Rekommendationer för manövrering av torkarblad. Vad ska man göra om vindrutetorkarna inte rengör vindrutan.

Erfarna förare är medvetna om ett antal anledningar till varför torkarna inte städar bra. Vindskydd. Eftersom dessa enheter ger bra sikt på vägbanan är det omöjligt att lämna utan dem, särskilt i regnigt väder.

Deras huvudsakliga syfte är den konstanta rengöringen av vindrutan från fukt och damm, vilket bidrar till försämring av sikten under rörelse. Sådana enheter utsätts ganska ofta för inte de mest gynnsamma effekterna från miljö. Efter en tid utför torkarna mindre effektiv rengöring.

Varför vindrutetorkare börjar fungera sämre

Under driften av vindrutetorkare kan flera huvudfaktorer påverka rengöringskvaliteten. Först och främst är detta tillståndet för fjädermekanismen monterad på kopplet. Alla fordonsägare måste förstå att det är just som ett resultat av en minskning av elasticiteten hos detta strukturella element som torkarna inte kommer att passa tillräckligt tätt mot glaset och följaktligen inte kommer att utföra högkvalitativ rengöring. Därför rekommenderas att ett sådant element inte ska utsättas för belastningar igen.

Låt oss ta en titt på några av de främsta anledningarna till att vindrutetorkare kanske inte rengör din vindruta lite sämre:

• Förlusten av elasticitet hos borstarna som är ansvariga för rengöring av vindrutan kan bero på den gradvisa förgrovningen av rengöringselementen i processen att utveckla dem. användbar resurs, som ett resultat av vilket kvalitetsindikatorerna för sådant arbete kan reduceras. Borstar bör bytas ut minst en gång var sjätte månad. I det här fallet rekommenderas det att använda lämpliga modifieringsanordningar för drift i varm sommar eller frostigt vinterväder;
• Vindrutetorkare är ofta täckta med isskorpa. Det här problemet kan uteslutande avse ramanordningar, vars utformning tillåter möjligheten till isbildning på deras bas. Av denna anledning utför rengöringselementet i strukturen inte sina huvudfunktioner tillräckligt bra. Detta problem kan lösas genom uppvärmning följt av mekanisk rengöring. Vissa förare använder speciellt förberedda vätskor för att avfrosta fordonets vindrutor;
• Glasföroreningar. Problem som dessa beror vanligtvis på vaxning eller sotavlagringar från andra bilavgaser. För att lösa ett sådant problem räcker det att helt enkelt tvätta glaset med ett speciellt tvättmedel;
• Koppeln kan gradvis lossna. För det mesta kan sådana situationer uppstå när bilen lämnas på parkeringen, medan torkarna är i stående läge. Det är av denna anledning som alla renare fjädrar gradvis kan sträcka sig, vilket så småningom kan leda till en försämring av tätheten av att trycka mot glaset;
• Ofta väljs inte vindrutetorkare i enlighet med storleken.

Viktig! Dåliga vindrutetorkare är ett av de vanligaste problemen. De flesta förare, när de identifierar sådana fel, kastar helt enkelt ut icke-fungerande torkare.

Vilka är funktionerna i driften av torkare

För att driften av torkarna ska vara så effektiv och långvarig som möjligt behöver du följa några enkla och mycket rimliga rekommendationer. I en situation när specialspolarvätskan tar slut ska torkarna inte aktiveras om glaset är torrt. Du måste alltid komma ihåg att torka av vindrutan, eftersom dålig sikt kan bildas inte bara under påverkan av yttre faktorer.

Hur rengör man vindrutetorkare? Det rekommenderas att regelbundet smörja hållarledningen i böjningsområdet. En sådan procedur hjälper till att förbättra tätheten av att pressa strukturelementet mot ytan som ska rengöras. Vätskemunstycken måste justeras så att punkten för maximalt tryck koncentreras till borstarnas rörelseområde. På vintern rekommenderas det inte att aktivera torkarna förrän snön har tinat helt. Inget rengöringsmedel hjälper till att bli av med den bildade isen, och minskningen av prestanda kommer att påskyndas.

