Backväxeln slår inte på viburnum av orsaken. Backväxeln slår inte på Kalina - hur löser du problemet själv

Prestanda för Lada Kalina-kontrollpunkten bestäms direkt av vilket överföringsämne som används. Växellådans design kräver regelbunden övervakning av oljenivån. Smörjmedlet i enheten måste också bytas ut i tid. Lada Kalina är utrustad med mekanisk och automatisk överföring. Möjligheten att utrusta en eller annan växellåda avgör bilens design och funktionsegenskaper.

Strukturen på den mekaniska lådan på Kalina

Manuell växellåda Lada Kalina - tvåaxlad design med 5 växlar framåt och 1 back. Synkroniserare är installerade på alla framåtväxlar. Strukturellt är växellådan, differentialen och slutdriften kombinerade till en enhet.

Den manuella växellådan består av flera delar:

• kopplingshus;
• växellådshus;
• bakre kåpan på växellådshuset.

De är gjutna av aluminiumlegeringar. Vid montering mellan konstruktionsdelarna används ett packningstätningsmedel som har bensin- och oljebeständiga egenskaper. En speciell magnet är placerad i uttaget på oljeavtappningspluggen på kopplingshuset. Det fångar metallskräp och hindrar det från att komma in i Lada Kalina-kontrollpunkten.

Den ingående axeln representeras av drivhjulen i blocket. Mellan dem och de drivna växlarna i framåthastigheterna finns ett konstant ingrepp. Den utgående axeln på Lada Kalina-växellådan har en ihålig struktur, på grund av vilken olja levereras till zonen för de drivna växlarna. Ett löstagbart drivhjul är placerat på sekundäraxeln huvudredskap, drivna växlar, framåtväxelsynkronisatorer.

Främre (rulle) och bakre (kul) lager är fixerade på axlarna. Det radiella spelet i de främre lagren är inte mer än 0,07 mm, i de bakre - 0,04 mm. Oljeflödet riktas in i axeln genom oljetråget.

Lada Kalina-växellådans drivna växel är fäst vid flänsen på differentiallådan med två satelliter. Med atmosfären informeras lådan av en andningsöppning placerad på toppen.

Växellådans styrenheter är:

För att blockera spontana växlingar infördes jettryck i Lada Kalina-lådan. I ena änden är den ansluten till motorn och i andra änden till spakens bas för att växla hastigheter.

Omvänd lås solenoid

Enheten i Kalina-växellådan kännetecknas av närvaron av en solenoid för att blockera oavsiktlig eller godtycklig backväxel. Den utskjutande delen av solenoidkärnan förhindrar att låsbeslagen rör sig längs axlarna innan backväxeln läggs i. Solenoiden styrs av en omkopplare monterad på spaken.

Solenoiden är placerad i vevhuset på lådan, dess nedre vänstra sida. När ringen under handtaget stiger, sluter kontakterna för att aktivera solenoiden. Dess kärna dras in, backhastigheten kan slås på. Denna mekanism eliminerar den felaktiga växlingen till backväxel istället för första.

I fall av fel på solenoiden eller skada på den elektriska kretsen blir införandet av backväxel omöjligt. Solenoiden måste bytas ut. Den kan tillverkas på en bensinstation eller i ett garage. När solenoidbytet är klart måste du fylla på olja i växellådan. När solenoiden vrids ut rinner en viss mängd vätska ut.

Om ett fel upptäcks långt från en parkeringsplats eller en eventuell bilreparation måste du ta dig dit nödläge. För detta:

• du måste skruva loss solenoiden;
• i det lediga hålet sätter du spärrhållarens stopp (från växelgaffeln).

Medan maskinen är i rörelse måste du vara försiktig så att du inte lägger i backväxeln istället för första växeln. Diagrammet för enheten hjälper till att självständigt installera solenoiden på växellådan. Själva ersättningen är en process som inte är särskilt svår.

Designegenskaper hos Kalina med automatisk växellåda

Bilar Lada Kalina, med en 16-ventils bensinmotor med en volym på 1,6 liter, är utrustade med automatisk växellåda. Resten av modellerna är fortfarande utrustade med manuell växellåda.

