ผสมแร่และน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ จะทำอย่างไรกับส่วนผสมของน้ำมันเกียร์? สิ่งที่รู้เกี่ยวกับองค์ประกอบ

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์บางระบบได้รับการออกแบบให้ทำงานร่วมกับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งเป็นของเหลวที่มีสีแดง สีชมพู. ในกรณีอื่น ๆ มาตรฐาน น้ำมันแร่สำหรับระบบไฮดรอลิค ซึ่งเหมาะกับระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิคแบบต่างๆ เนื่องจากเป็นไปตามข้อกำหนดของหลายยี่ห้อ ไม่ว่าในกรณีใด ระบบบังคับเลี้ยวแต่ละระบบจะใช้น้ำมันต่างกัน ซึ่งสามารถหล่อลื่นปั๊มและเฟืองบังคับเลี้ยวได้ดี ป้องกันการกัดกร่อน และทำให้ระบบบังคับเลี้ยวทำงานได้อย่างราบรื่นในทุกสถานการณ์

รอบการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณสมบัติหลักของน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์คือไม่สามารถอัดตัวได้ กล่าวคือ หลังจากปั๊มสร้างแรงดันแล้ว น้ำมันจะถ่ายเทแรงดันทั้งหมดโดยตรงไปยัง พวงมาลัย.

เมื่อปั๊มเริ่มทำงาน น้ำมันที่อยู่ในอ่างเก็บน้ำจะถูกดูดเข้าไป น้ำมันภายในปั๊มจะถูกบีบอัด แต่ในขณะเดียวกัน ความหล่อลื่นของปั๊มก็ช่วยให้ปั๊มมีอายุการใช้งานที่ยาวนานโดยการลดแรงเสียดทานภายใน การสึกหรอและการฉีกขาด อุณหภูมิที่มากเกินไป

หลังจากการบีบอัดน้ำมันจะไหลเข้าสู่กล่องบังคับเลี้ยวผ่านทางท่อที่ปิดสนิทของระบบ น้ำมันเข้าสู่กลไกการบังคับเลี้ยวและดันลูกสูบโดยให้ความช่วยเหลือด้านไฮดรอลิก ในขณะเดียวกัน น้ำมันที่อยู่อีกด้านหนึ่งของลูกสูบจะไหลเข้าสู่อ่างเก็บน้ำ เพื่อรักษาระดับน้ำมันให้อยู่ในช่วงที่กำหนด

แรงเสียดทานของส่วนประกอบภายในของปั๊มและเฟืองบังคับเลี้ยวทำให้เกิดความร้อนซึ่งถูกถ่ายเทไปยังน้ำมัน ซึ่งขึ้นอยู่กับแรงดันของระบบด้วย ด้วยเหตุนี้อุณหภูมิของน้ำมันจึงเพิ่มขึ้นเมื่อภาระในระบบบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้น น้ำมันผ่านการขยายตัวเล็กน้อยที่รับรู้ผ่านอ่างเก็บน้ำเมื่อระดับน้ำมันภายในเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม หากระบบได้รับปริมาณน้ำมันที่ถูกต้อง การเพิ่มขึ้นนี้จะไม่เปลี่ยนแปลงการทำงานของระบบ

สีรองพื้นขนาดเล็กนี้แสดงสีของน้ำมันตลอดอายุการใช้งาน สีเข้มขึ้นเมื่อถึงจุดสิ้นสุดของวงจรเกิดจากการสัมผัสอากาศ ออกซิเดชัน ระบบเปรอะเปื้อนเนื่องจากการรั่วไหลขนาดเล็กและเศษโลหะจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของปั๊มและเฟืองบังคับเลี้ยว

ในตอนต้นของบทความ เจ้าของและช่างเทคนิคมักจะละเลยน้ำมันที่ใช้ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ และนี่คือสาเหตุที่น้ำมันทำงานในสภาพแวดล้อมที่ไม่เป็นมิตร ไม่มีปฏิกิริยาทางความร้อนทางเคมีที่สำคัญภายในระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก ดังนั้นจึงไม่มีอุณหภูมิและแรงดันที่สูงเกินไป ดังนั้นจึงมีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันเล็กน้อยระหว่างการทำงาน ดังนั้น รถยนต์บางยี่ห้อจึงแนะนำการแลกเปลี่ยนเฉพาะเมื่อระบบล้มเหลวเท่านั้น

