Hem › Motor › Organisatorisk, ekonomisk och finansiell analys av JSC:s verksamhet "umpo. Ufa motorbyggande produktionsförening

Organisatorisk, ekonomisk och finansiell analys av JSC:s verksamhet "umpo. Ufa motorbyggande produktionsförening

OAO "Ufimsk Motor-Building Production Association" (UMPO) är ett ryskt företag, en tillverkare av flygmotorer. Grundades 1925. Mer än 22 tusen personer arbetar i föreningen. Försäljningsintäkterna 2010 uppgick till 20 376 miljoner rubel, 2011 - 20 734 miljoner rubel. 72 % av produkterna exporteras

Företagets huvudsakliga verksamhet är produktion, Service underhåll och reparation av turbojetflygplansmotorer, tillverkning och reparation av helikopterkomponenter, tillverkning av utrustning för olje- och gasindustrin. Serietillverkar turbojetmotorer för flygplan i Su-35S-familjen (produkt 117 C), Su-27 (AL-31F-motor), Su-30-familjen (AL-31F och AL-31FP-motorer), Su-25-familjen (R95Sh och R195) , enheter av helikopterutrustning för Ka- och Mi-helikoptrar.

"Teman"

Ägare av OJSC UMPO

Det är en del av United Engine Corporation, ett 100 % specialiserat dotterbolag till OAO OPK för hantering av motorbyggnadstillgångar.

Styrelse för OJSC UMPO

Nyheter

Hur flygplansmotorer tillverkas i Ryssland

Argonsvetsning i en syrefri kammare

UMPO-anställda kommer att delta i det internationella forumet "Engineers of the Future - 2015"

14 anställda i Ufas motorbyggnadsproduktionsförening kommer att delta i V-industriforumet "Engineers of the Future - 2015" i Chelyabinsk-regionen.

UMPO installerade en minnestavla över hjälten i Ufa Sovjetunionen G.I. Mushnikova

Den 21 maj, i Inors mikrodistrikt i Ufa, en premiär minnestavla över Sovjetunionens hjälte Georgy Mushnikov. En styrelse med en basrelief av hjälten skapades och installerades på gatan uppkallad efter honom med stöd av verkställande direktören för UMPO A.V. Artyukhov - biträdande för Kurultai - statsförsamlingen i Republiken Bashkortostan - och vice verkställande direktör för företags- och juridiska frågor E.A. Semivelichenko - Ordförande i rådet för stadsdelen Ufa.

Koordinater:

JSC "UMPO"


Typ
Börsnotering
Avslutningsår	Lua-fel i Module:Wikidata på rad 170: försök att indexera fältet "wikibase" (ett nollvärde).
Tidigare namn	Lua-fel i Module:Wikidata på rad 170: försök att indexera fältet "wikibase" (ett nollvärde).
Grundare	Lua-fel i Module:Wikidata på rad 170: försök att indexera fältet "wikibase" (ett nollvärde).
Plats	Ryssland 22x20px Ryssland: Ufa (Republiken Bashkortostan), st. Ferina, 2
Nyckelfigurer
Produkter	flygplansmotorer, kraftverk, helikopterkomponenter
Rättvisa	Lua-fel i Module:Wikidata på rad 170: försök att indexera fältet "wikibase" (ett nollvärde).
Plikt	Lua-fel i Module:Wikidata på rad 170: försök att indexera fältet "wikibase" (ett nollvärde).
omsättning	Lua-fel i Module:Wikidata på rad 170: försök att indexera fältet "wikibase" (ett nollvärde).
FoU-utgifter	Lua-fel i Module:Wikidata på rad 170: försök att indexera fältet "wikibase" (ett nollvärde).
Rörelseresultat	Lua-fel i Module:Wikidata på rad 170: försök att indexera fältet "wikibase" (ett nollvärde).
Nettoförtjänst	Lua-fel i Module:Wikidata på rad 170: försök att indexera fältet "wikibase" (ett nollvärde).
Antal anställda	21 tusen (2014-02-05)
Underavdelningar	Lua-fel i Module:Wikidata på rad 170: försök att indexera fältet "wikibase" (ett nollvärde).
Moderbolag	Lua-fel i Module:Wikidata på rad 170: försök att indexera fältet "wikibase" (ett nollvärde).
Revisor	Lua-fel i Module:Wikidata på rad 170: försök att indexera fältet "wikibase" (ett nollvärde).
Utmärkelser
Hemsida