Det konstruktiva utbytet av en manuell växellåda med en automatisk växellåda ledde till att bilen började skilja sig åt i ett antal funktioner:

Allt detta är en slags betalning för bekväm körning. Vissa företag föreslår att ändra designen av den automatiska växellådan och ta den till idrottsklass. Detta ändrar driften av hela växellådan, och bilen blir mycket bullrig.

Underhåll av växellåda

För att upprätthålla normal drift av växellådan är det nödvändigt att systematiskt övervaka oljenivån. Utför procedurer bör vara på en kylbox. Den önskade oljenivåindikatorn är placerad mellan de två kontrollmärkena tryckta på pekaren.

Du kan använda oljestickan för att bestämma hur mycket vätska som ska tillsättas. Det är bättre att hälla ämnet i små doser genom hålet som stängs av sonden.

Bruksanvisningen för Kalina definierar lådans fyllnadsvolym till 3,1 liter. Men praktiskt råd beroende på hur mycket man ska fylla på överföringsämnet skiljer de sig något från de normativa. Oftare säger de att ett fullständigt vätskebyte kräver 3,3 liter.

För Kalinas växellåda definieras tydliga parametrar, enligt vilka det planerade utbytet av transmissionsämnet utförs. Högkvalitativ olja klarar 75 000 km eller 5 års bildrift. Beroende på vad som kommer först byts transmissionsämnet ut.

Rekommendationer för användning av transmissionsoljor för Kalina

Att lägga till olja eller byta ut den i Kalinas växellåda kräver ett svar på frågan om vilket ämne man ska välja. Det är bäst att följa tillverkarens rekommendationer. Maskinmanualen listar de olika oljorna. De är klassificerade efter:

Det är viktigt vilket ämne som säkerställer stabil drift av växellådan i de bredaste temperaturområdena. Detta är en olja med en viskositetsmärkning på 75W-90. Den garanterar smörjning av enheter vid temperaturer från -40° till +45°.

Och vilken växelolja har mer universell prestanda? Detta kan betraktas som ett ämne vars viskositet indikeras 80W-85. Om denna olja fylls i Kalina-växellådan, bibehålls den normala driften av enheterna i klimatförhållanden från -26° till +35°.

Oavsett vilken olja som är planerad att användas i Kalina-lådan, rekommenderas det starkt att inte använda olika tillsatser eller andra medel. Användningen av mycket effektiv växellådsoljor kräver inga ytterligare tillsatser. Dessutom kan användningen av ytterligare tillsatser i vissa fall leda till skador på växellådan eller andra transmissionsenheter.

Original tyska autobuffrar Power GuardAutobuffertar - spara pengar på fjädringsreparationer, öka markfrigång+3 cm, snabb och enkel installation...

Officiell hemsida >>>

Många problem med backväxeln på Lada Kalina kan diagnostiseras av förare och sedan elimineras med minimala tidsförluster med sina egna händer. För att göra detta är det inte nödvändigt att kontakta en biltjänst och betala pengar för tjänster från specialister.

1 Vad är en vanlig orsak till att backväxeln inte kan startas?

Om den inte slår på Backväxel på Kalina, älskad av inhemska bilister, behöver du inte omedelbart gå till det tekniska centret. Vanligtvis löses ett liknande problem på ett par timmar i ett privat garage. Ofta är orsaken till det felaktiga beteendet hos järnhästen av märket vi är intresserade av ett fel på de elektriska ledningarna i växellådan (växellådan). På Kalina startas backväxeln genom att trycka ner växelspaken och låsa den i första växeln. Efter att ha utfört sådana åtgärder aktiveras solenoiden i lådan. Dess uppgift är att omfördela växlarna så att de effektivt överför rotationsbelastningen mot sin axel (det vill säga att säkerställa körning i backhastighet).






