Vaz 2110 regelmäßig an Bord. Bordcomputer „Trip Computer“

Bordcomputer Der VAZ 2110-Injektor ist erforderlich, wenn Probleme beim Betrieb des Fahrzeugs auftreten. Mit seiner Hilfe können Sie schnell und einfach feststellen, was die Ursache der Injektorprobleme ist.
Der Bordcomputer des VAZ 2110 ist ein Gerät, das das Fahren eines Fahrzeugs erheblich erleichtert, aber wie jedes System seine Nachteile und Vorteile hat, auf die weiter unten eingegangen wird.

Unterschiede zwischen einem Injektor und einem Vergaser

Tatsächlich unterscheidet sich der Injektor praktisch nicht vom Vergaser. Sie haben fast das gleiche Design.
Wenn Sie jedoch davon ausgehen, dass der Austausch des Vergasers durch einen Injektor keinen Vorteil bringt, ist dies nicht der Fall.
Betrachten Sie die Vorteile des Injektors:

• Wenn es Probleme im Auto gibt, können diese in wenigen Minuten gefunden werden.

Hinweis: Sie müssen sich dennoch an einen Autoservice wenden, wo Spezialisten den Zustand des Autos diagnostizieren.

• Sogar weiter Leerlauf der motor läuft wie er soll. Und im Winter können Sie ein Auto problemlos starten, ohne den Motor vorzuwärmen.
• Im Allgemeinen fährt das Auto viel besser. Gleichzeitig verbraucht es im Vergleich zu einem Vergasermodell viel weniger Kraftstoff.
• Der Vergaser sollte regelmäßig gereinigt und eingestellt werden, während der Injektor fast keinen Eingriff erfordert.

Hinweis: Einspritzdüsenteile kosten etwas mehr als Vergaserteile, aber die Einspritzdüse geht viel seltener kaputt. Es reicht aus, die Betriebsregeln des Autos zu befolgen.

Normalerweise funktioniert ein neuer Injektor (siehe). lange Zeit. Und selbst wenn es aus irgendeinem Grund kaputt geht, kann es zu einem Autohaus gebracht werden, wo es kostenlos repariert wird, da es unter die Garantie fällt.
Geht ein Sensor kaputt, lässt er sich in Sekundenschnelle austauschen. Und ja, diese Teile sind billig.

Nachteile des Injektors

Die Hauptnachteile des Injektors sind:

• Katalysator, der sich in einem Abstand von 0,1 m über dem Boden befindet.

Hinweis: Daher müssen Sie ein Auto sehr vorsichtig fahren, da der Katalysator leicht beschädigt werden kann. Diese Situation ist insbesondere beim Fahren auf unebenen Straßen möglich. Außerdem kostet es viel.

• Da der im VAZ 2110 installierte Motor des alten Modells nicht für einen Injektor ausgelegt ist, ist es sehr schwierig, an einige seiner Teile zu gelangen.

Wie man ein Auto mit einem Injektor fährt

Du kannst ein paar geben wichtige Tipps für den Betrieb eines Autos mit Injektor:

• Die Wartung muss rechtzeitig erfolgen.
• Betanken Sie das Auto nur mit dem vom Hersteller empfohlenen Kraftstoff.
• Eine Schalldämmung ist notwendig, da der Injektor recht laut arbeitet.
• Der Körper sollte mit Korrosionsschutz behandelt werden.

Hinweis: Eine Bearbeitung ist notwendig, damit der Körper nicht korrodiert.

Vorteile des Bordcomputers

Der Bordcomputer des Injektors kann den Zustand des Fahrzeugs selbstständig überprüfen.
Viele installieren es in ihrem Auto, weil:

• ​ Es zeigt die richtige an, sodass der Fahrer immer weiß, wann er das Auto auftanken muss.
• Es gibt ein Voltmeter und einen Drehzahlmesser.
• Die Ölwechsel-Erinnerungsfunktion funktioniert.

Hinweis: Es kostet nicht mehr als 2000 Rubel, führt aber viele nützliche Aktionen aus.

Vom Computer gemeldete Probleme:

• ​ Während des Betriebs des Fahrzeugs können folgende Probleme auftreten: Ein Licht kann aufleuchten, was auf eine Fehlfunktion des Motors hinweist (aber der Computer funktioniert normal).

Hinweis: Es ist möglich, dass diese Leuchte aufgrund eines kleinen Kurzschlusses aufleuchtet, daher ist es nicht ratsam, jedes Mal, wenn sie leuchtet, zu einem Autoservice zu fahren. Diagnostik ist nicht billig.

• Das Auto verbraucht zu viel Sprit. Teilweise darf sogar mehr als die Höchstgrenze von 12 Litern pro Hunderter ausgegeben werden.
  In diesem Fall hilft nur die Firmware des Controllers. Dieser Prozess wird am besten nur hochqualifizierten Spezialisten anvertraut, da er korrekt durchgeführt werden muss.

Installation

Bevor Sie mit der Installation des Bordcomputers beginnen, sollten Sie den Anschlussplan beachten.
Die Installation erfolgt in mehreren Hauptphasen:

• Entfernen Sie die von der Batterie kommende Klemme.
• Finden Sie den Block zum Einschalten des Alarms (siehe) und holen Sie ihn. Daran wird der Bordcomputer angeschlossen.
• Entfernen Sie das orangefarbene Kabel vom siebten Kontakt.
• Befestigen Sie an seiner Stelle die rot-weiße Leitung, die aus dem Kabelbaum des Bordcomputers herausgezogen wurde.
• Trennen Sie das orangefarbene Kabel und installieren Sie es in dem Anschluss, von dem das Kabel zuvor entfernt wurde.
• Trennen Sie das rote Kabel mit schwarzen Streifen vom zehnten Kontakt. Installieren Sie hier das rote Kabel vom Kabelbaum. Und anstelle von Rot verbinden Sie Rot-Schwarz. Das heißt, die Drähte müssen vertauscht werden.
• Trennen Sie das schwarze Kabel vom fünften Kontakt. Schließen Sie das schwarze Kabel vom Kabelbaum daran an.
• Schließen Sie hier das schwarze Kabel des Blocks an.
• Entfernen Sie das weiße Kabel vom achten Stift und verbinden Sie das weiße Kabel vom Kabelbaum mit diesem Stecker. Umgekehrt.