Nytt torkarproblem

Det finns flera anledningar till att det blir en slöja på vindrutan efter rengöring. Förutom en felaktigt vald storlek kan själva felet ligga exakt i rengöringssystemets mekanism. I händelse av fel på växelmotorn, oxidation av elektriska ledningar, mekanisk skada, börjar torkarna att sitta sämre och utföra dålig rengöring. För att åtgärda problemet rekommenderas det att göra en omfattande undersökning av hela systemet, ta bort defekta ledningar och ta bort spår av oxidation från ändarna. Spakens vippströmbrytare måste definitivt bytas ut om det finns skada på ett element som en renare strömbrytare.

När borstarna, som rör sig längs vindrutan, börjar sakta ner, korrigeringsanordningen blir smutsig eller brinner lite, elimineras felet genom att helt rengöra den och ta bort skadade komponenter. Torkare kanske inte fungerar eller utför dålig rengöring av följande skäl:

• Ofta i utformningen av mekanismen olika sätt främmande föremål tränger in;
• Motorreducerarnas mekanismer pressas löst mot fjädern i gränslägesbrytarfacket. En sådan defekt kan korrigeras genom att nivellera omkopplarplattan tills kammen är bakom den;
• Byte av vindrutetorkarstavarna, såväl som deras interaktion med kroppselement. Ett sådant problem kan elimineras genom mekanisk felsökning av skadade komponenter;
• Brända ledningar i brytarområdet.

För mer information om vad du ska göra om dina vindrutetorkare inte rengör bra, titta på den här videon:

När de första tecknen dyker upp dåligt arbete torkare, i form av ränder på vindrutan på en bil eller otillräcklig genomskinlighet av glaset i form av en tjock vattenfilm efter passagen av torkarna, byter många bilister ut borstarna med nya utan att ens försöka ta reda på orsaken för torkarnas dåliga prestanda. Mer ekonomiska bilister kommer inte att vara för lata för att tvätta borstens gummiband med tvålvatten och rengöra glasytan från smuts. Ofta hjälper detta, men om borsten inte längre är i ordning, så hjälper inte sköljning och avtorkning, även om det finns en effekt av ett sådant förebyggande, då under en kort tid.

Enheten och funktionsprincipen för ramtorkarborsten

Om torkarens metall- eller gummiram inte har allvarliga mekaniska skador, kan en sådan borste enkelt repareras med dina egna händer. för att medvetet utföra reparationer bör man representera enheten och principen för driften av vindrutetorkaren.

Torkarram borstanordning

Huvuddelen av alla biltorkare är ett gummiband, eftersom bilvindrutans renhet i dåligt väder beror på dess kvalitet och tekniska skick.

Gummibandet för effektiv borttagning av vatten är gjort tillräckligt elastiskt och två elastiska bladfjädrar används för att fästa det i torkaren. Plattorna är lika långa som gummibandets längd och förs in från dess två sidor i de för detta ändamål speciellt avsedda spåren i gummibandet.

Rektangulära urtag görs vid ändarna av de elastiska plattorna, och utsprång av samma form görs vid basen av tejpen. Således säkerställs fixeringen av plattorna i gummibandet, exklusive deras rörelse.

Borstramen består av flera vipparmar som är svängbart förbundna med varandra med hjälp av axlar. Antalet vippor beror på borstens längd och det finns tre till sju av dem i ramen. Axlarna är fixerade i vipparmarna med en nit.

För bättre rörlighet vid anslutning av vipparmarna sätts plastinsatser mellan dem, vilket minskar slitaget på vipparmarna och eliminerar knarrande när torkaren arbetar. I mitten av den längsta vippan trycks en axel in för att fästa en plastadapter på den - en spärr.

Adaptrar krävs för att kunna installera torkarbladet i kopplet (spaken) på torkaren av vilken bilmodell som helst. Vanligtvis är nya borstar utrustade med en uppsättning av de mest populära adaptrarna, lämpliga för nästan alla vindrutetorkare för bilar. För att fixera adaptern på vippen räcker det att sätta den på axeln och trycka på den med kraft. Adaptern är säkert fastsatt på vipparmen. Innan du installerar en ny adapter måste du bestämma vilken av satsen som passar din vindrutetorkare. Du kan också använda den gamla adaptern genom att ta bort den från den förbrukade inhemska borsten.