Faktum är att maskinen, som arbetar i första växeln, backar på grund av en speciell extra växel kopplad till spakmekanismen. Detta enkel krets upphör att fungera i de fall ledningarna i den angivna solenoiden ruttnar. Du kan enkelt lösa detta problem:

1. Vi svänger ut tills det stannar (vid sidan) det främre vänstra hjulet.
2. Vi höjer huven.
3. Vi släpper med nyckeln 36 en speciell bricka som drar åt solenoidhuset. Demontera den försiktigt.
4. Blå och gula ledningar kommer ut ur fodralet. Det är de som kan vara ansvariga för att backväxeln inte fungerar.
5. Om vi ​​ser att ledningarna är ruttna eller täckta med ett tjockt lager av fukt och olja, byter vi dem.
6. Sätt tillbaka solenoidhuset.
7. Vi startar Lada Kalina, kör 20-30 meter på första växeln, sätter på backväxeln.

Hela proceduren som beskrivs tar cirka 40-50 minuter. Men ibland löser inte de åtgärder som vidtas problemet. Då är det vettigt att kontrollera växlingsknappens funktion. Trådarna som leder dit ruttnar också ganska ofta. Vi tar bort gummipackningen och själva spaken mitt i kabinen. Inspektera omkopplaren för trasiga ledningar. Om det finns en, byter vi ut de skadade ledningarna.

Efter demontering av spaken, se till att inspektera den för tecken på korrosion. Mycket ofta låser ingrodd rost strömbrytaren, vilket förhindrar att backväxeln slås på. Vi tar bort korrosion, sätter tillbaka spaken och packningen. Låt oss prova baksidan. Om det efter det inte fungerar letar vi efter andra orsaker som orsakar felet.

2 Reed switch och lagerfel - sådana olyckor inträffar också

Tänk på andra vanliga skäl som inte tillåter användning av backväxel på konventionella och trimmade och. Kanske flög reed switchen. Prestandan för detta element är lätt att kontrollera. Vi demonterar det dekorativa höljet ovanför spaken i passagerarutrymmet och letar efter en kontakt för dess anslutning. Vi extraherar det senare och stänger kontakterna. Denna operation kan utföras med en bit tråd, ett gem eller någon annan lämplig anordning till hands.

Efter en mekanisk krets av ledningarna försöker vi slå på den omvända hastigheten. Om problemet är löst, lämna allt som det är. Vi gör vår verksamhet. Och vid första tillfället går vi till en bilservice och byter reed switch helt. Det är omöjligt att driva en bil med ledningar stängda enligt det angivna schemat under lång tid. Observera att reedomkopplarens fel oftast orsakas av att dess kontakter förfaller eller att små partiklar av smuts och skräp tränger in i mekanismen.

DET ÄR VIKTIGT ATT VETA!

Varje bilist borde ha en sådan universell enhet för att diagnostisera sin bil. Nu utan en autoscanner är det bara ingenstans!

Läs, återställ, analysera alla sensorer och konfigurera omborddator bil kan du självständigt med hjälp av en speciell skanner ...

Det är vettigt att kontrollera reedomkopplaren när du, när du försöker slå på backväxeln, inte observerar någon reaktion från maskinen. Växelväljaren går helt enkelt inte ner, hur hårt du än trycker på den.

Om backväxeln är ilagd, men föraren inte hör det karakteristiska ljudet med vilket den extra växeln kommer i drift, kan vi säkert prata om ett fel i frigöringslagret. Det går oftast sönder på grund av metallspån eller använd olja som har trängt in i växellådans mekanism. Dessa föroreningar ökar friktionskraften. Detta orsakar snabbt slitage på lagret och leder i vissa fall till förbränning av hela mekanismen. Det beskrivna problemet löses på ett sätt - du måste installera ett nytt lager.

3 Vi reparerar solenoiden - alla operationer för självständigt arbete

Vi har redan berättat hur du byter ut ledningarna som leder till solenoiden. Låt oss nu ta itu med reglerna för reparation av Kalina-låsmekanismen. Dess funktionsfel leder till oförmågan att vända på ryggen. För att utföra en sådan reparation måste du titta på solenoidstyrkretsen. Det visas nedan.

