การฉีด VAZ 2107 เริ่มตั้งแต่ปีใด

เป็นเวลานาน VAZ 2107 มุ่งหน้า ผู้เล่นตัวจริงและเป็นเรือธงอย่างที่พวกเขาพูดกัน จากนั้น "เก้า" ก็ปรากฏขึ้นและ "เจ็ด" ก็เสียชื่อไป จากจุดเริ่มต้นของการผลิตเครื่องยนต์ต่าง ๆ ได้รับการติดตั้งบน VAZ 2107 ซึ่งสามารถรองรับ 1.6 ลิตร 1.5 และบางครั้งก็ 1.3 สำหรับกระปุกเกียร์พบเพียงคู่มือ 4 หรือ 5 สปีดที่นี่ - อย่างที่คุณทราบไม่มีความคลาสสิกในเครื่อง

มอเตอร์ทั้งหมดข้างต้นมีระบบพลังงานคาร์บูเรเตอร์ ดังนั้นความเรียบง่ายจึงน่าทึ่งในบางครั้ง หัวฉีดเริ่มผลิตโดยโรงงานในปี 2545 ไม่มีคาร์บูเรเตอร์ที่นี่และแต่ละกระบอกสูบจ่ายเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีด ตัวมันเองเริ่มต้นในถังซึ่งติดตั้งปั๊มแรงดันสูงไว้ จากนั้นน้ำมันเบนซินจะเข้าสู่ท่อซึ่งผ่านตัวกรองละเอียด หลังถูกขันให้แน่นด้วยน็อตดังนั้นอากาศที่เข้าสู่ระบบจึงถูกแยกออกอย่างสมบูรณ์ ต้องขอบคุณการออกแบบนี้ที่ทำให้หัวฉีด VAZ 2107 มีความน่าเชื่อถือมากกว่าคาร์บูเรเตอร์รุ่นก่อน

แต่ถึงกระนั้น การบำรุงรักษารถยนต์ก็แตกต่างกันเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น VAZ 2107 หัวฉีดไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงาน แต่อย่างใด ดังนั้นคุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับขั้นตอนดังกล่าว หากไม่ดำเนินการให้ตรงเวลา จะเกิดการสะสมของคาร์บอนบนอานม้า ซึ่งจะนำไปสู่ความเสียหายต่อกลไกวาล์วอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

จำเป็นต้องพูดข้อบกพร่องยังคงเหมือนเดิม โดยปกติแล้วการสึกหรอของชิ้นส่วนควรแยกจากกลุ่มต่างๆ แต่ความสนใจบางอย่างอาจมุ่งเน้นไปที่ "โรค" ตัวอย่างเช่น ช่องโหว่ร้ายแรงของช่วงล่างด้านหน้า "จุดที่เจ็บ" ของเธอถือเป็นบล็อกเงียบ โดยธรรมชาติแล้วนี่เป็นเพียงตัวอย่างหนึ่งที่สามารถอ้างถึงได้อีกประมาณหนึ่งโหล แต่ถึงกระนั้นก็ตาม ผู้ออกแบบจะต้องได้รับค่าตอบแทน ความจริงก็คือหัวฉีด VAZ 2107 ไม่ทำให้เครื่องยนต์มีปัญหา การดูแลรักษานั้นขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนน้ำมันและไส้กรองในเวลาที่เหมาะสมรวมถึงการปรับแต่งบางอย่าง

VAZ รุ่นล่าสุดติดตั้งตัวชดเชยไฮดรอลิกดังนั้นการดูแลกลไกวาล์วจึงไม่รวมอยู่ในรายการนี้ โดยทั่วไปแล้ว การเลือกหัวฉีดมีข้อดี ซึ่งจริงๆ แล้วกลายเป็นส่วนเสริมที่ดีให้กับรถทั้งคัน จนถึงปี 2549 มันเป็นไปได้ที่จะเลือกระหว่างดีและจากนั้นผู้ซื้อก็ถูกกีดกันจากตัวเลือกดังกล่าว

