Bisiklet nasıl ve ne ile yağlanır? Bisikletin temizlenmesi ve yağlanması. Bir bisiklet nasıl düzgün şekilde temizlenir ve yağlanır - temel teknikler ve yöntemler. Gerekli temizlik ve yağlama maddeleri - türleri ve türleri.

Eklemlerin yağlanması sorunu, her bisiklet sezonunun başlangıcından önce, bitiminden sonra ve sırasında da, özellikle de sık sık çamurda sürüş gerçeği varsa, akuttur. Hiç şüphesiz, tüm bisiklet bağlantılarının kullanım ömürlerini uzatmak için yağlanması gerekir. Piyasa, sıvı ve kalın olmak üzere çok çeşitli farklı yağlayıcılar sunar. Neyin daha uygun olduğunu bulalım.

Zincir nasıl yağlanır?
Zincirin yağlanması gerekip gerekmediğini hangi parametrelerle belirleyebilirsiniz? Bu soru birçok kişiyi endişelendiriyor. Burada iki parametre vardır: birincisi - genellikle bir yağlamanın ne kadar yeterli olduğunu kendiniz bilirsiniz, ikincisi - zincirin cıvıldamasını bekliyorsunuz. Yolculuk sırasında aniden zincirin kuruduğunu fark ederseniz paniğe kapılmayın. Kolayca 50 km veya daha fazla gidebilirsiniz.
Ancak sürekli kuru zincirle sürmek de bir seçenek değildir. İki tür bisiklet zinciri yağı vardır. Yağlayıcılardan biri yağmurlu havalar içindir, diğeri ise kuru havalar içindir. Bazıları bunun bir pazarlama hilesi olduğunu düşünebilir, ama değil. Kuru havalarda yağlayıcı (Kuru) sıvıdır. Zincire kir ve kum yapışmasına izin vermez.

Hava koşulları (hava sıcaklığı, yağış, nem) büyük bir rol oynar. Kuru hava gresinin suyla yıkanması oldukça kolaydır. Bu, sonbahar ve ilkbaharda daha sık kullanmanız gerekeceğini gösterir. Bu nedenle, bu tür havalarda biraz daha kalın bir ıslak hava yağı (Wet) kullanmak daha kolaydır.

Sonuç: Hava şartlarına göre seçim yapın, farklı yağları deneyin ve size daha uygun olanı mutlaka bulun.

Rulman için hangi yağlayıcıya ihtiyaç vardır?
Zaman zaman bisikleti ve tüm hareketli parçaları yağlamak gerekir. Bunlar, her şeyden önce yatakları içerir. İlk önce onları nasıl yağlayacağınıza karar vermelisiniz. Birçok bisiklet tamircisi, yatakların en iyi şekilde gresle yağlandığı konusunda hemfikirdir, Shimano, Finish Line veya diğerleri olsun, üretici neredeyse önemsizdir.

Taşıyıcı nasıl yağlanır?
Önceden, çoğu araba için standart bir kareydi (kare konik). Bu, birkaç yatağı ve bir aksı olan ayrılmaz bir kartuştur. Fiyatı düşüktü, hava koşullarına bağlı olarak üzerinde bakım gerektirmeden çok fazla sürmek mümkündü. Yağlamak için açmak isteyen böyle bir kişinin olması pek olası değildir. Mevcut orta göbek standartları, dış kaplardaki yatakları gerektirir. Taşıyıcı yataklar, çıkarılması kolay kauçuk contalarla kirden korunur.
Mümkünse, çok kötü havalarda birkaç sürüşten sonra orta göbek yataklarında kir ve gres olup olmadığını kontrol edin.

Direksiyon kolonu
Modern çerçeve kafa boruları çoğunlukla entegre bir direksiyon kolonu. Kartuş içine gizlenmiş endüstriyel yataklardan yapılmıştır. Ancak, periyodik olarak kontrol etmeye değer. Direksiyon borusu alanındaki bir çıtırtı, tıkanmış kiri ve temizleme ve yağlama ihtiyacını açıkça gösterir. Burada kalın bir şey de işe yarayacak.

Burçları yağlayın
Bisiklet poyralarına iki tip yatak yerleştirilmiştir: bir kartuş içinde kapalı veya koniler tarafından bastırılan açık dökme yataklar. Bu tür burçların neme ve kire karşı dayanıklı olduğu kabul edilir, ancak su yine de içeri girmenin yollarını bulur. En kötü hava koşullarında sürdükten sonra bile, burç yataklarını zamanında kontrol etmeniz yeterlidir ve bunlar yüz hatta bin kilometreden fazla dayanacaktır.

Yığın yataklarla burada her şey çok daha basit. Toplara gidersiniz, kiri ve eski gresi temizlersiniz. Yeni yağ kullanın, her şeyi uygun şekilde ayarlayın ve sürmeye devam edin. Bu tür eylemleri gerçekleştirmek için özel bir araca ihtiyacınız olacak. Bununla birlikte, kendi kendine onarım yapıyorsanız, büyük olasılıkla yakın gelecekte bir dizi alete sahip olacaksınız. Bazı burçlar, kartuşun tamamının ve alet kullanılmadan değiştirilmesi nedeniyle bakım gerektirmez. Yine de bu durumda bile yatağı alıp temizlemeyi deneyebilirsiniz.

Çatalı yağlayın
Fişin bakımı kolay değildir - tasarıma bağlı olarak birkaç dakika sürebilir farklı şekiller yağlayıcılar. Burada belirli bilgilere ihtiyacınız var ve bunu bisiklet tamircisine emanet etmek daha iyidir. Yeteneklerinize güveniyorsanız, çatalınızın bakımıyla ilgili bir video için İnternette arama yapabilirsiniz.

Sürüşe çıkmadan önce, bisikletçinin kendisi çatalın ayaklarına biraz silikon yağlayıcı püskürtmeli ve bir bezle silmelidir. Bazı uzmanlar, yağın anterlere ulaşıp onları nemlendirebilmesi için sürmeden önce bisikleti ters çevirmenizi tavsiye ediyor. Ve bir küçük ekleme daha: Çatal ayaklarında toz veya kir biriktiğini görürseniz, onları sildiğinizden emin olun. Küçük parçacıklar anterlerin altına girerse, zarar görmüş bir ayak örtüsüne kadar sonuçlar son derece rahatsız edici olabilir.