เวลา ทิศทาง และเงื่อนไขการใช้รถเป็นปัจจัยเพียงพอที่จะหลีกเลี่ยงการได้รับค่าประมาณที่แม่นยำว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เนื่องจากออกซิเดชันหรือสูญเสียสมรรถนะโดยสิ้นเชิง เมื่อใช้รถ ทั้งปั๊มและพวงมาลัยจะปล่อยเศษโลหะที่บรรจุน้ำมันออกมา ขณะที่เพิ่มความเข้มข้นในน้ำมัน อาจทำให้กระบอกสูบบังคับเลี้ยวและห้องปั๊มไฮดรอลิกสึกหรอได้หากไปถึง

นอกจากนี้ ตัวน้ำมันเองยังมีคุณสมบัติอ่อนลงตามเวลาที่ใช้งาน ทำให้ส่วนประกอบของระบบบังคับเลี้ยวมีความไวต่อการกัดกร่อนมากขึ้น ออกซิเดชันทำให้สูญเสียความสามารถในการทนต่ออุณหภูมิของระบบจนกระทั่งน้ำมันเปลี่ยนสีเมื่อสึกหรอ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์มักทำเมื่อมีการเปลี่ยนส่วนประกอบของระบบ ในกระบวนการนี้ คุณต้องเปิดระบบเพื่อเปลี่ยนส่วนประกอบที่บกพร่องด้วยส่วนประกอบใหม่ ดังนั้นหลายยี่ห้อจึงแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันจากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ภายใต้การขู่ว่าจะทำให้การรับประกันเป็นโมฆะ เหตุผลคือเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สารปนเปื้อนในน้ำมันเก่าสร้างความเสียหายให้กับเฟืองพวงมาลัยและปั๊มเป็นหลัก

เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์. ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันภายในอ่างเก็บน้ำสามารถแสดงบนฝาหรือเขียนนูนสูงบนตัวอ่างเก็บน้ำ ต้องถ่ายน้ำมันเก่าออกจากอ่างเก็บน้ำ ดังนั้นท่อต่างๆ จะถูกปลดออกจากอ่างเก็บน้ำและถ่ายน้ำมันออก ท่อที่ติดกับปั๊มเชื่อมต่อกับอ่างเก็บน้ำและเติมน้ำมันใหม่ เป้าหมายคือการใช้น้ำมันนี้เพื่อขับน้ำมันเก่าที่มีอยู่ในส่วนประกอบของระบบอื่นๆ

ในการทำเช่นนี้ ท่อส่งกลับที่เชื่อมต่อพวงมาลัยกับถังจะถูกส่งไปยังภาชนะ ดังนั้น คุณจึงหมุนพวงมาลัยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง หลีกเลี่ยงการชนจุดหยุดที่จำกัดการหมุนของพวงมาลัย น้ำมันจะถูกดูดจากอ่างเก็บน้ำและดันเข้าไปในกล่องบังคับเลี้ยว น้ำมันที่ออกจากท่อไหลกลับของท่อไหลเข้าสู่ภาชนะดังกล่าว

เมื่อปั๊มดึงน้ำมันออกจากอ่างเก็บน้ำ ระดับอ่างเก็บน้ำจะลดลง แต่อ่างเก็บน้ำจะไม่แห้งสนิทไม่ว่าในกรณีใด มิฉะนั้นระบบจะเป็นมลพิษทางอากาศ เมื่อน้ำมันใหม่เริ่มไหลออกจากท่อส่งกลับ จะต้องต่อท่อส่งกลับเข้ากับถังเก็บ เติมน้ำมันเต็มถังถึง ระดับสูงสุดแต่ไม่เกินระดับนี้ เนื่องจากต้องคำนึงถึงการขยายตัวของน้ำมัน ซึ่งเมื่อเกิดขึ้นจะเป็นการเพิ่มปริมาณ

หากมีอากาศเข้าสู่ระบบ ปั๊มจะเริ่มส่งเสียงดังที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ และเมื่อพวงมาลัยอยู่ในแนวระดับ แสดงว่ามีอากาศอยู่ในปั๊ม ในฐานะเจ้าของรถ สิ่งสำคัญคือต้องระวังให้มากและรับทราบข้อมูลอย่างดีเกี่ยวกับน้ำมันที่คุณใช้ในเกียร์ของคุณ ดังนั้นวันนี้เราจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับน้ำมันเกียร์ประเภทต่างๆ ที่ใช้ในแบบคลาสสิก สมัยใหม่ และ กล่องอัตโนมัติเกียร์

น้ำมันเกียร์ได้รับการออกแบบมาสำหรับระบบส่งกำลัง ไม่ว่าจะเป็นแบบอัตโนมัติหรือแบบแมนนวล เนื่องจากน้ำถูกออกแบบมาสำหรับตู้ปลา บางคนใช้เงินหลายร้อยดอลลาร์กับงานอดิเรกเกี่ยวกับปลาเขตร้อน กฎเดียวกันนี้ใช้กับยานพาหนะ รถยนต์เป็นการลงทุนที่ดี น้ำมันเกียร์ถูกใช้ในเกียร์เป็นน้ำมันหล่อลื่นเพื่อให้เกียร์มีวิธีระบายความร้อนส่วนเกินและทำหน้าที่เป็นตัวปล่อยกำลังโดยใช้แรงดันไฮดรอลิกเพื่อขยับวาล์วและติดสายพานและคลัตช์

มีมากมายในตลาด ประเภทต่างๆน้ำมันเกียร์ สารเคมีและของแข็งที่ออกแบบมาเพื่อให้การหล่อลื่นสัมบูรณ์ที่ดีที่สุดและยังช่วยให้สายพานและข้อต่อทำงานได้อย่างลื่นไหล น้ำมันเกียร์มักจะย้อมสีแดงหรือเขียว เพื่อป้องกันการใช้ของไหลผิดประเภทโดยไม่ตั้งใจ เช่น น้ำมันเครื่อง ระบบเกียร์บางรุ่นใช้ก้านวัดระดับน้ำมันเพื่อช่วยให้คุณวัดปริมาณน้ำมันเกียร์ได้อย่างถูกต้อง

คนอื่นใช้รูที่มองเห็นได้ คล้ายกับวิธีที่คุณต้องการตรวจสอบระดับของเหลวในเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตาม อย่างอื่นปิดสนิทและไม่มีทางรู้ได้ว่าระดับของเหลวถูกต้องหรือไม่ เว้นแต่คุณจะใช้เซ็นเซอร์เพื่อส่งข้อมูลระดับของเหลวไปยังคอมพิวเตอร์ในรถ

ของเหลวส่วนใหญ่มีอยู่ในรูปแบบอินทรีย์ สังเคราะห์ หรือส่วนผสมของของเหลวอินทรีย์และสังเคราะห์ ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตว่าควรใช้น้ำมันเกียร์ชนิดใด เพียงอย่าทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตว่าน้ำมันเกียร์ไม่มีวันหมดอายุ

ข้อเท็จจริงและตำนานเกี่ยวกับน้ำมันเกียร์

จากซ้ายไปขวา สภาพการใช้งาน น้ำมันเกียร์: ใหม่ ดี ธรรมดา ลิมิเต็ด เผาเผาเศษโลหะ. หลายคนไม่ละเลยสิ่งที่อาจทำให้พวกเขาเสียเงินหลายพันดอลลาร์ มีการเผยแพร่ข้อมูลที่ผิดมากมายจนยากที่จะรู้ว่าต้องทำอย่างไร มีตำนานมากมายเกี่ยวกับบริการออกอากาศ สิ่งนี้อาจทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายอย่างมาก ต่อไปนี้คือข้อเท็จจริงบางประการเพื่อไขความเข้าใจผิดเหล่านี้และช่วยให้คุณไม่ต้องสูญเสีย

ตำนาน: ถ้าฉันไม่มีเกียร์ 000 กม. มันอาจจะสายเกินไปหรืออาจทำให้มันล้มเหลว การบำรุงรักษาเกียร์อย่างเหมาะสมจะไม่ทำให้เกียร์ของคุณเสียหายและสามารถยืดอายุการใช้งานได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณทำการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์และเชิงป้องกัน นั่นคือบริการที่คาดการณ์ปัญหาของของไหลผ่านอุปกรณ์ที่เหมาะสมและคาดการณ์ปัญหาที่จะเกิดขึ้นในอนาคต