เหนือสิ่งอื่นใดควรสังเกตความนิยมของรถคันนี้ มีคนจำนวนมากในรัสเซียที่ชอบ "คลาสสิก" มากกว่ารถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศรวมถึงรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ดังนั้นยกเว้นหัวฉีด VAZ 2107 พวกเขาไม่มีตัวเลือก และความปั่นป่วนดังกล่าวสามารถอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าแบบจำลองนั้นถูกเสนอภายใต้โครงการรีไซเคิลและราคาของมันถูกที่สุดในกลุ่ม VAZ ไม่ว่าจะเป็นอะไรก็ตาม แต่โรงงานรถยนต์โวลก้าลดการผลิตนี้ลง และตอนนี้ Lada Grant จะถูกประกอบในสายการผลิตเดียวกัน ความนิยมของหลังกำลังได้รับแรงผลักดัน มาดูกันว่าเธอจะสามารถเอาชนะ "เจ็ด" ได้หรือไม่

มุมมองทั่วไปของห้องเครื่องของ VAZ 2107 เป็นที่ชัดเจนทันทีว่าไม่มีผู้จัดจำหน่ายและคาร์บูเรเตอร์

VAZ 2107 ไม่ใช่ "หัวฉีด" เสมอไป เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เป็นเวลาหลายปี ตั้งแต่ปี 2549 สำหรับการผลิต VAZ สำหรับตลาดในประเทศรัสเซีย เครื่องยนต์ได้รับระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบบังคับ ความหมายของนวัตกรรมเหล่านี้นั้นเรียบง่าย - เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-2 ที่นำมาใช้แล้ว ซึ่งรถยนต์ยุโรปปฏิบัติตามมาเป็นเวลาหลายปี กำลังรวมของหน่วยด้วย ระบบใหม่กำลังไฟ 50 กิโลวัตต์ คุณลักษณะของเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงใหม่มีดังนี้:

• โหมดการใช้งานในเมือง - 8.5 ลิตร \ 100 กม.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ความเร็ว 90 กม. / ชม. - 6.9 - 7.0 ลิตร \ 100 กม.
• การบริโภคที่ความเร็ว 120 กม. / ชม. - ประมาณ 9.1 ลิตร

โรงงานรับประกันคุณสมบัติเหล่านี้สำหรับหัวฉีด VAZ 2107 เมื่อใช้น้ำมันเบนซินประเภท A - 95 ไม่มีการคำนวณน้ำมันเบนซินชนิดอื่น จุดเปลี่ยนจากการฉีดคาร์บูเรเตอร์เป็นอิเล็กทรอนิกส์คือไม่จำเป็นต้องปรับค่าคงที่และ ปรับจูนหัวฉีดเช่นเดียวกับเครื่องยนต์หัวฉีด อุปกรณ์ดังกล่าวตัวบ่งชี้ความเร็วรอบเดินเบาไม่ "ลอย"

แสดงอุปกรณ์ - ชุดควบคุม "สมองไมโครโปรเซสเซอร์"

บล็อกคำนึงถึงตัวบ่งชี้ของเซ็นเซอร์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของการฉีดคือ:

เซ็นเซอร์ข้างต้นเกี่ยวข้องเฉพาะกับระบบหัวฉีดและไม่มีอยู่ในรุ่นคาร์บูเรเตอร์ของ "เจ็ด"

โดยธรรมชาติแล้วไม่มีควันไม่มีไฟ ดังนั้นพร้อมกับข้อดีหลายประการ VAZ 2107 ที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงจึงมี "ข้อเสีย" บางประการ

ข้อเสียของเครื่องยนต์หัวฉีด

• ข้อกำหนดสูงสำหรับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าออกเทน
• ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ติดตั้ง "ด้านล่าง" ของรถลดลงอย่างมาก ระยะห่างจากพื้นดินกีดกัน "เจ็ด" ของข้อได้เปรียบนอกถนนเหนือ "puzoters";
• การซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนมากขึ้นและการเข้าถึงชิ้นส่วนในห้องเครื่องได้ยาก
• เพื่อค้นหาความผิดปกติในระบบหัวฉีดจำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษ
• โดยทั่วไปแล้ว "หัวฉีด" นั้นไม่แน่นอน ตัวอย่างเช่น ความสามารถในการ "เปิดไฟ" ให้เพื่อนอาจส่งผลให้เครื่องยนต์ดับได้ เหตุผลคือความผิดปกติของ "สมองอิเล็กทรอนิกส์"

แต่ข้อดีชดเชยข้อบกพร่องเหล่านี้ได้อย่างเต็มที่เนื่องจากการฉีดช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ง่ายขึ้นและคุณไม่จำเป็นต้อง "ยุ่ง" กับคาร์บูเรเตอร์ รถที่มีการฉีดจะให้บริการคุณเป็นเวลาหลายปีด้วยการดูแลที่เหมาะสม