Hinweis: Zwischen den Drähten muss Kontakt bestehen.

• Jetzt sollten Sie überprüfen, ob die Drähte gut befestigt sind. Der Ort ihrer Verdrehung sollte mit Isolierband isoliert werden.
• Durch das Innere der Konsole muss der Kabelbaum zum Einbauort des Bordcomputers gezogen werden.
• Schließen Sie es an den Sensor an, der den Kraftstoffstand im Auto regelt.
• Entfernen Sie die Instrumententafel, um Zugang zum grauen Block zu erhalten.
• Trennen Sie den Sicherungskasten.

Hinweis: Es wird links vom Fahrer montiert.

• Aus dem grauen Block müssen Sie das rosa Kabel herausziehen, das dem Kraftstoffsensor ein Signal gibt. Sie müssen ein rosa gebündeltes Kabel daran anschließen.
• Bordcomputer einbauen.
• Schalten Sie die Zündung ein und prüfen Sie, wie sie funktioniert.

Unsere Anleitung hilft Ihnen, den Bordcomputer ganz einfach mit Ihren eigenen Händen im Auto zu installieren. Der ungefähre Preis des Bordcomputers liegt zwischen 2000 Rubel.
Für die Arbeit eines Automechanikers müssen Sie weitere 2.000 Rubel bezahlen. Daher können Sie Geld sparen, indem Sie alle Arbeiten selbst erledigen.
Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie Fotos und Videos zu einem bestimmten Thema betrachten.

Einmal brauchte ich einen Bordcomputer für meine "Schwalbe" VAZ2110. Der Motor dort hat eine Einspritzung und wird von einer unglaublich intelligenten elektronischen Steuereinheit (ECU) gesteuert, die eine Menge Dinge über sich und den Motor erzählen kann, wenn sie richtig gefragt wird. Erstens ist es praktisch, den Grund für das Aufleuchten der Check Engine-Anzeige auf dem Dashboard herauszufinden (nicht, dass sie oft aufleuchtet, aber immer noch), und zweitens können Sie eine Reihe interessanter und nützlicher Motorparameter herausfinden (die Zustand desselben Luftmassenmessers (DMRV)) .

Natürlich habe ich zuerst den Automarkt besucht, mit der Idee, dass so ein einfaches Gerät einfach günstig sein muss. Was war meine Überraschung, als ich die Preise sah. Ich weiß gar nicht, was die Hersteller da reingestopft haben, aber die Preise passten nicht in die adäquate Kategorie. In dieser Hinsicht habe ich mich entschieden, das Gerät selbst herzustellen. Glücklicherweise ist das Protokoll für die Kommunikation mit dem Steuergerät (Keyword Protocol 2000) extrem einfach und es gibt eine vollständige Beschreibung davon im Internet. Der Datenaustausch erfolgt nach dem Request-Response-Prinzip im asynchronen Modus über eine Leitung. Diese Schande heißt K-Line. Es funktioniert sehr einfach, wir senden eine Anfrage in Form eines Datenpakets, woraufhin wir eine Antwort in Form eines weiteren Pakets erhalten.

Ursprünglich wollte ich eine Schaltung auf einem AVR-Mikrocontroller (im Folgenden als MK bezeichnet) Atmega16 oder Atmega32 und einem Display eines alten Mobiltelefons mit einer Auflösung von etwa 176 x 220 zusammenbauen. Aber dann erinnerte ich mich, dass ich in der Antike, als der Dollar sehr billig war, dieses Display bestellt hatte:

Der Beschreibung nach zu urteilen, handelt es sich um ein Farb-TFT-Display mit einer Auflösung von 320x240 und einer Diagonale von 3,2", es wird vom SSD1289-Controller angesteuert. Zusätzlich ist auf dem Display ein Touchpanel verbaut, das von einem verbauten ADC bedient wird auf der Platine mit dem Display und Kommunikation mit dem MK über SPI Dieses Wunderwerk chinesischer Technologie kostete etwa 300 Rubel und hatte nur einen kleinen Nachteil - einen parallelen Datenbus zur Steuerung des Display-Controllers ... Und das sind 21 Drähte (16 - Datenbus und 5 - Service).In Bezug auf die Geschwindigkeit bedeutet dies, dass Sie etwas Leistungsstärkeres benötigen.Als Ergebnis entschied ich mich für STM32, einen ziemlich billigen und leistungsstarken MK.Nach einiger Zeit der Suche fand ich diese STM32-Controller haben eine wunderbare Sache namens FSMC (Flexible Static Memory Controller). Dies ist eine Schnittstelle zum Anschluss von externem Speicher über einen parallelen Datenbus, während der MK damit wie mit seinem eigenen internen Speicher arbeitet, der Adressraum zum externen Speicher erweitert wird. mit und schreiben Sie die Daten. Dort können und müssen Sie ein solches Display sogar anschließen und erhalten dadurch Hardware-Unterstützung für das Arbeiten mit eingeschaltetem Display schnelle Geschwindigkeit. Gleichzeitig ist alles Hardware, ohne den Controller selbst zu laden.

Die Wahl fiel auf STM32F103VCT6. Es ist ein 100-beiniger Tausendfüßler in einem LQFP-Paket, enthält einen FSMC-Block, einen DAC, eine ganze Reihe von USART, SPI usw., 256 KB Speicher (mindestens programmieren) und hat eine Kerntaktrate von 72 MHz (kann problemlos auf 120 MHz erhöht werden ohne Stabilitätsverlust des MC). Gesamte Beschreibung finden Sie im Datenblatt, das dem Artikel beigefügt ist. Als nächstes wurde die Struktur des Geräts durchdacht. Es wurde sofort entschieden, die Benutzeroberfläche auf der Grundlage von grafischen Elementen (dh Bildern) zu erstellen, und dann musste das Problem der Speicherung dieser Grafiken gelöst werden. Weil Ist das Display groß genug, und gehen sogar mindestens 16 Bit an Informationen an die Ausgabe jedes Pixels (RGB565-Modus), dann kann von einer Speicherung von Grafiken im MK-Speicher keine Rede sein. Daher wurde entschieden, eine SD-Karte anzuschließen und darauf alle Multimedia-Informationen zu speichern. Und hier kam wieder ein riesiger Satz von STM32-Controllern für Peripheriegeräte zur Rettung. Es gibt eine spezielle SDIO-Schnittstelle für die SD-Karte, dies ist die "native" Schnittstelle für SD- und MicroSD-Speicherkarten (dies habe ich jedoch später herausgefunden, als ich auf den ersten Rechen getreten bin).