Lua-fel i Module:Wikidata på rad 170: försök att indexera fältet "wikibase" (ett nollvärde). K: Företag grundade 1925

PJSC "Ufa Motor-Building Production Association" (UMPO) är ett ryskt företag, en tillverkare av flygmotorer. Grundades 1925. Mer än 22 tusen personer arbetar i föreningen.

Företagets huvudsakliga verksamhet är produktion, underhåll och reparation av turbojetflygmotorer, produktion och reparation av helikopterkomponenter och produktion av utrustning för olje- och gasindustrin. Serietillverkar turbojetmotorer för flygplan i Su-35S-familjen (Izdeliye 117 C), Su-27 (AL-31F), Su-30-familjen (AL-31F och AL-31FP-motorer), Su-25-familjen (R-95Sh) och R -195), helikopterenheter för Ka- och Mi-helikoptrar.

I början av kriget evakuerades ett antal motorfabriker från området för Ufa-fabriken, inklusive de från Rybinsk. 17 december 1941 Rybinsk Motor Plant nummer 26, två reservfabriker i Leningrad (234:e och 451:a), delvis 219:e från Moskva, en designbyrå (Moskva), en designbyrå av V. A. Dobrynin (Voronezh) och två Ufa-anläggningar - motor (384:e) och diesel (336:a) kombineras till en enda helhet. Det nya företaget blev den juridiska efterträdaren till de förenade växterna och fick huvudnumret - 26:e. 1943 fick anläggningen uppgiften att skapa en centrifug för anrikning av uran enligt F. F. Langes projekt, vilket var nödvändigt för Sovjetunionens atomprojekt.

Därefter döptes det om till Ufa Engine Building Plant, på grundval av vilket Ufa Engine Building Production Association skapades 1978, vilket blev Ufa Engine Building Production Association Open Joint Stock Company 1993.

I augusti 2011, efter order vd"United Engine Corporation" Andrey Reus, föreningen bestäms av moderbolaget i landet för produktion av motorer för militärflyg. På grundval av JSC UMPO skapade denna order en uppdelning av motorer för stridsflyg av JSC UK UEC, vars chef utsågs till verkställande direktör för föreningen Alexander Artyukhov. Ett av resultaten av bildandet av strukturen var uppkomsten av två grenar vid UMPO OJSC 2012: A. Lyulka Experimental Design Bureau (Moskva) och Lytkarinsky Machine-Building Plant (Lytkarino).

Förvaltning

Verkställande direktör: Evgeny Semivelichenko.

Kronologisk lista

Ferin Mikhail Alekseevich (1947-1977)
Dyakonov Vladislav Dmitrievich (1977-1986)
Parasjtjenko, Vladimir Mikhailovich (1986-1998)
Lesunov, Valery Pavlovich (1998-2004)
Pustovgarov, Yuri Leonidovich (2004-2006)
Artyukhov, Alexander Viktorovich (2006-18.7.2015)
Semivelichenko, Evgeny Alexandrovich (från 2015-07-18)

Skriv en recension om artikeln "Ufa Motor-Building Production Association"