รถยนต์ VAZ 2107 พร้อม เครื่องยนต์หัวฉีดออกสู่ตลาดเมื่อปลายปี 2548 ก่อนหน้านั้นรถยนต์ VAZ 2107 ทุกคันได้รับการคาร์บูเรเตอร์อย่างเคร่งครัด การผลิตจำนวนมากของโมเดลเหล่านี้ลดลงในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 แต่ยังคงเป็นที่นิยมในปัจจุบัน การฉีด VAZ 2107 ผลิตขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ - ไม่นานมานี้ การผลิตรุ่นนี้หยุดลงอย่างสมบูรณ์

ลักษณะของรุ่น - สะดวกและใช้งานได้จริง

รุ่นหัวฉีดมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร การออกแบบของรถได้รับการปรับปรุงด้วยตัวยกไฮดรอลิก ซึ่งทำให้เครื่องยนต์เงียบขึ้นมาก ระบบขับเคลื่อนล้อหลังทำให้รถมีเสถียรภาพบนท้องถนน โดยเฉพาะในฤดูหนาวที่มีน้ำแข็งเกาะอยู่บนถนน โดยทั่วไปแล้วรถคันนี้สะดวกมากสำหรับถนนและการใช้งานจริงของเรา รุ่นคาร์บูเรเตอร์มีมาก การไหลสูงน้ำมันเชื้อเพลิง ในรถหัวฉีด ปัญหานี้จะหมดไป

VAZ 2107 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของต้นแบบ VAZ 2105 เพราะครั้งหนึ่งมันพิสูจน์แล้วว่าดีมากในตลาดภายในประเทศ

การออกแบบแชสซีของ VAZ 2107 ยังทำให้รถใช้งานได้จริงและทนทานในสภาพออฟโรด รถมีและด้านหลังมีคานแข็ง ซ่อมรถรุ่นนี้ได้ทุกสถานีบริการ ราคาของ VAZ 2107 เป็นที่น่าพอใจเป็นพิเศษซึ่งต่ำกว่าราคาของรุ่น VAZ อื่น ๆ อย่างมาก ความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ของแบรนด์นี้ยังทำให้เจ้าของพอใจเพราะสามารถหาซื้อได้ง่ายที่ร้านขายรถยนต์ทุกแห่ง

การแก้ไขปัญหา - ระบุและแก้ไข

ที่ความเร็วเฉลี่ย 80–100 กม. รถคันนี้ใช้ 6.5–7 ลิตรต่อ 100 กม. เป็นไปได้ที่จะบรรลุค่าใช้จ่ายดังกล่าวเนื่องจากหัวฉีด หัวฉีดเป็นอุปกรณ์ที่มาแทนที่การทำงานของคาร์บูเรเตอร์อย่างสมบูรณ์ ประกอบด้วยหัวฉีดและรางเชื้อเพลิง รวมถึงเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่ให้สัญญาณสำหรับการฉีดเชื้อเพลิง การฉีดเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์นั้นดำเนินการโดยหัวฉีด ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องตรวจสอบและทำความสะอาดให้ทันเวลาเพื่อไม่ให้รบกวนการทำงานของเครื่องยนต์รถของคุณ นอกจากนี้ยังคุ้มค่าที่จะเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันออกเทนคุณภาพสูง

อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศไม่ถูกกาลเทศะ รวมถึงการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ หัวฉีดอาจล้มเหลว อย่ารีบเร่งที่จะใช้บริการรถ - ก่อนอื่นให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเหตุผล งานไม่ดีรถยนต์และการลดพลังงานไม่ได้อยู่ในส่วนเหล่านี้ แต่อยู่ในอย่างอื่น สาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้หัวฉีดทำงานได้ไม่ดีคือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของชุดควบคุมซึ่งเรียกว่าคอมพิวเตอร์ ในการระบุสาเหตุ คุณต้องดำเนินการ ในบางกรณี คุณจะต้องใช้เฟิร์มแวร์แบบเต็มของเครื่อง

