Kia rio 2 sorunları. Kia Rio'nun zayıf yönleri

Makine yapımı endüstrisi, Koreli üreticilerin kapsamlı bir şekilde başarılı başka bir temsilcisiyle yenilendi - kia araba Rio. Mühendisler, modelin tüm bileşenlerinin ve düzeneklerinin olumlu özelliklerini, gövde ve iç mekan için benzersiz tasarım çözümlerini açıkladı. Aynı zamanda aracın ülke yollarında çalışması da aracın gerçekten kusursuz olup olmadığını gösterdi. Şiddeti aşağıdakilerden yargılanabilecek bir dizi eksiklik tespit edilmiştir.

Hemen not ediyoruz: Bu modelde fiyat ve kalite dengesi tam olarak gözetilmektedir.

Montaj teknolojisi kusurları

Gelişim dış görünüş Hyandai Motor Tasarım Merkezi Direktörü Peter Schreier'in gözetiminde gerçekleştirildi. Spor hızlı arabalara özgü öğeler eklendi. Ancak kullanılan malzemelerin kalitesi ve gövde montaj teknolojisi Kia Rio'nun şu dezavantajlarını ortaya çıkardı:

• seslerin dışarıdan izolasyonu yetersizdir. Motor ve tekerlek lastiklerinin gürültüsü de dahil olmak üzere sokakta olan her şey kabinde net bir şekilde duyulabilir. 100 km / s hız sınırını geçmek, ses duyumlarının şiddetlenmesiyle ilişkilidir (ek yalıtım gereklidir);
• arabanın altına plastik bir motor karteri koruması takılmıştır, bu, zorlu araziye veya düşük kaliteli kaplamaya sahip bir yolda pek etkili olamaz (metal ile değiştirilmesi gerekir);
• radyatör ızgarası, yüksek hızlarda cihaz için yeterli koruma sağlamaz. Hücreler gereksiz yere büyük beden(ek bir ince ağ takılarak çözülür);
• ön panel, vites kutusu döşemesi ve arka cam panelinin bağlantıları, araç hareket halindeyken mekanik gıcırtıların ve cırcır böceklerinin seslerinin duyulmasını sağlar;
• gösterge paneli plastiğinin ve diğer elemanların kalitesi çok yüksek değil. Bu, radyonun yanındaki panelde küçük çatlakların ortaya çıkması, düşük yüklerde çiziklerin ortaya çıkması ile kanıtlanır;
• kapı menteşeleri etkilenir dış ortam. Gıcırtıları önlemek için sürekli yağlama gereklidir;
• arabanın direksiyon simidi erişim için ayarlanamaz;
• sürücünün kol dayanağı aşırı derecede geriye kaydırılmıştır ve sürüş sırasında destek işlevini yerine getirmez;
• arka koltukların rahatlığıyla ilgili görüşler çelişkili ve bireysel, üç kişinin rahatsız yerleşimine dikkat çekiliyor, tavana olan mesafe yetersiz;

• elektrikli camların konumunu kontrol etmek için arka ışık yoktur;
• düğme yerleşik bilgisayar sürücünün göremediği bir yerde bulunur, onu yalnızca yoldan uzağa bakarak veya dokunarak bulabilirsiniz;
• düşük kontrast nedeniyle radyo ekranının görülmesi zor;
• dış boya ince ve yeterince güçlü değil, çalılarla hafif temas halinde, cilalama gerektiren izler kalıyor.

Isıtma sistemi kusurları

Kia Rio'nun iç ısıtma ve klima sisteminin çalışmasında eksiler de araç sahipleri tarafından not edildi.

Otuz beş derecenin üzerindeki pozitif sıcaklıklarda ve açık güneşte, klima kabinde sürekli serinlik sağlamaz. Yukarıdaki parametrelerle motor gücü biraz azalır. Ve operasyonda kış zamanı kabinin yavaş ısınmasına yol açar. Rahatsızlıktan kaçınmak ve adım ayarı eksikliğiyle başa çıkmak için koltuk ısıtmasını kendiniz kapatmalısınız. Bir dezavantaj olarak, çalışan fanın aşırı gürültüsü de not edilir.

Çalışma düğümlerinin özellikleri

Kia Rio'da motor ve şanzımanın işleyişinde temelde hiçbir zayıflık yoktur. Ancak, not edilmelidir ki, içinde bireysel vakalar maksimum negatif sıcaklıklarda, cihaz ısındığında rölanti devri 1300'ün altına düşmez ve buna önemli motor gürültüsü eşlik eder. Yeterince sıcak değilse, birinci vites zorlukla açılır.

