Byte av en bils bensinmotor mot en dieselmotor

Möjligheten att konvertera en bil till diesel är en relativt ung trend som sprider sig aktivt. UAZ är en bilenhet, vars omvandling till en dieselmotor kommer att vara inte bara enkel utan också effektiv när det gäller ekonomin.

I processen behöver du ett antal improviserade verktyg:

• dieselmotor;
• uppsättning bultar med muttrar;
• en uppsättning nycklar;
• motorolja;
• lyftsystem eller professionell anordning;
• kylvätska.

Montera startsystemet med dieselns främre stödhållare och dra åt alla skruvar. Använd en hiss, eller tillsammans med en hjälpare, placera motorn i kroppen så att vevhuset sjunker först. Var uppmärksam på modulerna i de bakre stöden på dieselmotorn, de ska falla in i monteringsspåren på kroppen, och monteringstungorna ska sitta på baksidan av hållaren och utföra funktionen som en stödmekanism.

Installera sedan den vinkelräta främre tvärbalken. Smörj alla inblandade skruvar, installera dem i lämpliga hål och fäst dem. Vänligen notera viktig poäng: Den främre balken får inte utsättas för höga belastningar förrän bultarna är åtdragna.

Placera ett gummiblock i balksätet och fäst det med bultar med baksidan. Montera nu gummiblocket på rätt plats och kontrollera att kontrollpunkterna sammanfaller. När lyftanordningen har slutfört sin uppgift, ta bort den och anslut nätverkskabeln för att kontrollera mekanismens funktion.

Testa transmissionen för funktionalitet, byt växel och justera kabeln vid behov. Aktivera det omvända drivsystemet och hastighetsmätaren, om den tillhandahålls av modifieringen, installera sedan kopplingssystemet och töm i processen ut luften från hydrauliken.

Efter att stegen har slutförts, tillsätt kylvätska, observera konsistensen. Anslut kabeln strypventil och lägg den elektriska selen, förbi högtemperaturnoderna. Allt, kontrollera prestandan hos din järnhäst.

Om bilen, efter att ha följt stegen, inte startar, gör konstiga ljud eller luktar illa, fortsätt inte. Tydligen missade du någon punkt, och i det här fallet är det värt att demontera hela systemet i omvänd ordning, installera om det eller bjuda in en kompetent specialist.

Varje år ökar populariteten för dieselbilar stadigt. Moderna dieselmotorer är faktiskt ekonomiska, pålitliga och har utmärkta dynamiska egenskaper. Det är ingen överraskning att många bilägare funderar på att byta bensin ny motor av din bil till ekonomisk diesel. Vi kommer att berätta om det är möjligt att ersätta en bensinmotor med en dieselmotor och hur du uppgraderar din bil på detta sätt.

Är det vettigt att byta en bensinmotor till en diesel

Vid första ögonkastet, detta jobb ger inga svårigheter. Men i verkligheten kommer det att vara nödvändigt att byta inte bara motorn utan också ett antal andra komplexa och dyra komponenter.

Så bränsletanken är föremål för utbyte, elektroniken som styr driften av motorn, avgassystem, växellåda, drivsystem och ett antal andra element förändras. Därför med endast en ersättare kraftenhet du kommer inte runt.

Bland annat ska det också beaktas att bytet av motorn ska dokumenteras. I det här fallet bör du vänta på tillstånd att utrusta dig igen från NAMI och skriva en lämplig ansökan till trafikpolisens transportavdelning. Om inställningen av bilen inte är dokumenterad, kommer det i framtiden att uppstå problem med dess omregistrering och efterföljande drift.

Om du fortfarande bestämmer dig för en sådan modernisering, bör du komma ihåg att det helt enkelt är omöjligt att utföra en sådan bilreparation på egen hand. Det är nödvändigt att kontakta lämpliga specialiserade reparationsverkstäder, vars specialister kommer att utföra sådana komplexa arbeten och byta ut motorn på din bil.

Byte av bensin till diesel

Bilägaren som bestämde sig för ett sådant byte av bilens motor bör först och främst välja vilken dieselkraftenhet som används. Det är bäst att använda sådana kraftenheter från samma tillverkare med liknande kraft- och volymparametrar.