ในช่วงที่หัวฉีดทำงานไม่ดี VAZ 2107 จะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญในขณะที่ไฟแสดงสถานะที่เกี่ยวข้องควรสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัดซึ่งบ่งบอกถึงข้อผิดพลาดในการทำงาน ปัญหาในการทำงานยังแสดงให้เห็นโดยกำลังเครื่องยนต์ลดลงและอาจเกิดความล้มเหลวเมื่อกดคันเร่งคุณสามารถทำบริการรถยนต์ได้อย่างสมบูรณ์หรือเมื่อซื้อสิ่งที่จำเป็นแล้วทำทุกอย่างด้วยตัวเอง

ขั้นตอนเหล่านี้จะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายน้อยลงมาก แต่ต้องใช้ทักษะทางเทคนิคและการดูแล ต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดก่อนดำเนินการ คุณสามารถดำเนินการนี้ได้โดยปิดชิปบนชิปในขณะที่ควรได้ยินเสียงที่มีลักษณะเฉพาะบนแผงหน้าปัดและไฟแสดงสถานะตัวใดตัวหนึ่งควรสว่างขึ้น

ข้อดีและข้อเสียของแบบจำลอง - การทบทวนวัตถุประสงค์

การมีตัวยกไฮดรอลิกไม่เพียงแต่ทำให้เครื่องยนต์เงียบขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เจ้าของรุ่นนี้ไม่ต้องปรับวาล์วอีกด้วย และตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิกทำให้เครื่องยนต์เดินเรียบขึ้นมาก ซึ่งช่วยให้ตัวยึดเครื่องยนต์สึกหรอน้อยลง