Anteckningar

Länkar

Ett utdrag som kännetecknar Ufa Motor-Building Production Association

"Tant Milya, allt är redan över", viskade jag mjukt och försökte inte skrämma. "Han kommer aldrig igen.
Hon öppnade ögonen och kastade sin trötta blick runt sitt förstörda rum i misstro.
- Vad var det, älskling? hon viskade.
– Det var din man, Vlad, men han kommer aldrig igen.
Sedan tycktes det spränga genom henne ... Jag hade aldrig hört ett så hjärtskärande rop förut! .. Det verkade som om denna stackars kvinna ville gråta ut allt som hade samlats i hennes liv under dessa långa och, som jag senare fick reda på, mycket hemska år. Men, som de säger, oavsett vilken förtvivlan eller förbittring, du kan inte gråta i det oändliga. Något svämmar över i själen, som om tårarna sköljer bort all bitterhet och smärta, och själen, som en blomma, sakta börjar återgå till livet. Så Mila började så smått vakna till liv. Överraskning dök upp i hans ögon, gradvis ersatt av blyg glädje.
"Hur vet du att han inte kommer, lille?" – som om hon ville få bekräftelse, frågade hon.
Ingen kallade mig en bebis på länge, och speciellt i det ögonblicket lät det lite konstigt, för jag var precis den där "bebisen" som precis, kan man säga, av misstag räddat sitt liv ... Men naturligtvis var jag inte det. kommer att bli kränkt. Ja, och det fanns ingen styrka, inte bara att förolämpa, utan till och med bara ... att överföra till soffan. Tydligen "förbrukades" allt till det sista på det där enda slaget, som jag nu inte kunde upprepa för någonting.
Jag och min granne satt tillsammans ganska länge och hon berättade till slut hur hennes man hade plågat henne hela den här tiden (i tio år!!!). Visserligen var hon inte helt säker på att det var han då, men nu var hennes tvivel skingrade, och hon visste säkert att hon hade rätt. Döende sa Vlad till henne att han inte skulle lugna sig förrän han tog henne med sig. Det är vad jag har försökt i så många år...
Jag kunde inte förstå hur en person kunde vara så grym och fortfarande våga kalla sådan skräck kärlek?! Men jag var, som min granne sa, bara en liten flicka som fortfarande inte helt kunde tro att en person ibland kan vara hemsk, även i en sådan sublim känsla som kärlek ...

Ett av de mest chockerande fallen i min mycket långa "övning" av kontakter med de dödas essenser inträffade när jag en gång lugnt gick på en varm höstkväll hem från skolan ... Vanligtvis kom jag alltid tillbaka mycket senare, för jag gick till det andra skiftet, och våra lektioner slutade någonstans runt sjutiden på kvällen, men den dagen var det inga sista två lektioner och vi fick gå hem tidigare än vanligt.
Vädret var extremt behagligt, jag ville inte rusa någonstans, och innan jag gick hem bestämde jag mig för att ta en liten promenad.
Luften doftade av de sista höstblommornas bitterljuva doft. En lekfull lätt bris prasslade i de fallna löven, tyst viskade något blygt till de kala träden som rodnade i solnedgångens reflektioner. Frid och tystnad andades mjuk skymning ...
Jag älskade verkligen den här tiden på dygnet, den lockade mig med sin mystik och bräcklighet av något som inte hade hänt och samtidigt inte ens hade börjat... När idag ännu inte hade gått in i det förflutna, och natten inte hade ännu komma till sin rätt ... Något "ingens" och magiskt, något som liksom hängde i "mellan tiderna", något svårfångat... Jag avgudade denna korta tidsperiod och kände mig alltid väldigt speciell i det.
Men den dagen hände något "speciellt", men absolut inte något speciellt som jag skulle vilja se eller uppleva igen ...
Jag gick lugnt till vägskälet och tänkte djupt på något, när jag plötsligt kraftigt drogs ut ur mina "drömmar" av ett vilt skrik av bromsar och skrik från rädda människor.
Rakt framför mig lyckades en liten vit personbil på något sätt träffa en cementpelare och med all kraft träffa en enorm mötande bil rakt i pannan ...
På några ögonblick "hoppade" essensen av en liten pojke och en flicka ut från en skrynklig vit bil och såg sig omkring i förvirring, tills de till slut stirrade häpna på sina egna fysiska kroppar, stympade av ett starkt slag ...
– Är det något?! frågade flickan rädd. – Är det verkligen där vi är?... – pekade på sitt blodiga fysiska ansikte, viskade hon ganska tyst. – Hur så... men här, det är också vi?
Det var tydligt att allt som hände chockade henne, och hennes största önskan i det ögonblicket var att gömma sig någonstans från allt detta ...
– Mamma, var är du?! bebisen skrek plötsligt. - Mamma-ah!
Hon såg ut att vara ungefär fyra år gammal, inte mer. Tunna ljusa flätor, med stora rosa rosetter invävda i dem, roliga "kringlor" borstade på båda sidor, vilket gör att hon ser ut som en snäll faun. Vidöppna stora grå ögon tittade förvirrat på den värld hon kände så väl och så välbekant, som plötsligt av någon anledning blev obegriplig, främmande och kall ... Hon var väldigt rädd, och hon dolde det inte alls.
Pojken var åtta eller nio år gammal. Han var smal och skör, men hans runda "professor"-glasögon gjorde honom lite äldre, och han verkade väldigt affärsmässig och seriös i dem. Men i det här ögonblicket allt hans allvar någonstans förångades plötsligt och gav vika för absolut förvirring.
En jublande, sympatisk folkmassa hade redan samlats runt bilarna och några minuter senare dök polisen upp och eskorterade ambulansen. Vår stad var fortfarande inte stor vid den tiden, så stadens tjänster kunde reagera på alla "nödfall" på ett organiserat och tillräckligt snabbt sätt.
Ambulansläkarna, som snabbt hade rådfrågat om något, började försiktigt ta bort de stympade kropparna en efter en. Den första var kroppen av en pojke, vars väsen stod i en dvala bredvid mig, oförmögen att säga eller tänka någonting.