Die Funktionalität ist also wie folgt:

• Erhalten von der ECU solcher Parameter wie: Netzspannung, Motordrehzahl, Motortemperatur, Kraftstoffverbrauch (momentan, pro 100 km), Bewegungsgeschwindigkeit, Position Drosselklappe, MAF-Spannung, Einspritzzeit, Luftmassenstrom, Zyklusluftstrom, Einspritzimpulsdauer, Reglerposition Leerlauf bewegen. Fehler lesen und löschen.
• Anzeige der Betriebsbereitschaft der Lampen und des Kühlmittelstands.
• Filterwechsel-Erinnerung.
• Berechnung der zurückgelegten Strecke und des Kraftstoffverbrauchs.
• Steuerung von Scheinwerfern und Begrenzungsleuchten.
• Messung der Temperatur in der Kabine und an Bord mit Statistik.
• Zeitanzeige.
• Steuerung der Innenbeleuchtung.
• Ton- und Lichtbenachrichtigungen.

Außerdem war geplant, einen USB-Diagnoseadapter als eine der Funktionen zu implementieren, aber bisher gibt es nicht genug freie Zeit und USB auf dem STM32 wurde noch nicht herausgefunden.

Natürlich schleichen sich immer noch gelegentlich Fehler ein, aber die meisten Funktionen funktionieren einwandfrei, und Fehler werden nach und nach abgefangen und behoben.

Sobald ich mich für die Hardware und Funktionalität entschieden hatte, machte ich ein Diagramm und legte das Board aus. Wie sich später herausstellte, war das Schema nicht gut durchdacht (ursprünglich war die SD-Karte über SPI verbunden und es fehlte ihr sehr an Geschwindigkeit und diversen kleineren Mängeln). Infolgedessen gab es sowohl die zweite als auch die dritte Version der Schaltung, aber am Ende hat alles geklappt, das Bügeleisen arbeitet sowohl bei Hitze als auch bei Kälte sehr stabil. Im Zuge der Fertigung und Weiterentwicklung entschied man sich, das Gerät in Blöcke aufzuteilen: die Hauptplatine mit dem MK, dessen Kabelbaum und Netzteil, ULF, K-Line-Adapter sowie microSD- und USB-Platine.

Betrachten wir das Schema von jedem von ihnen genauer. Also, das Board mit MK:

Gehen wir von links nach rechts, von oben nach unten. Der Stecker mit dem mysteriösen Namen D / S1 soll das Öffnen von Türen steuern und die Zündung einschalten. Eine Platine mit einem K-Line-Adapter und Transistorschaltern ist mit den SENSORS- und USART-Anschlüssen verbunden, um den Ausgang des Lampensteuerrelais, des Kühlmittelstandsensors und des Geschwindigkeitssensors zu steuern. Als nächstes kommt der P12-Anschluss, der Foto-Pin ist ein Fotowiderstand für die Lichtsteuerung, der zweite Pin ist mit GND verbunden, SPEED ist das Geschwindigkeitssensorsignal von der K-Line-Adapterplatine. Der POWER-Anschluss versorgt den Stromkreis mit Strom und entfernt auch die Spannung für die Innenbeleuchtung.

Auf der rechten Seite des Diagramms befinden sich Anschlüsse zum Anschließen von Peripheriegeräten. Die Anschlüsse P2, P5, P9 und PEN_IRQ verbinden das hintergrundbeleuchtete Display und den Touchpanel-ADC, die Micro-SD-Karte und den USB-Anschluss. Mit DS18b20 scheint alles klar zu sein. SOUND-Anschluss zum Anschließen von ULF (Tonbenachrichtigungen), K-Line_Pow - Stromversorgung für die Platine mit einem Adapter, AMP_Pow - Stromversorgung für ULF (ursprünglich wurde die ULF-Stromversorgung vollständig entfernt, aber es stellte sich heraus, dass dies nicht möglich war entfernen und versorgen die ULF mit Strom beste Idee, das Einschalten dauert einige Sekunden, daher wurde ein ULF mit der STDBY-Funktion verwendet, daher ist jetzt der MOSFET-Ausgang mit dem STDBY-Eingang des ULF verbunden). Nun, der LED-Anschluss zum Anschließen der LED-Lichtbenachrichtigungen.

Bei der K-Line Adapterschaltung ist alles Standard, die Schaltung ist auf einem Komparator aufgebaut und im Internet recht bekannt:

Es ist auch ein Kabelbaum notwendig, um mit den Sensoren zu koordinieren.

Mit einer SD-Karte ist alles genauso einfach, die Standardumreifung für SDIO:

Ursprünglich wurde der ULF auf dem TDA2003 montiert, aber aufgrund der fehlenden STDBY-Funktion musste darauf verzichtet werden und es wurde der bei Texas Instruments bestellte ULF LM4991 verwendet. Dies ist ein 3-Watt-ULF in einem SO-8-Gehäuse und einer 5-V-Stromversorgung. Das Diagramm ist dem Datenblatt entnommen:

Der ULF ist die ganze Zeit eingeschaltet, aber bisher müssen keine Töne abgespielt werden, er befindet sich im STDBY-Modus, wodurch der Verbrauch 2 μA nicht überschreitet (typisch laut Datenblatt sind 0,1 μA).

Die Platine für die SD-Karte ist im Sprint-Layout geschieden, weil. blieb von einer der ersten Versionen des Schemas und für alle anderen in AltiumDesigner, weil. Ich habe Sprint Layout komplett aufgegeben.

Zusammengebaut sieht alles so aus:

Das Foto ist beim Debuggen des Gerätes entstanden, daher sind hier alte K-Line Adapter und ULF Boards. Neue Platinen wurden später eingebaut, ohne das Gerät komplett aus der Autoverkleidung zu entfernen, also z detaillierte Fotos Nein. Aber die allgemeine Bedeutung, denke ich, ist klar.