ตรวจสอบ VAZ 2107 2008 หัวฉีด
ฉันซื้อมันในเดือนสิงหาคม 2554 ไมล์สะสม ณ เวลาที่ซื้อ 36,000 กม. เจ้าของคนเดียว ดนตรี, ครึ่งวงกลมกระชับ, ชุด ยางฤดูหนาว. สภาพรถเกือบใหม่. พวกเขาไม่สูบบุหรี่ในห้องโดยสาร ทุกอย่างสะอาด เครื่องยนต์เป็นแบบหัวฉีด สะอาด จะเห็นได้ว่าเพิ่งล้างและรถถูกขัดด้วยน้ำยาเคลือบเงา ฝากระโปรงมีช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมอ แต่เรื่องไร้สาระนี้ไม่ได้รบกวนฉัน ประตูปิดอย่างดี โดยทั่วไปแล้วหลังจากทุ่งในปี 1996 ที่ฉันขับรถไปรถก็ดูเหมือนอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์อย่างที่บางคนพูดว่า - Mercedes ของรัสเซีย และเมื่อฉันขับมัน หมุนพวงมาลัย เปลี่ยนเกียร์ ฉันรู้สึกประหลาดใจที่ทุกอย่างทำงานได้ดีและดึงเครื่องยนต์ได้ ฉันตัดสินใจเอามันไป เจ้าของเสนอมา 135 ตกลง 130 โดยทั่วไปแล้วควรพูดสองสามบรรทัดเกี่ยวกับสนาม มันเป็นนักออกแบบจำแลง, โรงรถ, ระยะทางประมาณ 120,000 กม. แน่นอนว่าเธอทำสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อยู่ตลอดเวลาจากนั้นก็เป็นหลอดไฟจากนั้นก็เป็นผู้จัดจำหน่าย (ดูอายุ) ดึงไปทางซ้ายบนทางหลวงกินยาง แต่ขับรถขับทุกอย่างเหมือนรถบรรทุกและค่อนข้างเหมาะกับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ข้อร้องเรียนใด ๆ ตัวถังแข็งแรง แต่สนิมขึ้นทุกที่ตั้งแต่ใต้แถบยาง ธรณีประตู ฯลฯ และทาสีด้วยน้ำยาเคลือบเงาสำหรับใช้ในบ้าน PF-115 สีเทา ทุกอย่างในห้องโดยสารสั่นสะเทือน มีกลิ่นน้ำมันเบนซินและน้ำมันไหม้ หลังจากเครื่องดังกล่าวการนั่งบนเซเว่นกลายเป็นเหมือนอยู่ในรถที่สะดวกสบาย และสนามก็ไปกำจัดพ่อของเขาอย่างเต็มที่ด้วยการวิ่ง 200 กม. ต่อเดือน
หลังจากซื้อแล้วรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่ง รถดูมีพลังและควบคุมง่าย ในวันเดียวกันฉันไปที่เดชาและเลี้ยวไปทางขวาอย่างแคบ ๆ ประตูหลัง o คอลัมน์ สีถูกถูเล็กน้อยกับไพรเมอร์ แต่ก็ผ่านไปด้วยดี เมื่อต้นฤดูใบไม้ร่วงการตรวจสอบเริ่มปรากฏขึ้น - ข้อผิดพลาด p0036 (เซ็นเซอร์ออกซิเจน 2) ดูเหมือนว่าจะเป็นโรคสำหรับทั้งเจ็ดด้วยยูโร 3 เซ็นเซอร์อยู่หลังตัวเร่งปฏิกิริยา ใต้ท้องรถ ตรงกลาง และแน่นอนว่าน้ำและสิ่งสกปรกจากใต้ล้อเข้าไปติดอยู่ ฉันซื้อคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด Prestige V-55 และลืมปัญหาไป เมื่อเริ่มมีสภาพอากาศหนาวเย็นความผิดพลาดที่เข้าใจยากก็ปรากฏขึ้น - แผงหน้าปัดไม่ทำงานจนกว่ารถจะอุ่นขึ้นและบางครั้งฉันต้องขับรถโดยไม่มีเครื่องมือ เมื่อความเย็นรุนแรงขึ้น แผงจะเปิดเมื่อฉันไปทำงานเท่านั้น มันน่าอายเล็กน้อย หาข้อมูลก็รู้ว่าเป็นโรคนี้อีก ปรากฎว่าตัวเชื่อมต่อกับบอร์ดไม่ได้ถูกบัดกรี แต่เชื่อมต่อกับหมุด - จึงทำให้หน้าสัมผัสไม่ดี ฉันใช้เวลาช่วงเย็นในการรื้อและบัดกรีแผงในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนหลอดไฟแบ็คไลท์เป็นหลอด LED อย่างไรก็ตาม ไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ไม่สามารถเปลี่ยนได้! มันสร้างห่วงโซ่สัญญาณ ในฤดูหนาวรถทำงานได้ดี เตาอุ่น การตกแต่งภายในร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว มันเริ่มต้นขึ้นโดยไม่มีปัญหาในน้ำค้างแข็ง แต่เปิดอยู่ แบตเตอรี่ที่ดี. และคันที่มากับรถ สตาร์ทไม่ติดที่ -25 และแม้แต่สัญญาณก็ไม่เปิดประตู ฉันต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ เนื่องจากมีอะไหล่อยู่ในโรงรถ บนถนน รถค่อนข้างมั่นใจในน้ำแข็งและหิมะ แน่นอนว่าคุณไม่สามารถขับเร็วได้ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลัง มันมีลักษณะเฉพาะของมันเอง แต่รถให้ความรู้สึกที่ดี ฉันออกจากฤดูหนาวโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และเมื่อเริ่มมีความร้อนทั้งเจ็ดก็ไขปริศนาอีกครั้ง ทางรถยนต์มีสัญญาณและเสียงขับเข้าที่ประตูทุกบาน และประตูด้านคนขับก็หยุดปิด ฉันถอดมันออกปรากฎว่าสายสัญญาณจีนราคาถูกฉนวนแตกมีน้ำเข้าไปและสายไฟพัง ... ฉันเปลี่ยนสายไฟ ในเวลาเดียวกัน สวิตช์จำกัดประตูด้านขวาหยุดทำงาน สายไฟก็ผุในทำนองเดียวกัน ... หลังจากฤดูหนาว คราบสนิมจากเศษเล็กๆ ไหลไปตามธรณีประตู ฉันต้องทำความสะอาดและเคลือบสีด้วยตัวเองเพราะฉันต้องการขับรถที่สวยงามภายนอก ฉันจึงตัดสินใจทำฉนวนกันเสียง ซื้อวัสดุมารื้อภายใน - ภายในรถสะอาดเหมือนใหม่ ในเวลาเดียวกันและ proantikoril โพรงภายใน หลังจาก Shumkov พื้นและประตูด้านหน้าก็สบายขึ้นมากและดนตรีก็มีความอิ่มตัว ระบบกันสะเทือนไม่ก่อให้เกิดข้อตำหนิใด ๆ มันทำงานได้ตามที่ควรและดูเหมือนว่ารถจะลอยไปตามถนนหลังทุ่ง
ฤดูร้อนของปีที่ 12 มาถึงและด้วยคุณสมบัติของคลาสสิก - มันร้อนในห้องโดยสาร ในการจราจรติดขัดช่องระบายอากาศไม่ได้ช่วยและก๊อกน้ำของเตาไม่ปิดสนิทและลมร้อนจะพัดไปที่ขาเสมอ สิ่งที่ดีในฤดูหนาวกลายเป็นปัญหาในฤดูร้อน ไม่ได้แก้ไขอะไร ผมก็เลยไป ฉันสังเกตเห็นว่าก๊อกน้ำของเตาไหลเล็กน้อย - ฉันทำคะแนนและไม่ได้ทำ ฉันแค่เช็ดร่องรอยของสารป้องกันการแข็งตัวออกจากชั้นวาง ในการจราจรที่ติดขัดในเมือง รถไม่อุ่นขึ้น มันคงที่ 86-92 องศา แต่แล้ววันหนึ่งอุณหภูมิในการจราจรที่ติดขัดก็เริ่มสูงขึ้นและสูงกว่า 105 องศา! สัญญาณเตือนภัยถูกทริกเกอร์ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด. ฉันหยุดนวดที่ไม่ได้ใช้งาน - อุณหภูมิ 98-100 พัดลมส่งเสียงพึมพำ แต่รถไม่เย็นลง ... ฉันดับรถเปิดฝากระโปรง - ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ทันใดนั้นฉันก็สังเกตเห็นว่ามันกระเพื่อม ในถังขยาย ฉันรอเตาเต็มพัดลมเปิดสูงสุดและไปและหลังจาก 500 ม. อีกครั้งกว่า 100 องศามีรถติดรอบ ๆ ... โดยทั่วไปฉันแทบจะไม่ถึงบ้านโดยมีจุดแวะพักหลายจุด ฉันคิดว่ามันเป็นเทอร์โมสตัท ซื้อแล้วเปลี่ยน. เติมสารป้องกันการแข็งตัวเกือบ 3 ลิตร และอันเก่าก็สกปรกหรืออะไรซักอย่าง ฉันเชื่อมเทอร์โมสตัทเก่าในกระทะที่บ้าน - มันใช้งานได้ วันรุ่งขึ้นรถก็ร้อนอีก ฉันเริ่มคิดว่าเกิดอะไรขึ้น มีความคิดไม่มากนัก: เทอร์โมสตัทหลุด, ล็อคอากาศ, ปั๊ม, ปะเก็นหัวแตกหรือแตกที่ไหนสักแห่ง ... ฉันพยายามไล่อากาศล็อค - ฉันขับปากกระบอกปืนขึ้นเนิน, อ้าปากค้าง, เติม - มันไม่ได้ช่วย ปั๊มฟันเฟืองและอย่างรุนแรง แต่ไม่ไหล ของเหลวขับอย่างสม่ำเสมอ ใบมีดเข้าที่ มะเดื่อหนึ่งมาแทนที่ แต่ไม่มี ฉันวัดกำลังอัด - มันเท่ากันในทุกกระบอกสูบ, เทียนแห้ง แต่ในกระบอกสูบที่สี่มันเบากว่าอันอื่นเล็กน้อย, ไอเสียลอยอยู่บนอากาศที่เย็น การขยายตัวถังเดือดปุดๆ ในที่สุดฉันก็ตัดสินใจถอดหัวบล็อกออก และเมื่อปรากฎว่าปัญหาอยู่ในปะเก็นมันไหม้ที่กระบอกสูบที่ 4 และแทบจะมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า ใครจะถอดประกอบโปรดจำไว้ว่ามีสลักเกลียวใหม่บนหัวฉีด ประการแรกขันครั้งเดียวโดยไม่ต้องเจาะในภายหลังและประการที่สองหัวเป็นรูปดอกจันเรียกว่า TORX E16 เมื่อเปิด ฝาครอบวาล์วฉันประหลาดใจและต้องไปที่ร้านในสนามสำหรับหัวนี้ ฉันให้ 115 รูเบิล ปรับวาล์วในเวลาเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีความละเอียดอ่อนที่นี่ - โพรบแบบกว้างนั้นกว้างมากจนกว้างกว่าการทำงานจากตัวโยกบนลูกเบี้ยว ดังนั้นการตั้งค่าไว้บนโพรบจะทำให้ช่องว่างและการกระแทกไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องลบ 5 มม. บนกากกะรุนตามความยาวทั้งหมดของโพรบ! การเปลี่ยนปะเก็นใช้เวลาเกือบทั้งวัน เนื่องจากปะเก็นเก่าติดอยู่กับบล็อกและต้องขูดออกเป็นเวลานาน สภาพเครื่องยนต์ดีมาก ภายในสะอาด วาล์วตามที่ควรจะเป็น: ไอเสีย แสง ทางเข้ามืด หลังจากความยุ่งยากกับเครื่องยนต์นี้ รถก็ไม่ขออะไรอีกและทำงานได้อย่างถูกต้อง ในเวลานั้นระยะทางประมาณ 48,000 กม. การบริโภคในฤดูร้อน 6-8 ลิตร / 100 กม. ขึ้นอยู่กับจำนวนรถติด ทางไกลบนทางหลวง 5.5-6 ลิตร / 100. และในการจราจรที่ติดขัดนั้นสามารถทำได้ถึง 11 ลิตร / 100 กม. การบริโภคเฉลี่ยสำหรับฤดูร้อน 7.6l / 100km.
ฤดูใบไม้ร่วงปี 2012 มาถึงแล้ว ใครก็ตามที่เดินทางรู้ - ในคลาสสิกไม่มีตัวกรองห้องโดยสารและใบไม้แห้งร่วงหล่นบนเตา - มีกลิ่นหอมของใบไม้ทอดในห้องโดยสารเกือบจะเหมือนอยู่ในอ่างอาบน้ำ))) นอกจากนี้ไม่ไม่ ใช่ใบไม้บินผ่านท่ออากาศ ... ก่อนฤดูหนาวจำเป็นเท่านั้น อีกครั้งเปลี่ยนยาง - คุณถามอะไรยากนัก แต่มันกลับกลายเป็นว่าไม่ง่ายสำหรับฉัน เมื่อขันสลักเกลียวที่ล้อหน้าให้แน่น เขาก็ฉีกเกลียวในดุมออกแล้วดึงสลักออกพร้อมกับเศษด้าย แล้วเขาก็บิดมือฉีกออก ทำไงดี !!!??? ฉันไม่คุ้นเคยกับการขี่สามโบลต์ ตัดสินใจเปลี่ยนดุม รื้อ ฉันเห็นว่าลูกปืนล้อแตกเป็นเสี่ยงๆ แม้ว่าจะไม่ได้ฮัม และแม้แต่สายยางเบรกก็มีรอยแตกลึก นั่งลงบนสนาม - ไปที่ร้าน ในเวลาเดียวกัน ฉันก็เปลี่ยนน้ำมันเบรก (เป็นสีน้ำตาลขุ่น) สายยาง ตลับลูกปืน และดุมเอง ทุกอย่างใช้เวลาเกือบวัน หลังจากนั้นรถก็ขับไปทางเดิม ผลคือ ไม่มีอะไรพัง