OAO "Ufimsk Motor-Building Production Association" är den största utvecklaren och tillverkaren av flygmotorer i Ryssland. Mer än 20 tusen människor arbetar här. UMPO är en del av United Engine Corporation.

Företagets huvudsakliga verksamhet är utveckling, produktion, underhåll och reparation av turbojetflygmotorer, produktion och reparation av helikopterkomponenter och produktion av utrustning för olje- och gasindustrin.

UMPO serietillverkar AL-41F-1S turbojetmotorer för Su-35S flygplan, AL-31F och AL-31FP motorer för Su-27 och Su-30 familjer, separata komponenter för Ka och Mi helikoptrar, AL-31ST för bensinpumpstationer av OAO Gazprom.

Under ledning av föreningen utvecklas en lovande motor för femte generationens stridsflygplan PAK FA (promising aviation complex of front-line aviation, T-50). UMPO deltar i samarbetet i produktionen av PD-14-motorn för den senaste ryska passagerarflygplan MS-21, i programmet för produktion av VK-2500 helikoptermotorer, i omkonfigureringen av produktionen av RD-motorer för MiG-flygplan.

1. Svetsning i den beboeliga kammaren "Atmosfera-24"

Det mest intressanta steget i tillverkningen av motorn är argonbågsvetsning av de mest kritiska komponenterna i den beboeliga kammaren, vilket säkerställer fullständig täthet och noggrannhet av svetsen. Speciellt för UMPO, 1981, skapade Leningrad Institute "Prometheus" en av de största svetsplatserna i Ryssland, bestående av två Atmosfera-24-installationer.

2. Enligt sanitära standarder kan en arbetare inte spendera mer än 4,5 timmar om dagen i en cell. På morgonen - kontroll av kostymer, medicinsk kontroll, och först efter det kan du börja svetsa.

3. Svetsare går till Atmosfera-24 i lätta rymddräkter. De passerar genom de första låsdörrarna in i kammaren, fäster luftslangar på dem, stänger dörrarna och tillför argon inuti kammaren. Efter att den har förskjutit luften öppnar svetsarna den andra dörren, går in i kammaren och börjar arbeta.

4. I en icke-oxiderande miljö av ren argon börjar svetsning av titanstrukturer.

5. Den kontrollerade sammansättningen av föroreningar i argon gör det möjligt att erhålla högkvalitativa svetsar och öka utmattningshållfastheten hos svetsade strukturer, ger möjlighet att svetsa på de mest otillgängliga platserna genom användning av svetsbrännare utan att använda ett skyddsmunstycke.