Zum Anschluss des Displays wurde ein IDE-Kabel verwendet. Es ist viel bequemer, es zu löten als gewöhnliche Chinesen, weil. Die darin enthaltenen Drähte sind einadrig, sodass Sie sich keine Sorgen machen müssen, dass sich beim Löten die „Haare“ verbiegen und mit dem benachbarten Draht kurzschließen. Außerdem hat es eine längere Haltbarkeit. Ich empfehle nicht, chinesische mehradrige Kabel zu verwenden. Letzter Ausweg MGTF. Zunächst wurde bei den Chinesen ein Außentemperatursensor bestellt (eine Metallhülse mit einem Draht), der sich als wirklich wasserdicht herausstellte. Aber gleich beim ersten Frost wurde eine interessante und unangenehme Eigenschaft des Straßensensors entdeckt. Als die Temperatur auf -1 Grad sinkt, weigert er sich, auf Anfragen des MC zu reagieren. Deshalb machte ich später aus einem gewöhnlichen einen wasserdichten Sensor, indem ich einfach die Kabel und den Sensor selbst mit Schrumpfschlauch schrumpfte und ihn auf beiden Seiten mit Dichtmittel füllte. Gleichzeitig zog er es von unten weg hintere Stoßstange(Mir wurde sehr heiß durch die Hintergrundbeleuchtung der Nummer) unter der Zierleiste am hinteren Dreiecksglas (dort erwärmt es sich während der Fahrt um maximal 2 Grad). Danach begannen die Sensoren bei jeder Temperatur stabil zu arbeiten. Außerdem musste ich beim ersten Anschließen eines langen Kabels für die Sensoren den Widerstand des Pull-Up-Widerstands von 4,7K auf 1K reduzieren, da die Sensoren sonst nicht funktionierten. Die Verbindung erfolgt per Twisted Pair.

Das Ganze wird anstelle eines Aschenbechers in der Nähe des Schaltknaufs verbaut. Dazu wurde die Frontplatte aus ca. 3 mm dickem Plexiglas ausgeschnitten. und mit einer Kohlefolie bedeckt (zumindest nennen es die Chinesen so). Weil Die Oberfläche im Bereich des Aschenbechers hat eine Kurve, dann sind seitlich Vorsprünge aus Acrylharz hergestellt und entlang der Kurve der Platte gedreht. Ich habe es sehr einfach gemacht, zuerst habe ich Rohlinge aus Pappe ausgeschnitten, sie dann auf Plexiglas geklebt und die Fugen mit Plastilin bestrichen, danach habe ich einfach Harz hineingegossen und es nach dem Trocknen mit Schleifpapier bearbeitet, um ihm die endgültige Form zu geben. Dadurch wird die Frontblende von oben und unten dicht in die Nut des Aschenbechers eingesetzt und grenzt seitlich an die Blende an. Die Seiten sind mit Kohlefaser bedeckt.

Im Inneren ist die gesamte Elektronik mit einem nativen Gehäuse aus dem Aschenbecher abgedeckt. Die Speicherkarten- und Micro-USB-Anschlüsse werden unter der dekorativen Auflage des Schaltknaufs (weich) herausgeführt. Der Lichtsensor ist oben auf der Blende im Luftstromgitter platziert Windschutzscheibe, Weil muss der Straßenbeleuchtung ausgesetzt werden.

Für den reibungslosen Betrieb der Uhr ist eine 3V-Knopfzellenbatterie verantwortlich. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie jemals wechseln müssen. Weil Die meiste Zeit läuft die Schaltung mit Batteriestrom. Die Schaltung wird von einem DC-DC-Wandler auf dem beliebten MC34063-Chip gespeist. Spannung 3,3 V. Der Stromverbrauch ist gering, die Mikroschaltung erwärmt sich nicht und arbeitet ohne externen Transistor. Die Schaltung startet auch bei leerer Batterie, wenn das Armaturenbrett überhaupt nicht startet.

Schauen wir uns nun an, wie das Ganze funktioniert.

Solange niemand das Gerät berührt, befindet es sich im Standby-Modus. Der Bildschirm ist ausgeschaltet und nur die Temperatursensoren werden einmal pro Minute abgefragt, um Statistiken zu führen. Sie können das Gerät auf zwei Arten einschalten:

Die erste besteht darin, den Bildschirm zu berühren. Dadurch wird die Hintergrundbeleuchtung eingeschaltet und der Hauptbildschirm angezeigt. Das Vorhandensein von Temperatursensoren wird bei jedem Einschalten des Bildschirms überprüft, und wenn keine Verbindung zu einem von ihnen besteht, wird N/A anstelle der Temperatur angezeigt.

In diesem Modus sind alle Einstellungen verfügbar, aber natürlich werden keine Daten von der ECU empfangen und angezeigt. Erfolgt innerhalb von 20 Sekunden keine Benutzeraktion, schaltet das Gerät wieder in den Standby-Modus.

Die zweite ist, die Zündung einzuschalten. In diesem Fall wird zuerst der Begrüßungsbildschirm angezeigt und der Einschaltton wird abgespielt (falls der Ton in den Einstellungen aktiviert ist), und nach 8 Sekunden wird die Verbindung zur ECU hergestellt.

Diese Verzögerung ist kein Zufall. Erstens schickt das Steuergerät nach dem Einschalten einige Sekunden lang Müll an die Leitung (zumindest macht das mein BOSCH), und zweitens endete ein Versuch, während oder unmittelbar nach dem Starten des Motors eine Verbindung zum Steuergerät herzustellen, mit Problemen beim Starten des Motor. Er ist entweder gar nicht gestartet oder gleich nach dem Start stehengeblieben. Dann wird der Startbildschirm eingeschaltet. Wenn die Kommunikation mit dem Steuergerät erfolgreich hergestellt wurde, werden die gelesenen Daten angezeigt, andernfalls werden Nullen angezeigt und das Gerät versucht periodisch, eine Verbindung mit dem Steuergerät herzustellen.

Schauen wir uns nun den Startbildschirm genauer an. Wie Sie sehen können, besteht es aus zwei Zonen. Die erste Zone dient dazu, verschiedene Informationen in Form einer Tabelle anzuzeigen. Lassen Sie uns entziffern, was da ist:

• HAUPTSPANNUNG - Spannung im Bordnetz.
• TEMP. INT. - Temperatur in der Kabine.
• TEMP. AUS. - Außentemperatur.
• MOTORTEMP. - Motortemperatur.
• ENGINE RPM - Motorumdrehungen pro Minute.
• GESCHWINDIGKEIT - Bewegungsgeschwindigkeit km/h.
• KRAFTSTOFFRATE - momentaner Kraftstoffverbrauch in Litern.