Kom ihåg att på grund av vissa designegenskaper är dieselmotorer större än bensinmotorer, så det kommer att vara omöjligt att placera motorer med samma volym i motorrummet. Som ett resultat bör bilägaren välja dieselmotorer, som är mindre i sin arbetsvolym än basbensinmotorn.

I händelse av att bilägaren vill installera en kraftfull dieselmotor, som samtidigt skulle vara ekonomisk i drift, är det ofta nödvändigt att byta ut de flesta delar och enheter i motorrummet. Faktum är att vi får ny bil i den gamla lådan. Huruvida spelet är värt ljuset och om sådana kostnader kommer att löna sig är upp till bilägaren att avgöra i varje enskilt fall. Det är mycket möjligt att det efter en allvarlig olycka, när den använda motorn och växellådan blev oanvändbara, skulle vara ekonomiskt motiverat att utföra ett sådant utbyte och leverera ett kontrakt eller en ny dieselmotor med nödvändiga tillbehör.

Du bör också bestämma vilken växellåda som används. Det är bäst att utföra ett omfattande byte av motor och växellåda, och det rekommenderas att använda basväxellådan från den kraftenhet du väljer. En sådan låda kommer att ha utväxlingsförhållanden optimerade för att fungera med en specifik kraftenhet.

Men om du bara planerar att byta ut själva motorn och lämna lådan densamma, måste du komma ihåg att huvudvridmomentet och drivkraften för en dieselmotor faller på låga varv. Växellådor från bensinmotorer är helt enkelt inte anpassade till sådana belastningar, därför, även om en sådan växellåda kan fungera med en ny motor, kommer den snart att behövas. översyn och ersättning.

Bränsletanken och bränsleförsörjningssystemet behöver också bytas ut. En ny bränsleledning dras och en ny tank installeras. En högtrycksbränslepump är också installerad, som ansvarar för att trycksätta insprutningssystemet. Det krävs att man använder ny styrelektronik, som är anpassad för att fungera med dieselkraftaggregat. I enskilda fall det krävs att drivenheten ersätts med modifieringar från dieselmodeller. Allt detta leder alltid till en betydande ökning av den totala kostnaden för arbetet.

Kostnaden för sådana reparationer kan vara extremt hög. I det här fallet är det nödvändigt att ta hänsyn till inte bara kostnaden för de utbytta reservdelarna, utan också priserna för arbetet för hantverkarna som kommer att utföra sådana reparationer.

Bilägaren bör också komma ihåg att det är skyldigt att utföra lämplig omregistrering av fordonet, samtidigt som alla relevanta tillstånd erhålls. Det är den här typen av pappersarbete som kan sträcka sig under lång tid, samtidigt som du kommer att behöva slösa din tid och pengar på att betala för olika undersökningar, intyg och andra papper.

Det är svårt att utföra sådan trimning på egen hand utan ordentlig arbetserfarenhet. I det här fallet är det nödvändigt att ha kunskap inte bara om designen av motorn och växellådan, utan också att vara väl insatt i bilens hela struktur. Även avancerade bilägare har helt enkelt inte sådan kunskap och arbetserfarenhet, så det är nödvändigt att endast kontakta specialiserade verkstäder för ett sådant utbyte av kraftenheten.

Slutsats

Att ersätta en bensinmotor med en dieselmotor är ett komplext och komplext arbete som kommer att kräva betydande ekonomiska kostnader från bilägaren. Det är mycket enklare och billigare att bara byta bil genom att välja den modifiering du gillar med en ekonomisk dieselmotor. När du byter ut en bensinmotor med en dieselmotor kommer det att vara nödvändigt att köpa en ny motor, växellåda och många dyra tillbehör. Kostnaden för sådant arbete kommer att vara extremt hög, bland annat måste du få lämpligt tillstånd från trafikpolisen och andra tillsynsmyndigheter.

Med nuvarande bränslepriser blir det mycket intressant för många bilägare att ersätta en bensinmotor med en dieselmotor. Ytterligare bonusar är följande argument: dieselmotorer anses vara mer tillförlitliga (med rätt försiktighet når de upp till 500 000 km utan större reparationer), de drar anmärkningsvärt vid låga hastigheter, nästan vilket dieselbränsle som helst, de är lite beroende av el.