6. Helt klädd ser svetsaren verkligen ut som en astronaut. För att få tillstånd att arbeta i en beboelig cell genomgår arbetare en utbildning, först tränar de i full växel i luften. Vanligtvis räcker två veckor för att förstå om en person är lämplig för sådant arbete eller inte - alla klarar inte belastningen.

7. Alltid i kontakt med svetsare - en specialist som övervakar vad som händer från kontrollpanelen.

8. Operatören kontrollerar svetsströmmen, övervakar gasanalyssystemet och allmäntillstånd kamera och arbetare.

9. Ingen annan metod för manuell svetsning ger ett sådant resultat som svetsning i en beboelig kammare. Kvaliteten på sömmen talar för sig själv.

10. Elektronstrålesvetsning.

Elektronstrålesvetsning i vakuum är en helautomatiserad process. På UMPO utförs det på Ebokam-enheter. Samtidigt svetsas två eller tre sömmar, och med en minimal nivå av deformation och en förändring i delens geometri.

11. En specialist arbetar samtidigt på flera installationer av elektronstrålesvetsning.

12. Detaljer om förbränningskammaren, det roterande munstycket och blocken av munstycksvingar kräver applicering av värmeavskärmande beläggningar i plasmametoden. För dessa ändamål används robotkomplexet TSZP-MF-P-1000.

13. Verktygstillverkning

UMPO har 5 verktygsbutiker med totalt cirka 2 500 personer. De är engagerade i tillverkning av teknisk utrustning. Verktygsmaskiner, formar för varm- och kallbearbetning av metaller, skärverktyg, mätverktyg, formar för gjutning av icke-järn och järnlegeringar skapas här.

14. Tillverkningen av formar för bladgjutning sker på CNC-maskiner.

15. Nu tar det bara två till tre månader att skapa formar, och tidigare tog denna process sex månader eller längre.

16. Ett automatiserat mätverktyg upptäcker de minsta avvikelserna från normen. Detaljer för en modern motor och verktyg måste göras med största precision i alla dimensioner.

17. Vakuumförkolning.

Automatisering av processer innebär alltid att sänka kostnader och förbättra kvaliteten på utfört arbete. Detta gäller även vakuumförkolning. För karburering - mättnad av ytan på delar med kol och ökad styrka - används Ipsen vakuumugnar.

18. En arbetare räcker för att serva ugnen. Delar genomgår kemisk-termisk behandling i flera timmar, varefter de blir idealiskt starka. UMPO-specialister har skapat ett eget program, som möjliggör cementering med ökad noggrannhet.

19. Gjuteri

Tillverkningen i gjuteriet börjar med tillverkning av modeller. Modeller för delar pressas från en speciell massa olika storlekar och konfigurationer med efterföljande manuell efterbehandling.

20. Mestadels arbetar kvinnor på produktionsplatsen för modeller med förlorat vax.

21. Att vända mot modellblock och erhålla keramiska formar - en viktig del gjuteriets tekniska process.

22. Innan hällning keramiska formar kalcineras i ugnar.

23. Den keramiska formen är bränd - sedan väntar den på hällning med en legering.

24. Det ser ut som en keramisk form fylld med legering.

25. "Värd sin vikt i guld" handlar om en spatel med enkristallstruktur. Tekniken för tillverkning av ett sådant blad är komplex, men denna del, som är dyr i alla avseenden, fungerar mycket längre. Varje blad är "odlat" med hjälp av ett speciellt frö av nickel-volframlegering.

26. Sektion för bearbetning av ihåliga fläktblad med bred korda

För tillverkning av ihåliga motorfläktblad med bred ackord
PD-14 - framdrivningsenheten för det lovande civila flygplanet MS-21 -
en speciell sektion skapades där skärning och bearbetning av ämnen från titanplåtar, slutbearbetning av lås- och bladprofilen, inklusive dess mekaniska slipning och polering, utförs.

27. På det horisontella bearbetningscentret med fyra koordinater introduceras teknologin för slutlig bearbetning av ändytan av bladets bäryta på en fixtur designad och tillverkad vid UMPO - företagets know-how.