Alle Werte, außer der Temperatur in der Kabine und an Bord, werden aus den vom Steuergerät angeforderten Paketen gelesen. Minustemperaturen (einschließlich des Motors) werden blau angezeigt (das Minuszeichen hat dort nicht gepasst). Zur Anzeige der Umdrehungen werden zusätzlich 4 Ziffern benötigt, die nicht in den dafür vorgesehenen Platz passen. Daher wird wie folgt vorgegangen. Bei einem Wert kleiner 1000 ist die Farbe der Zahlen hellblau, bei einem Wert größer 1000 wechselt die Farbe auf grün, die Umdrehungseinheiten werden nicht angezeigt (128 = 1280-1289 U/min) und bei 3500 überschritten wird, wird die Farbe der Zahlen rot. Auch die Farbe der Geschwindigkeit ändert sich, wenn die Marke von 130 km/h erreicht ist, werden die Zahlen rot. Rechts obere Ecke Der Bildschirm zeigt die Uhrzeit an.

Die zweite Zone enthält Statussymbole. Von links nach rechts:

Einige der Symbole sind anklickbar und öffnen zusätzliche Informationsbildschirme. Diese sind: Temperatur über Bord, Kraftstoffverbrauch, Zeit, Filterwechselanzeigen. Wenn Sie auf das Symbol (naja, oder direkt auf die damit verbundenen Zahlen) der Ausgaben klicken, öffnet sich ein Statistikbildschirm. Hier werden die Maximal-, Minimalwerte angezeigt. Für die Außentemperatur sieht es so aus:

Hier wird die Tabelle der für den Tag aufgezeichneten Temperaturen angezeigt. Das Zurücksetzen erfolgt um 00:00 Uhr. Durch Drücken der CANCEL-Taste kehren wir zum Hauptbildschirm zurück.

Ein Klick auf Zeit öffnet den Fahrtstatistik-Bildschirm:

Es zeigt FAHRZEIT, VERFAHRENEN WEG, KRAFTSTOFFVERBRAUCH und Verbrauch pro 100 km an. (KRAFTSTOFF PRO 100 KM). Es gibt 2 Betriebsarten. Solange die START-Taste nicht gedrückt wird, werden die Daten 5 Minuten nach dem Abstellen des Motors zurückgesetzt. Wenn Sie die START-Taste drücken, wird die Statistik fortgesetzt, bis die RESET-Taste gedrückt wird (2 Sekunden gedrückt halten), auch nachdem der Motor abgestellt wurde.

Durch Klicken auf das Filteraustauschsymbol wird der folgende Statistikbildschirm geöffnet:

Hier wird der Kilometerstand seit dem Filterwechsel angezeigt. Das Halten der RESET-Taste setzt die Messwerte für den entsprechenden Filter zurück und erfolgt nach jedem Austausch. Die Berechnung der Entfernung basiert auf Impulsen des Geschwindigkeitssensors.

Damit sind die Funktionen des Startbildschirms abgeschlossen. Schauen wir uns nun den Einstellungsbildschirm an, der durch Drücken der Schaltfläche Einstellungen in der unteren rechten Ecke des Bildschirms aufgerufen wird. Es sieht aus wie das:

Hier sehen Sie 6 Symbole. Jeder von ihnen öffnet sein eigenes Einstellungselement. Betrachten wir jeden von ihnen genauer.

Hier sehen wir:

• Netzspannung (MAIN VOLT.);
• Umsätze (Motordrehzahl), Farbbezeichnung das gleiche wie auf dem Hauptbildschirm;
• Luftverbrauch (AIR FLOW);
• Luftmassenmesser (MAF SENSOR);
• Drosselklappenposition (GASPOSITION);
• Injektionszeit (INJECT. TIME);
• XX Positionsregler (REG-R IDLE);
• Die Spannung am DMRV (ein sehr nützlicher Parameter, mit dem Sie den Zustand des Sensors ermitteln können) (MAF VOLT.).

Ich habe keine Fehler, also ist der Bildschirm leer. Fehlercodes können auch durch Drücken der SAVE-Taste auf einer Speicherkarte gespeichert werden. Dabei handelt es sich um eine Textdatei mit dem Namen „errors.txt“. Außerdem können Fehler durch Gedrückthalten der RESET-Taste zurückgesetzt werden. Eine ziemlich nützliche Funktion, da die ECU Fehler nach dem Austausch nicht immer zurücksetzt defekte Sensoren. War das Zurücksetzen erfolgreich, erscheint eine entsprechende Meldung auf dem Bildschirm, danach werden die Fehler erneut ausgelesen.

Die Installation erfolgt durch Drücken der Zahlen. Der Wert, der sich ändert dieser Moment, gekennzeichnet durch einen Pfeil. Die Wahl des einzustellenden Parameters (Stunden/Minuten) erfolgt durch Drücken derselben Stunden oder Minuten. Wenden Sie die Einstellungen an, indem Sie auf die Schaltfläche Übernehmen klicken.

Die obere Leiste zeigt die aktuelle Lichtstärke an. Und der untere wird verwendet, um den Pegel einzustellen, bei dem die Scheinwerfer einschalten sollen. Wenn in diesem Fall die Bewegung gerade begonnen hat, schalten sich die Scheinwerfer sofort ein, und wenn sich das Auto bereits bewegt hat, bevor die Lichtstärke unter das angegebene Niveau fällt, erfolgt die Aufnahme erst nach 15 Sekunden. Wenn das Auto steht (aufgezogen, wir wärmen den Motor auf), schalten sich die Scheinwerfer nicht ein. Die Bestimmung des Bewegungsbeginns erfolgt sowohl nach dem Geschwindigkeitssensor als auch nach der ECU. Deshalb gegebene Funktion funktioniert auch ohne Verbindung zur ECU. Das Ausschalten erfolgt entweder 5 Sekunden nach dem Abstellen des Motors oder durch Drücken der Steuertaste für den Scheinwerfermodus auf dem Hauptbildschirm. Speichern der Einstellungen durch Drücken der APPLY-Taste.

Es gibt nur eine Skala. Beim Anpassen der Helligkeit ändert sich der Pegel sofort, aber wenn Sie die APPLY-Taste nicht drücken, wird nach dem Beenden der vorherige Wert zurückgegeben. Nach der Einstellung ändert sich die Displayhelligkeit automatisch proportional zur aktuellen Lichtstärke, basierend auf der vom Benutzer eingestellten Helligkeit.

Damit sind die verschiedenen Menüs und Einstellungen abgeschlossen. nur ein paar Features bleiben:

• Scheinwerfersteuerung. Wenn die Maschine nach dem Einschalten des Motors stillsteht, erfolgt die Aufnahme nach 2 Minuten. Wenn die Bewegung begonnen hat oder die Motortemperatur 40 Grad oder mehr erreicht hat, erfolgt die Aufnahme sofort. Die Abschaltung erfolgt eine Minute nach dem Abstellen des Motors.
• Steuerung der Salonbeleuchtung. Wenn die Tür geöffnet wird, beginnt eine allmähliche Erhöhung der Helligkeit der Lampe, die etwa 13 Sekunden dauert. Ist die Tür geschlossen, bleibt die Helligkeit auf dem Niveau, das sie bei geöffneter Tür erreichen konnte. Wenn das Auto angehalten wird, beginnt die Helligkeit nach 10 Sekunden abzunehmen (die Abnahmerate ist zweimal geringer als die Zunahme). Wenn die Bewegung gestartet wird, erlischt die Lampe fast sofort.
• Tonbenachrichtigungen. Es gibt insgesamt 3 solcher Benachrichtigungen: Eine davon ist der Ton des Begrüßungsbildschirms, die zweite ist der Ton der Scheinwerfer-/Abmessungsmeldung, die dritte ist alles andere.
• Leichte Benachrichtigungen. Es gibt 4. Die erste - die LED leuchtet auf, wenn Sie auf den Bildschirm klicken, die zweite - eine Benachrichtigung über das Ein- / Ausschalten der Scheinwerfer / Abmessungen (2 Blitze im Abstand von 0,5 Sekunden), die dritte - eine Benachrichtigung von Alarmen (5 Blinkzeichen im Abstand von 0,2 Sekunden) und das vierte ist eine Benachrichtigung über den Standby-Modus (ein Blinkzeichen im Abstand von 5 Sekunden). Diese Art der Benachrichtigung ist nicht deaktiviert.

Hier endet die aktuelle Funktionalität. Betrachten wir nun einige technische Aspekte des Geräts.

• Grafik. Die gesamte Benutzeroberfläche wird als normale Bilder im BMP-Format dargestellt. RGB565-Farbraum. Die Bilder selbst müssen vertikal gespiegelt werden. Auf der Speicherkarte im Verzeichnis /sys gespeichert.
• Klang. Noch einfacher geht es mit Ton, da gibt es ganz normale WAV-Dateien, mono, 8 Bit. Die Sampling-Frequenz spielt eigentlich keine Rolle, das Programm bietet Auto-Tuning. Die Dauer des Einschalttons beträgt nicht mehr als 6 Sekunden und die Benachrichtigungen nicht länger als 2 Sekunden. Auf der Speicherkarte im Verzeichnis /sys gespeichert.
• Speicherkarte. Normale Micro SD (oder SD)-Karte, formatiert in FAT/FAT32. Ich habe sowohl 128 MB als auch 8 GB überprüft - sie funktionieren. Die Karte speichert sowohl Elemente der Benutzeroberfläche als auch alle Geräteeinstellungen (/sys/settings.bin). Daher wird jedes Mal, wenn die Karte eingeschaltet wird, nach der Karte gesucht, und wenn sie nicht vorhanden ist, wird eine Meldung angezeigt:

Zu Beginn sollten Sie die Karte einlegen und auf die Warnung klicken. Danach beginnt das System zu arbeiten.

Anzeigekalibrierung. Beim ersten Einschalten des Geräts muss der Sensor kalibriert werden. Es ist sehr einfach, Sie müssen in die Mitte des Fadenkreuzes klicken, das auf dem Bildschirm erscheint. Insgesamt gibt es 4 solcher Punkte.

Nach Abschluss des Kalibrierungsvorgangs werden die Werte auf der Speicherkarte in der Datei /sys/touch.bin gespeichert. Dementsprechend zieht das Löschen dieser Datei eine Neukalibrierung nach sich.

Im Allgemeinen erwies sich die Schnittstelle als sehr intelligent, das Umschalten erfolgt sofort. Ein kurzes Video am Ende des Artikels zeigt seine Arbeit. Die Schriftarten in der Firmware sind nur Englisch, die Wörter sind kürzer, es ist einfacher, sie auf den Bildschirm zu bringen. Es gibt insgesamt 3 Schriftarten, eine davon ist nur numerisch zur Anzeige von Parametern und zwei sind alphanumerisch. Eines mit großen Zeichen, das andere mit kleinen.

Die Firmware ist in der Sprache C in der Eclipse-Umgebung geschrieben, die Quellcodes sind beigefügt. Etwa 1/5 des MK-Speichers ist belegt, also ist noch Luft nach oben. Ich füge auch die für den Betrieb des Geräts notwendigen Dateien bei. Das Gerät selbst funktioniert seit über einem Jahr im Auto und ist recht gut. Es funktionierte sowohl im Sommer bei 40 Grad Hitze als auch im Winter bei -20 Grad. Es wurden keine Probleme festgestellt. Das Display reagiert in keiner Weise auf Frost, es gibt keine Verlangsamung der Leistung. Ich werde versuchen, Firmware-Updates in den Kommentaren zu posten. Im Prinzip ist es kein Problem, Unterstützung für mehrere Kommunikationsprotokolle mit dem Steuergerät hinzuzufügen und sie gleichzeitig von der Speicherkarte zu laden (wir schreiben Befehle in eine Textdatei, werfen sie auf die Karte, und dann behandelt der MK sie von allein). Bisher wurde die Arbeit mit dem BOSCH-Steuergerät an einem Auto aus dem Jahr 2001 getestet. Das ist alles für mich.

Liste der Funkelemente

Bezeichnung	Typ	Konfession	Menge	Notiz	Geschäft	Mein Notizbuch
	Hauptplatine
U1	MKSTM32	STM32F103VC	1		Suchen Sie in Chip und Dip	Zum Merkzettel
U2	DC/DC-Schaltwandler	MC34063A	1		Suchen Sie in Chip und Dip	Zum Merkzettel
Q1, Q2	bipolarer Transistor	BC857	2		Suchen Sie in Chip und Dip	Zum Merkzettel
Q3, Q5, Q7, Q8	bipolarer Transistor	BC847	4		Suchen Sie in Chip und Dip	Zum Merkzettel
Q4	MOSFET-Transistor	BSH103	1		Suchen Sie in Chip und Dip	Zum Merkzettel
Q6	MOSFET-Transistor

Viele Fahrer interessieren sich für die Anweisungen für die Standard-Bordcomputer VAZ 2110 und 2112. Schließlich ist dieses Gerät in fast jedem Auto dieser Modelle installiert, funktioniert aber nicht immer. Dies liegt an einigen Versionen des BC bei diesen Modellen. In vielen Fällen funktioniert dieses Gerät nur als Timer. Dies kann an einer gekürzten Firmware oder einer Version ohne Ausgang zum Anschluss des K-Kanals liegen. In jedem Fall ist es wichtig zu wissen, wie man dieses Gerät richtig verwendet, von der Installation bis zum Betrieb. Tatsächlich wird die BC ansonsten nicht viel effektiver sein als herkömmliche Uhren.

Wofür ist das?

Anweisungen für den Standard-Bordcomputer VAZ 2110 und 2112, kann Ihnen sagen, wofür dieses Gerät verwendet wird. Tatsächlich ist dieses BC nicht sehr funktional, aber gleichzeitig kann es dem Besitzer das Leben erheblich erleichtern. Die Standard-Firmware enthält die folgenden Funktionen:

• Kilometerberechnung;
• Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch;
• Berechnet Gangreserve auf Waagen;
• Bewegungsgeschwindigkeit;
• Zeit und Temperatur draußen.

Das Gerät zeigt die Außenbordtemperatur nur an, wenn ein geeigneter Sensor vorhanden ist. Denken Sie daran, dass es verschiedene Computermodelle gibt. Und die Funktionalität ist für jeden etwas anders.

Selbstdiagnose

Es ist wünschenswert, dass Ihr BC Probleme mit dem Motor diagnostizieren kann. Einige Versionen des Geräts verfügen nicht über diese Fähigkeit, in diesem Fall sollte ihre Firmware durch eine funktionsfähigere ersetzt werden. Danach steht Ihnen der Modus „Selbstdiagnose“ zur Verfügung, der Ihnen das Leben erheblich erleichtert. Die Prüfung wird bei eingeschalteter Check Engine-Leuchte durchgeführt. Je nach Modell kann der Übergang in den Diagnosemodus auf zwei Arten erfolgen:

• Wenn ein Basis-BC vorhanden ist, müssen Sie die Taste zum Zurücksetzen des täglichen Kilometerstands gedrückt halten und gleichzeitig die Zündung einschalten.
• Bei einigen Modellen können Sie durch Drücken der Uhrentaste in den Diagnosemodus wechseln.

Fehler werden in Form von Codes angezeigt, was jedoch kein Hindernis für die Diagnose darstellt. Es reicht aus, eine Tabelle zu bekommen, um sie zu entschlüsseln.

Installation. Wie bereits erwähnt, haben nicht alle 2110er und 2112er Maschinen einen Bordcomputer mit vollem Funktionsumfang. In diesem Fall ist es ratsam, ein voll funktionsfähiges Gerät zu kaufen und zu installieren. Es ist nicht schwierig, dies zu tun. Es reicht aus, die Drähte gemäß dem der Anleitung beigefügten Diagramm korrekt anzuschließen.

Funktionsanpassung

Für den vollen Betrieb des Geräts muss es nicht nur installiert, sondern auch konfiguriert werden. Andernfalls funktionieren einige Funktionen nicht richtig, was die Effizienz der Verwendung des Bordcomputers verringert. Beim "Überlauf" einiger Indikatoren werden die Zähler zurückgesetzt. Der BC ist wie folgt aufgebaut:

• Die Uhr wird über die Schaltfläche „Aktuelle Uhrzeit“ eingestellt. Kann gestellt werden genaue Uhrzeit, Datum und Wecker stellen. Das Einstellen der Uhrzeit trägt zu einer genaueren Berechnung der Fahrzeit bei;
• Die Helligkeit kann auf zwei Arten eingestellt werden. Wenn die Standlichter eingeschaltet sind, können Sie die Helligkeit mit dem Bedienknopf für die Instrumentenbeleuchtung einstellen. Drücken Sie bei ausgeschalteten Beleuchtungseinrichtungen im Modus „Fahrzeit mit Stopps“ die Taste „4“. In diesem Fall sehen Sie das entsprechende Symbol und die durch die Zahl angegebene Helligkeitsstufe.
• Stellen Sie die Anzeige ein und drücken Sie dann erneut die Taste "4".
• Die Kalibrierung des Gastanks wird wie folgt durchgeführt. Zunächst wird das gesamte Benzin abgelassen, danach wird die Taste „4“ 2 Sekunden lang gedrückt gehalten. "0" sollte erscheinen. Füllen Sie anschließend 3 Liter Benzin nach und warten Sie, bis sich das Messgerät beruhigt hat. In einigen Fällen müssen Sie das Volumen manuell eingeben. Das Verfahren wird bis zu einem Volumen von 39 Litern durchgeführt;
• Optional können Sie den Modus einstellen Höchstgeschwindigkeit. Rufen Sie dazu mit den entsprechenden Tasten den Modus "Durchschnittsgeschwindigkeit" auf und stellen Sie die Geschwindigkeitsschwelle ein. Wir verlassen diesen Modus. Wenn Sie nun eine bestimmte Geschwindigkeit erreichen, hören Sie einen Piepton.

blinkt

Wie bereits erwähnt, verfügt die Standard-Bordcomputer-Firmware nicht über viele nützliche Funktionen. Es wird behandelt, indem ein Programm durch ein anderes ersetzt wird. Aber es gibt einen kleinen Nachteil. Eine Neuprogrammierung ist nur möglich, wenn Win 95-98 auf dem Computer verfügbar ist, auf allen anderen Betriebssystemen ist dies nicht möglich. Es gibt 2 Auswege aus dieser Situation:

• Installieren einer virtuellen Maschine auf einem Computer mit dem erforderlichen Windows;
• Löten des Bordcomputerprozessors.
• Welche Methode Sie wählen, hängt von Ihren Fähigkeiten und Fertigkeiten ab.

Abschluss. Beliebig modernes Auto verfügt nicht nur über ein Motorsteuergerät, sondern auch über ein Gerät zur Anzeige seiner Daten auf einem Display in der Kabine. Für eine kompetentere Kommunikation mit diesem Gerät empfiehlt es sich, die Anweisungen für die Standard-Bordcomputer VAZ 2110 und 2112 zu lesen. Hier können Sie sich ausführlich über alle Nuancen der Verwendung des BC bei diesem Modell informieren.

Viele Autobesitzer quält die Frage, ob sich der Einbau ins Auto lohnt. Dies gilt vor allem für diejenigen, die einen Computer in einem VAZ 2110, 2114 installieren möchten. Heute erfahren Sie, was es ist, warum es benötigt wird und wie Sie einen Bordcomputer in diesen Autos installieren.

Was ist ein Bordcomputer?

Um es kurz zu machen, ein solches Gerät ist ein Panel, das die wichtigsten Werte für den Fahrer anzeigt. Diese beinhalten:

• Reisegeschwindigkeit
• Kühlmitteltemperatur
• Temperatur außerhalb des Autos
• Geschwindigkeit
• Das Kraftstoffvolumen im Tank und für welche Kilometerleistung es ausreichen kann, sowie viele andere Mengen, die auf die eine oder andere Weise während der Bewegung benötigt werden können.

Das Hauptmerkmal von Bordcomputern ist, dass sie die aktuellsten Daten in einem bestimmten Zeitraum anzeigen, dh sie ändern sich ständig, abhängig von der Bewegungsgeschwindigkeit, der zurückgelegten Entfernung und der Anstrengung des Drückens Gaspedal.

Grundsätzlich ist ein normaler Bordcomputer nur in Luxusversionen von VAZ 2114-Fahrzeugen installiert, und in den "Dutzenden" existieren sie einfach nicht. Daher versuchen viele Fahrer, diesen Mangel an ihrem Auto auszugleichen, indem sie selbst einen Bordcomputer kaufen und installieren.

Wozu kann es nützlich sein?

1. Erstens kann der Bordcomputer ein sehr nützliches Diagnosewerkzeug für ein Einspritzauto sein. Es gibt solche Fehlfunktionen, dass es unrealistisch ist, sie visuell oder durch die "Stich" -Methode zu bestimmen. Abhilfe schafft in diesem Fall die Diagnose, die anhand verschlüsselter Fehler auf die entsprechende Fehlfunktion hinweist.
2. Ein weiterer Anwendungsfall für den Bordcomputer sind Verbrauchs- und Restmengendaten. Wenn Sie zum Beispiel in Eile sind und sich nicht richtig entscheiden können, ob Sie jetzt oder später tanken, dann hilft auch der Bordcomputer, der alles berechnet und Ihnen sagt, wie viele Kilometer Sie noch tanken können .

Die Funktionen vieler Bordcomputer können die Steuerung vieler Fahrzeugsysteme umfassen, wie z. B. das Zündsystem, um die Zündung zu ändern und Ihr Auto für eine andere Oktanzahl an Kraftstoff zu bauen.

Und viele weitere Funktionen wie Uhr, Voltmeter usw.

Es ist erwähnenswert, dass wenn Sie einer dieser Spezialisten sind, die Ihr Auto bereits gut genug kennen, ein Bordcomputer für Sie nur überflüssig ist. Es eignet sich am besten für Fahranfänger oder jemanden, der einfach keine Zeit hat, den Zustand seines Autos zu überwachen.

Wie wählt man einen Bordcomputer für einen VAZ 2114 und 2110 aus?

Die Wahl eines Computers ist eine verantwortungsvolle Angelegenheit, aber nicht schwierig. In diesem Fall müssen Sie sich an einige einfache Tipps erinnern. Zunächst müssen Sie wissen, dass es kein klares Auswahlkriterium gibt, da der Betrieb des Bordcomputers von Ihrem abhängt.

Das Vorhandensein bestimmter Funktionen wirkt sich direkt auf den Preis aus. Darüber hinaus wirkt sich die Genauigkeit der Messwerte auch auf die Kosten des Geräts aus. Ein Speichern auf dem Bordcomputer ist daher eindeutig nicht erforderlich.

Die Kosten für Bordcomputer liegen zwischen 1500 und 4000 Rubel. Wenn Sie sie in Online-Shops bestellen, besteht gleichzeitig die Möglichkeit, ein solches Gerät zu einem viel niedrigeren Preis zu kaufen.

So installieren Sie einen Bordcomputer auf einem VAZ + Video

Zuerst müssen Sie einen Platz finden, an dem Sie das Gerät montieren können. In diesem Fall hat der VAZ 2114 einen Vorteil, in dem ein solcher Platz bereits vorgesehen ist. Es befindet sich unter den Tasten auf der Instrumententafel und über den zentralen Luftkanälen. Entfernen Sie zuerst die Spezialplatte und schneiden Sie alle notwendigen Befestigungslöcher darin aus. Installieren Sie den Bordcomputer, schließen Sie ihn an den Computer an und bringen Sie die Verkleidung wieder an.

Der VAZ 2110 verfügt bereits über einen kleinen normalen Bordcomputer, der die Parameter in Form von Symbolen anzeigt. An seiner Stelle können Sie ein fortschrittlicheres Gerät installieren und mit dem Controller verbinden. Dabei helfen Ihnen die Geräteabmessungen, die unter Berücksichtigung des Standardrechners ausgewählt werden. Wenn Sie die Uhr aus dem Panel entfernen, können Sie ein breiteres Gerät mit installieren großer Satz Funktionen.

So können Sie Bordcomputer auf dem VAZ 2110 und VAZ 2114 installieren. Wie Sie sehen, ist dies nicht kompliziert. Die Frage ist wie immer nur der Preis des Gerätes