Installation av 2 förgasare på en VAZ 2106. Självinstallation av två förgasare på en VAZ classic

Som ett resultat av de olika längderna på insugningsgrenrören, går några av cylindrarna på en berikad blandning och några på en mager. Detta hindrar motorn från att utvecklas full styrka. Ett fall toppfart och långsam acceleration av bilen tvingar ägarna att ta till modifieringar av motorkraftsystemet. Installationen av två förgasare gör tillförseln av luft-bränsleblandningen mer enhetlig, vilket leder till en ökning av både vridmoment och kraft hos järnhästmotorn.

Verktyg och tillbehör som behövs för att installera två förgasare

För installationsarbete behöver du:

• skiftnycklar i storlekar från 8 till 14;
• skruvmejslar med platt och Phillips sting;
• tång;
• borr, men du kan också använda en skruvmejsel;
• vinkelslip;
• skruvstäd;
• skärare för metall;
• vakuummätare.

Av de komponenter du behöver:

• 2 förgasare lämplig modell. Det är lämpligt att använda nya, eftersom de gamla inte kan ge samma blandning. Ju mer identisk sammansättningen kommer att matas in i cylindrarna, desto större effektökning kommer att visas i motorn. Gamla förgasare kan endast användas under experimentfasen;
• När du installerar två förgasare på en klassiker behöver du två insugningsrör från Oka;
• Gasdrift detaljer. Eftersom en förgasare installerades tidigare, kommer en uppgradering av gasreglaget att krävas;
• Bränsleledningar och andra tekniska slangar;
• För att få ut det mesta av att installera två förgasare måste du installera ett extra luftfilter.

Under installationen av förgasare kan det vara nödvändigt att fixa slangarna, så det är lämpligt att köpa en uppsättning klämmor innan arbetet påbörjas.

Förbereder uppgradering av motorkraftsystemet

För att installera två förgasare rekommenderas det att först dränera frostskyddsmedlet genom den som används för att värma bränslet. Efter det är det nödvändigt att demontera en del av bränslesystemet. För att ta bort insugningsröret måste du skruva loss de fem bultarna på dess fäste.

Anslutning av förgasaren till grenröret görs inte på fordonet. Denna typ av arbete utförs i bra belysning. Efter att ha anslutit förgasarna i sin tur till Oka-intagsgrenrören, är det nödvändigt att öppna båda kamrarna och kontrollera skarvens tillstånd. Det är strängt förbjudet att låta kanterna på uppsamlaren sticka ut ovanför fogen. Luft-bränsleblandningen vid hög hastighet kommer att virvla vid leden och motorn kommer att svälta.

För att eliminera utskjutande kanter sätts en metallkon in i en skruvmejsel eller borr. Övergången mellan delarna ska vara så smidig som möjligt. För bästa resultat du kan använda sandpapper eller speciella slippastor.

Vid visuell inspektion är det möjligt att upptäcka häng- och gjutdefekter på både förgasaren och grenröret. En bilägare som självständigt installerade och trimmade bränslesystemet vet om behovet av finputsning, och en nybörjare kan bli förvånad över de utskjutande dubbarna inuti grenröret. I det här fallet finns det ett starkt motstånd mot luftflödet, vilket avsevärt minskar effekten av att installera två förgasare.

Montering på en bil

Efter montering och förfining provas grenrören på cylinderhuvudet. På rätt ställen är slitsar gjorda för gängning. Det är möjligt att styra dockningen av grenröret med cylinderhuvudet både med och utan demontering. För pålitlig fixering krävs det att man gör ett centralt fästelement. För dessa ändamål är en remsa av stål med en tjocklek av ca 4 mm lämplig.

Fixering görs med tre muttrar. En av dem ligger i mitten och två - vid kanterna. Det rekommenderas att i förväg förbereda två plattor som fixerar insugningsröret i botten. Denna operation kommer att förhindra att kylvätska kommer in i förbränningskammaren.

Efter avslutad installation av kollektorn krävs det att man kopplar kylsystemet och vakuumförstärkare bromsar. I avsaknad av det senare bör en plugg installeras. Därefter utförs installationen av förgasare.