28. Komplexet för produktion av turbin- och kompressorrotorer (KPRTK) är lokaliseringen av tillgänglig kapacitet för att skapa huvudkomponenterna i jetdrivningen.

29. Montering av turbinrotorer är en arbetsintensiv process som kräver speciella kvalifikationer av utförare. Hög precision vid bearbetning av axel-skiva-tå leder är en garanti för långvarig och tillförlitlig drift av motorn.

30. Flerstegsrotorn är sammansatt till en enda helhet i KPRTK.

31. Balanseringen av rotorn utförs av representanter för ett unikt yrke, som endast kan bemästras helt i fabrikens väggar.

32. Tillverkning av rörledningar och rör

För att alla motorenheter ska fungera smidigt - kompressorn pumpar, turbinen snurrar, munstycket öppnas eller stänger, måste du ge dem kommandon. "Blodkärlen" i flygplanets hjärta är rörledningar - det är genom dem som en mängd information överförs. UMPO har en verkstad som är specialiserad på tillverkning av dessa "kärl" - rörledningar och rör i olika storlekar.

33. Minipipsfabriken kräver smyckeshandarbete - vissa delar är verkliga konstverk av människan.

34. Många rörbockningsoperationer utförs också av Bend Master 42 MRV CNC-maskinen. Den böjer rör av titan och rostfritt stål. Först bestäms rörgeometrin av beröringsfri teknik med hjälp av en standard. De erhållna uppgifterna skickas till maskinen, som utför preliminär bockning, eller på fabriksspråket - bockning. Därefter justeras röret och böjs slutligen.

35. Så här ser rören redan ut som en del av den färdiga motorn - de flätar den som en väv, och var och en utför sin uppgift.

36. Slutmontering.

I monteringsverkstaden blir enskilda delar och sammansättningar en hel motor. Låssmeder av mekaniska monteringsarbeten av högsta kvalifikationer arbetar här.

37. Stora moduler monterade i olika delar av verkstaden sammanfogas av montörer till en helhet.

38. Det sista steget av monteringen är installationen av växellådor med bränslekontrollenheter, kommunikation och elektrisk utrustning.

39. En obligatorisk kontroll för uppriktning (för att eliminera eventuell vibration), uppriktning utförs, eftersom alla delar levereras från olika verkstäder.

40. Efter bärartesterna returneras motorn till monteringsverkstaden för demontering, tvättning och felsökning. Först demonteras produkten och tvättas med bensin. Därefter - extern undersökning, mätningar, speciella kontrollmetoder. En del av delarna och monteringsenheterna skickas för samma inspektion till tillverkningsbutikerna. Sedan sätts motorn ihop igen - för acceptansprov.

41. Montören sätter ihop en stor modul.

42. MCP-montörer monterar 1900-talets största konstruktion av ingenjörstänk - en turbojetmotor - för hand, och kontrollerar noggrant tekniken.

43. Den tekniska kontrollavdelningen ansvarar för den oklanderliga kvaliteten på alla produkter. Arbetsledare arbetar inom alla områden, även i monteringsverkstaden.

44. På en separat plats är ett roterande jetmunstycke (PRS) monterat - ett viktigt strukturellt element som skiljer AL-31FP-motorn från sin föregångare AL-31F.

45. Livslängden för PRS är 500 timmar, och motorn är 1000, så munstycken måste göras dubbelt så mycket.

46. På ett speciellt ministativ kontrolleras munstyckets funktion och dess individuella delar.

47. Motorn, utrustad med PRS, ger flygplanet större manövrerbarhet. Själva munstycket ser ganska imponerande ut.

48. Monteringsverkstaden har en avdelning där referensprover på motorer ställs ut som har tillverkats och tillverkats de senaste 20-25 åren.

49. Motorprovning.

Flygmotortestning är det sista och mycket viktiga steget i den tekniska kedjan. I en specialiserad verkstad genomförs presentations- och acceptanstest på montrar utrustade med modern automatiserade system processkontroll.

