Blanda växellådsoljor med motoroljor. Växellådsoljor - att blanda eller inte? Vilka är konsekvenserna av att blanda
Frågor som uppstår i processen med bilunderhåll förvirrar ofta nybörjare. Situationen med smörjmedel är föremål för ständig övervakning. Ägaren av fordonet är skyldig att regelbundet kontrollera och underhålla en viss mängd oljor i motor och transmissionssystem. Denna information föreskrivs i detalj av biltillverkarna i serviceböcker och ger tydliga instruktioner om detta problem. Många bilister är intresserade av om det går att blanda transmissionsoljor Och vad händer som ett resultat av en sådan blandning? Vad händer om jag gör detta?
Den främsta prestandafördelen med syntetmaterial är deras förmåga att ge optimal smörjning vid extrema temperaturer. De förblir stabila vid mycket höga temperaturer och förblir flytande vid mycket höga temperaturer. låga temperaturer. Detta minskar slitaget och hjälper till att upprätthålla en renare och effektivare motor.
Syntetmaterial håller också längre eftersom de bryts ner långsammare än vanliga oljor, men kom ihåg att precis som vanliga oljor är regelbundna oljebyten nödvändiga för att ta bort föroreningar. Om du kan dra nytta av förmånerna – till exempel om du kör in extrema förhållanden eller har en högpresterande bil kan syntet vara rätt väg att gå. Även om de är dyrare kan de fungera bättre i längden. Du kanske också vill överväga en blandning, en mer ekonomisk blandning av syntetiska och konventionella oljor.
Växelsmörjmedel, som motoroljor, tillhör inte helt enhetliga produkter. I detta avseende rekommenderar utvecklarna starkt att man inte experimenterar på detta område och blandar oljor med varandra. Även om du väljer en olja som liknar den som används i systemet, kommer detta inte att ge dig full överensstämmelse. Skillnader i tekniska specifikationer och tillsatserna och komponenterna som ingår i kompositionen tillåter inte kombinationen av olika kvaliteter och kan leda till allvarlig skada. Det är värt att lyssna på tillverkarnas råd och försöka undvika blandning, det är bättre att göra en fullständig förändring av smörjmedel.
Summan av kardemumman är att alla bilar är olika och du måste ta hänsyn till ett antal faktorer inklusive tillverkarens rekommendationer, klimatförhållanden och sist men inte minst tillgänglighet. Det är därför vi rekommenderar att du använder vår oljeväljare för att hitta den perfekta oljan för ditt fordon.
När skjuvningen ökar stör den oljornas förmåga att skydda mot metall-till-metallkontakt, vilket resulterar i slitage, förlust av oljetryck och motoreffekt. Om en av våra oljor behöver en specifik tillsats för en specifik tillämpning, kommer den redan att tillsättas till den specifika oljetillsatsen i rätt dosering.
Vad är växelolja
För att förstå varför sådana rekommendationer ges, analyserar vi sammansättningen av smörjmedel. Växelolja består av grundläggande grund, som kan vara mineral eller syntetisk. Och det betyder att grunden för alla tillverkare är helt identisk. Den andra komponenten är alla typer av tillsatser och tillsatser som ingår i ett visst märke av växellådsolja. Det är tillsatserna som ger klassificering efter värdet av oljans viskositet och nivån på prestandaegenskaper. Denna komposition kommer att skilja ett smörjmedel från ett annat. Detta är den hemliga formeln för olika utvecklare. Var och en av dem har sin egen skillnad, sina egna unika egenskaper och, naturligtvis, en källa till stolthet för utvecklaren. I detta avseende rekommenderas det inte att störa dem.
Genom att lägga till extra ingredienser till din motorolja bryter du upp den noggrant balanserade blandningen av basolja och tillsatser som redan finns i oljan. Detta förändrar fysiskt ingredienserna i motoroljor och stör därför kemiskt balansen i just den oljan. Tillsatsen kan också angripa eller vara oförenlig med de tillsatser som redan finns i oljan, vilket i sin tur kan orsaka mer än bra skador på motorn. När oljans kemiska balans har manipulerats, kommer den också att ogiltigförklara all garanti med just den oljan.
Vid utveckling av oljor för transmission beaktas vissa toleranser, lämpliga temperaturförhållanden beräknas, en kombination av olika tillsatser och tillsatser för framgångsrik drift av enheter. En egenskap hos växellådsoljor ligger i förmågan att skapa den nödvändiga smörjfilmen, vilket gör att delar tål tunga belastningar vid kontakt. Och om föraren bestämmer sig för att lägga till lite olja med en annan märkning, måste du komma ihåg att obalansen mellan komponenterna kan påverka systemets kvalitet negativt.