Funktioner för att installera förgasare

Det är bättre att installera två nya förgasare. Deras parametrar måste vara identiska. Skruvarnas placering för blandningens kvalitet och kvantitet bör kontrolleras. Vid behov görs justeringar. Det är viktigt att justerskruvarna vrids ut lika mycket.

Alla slangar måste fästas säkert med klämmor. För att säkerställa tillförlitlig och hållbar drift är det viktigt att installera ett luftfilter. Eftersom det bara finns ett filter i standardproduktion krävs vidareutveckling. Hur man gör ett filter beror på bilistens uppfinningsrikedom, men det viktigaste är att situationen för motordriften inte är tillåten direkt. En variant av filtertillverkningen är skärning av kroppen från stålplåt efter storleken på filterelementet.

Nästa steg är att erhålla synkron drift när den utsätts för gasdrivningen. Solex förgasare använder en kabeldrivning för att styra förgasare. Vi lägger ett lager plastöverlägg och den andra förgasaren är synkroniserad med den första. En provkörning av motorn kommer att visa hur korrekt den preliminära justeringen utförs.

Den slutliga justeringen görs på en varm motor med vakuummätare designade för flerförgasarcyklar. Även för dessa ändamål kan du ansöka:

• kalibrerade ekonometrar;
• blandningskvalitetssensorer insatta i ljushålet.

Efter att ha installerat två förgasare på en VAZ, under drift, bör du övervaka tillståndet för ljusen i varje par cylindrar. Färgen på elektroderna, som skiljer sig från den normala, kommer att berätta om överdriven anrikning eller utarmning av blandningen som matar motorn. Efter att ha bestämt vilken förgasare som behöver justeras, är det nödvändigt att uppnå den optimala sammansättningen av blandningen. Samtidigt är det viktigt att motorn går stabilt i alla varvtal.

Ändringsresultat

Den största oro som uppstår bland bilägare som producerar trimning är uppkomsten av överdriven bränsleförbrukning. Motorn, som arbetar med två förgasare, förbrukar bränsle inom det normala intervallet, eftersom ökningen av effekt sker främst på grund av ett mer optimalt förhållande mellan bränsle och luft i varje cylinder.

Ökningen av bensinförbrukningen beror bara på den mer aggressiva körstilen som uppstår efter ökningen av vridmoment och effekt. Bilägare ger maximal bränsletillförsel till cylindrarna, med början vid trafikljus, eftersom de dynamiska egenskaperna, som ett resultat av denna modernisering, ökar med 10-15%.

Tillförlitligheten av detta system för hög nivå. Närvaron av ytterligare noder, även om det ökar risken för brott, men med korrekt installation och justeringsoperationer, förgasare under en lång tid kräver inte ingripande av ägaren.

Installationen av en andra förgasare kan inte tillskrivas enkel inställning. Bilägaren bör realistiskt bedöma sin styrka innan moderniseringen påbörjas. Om man tar en risk kommer resultatet inte att vänta på sig. Den massiva förbättringen av låga dragkraft på grund av det höga vridmomentet och ökningen av topphastigheten är väl värda ansträngningen att installera två förgasare.

Artikeln beskriver hur man installerar två förgasare på klassiska Zhiguli-modeller.

Tyvärr kan inget bilmärke skryta med frånvaron av olika brister. Som regel är dessa komplexa listor över brister gjorda av designers. Det är därför många förare, efter att ha köpt en bil, försöker förbättra den genom att finjustera enskilda delar. Och om det på de flesta importerade modeller är svårt att hitta ett fel som du kan arbeta med, ger en sådan bil som den klassiska Zhiguli-modellen en riktig vidd för en bilinställningsälskare.

Nackdelarna kan vara mycket olika, allt från mindre nackdelar i kabinen, slutar med allvarliga problem med motorn. Och i den här artikeln skulle jag vilja diskutera metoden för att bli av med en "kronisk sjukdom" av den klassiska "Lada". Faktum är att bränsleförsörjningssystemet för denna bil är utformat så att på hög hastighet två cylindrar matas med en alltför rik blandning och två är magra. Som ett resultat misslyckas bilmotorn snabbare och dess arbete är inte enhetligt. Att installera en extra förgasare hjälper till att lösa detta problem.

För en sådan uppgradering av en typisk VAZ-motor måste du köpa några ytterligare detaljer- två identiska förgasare, samma antal insugningsrör till OKA-bilen, delar till körspakar, packningssatser och luftfilter. Inledningsvis är det nödvändigt att ställa in varje förgasare separat på det inbyggda grenröret, försök att uppnå den mest identiska inställningen för båda systemen (senare kommer förgasarnas arbete att vara mer exakt justerat).

För att installera två grenrör från OKA-bilen måste du göra om dem något. Gör först två metallremsor som kommer att ansluta insugningsrören, avståndet mellan hålen ska vara identiskt med det ursprungliga grenröret från klassikerna. Vi tar formerna på kontaktytorna på plats, skisserar överskottet med en markör och slipar metallen med en kvarn eller fil. När grenröret sitter perfekt på sätesbultarna, placera mellanläggen under förgasarna och skruva fast dem ordentligt. Kom ihåg att det inte rekommenderas att återanvända packningar - detta kan leda till luftläckage under förgasaren. Den sista delen av installationen kommer att vara installationen av länkar, naturligtvis kommer du att behöva lida, eftersom den enda lösningen detta är inget problem, mycket beror på vilken förgasare och hur du installerade den. Kom ihåg att effekten på dragkraften i båda förgasarna bör vara densamma.

Synkronisering av förgasare är inte så svårt, för detta behöver du två slangar med en genomskinlig kropp, motorolja och en genomskinlig glödlampa. Vi lägger slangarna på vakuumutloppet på tändspolen på båda förgasarna och sänker de andra ändarna till en kon med motorolja. Slangarna måste vara lika långa. Vi startar motorn och tittar på de hoppande oljenivåerna i förgasarna, de bör inte vara samtidigt, men detsamma, om det behövs, justerar vi en av förgasarna.

När inställningarna är klara, ställ in filtren. Detta arbete kan anses avslutat. Naturligtvis är det mycket bättre att kontakta verkstaden, där båda förgasarna kommer att ställas upp på stativet. I det här fallet kommer driften av din bil att bli ännu mer balanserad.

Tyvärr är inte en enda bil felfri, vare sig det är en utländsk bil eller en inhemsk modell. Men om brister är extremt sällsynta i utländska bilar, och ännu mindre ofta själva designen tillåter dem att störa, är ryska bilar helt enkelt skapade för detta. Det bästa valet– det här är en klassiker där du kan experimentera från hjärtat. Men oftast måste man göra det av nödvändighet.

Vad klagar vi på?

De flesta av klagomålen från ägarna av "klassikerna" kokar ner till det faktum att på höga varv Luften kommer inte in ordentligt och bränslet likaså. Detta kan förklaras av det faktum att bränslet tillförs på ett sådant sätt att blandningen vid ökade hastigheter går in i två ventiler överdrivet koncentrerade och in i de andra två - mindre koncentrerade, som om de utspäddes. Därav ojämn drift av motorn, frekventa haverier och snabbt slitage.

Lösning hittad

Att installera två förgasare på "klassikern" samtidigt kommer att lösa detta problem - bränslet kommer att tillföras jämnare och med samma mättnad. Motorn blir kraftfullare och vridmomentet ökar.

För självinstallation måste du ha:

• skiftnycklar av olika diametrar;
• tång;
• borra;
• bulgariska;
• skruvstäd;
• 2 samlare från Oka;
• 2 förgasare av samma modell.

Dessutom behövs olika små saker: bensin-tees, slangar, kylvätska som frostskyddsmedel.

Installationsprocess

Först och främst dräneras frostskyddsmedel, då. Uppsamlaren tas bort: fem muttrar skruvas loss med vilka den fästs. Förgasarna sätts på i tur och ordning på "okovskie"-samlarna som köptes. Med hjälp av en hand öppnas två kamrar i förgasaren och det kontrolleras om kanterna på uppsamlaren sticker ut. Om kanterna inte sticker ut - allt är bra, vi utför proceduren med en annan förgasare på samma sätt. Men om de sticker ut, så kläms uppsamlaren med ett skruvstäd, och med hjälp av en borr och fräs slipas dessa mycket utskjutande kanter. Allt detta görs noggrant, det är inget komplicerat, men uppmärksamheten kan inte stängas av. Efter ett tag sätts förgasaren på grenröret igen och kontrolleras för utskjutande kanter. Om det behövs, gör det igen tills kanterna är helt borttagna.

Se till att titta på samlarnas kanaler. Om det finns något inuti (till exempel dubbar) kommer motståndet mot det mötande flödet att vara enormt. De måste också tas bort med en borr med en fräs.

Vidare provas grenrören på blockets huvud och gängning görs. För att ställa in uppsamlarna korrekt tas huvudet bort. Du kan inte skjuta, men du måste noggrant mixtra för att komma till rätt plats. Och det är inte känt vilken tid och ansträngning som kommer att ta mer.

Centralfästen är gjorda av stålplåtar 3–4 mm. Det är de som håller i grenröret, som måste säkras med två muttrar (gängning har redan gjorts). Om detta steg inte görs kommer frostskyddsmedlet periodiskt att sippra in i cylindrarna, härifrån kommer de att dyka upp.

Med hjälp av bensin-tees är uppvärmning av kollektorerna ansluten, liksom en vakuumbromsförstärkare.

VIKTIG. Om förstärkaren inte tillhandahålls, fastnar platserna under den.

Därefter placeras förgasarna på sina grenrör, som under normala förhållanden. Det bör noteras att förgasarna och alla komponenter är en till en. Skruvarna som reglerar kvantitet och kvalitet skruvas av med samma indikatorer.

Förgasarna är på plats. En gasdrift görs med hjälp av köpta kablar (möjligt från Tavria). De är monterade på den plats där dragkraften kommer till "gasen", fästet görs enkelt. Luckorna måste öppnas samtidigt.

Motor startar

Motorn måste vara tillräckligt varm efter första starten. Förresten, det kanske inte fungerar direkt, och det här är helt normalt. Därefter bör du justera motorn. Du kan vända dig till specialister eller till och med cyklister som har fantastisk upplevelse reglering av flerförgasade motorcyklar med hjälp av en platta med vakuummätare. Det går att göra en sådan själv från ekonometrar, även om de har ett mycket högt fel och kalibrering krävs. Kvalitetssensorn sätts i stället för ljuset och färgen ser ut - det ska vara en blå blandning på Tomgång. Färgen ska vara så här överallt - i den första, i den andra, i den tredje, i den fjärde. Det återstår bara att ställa in önskad hastighet med kvalitetsskruven, och det är det. Suget är mycket lätt att justera, även om det är i sommarperiod det fungerar precis som det är.

Tuning idag är mycket populärt bland bilister. Det representerar inte bara en förbättring utseende fordon, men också specifikationer. Således försöker bilägare göra sin bil unik och annorlunda än liknande modeller. Den här artikeln diskuterar inställningen av VAZ 2109-förgasaren av varumärket Solex.

Den mest relevanta typen av tuning VAZ 2109 är moderniseringen av förgasaren. Dess syfte, som i fallen med andra bilar, är att öka bilens kraft och dynamik. Enligt experter är det först och främst nödvändigt att förfina själva kraftverket och först efter det fortsätta med moderniseringen av förgasaren. Om du gör något annat (till exempel på grund av bristande budget) kan detta innebära en viss risk, vilket i vissa situationer är ganska befogat.

Ett par trimmade förgasare

Skäl till justering

Två förgasare istället för en är en ganska effektiv trimning som har goda skäl. Det är till och med förvånande varför ingenjörer inte tänkte på detta ens vid utvecklingsstadiet VAZ 2109. En av huvudorsakerna som bidrog till uppkomsten av en sådan uppgradering är ett designfel kraftenhet, som ett resultat av vilket kollektorrören har olika längder. Denna åsikt delas av många experttuners. Denna skillnad har lett till att den största mängden bränsle faller på den första och fjärde cylindern, medan resten får mindre bränsle.

Ett alternativ till att installera två Solex-förgasare kan vara att polera grenrören och kamrarnas invändiga ytor. Detta kommer att hjälpa till att rätta till ett betydande fel i designerna av VAZ 2109, eftersom som ett resultat av dessa procedurer kommer en större mängd brännbar blandning in i kamrarna och som ett resultat kommer flödesmotståndet att minska och driften av enheten kommer i allmänhet att förbättras.

Hur som helst, byta ut en förgasare med två - perfekt alternativ Och ja, det ser mer attraktivt ut.

Varför "Solex"?

Innan du börjar ställa in VAZ 2109 bör du ta itu med förgasarenheten. I det här fallet är bilen utrustad med en Solex-enhet, som har flera modifieringar som idealiskt passar inte bara VAZ 2109, utan också DAAZ 2108, såväl som DAAZ 2183.

Den första modifieringen av förgasaren levererades med motorer med en volym på 1,3 liter, och den andra - med motorer med en volym på 1,5 liter. Oavsett tillverkare och modell är dessa enheter utformade för att utföra en funktion: att omvandla bränsle till en brännbar blandning och att tillföra det till motorcylindrarna.

Förgasare "Solex"

En av huvuddragen hos Solex varumärkesprodukt är närvaron av konformade förträngningar (diffusorer). De utför funktionen att skapa ett vakuum som krävs för att suga brännbart bränsle från en speciell behållare, som är placerad i huset (flotkammare). Den normala driften av förgasaren beror till stor del på det optimala underhållet av bränslenivån i flottörkammaren.

Vad du behöver veta för att installera förgasare själv?

Innan du börjar trimma bör du köpa två identiska Solex-förgasare, som måste rengöras noggrant och en reparationssats installeras på dem. Dessutom, för basen av insugningskanalen, behöver du två grenrör (även från Oka kommer de att passa). Eftersom motorn från Oka skiljer sig från motorn i nio, kommer det att vara nödvändigt att skaffa ett adaptergrenrör. Den innehåller en inloppsfläns utformad för att passa ihop med cylinderhuvudet (cylinderhuvud), en fläns för att passa ihop med Oka-grenrör och 4 rör.

Om samlare används som är helt lämpliga för VAZ 2109-kraftenheten, så är naturligtvis allt anslutet direkt. Avvisandet av adaptrar innebär användning av svetsning för att ansluta delar, och detta är ett dyrare nöje.

När allt förberedande arbete har slutförts ska 2 förgasare och 2 grenrör monteras med en adapter till en enda enhet. Därefter måste du synkronisera båda enheterna, det vill säga deras slutare måste öppnas samtidigt.

Spön från "OZON" lämpar sig bäst som dämpardrift. De installeras genom T-stycken, varefter returledningar och bränsleslangar ansluts. Sedan måste du plugga slangkopplingen på ett av grenrören.

Installation av Solex förgasare

Det sista steget är den mekaniska bearbetningen av vissa sektioner av förgasare. Det inkluderar:

• polering av arbetsytor och insugningsrör;
• minskning av diametrarna på spjällens axlar (gas och luft);
• slipa huvuden på skruvarna som tjänar till att fästa spjället på axeln etc.

Alla ovanstående processer kräver vissa teknisk kunskap och färdigheter, så det är bäst att anförtro det till proffs.

Även i bättre tider VAZ "klassiker" inte alla bilister var redo att nöja sig med funktionerna hos motorn i sin bil. Redan då gjorde många försök genom att göra ändringar i dess design. Vissa åtgärder var framgångsrika, och en av dessa är ett luft-bränsleblandningssystem med två förgasare. Med korrekt utförande låter en sådan förfining dig förbättra egenskaperna hos en standardkraftenhet utan betydande kostnader. Det här ämnet är fortfarande relevant, för i vårt land används den klassiska Zhiguli fortfarande aktivt och många av deras ägare är intresserade av hur man sätter två förgasare på VAZ-2106, och vill förbättra dynamiken i sin bil.

Precis som för 30 år sedan räknas idag en bil med en motor utrustad med två förgasare som en sportbil. Dessutom är en enda förgasare helt klart oförmögen att köra motorn med sin maximala kapacitet, särskilt vid höga varvtal. Du kan verifiera detta om du efter en lång körning demonterar cylinderhuvudet och undersöker ytan på kolvarna. Du kommer att kunna se att den andra och tredje cylindern får en rik blandning (svarta kolvar), medan den första och fjärde cylindern får en mager blandning (lätta kolvar). Användningen av två förgasare ger den mest balanserade tillförseln av luft-bränsleblandningen till varje cylinder.

Vad krävs för att installera två förgasare

Om du är intresserad av möjligheten att uppgradera dina "sex" ska du veta att det är fullt möjligt att göra det själv. Allt som krävs för att genomföra planen är tålamod, såväl som tillgången till alla nödvändiga komponenter och material. Och i den här artikeln hittar du all nödvändig information om hur man sätter 2 förgasare på VAZ-2106.

Så för att implementera ett tvåförgasarsystem, förutom själva förgasarna, behöver du följande delar och material:

• två insugningsrör från Oka-bilen;
• utslagsplatser för bränslesystemet;
• driva delar strypventiler;
• en uppsättning slangar och tees;
• en metallremsa 3–4 mm tjock.

Dessutom behöver du för arbete en uppsättning skiftnycklar, tång, platt- och stjärnskruvmejslar, en metallskärare, ett skruvstäd och en borr.

När det gäller typen av förgasare kan två valfria enheter av samma modell användas här, som är lämpliga för att fästa på motorn av den "sjätte" modellen, inklusive samma "Ozon" eller "Solex". Men i den här artikeln kommer vi att överväga installationen av två förgasare på VAZ-2106 med hjälp av Weber-enheten som ett exempel.

Hur man installerar två förgasare

Om du har förberett alla nödvändiga komponenter, verktyg och material kan du gå vidare till. För att korrekt installera två förgasare på en VAZ-2106 bil, följ instruktionerna nedan:

1. Innan du tar bort standardförgasaren från motorn bör frostskyddsmedlet tömmas om konstruktionen har en värmefunktion. Efter det, demontera det "native" insugningsröret.
2. Fäst sedan till samlare från Oka. Efter montering, öppna luckorna manuellt på var och en av dem och se till att kanterna på uppsamlaren inte tittar ut (på grund av dåligt utförande händer detta ganska ofta). Slipa vid behov av kanterna med en fräs, sätt in den i en borr och klämma fast uppsamlaren i ett skruvstäd.
3. Efter att ha justerat anslutningarna måste du vara uppmärksam på kvaliteten på kanalerna. Närvaron av de minsta utsprången skapar betydande motstånd mot luftrörelser, så de måste elimineras.
4. Prova på grenrören till blockets huvud och gör gängade slitsar på plats. Nu måste du exponera varje samlare - det är bekvämare att göra detta på det borttagna cylinderhuvudet, men du kan försöka placera det utan demontering.
5. Sedan, från en förberedd remsa av metall, gör det centrala fästet för samlare. Fixeringen av dessa element utförs med hjälp av tre muttrar: en i mitten och två längs kanterna. Dessutom är det nödvändigt att göra två plattor som kommer att trycka på grenrören i botten bredvid det centrala fästet - detta kommer att förhindra kylvätska från att läcka och tränga in i cylindrarna.
6. Om monteringen och installationen av insugningsgrenrören är klar kan du fortsätta med att ansluta till kylsystemet - använd en T-shirt. Och anslut även vakuumbromsförstärkaren, om någon, annars installera pluggarna i lämpliga hål.
7. Nu måste du sätta två förgasare på VAZ-2106 - installationsprocessen skiljer sig inte från att installera en enhet på ett standardgrenrör. Efter installation på båda enheterna, skruva loss blandningskvalitetsskruvarna med samma mängd.
8. Installera sedan gasreglaget. För att göra detta, använd en kabel av lämplig längd (du kan hämta den från en annan bil), som är fixerad med plastklämmor på den plats där standardstavarna är fästa. Det är mycket viktigt att uppnå synkron öppning av luckorna.
9. Det sista steget av installationen av ett tvåförgasarsystem inkluderar de enklaste operationerna i form av att installera ett luftspjällsställdon, dra åt slangklämmorna och hälla kylvätska i kylaren.