Dişli kablolarını yağlıyor musunuz?
Birisi, toz ve kum taneleri kesinlikle yağlayıcıya yapışacağından kabloları yağlamanın imkansız olduğunu iddia ediyor. Bundan çok hızlı bir şekilde gömlekleri sıkıştırmaya başlayacaklar. Diğerleri, sıvı bir yağlayıcı ile yağlamanın ve yapmanın gerekli olduğuna inanıyor. Zincir için kullanılan (bir aerosol değil) de uygundur. Vites kablosunun gömleğinin tutamaktan vites değiştiriciye kadar tek parça olması en iyisidir. Böylece içeride daha az toz ve kir olacaktır.

Oksidasyonu önlemek için yağlama
Sele borusundaki sele direğini yağlamazsanız kaynama ihtimali yüksektir. Aynı şey, pedallar veya orta göbek kapları gibi dişli bağlantılar için de geçerlidir. Bir bisikletin herhangi bir dişli bağlantısı veya birbirine sıkıca bitişik olan yüzeyler, mümkünse en iyi şekilde yağlanır. Büyük bir çabayla bile parçanın çıkarılmasının veya vidalarının sökülmesinin mümkün olmadığı durumlar vardır.

Ne sıklıkla yağlanmalı?
Çatal ve zincir yağlaması dışında bu prosedürlerin her biri sezonda bir kez yapılmalıdır. Aslında, işlemler birkaç saatten fazla sürmez. Ancak onlardan sonra ulaşımınıza güveneceksiniz. iyilik tüm yataklar yağlanacaktır.

Bakımı zamanında yapın ve bileşenleri kritik bir duruma getirmeyin. Böylece daha uzun süre dayanırlar ve kendinizi kazalardan kurtarırsınız.

Bisiklet, insanlığın eşsiz bir mekanik icadıdır. Ve elbette performansı iyileştirmek için yağlamaya ihtiyacı var. Aralarındaki sürtünmeyi azaltmak ve hareketi kolaylaştırmak için tüm hareketli parçaların uygun şekilde yağlanması esastır. Bu nedenle, yeni başlayanlar merak ediyor: ne zaman ve nasıl doğru yapılır?

Sıvı kıvamda özel yağlar, her türlü zincirlerin, askı sistemlerinin yağlanması için uygundur. Yağın yapısı, ulaşılması zor yerlere iyi nüfuz ederek bisiklet tertibatlarının ve bileşenlerinin sorunsuz çalışmasını sağlar.

Bisikletinizi tamir etmek için en iyi zaman ne zaman?
Unutmayın ki yağlamadan önce parçanın gövdesini kirden temizlemek zorunludur. Bunu yapmak için aşağıdaki gerekli araç ve gereçlere ihtiyacınız olacak: bir kova çok sıcak su, araba şampuanı veya bulaşık deterjanı, fırçalar, süngerler, ulaşılması zor yerler için eski bir diş fırçası, dar düz tornavidalar, yağ çözücü, paçavralar. Bisikleti yıkayıp birkaç saat kurumaya bırakıyoruz veya bir bezle siliyoruz. Ancak bundan sonra parçaları yağlama prosedürüne geçin.

hızlı temizlik
Bu prosedür, büyük temizlikler arasında bir ara madde görevi görür. Bu, zinciri doğrudan sökmeden kirin zincirden çıkarılması olabilir. Bunu yapmak için, kir zincirini bir bez ve fırça ile yıkayabilir veya zinciri temizlemek için özel bir makine kullanabilirsiniz. Her şey bütçenizin olanaklarına bağlıdır.

Büyük temizlik
Bunu yapmak için zinciri bisikletten çıkarmanız gerekir. Zincirde bağlantı baklası olup olmamasına göre ek sıkma gerekebilir. Zinciri söktükten sonra, içinde temizlik maddesi bulunan bir kaba koyuyoruz ve maksimum saflıkta yıkamak için bir fırça ve bezler kullanıyoruz.

Her üründen sonra kaptaki suyu değiştirmek daha iyidir. Zincire ek olarak, diğer önemli bileşenleri de temizlemeye değer. Kolaylık sağlamak için, kaseti yıkamak ve arka değiştirici ayağını silindirlerle sökmek için arka tekerleği çıkarmanız ve ardından gerginin bisiklete takılı olması durumunda gergi silindirine gitmeniz önerilir.

Temizlik ve yağlama ürünleri
Deneyimli bisikletçiler, mükemmel kir temizliği ve bisikletin yağlanması için çeşitli topikal ürünler tanımlar.

WD-40
İnce ve uzun boru şekilli nozullu püskürtücü. Aracın büyük bir artısı, emek yoğun bileşen bağlantılarına kolay erişimdir. Pası gidermeye ve eski yağın yüzeyini temizlemeye yardımcı olacaktır.

İki bileşenli aerosol
Anahtarları, dişleri ve kabloları temizlemek ve yağlamak için idealdir. Aerosol kutusu, bisiklet parçalarını sarmak için ulaşılması zor yerlerde bile çalışacak şekilde uyarlanmıştır. Hasarlı parçaları ayırmanız gerekirse LM40 ve LM47 spreyleri kullanın. Anahtar bileşenler arasında gazyağı bulunur. Bu zor prosedürü dikkatlice yapacak olan bu maddedir. Fazla fon bir bezle çıkarılabilir.

sıvı yağ
Her türlü zincir, amortisörler için üniversal alet. Yağın yapısı tedavi edilen bölgenin yüzeyini %100 sarar. Parçaların sorunsuz çalışması için uzun vadeli bir etki ile karakterizedir. Dezavantajı, soğukta kıvamın güçlü bir şekilde kalınlaşması ve kötü havalarda sürerken olası kir toplanmasıdır.

Kalsiyum içeren yağlayıcılar
Her türlü parça ve montajın bakımı için popüler bir gres türü. Böyle bir kayganlaştırıcının avantajı, parçaların yüzeyinde stabilitedir (mükemmel bisiklet performansı için koruyucu bir tabaka oluşumu). Lityum ürünlerinin aksine, yüksek düzeyde yapışma, korozyon önleyici etkiye sahiptirler. Kalsiyum içeren bisiklet kozmetikleri alüminyum ile reaksiyona girmez, bu nedenle daha pahalıdırlar ve pahalı bisikletlerin bakımı için kullanılırlar. Alet, derzlerin sızdırmazlığını sağlayacaktır.

