanna vid tomgång. Det är lite trevligt i detta, motorn verkar starta, men efter ett tag slutar den att fungera. Det är möjligt att motorn inte vill starta om dess temperatur är nära driftstemperaturen. Arbetstemperatur motorn är ca 90 grader. Och det kan finnas många anledningar, men du måste överväga de viktigaste.
Vanligaste orsaken
Det är värt att uppmärksamma det faktum att alla skäl kan delas in i flera kategorier. Varför stannar bilen under körning? Anledningen kan vara både banal och komplex. Om vi pratar handla om insprutningsmotorer, då misslyckas mycket ofta regulatorn, som är ansvarig för hastigheten, Det är han som tillför den nödvändiga mängden luft till bränsleskenan. Tomgångsregulatorn är en elektrisk stegmotor, med dess hjälp öppnas och stänger kanalen, genom vilken ren luft strömmar in i blandningsbildningsrampen. Så först och främst måste du se till att tomgångsregulatorn fungerar. För att göra detta, vrid vevaxeln med en startmotor, tryck samtidigt ner gaspedalen. Motorn startar, men antalet varv förändras hela tiden. Det finns ett haveri av IAC - motorn stannar när du trycker på gasen. Och det mesta effektiv metod att bli av med en sådan olägenhet är en fullständig ersättning av elementet. Du måste installera en ny. På VAZ-bilar görs detta bokstavligen på några minuter.
Gasproblem
Anledningen till att motorn börjar stanna är ofta sig själv strypventil. Det är möjligt att luftfiltret är utslitet, så hela spjällets yta är förorenad inuti. För att fixa denna sammanbrott räcker det att rengöra spjället helt från insidan. Observera att efter en grundlig rengöring kan problemet kvarstå, fortfarande stannar motorn när du trycker på gasen. I det här fallet måste du se till att positionssensorn är i gott skick. Denna sensor är ett variabelt motstånd. Den är installerad på spjällaxeln. Dessutom observeras det maximala slitaget i ytterläget (motsvarande tomgångsvarvtalet). Om den misslyckas måste den bytas ut helt. Kostnaden för delen är ganska låg, och bytet sker bokstavligen på några minuter. Men det är möjligt att motorn börjar stanna, trots att alla sensorer är i perfekt skick.
Bränslekvalitet
Håll alltid ett öga på vilken typ av bensin du fyller din bil med. I de flesta fall uppträder alla ovanstående symtom så snart du fyller tanken med bränsle. Naturligtvis kan motorn stanna efter ett tag. Därför kommer det att vara svårt att omedelbart fastställa nedbrytningen. Det är också värt att uppmärksamma: anledningen till att motorn börjar trippel, stannar, bör alltid letas efter i själva bensinen. För att bota en sådan "sjukdom" måste du helt tömma bensinen från tanken, samt byta bränslefilter. Tyvärr köper du inte alltid bränsle av hög kvalitet på bensinstationer. Därför är det värt att välja ett märke från en tillverkare som säljer bensin av högsta kvalitet. Naturligtvis finns det tillfällen då bilen stannar i farten (orsaken till detta ligger inte i bensin). Observera att en alltför låg kostnad är det första tecknet på att bensin är av tvivelaktigt ursprung. Och att hälla det i tanken är detsamma som att skicka en bil i full fart in i en stolpe.
Tändstift
För att se till att de fungerar måste du skruva loss dem alla, kontrollera gapet, liksom närvaron av sot. Och din bil stannar när du kör. Anledningen kan vara gömd i ljusen. I händelse av att det finns en stark avlagring, men gapet ligger inom de tillåtna värdena, är det nödvändigt att rengöra ljusens elektroder. Men den bästa vägen ut är att installera nya ljus. I samma fall, om gapet är mycket stort, finns det överdrivet slitage på elektroden, rengöring kommer inte att hjälpa, det är nödvändigt att helt byta ut uppsättningen av ljus.
Bränslefilter
Och här är en annan mycket vanlig orsak till att bilen stannar på språng. VAZ eller en utländsk bil - det spelar ingen roll. Men detta gäller särskilt för äldre bilar. Vissa förare glömmer helt enkelt bort att bilen har ett bensinfilter. Den är placerad längst ner på bränslepumpen. Naturligtvis, om det finns smuts i filtret, kommer bensin inte in i bränsleskenan och förbränningskammaren helt enkelt inte. Det kommer definitivt att bli avbrott i tillförseln av bränsle. Stäng samtidigt av motorn genom att trycka på gaspedalen. För att bli av med detta fel är det nödvändigt att ta bort bensinpumpen, byta ut filtret. Det är också värt att tänka på att tanken i sig kan orsaka en tidig igensättning av filtret. Därför kan antingen en ersättningsbehållare eller en grundlig rengöring hjälpa.
Luftfilter
En liknande situation, som i fallet med ett bensinfilterelement. Observera att drift och reparation av fordonet måste utföras i enlighet med tillverkarens krav. När allt kommer omkring vet du att en blandning av bensin och luft tillförs förbränningskammaren. Därför, om någon komponent i denna blandning inte kommer in i bränsleskenan, kommer motorn att stanna. Betrakta ett exempel på hur en motor fungerar när det inte finns tillräckligt med luft. För mycket kommer in i förbränningskammaren, som ett resultat av vilket ljus hälls. Detta gör att det känns som att motorn kvävs. Bland annat kan vissa bilister som inte känner till principen för driften av en förbränningsmotor täcka inloppsröret med en trasa så att vatten inte kommer in i det. Det är roligt, men det händer.
Bensinpump
Om det stannar såklart bilen. Samtidigt kommer förgasaren att fungera perfekt, men ingen ger den bensin. På fordon med insprutning sitter bränslepumpen under baksätet. På förgasaren - nära kamaxeln (eftersom den har en drivning från den). Om den slutar fungera kan motorn gå på normalt tomgång, men när hastigheten ökar kommer den säkert att stanna. Men om bensinpumpen är helt utsliten kommer motorn inte att starta alls. För att bli av med detta fel är det nödvändigt att antingen reparera pumpen eller byta ut den helt, vilket är mest effektivt. När det gäller förgasarmotorer kan pumpens membrandrivstång vara mycket utsliten i dem.
elektrisk utrustning
Problemet med att stoppa motorn kan också vara ett fel på elektrisk utrustning. I synnerhet kan uppkomsten av oxidation på batterierna förekomma. Även gamla bilar, även nya - alla behöver underhåll och omsorg. Följaktligen försämras kontakten när motståndet ökar, vilket leder till att motorn stannar. Själva batteriet kan också gå sönder. I samma fall, om generatorn inte producerar den erforderliga strömmen, växlar hela bilens elektriska nätverk till batterikraft. Om du inte omedelbart ser en brinnande lampa, som signalerar att det inte finns någon laddning, fortsätter bilen att röra sig. Med tanke på att lampan kommer att lysa och tändningssystemet fungerar, kommer batteriet efter ett tag att vara helt urladdat och motorn stannar. Måste ladda batteri, samt helt reparera generatorn.