Mekanismens fel beror i de flesta fall på fel på F21-säkringen (den är designad för 10 A). Genom den, som framgår av diagrammet, tillförs 12 V till L1 (solenoid), sedan stänger S1 (brytare) kretsen till jord. Som ett resultat av detta aktiveras magnetspolen. Om säkringen går eller om strömbrytaren går sönder kommer backväxeln att blockeras. Vi löser detta problem. Vi tar ut säkringen (om du tittar till vänster kommer det att vara den åttonde), kontrollera den med en multimeter. Istället för ett felaktigt element lägger vi ett nytt (enbart samma betyg - 10 A). När F21 fungerar hanterar vi växeln (se första avsnittet i artikeln).

Om byte av strömbrytare och säkring inte fungerade, ta bort kontakten från solenoiden. Vi lägger vanliga stift i den (två stycken). Vi mäter spänningen med en multimeter. Med en normalt fungerande mekanism är det lika med 12 V. Om avläsningarna är olika har vi ett brott i den elektriska selen på pallen - på platsen där klämman är monterad. Vi drar ut hela selen, exponerar ledningarna, eliminerar brottet. Vi löder platsen för vridning och för större tillförlitlighet bearbetar vi den med värmekrympning.

I mycket sällsynta fall går själva solenoiden sönder. Du kan verifiera dess felfunktion med en multimeter. Vi ansluter enheten till solenoiden och mäter motståndet. Om vi ​​ser en annan indikator än 2,2 Ohm måste vi byta element. Arbetet är enkelt, men ganska smutsigt. Du måste tömma oljan från växellådan, ta sedan bort den gamla och installera en ny solenoid. Innan vi installerar ett servicebart element måste vi bearbeta gängan med ett tätningsmedel. Det är viktigt. Utan en sådan procedur kommer olja snart att börja sippra genom tråden.

4 Varför backväxeln inte slår på - andra anledningar

Om de beskrivna metoderna för att återställa lådans normala funktion inte hjälpte, stötte vi troligen på problem i den mekaniska delen av växellådan:

• fjäder brast;
• fixeringsbulten skars av;
• enheten som fixar elementen i växellådan har gått sönder.

Dessa fel är verkligen komplexa. Bilservicespecialister bör lösa sådana problem, eftersom det kommer att vara nödvändigt att ta bort växellådan, demontera den, hitta orsaken till haveriet och sedan åtgärda problemet. Allt detta tar mer än en timmes tid och kräver användning av specialverktyg. Att göra sådana reparationer hemma är irrationellt.

Tycker du fortfarande att bildiagnostik är svårt?

Om du läser dessa rader, då har du ett intresse av att göra något själv i bilen och verkligen spara eftersom du redan vet att:

• Bensinstationer tjänar mycket pengar på enkel datordiagnostik
• För att ta reda på misstaget måste du gå till specialister
• Enkla skiftnycklar fungerar i tjänsterna, men du kan inte hitta en bra specialist

Och visst är du trött på att slänga pengar, och det är uteslutet att åka runt på bensinstationen hela tiden, då behöver du en enkel ELM327 AUTO SCANNER som ansluter till vilken bil som helst och genom en vanlig smartphone hittar du alltid en problem, betala av CHECKEN och spara mycket!!!

Vi har testat denna skanner själva på olika maskiner och han visade utmärkta resultat, nu rekommenderar vi honom till ALLA! För att du inte ska falla för en kinesisk fejk publicerar vi här en länk till den officiella Autoscanners hemsida.

Under driften av bilen kan olika fel uppstå, det finns haverier som är mest typiska för varje bilmodell. På Lada Kalina stöter bilägare ganska ofta på ett problem - backväxeln på den manuella växellådan slås inte på, och när en sådan defekt uppstår, ställer många bilägare in för allvarliga reparationer. Men haveriet uppstår av olika anledningar, felet kan vara både mekaniska och elektriska delar. För att inte göra extra arbete måste du börja leta efter defekten som har uppstått från det mest elementära, kanske är tråden helt enkelt sliten, eller så är det en dålig kontakt i kontakten.