ฤดูหนาวปี 2012-13 มาถึงแล้ว รถขับได้ไม่มีปัญหามีเพียงไอเสียดังขึ้นและมีควันออกมาจากใต้ท้องรถ ฉันขับรถขึ้นไปบนสะพานลอย - ตัวสะท้อนเสียงที่อยู่หน้าท่อไอเสีย - เป็นสนิมทั้งหมดและมีรูเล็ก ๆ ในบางแห่ง และฤดูหนาวน้ำค้างแข็ง ใช่แล้วเขา! และฉันก็ไปจนกระทั่ง ... จนกระทั่งในเดือนกุมภาพันธ์ที่หนาวเย็นฉันไม่ได้พาชาวนาจากที่ทำงานไปที่ร้านเพื่อกางเต็นท์ เราขับรถผ่านโรงรถ รถเต็มคัน แทร็กลึกมาก และบางครั้งก็ไปขูดกับบางสิ่ง แต่ที่หลุมแห่งหนึ่ง รถถูกคลื่นน้ำแข็งพัดหายไป และฉันก็สัมผัสโคกน้ำแข็งสูงบน ถนน. หลังจากนั้นเสียงของไอเสียก็เพิ่มเสียงทุ้มขึ้นอย่างรวดเร็ว ฉันขับรถกลับบ้าน ก้มดูใต้ท้องรถ ท่อถูกดึงออกจากกระป๋องเก็บเสียง และทุกอย่างก็เน่าเสียหมดภายในเวลาสามปีหกฤดูกาล ฉันต้องไปซื้อท่อไอเสีย เปลี่ยนระยะทางประมาณ 55,000 กม. ตัวสะท้อนถูกห่อด้วยแร่ใยหินและมัดด้วยลวด - ปล่อยให้มันเน่าต่อไป ความประหลาดใจอีกอย่างกำลังรอฉันอยู่ในเช้าตรู่ระหว่างทางไปทำงาน ฉันกำลังขับรถไปตามทางหลวงที่ความเร็ว 90 กม. / ชม. ง่วงนอนคิดอะไรเพลิน ๆ ฟังเพลงเอนหลังพิงเก้าอี้แล้วพนักเก้าอี้ก็เอนหลังอย่างแรง เลยต้องไปเป็นทหาร ในตอนเย็นฉันดู - ฟันของรีเทนเนอร์หมดสภาพ ความคิดเกิดขึ้น: พวกเขากำลังขับรถแท็กซี่หรือเจ้าของเดิมกำลังกระโดดบนเก้าอี้เท้าแขน ฉันซื้อตัวยึดนี้ - เป็นชิ้นส่วนราคาถูก แต่มีบางอย่างทดแทนได้ ฉันต้องถอดแยกชิ้นส่วนที่นั่ง ตัดส่วนยึดเก่าออกด้วยเครื่องบดและเชื่อมใหม่ ไม่มีเครื่องเชื่อมฉันจึงเชื่อมต่อสามเครื่อง แบตเตอรี่รถยนต์ลวดเชื่อมเป็นชุด ฉันได้รับ 36 โวลต์และแอมแปร์จำนวนหนึ่ง "+" บนโครงเก้าอี้ "-" บนอิเล็กโทรดและสลักถูกเชื่อม ดำเนินการตลอดทั้งเย็น ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถดึงเบาะได้ตามปกติ มันยับยู่ยี่ และมันก็ไปตามปกติ มิฉะนั้นจะไม่มีปัญหาในการใช้งานในช่วงฤดูหนาว การบริโภคในฤดูหนาว 9-11 ลิตร / 100 กม. ปริมาณการใช้เฉลี่ยสำหรับฤดูหนาวคือ 9.2 ลิตร / 100 กม.
ฤดูใบไม้ผลิ 2013 ไม่ได้สร้างปัญหาใด ๆ ระยะทาง 61,000 กม. เครื่องทำงานได้อย่างถูกต้อง จริงอยู่เมื่อถึงเวลานั้นรถ Lada Grant คันที่สองถูกซื้อในรูปแบบหรูหรา ดังนั้นหลังจากเดินทางบน Grant มาหลายเดือนฉันจึงนั่งลงอีกครั้งในเซเว่น - คำถามเกิดขึ้น - แล้วก่อนหน้านี้ฉันจะขับรถโดยไม่มีโลชั่นเหล่านี้ได้อย่างไร ที่เจ็ดพวงมาลัยนั้นยากที่จะเลี้ยวในจุดนั้นอย่างผิดปกติ และแป้นเหยียบรู้สึกหนักขึ้น การเดินทางของคันเกียร์สั้นมิฉะนั้นรถก็เหมือนรถยนต์ แผ่นรองไม่เคยเปลี่ยน ฉันไม่ได้ทำอะไรกับช่วงล่าง ฉันเปลี่ยนเทียนสำหรับ BOSCH หนึ่งครั้ง ฉันเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองตามระเบียบทุกครั้งที่เปิดวาล์ว ล้อมีความสมดุลทุกปี ตั้งศูนย์ปกติ ไม่ได้ควบคุม ฉันเปลี่ยนน้ำมันในกล่องตามดุลยพินิจของฉันและ กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแม้ว่าจะไม่จำเป็นก็ตาม เป็นผลให้มีการใช้วัสดุสิ้นเปลืองและชิ้นส่วนอะไหล่ประมาณ 5,000 รูเบิลต่อปี Niva ประสบอุบัติเหตุในเวลานั้นพ่อของเธอขับรถไป เขาปฏิเสธข้อเสนอแทนที่เจ็ดเพื่อสนับสนุนจักรยานและการซื้อสาขาอื่นในอนาคตดังนั้นเจ็ดหลังจากดำเนินการมาเกือบสองปีจึงขายในราคา 100,000 รูเบิล ขอบคุณเพื่อนเหล็กสำหรับบริการที่ซื่อสัตย์ของคุณ!