Lityum gresleri
Bisikletinizin sorunsuz çalışmasına yardımcı olur. Bu tür yağlayıcılar, yatak akslarının ve arabaların bakımı için uygundur. Lityum adı verilen bir madde ürüne özel bir kayganlık sağlar, -50°C'ye kadar sıcaklıklarda kalınlaşmaz ve +150°C'ye kadar ısıtıldığında sıvılaşmaz. olumsuz nokta - yüksek seviye su çözünürlüğü.

silikonlu yağlayıcılar
Bisiklet parçalarına kolayca uygulanır. Tozu ve suyu "kovabilir", ancak daha hızlı kurur.

Teflon bazlı yağlayıcılar
Kompozisyon, her tür zincir için bir madde kullanır. Akışkan çok farklı. düşük oranlar zincirin temas eden katı yüzeylerine göre sürtünme. Ulaşılması zor alanlara daha iyi nüfuz etmesi için teflon gres, yağ veya solvent ile seyreltilir. Bileşenlerin oranı çalışma koşullarına bağlıdır (kuru asfalt, tozlu astarlar veya ıslak yollar). Bir aerosol kutusu şeklinde bulunur, ancak kullanımı çok hızlı tüketimle doludur, bu nedenle sıvı bir analoğu tercih etmek daha iyidir.

Balmumu yağlayıcıları
Kuru sürüş koşullarında birkaç ay dayanabilir. Zincirin sık sık mekanik olarak temizlenmesi gerekli değildir. Ancak balmumunun kendisi zamanla pullar ve pullar şeklinde düşebilir. Bu tip yağlayıcının ulaşılması zor alanları işlemesi zordur.

grafit yağlayıcılar
Aşırı yüklenmiş düğümler için fena değil. Önemli bir artı, uzun vadeli etkidir. Eksi - yağlayıcı, onunla temas eden her şeyi çok fazla lekeliyor.

Düzgün yağlama nasıl yapılır?
Bisikleti herhangi bir düğümden yağlamaya başlayın. Kasetleri ve zincir yıldızlarını birkaç kez yağlayın ve bağlantı çubuklarını saat yönünün tersine çevirin. Az miktarda yağlayıcı yeterlidir. Çok kalın olmaması gerektiğini unutmayın. Bisiklete binme konforunuz, prosedürün düzenliliğine bağlıdır - zincir vızıldamaz, vites değiştirirken hemen rahatlık ve özgürlük hissedeceksiniz. Yağlamaya ek olarak, bisiklet zincirinin "kilometresine" de dikkat edin. Ortalama olarak her iki bin kilometrede bir sarkma, bulanık vites geçişleri ve üzerindeki kaset dişlilerin hasar görmesi nedeniyle parçanın değiştirilmesi gerekiyor. Arka tekerlek.

Frenleri yağlamak için sıkıştırın ve ürünü kabloya ve mil, kablo giriş noktaları gömlek içine uygulayın. Bisikletinizde V-frenler varsa, janta yağ bulaşmamasına dikkat edin - aksi takdirde jantın silinmesi gerekir, aksi takdirde frenleme etkinliği sıfıra düşer. Daha ölçülü püskürtme için aerosol ürünler, yağlama için en uygun olanlardır. Kabloların çıkışına ve girişine bir damla yağ sürün.

Taşıyıcı, bisikletin, cihazın diğer parçalarına çalışma dürtüsünü ayarlayan temel bileşenlerinden biridir. Hareketin hızı ve kolaylığı durumuna bağlıdır. Taşıyıcıyı yağlamak için zincir veya kablolardan daha kalın bir maddeye ihtiyacınız olacaktır.

Tekerlek aks yatakları sık yağlama gerektirir. Onlar için bakım şeması öncekiyle aynıdır.

Ön ve arka vites değiştiricilerdeki tüm hareketli parçaları yağlayın. Genellikle çevre etrafındaki kalınlaşmış yağ ve kir kütlesinden kaynaklanan tortularla tıkanırlar. Düz uçlu bir tornavida ile dikkatlice çıkarılabilirler. Hangi parçaların daha fazla yağlanması gerektiğini görmek için anahtarı farklı yönlerde hareket ettirin. Arka vites değiştirici makaralı yataklarını tedavi etmeyi unutmayın - bunlar pedal çevirmeyi doğrudan etkiler.

Silindirleri işlemek için, gıcırdama ve sıkı dönüşten kurtarmak için eksene noktasal bir sıvı madde uygulamanız gerekir. Yağlanmış silindirler minimum dirençle dönebilir. Prosedür için uzmanlar aerosol ürünleri kullanmanızı tavsiye ediyor. Zinciri yağlarken, her baklaya ve tercihen ince bir tabaka halinde yağlayıcı uygulamak önemlidir. Sıvı bir yağlayıcı kullanıyorsanız, daha doğru uygulama için bir şırınga veya yağ tenekesi kullanabilirsiniz.

Ön amortisörün bakımı, zorlu arazilerde büyük rahatlıkla seyahat etmenizi sağlar. İyi bir amortisör hem küçük hem de büyük tümseklerin üstesinden gelir, bu nedenle onu iyi durumda tutmalısınız. Hava şartlarına bağlı olarak süspansiyon çatalına belirli bir viskozitede yağ dökülür, aynısı arka amortisör için de geçerlidir.

Yağlamadan sonra, pedalları kaydırmaya, fren kollarına birkaç kez basmaya, vites değiştirmeye değer. Daha sonra toz birikmemesi için fazla gresi çıkarın. Bir aerosol kullanırken, jetin ulaşılması zor tüm yerlere çarpmasını sağlamak gerekir. Lastiklere, jantlara, disk fren rotorlarına ve diğer parçalara yağ bulaşmasından kaçının.

Zincir temizleyici: ihtiyacınız var mı, yok mu?
Tüm yeni moda cihazlar aslında özellikle kullanışlı değildir. İlk bakışta, bu cihaz acemi bir bisikletçi için hayatı kolaylaştırabilir ve deneyimli bir bisikletçi için tamamen gereksiz olacaktır. Her durumda, zinciri uygun bakım olmadan bırakmamalısınız.

Birkaç çeşit bisiklet zinciri temizleyicisi vardır. Konfigürasyon, fiyat ve dayanıklılık bakımından farklılık gösterirler. Bike, Barbieri, Hand ve Birzman tarafından üretilen en bütçe modeller, üç temizleme tekerleği ve uygun bir hazneye sahip makinelerdir. Kettenmax'tan daha pahalı bir makine, cephaneliğinde gerekli tüm ek bileşenlere sahiptir. Aslında, nihai seçim finansal yeteneklerinize bağlı olacaktır. Makinenin en önemli avantajı, parçayı bisikletten çıkarmadan zinciri koruyabilmesidir.

Prosedürü başlatmak için zinciri doğrudan makineye yerleştirmeniz gerekir. Kap, silindirlerin ortasına önceden bir yıkama solüsyonu (norm - 50 ml) ile doldurulur. Bundan sonra pedalların düzgün dönüşü sağlanır. Aynı zamanda arabayı ve doğrudan bisikleti tutun. Bir yerleşim bölgesindeki prosedür için, zemini kumaş parçalarıyla korumak veya kağıtla kaplamak daha iyidir. Yağlama uygulanmadan önce temizlenmiş zincir kurumalıdır.

Optimum yeniden yağlama aralıkları
Açıkça tanımlanmış standartlar yoktur - hepsi bisikletin sahibine bağlıdır. Bisikletin ömrünü uzatmak için başlangıçta ve sonunda yağlama prosedürünü sezonda birkaç kez yapmanız yeterlidir. Büyük aşırı yüklerden sonra, bisikletin yıkanması ve parçaların ve bağlantıların yağlanmasını tekrarlamak için çok tembel olmamanız tavsiye edilir. Bazı bisikletçiler, hava koşullarından bağımsız olarak her yüz kilometrede bir zinciri yağlar.

Bisiklet zinciri nasıl yağlanmaz
Uzmanlar, kalın yağlayıcıların kullanılmasını kesinlikle önermez - bu, ürünün her yere uygun şekilde nüfuz etmesini önleyecektir. gerekli yerler. Diğer bir dezavantaj ise yol tozunun yapışmasıdır. Konsantre gres ve litol, ayçiçek yağı kullanmayınız.

Otomotiv dişli yağlarının, dikiş makinelerini yağlamak için yağlı sıvıların kullanılmasından kaçınılması tavsiye edilir. Tozu çekerler - iki sürüşten sonra kirli zinciri tekrar temizlemeniz gerekir. Ayrıca bu tür yağlar, yağmurlu havalarda kaçınılamayan nemden çok korkarlar.

Sonuçlar
bunu hatırla modern pazar bisiklet temizleme sıvılarıyla tıkanmış. Bunların hepsi iyi, ancak araba şampuanı ve sıcak su benzer bir etkiye sahip olacak. Sıcak su, kiri temizlemenin anahtarıdır ve tüm temizleme sıvıları yalnızca işlemi hızlandırır ve zamandan tasarruf sağlar.

Bu nedenle, ucuz bisikletler için ucuz bir yağlayıcı en uygun olacaktır. Lityum rekabet dışı kalacak. Herhangi bir otomobil parçası mağazasından satın alınabilir. Pahalı bisikletler için, içine girmedikleri için kalsiyum gresleri satın almak mantıklıdır. Kimyasal reaksiyon alüminyum alaşımları ile ve su ile çok çabuk yıkanmaz. Dişli bağlantıların bakımı için yüksek kaliteli bir grafit yağlayıcı seçebilirsiniz.

Bisikletinizi seviyorsanız, yumuşak bir bezle ve biraz boya cilasıyla parlatın. Sonuç olarak, "parlak" görünecek ve kirin yapışmasına karşı daha fazla korunacaktır.

Herhangi bir mekanizma gibi, bisikletin de periyodik olarak yağlanması gerekir. Ve uygun şekilde yağlanmalıdır. Bisikletin farklı bileşenleri farklı aralıklarla yağlanmalı ve farklı yağlayıcılar uygulanmalıdır. Bazı bileşenler hiç yağlanamaz (örneğin, fren balataları, diskler, jantlar) ve bazıları ise tam tersine çok sık yağlanmalıdır (örneğin bir zincir).

Bir bisiklette, tabii ki katlanabilir olmadıkça, tüm menteşe ve yatak tertibatlarını - burçlar, zincir gergi makaraları, direksiyon kolonu, pedallar ve ayrıca taşıyıcıyı yağlamak gerekir. Ek olarak, vites değiştiricilerin ve mekanik frenlerin kablolarının yanı sıra anahtarların da yağlanması gerekir. Sıkmadan önce dişli bağlantıları hafifçe yağlamak zarar vermez - o zaman onları sökmek daha kolay olacaktır.

Ve elbette, tanım gereği hidrolik olan bileşenler - amortisörler, frenler - tam olarak üretici tarafından önerilen yağla doldurulmalıdır.

Yağlamanın hiç gerekli olmadığı, aksine zararlı olduğu yerler de vardır. Bunlar jantlar, fren balataları ve fren diskleridir. Janta veya fren diskine kazara yağ bulaşırsa, temiz bir bezle silinmelidir, aksi takdirde fren mekanizmasının normal çalışmasına engel olabilir.

Yağ ayrıca lastikler ve iç lastikler için de iyi değildir.

Zincir, bisikletin çok özel bir parçasıdır, bu nedenle zincir yağlaması ayrı bir konuşma konusudur.

Bir bisikleti yağlarken açgözlü olmayın - yatakların yağ açlığı yaşamaması için yeterli yağ olmalıdır. Ancak bisikleti bir varil yağa batırarak aşırıya kaçmanıza gerek yok - fazla gres dışarı akacak, bisikleti kirletecek ve yanlış yere düşecektir. Fazla yağ zarar verebilir - kir, yağlı yüzeylere güçlü bir şekilde yapışır ve daha sonra düğümlerin içine girer. bisiklet.

Bisiklet aksamlarını yağlamak için hangi yağlar kullanılmalıdır? Birkaç çeşit yağ vardır -

Aerosol yağlayıcılar. tedarik edildi aerosol kutuları. Bisiklet üniteleri için (genellikle bir zincir için) özel yağlar vardır. Bir ev bisikleti atölyesi için, bir kutu yerli UNISMA yağı veya ithal WD40 satın almak mantıklıdır. Sadece sürtünme yüzeylerini iyi yağlamakla kalmazlar, aynı zamanda pası yumuşatırlar ve suyu uzaklaştırırlar (bir bisiklet kilidi soğukta donmuşsa çok kullanışlıdır). Bu yağlar, vites değiştirici mafsallarını yağlamak, paslanmış ve sıkışmış dişli bağlantıları gevşetmek ve daha kapsamlı yağlama için zaman olmadığında zinciri, vites değiştiricileri ve kabloları yağlamak için kullanılabilir.

Artıları - aerosol, yağlanan ünitenin en erişilemeyen yerlerine nüfuz edebilir.

Eksileri - genellikle aerosol yağlayıcının ihtiyaç duyulan yere ulaşmadığı, ancak tam tersine, hiç ihtiyaç duyulmadığı yerde (jantlarda, lastiklerde vb.) Çıktığı ortaya çıkar, bu nedenle bu yağı dikkatli kullanmanız gerekir.

Sıvı yağlayıcılar. Yağ şişelerinde sunulur. Bir örnek, genellikle dikiş makinelerinde yağlanan endüstriyel yağ I5A'dır. kapı kilitleri. Yerli bisikletlerde arka burçların fren kampanaları bu yağ ile yağlanırdı. Modern spor bisikletlerde, zinciri yağlamak için sıvı yağlar kullanılır.

Artıları - puan uygulaması. Tıbbi bir şırınga kullanarak yağı tam olarak ihtiyacınız olan yere damlatabilirsiniz.

Eksileri - bu tür birçok yağlayıcı soğukta kalınlaşır ve normal şekilde çalışmayı bırakır.

Gresler veya gresler. Kavanozlarda veya tüplerde sunulur. Bisiklet yatak takımları, kablolar, dişli bağlantılar bu tür yağlayıcılarla yağlanmalıdır, bu nedenle daha ayrıntılı olarak tartışılmalıdır.

lityum yağlar. Bu tür bir yağlayıcının örnekleri yerli LITOL-24, CIATIM-201, FIOL-1 veya ithal Lityum Grestir (Weldtite tarafından üretilir). Lityum bileşikleri, örneğin yağlama yağları verir. faydalı özellikler, sürtünme önleyici olarak, yani "kayganlık" ve yağın özelliklerini koruduğu, yani kalınlaşmadığı ve yanmadığı geniş bir sıcaklık aralığı. (Tipik olarak, lityum gresler -50º ila +180º arasındaki sıcaklıklarda çalışır)< К недостаткам масел на основе лития относят то, что они быстро вымываются водой, а также высокую химическую активность лития, из-за которой такие смазки не рекомендуется использовать с деталями из алюминиевых сплавов. Смазки на основе лития обычно имеют желтый или красный цвет.

kalsiyum yağları. Böyle bir yağlayıcının bir örneği ev tipi grestir. Kalsiyum bazlı yağlayıcılar metal yüzeylere çok iyi yapışır ve su ile yavaşça yıkanır, bu nedenle genellikle ıslak koşullarda çalışan makinelerde (örneğin su taşımacılığında) kullanılırlar. Metali korozyondan iyi korurlar ve kalsiyumun kimyasal aktivitesi lityum kadar yüksek değildir. Kalsiyum yağlayıcıların dezavantajları, özelliklerini korudukları (lityum olanlara kıyasla) nispeten dar bir sıcaklık aralığını içerir, ancak bu yağ özelliği bir bisiklet için o kadar önemli değildir (-30º ila +50º sıcaklıklarda her ikisi de normal şekilde çalışır, ancak bu sıcaklık aralığının dışında bana öyle geliyor ki önce bisikletin sahibi kırılacak, sonra yağlayıcı ...) Kalsiyum bazlı yağlayıcıların genellikle sarı veya yeşil renk. Kalsiyum yağlayıcılar kaliteli bisiklet mağazalarından satın alınabilir.

grafit yağlayıcılarÖrneğin, yerli USSA yağı. Grafit tozu, özellikle ağır yüklü bileşenler için kendi başına iyi bir yağlayıcıdır. Grafit bazlı gresin önemli bir avantajı dayanıklılığıdır. Yağlayıcı taban aşındıktan veya yandıktan sonra grafit düzeneğin içinde kalacak ve çalışmaya devam edecektir. Bu tür yağlayıcıların dezavantajları, kendileriyle temas eden her şeyi çok iyi lekelemeleridir.

Benim düşünceme göre, bir bisiklet için giriş seviyesi, en iyi seçim lityum gresler olacaktır, çünkü bu bisikletlerin alüminyum alaşımlarından yapılmış çok az parçası vardır ve bu tür bisikletler genellikle oldukça temiz ve kuru koşullarda kullanılır. Ucuz bisiklet sahipleri için bir yağlayıcı seçerken çok önemli bir kriter, lityum greslerle rakipsiz olan fiyatıdır. LITOL-24, CIATIM-201, çok ucuz oldukları herhangi bir otomobil parçası mağazasında satın alınabilir.

Pahalı bisikletler için, alüminyum alaşımlarıyla kimyasal olarak reaksiyona girmedikleri ve suyla yıkanmadıkları için kalsiyum yağları kullanmak mantıklıdır.

Dişli bağlantıların yağlanması için grafit yağlar daha uygundur.

| , .

Araçları ne kadar profesyonel veya pahalı olursa olsun, bakım tüm bisikletçiler tarafından yapılmalıdır. Şanzıman özel bakım gerektirir çünkü zincirin ve dişlilerin kötü durumu hareket etmeye başlamanıza bile izin vermez. Bu elemanların düzenli olarak temizlenmesi ve özel maddelerle işlenmesi gerekir, bu nedenle soru ortaya çıkıyor, bisiklet zinciri nasıl yağlanır?

Açık bu soru hala fikir birliği yok.
Ana hizmet belirtileri:

1. Bisikletçi olur olmaz okunması zor hareket, şanzıman parçalarını işlemek gerekir, çoğu zaman sorun tam olarak içlerindedir.
2. Depolamadan sonra Araç üzerinde veya dış ortama maruz kaldıkları yerde.
3. Bu prosedür tekrarlanmalıdır üç saatlik sürekli sürüşten sonra(kilometre cinsinden 100 kilometredir).
4. Yoğun yağış Ayrıca yağlama sıvısını yenilemek için bir sebep olarak kabul edilir, parçalar üzerindeki su ve güçlü jetler maddenin bir kısmını uzaklaştırır.
5. Temizlemeye ve yeniden yapmaya karar veriyorsunuz.
6. Nihayet, yağlama kaybolduğunda zincir şüpheyle çatırdamaya başlar.

Yağlamadan önce zincirin temizlenmesi

Her şeyden önce, parçaların bakımı onları temizlemeyi içerir, bu prosedür özellikle şanzıman için önemlidir. Bisiklet sürerken yoldaki kir ve kir yağlayıcıya karışarak sistemin bağlantılarında kalır.

Etrafındaki her şeyi lekelemeye hazır, viskoz, yıkanması zor siyah bir kütle oluşur. Ayrıca metalden yapılmış mekanizmaların yüzeyini bozar.

Bisiklet zincirinizi ve dişlilerinizi temizlemek ve yağdan arındırmak için üç basit adım vardır:

• büyük kir ve yağ topaklarını çıkarın;
• özel bir makine kullanarak şanzımanı normale döndürün;
• ince kirleri bile çıkarmak için elementleri özel maddelerle tamamen işleyin.

Zincirin özel şekli, onu basit bir bez veya süngerle silmenize izin vermez. Bağlantılar, aralarındaki boşluklar ve sabit olmayan konum, bisikletçi için çok fazla sorun yaratır. Bu nedenle, yüksek kaliteli manuel temizlik bazen çok zaman ve çaba gerektirir.

Mühendisler bu prosedür için özel cihazlar geliştirdiler. Aralarında zincirin geçtiği dişliler ve fırçalardan oluşurlar. Herhangi bir cihaz gibi, makinenin de artıları ve eksileri vardır. En önemlisi, hızlı ve etkili bir şekilde temizler. Ama aynı zamanda:

• cihaz ayrıca işten sonra zorlu bir temizliğe ihtiyaç duyar;
• Kullanılan malzemeler güvenilir değildir ve sürekli kullanım ürünü hızla bozacaktır. Temizleme fırçaları ise kırılma durumunda yenileriyle değiştirilemez;
• özel bir mekanizma bile bir kişiyi zincir boyunca bir paçavra ile yürümek zorunda kalmaktan kurtarmaz.

Tavsiye! Böyle bir makine ile bisiklet bakımı daha kolay hale gelecektir çünkü temizleme prosedürü fazla zaman almaz ve sonuç somuttur.

Daha önce belirtildiği gibi, özel bir makine kiri %100 temizleyemez en çok ulaşmak için küçük parçalar linklerde likit kullanmanız gerekecek. Bağlantıları temizlemek için tasarlanmış özel maddeler vardır.
Daha verimli ve kolay yol:

1. Çözücüyü leğene dökün. Kirleticileri giderir, sistemi sıvıya yerleştirmeniz ve görünür kiri temizlemeniz yeterlidir.
   

   Bilmeye değer! Bisikletçilerin şanzımanı bir süre depoda bırakması yaygındır, ancak bu eylemin yararlılığı kanıtlanmamıştır.

2. Yıkama. Sabunu veya tozu ılık suda seyreltin. Solvent kalıntıları giderilmelidir, aksi takdirde gres onunla beklenmedik şekilde reaksiyona girebilir.
3. Zincir bir bezle kurutulabilir, ancak en iyisi açık bırakmaktır. temiz hava. Yıkama prosedürü oldukça zahmetli ama ihmal etmemelisiniz.

Bisiklet Zinciri Yağları

Mağaza raflarında çok çeşitli maddeler bulunmaktadır. Her bisiklet zinciri yağının kendi avantajları ve dezavantajları vardır.

Aerosol

En yaygın seçenek. Kutu, silikonla karıştırılmış teflon veya grafit parçacıkları içerir. Madde en ücra ve ulaşılması zor ama çok kirli araç parçalarına kolayca girer.

Bu klasik bir görünüm, özel yağlayıcılara veya kaplara dökülürler. Bisikletçiler düşük maliyetlerinden etkilenir, ancak kullanımları çok fazla sabır ve özen gerektirir.

İki bileşenli yağlayıcılar

İki bileşenden oluşan yağlayıcılar - bir çözücü ve bir doğrudan yağlayıcı. Kullanışlı kaplarda satılır. Karışım sıvı kıvamından dolayı doğru yerlere kolayca nüfuz eder ve daha sonra solvent buharlaşır. Pahalıdırlar, ancak mükemmel sonuçlar verirler.

Gresler

Zinciri yağlamak için nadiren kullanılırlar, çünkü yoğunlukları ulaşılması zor elemanların işlenmesini zorlaştırır.

Peki bir bisiklet zincirini yağlamanın en iyi yolu nedir? Sistemi etkili bir iki bileşenli veya modern kuru grafit yağlayıcı ile yağlayabilirsiniz. En az temizlik sorunu yaşarlar. İÇİNDE bireysel vakalar sistem her zamanki gibi tedavi edilebilir motor yağı, ancak özel bir araç daha iyidir.

Bisiklette zinciri yağlamak için talimatlar

Yağlayıcıyı temizledikten ve satın aldıktan sonra, bisikletçiler bir bisiklet zincirini nasıl düzgün bir şekilde yağlayacaklarını merak ediyorlar. Yapması oldukça kolay, asıl mesele talimatları takip etmek.

Talimat aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. Bisiklet zincirini orta dişlilere getirin, bu konumda gerginliği maksimumdur ve temizlik ve yağlama daha kapsamlı olacaktır (bundan sonra, modelinizde varsa hız anahtarını yeniden ayarlamayı unutmayın).
2. Sistemi temizleyin ve yıkayın, özel bir makine kullanabilirsiniz.
3. Saat yönünün tersine hafifçe pedal çevirerek zincirin tüm parçalarını yağlayın.
4. Aynı hızda pedal çevirin, böylece madde daha iyi nüfuz eder.
5. Aracın çalışması için gerekli olan yağlama sıvısı içeride kalacak ve fazlası yüzeye çıkacaktır. Bunlar genellikle kirin yapıştığı yerlerdir, bu nedenle bağlantıları ve diğer öğeleri temiz bir bezle hafifçe silin.

Önemli! Düzenli zincir bakımı, bisikletinizin tüm sistemlerinin düzgün çalışmasını sağlayacaktır.

Bağlantıları kendiniz temizleyebilir ve yağlayabilirsiniz. uzman bir atölyeye gitmeden. Doğru yağlayıcıyı dikkatli bir şekilde seçin ve ayrıntılardan mahrum kalmayın.

Video

Bisiklette zincirin nasıl temizlenip yağlanacağı bu videoda gösterilmektedir.

Bisiklet, bazı yüzeyleri diğerlerine göre yuvarlayarak (tekerlek burçları, ana hareket arabası), bir zincir şanzıman vasıtasıyla ve bir silindirik daha küçük bir yüzeyden diğerine - ön çatalın amortisman mekanizması budur.

Yatakların sürtünmeyi önemli ölçüde azaltmasına rağmen, tüm bu elemanların uygun şekilde yağlanması gereklidir: sürtünme azalır, hareket kolaylaştırılır. Bu, parçaların ömrünü uzatır. Ancak, bisikletinizi doğru şekilde nasıl yağlayacağınızı bilmek önemlidir.

Bisiklet ne kadar iyi olursa, fabrika yağı o kadar iyi olur ve ömrü de o kadar uzun olur. Bu dağ bisikleti modelleri, örneğin Merida, GT'yi içerir. Örneğin, 2009 GT Avalanche 2.0'ın burçları ve arabaları yağlamadan serbestçe 10.000 km yol kat ettiği bilinmektedir. Rulmanlarda herhangi bir hasar yoktur. Elbette bu, bisiklet bakımını önemsemeniz gerektiği anlamına gelmiyor.

Bir "Auchan-bisiklet" satın almanız durumunda, satın aldıktan hemen sonra yağlanması gereken tüm düğümleri "açmak", kontrol etmek ve tekrar yağlamak doğru olacaktır. Bazen arka göbek ve ana şaryo yatakları gibi bir şeyi hemen değiştirmeniz gerekir.

Muhtemelen ek olarak, yalnızca iyice yıkanmış ve en önemlisi kurumuş bir bisikletin yağlanması gerektiğini belirtmemelisiniz.

Peki bisikletin hangi kısımlarının yağlanmaya ihtiyacı var ve bu nasıl yapılır?

Zincir

Hareket sırasındaki rahatlık, bisiklet zincirinin düzenli yağlanmasına bağlıdır - zincir vızıldamaz, kolayca ve serbestçe değişir. Kural olarak, zincir hışırdamaya, takırdamaya başlarsa ve ayrıca vites değiştirmek zorsa yağlama ihtiyacı ortaya çıkar. Bu, zincir kuruduktan sonra yağmurlu ve çamurlu havalarda sert sürüşten sonra hissedilebilir.

Bir bisiklet zinciri nasıl yağlanır

Şu şekilde ilerliyoruz:

• zinciri karşılık gelen büyük dişlilere hareket ettirerek gerginliğini artırıyoruz;
• zinciri kirden dikkatlice temizleyin, bir bez kullanarak bisiklet zincirinin serbest kısmına bastırıp pedalı çevirebilirsiniz;
• daha sonra zinciri yağlarız, silindirin üst noktasına yağ sürmek daha iyidir (bisiklet tekerlekler yukarıdaysa). Her bağlantıya bir damla düştüğünden emin olun.
• Tüm zincir yağlandığında, bir dakika boyunca yoğun bir şekilde pedal çevirmeniz gerekir. ters taraf – « boş hareket» zincir çekin ve ardından ortalama bir hız seçerek bisiklet zincirini ileri yönde çevirin.
• Son aşamada, yumuşak, temiz bir bezle, tüm fazla yağı dışarıdan çıkarmanız gerekir, çünkü yağlayıcının ana etkisi, bağlantıların iç eklemleri üzerinde ve dış kısımda normal yağlayıcı üzerinde çalışmaktır. tozu, kavak tüylerini yakalar ve birikintileriyle silindirleri ve arka dişlileri kirletir. Bu nedenle zinciri düzgün bir şekilde silmekten korkmayın.

Yağlamaya ek olarak, zincirin "kilometresini" izlemeniz gerekir. Ortalama olarak, her 1500 - 2000 km'de bir değiştirilmesi gerekiyor aşağıdaki nedenler:

• sarkmaya başlar;
• bulanık vites değiştirme;
• uzatılmış bir zincir, arka tekerlek üzerindeki kaset dişlilerine zarar verir.

Ayrıca, zincirin ne sıklıkla yağlanacağı sorusu sıklıkla ortaya çıkar.

Tek tip standartlar yoktur. Her şey bisiklet sahibinin duygularına bağlı:

• devrede direnç veya kırılma varsa;
• toz ve kumdan geçtikten sonra;
• 3-5 saati aşan herhangi bir yürüyüşten sonra.

Bazıları, çalışma koşullarından bağımsız olarak zinciri 100 km sonra yağlar. Bu karar, size düzenli bakım yapmayı öğrettiği için muhtemelen en doğru karardır.

Zincir Gerdirici

Arka vites değiştirici silindirleri. Genellikle çevre çevresinde kalınlaşan yağ ve kir birikintileri ile "tıkanırlar". Bunlar, örneğin düz uçlu bir tornavida ile dikkatlice çıkarılmalıdır.

Silindirleri yağlayın

Gıcırdamayı ve sıkı dönüşü önlemek için silindir akslarına bir nokta sıvı yağlayıcı uygulamak gerekir. Sadece yağlanmış, zinciri gergin tutabilirler.

Halatlar

Bisiklet, vites değiştiricilerden ve fren kollarından ön ve arka vites değiştiricilerin yanı sıra disk frenlere veya V-frene güç ileten birkaç kabloya sahiptir. Kılıf ve kablo arasında kir birikmişse veya yüzeyler kuruysa, kumanda “yapışabilir”. Bu, zamansız vites değişikliklerine ve hatta acil frenlemenin imkansızlığına yol açar.

Bisiklet kablolarını yağlayın

Kablonun gömlekten giriş ve çıkış noktalarını yağlamak için birkaç damla yağlayıcı uygulamak ve ardından vites kolu veya fren kolu ile "çalışmak" gerekir. Bu, eşit şekilde ve hatırı sayılır bir derinliğe kadar yağlamanıza olanak tanır.

Ana vagon

Bunun bisikletin "ana" aksı olduğunu söyleyebiliriz. Ondan bir dürtü diğer unsurlara "yayılır". Bu nedenle hareketin hızı, hafifliği ve rahatlığı vagonun durumuna bağlıdır. Taşıma elemanları şunlardır:

• bardak,
• gerçek eksen,
• rulmanlar.

Arabaya, zincire veya kablolara damlayan değil, başka bir "kalın" yağlayıcı konur.

Bir araba nasıl yağlanır

Taşıyıcının bir bisiklet üzerinde yağlanması, kaplara ve yatakların yüzeyine, burçlara ve bunların düzgün dağılımına basitçe kalın bir yağlayıcı koyarak gerçekleşir. Ek olarak, taşıyıcıyı yağlamadan önce, yatakların ve tüm boşlukların, manşon yüzeyinin, örneğin kerosen ile iyice yıkanması tavsiye edilir. Daha sonra taşıyıcıyı uygun şekilde yağlayacak olan yıkamadır.

Tekerlek aks yatakları

Yağ kurumuşsa, tekerleğin hareketine karşı bir direnç, artan bir gürültü seviyesi vardır ve yatak tahrip olursa, tekerlekte “geri tepme” oluşur ve hatta tekerleğin sıkışması meydana gelebilir.
Yatak yağlama şeması, taşıyıcı yatak yağlaması ile aynıdır.

Ön ve arka vites değiştiriciler

Döngünün sürekliliği, eylemlerinin netliğine ve tutarlılığına bağlıdır. Bazen, özellikle bir tepeye tırmanırken, "çekilmiş" değil, serbest bir sürüşte vites değiştirmek için geçiş "art yakıcıdan" hemen sonra yapılmalıdır. Bu genellikle bir saniyeden kısa sürer ve tırmanışın "boğulmaması" için anahtarların kusursuz çalışması gerekir.

Anahtarlar ideal olarak demonte halde yağlanır. Bakım ve yağlama hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

Ön çatal sönümleme sistemi

Bisikletçinin engelleri görmezden gelmesini sağlayan ve bisikleti fena hale getiren bir amortisörün varlığıdır. İyi bir amortisör, ön tekerlek üzerindeki desteğin tepkisine zamanında direnir, bu nedenle çatalın iyi durumda tutulması gerekir.

Amortisörler nasıl yağlanır

Normalde çatalın "ayaklarının" 150-200 kilometre sonra, 700 km sonra (ortalama), yağ keçelerinin sökülüp yağlanması ve yılda bir veya 3-4 bin km koşudan sonra yağlanması gerekir. amortisördeki yağ tamamen değiştirilir.

Metinde ayrıntılı olarak anlatmaktansa, çatalın tüm bakımını videoda göstermek daha iyidir. Örneğin, burada ön çatal ve amortisörler için tüm önleyici bakım işlemlerini görebilirsiniz:

Yağlayıcı türleri hakkında

Mağazada "gözler genişler", ancak tüm çeşitleri, bir bisikleti yağlamak için kullanılan birkaç türe iner:
Sıvı yağ (halk dilinde "makine" olarak anılır). Bununla birlikte, zinciri ve çatalı şok emici bir mekanizma ile yağlayın. Böyle bir sıvı yağlayıcının dezavantajı, soğuk havalarda güçlü bir kalınlaşmadır.

Herhangi bir elementin yüksek içeriğine sahip yağlayıcılar Lityum veya kalsiyum gibi.

lityum gres"Litol-24" gibi, yatak akslarını, taşıyıcıyı yağlamak iyidir. Yağlayıcıya özel bir kayma sağlayan lityumdur ve sürtünme önleyici nitelikler sergiler. Ayrıca lityum katkılı yağlayıcılar -50 dereceye kadar sıcaklıklarda kalınlaşmazlar ve 150 dereceye kadar ısıtıldıklarında özelliklerini değiştiremedikleri için çölde öğle sıcaklıklarında bile sıvılaşmazlar.
Olumsuz tarafı, suda oldukça yüksek çözünürlüğüdür, bu nedenle yağlama noktaları sızdırmaz anterlerle kapatılmalıdır. Ek olarak, böyle bir yağlayıcının alüminyum bir yüzeye uygulanması önerilmez.

Kalsiyum yağlayıcılar plastik, uzun zamandır güzel çalış. Böyle bir yağlayıcının bir örneği Uniol'dür. Lityumdan farklı olarak, yüksek yapışma veya yüzeye yapışma özelliğine sahiptirler ve uzun süre dayanırlar. Ek olarak, ıslak koşullarda kullanıldıklarında korozyona direnmeye yardımcı olurlar. Bu yağlayıcılar sarı veya yeşilimsidir. Lityum greslerin aksine alüminyum ile reaksiyona girmemeleri çok önemlidir. Bu nedenle fiyatları yüksektir ve pahalı bisikletleri yağlamak için kullanılabilirler.

Özel bir tür yağlayıcı, teflon gibi birkaç bileşen içerebilen aerosollerdir. Avantajları, aynı zamanda yapışma ve yüzey gerilimi nedeniyle gizli boşluklara ve ulaşılması zor yerlere nüfuz edebilmeleridir. Selefleri, gerçekten eşsiz bir sarma yeteneğine sahip olan gazyağıdır, gemiden bile çıkabilir. Bu tür yağlayıcıların yardımıyla, özellikle "ağır" ve "sıkışmış" bağlantıları sökerken kabloları, her tür dişi işlemek mümkündür. Bu tür yağlayıcılara örnek olarak LM 40, LM 47 ve diğerleri verilebilir.

Belki de en iyi bilinen "hızlı etkili" sprey yağlayıcı, iyi bilinen WD-40'tır. Diğer şeylerin yanı sıra, hidrofobik bir tabaka oluşturur ve suyun yerini alır.

Silikon içeren yağlayıcılar. Uygulaması kolaydır, tozu ve suyu "kovabilir".

Balmumu yağlayıcılar: Örneğin bir zincirde, kaplama kuru koşullar altında birkaç ay dayanabilir. Ancak balmumu daha sonra pullar ve pullar şeklinde "düşebilir". Bisiklet suda, çamurda, geçitlerde kullanılıyorsa veya ilkbahar veya sonbaharda sürüyorsa, balmumu akmadığı ve zincir bağlantılarına etkili bir şekilde nüfuz edemediği için farklı bir yağlayıcı seçmeniz gerekir.

Bisiklet kolay bir makine değildir. Bisikleti yağlamadan önce, yağlama yapılacak yerlerin yanı sıra yağın hiç girmediği yerler olduğunu bilmelisiniz. Bunlar arasında tekerlek lastikleri (kazayla geniş alanlara gres girmesi kaymaya ve acil frenlemenin imkansızlığına neden olabilir), jantlar (kaliper tipi frenlerin kullanılması durumunda) ve ayrıca fren diskleri ve balataları. Ek olarak, kauçuk hazneye yağ girerse, kauçuğu aşındırmaya başlayabilir ve önemli miktarda kırılmasına neden olabilir.