Orsaker till förlusten av backväxeln VAZ 1118

För att ta reda på varför det kanske inte finns någon backväxel på en VAZ-bil måste du förstå vilken typ av design som är här, vilka delar och sammansättningar den består av. Själva backväxlarna (ZX) är placerade inuti växellådan, i huset, liksom växelvalsmekanismen, utanför vevhuset är placerade:

• två backstage (jet thrust);
• växelspak (RP);
• en solenoid som blockerar ZX, skruvas in i växellådans hölje från utsidan;
• låsring placerad på spakens skaft;
• omkopplare som sitter i växelspaken.

Backväxelspärren (RP) skyddar växellådan från oavsiktlig inkoppling, och för att aktivera ZX måste du lyfta upp låsringen, flytta spaken först åt vänster så långt det går och sedan gå framåt. Men ibland händer det att även med omkopplaren upphöjd vägrar RFP att fungera, RP vill envist inte ta önskad position.

Så varför slås inte backväxeln på:

• det finns defekter på växlarna i RFP;
• det finns ingen normal kopplingsutlösning;
• fjädern på axeln i växelvalsmekanismen har gått sönder;
• solenoiden fungerar inte
• sensorkontakterna stänger inte;
• det var ett brott i kabeln som förser blockeraren med ström;
• säkring F21, som ansvarar för spärranordningens funktion, har gått.

Felsökning i den elektriska delen av Lada Kalina

Ett avbrott i ledningen till RFP-omkopplaren på en Lada Kalina-bil inträffar ganska ofta, detta beror på det faktum att RP ofta ändrar sin position, respektive, och ledningarna är inte i vila. Att kontrollera om själva solenoiden fungerar är ganska enkelt, här behöver du:

Om RFP:n dök upp betyder det att allt är i sin ordning med själva strömbrytaren och den manuella växellådan, det handlar om ledningar eller dålig kontakt med kontakten. Efter en sådan diagnos måste gemet tas bort, det rekommenderas starkt inte att köra konstant med kontakterna stängda på kontakten.

I vissa fall upptäcks ett avbrott omedelbart efter att växellådans lock har lyfts, men ofta faller ledningarna av i området för spärranordningens solenoid. För att utföra diagnostik bör du installera VAZ Kalina på en grop eller billyft och genomföra en visuell inspektion. Oftast inträffar ett avbrott i sensorns omedelbara närhet, eftersom denna plats inte är skyddad av något här - smuts och fukt, bråte och småsten flyger från vägen.

När ledningarna fortfarande sitter i fabriksflätningen är det ibland svårt att upptäcka några skador. Kontakten kan periodvis försvinna och sedan dyka upp igen, defekten visar sig vara flytande, i vilket fall det är nödvändigt att öppna isoleringsskyddet.

Det är också värt att notera att en liknande defekt ofta hittas på Kalina, är typisk för denna bil, ett sådant haveri kan inträffa även på en bil med relativt låg körsträcka (40-50 tusen kilometer). Problemet uppstår på grund av:

• ledningarna är för korta, de borde ha gjorts några centimeter längre;
• isoleringen är av dålig kvalitet, ofta spricker i kylan.

Så innan du letar efter fel i den mekaniska delen måste du kontrollera elektrikern.

Backväxel Lada Kalina är inte blockerad

Ett annat fel är rakt motsatt den som beskrivs ovan, i detta fall fungerar inte låset, och backväxeln är i alla fall, oavsett om ringen är upplyft eller inte. Att köra bil utan ZP-blockerare är inte särskilt bekvämt, det finns en risk att förstöra växellådan (särskilt för nybörjare) genom att vrida på baksidan istället för att sänka första hastigheten. Det finns också flera orsaker till problemet:

• kontakterna på knappen inuti handtaget för manuell växellåda har fastnat;
• det finns en kortslutning i ledningarna som går från lådan till spaken;
• fast solenoid.

Att kontrollera tillståndet för blockerarens tryckknappskontakter är ganska enkelt: vi lyfter locket på växelspaken, kopplar ur kontakten. Om gissningen visade sig vara korrekt kommer ZX att vara omöjlig att slå på.