Gummibandets längd beror på storleken på torkarbladet. Men profilen på tejp för torkare av olika längder och design, inklusive ramlösa borstar, är nästan densamma. Det är sant att det finns tejper som har ytterligare skarpa kanter på sidoytan, men efter att ha uteslutit detta har jag inte sett dem till försäljning.

Bandets profilbild visar tydligt tre symmetriska spår som löper längs hela dess längd. Det övre spåret är utformat för att installera elastiska fjäderplattor i det, vilket ger gummibandet elasticitet och form. Vippklämmornas ben, inklusive den fixerande, sätts in i mittspåret. Det nedre spåret bildar tejpens hals och ger möjligheten att flytta gummibandets arbetsdel när du byter riktning på torkaren samtidigt som bilens vindruta rengörs från nederbörd och smuts.

Ramlös torkarbladsanordning

Ramlösa torkarblad används sällan och detta beror på deras höga kostnad och begränsade användbarhet. Varje borste tillverkas för ett visst smalt utbud av bilmodeller. De är inte universella.

Ramlösa borstar skiljer sig från ramborstar genom att istället för ett vipparmssystem används en platt bred fjäderbelastad metallplatta, på vilken torkarbandshållare fästs med nitar.

Formen på formningsplattan är gjord i enlighet med formen på vindrutan på en viss bil. Därför passar de inte till någon modell. Detta breda bälte är täckt med ett gummihölje limmat på det, vilket eliminerar fall av störningar av gångjärnen, som med en ramborste. Utformningen av gummibandet och principen för dess funktion vid rengöring av glas skiljer sig inte från arbetet i ramtorkaren. I ramlösa torkare går det även att byta ut gummibandet när det är slitet, som i en inramad torkare.

Torkarbladets arbetsprincip

Torkarbladet tar bort vatten från ytan på bilens vindruta på grund av den speciella formen på gummibandets arbetssektion. Fotografiet visar tejpens position när torkarbladet rör sig från vänster till höger, i den blå pilens riktning.

Som du kan se är gummibandets arbetsbana något böjd så att dess räta vinkel är vinkelrät mot glasets plan. Således avlägsnar den breda delen av bandbanan ett tjockt lager vatten. Den återstående tunna filmen av vatten, trycker den mot glaset, tar bort den rätta vinkeln på tejpen.

När du ändrar borstens rörelseriktning, fungerande del Gummibandet på torkarbladet är förskjutet och trycker redan genom ett tunt lager vatten till en annan rät vinkel på bandet. Sålunda rengör torkarbladet bilens vindruta i framåt- och bakåtslag. Återstående vattenrester efter passagen av borsten i form av en mikronfilm på grund av repor på glaset och inträngning av små mekaniska partiklar avdunstar snabbt och glaset blir genomskinligt.

Om den arbetande delen av tejpen eller dess del under användning av torkaren intar en position i förhållande till ytan på glaset som ska rengöras, vilket skiljer sig från det som visas på fotografierna, kommer bilglaset att förbli ogenomskinligt eller vatten. streck kommer att finnas kvar.

Orsaker till dålig rengöring av bilvindruta med en torkarborste

När du nu känner till torkarborstens enhet och principen för gummibandets funktion, kommer det att vara lätt att själv ta reda på varför borsten har blivit dålig på att rengöra vindrutan från vatten och försöka reparera den innan du köper en ny. . Dålig funktion av torkarbladet visar sig i form av kvarvarande ränder efter passagen av borsten eller opacitet, grumlighet i glaset, vilket gör det svårt för föraren att se vägen under körning.

Det första du ska göra vid otillfredsställande funktion av torkaren är att ta bort från ytan bilglas smuts, oljefilm och kontrollera torkarramen. Vipparmarnas rörlighet på de platser där de är fästa och frånvaron av löshet, tillförlitligheten av att fixera adaptern och torkarspaken i den, tillräckligheten av kraften som skapas av torkarspakens tryckfjäder. I vintertid ofta kommer vatten in i vipparmarnas leder, fryser och deras rörlighet går förlorad. Om ramen är i sin ordning bör borsten revideras.