50. Vid motortestning används ett automatiserat informationsmätningssystem, bestående av tre datorer kombinerade till en lokalt nätverk. Testarna styr parametrarna för motor- och bänksystemen enbart enligt datorns avläsningar. Testresultaten bearbetas i realtid. All information om genomförda tester lagras i en databas.

51. Den monterade motorn testas enligt tekniken. Processen kan ta flera dagar, varefter motorn demonteras, tvättas, defekt.

52. All information om de utförda testerna bearbetas och ges ut i form av protokoll, grafer, tabeller, som i i elektroniskt format såväl som på papper.

54. Utseende testbutik: en gång väckte mullet av tester hela distriktet, nu tränger inte ett enda ljud utanför.

55. Verkstad nr 40 är platsen varifrån alla UMPO-produkter skickas till kunden. Men inte bara - här utförs det slutliga godkännandet av produkter, enheter, inkommande kontroll, konservering, förpackning.

56. AL-31F-motorn skickas för förpackning.

57. Motorn räknar med att vara snyggt inlindad i lager av omslagspapper och polyeten, men det är inte allt.

58. Motorer placeras i en speciell behållare designad för dem, som är märkt beroende på typ av produkt. Efter förpackning finns det en komplett uppsättning medföljande teknisk dokumentation: pass, formulär etc.

59. Motor i aktion!

Jag tackar presstjänsten vid UMPO OJSC, i synnerhet Ekaterina Kosykh för hennes hjälp med att skapa rapporten!

För alla frågor angående användning av fotografier, skriv till e-post.

Open Joint Stock Company "Ufa Motor-Building Production Association" är det största motorbyggande företaget i Ryssland, grundat 1925. UMPO har tilldelats över 30 statliga utmärkelser, inklusive två Leninorden och Röda Banerorden, 6 internationella och 23 Ryska utmärkelser intar genomgående höga placeringar i betygen största företagen Ryssland.

JSC "UMPO" ligger på två produktionsplatser i staden Ufa, Republiken Bashkortostan, den inkluderar 2 specialiserad produktion - flyg och instrumentell, som sysselsätter cirka 15 tusen arbetare, specialister och anställda.

Företagets huvuduppgift var och förblir produktionen av modern högkvalitativ flygutrustning. Under sin existens har företaget producerat mer än 50 grundläggande och modifierade flygplansmotorer, som installerades på 170 typer och modifieringar av flygplan. För missiler annan klass mer än 25 modeller och modifieringar av raketmotorer för flytande drivmedel har tillverkats. Mer än 100 världsrekord inom flyg har satts på plan med Ufa-motorer. Premiärminister V.V. Putin kallade de flygmotorer som föreningen tillverkade för Rysslands absoluta stolthet. Republiken Vitrysslands president Rustem Khamitov sa i sin tur att UMPO JSC använder den mest avancerade tekniken.

För närvarande producerar UMPO AL-31F och AL-31FP turbojetmotorer för Su-27, Su-30 flygplan med alla deras modifieringar, R95Sh och R195 för Su-25 flygplansfamiljen, rotorpelare för Ka-27, Ka-28 helikoptrar , Ka-32, transmissioner för Mi-26 helikoptrar. Sedan 2010 har föreningen börjat leverera AL-41F-1S-motorer (produkt 117S) för Su-35S, en 4++ generations jagare som använder femte generationens teknologi, till Sukhoi Company-fabriken i Komsomolsk-on-Amur.

En viktig riktning utländsk ekonomisk verksamhet. OJSC "UMPO" kom först in på den utländska marknaden med sina produkter 1952. 49 länder i världen använder utrustning tillverkad av UMPO; Den främsta handelspartnern är Indien, för vilket företaget även tillverkar AL-55I-motorer installerade på HJT-36 träningsflygplan. Föreningen stöder aktivt utländska partners genom att organisera licensierad produktion av motorer, tillhandahålla deras reparations- och utbildningsspecialister från dessa länder.

UMPO tillhandahåller ett komplett utbud av tekniska supporttjänster för sina produkter: garantiservice efter försäljning, reparation av moduler, sammansättningar och motorer med återställande av alla driftsegenskaper, personalutbildning och modernisering av tidigare tillverkad utrustning.