Hur man byter magnetomkopplare

Solenoiden kan bli sur i öppet läge, i vissa fall hjälper en lätt knackning på kroppen. Det är karakteristiskt att stickning uppstår när bilen står i en brant sluttning. Avbrott sker också på vägen, och om sensorn misslyckas, och det är omöjligt att slå på backhastigheten, kan du skruva av den lite från lådan ett tag (cirka 7 varv), då kommer RFP:n att dyka upp. Men du måste förstå att detta är en tillfällig åtgärd, när solenoiden misslyckas måste den ändras.

Innan du byter ut kommer det inte att vara överflödigt att kontrollera sensorn, detta är ganska enkelt att göra. Det är nödvändigt att koppla bort ledningarna från chippet, applicera en spänning på 12 volt till kontakterna, i tillförselögonblicket bör ett märkbart klick höras i en fungerande solenoid.

Innan vi börjar arbeta förbereder vi:

• kapacitet för transmissionsolja;
• nyckel för 36;
• tätningsmedel.

En liknande operation måste utföras i en grop eller en billyft, oljan från växellådan får inte tömmas, men det är bättre att göra det ändå för att göra jobbet mer exakt. Vi byter ut delen i följande ordning:

Byte av backomkopplaren (reedomkopplaren) i växelspaken

För att byta ut reedomkopplaren som sitter i "ratten" på handtaget för manuell växellåda behöver du den 13:e nyckeln och en platt skruvmejsel med en vass ände. För att komma till strömbrytaren måste du bända bort topplocket från handtaget, detta kan göras med en skruvmejsel.

Sedan:

• skruva loss handtagets fästmutter (nyckel tretton), det är ännu bekvämare att demontera delarna med ett 13 mm huvud och en knopp;
• efter att muttern har tagits bort, demontera själva handtaget genom att vrida det moturs;
• ta bort konstläderhöljet, koppla ur kontakten med ledningarna som ger ström till solenoiden, ta bort reed-omkopplaren;
• vi monterar en ny strömbrytare, vi installerar alla delar på sina ställen.

Byte av växelväljaren

En annan anledning till att backväxeln inte kan läggas i är en felaktig funktion i växelvalsmekanismen. Som regel uppstår en defekt på grund av en trasig fjäder i denna montering. För att åtgärda problemet i det här fallet måste du ta bort och demontera växellådan, arbetet visar sig vara mödosamt, det tar mycket tid. För att komma till mekanismen utför vi följande operationer (vi listar bara de mest grundläggande):

Naturligtvis kan endast fjädern bytas ut i mekanismen, men detta förutsatt att delarna i den inte är utslitna. Övning visar att det är lättare och mer rimligt att installera en ny del i monteringen - det finns ingen garanti för att den reparerade mekanismen inte kommer att presentera några "överraskningar", och det är relativt billigt. Det bör noteras att med en trasig "valfjäder" är det fortfarande möjligt att slå på den bakre hastigheten i vissa fall, men alltid med stor svårighet.

Andra orsaker till bristen på backväxel VAZ-1118

RFP:n kanske fortfarande inte slås på om vippan (jet thrust) inte är justerad, men i det här fallet kommer problem även att uppstå när man försöker slå på någon annan hastighet (till exempel första eller femte). Det är därför, med eventuell borttagning av den manuella växellådan, rekommenderas det att sätta märken på vingarna för att installera den i exakt samma position under monteringen.

En annan orsak till att ZX misslyckas är en ojusterad eller dålig koppling, men även här slår inte andra växlar på eller växlar med ett knas. Kopplingspedalens färd på Kalina regleras genom att minska eller öka längden på kabeln, med en sliten skiva börjar bilen köra med slirning och får dålig fart. Ett av huvudtecknen på en dålig ferrodo är lukten av brända foder, det är särskilt märkbart när bilen tar fart och arbetar med ökad belastning. Detta ökar också det fria spelet för kopplingspedalen, och det är inte alltid möjligt att justera den.