På vindrutan på en bil
efter att torkarborsten har passerat finns det ränder kvar

Borsten lämnar vattenränder på glaset på grund av felaktig passning av en separat sektion, eller flera, av gummibandets arbetsdel till glasytan i nivå med de kvarvarande ränderna. Samtidigt kan borstremsor lämnas endast i framåtslaget, endast i bakåtslaget eller i båda riktningarna av penseldraget. Ränder kan finnas kvar i mitten av borsten eller längs kanterna. Orsakerna, beroende på var borstarna lämnar ränderna, är olika.

Torkarbladet började lämna ränder på glaset helt plötsligt

Om torkaren fungerade normalt och det plötsligt började dyka upp ränder när man flyttade åt ena sidan, kom troligen mekaniska partiklar i form av sand eller smuts in i gummibandets spår, vilket förhindrar att den arbetande delen av tejpen böjs och kanten i rät vinkel blir inte vinkelrät mot glaset. I frostiga vintertider kan vatten komma in i spåret och dess efterföljande frysning. Det räcker med att ta bort smutsen från kanten så fungerar borsten normalt. Isen kan smälta sig själv av värmen från vindrutan, uppvärmd av varm luft som blåser inifrån kupén, eller så måste isen försiktigt avlägsnas från tejpspåret för att inte skada tejpen tätt, med ett vasst föremål.

Om det plötsligt började dyka upp ränder i mitten när torkarborsten rörde sig i båda riktningarna, är det möjligt för smuts och is att komma in i tejpens spår på båda sidor och att tejpen faller ut ur den fasthållande platta fjädern tallrikar. Detta händer på vintern. Om borsten frös till vindrutan och slets av, drog den bort från glaset med vippan, utan att vänta på att glaset ska värmas upp, kommer isen att smälta och borsten kommer att frigöra sig.

Som du kan se på bilden har plattan kommit ut ur spåret på borstens gummiband, och bandet har tappat sin linjäritet. Därför är det oacceptabelt att riva av den frusna borsten av vippen, om det inte finns tid att vänta, måste du försiktigt flytta tejpen längs glaset med en skrapa. En sådan borstfel är inte svår att eliminera även utan att ta bort den från bilen. Du måste först sätta in en elastisk platta i spåret på ena sidan av gummibandet och sedan använda ett skruvmejselblad för att föra in plattan i spåret på den andra sidan.

Ränderna på vindrutan efter passagen av borsten expanderade gradvis

Om en smal remsa först uppträdde under användningen av torkaren och sedan gradvis expanderade under lång tid - dagar, veckor, är orsaken till felet troligen på grund av slitaget av borstens gummiband. Som ett resultat av åldrandet uppstår sprickor i gummibandets böjningar, vanligtvis halsen, och gummit går sönder på dessa ställen, oftare längs borstens kanter. Tejpen fortsätter att gå sönder och zonen av ränder ökar.

Bilden visar en borste med ett rivet gummiband längs halslinjen från den lösa änden. Denna tejp kan inte repareras och bör bytas ut mot en ny. Om den orörade delen av gummibandet ändå rengör glaset väl och borstbandet är trasigt i den lösa änden, kan det återanvändas genom att en kortare borste monteras i ramen.

Med en brukbar tejp kan ränderna fortfarande uppstå när borsten rör sig, långsamt expanderande, när en eller flera svängleder mellan vipparmarna är slitna. Då skiftas inte alltid tejpen, när du ändrar torkarens rörelse, och vattnet förblir på glaset. I det här fallet kan borsten, när den rör sig, hoppa på glaset.

När torkarna inte är påslagna trycks torkarbladen av ett gummiband mot glaset under verkan av torkararmens fjäder. I det här fallet är tejpen längs nacklinjen böjd. På grund av temperaturens inverkan deformeras gummit med tiden, vilket gör det omöjligt för tejpen att ta sitt arbetsläge när torkaren är påslagen.

Bilden visar tydligt deformationen av gummibandet, arbetsdelen är deformerad till vänster. Med början av större deformation, även om arbetshörnen ännu inte är utslitna, kommer tejpen inte att kunna skifta och helt rengöra glaset från vatten.

En annan fiende bilborstar den här gången. Även om borsten praktiskt taget inte fungerade, till exempel en bil länge sedan ej använda, eller nya borstar, har legat på lagret i flera år, gummiåldras uppstår, det tappar elasticitet. Ett härdat gummiband kan inte flyttas och rengör bilglaset från vatten när du ändrar borstarnas rörelseriktning. För att kontrollera tejpens elasticitet räcker det att ta den åt sidan med lite ansträngning med fingret och släppa den. Tejpen ska lätt deformeras och omedelbart återgå till sin ursprungliga position.