Tillsammans med flyget producerar föreningen gasturbinmotorer för markbaserade industriella applikationer. På basis av AL-31F bemästrades produktionen av gasturbindriften AL-31ST, som används som en del av gaskompressorenheter med en kapacitet på 16 MW och AL-31STE för blockmodulära kraftverk på 20 MW. UMPO kan erbjuda potentiella kunder en hel rad produkter i olika konfigurationer, inklusive nyckelfärdig leverans av hela stationer.

Nuvarande systemet kvalitetsstyrning uppfyller kraven internationella standarder serie ISO-9001-2001, vilket bekräftas av intyget om överensstämmelse NBP 02.112.0495-2004 i det frivilliga certifieringssystemet "Military Register". 2010 fick föreningen ett certifikat om överensstämmelse med kvalitetsledningssystemet med flygstandarden AS 9100. AS 9100-certifikatet ökar konkurrenskraften för UMPO OJSC när man arbetar med ryska kunder och indikerar skapandet av villkor för produktion av högkvalitativt produkter i föreningen.

OJSC "UMPO" har ett paket med licenser och certifikat både för produktion och reparation av flygutrustning och för design och tillverkning av gaskraft och oljeutrustning.

Föreningens motto: "Pålitlighet och kvalitet - alltid och i allt".

OAO Ufa Motor-Building Production Association är det största motorbyggande företaget i Ryssland, grundat 1925.

För närvarande producerar UMPO AL-31F och AL-31FP turbojetmotorer för Su-27, Su-30 flygplan med alla deras modifieringar, R95Sh och R195 för Su-25 flygplansfamiljen, rotorpelare för Ka-27, Ka-28 helikoptrar , Ka-32, transmissioner för Mi-26 helikoptrar. Sedan 2010 började föreningen förse Sukhoi Company OJSC-fabriken i Komsomolsk-on-Amur med AL-41F-1S-motorer (produkt 117C) för Su-35S, en 4++ generations fighter som använder femte generationens teknologier.

OJSC "UMPO" kom först in på den utländska marknaden med sina produkter 1952. 49 länder i världen använder utrustning tillverkad av UMPO; Den främsta handelspartnern är Indien, för vilket företaget även tillverkar AL-55I-motorer installerade på HJT-36 träningsflygplan. Föreningen stöder aktivt utländska partners genom att organisera licensierad produktion av motorer, tillhandahålla deras reparations- och utbildningsspecialister från dessa länder.

JSC "UMPO" har en fullständig teknisk cykel för produktion av flygmotorer. Behärskar tekniska processer, inkl. unik, en uppsättning utrustning, personalens kvalifikationer gör det möjligt för föreningen att producera de mest moderna vetenskapsintensiva produkterna. UMPO tillhandahåller ett komplett utbud av tekniska supporttjänster för sina produkter: garantiservice efter försäljning, reparation av moduler, sammansättningar och motorer med återställande av alla driftsegenskaper, personalutbildning och modernisering av tidigare tillverkad utrustning.

Det nuvarande kvalitetsledningssystemet uppfyller kraven i internationella standarder för ISO-9001-2001-serien, vilket bekräftas av överensstämmelsecertifikatet NBP 02.112.0495-2004 i Military Registers frivilliga certifieringssystem. 2010 fick föreningen ett certifikat om överensstämmelse med kvalitetsledningssystemet med flygstandarden AS 9100. AS 9100-certifikatet ökar konkurrenskraften för UMPO OJSC när man arbetar med ryska kunder och indikerar skapandet av villkor för produktion av högkvalitativt produkter i föreningen.

OJSC "UMPO" har ett paket med licenser och certifikat både för produktion och reparation av flygutrustning och för design och tillverkning av gaskraft och oljeutrustning.

JSC "UMPO" är en del av "United Engine Corporation" - ett 100 % specialiserat dotterbolag till JSC OPK "Oboronprom" för hantering av motorbyggnadstillgångar.

Populär i kategorin: