Användning av helårsdäck på vintern. Säkerhetsaspekter är de främsta incitamenten för att köpa vinterdäck

När vintertecken, i synnerhet snö och is, blir mer och mer på gatorna, först då börjar fordonsägare ta hand om sina bilar, och detta bör göras mycket tidigare. Tidpunkten då det är nödvändigt att montera vinterdäck på en bil är numera föreskriven i lag, även om det inte betyder att körning på däck som inte stämmer överens med säsongen kommer att bestraffas med böter. För mer information om denna lag och om de inflytandeåtgärder som gäller för skrupelfria förare kan du kolla med oss.

Blir det tillåtet att köra bil på helårsdäck vintertid enligt 2016 års regler?

När det gäller specifika förbud är det förbjudet att köra bil med dubbdäck (vintertyp) installerade under sommarmånaderna, detsamma gäller vanliga helårsdäck men redan under vinterhalvåret. Gummi måste ha antisladdspikar, dessutom är dess närvaro obligatorisk på alla hjul. Om vi ​​överväger frågan mer i detalj, är alla typer av däck tillåtna på sommaren, förutom de med dubbar, medan du på vintern kan sätta inte bara dubbdäck utan också speciella, odubbade däck. Markeringen ska innehålla symbolerna M och S, i en eller annan form, och även innehålla ett snöflingatecken, stängt av en polygon.

Idag ska vi berätta kan du köra helårsdäck på vintern 2016 och om de kan få böter för det.

Kom ihåg att sedan 1 januari 2015 i Ryssland är det förbjudet att köra på sommardäck från december till och med februari. Det vill säga att köra med icke-sommardäck på vintern är förbjudet.

Men som vi skrev tidigare har vi ännu inte lämnat böter för denna överträdelse.

Vad sägs om helårsdäck? Kan du åka på den på vintern?

Helårsdäck på vintern - lagen

På lagstiftningsnivå är allt tydligt klart: på vintern i Ryssland måste bilar vara på vinterdäck.

Vad menar lagen med vinterdäck?

Enligt lag ska vinterdäck vara märkta engelska bokstäver M och S (kombinationer kan vara olika - "M + S", "M & S", "MS") samt ett piktogram i form av en tretoppstopp med en snöflinga i mitten.

Om dina helårsdäck har sådana beteckningar kan du använda dem på vintern. Om de inte är det, då det är förbjudet att åka hela säsongen på vintern.

Straff för helårsdäck på vintern

Vad bra hotar föraren för helårsdäck på vintern om det inte är märkt i enlighet därmed?

Nej. Situationen här är liknande med sommardäck. Det är förbjudet att åka på den på vintern, men lagen om administrativa brott föreskriver inte böter för detta.

Den enda böterna hotar föraren om slitbanan på hans helårsdäck vintertid är mindre än 4 mm djup. För sådant gummi hotar böter på 500 rubel.

Helårsdäck - kan jag köra på vintern?

Juridiskt, ja. Ingen kommer att straffa dig för att du kör på allvädersdäck på vintern, om den inte är "kallig".

Men ur säkerhetssynpunkt är det en farlig sysselsättning att åka helårsdäck på vintern.

Allvädersdäck betyder att de fungerar både på vintern och på sommaren.

Men på sommaren ska gummit vara hårt och på vintern - mjukt. Naturligtvis kan samma gummi inte vara både hårt och mjukt samtidigt.

Det är därför, i värmen, börjar allvädersdäck att slitas intensivt. Och på vintern, när riktig frost kommer, blir helårsdäcken hårda och hårda. Att köra på sådana däck, och ännu mer, nödbromsning kan lätt leda till en olycka. I det här fallet kan besparingar på gummi komma ut mycket större utgifter.

På helårsdäck kan du åka under lågsäsong, när temperaturen hoppar antingen över eller under noll. Men för en riktig rysk vinter är det helt klart inte lämpligt.

Ämnet för vår artikel kommer att vara mångfacetterat och tvetydigt, eftersom det i sitt namn och i avslöjandet innehåller hela raden komplex information. Att inte tillåta att svara dem direkt och i pannan. Allt kommer att bero på situationen, på vilken av livets frågor du letar efter ett svar, på var och en av oss preferenser. Återigen anger vi gränserna för ämnet, vi ställer frågan. Är det möjligt att åka helårsdäck på vintern? Låt oss nu försöka svara på det.
Som vi redan har sagt kommer svaret att innehålla flera relevanta aspekter. Detta är i synnerhet de tekniska egenskaperna för användningen av allvädersdäck på vintern. Och naturligtvis är detta en juridisk fråga. Vi lever trots allt fortfarande i ett tillstånd där det nominellt finns vissa lagar. Hur man manövrerar mellan "det är möjligt enligt lagen" och är tillåtet enligt ansökan, välj det bästa alternativet. Om plågan för ett sådant val i vår artikel.

Är det möjligt att köra på helårsdäck på vintern (teknisk aspekt)

Den första är teknisk fråga och frågan om säkerhet vid användning av allvädersgummi (däck) på vintern. Det måste sägas här. Ett helårsdäck är "inte fisk, inte kött". Det vill säga att den inte är tillräckligt styv och plastig på sommaren, samtidigt som den har ökat slitbanan. Men på vintern är det inte tillräckligt mjukt för att bibehålla plasticitet och förmågan att "täcka" vägprofilen med en slitbana. Det vill säga, överdriven styvhet hos gummit kommer inte att tillåta god kontakt med vägen. I allmänhet har detta problem varit känt länge och vi diskuterade det i vår artikel " Vilka vinterdäck är bättre, dubbade (dubbar) eller liposystem (kardborre) ».

Dessutom pratade vi om däckslitbanan. Så specialiserade däck har en speciell slitbana, med sajper. Det är de som gör att du effektivt kan klamra dig fast vid varje fläck av vägen, som benen på en vattensalamander, och spåren mellan dem dränerar perfekt vatten och konsekvent smuts, slask. Så om du ställer in det rätt Vinterdäck, då kommer ett specifikt skydd att fungera för dig, med dess funktioner. Om detta i artikeln " Hur man sätter däcken i rätt riktning ».

Nåväl, en sak till som vi måste säga är om rätt däcktryck. Detta är också en viktig faktor. Många tror att sommar- eller vinterdäck behöver pumpas olika. Detta är fel. Båda är uppblåsta vid nominellt tryck. Vi har redan pratat om detta också. Korrekt däcktryck eller vad som ska vara däcktrycket ».
I allmänhet, som du kan se, tekniska sidan inte så oviktigt. Och studien av alla komponenter, om du börjar läsa alla de artiklarna som vi har gett, kan redan ta dig väldigt lång tid. Men det viktigaste här är att specialiserade däck alltid kommer att vara bättre än helårsdäck. Nominellt, enligt vår mening, kan helårsdäck endast köras söder om Rostov-on-Don. I resten av Ryssland skulle vi inte rekommendera dig att försumma vinterdäck. Nåväl, nu om den juridiska frågan.

Är det möjligt att köra på helårsdäck på vintern (juridisk aspekt)

Nu om lagligheten av att köra bil om allvädersdäck är installerade på den, och säsongen är vinter utanför fönstret. Sedan 2015 har en ny teknisk föreskrift dykt upp i tullunionen (Vitryssland, Kazakstan, Ryssland), nämligen de "tekniska föreskrifterna" Tullunion"Om fordonssäkerhet". Det är han som "försöker" se till att bilister inom en snar framtid får böter för att använda gummi (däck) som inte stämmer överens med säsongen. Här är vad som står i den

Nu, för att vara medvetna om vad som står i just den punkten 5.63, kommer vi att citera det.

Av avsnitt 5.6.3 kan vi förstå att helårsdäck även kan köras på vintern.

När allt kommer omkring är helårsdäck precis likadana och är märkta med märkena "M + S", "M & S", "MS". Det enda kravet är att däckets slitbana är minst 4 mm eller en slitageindikator. Lagen är skriven inte helt klar, men logiskt är den det! Det vill säga drift med en slitbana som inte är mer än 4 mm är förbjuden.
Det vill säga, du kan redan summera. Oavsett om böter för sommardäck införs vintertid eller inte kommer det att gå att köra på helårsdäck vintertid. Det vill säga att det inte finns någon påföljd för att använda allvädersdäck (däck) på vintern. Och denna ståndpunkt bekräftas av de lagstiftningsdokument som vi nämnde.

Frågesvar om ämnet "Är det möjligt att köra på helårsdäck på vintern"

Fråga: Är det möjligt att köra på allvädersdäck (däck) på vintern?
Svar: Om du tror att det är säkert, så ja. På lagstiftningsnivå finns det inga påföljder för helårsdäck på vintern

De flesta bilister är ganska nitiska över kvaliteten på gummi och lämpliga däckegenskaper på sin bil. Men vissa företrädare för vägbröderskapet är inte särskilt oroliga över detta kriterium, vilket gör dem till ett visst hot mot alla trafikanter. Speciellt populär är idén att du kan använda helårsdäck och inte spendera pengar på två set samtidigt. Helårsdäck är däck med beteckningen M+S. Faktum är att denna beteckning inte riktigt betyder allväder, utan bara en indikation på att gummit är designat för stadsjeepar och kan användas i lera eller snöförhållanden (Mud + Snow). Älskare av ekonomi gillar dock inte denna förklaring, så sådana däck anses vara uteslutande för alla väder.

Vid användning av sådana däck kan de mest oväntade problemen uppstå. I synnerhet kanske du inte är alltför förberedd för vinterdrift, lugna dig själv högsta kvalitet användning av helårsdäck. Ägare av bilar med sådana däck kan ha ett visst problem - extra förtroende för kvaliteten på resan på sin bil. Därför finns det en mängd olika olyckor och problem som är förknippade med gummi av låg kvalitet. Naturligtvis kan vi lugnt säga att kvaliteten och egenskaperna vinterdäck Kinesiskt ursprung med ett fyndpris som inte är högre än M + S från ett bra märke, och det kommer att vara sant. Men ett sådant tillvägagångssätt ger inte förare i Ryssland rätt att använda alla typer av helårsdäck på vintern.

Säkerhetsaspekter är de främsta incitamenten för att köpa vinterdäck

Vinterdäck är inte ett så dyrt nöje, om man tänker på vilka konsekvenser däck av dålig kvalitet kan få under den kalla årstiden. Ingen vill tänka på de betydande problem som installationen av utrustning av låg kvalitet för vinterdrift kan ge, men du måste tänka och komma ihåg detta. Genom att installera helårsdäck, som a priori inte kan vara sådana per definition, utsätter du dig själv för följande faror:

• vid temperaturer under -7 grader Celsius förvandlas däck till plast och utför inte sina viktiga uppgifter alls;
• en resa genom snön kommer att vara ett riktigt test, snön kommer att täppa till slitbanan och förvandla bilen till ett ohanterat fordon som glider på vilken yta som helst;
• is är generellt kontraindicerat för sådana däck, det sparar dig från att behöva trycka på bromspedalen, eftersom den senare inte kommer att ändra bilens beteende på något sätt;
• våt och kall asfalt, enligt förnimmelserna av resan, kommer att förvandlas till is för dig, bromssträckan kommer att öka otroligt;
• bekvämligheten av en bilresa i minusgrader kommer helt enkelt att vara hemsk, det är också viktigt att komma ihåg detta när du köper allvädersdäck;
• dragkraften på kalla ytor blir otroligt dålig, att börja på snö eller is är helt enkelt omöjligt.

Och detta är bara början på en obehaglig lista över problem som driften av däck för hela säsongen kommer att ge dig. I de flesta situationer kommer du inte att kunna få tillräckligt med körkänsla och komfort eftersom härdade helårsdäck inte dämpar eller utför någon viktig uppgift. Det kommer att leda till att resan med bil kommer att bli otroligt svår och väldigt dyr i framtiden. Så det är mycket bättre att punga ut i början av säsongen för kvalitetsvinterdäck och skaffa normala däck för denna oförutsägbara säsong.

Lagliga skäl för att köpa vinterdäck i Ryssland

I vårt land finns det en ganska strikt lag som tvingar fordonsägare att regelbundet byta däck och installera de nödvändiga däcken efter säsong. Det anges också att slitbanehöjden på vinterdäck inte kan vara lägre än 4 millimeter, annars får du böter på 500 rubel, som kommer att revideras uppåt inom en snar framtid. Dessutom väntar böter för bilägare som bestämmer sig för att använda sommar- eller helårsdäck på vintern. Bland viktiga funktioner lagar inkluderar följande:

• driften av däck måste vara helt överensstämmande med säsongen, det är förbjudet att köra under den kalla årstiden på sommardäck;
• Däck med M+S-beteckning får endast användas i sommarperiod tid och följa alla användningsregler sommardäck;
• slitbanehöjden måste vara minst 4 millimeter för alla typer av lätta vinterdäck, trots tillverkarnas rekommendationer;
• vinterdäck anses vara däck som har vissa beteckningar på profilen, vilket bekräftar driftkvaliteten under den kalla årstiden;
• däckmärket spelar ingen roll, huvuddefinitionen av laglighet är den internationella beteckningen av vinterdäck;
• i regionerna bestäms ramarna för användning av vinterdäck, i mellersta regionen vi pratar cirka 1 november eller 1 december, beroende på vädret.

Ärligt talat, den rättsliga ramen om användningen av gummi i Ryssland är ganska komplicerat, även om det inte innehåller många poäng. Faktum är att lagstiftare anammar erfarenheter från andra länder, inte riktigt förstår de lokala funktionerna i driften av maskiner i varje region. Det är omöjligt att jämföra villkoren för att använda bilar i Moskva och Novosibirsk eller Murmansk. Därför är lagstiftningen delvis regional till sin karaktär och kan inte åläggas alla regioner i en formulering. Lagarna är dock mycket villkorade, och de började böta för vinterdäck först under säsongen 2016.

Hur stor blir böterna för sommardäck på vintern?

I början av 2016 uppgick böter för användning av däck under lågsäsong till 500 rubel, såväl som för alla andra populära överträdelser på Rysslands vägar. Men revideringen av detta belopp har redan påbörjats upprepade gånger i Ryska federationens statsduma, så vi kan räkna med en ökning av sanktionsbeloppet inom en snar framtid.

Med största sannolikhet kommer den statliga lagstiftaren inte att gå med på att öka bötesbeloppet till 5 000 rubel, som utlovats i vissa utgåvor av ändringarna. Men lagstiftarna kan mycket väl höja böterna till 2500-3000. Därför kommer det snart att bli mycket mer lönsamt att installera vinterdäck av hög kvalitet än att lita på trafikpolisens ouppmärksamhet.

Vilka däck är bättre att köpa för vinterdrift i Ryssland?

Många hävdar att det är bäst att köpa Bridgestone, Michelin eller Nokian däck. Faktum är att produkterna från dessa märken är av utmärkt kvalitet och är en av de bästa i sitt slag. Ändå är gummi väldigt dyrt, och motiveringen för att köpa det visar sig vara ganska tveksam. Du kan dock alltid ge företräde åt mellanklassdäck eller till och med budgetdäck, men du måste kontrollera kvaliteten. Genom att läsa recensioner och titta på testrekord kan du välja de bästa gummialternativen för dig själv:

• Michelin, Nokian och Bridgestone är verkligen bland de dyraste lösningarna, de har bästa prestanda och hög hållbarhet;
• mellanprisintervallet representeras av mindre kända tillverkare som Cooper eller Kumho, såväl som Fulda och Goodrich - den här listan kan innehålla ett stort antal märken;
• dyra, men inte populära märken bland ryska köpare, som Yokohama, Hankook eller Goodyear, har bra egenskaper, men för högt pris;
• bland budgetlösningar kan du hitta Belshina, Nankang, Matador och Rosava, och Kama av inhemsk produktion är också efterfrågad;
• Kinesiska tillverkare som Triangle, Zeta, Goodride, Westlake och andra osunda namn - allt detta visade sig inte vara särskilt högkvalitativa lösningar.

Det måste erkännas att det visar sig vara mer lönsamt att köpa en dyr Nokian än att köpa en budget Kama, eftersom finska däck kommer att köra cirka 50-60 tusen kilometer, samtidigt som de bibehåller normala driftskvaliteter. Kama, å andra sidan, räcker till 15 tusen, och i slutet av sin livslängd slutar gummit att visa normala egenskaper. Att köpa dyra däck kräver dock vissa ekonomiska investeringar, så du måste bestämma en acceptabel budget för dig själv, och med denna faktor börja välja de nödvändiga egenskaperna för ett framtida köp. Vi erbjuder liten recension några typer av bildäck från Kina:

Summering

Man kan prata länge om att det inte är värt det att köra vintertid på sommar- eller helårsdäck. Men för föraren blir detta argument endast relevant om han själv har upplevt nackdelarna med dåliga däck. Det är bättre att använda kvalitetslösningar och spara potentiella bilreparationskostnader eller böter. För att många ska förstå detta argument till fullo är det nödvändigt att hamna i problem på en vinterväg, men det är bättre att inse detta innan vissa svårigheter uppstår. Dessutom kommer böter att höjas enligt lag, vilket kommer att göra resan på din bil helt olönsam, förutsatt att däcken används under lågsäsong.

När det gäller valet av gummi gavs många råd. Använd videotester, recensioner och expertutlåtanden för att bestämma de bästa fordonsalternativen för dig. Du kan enkelt avgöra vilka lösningar som är rätt för ditt fordon genom att först sätta en budget. Vidare, från den valda kategorin efter pris, återstår det att välja de förslag som är mest lämpliga när det gäller egenskaper och tekniska lösningar. Vilka vinterdäck sätter du på din bil?

De flesta bilägarna i vårt land, med början av vinterkylan, byter ut sommardäck med vinter- eller allvädersdäck, eftersom det är osäkert att köra på sommardäck under stränga vintrar. Samtidigt är många förare intresserade av frågan - är det möjligt att köra på helårsdäck under den kalla årstiden.

Tillverkare sätter ofta restriktioner på sina helårsdäck och rekommenderar att de endast används vid vissa temperaturer. miljö. Dessutom är sådana däck särskilt effektiva under lågsäsong, och under sommaren och vintern är dessa sorter inte lämpliga för alla.

Hela säsongen: för eller emot?

Varje förare har rätt att självständigt välja vilka däck som ska installeras på sin bil. Men för att förhindra de obehagliga konsekvenserna av felaktigt valda däck är det nödvändigt att för varje säsong installera de alternativ som inte är förbjudna enligt lag. Många bilister föredrar att spara på däck och köpa helårsvarianter.

Allvädersdäck, verkar det som, borde ha egenskaperna hos både sommar- och vintervarianter. Allt är dock inte så enkelt, eftersom ett däck inte kan vara både mjukt och hårt samtidigt.

Tillval för hela säsongen har ett specifikt slitbanemönster, som består av ett sommar- och vinteralternativ. Samtidigt är det värt att nämna den otillräckliga storleken på blocken, vilket inte kommer att ge förtroende under utgången från sladden.

Samtidigt är värdet för stort för att utföra funktioner på sommaren. Det obestämda djupet på spåren kommer också att förhindra manövrer på is eller hal snö. Med sådana däck rekommenderas inte plötslig inbromsning.

Funktioner för användningen av allväder på sommaren och vintern:

• Universalgummi har en hög hårdhet, så när låga temperaturer(under 20º C) hon "dubeet". I sådana ögonblick blir körningen mycket svår, och detta hotar direkt säkerheten för föraren och passagerarna.
• På sommaren, tvärtom, kan väl uppvärmd asfalt nästan smälta allväderssäsongen - ibland bildas svarta gummiränder på ytan av beläggningen från sluttningar, så dessa sorter är inte heller avsedda för varma klimat, eftersom de snabbt slits ut .

Det bästa alternativet för alla årstider är en region där klimatet är så milt att det inte finns några märkbara övergångar mellan årstider, och deras temperaturer skiljer sig praktiskt taget inte åt.

Under förhållandena på ryska vägar rekommenderas inte denna typ av gummi att användas - förutom snabbt slitage kan det också leda till olyckor på vägen - i sådana fall kommer föraren att förlora mer på att använda det än att vinna.

Juridiska aspekter av att använda helårsdäck på vintern

• Bilaga 8 och dess punkt 5.5 i tullbestämmelserna begränsar användningen av vinterdäck på sommaren från juni till augusti.
• Dessutom förbjuder punkt 5.6.3 användning av ett fordon som inte är utrustat med vinterdäck på vintern (december till februari).

Följaktligen är det inte tillåtet att använda dubbade slitbanor på sommaren, och på vintern är det förbjudet att köra på sommardäck. Om klimatet i en viss region innebär långa vintrar, har den lokala kommunen rätt att göra sina egna ändringar och öka varaktigheten av hela vinterperioden.

Dessutom lades särskilda standarder till i avsnitten om trafikregler som klassificerar däck i tre typer:

• Sommarsorter;
• Däck designade för vintern;

Men det finns fortfarande förvirring i klassificeringen av alternativ för hela säsongen, eftersom det enligt experter bara finns två alternativ som verkligen är lämpliga för ryska vägar - sommar och vinter.

Samtidigt noterar experter att hela säsongen som regel inte har tillräckliga egenskaper för att driva den under förhållandena i ryska realiteter, både på vintern och på sommaren.

Dessutom, utanför Ryska federationen, uppfattas sådana däck inte alls av polisen, så det är bättre att resa till andra länder antingen i sommar- eller vinterversioner.

Lagen tillåter dock användning av allvädersdäck på Ryska federationens territorium året runt, men endast i de fall där den har MS-märkningen och motsvarande grafisk bild. I avsaknad av ett tecken kan sådana sorter endast användas från mars till november.

Straff för användning av helårsdäck på vintern

Så, är det möjligt att köra vintertid på helårsdäck? I oktober förra året övervägdes ett lagförslag som skulle lägga till en ny paragraf i 12 kap. förvaltningsbrottsbalken. Han kommer att fastställa bötesbeloppet för brott mot driften av fordonsdäck, vilket kommer att uppgå till 2 000 rubel. Dock på det här ögonblicket det finns ingen straff än.

Det visar sig att, trots paragrafen i tullförordningen nr 5.6.3, böter för drift av sommardäck under vinterperioden ännu inte har utdömts, så formellt kan du köra. Samtidigt, glöm inte att sådana däck inte kommer att hålla länge och inte kommer att vara mycket effektiva.

Sammanfattande

Enligt lagen är helårsdäck tillåtet att användas vintertid om de är märkta MS.

Samtidigt bör man inte glömma att sådana sorter är sämre i egenskaper än specialiserade modeller som är avsedda för varje säsong separat. Innan du köper ett sådant kit bör du noggrant väga alla argument till dess fördel.

Video: Hela säsongen - fördelar och nackdelar