Det återstår att överväga sista anledningen dålig funktion av torkarna, slitage på gummibandets arbetskant. Vanligtvis, under intensiv användning av bilen, måste borstarna arbeta hårt, ta bort vatten från vindrutan, tillsammans med damm och sandkorn. Ibland till och med fast smutsig smuts. Detta är formen arbetskanten på det nya gummibandet ska ha. Som du kan se har arbetskanten formen av en rektangel.

Bilens vindruta under drift är täckt med många små nagg och repor. Sålunda, med tiden, från friktion mot sandkorn, spån och repor på glaset, oavsett tillverkare och kvalitet på gummibandet, rundas dess arbetskant av, slutar trycka igenom vattenfilmen och glaset efter att borsten har passerat , förblir otillräckligt transparent. Rätta vinklar vid den slitna kanten av gummibandet är rundade och tar formen, som på bilden nedan.

Vanligtvis är borsten fortfarande i gott skick, men med slitna hörn på gummibandets arbetskant byts de ut mot en ny, utan att tänka på att fyrkantigheten kan återställas med en enkel teknik, med hjälp av sandpapper, slipning av det rundade del från tejpens arbetsyta.

Reparation av biltorkarblad

Om det fastställs att orsaken till felet i biltorkarborsten är slitaget på arbetsytan på kanten av gummibandet, kan det återställas utan att ens ta bort torkaren från torkarkopplet. För att göra detta måste du ta en platta av icke-böjande material, till exempel plywood, och fästa ett ark av samma storlek finkornigt sandpapper på den. Ju längre tallriken är, desto bättre blir kanten.

Det viktigaste när du gör detta arbete är att försöka slipa gummibandet jämnt längs hela längden för att förhindra fel, annars kan ränder kvarstå på glaset när torkaren arbetar.

Det är ännu bättre att slipa gummibandet genom att limma fast sandpapper på en platta som är 10-15 cm längre än själva borstens längd. Då blir arbetet mycket lättare att göra med ett bättre slutresultat. Efter vart par pass måste du kontrollera resultatet så att du får räta vinklar och inte slipar bort överflödigt gummi, eftersom det fortfarande kommer att vara användbart vid efterföljande reparationer. På så sätt kan bandet återställas flera gånger.

Om gummibandet äntligen har blivit oanvändbart och ramen fortfarande är i gott skick, är det lämpligt att byta ut det mot ett nytt. Du kan också använda ett begagnat gummiband slitet från den rörliga sidan längs halslinjen, taget från en längre borste, för utbyte. Att ta bort gummibandet är inte svårt.

Först måste du använda ett skruvmejselblad för att lätt böja åt sidan hållaren för vipparmsstödet på gummibandet.

Gummibandet tas bort från benen på vipparmarna. Elastiska plattor tas bort från tejpen. Ibland är de elastiska plattorna böjda, och du måste komma ihåg vilken väg du ska anta på samma sätt i spåret på det nya gummibandet. Ibland är urtagen i plattan mindre än utsprången i tejpspåret. Sedan måste du anpassa proverna till storlek med en nålfil.

Förberedd för utbyte träs ett nytt gummiband genom spåret genom alla klämmor på vipparmarna. Tejpen ska röra sig fritt, men utan spel, längs vipparmarna. Om något av stöden inte ger fri rörelse eller tejpen i den är för fri, måste du följaktligen trycka isär benen något eller dra åt dem.

Efter att ha tankat gummibandet på torkaren i tassarna på vipparmarna, kommer det att återstå att klämma fast hållaren med en tång och borsten är klar för installation på bilens vindrutetorkare.

Som du kan se, efter att ha spenderat bara tio minuter, kan du ge ett andra liv till borsten. Sådana reparationer är särskilt relevanta för dyra märkestorkare.

Hur man väljer torkarblad

Den första är borstens längd som måste uppfylla fordonstillverkarens krav. Om borsten är kortare än den borde vara, kommer glasrengöringsytan att minska, vilket kommer att leda till en minskning av vägens synvinkel. Vid en längre längd kommer trycket per längdenhet av gummibandet att minska och kraften från koppelfjädern kan bli otillräcklig för att trycka igenom vattenskiktet av gummibandets arbetskant och glaset kanske inte förblir genomskinligt tillräckligt efter att borsten har passerat.

Därefter måste du kontrollera om adapter, installerad på den köpta borsten eller närvaron av ytterligare adaptrar i satsen, för koppeln i din bil. Den vanligaste typen av infästning av torkare i koppel är en "krok". Vanligtvis är alla borstar utrustade med en adapter för det.

Det tredje kriteriet är tejpkvalitet. På dess plan, särskilt på det arbetande, är grader och ojämnheter inte tillåtna. Tejpen ska vara elastisk, enhetlig i struktur och färg. Arbetskanten ska ha en rät vinkel längs hela bandets längd. Samma krav ställs på tejpen när man köper den för restaureringsreparation av borsten. Tejper i dyra torkare är silikon, grafit-silikon och teflon, de är mer motståndskraftiga mot slitage, eftersom de har en reducerad friktionskoefficient, men deras pris är flera gånger högre än gummiband.

Det återstår att kontrollera ramen och rörelsefriheten för tejpen i vippstöden. Vipparmarna på svivelställena måste nödvändigtvis vara med plastinsatser och det ska inte finnas något spel, men vipparmarnas rörelsefrihet bör vara relativt varandra. Tejpen ska röra sig fritt utan spel i stöden, förutom dess extremt fixerande. Detta är lätt att göra genom att dra bort torkarbladsremsan från ramen.

Tre berättelseklipp visar hur man testar rörelsefriheten för torkarborsten i stöden i praktiken. I den första plotten är tejpen överdrivet fastklämd i vippstöden eller smuts har samlats i stöden, en sådan borste måste repareras eller bytas ut. I det andra respektive tredje diagrammet visas svaret av ett korrekt fixerat gummiband i vipparmen på en kort och lång borste. Från gummibandets vibrationer kan man se att den nödvändiga rörelsefriheten för tejpen i stöden är tillgänglig.

Det finns en hel del kontroverser om tillverkare av vindrutetorkarblad, men i alla fall är alla blad tillverkade i Kina. Endast märkesvaror tillverkas under överinseende av välkända företag. Det är svårt för en icke-professionell att ta reda på om det är en fejk eller inte. Därför måste du förlita dig mer på extern undersökning. Om torkarbladet eller reparationstejpen uppfyller ovanstående krav och behagar utseende Dina ögon, då kan vi med stor sannolikhet anta att det är av hög kvalitet och kommer att hålla länge. Denna borste bör köpas till din bil.

Efterlevnad enkla regler vindrutetorkaren kommer att bidra till att förlänga livslängden på borstarna och ge hög nivå din säkerhet.

. Tvinga inte borstarna att "torka", speciellt om glaset är kraftigt smutsigt eller täckt med ett lager av frost. Detta har en mycket negativ effekt på resursen av gummikanten;

Tvätta dina borstar regelbundet med vatten. Sand som samlas i gummibandets spår förhindrar jämnt borsttryck och kan till och med repa glaset.

När du använder vindrutetorkaren, borstar vid körning bör inte gå utanför vindrutans gränser. Detta leder till skador på torkarmotorn, dålig passform och ökat slitage på torkarbladen. För att eliminera detta fel räcker det vanligtvis med att justera torkararmarna.

Ibland är orsaken till minskningen av glastransparens inte dåliga torkarblad, men svårsedda föroreningar dess inre yta (till exempel föroreningar från tobaksrök). Du kan ta bort det med hjälp av speciella glasrengöringsmedel.

Vid oljning av glas eller borstband, bör de avfettas med en 10-20% sodalösning och sköljas noggrant med varmt vatten. Du kan också använda ett bilschampo som inte innehåller skyddande komponenter (till exempel vax). Användning av bensin eller lösningsmedel för att rengöra remmarna kommer att korrodera bältena och få dem att misslyckas snabbt.

Burk smörj gångjärnen rammodeller med sammansättningar som WD-40, som tränger undan fukt och eliminerar gnisslande. Var dock noga med att inte få fett på borstarnas gummidelar.

Vindrutetorkare på vintern

Allmänna rekommendationer för användning av borstar på vintern:
Späd inte koncentrerad spolarvätska med stora mängder vatten.. Bladen kyls av luftflödet mycket mer än vindrutan. Vattnet i lösningen kan frysa på dem och gångjärnen kommer att förlora sin rörlighet;
Sopa snö och rensa is från glas borsta utan att vänta på att värmaren ska smälta den. Smält snö kan senare frysa på borstarna;
slå inte på vindrutetorkaren tills vindrutan värms upp. Detta undviker slitage på borstarnas gummiband.

vindrutespolare

För att öka effektiviteten hos vindrutespolaren är det tillrådligt:
Om ditt fordon är utrustat med vindrutespolarmunstycken med enkelstrålar, rekommenderas det att ersätta dem med tvåstrålar. Detta kommer att öka jämnheten i att väta vindrutan;
justera riktningen på spolarmunstyckena så att hela området på vindrutan som rengörs av borstarna fuktas. Det är nödvändigt att kontrollera munstyckenas riktning med en hastighet av 50-70 km / h, eftersom luftflödet avleder vattenstrålen vid rörelse;
innan det kalla vädret fyll spolarbehållaren med frostskyddsvätska och ta bort vattnet från systemet genom att köra glasbrickan i 10 sekunder.

Urval och råd om driften av vindrutetorkare i programmet "Main Road"

Uppvärmning av vindrutetorkarens vilozon är ett ganska vanligt alternativ, särskilt relevant för regioner där negativa temperaturer kvarstår under ganska lång tid. Dessutom, om det inte finns någon uppvärmning för torkarrastplatsen på din bil, kan du installera den själv.

Detta alternativ är utformat för att värma upp platsen där torkaren stannar i viloläge. Du behöver inte riva av den frusna torkaren, dessutom förhindrar uppvärmning att det bildas blöt snö i denna del av vindrutan, samt isbildning och frysning av själva torkarbladet.

Jag är säker på att varje bilägare har stött på problemet med borstglasyr på vintern. För att återställa torkarna till arbetskapacitet måste man ibland till och med gå ur bilen och slå ner is och snö frusen på borsten. Det finns flera sätt att lösa detta problem: användning, installation av en helt uppvärmd vindruta, till och med införandet av en speciell torkarfunktion, som, när den trycks kort på torkarkontrollspaken, sätter dem i en position 5-7 centimeter högre än standarden, i området där glaset värms upp av luft från standardkaminen.

Att värma vindrutetorkarens viloområde är ett annat sätt att lösa detta problem: enkelt, ganska effektivt, billigt och prisvärt för självinstallation.

Hur värms vindrutan upp i borstarnas vilozon

Standardvariant

Regelbunden uppvärmning ordnas helt enkelt. På vindrutan i borstarnas vilozon finns ledande banor som värmer upp just denna del av glaset. För att slå på uppvärmningen av torkarbladens vilozon används vanligtvis samma knapp som för uppvärmning av speglarna, bakrutan eller, mycket mindre ofta, en separat knapp.

Värmesats för självinstallation

Kit för självinstallation oftast är det en flexibel transparent självhäftande film med ett ledande spår och utmatningskuddar applicerade på den. Finns i olika kapaciteter och längder, som måste väljas utifrån din bil.

Du behöver också ett relä på minst 40A, en säkring, kontakter och en strömknapp.

Självinstallation av uppvärmning av vindrutetorkarbladens vilozon

Sekvensen för värmeinstallationen som helhet skiljer sig inte från bilens märke. Det är sant att ibland krävs fullständig demontering och demontering av frontpanelen.

Allmän installationsprocedur:

1. Förbered värmeinstallationsplatsen. Ta bort damm, smuts och fett.
2. Fäst försiktigt tejpen på insidan av bilglaset vid den punkt där torkarbladet stannar. Torkarstoppet ska sitta i mitten av värmeelementet.
3. Anslut en ledning till fordonets jord.
4. Anslut den andra ledningen till ledningen på vilken "+ 12 volt" visas när tändningen slås på genom strömbrytaren, reläet och säkringen

Självinstallation av värme är inte den lättaste uppgiften som kräver vissa färdigheter. Om du inte är säker på dina förmågor är det bättre att kontakta ett servicecenter som har nödvändiga licenser och certifikat för denna typ av arbete.