Växellådan är en bilenhet, även en mindre defekt som drastiskt påverkar fordonets komfort och säkerhet. Ett haveri på vägen kan leda till en olycka. För att undvika tragiska konsekvenser rekommenderas det att ta hand om enheten ordentligt, reparera den vid behov eller byta den.
Checkpoint Kalina fungerar ofta som en svag länk för det angivna bilmärket. Men det är inte alltid problem som orsakas av monteringsfel. Användarfaktorn är den främsta orsaken till haverier i Lada Kalina-kontrollpunkten. Och först och främst beror detta på bristande efterlevnad av reglerna för att ta hand om mekanismen.
När felet redan är närvarande är det bara en sak kvar - reparation. Det enklaste sättet är att köra bilen till bensinstationen. Det är här teknikerna kommer att diagnostisera. Checkpoint VAZ Kalina, reda ut noden, byt ut de felaktiga elementen.

Reparation av checkpoint Kalina- 2000 r.
Byte av checkpoint Kalina med installation- 6000 r.

Box reparation
Bilägare Kalina växellåda reparation det rekommenderas att lita på proffs. Garantin för kvaliteten på arbetet är värt investeringen. Varje bilist som reser till en bensinstation är bekymrad över frågan om hur mycket det kommer att kosta honom att reparera Kalina-kontrollpunkten, priset för en sådan reparation beror direkt på komplexiteten i haveriet, kvantiteten och kvaliteten på de reservdelar som används. Typen av tjänst spelar också roll. Översyn kosta mer än planerat. Detta innebär att mästarna utför diagnosen av lådan, avlägsnande, demontering av monteringen, felsökning. Efter att mekanismen är monterad, justerad, installerad på plats.
För att spara pengar begränsar många bilägare sig till självreparation. Det är värt att notera att om du har en Lada av någon modell, inklusive Kalina 2, är det mycket problematiskt att diagnostisera en checkpoint utan specialutrustning. Missade detaljer kan spelas upp senare ödesdigert roll. I bästa fall reparationer av dålig kvalitet kommer att leda till extra kostnader. Checkpointpris för Kalina tillräckligt hög. Att byta ut noden blir ett dyrt nöje. Betala två gånger eller anförtro återställandet av Lada Kalina 2-kontrollpunkten till andra proffs och få garantier, det är upp till dig.

Byte är ett alternativ till reparation
Översyn av lådan är inte alltid tillrådlig. Dess kostnad kan vara ganska hög. Dessutom kommer du att behöva klara dig utan bil medan den är i drift. Ett alternativ till reparation kan vara köp av en begagnad växellåda, Kalina är en populär bil, reservdelar presenteras i sortiment vid demontering. Det kommer inte att vara svårt att plocka upp en nod för vilken maskinmodell som helst.
Behöver Checkpoint Kalina sport? Köp en begagnad enhet för att analysera. Det är billigare än att renovera en befintlig. Dessutom är det fördelaktigt för att spara tid. Byte av lådan utförs av servicemästarna omgående. flög Checkpoint VAZ 1118 Kalina? Plocka upp en ersättare vid analys. Företag verksamma inom marknadssektorn erbjuder ett brett utbud av reservdelar. Dessa kontrolleras noggrant innan de säljs. Endast reservdelar med outvecklad arbetsresurs levereras till försäljning. Som ett resultat, bilen Kalina KPP 2181, en annan modell, kan du köpa originalet, testat i verkliga vägförhållanden (garanterat utan tillverkningsfel) och till ett överkomligt pris.

Du kan naturligtvis köpa en reservdel "från hand". Det räcker med att annonsera ”Jag ska köpa en checkpoint på Kalina » eller « viburnum manuell växellåda 2181» i elektroniska medier. Men i det här fallet är risken stor att stöta på en oseriös säljare. Om priset som erbjuds vid Lada Kalina checkpoint är för lågt bör detta varna köparen. Alla vet var gratis ost erbjuds. Checkpoint Lada Kalina köp begagnat kan vara på bilmarknaden. Riskerna är liknande.

Reparera eller byt nod, var och en bestämmer själv. Vill du optimera kostnaderna och spara tid? Ditt val är att byta lådan.