Düz şanzıman kolunu kullanmak için, özellikle düz (5) vitesten daha düşük bir vitese geçmek ve geri vitesi etkinleştirmek için çalışmasına alışmanız gerekir (kolun altındaki halkayı kaldırmanız ve ardından kolu hareket ettirmeniz gerekir) ön sol konuma).

110 km / s'den sonra arabanın hızlanması biraz gecikmeli ve yeterince hızlı değil.

Arabanın süspansiyonu serttir ve bu da, yollarda önemli tümseklerin olduğu koşullarda sürüş sırasında sürücülerin belirli şikayetlerine neden olur. Aracın izin verilen kütlesi aşıldığında, hızlanma dinamiklerinde ve kontrol edilebilirlikte önemsiz bir kayıp kaydedildi.

Kusurlar Kia Rio fren sisteminin çalışmasında tespit edilmedi. Ancak soğuk balatalarda durmaya çalışırken (soğuk mevsim) fren mesafesinin çok daha uzun olduğunu dikkate almak önemlidir.

Yukarıdaki avantaj ve dezavantajların genel nitelikte olmadığına ve mal sahiplerinin kişisel izlenimleri olduğuna ve bunların meydana gelişinin, arabanın zamanında bakımına yönelik tutum, sürüş gibi birçok faktör tarafından belirlendiğine özellikle dikkat edilmelidir. belirli bir sürücünün deneyimi, hakim olan iklim koşulları operasyon.

Çözüm

Kia Rio'nun artıları ve eksileri, birçok materyali okuyarak bulunabilir. farklı kaynaklar, ancak tarafsızlıkları genellikle tarafsızlık konusunda bazı şüpheler uyandırır. Yalnızca bu araba modelinin işleyişinden elde edilen kişisel hisler ve izlenimler doğru bir değerlendirme verebilir.

Şirketin serisindeki en küçük arabalardan biridir kia motorları. Ayrıca çok ekonomiktir ve düşük maliyeti nedeniyle en çok tercih edilenlerden biridir. ilginç seçenekler ikincil pazardaki şehir arabaları arasında. Ama dedikleri gibi, her parlayan altın değildir”, bu nedenle, bugün Kia Rio 2'nin çalışması sırasında hangi eksikliklerin tespit edildiğini ve bu arabayı kullanılmış bir versiyonda satın alırken nelere dikkat etmemiz gerektiğini bulmaya çalışacağız.

Biraz tarih:

Kia Rio ilk kez 2000 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Araba "B" sınıfına aittir ve iki gövde tipinde üretilmiştir - sedan ve hatchback. Kia Rio, selefinden önemli ölçüde daha büyük ( Kia Avella) ve aslında Hyundai Accent'in bir analogudur. 2005 yılında, Kia Rio 2 halka sunuldu, bu versiyon, daha modern bir dış ve iç tasarımda selefinden farklıydı. Dış ve iç değişikliklere ek olarak, teknik iyileştirmeler de oldu. Örneğin, iki benzinli motor hacim olarak 100 küp ekledi. Araba, yalnızca Kia tarafından değil, Hyundai tarafından da kullanılan tamamen yeni bir platform üzerine inşa edildi.

Önceki nesil gibi, Kia Rio 2 de yalnızca iki gövde tipinde mevcuttur - bir sedan ve bir hatchback. 2009 yılında, şu anda popüler olan modelin cephesini süsleyen ünlü Alman tasarımcı Peter Schreyer'in rehberliğinde gerçekleşen araba yeniden tasarlandı, “ kaplan gülüşü". Ocak 2011'de Kia, modelin üçüncü neslinin eskizlerini sundu ve aynı yılın Mart ayında resmi prömiyeri Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Yenilik, aynı platform üzerine inşa edildi. hyundai i20 Ve .

Kilometre ile Kia Rio 2'nin avantajları ve dezavantajları

Boya oldukça incedir, bu nedenle arabanın ilk çalıştırıldığı yıllarda çizikler ve talaşlar ortaya çıkar. Buna rağmen vücut, kırmızı hastalığın saldırısına iyi bir şekilde direnir, ancak yine de vücudun kozmetik durumunu izlemezseniz, korozyonu önleyemezsiniz ( vücut cips yerlerinde çiçek açmaya başlar). Ayrıca kapıların conta ile temas noktalarında, kaput önü ve tamponun kaporta ile birleştiği yerlerde kapılarda korozyon oluşabilmektedir.

motorlar

BDT'de yalnızca benzinli güç üniteleriyle sunuldu - 1,4 (97 hp), 1,6 (112 hp)). Ayrıca ikincil piyasada motorlu arabaların dizel versiyonlarını bulabilirsiniz. 1,5 (110 BG) Avrupa'dan ithal. güvenilirlikten bahsetmişken güç üniteleri genel olarak bu motorlarda ciddi bir eksiklik tespit edilmemiştir. En yaygın problemler değişken hız ve zor motor çalıştırmadır. Bu sorunlarla karşı karşıya kalan sahiplerin çoğu mumları, yüksek voltaj kablolarını, yıkama nozüllerini değiştirmeye başlar, ancak kural olarak bu herhangi bir etki yaratmaz, çünkü bu rahatsızlığın nedeni motor kontrol ünitesindeki bir yazılım arızasında yatmaktadır. ( yanıp sönme gerekli). Bazı durumlarda yeni üretici yazılımının eski kontrol ünitesine uymayabileceğini belirtmekte fayda var, bu gibi durumlarda sahiplerin kontrol ünitesini değiştirmesi gerekiyordu.

Orijinal batarya da çok eleştirildi, gerçek şu ki çok zayıf ve kışın gelişiyle birlikte gücü motoru çalıştırmak için yeterli değildi. Sorun, pili daha güçlü bir pille değiştirerek çözülür. Bazen, makinenin başlamamasının nedeni sert don, bir pil değil, donmuş bir marştır. Her O soğutma suyu seviyesini kontrol ettiğinizden emin olun, gerçek şu ki, radyatör dayanıklı değildir ve zamanla sızıntı yapmaya başlar. Bu önlem alınmazsa, motor genellikle ciddi sonuçlara yol açan termal şoka maruz kalabilir. Egzoz manifolduna, manifoldu rezonatöre bağlayan bir oluk yerleştirilmiştir. Sorun, yeterince hızlı yıpranması ve içine giren havanın oksijen sensörünü karıştırmasıdır. Bir sorun meydana gelirse yakıt tüketimi artar ve ön paneldeki gösterge yanar. Motoru kontrol et". 1.6 motorlu araç sahipleri, genellikle ateşleme bobinlerinin kısa kaynağından şikayet eder.

Bulaşma

İki tür şanzımanla tamamlandı - beş vitesli mekanik ve dört vitesli Otomatik şanzıman dişliler. Mekanik hakkında neredeyse hiçbir şikayet yok. Nadir durumlarda, 100.000 km'den sonra, sahipleri giriş mili contalarını değiştirmek zorunda kaldı. Ve burada debriyaj oldukça erken arızalanıyor, 30.000 km sonra değiştirilmesi gereken durumlar oldu, ancak bu tür durumlar nadirdir, temelde debriyaj 50-80 bin km çalışır. Mekanikte olduğu gibi otomatik şanzımanda da ciddi bir eksiklik tespit edilmedi. Bu şanzıman, hizmet kalitesini talep ediyor ve bu gereksinimler ihmal edilirse, zamanla, vites değiştirirken kutu "tekmelemeye" başlayacaktır. İle bir araba seçmek Otomatik şanzıman işinin özelliğini hesaba katmanız gerekir - hareketin başlangıcında, arabanın iyi hızlanma dinamikleri vardır, ancak hız arttıkça söner ( mekaniği olan bir arabada, dinamiklerdeki bozulma o kadar belirgin değil).

Kia Rio 2 çalıştırmanın özellikleri ve dezavantajları

Araba yarı bağımsız bir süspansiyonla donatılmıştır: önde - Macpherson, arka - kiriş. Kia Rio 2 en çok süspansiyon sertliği nedeniyle eleştiri aldı, ancak bu tür ayarlar sayesinde arabanın iyi kontrol edildiğini belirtmekte fayda var. Birçok işletme sahibi, orijinal amortisörleri daha yumuşak olanlarla değiştirdikten sonra arabayı daha konforlu hale getirmeyi başardı. Şasinin güvenilirliğinden bahsedersek, bazı unsurlarının rakiplerinkinden daha küçük bir kaynağa sahip olmasına rağmen, genel olarak güvenilir olarak adlandırılabilir. Geleneksel olarak, çoğu için modern arabalar, stabilizatör destekleri ve burçlar sarf malzemesi olarak kabul edilir ve her 20-30 bin km'de bir değiştirilir. Ayrıca mafsal, zayıf noktalardan biri olarak kabul edilir, yumuşak metalden yapılmıştır ve amortisör alanında, kaldırımla hafif temasta veya bir hız tümseğinden dikkatli geçmese bile bükülür.

Arabanın arkasında, 40.000 km'den sonra, anterler veya amortisör tamponları takırdamaya başlayabilir ve 60.000 km'ye yakın, arka amortisörler sızdırmaya başlayabilir. Tekerlek yatakları, rot başları ve bilyalı yataklar, dikkatli kullanımla 80.000 km'ye kadar çıkar. ön amortisörler, baskı yatakları ve direksiyon çubukları 120-150 bin km hizmet verebilmektedir. Sessiz bloklar ve kaldıraçlar çoğu durumda 150.000 km'den fazla yaşıyor. Direksiyon mekanizması sürüş sırasında çarpmaya eğilimlidir, kamaların bol miktarda yağlanması veya rafın plastik burçlarının değiştirilmesi sorunu çözmeye yardımcı olur ( kural olarak, önce sağ kol kırılır). Aksi takdirde, direksiyon parçalarının kaynağı ve fren sistemi ile ilgili herhangi bir şikayet yoktur.

salon

Salon Kia Rio 2, zarif kaplama malzemeleri ve ilginç tasarım çözümleriyle ayırt edilmiyor, buradaki her şey çok basit ve ucuz. Araba, kabinde sessizlikle övünemez, çok sayıda yabancı ses vardır - gıcırtılar, çarpmalar ve gıcırtılar kabinin ayrılmaz bir özelliğidir. Hatchback arabalarda zamanla arka koltuğun bağlantıları gevşetilir, bu nedenle kabinin arkasından birçok mal sahibinin yanlışlıkla süspansiyon arızaları için aldığı bir kükreme duyulur. Elektrikçideki eksiklikler arasında klima kontrol ünitesinin çalışmasındaki arızalar ayırt edilebilir. Sorun yüzer bir karaktere sahip olduğu için tatsız, örneğin sistem yolda çalışmıyor ama servise ulaştığınız anda sorun kendiliğinden ortadan kalkıyor. Ayrıca, elektrikli cam kontrol düğmelerinin, ısıtmalı camların vb. Küçük kaynaklarına dikkat çekmeye değer.

Sonuç:

Kia Rio 2, güvenilir ve iddiasız bir araba olarak kendini kanıtlamıştır. Hangi meclisten bahsedecek olursak ( Rusya veya Kore) tercih vermek daha iyidir, o zaman birbirlerinden çok farklı olmadıkları ve hemen hemen aynı sorunlara sahip oldukları ve uygun bakım ile araba sahipliğinin oldukça bütçeli olacağı belirtilmelidir.

Kilometre ile Kia Rio: ana hatalar ve zayıflıklar

İstatistiklere göre Kia Rio, Rusya otomobil pazarında lider bir konuma sahip. Bu arabaların çoğu "ikincil" olarak satılıyor. Size kullanılmış bir Rio satın alırken nelere dikkat etmeniz gerektiğini söyleyeceğiz ve Isnext.ru uzmanları size bu model için en popüler yedek parçaların maliyetini ve orijinal olmayan parçaları kullanarak ne kadar tasarruf edebileceğinizi söyleyecektir.

metin: Oleg Slavin / 19.06.2017

Eh, istatistik ciddi bir iştir. Bununla birlikte, analitik ve istatistik kurumlarının çalışmaları olmasa bile, Kia Rio'nun metropol bölgelerde gerçekten çok popüler bir otomobil olduğu açıktır. Trafik akışına daha yakından bakmanız yeterlidir ve bu unutulmaz silueti hemen hemen her kavşakta kolayca izole edebilirsiniz. üst üste üçüncü Nesil Kia Rio 2011'de başladı ve 2015'te model yeniden tasarlandı. Pazarımız için araba St. Petersburg'daki Hyundai fabrikasında üretiliyor. Araba iki gövde stilinde mevcuttur - bir sedan ve bir hatchback ve aralarından seçim yapabileceğiniz iki motoru vardır - 107 ve 123 beygir gücü ve ayrıca manuel veya otomatik şanzımanla toplanabilir.

İlk konfigürasyonda bile, araç çeşitli seçenekler ve güvenlik sistemleriyle iyi bir şekilde donatılmıştır. Üstelik oldukça geniş ve rahat. Ucuza indirim yapmayın servis bakımı ve yedek parça, ayrıca gelişmiş bir bayi ağı. Bütün bunlar, sürücülerimizin bu modele olan bu kadar ateşli sevgisinin temeli oldu. Ancak modelin şüphesiz sahip olduğu tüm avantajların yanı sıra bahsetmek istediğim dezavantajları da var. Ve her şeyden önce, bu arabayı bir araba galerisinden değil, kendi ellerinden almaya karar verenler için bunu bilmek faydalı olacaktır. Peki ne için hazırlanmanız gerekiyor?

VÜCUTUN ARTıLARI VE EKSİLERİ

Arabanın en pahalı parçalarından biri olan bu kısım, gerçeklerimize iyi hazırlanmış: korozyona en açık yerler galvanizlidir.

Ve vücudun olmadığı kısımlarda, 20-30 bin kilometrede "böcekler" görünebilir. Raflardan ve çatıdan bahsediyoruz. Bunun nedeni, arabanın boyasının ince olması, üzerinde hızla talaşların oluşması ve bunun sonucunda korozyon oluşmasıdır. Ayrıca bahsetmeye değer Ne yazık ki, aşınmaya karşı yeterli direnci yoktur ve bu nedenle çok geçmeden bulutlu hale gelir: kural olarak, 50 bin kilometre değiştirilmesi gerekir ve ısıtıldığı göz önüne alındığında, bu zevk ucuz değildir. Sadece iş yaklaşık 4.000 rubleye mal olacak ve toplamda her şey 29.000 rubleye mal olacak. Birçok işletme sahibi, erken çalıştırmalarda sürücü kapısında sorunlar olduğunu - iyi kapanmadığını belirtiyor. ayar , elbette bu sorunu çözer, ancak belirli bir süre sonra kapı tekrar hareket etmeye başlar. Kabinin ses yalıtımından, özellikle tekerlek bombelerinden herkes memnun değil. Birçoğu "cırcır böceklerinin" görünümüne dikkat çekiyor. Gürültü genellikle gösterge tablosu tarafından yayılır.

MOTOR VE ŞANZIMAN

Kural olarak, motorların kendileriyle ilgili herhangi bir şikayet yoktur: hem 107 hem de 123 beygir gücü oldukça güvenilirdir ve kullanımda iddiasızdır. Nadiren, ancak mevcut arkası olan arabalar var . Çoğunlukla bu, 30.000 km'lik bir koşuda olur. Bu arada, değiştirme işi arka yağ keçesi manuel şanzımanlı araçlarda yaklaşık 4.500 ruble ve otomatik şanzımanlı araçlarda - zaten 7.000 ruble. Ayrıca bezin maliyeti ortalama 1000 ruble. Toplamda, tüm onarım 5500-8000 ruble ile sonuçlanacak.

Herkes yakıt tüketiminden memnun değil ve şehirde yüz kilometrede 11,5 litreye kadar çıkabileceğini unutmayın, ancak bu daha çok sürüş tarzına bağlıdır. Tasarım kusurları hızlı bir arıza içerir Açıkça hazır değil uzun çalışma yakıtımız üzerinde. Bu nedenle, elinizden bir araba satın alırken, katalizörün değişip değişmediğini ve eğer öyleyse bir analog veya alev tutucuya geçip geçmediğini sahibiyle kontrol edin. İkincisi ile motorun tam çalışması için, sensörler için engeller koymaya değer. Değiştirme işinin maliyeti, araba servisinin açgözlülüğüne bağlı olarak 1500 ila 3000 ruble arasında değişmektedir. Katalizörün maliyetini 60.000 rubleye ekliyoruz ve tüm onarım için 63.000 ruble alıyoruz.

Sahiplerin genellikle otomatik şanzımandan şikayetleri yoktur, ancak arabayı "tutamak" üzerine alanlar genellikle 6 vitesli şanzımanın zayıf seçiciliğinden şikayet ederler: bazen doğru vitese geçmek kolay değildir. Ek olarak, birçok kişi 1.4 motorlu araçlarda altıncı vitesin olmamasının bir dezavantaj olduğunu belirtiyor - bununla birlikte araba daha ekonomik ve daha sessiz olacak.

Ek olarak, çoğu kişi 1.4 motorlu araçlarda altıncı vitesin olmamasının bir dezavantaj olduğunu belirtiyor - bununla birlikte araba daha ekonomik ve daha sessiz olacak

SÜSPANSİYON VE DİREKSİYON ÖZELLİKLERİ

Oldukça sert bir süspansiyon, ön tarafın güvenilirliğini olumsuz yönde etkiler. . Ve başkent bölgelerinde dayanıklılıklarıyla ilgili neredeyse hiçbir şikayet yoksa, o zaman taşrada yaşayanlar onları neredeyse her 40-50 bin koşuda bir değiştirmek zorunda kalıyor. Bu "zevk" tekerlek başına yaklaşık 1.500 rubleye mal oluyor ve aynı miktarın yatağın kendisi için ödenmesi gerekecek. Aynı nedenle, kısa sürede başarısız olur. (burçların değiştirilmesi 1000 ruble artı burçların her biri 200 rubleye mal olacak). Ve kötü yollardaki rafların kendileri 30 bin kilometreden fazla yaşamıyor. Ancak bu sorunları çözmek, tamir etmek kadar maliyetli değildir. , bu zaten 60-70 bin km'lik bir koşuda gerçekleşebilir. Direksiyon mili yatağını veya kremayer burçlarını onarmak oldukça pahalıdır. Rayın montajı / sökülmesi yaklaşık 2.500 rubleye mal olacak ve onarımın kendisi için 3.500 ruble daha ödenmesi gerekecek. Yeni bir ray alırsanız, o zaman her şey birlikte (yedek parça artı iş) 30.000 rubleye mal olacak.

Bazen bir vuruş, direksiyon rafının vuruşuyla karıştırılır. Tedavisi çok daha ucuz olan. Bununla birlikte, kendisi ortalama 8.000 rubleye mal oluyor, artı değiştirme işi en az 2.000 rubleye, ne derse desin toplamda 10.000 rubleye mal olacak. Ek olarak, birçok araç sahibi, kamber ve toe-in ayarlarının periyodik olarak ayarlanması ihtiyacından dolayı aracın düz bir yoldan uzaklaştığını not eder. Bu hizmetin maliyeti yaklaşık 1400-1800 ruble.

Kötü yollar, ayarlanan parametreleri hızla düşürür ve bu nedenle Kia Rio, tekerlek hizalama ayar standlarında sık sık misafir olur. Bazen arabanın geri çekilmesinin nedeni de hidrolik güçlendiricinin arızalanmasıdır. Direksiyon simidinin bir yönde dönüşü diğerine göre daha kolaysa, durum tam olarak budur.

ELEKTRİK

Kia Rio'nun sahiplerinden bu ürünle ilgili temel iddialar farlar. Sinyal lambalarının kontaklarının kaybolması, farların komutlara yetersiz tepki vermesi : Dönüş sinyali yerine kısa far yanar. Direksiyon kolonu anahtarının özel bir atölyede değiştirilmesi 1500–2000 rubleye mal olacak. Fiyatların çok daha düşük olduğu bir garaj servisiyle iletişime geçerek, anahtarın kendisi için 4.000 ruble ve değiştirme için 500-700 ruble ödeyerek tasarruf edebilirsiniz.

Bu kusurların nedeni bazen okuma yazma bilmeyen bir kurulumdur. ek ekipman. Bu nedenle, tasarım kusurları üzerinde günah işlemeden önce, alarm kurulumcularıyla iletişime geçin. Bazen arabanın elektrikçisini tasarım bürosunda planlanandan farklı bir şekilde çalışmaya zorlayanlar onlardır. Ancak koltuk ısıtmasının hızla solan unsurları - bu, tasarımcıların ortaya koyduğu sorundur. Sadece ilk iki veya üç kış düzgün çalışırlar. Düzgün çalışmıyorlar ve . Camı ancak çekildikten sonra kapatabilir veya açabilirsiniz. aşırı noktalar. Kendiniz değiştirmek zor değil ama elleriniz bu tür işler için keskin değilse, o zaman bu konuyu bir profesyonele emanet etmek daha iyidir. Usta, iş için yaklaşık 1.000 ruble isteyecek ve pencere düzenleyicinin kendisi için 3.000 ruble daha ödenmesi gerekecek.

BAKIM

Kia Rio'da planlı bakım, hangisi önce gelirse, her 15.000 km'de veya 12 ayda bir yapılır. Bakım için sarf malzemelerinden filtreler ve bujiler değiştirilir. Ve filtrelerin her bakımda değiştirilmesi gerekir ve Ve , beğenmek , - aracın kullanım kılavuzunda belirtilen düzenlemelere göre. Ayrıca öndekilere de ihtiyacınız olabilir (arkadakiler çok daha uzun ömürlüdür) ve yüksek kilometre ile daha fazlasını değiştirmeye hazırlanın Ve.

Tam bir bakım, kendiniz yaparsanız, yağ, filtreler ve bujilerin maliyeti dikkate alındığında yaklaşık 3.700 rubleye mal olacaktır. Orijinal yedek parça veya eşdeğerini kullanmanıza bağlı olarak bir ön tampon seti 1000–5700 rubleye mal olacaktır. Bir dizi ön disk 2000-9000 rubleye mal olacak.

ÇÖZÜM

Elbette Kia Rio'nun sorunları var ama bunlar genellikle kritik değil. 70.000 km'lik bir çalışmadan sonra bile bu arızaların hiçbirinin fark edilmediği durumlar vardır. Yani, genel olarak, bu araba oldukça güvenilir ve paraya değer olarak kabul edilebilir. Modelin dördüncü neslinin yollarda boy göstereceği gün çok uzak değil. Ve ne olacak, zaman gösterecek.

Pazarın favorisinden - ve talep daha fazla. İstikrarlı satış rakamlarına bakılırsa, araba feci sorunlar getirmemeli. Ve yine de - üçüncü neslin Rio'su sahiplerine hangi sürprizleri getirebilir (veya getirebilir)? Geleneksel olarak, resmi satıcılar ve arabanın sahiplerinden biri tıbbi geçmişi anlamamıza yardımcı olur.

Direksiyon rafını vurun

Kia Rio'nun birçok sahibi, diğer şeylerin yanı sıra, zayıf ses yalıtımı nedeniyle rahatsız olan süspansiyonun gürültülü çalışmasından şikayet etti (bu arada, yeniden şekillendirmeden sonra akustik konfor önemli ölçüde arttı). Sahiplerinden bazıları "Tramvaya binmek gibi" diye küfretti. Elbette, böyle bir sıkıntıyı kronik arızalar kategorisine atfedemezsiniz - ayrıca, her şey görecelidir ve birçok Rio sahibi mevcut gürültüye katlanmaya hazırdı.

Ancak tekerleklerin altından gelen sesler arasında, direksiyon simidi döndürüldüğünde ortaya çıkan ve şimdiden ciddi sorunlar vaat eden hoş olmayan bir vuruş göze çarpıyordu. Direksiyon rafından geldi ve nedeni, yetkililerin dediği gibi, çok fazlaydı. büyük açık rayın münferit parçaları ile düşük kaliteli burç arasında. Üretici, bireysel araba grupları için teknik bültenler yayınladı ve "tıkırdayan" Kia Rio'nun sahipleri sorunu ücretsiz olarak çözebilir. Halihazırda üretilen arabalarda tamir takımları yardımıyla sorun ortadan kaldırıldı ve 2012'den sonra çarpma görünümünü ortadan kaldırmak için direksiyon kremayeri tasarımı tamamlandı.

yüzen hız boş hareket

Kia Rio'ya takılan 1,4 ve 1,6 litrelik benzinli motorlar büyük ölçekli sorunlar getirmiyor - araba onlarla birlikte neşeyle, güvenilir bir şekilde ve sorunsuz gidiyor. Ama hala duruyor - zaten problemlerle: ön şekillendirme arabalarının birçok sahibi değişken rölanti hızlarından şikayet etti. Tabii ki, çoğu durumda, hem mal sahipleri hem de resmi bayiler kötü benzini suçlamak için acele ediyorlardı - ancak, genellikle yakıt "tedarikçisini" değiştirmek sorunu çözmedi. "Bir dizi motor çalışması kia arabalar 2012 ve 2014 yılları arasında piyasaya sürülen Rio, istikrarsız olabilir. rölanti motor kontrol ünitesinin yanlış yazılımıyla ilişkilendirilen - bayiliklerden birinde dediler - Üretici, ünitenin kontrol mantığını değiştirmek için ünitenin belirli sürümlerine sahip arabaların güncellendiği bir servis kampanyası düzenledi. 2014'ten beri yeni bir versiyon yazılım fabrikadan arabalara kurulmaya başlandı.Bunun hem 1,4 litre hem de 1,6 litre hacme sahip motorlar için geçerli olduğunu belirtmekte fayda var.

Ancak, düşük kaliteli yakıtı unutmamalısınız. Tamircilerin paylaştığı gibi, Kia Rio motorları benzine karşı oldukça hassastır, bu nedenle daha iyi yakıta geçtikten sonra yüzme hızı normale dönebilir. kısma supabı ve bujilerin değiştirilmesi.

Otomatik kutunun kaba çalışması

Arkadaşımızın da karşılaştığı Rio'nun "beyinleri" ile ilgili başka bir sorun var - sadece bu sefer Konuşuyoruz artık motorla ilgili değil, şanzımanla ilgili. Alexander, "Trafik sıkışıklığında oldu, araba kullanırken bile neredeyse hasta hissettim. Sadece onu almak, hareket halindeyken inmek ve metroya binmek istedim. Ve arabanın bu tür davranışlarla eve gitmesine izin verdim" diye hatırlıyor. makinede 1. litre Rio sahibi olma tecrübesine sahipti. Sahiplerin incelemelerine göre, bu modeldeki dört vitesli otomatik, "kibar" tavırlarda hiç farklı değil - biri aşırı kaba bir dahil edilmeden korkuyor geri vites, birisi "sürücüde" vitesler arasındaki vuruşlardan memnun değil. Bayide söyledikleri gibi, bazen kutunun çalışmasıyla ilgili şikayetlerle de karşılaşıyorlar ve üretici, kutu kontrol ünitesinin programında bazı ayarlamalar yaptı. 2012-2014'te üretilen bazı otomobiller (donanım yazılımı sürümüne bağlı olarak) vites kutusu kontrol ünitesi için ücretsiz bir yazılım güncelleme prosedürüne tabi tutuldu - özellikle yeni ürün yazılımı, birinci ve ikinci vitesler arasında geçiş yaparken itmeyi ortadan kaldırmaya yardımcı oldu. 2014'ten sonra, yeni ürün yazılımı sürümü doğrudan blok üretim sürecinde kullanılmaya başlandı. Bayiye göre, bu prosedürden sonra birçok Rio sahibi olumlu değişiklikler makinenin çalışmasında - vitesler daha sorunsuz geçmeye başladı.

Direksiyon soyuluyor

Evet ve yine bu direksiyon simidi. Uygulama, genç derinin derisinin kırılganlığının, toplu segmentteki birçok otomobilin sahiplerini üzdüğünü gösteriyor - değerlendirme listemiz çerçevesinde bile, böyle bir "yara" birden fazla kez meydana geldi: örneğin, Chevrolet Cruze ve Peugeot'da 408. Bugünün kahramanını da atlamadı. Bayi, "Direksiyon döşemesinin dayanıklılığının direksiyonu nasıl kullandığınıza bağlı olduğunu unutmamalıyız. Pek çok sürücü direksiyonu tek eliyle tutar ve düşük hızlarda bile avuç içleriyle direksiyonu çevirerek manevra yaparlar." - tabii ki, bu şekilde çok daha hızlı yıpranır ". Bununla birlikte, bu, satıcının ve üreticinin sorumluluğundan kaçma girişimi değildir - Kia, direksiyon simidi örgüsünün iç karartıcı derecede düşük güvenilirliğinin farkındadır. Bayi merkezi, "Sorunu ortadan kaldırmak için, müşterinin talebi üzerine, direksiyon simidi örgüsünün, masrafları üreticiye ait olmak üzere özel bir atölyede taşeronlukla değiştirildiği teknik bir bülten yayınlandı" dedi. örgü malzemesinin daha dayanıklı olması için seçildiğini ve sorunun gelecekte geri dönmemesi gerektiğini de sözlerine ekledi.

Bagajda yoğuşma

Alexander, "Kışın bagajımda kayabilirim. Hiçbir zaman stepneye ihtiyacım olmadı - onu bir buz baltasıyla keserdim," diye gülüyor Alexander. Kia Rio sedan'ın bagajı, içeride biriktiği, soğukta güvenli bir şekilde donduğu ve sıcak mevsimde aşırı neme neden olduğu için yetersiz havalandırma ile ayırt edildi. Ve stepnenin nişinde yavaş yavaş biriken nemle, bazıları çok komik bir şekilde savaşmaya çalıştı - stepneyi peçetelerden pedlere ve hatta bebek bezlerine kadar nemi iyi emen malzemelerle kaplamak için. Neyse ki, soruna daha etkili bir çözüm oldukça hızlı bir şekilde bulundu.

Görünüşe göre normal hava sirkülasyonu, üreticinin biraz abarttığı ses yalıtımı tarafından engellendi - ses yalıtımlı sentetik kışlayıcı tabakasının kenarı havalandırma ızgarasını kapladı. Buna göre, bu sorunu çözmek için herhangi bir sert önlem gerekmedi. Bayi merkezi, "Müşterinin arabasının bagaj bölmesinin havalandırma kanalını iyileştirmek için, havalandırma ızgarası ile döşeme arasındaki boşluğu artıran ve hava sirkülasyonunu iyileştiren bir parça ses yalıtımlı sentetik kışlayıcı çıkarıldı" diyor. Bununla birlikte, mal sahipleri, kendi başlarına çözmek oldukça basit olduğu için, özellikle bu sorunla ilgili olarak bayilere çok sık başvurmadılar.

***
Tabii ki, sınıf arkadaşlarının-rakiplerin sahipleri, kesinlikle doğru seçimi yaptıklarından ve en güvenilir ve sorunsuz arabayı satın aldıklarından övünebilir ve tam olarak güvenebilirler. Ancak mükemmel arabalar yok - ve en sevdiğiniz modelin henüz bu bölümde görünmemesi tek bir anlama geliyor: henüz ona ulaşmadık.