Såvida inte en tillsats är godkänd för användning med en viss olja, föreslår vi därför inte att tillsätta något till våra motoroljor. Differentialer med begränsad slirning behöver en friktionsmodifierare läggas till växellådsoljan för att förhindra att kopplingarna träffas.
Det finns vissa tillverkare som gör detta påstående. Liksom alla smörjmedel försämras växellådsoljor med tiden vid konstant användning. När nedbrytning inträffar kommer vätskan inte att fungera på sin optimala nivå, vilket kommer att påverka fordonets prestanda. Därför rekommenderar vi att dessa vätskor byts regelbundet under fordonets livslängd.
Vad händer när man blandar olika oljor?
I transmissionssystemet finns inga sådana temperaturförhållanden som i motorn. Därför uppstår frågan, varför är det omöjligt att tillsätta lite olja som liknar originalet? Ett sådant experiment kommer kanske att passera utan konsekvenser och kan leda till nederbörd i form av flingor. Tyvärr kommer du att kunna se det omedelbart, du kommer inte att kunna förhindra konsekvenserna i tid. Problemet kommer att visa sig senare, när flingorna börjar täppa till hela transmissionssystemet, särskilt CVT och automatiska maskiner. Igensatta filter kan skada hela systemet. Inkompatibiliteten hos tillsatsförpackningar är den främsta anledningen till att det starkt inte rekommenderas att blanda oljor.
Dessutom är färgen bara ett färgämne och det har ingenting att göra med transmissionsvätskans prestanda. Liksom alla smörjmedel försämras automatiska transmissionsvätskor med tiden vid konstant användning. När nedbrytning inträffar kommer vätskan inte att fungera på den optimala nivån som påverkar fordonets prestanda. Därför kommer typ A-köldmedier att hålla ditt kylsystem från att rosta och försämras, samt ge lägre frys- och högre kokpunkter.
Alla köldmediefärger är färgämnen som används av tillverkare för att särskilja olika produkter. I allmänhet kan kylvätskan vara vilken färg tillverkaren vill göra. Olika typer av kylvätskor har olika typer tillsatser i dem för att stoppa korrosion, rost, avlagringar, etc. vissa av dessa tillsatstekniker är inte kompatibla med andra och kan orsaka kemisk reaktion vilket kan orsaka allvarliga skador på kylsystemet och tillbehören.
Du måste också veta att växellådsoljor, till skillnad från motoroljor, kännetecknas av sin viskositet och mängden tillsatta tillsatser. Det finns vinter, sommar och allväder, vilket betyder universaloljor. Det huvudsakliga urvalskriteriet är kombinationen av viskositet med driftstemperatur system. Det är värt att notera att den syntetiska produkten har en lägre viskositet och är mindre beroende av temperatur, till skillnad från mineralolja.
Förstör inte originalkylvätskan. Kommer inte att missfärga originalkylvätskan när den används vid nivåer mindre än 10 %. Detta perfekt alternativ för en nödpåfyllning för dem som inte vet vilken typ av kylvätska som finns i deras fordon. Om kranvatten har hög kvalitet, är det säkert att blanda med koncentratet, även om detta kan variera kraftigt beroende på region. Vattentanken ska inte användas för att blanda köldmediet eftersom det kan innehålla hög salthalt som kan orsaka en reaktion inuti.
Viskositeten hos syntetmaterial påverkas också mindre av temperaturförändringar. Därför kan det hävdas att syntetisk olja har ett bredare driftsområde. Syntetmaterial är mindre känsliga för oxidation och har därför längre livslängd. Tja, dess kostnad är högre jämfört med mineralvatten.
Vid tveksamhet är förblandningen alltid det säkraste alternativet, så länge den inte blandas med rent avmineraliserat vatten. Använd en kylarslutare för att neutralisera eventuell kvarvarande kylvätska i systemet innan du fyller systemet med ny kylvätska. Detta minskar risken för att ny kylvätska reagerar med gammal kylvätska och ger generellt systemet en bra rengöring samtidigt som kylsystemets prestanda förbättras.
Vad är grejen med kylvätska?
Det är arbetsvätskan för kylsystemet som styr fungerande skick motor. Eftersom motorn är en kontrollerad explosion måste den hållas mellan ett specifikt temperaturområde för optimal prestanda. Oavsett om det är kallt eller varmt ute låter kylvätskan kylsystemet hålla motorn och kylaren på precis rätt temperatur. Tänk på det: kylvätska är en varm filt på vintern och dimma på sommaren.