Den frätande bilisten måste ta reda på: vad exakt måste ändras? Och ändringen kommer med största sannolikhet att utsättas för många noder. Vi måste rekonstruera (överväga - byta) bränsletanken, justera elektrikern, modifiera avgassystem, ibland - för att anpassa växellådan. Och det här är bara en kort lista. Ofta måste man till och med byta torped på en bil!

På egen hand, hemma (garage) är detta endast möjligt för en professionell bilmekaniker, till exempel på semester, och även då med inblandning av bekanta som är specialister i parallella områden. Så överklagandet till bensinstationen, och till och med certifierad, med rätt att engagera sig i sådan omutrustning, garanteras dig.

Vad behöver du?

Byte av en bensinmotor mot en dieselmotor- det här är inte samma sak som att byta ut ljus. Listan över åtgärder består av många poster:

• lämna tillbaka bilen till lämplig organisation (och betala den);
• skriv en ansökan till trafikpolisen (transportavdelningen);
• ta emot en undertecknad ansökan och skicka den till NAMI;
• efter att ha lärt sig detaljerna, betala för undersökningen;
• vänta på NAMI:s tillåtelse att utrusta om;
• samla ett gäng certifikat för att göra ändringar. Och var beredd på att namnet på ett papper, tidigare inte nämnt, men kategoriskt nödvändigt, ständigt kommer att dyka upp framför din näsa, för vilket du måste gå någonstans under arbetstid;
• fordonsdeklaration: fylla i det, korrigera eventuella fel, bevisa med skum i ansiktet att allt är korrekt;
• "slå ut" ett certifikat för - och det här är nästan det värsta! Du kommer att behöva gå mycket, ofta och under lång tid;
• transportskatt (även om din tidigare är fortfarande giltig);
• inspektion. Ja, för tidigt, ja, igen, ja, vänta, ja, svär;
• inspektion före konvertering;
• regelbundna betalningar: för en ansökan om förändringar, en kontroll av omutrustning (i princip samma tekniska inspektion, men av andra skäl), registrering och ett frigivningsbevis.
• Det återstår att få ett nytt registreringsbevis, TCP med alla gjorda ändringar, klara nästa tekniska inspektion - och fortsätt, utforska de öppna ytorna på ombyggda fordon.

Några förtydliganden

Den beskrivna processen bör naturligtvis observeras, men man kan sträva efter idealet i all oändlighet. I praktiken, vanligtvis efter att ha installerat en ny motor och skickat in en ansökan, går folk, som de säger, "till blått öga", förklarar för trafikpoliserna i stil med" ja, här kommer dokumenten. I de flesta fall rullar det, men om du inte gillar stressiga situationer, lägg bilen på ett skämt tills du får alla certifikat, registreringar och pappersarbete. Och om du inte vill vänta, ta med dig hela högen av dokument, inklusive undersökningsdata - ett kilo returpapper har en lugnande effekt på många trafikpoliser.

Vill du fortfarande byta bensin till diesel? De flesta som strävade efter att göra detta övergav antingen idén eller ångrade genomförandet.

Diesel eller bensin

Varje bränsle har sina egna egenskaper när det används. Om du är van vid att använda bensin, skynda dig inte att byta till något annat. Du kommer inte att vänja dig vid funktionerna i den nya bensinstationen omedelbart, och du kommer inte snart att lära dig om bristerna. Naturligtvis kan en dieselmotor till och med fungera i vatten (tills den kommer in i den), men i kylan – och de är inte sällsynta hos oss, milt uttryckt – startar den dåligt (). Mycket ofta är det nödvändigt att göra ganska tråkiga "squats" för att helt enkelt lämna gården.

Underhåll av bränslemotorn är mycket dyrareän bensin; även för "hem"-diagnostik, måste du punga ut för viss utrustning. Man måste byta olja oftare – och fylla på i mycket större mängder. Ett fack med dåligt dieselbränsle kan förstöra motorn första gången.