Misstag som ofta görs
Det finns en åsikt att när man blandar mineral med syntetiska material kommer en halvsyntetisk produkt att erhållas, det är inte så. Det är omöjligt att kombinera olika baser, eftersom blandningen kommer att förlora sina smörjande och andra egenskaper. När mineraloljor och syntetiska oljor kombineras bildas skum som sedan fälls ut. De första symptomen kan uppträda mycket snart, under de första tusen kommer smörjmedlet att förlora sina egenskaper, det kan tjockna och täppa till systemet. Det är möjligt att eliminera ett sådant problem endast genom att helt tömma oljan, spola systemet och byta ut hela volymen växelsmörjmedel. Det är värt att komma ihåg att med sådana experiment är det ännu lättare att inaktivera den automatiska växellådan än mekaniken.
Hur strömmar köldmediet genom systemet?
En bils kylsystem fungerar i en slinga och pumpar en blandning av vatten och frostskyddsmedel in i kylaren för att reglera motortemperaturen. Eftersom kylvätskan absorberar värmen som genereras av motorn och överför den till kylaren för att kyla ner, kan det hävdas att en låg eller svag kylvätskenivå innebär att dess prestanda äventyras och din bil kan överhettas.
Varför är kylvätskebyte så viktigt?
Kylvätska bryts ner som vilken annan motorvätska som helst. Såväl som motorolja innehåller viktiga tillsatser för motorn, din kylvätska har tillsatser som förhindrar kokning, frysning och korrosion. När dessa tillsatser är slut, kan föroreningar och skräp börja byggas upp på din kylare, vilket påverkar dess prestanda. Det är viktigt att din kylvätska byts ut då och då.
Att fylla på analoger från olika tillverkare kommer du inte alltid att kunna tillhandahålla nödvändiga egenskaper transmissionssmörjmedel. Även om vänner rekommenderar att du använder en billigare analog, tänk noga. Besparingar ger inte alltid önskat resultat. Tänk på möjligheten av föroreningar och haverier och kom ihåg att en fullständig spolning av systemet och byte av allt smörjmedel kommer att medföra mycket höga kostnader.
Hur ofta ska jag byta kylvätska på mitt fordon?
Överraskning, överraskning: bilar behöver inte ny kylvätska under samma tidsperioder. Vissa fordon har vätskor med lång livslängd förinstallerade på löpande band och kräver inte underhåll så ofta. Så fortsätt och hoppa upp och ner om du är en av de lyckliga med vätskor med längre livslängd.
Vad är fördelen med att byta kylvätska?
Du kan hitta information om kylvätskan - och veta när den behöver bytas - i din bils instruktionsbok. Gammal kylvätska kan orsaka överhettning. Brist på kylvätskenivå eller låg kylvätskenivå kan leda till fula saker som sprängda packningar, skeva cylinderhuvuden och skador på vattenpumpen och kylaren.
Du måste förstå att utvecklaren förlitar sig på specifika uppgifter och krav för oavbruten drift av fordonet när de sammanställer tekniska instruktioner för sina bilar. Och detta är inte ett infall från biltillverkaren, utan en tydlig medvetenhet om ansvaret för den producerade bilen. Fullt ansvar för den garanti som ges till konsumenten. Glöm inte att växelsmörjmedel från olika företag inte ska blandas. Var vaksam, du kan läsa all information du är intresserad av i serviceboken eller få råd på en bensinstation.
Om temperaturmätaren kryper uppåt, ignorera inte varningarna - se till att din kylvätska klarar testet innan ditt system når kokpunkten. Tid och miles är en enkel ekvation. Med tiden förbrukas dessa tillsatser och lösningen blir mindre alkalisk, vilket gör ditt fordon sårbart för kostsamma reparationer och till och med motorfel.
Alla kylmedel, genom normal drift, blir så småningom förorenade och förorenade med skräp från din motors kylsystem. När detta händer kan köldmediet inte minska högre hastigheter under varmt väder och öka hastigheterna under frostigt väder. Det kan också leda till en rost igensatt radiator och värmare. Vad mer: Att inte reglera temperaturen i din motor är dåligt för andra fordonsdelar som topppackningar, cylinderblock och O-ringar.
Och lite om författarens hemligheter
Mitt liv är inte bara kopplat till bilar, nämligen reparation och underhåll. Men jag har också hobbyer som alla män. Min hobby är fiske.
Jag startade en personlig blogg där jag delar med mig av mina erfarenheter. Jag provar en massa saker, olika metoder och sätt att öka fångsten. Om du är intresserad kan du läsa. Inget mer, bara min personliga erfarenhet.
Kan dåliga saker hända om min åktur har låg eller svag kylvätska?
Snabbt faktum. Både American Automobile Association och US Department of Transportation noterar att de flesta trafikstockningar kan tillskrivas kylsystemfel. Om din motor överhettas på grund av ineffektiv kylvätska kan farliga förhållanden uppstå. Din motor kan fastna, skramla och stanna medan ditt fordon är i rörelse. Detsamma kan sägas i kallare väder när din motor är benägen att frysskador.
OBS, bara IDAG!
De är inte enhetliga, därför leder blandning av olika växellådor ofta till en försämring av transmissionsenheternas funktion. Tänk på funktionerna i att blanda växellådsoljor i detalj.
Växellådsoljans sammansättning
Vanligtvis består de av en basbas, som kan vara mineral, halvsyntetisk och syntetisk, samt ett komplex av speciella tillsatser som ger oljan vissa viskositet-temperaturegenskaper. Varje tillverkare har sitt eget utbud av oljor med olika tillsatspaket. huvudproblemet vid blandning av växellådsoljor - detta är inkompatibiliteten hos tillsatser. Att blanda olika växellådsoljor kan därför leda till negativa konsekvenser.
Vad kan innebära att min motorkylvätska behöver bytas eller kontrolleras?
Detta är inte ett område som du vill försumma. Betydande indikatorer på ett kylvätskeproblem. Låg kylvätskenivå: Om din kylvätska är låg kan du läcka ditt kylsystem. Du kan se läckan under din bil och du kan även lukta på det. Om du märker detta, försök att kontrollera din kylvätska så snart som möjligt. Andra potentiella läckor är ett dåligt kylarlock, en blockerad kylare eller en skadad sensor. Grenad kylvätska: Färgen på kylvätskan bör aldrig ändras, men detta kan hända när kylvätskan är förorenad med skräp eller har funnits i din bil så länge att tillsatserna i den är utarmade. När färgen på kylvätskan ändras eller blir grumlig, ta med den till oss för att se om den behöver bytas. Motor överhettning: Värsta scenariot: Din motor kan överhettas, fastna och spricka, vilket gör att ditt fordon stannar helt. Om detta händer kan det vara för sent för vätskebytet - du kan behöva byta ut hela motorn.
Finns det olika typer av köldmedier och är det ena "bättre" än det andra?
Det finns för närvarande tre populära typer av kylvätska.Negativa resultat av att blanda oljor
Om du blandar olika växellådor är följande negativa resultat möjliga:
- minskad effektivitet av vissa tillsatser;
- uppkomsten av oönskat sediment;
- en kraftig minskning av intervallen mellan smörjmedelsbyten;
- ökad skumning;
- överdriven ökning av smörjmedlets viskositet;
- förorening av transmissionssystemet och filter.
Är det möjligt att blanda växellådsoljor: funktioner
Officiellt förbjuder tillverkare inte att blanda dem med varandra. Det finns vissa ACEA- och API-standarder som tillåter fullständig blandning syntetisk olja med annat fett som uppfyller dessa standarder. Det är sant att egenskaperna hos den resulterande oljan är relativt låga.
Tänk på flera situationer för att blanda oljor:
- Blanda oljor annan klass. En sådan blandning är möjlig, men inte i alla fall. Ja, tillägg mineralolja syntetiskt avråds starkt. Men att lägga till syntetiska ämnen till mineralolja kan förbättra dess prestanda.
- Blanda oljor med olika viskositeter. Sådan blandning är acceptabel, men den kan ha viss effekt på högtemperaturviskositetskoefficienten, vilket är viktigt vid höga driftstemperaturer. Totalindikatorn beror på mängden tillsatt komponent.
- Blanda oljor från olika tillverkare. Det är ett mycket oönskat alternativ. Faktum är att inom olika märken skiljer sig ofta basen av oljan och sammansättningen av tillsatserna. Således är inkompatibilitet av tillsatser under blandning möjlig.
Så går det trots allt att blanda? Det är inte lätt att svara på denna fråga. Det är fullt möjligt att blanda oljor av samma klass, viskositet och tillverkare. När du blandar olika oljor måste extrem försiktighet iakttas, noggrant studera deras egenskaper och tillverkarens rekommendationer.
