So überprüfen Sie den Drosselklappensensor. Gerät, Funktionsprinzip, Diagnose des Drosselklappensensors Throttle Position Sensor (TPS)

Aufgrund der Unzuverlässigkeit des Drosselklappensensors - TPS VAZ 2110 - muss der Autofahrer die Anzeichen einer Fehlfunktion selbst feststellen. Die allgemeinen Symptome, die auftreten, wenn dieses Messgerät ausfällt, können auf ein Dutzend weitere verschiedene Probleme hinweisen. Um den Ausfall des Sensors genau zu diagnostizieren, lohnt es sich herauszufinden, wie Sie das TPS selbst überprüfen und dann erfolgreich ersetzen können, ohne auf die Hilfe eines Autoservices zurückzugreifen. Die Methode wird auch für Besitzer von VAZ 2112-2115- und Lada Priora-Fahrzeugen nützlich sein.

Lage und Funktionsprinzip des Elements

Alle Autos der "zehnten" Familie mit Injektor, einschließlich der neuesten VAZ 2115-Modelle, sind mit vielen Sensoren ausgestattet. Sie befinden sich an verschiedenen Stellen und sind damit beschäftigt, verschiedene Parameter zu messen und Daten in Form von elektrischen Impulsen an den Prozessor zu übertragen, der den Betrieb des Motors steuert. Die Position der Messgeräte hängt von ihrem Zweck ab, daher ist der VAZ 2110-Drosselklappenstellungssensor nicht schwer zu finden, er befindet sich im selben Block wie er. Das gleiche Element ist im Auto Lada Priora installiert.

Das Funktionsprinzip des Geräts ist dem Betrieb eines mechanischen Stellwiderstands sehr ähnlich, der seit langem in Funkgeräten zur Steuerung der Lautstärke verwendet wird. Im Inneren des Gehäuses befindet sich ein Element mit einer Widerstandsbeschichtung, entlang dem sich der Schieber bewegt. Ein Kontakt ist mit diesem Element verbunden, der zweite mit dem Schieber und der dritte mit Masse. Der Betriebsalgorithmus des Geräts lautet wie folgt:

1. Eine vom Steuergerät gesendete Spannung von 5 V gelangt zum Drosselklappensensor VAZ 2115. Wenn die Klappe vollständig geschlossen ist, ist der Widerstandswert des Widerstands maximal, der Regler erhält nur 0,3-0,7 V zurück.
2. Wenn der Dämpfer, der mechanisch mit dem Schieber des Teils verbunden ist, gedreht wird, nimmt der Widerstand ab und die Ausgangsspannung steigt.
3. Wenn der Durchgang vollständig offen ist (das Gaspedal bis zum Anschlag gedrückt wird), ist der Widerstand des Elements minimal und eine Spannung von mindestens 4 V erreicht den Prozessor.

Basierend auf der Zunahme oder Abnahme der Sperrspannung berechnet der Prozessor die Anteile von Luft und Kraftstoff im Gemisch sowie die Dauer des an die Einspritzdüsen angelegten Signals. Bei der Datenanalyse bevorzugt der Controller zwar die Messwerte des Luftmassenmessers (DMRV), sodass Fehlfunktionen des TPS nicht zu einem vollständigen Halt des Fahrzeugs führen.

Aber bei hart drücken auf dem Gaspedal erhöht sich die Priorität des Drosselklappensensors, da die Steuerung den Zylindern schnell eine große Menge Kraftstoff zuführen muss. Angesichts des starken Abfalls des Widerstands, der die vollständige Öffnung des Dämpfers anzeigt, gibt er den Einspritzdüsen ein Signal, eine zusätzliche Portion Kraftstoff einzuspritzen. Das Prinzip ähnelt der Wirkung einer Pumpe - eines Beschleunigers an Vergasern, der Kraftstoff mithilfe einer Membran direkt in den Krümmer einspritzt.

Genaue Diagnose des Zustands des Elements

Wenn das TPS beginnt, fehlerhaft zu funktionieren oder vollständig ausfällt, wird der Kraftstoffversorgungsprozess während einer starken Beschleunigung des Fahrzeugs unterbrochen.

Daher sind die ersten Anzeichen eines Sensorausfalls Rucke und Einbrüche beim Versuch, dynamisch zu beschleunigen.

Sekundäre Symptome sehen so aus:

• beim Bergabfahren und eingelegtem Gang kann der Motor absterben und wieder anspringen, was Ruckeln verursacht;
• der Motor kann sowohl beim starken Drücken des Gaspedals als auch beim Loslassen absterben.
• Kraftstoffverbrauch steigt.

Die aufgeführten Zeichen sind allgemeiner Natur. Daher ist eine genauere Überprüfung erforderlich, um sicherzustellen, dass das TPS nicht richtig funktioniert, oder es umgekehrt von der Liste der Teile auszuschließen, die für die Änderung des Verhaltens der Maschine verantwortlich sind.

Eine genaue Überprüfung des Zustands des Elements erfolgt mit einem speziellen Gerät - einem Multimeter, das mit Kontakten in Form von Nadeln ausgestattet ist. Zunächst sollte man darauf achten, dass nicht die „Check Engine“-Anzeige auf dem Armaturenbrett leuchtet, was an anderer Stelle auf eine Panne hindeutet, und der Dämpfersensor nichts damit zu tun hat. Das weitere Vorgehen ist wie folgt:

1. Schalten Sie das Multimeter in den Widerstandsmessmodus und suchen Sie bei ausgeschalteter Zündung die negative Leitung.
2. Schalten Sie die Zündung ein, stellen Sie den Schalter in den Spannungsmessmodus und überprüfen Sie ihn am Ausgang des Sensors. Der Wert darf 0,7 V nicht überschreiten.
3. Öffnen Sie die Klappe langsam von Hand. Die Spannung sollte auch gleichmäßig ansteigen und bei voller Öffnung auf einem Niveau von mindestens 4 V bleiben.
4. Schalten Sie die Zündung aus und verbinden Sie die Kontakte mit den Eingangs- und Ausgangskabeln, messen Sie im Ohmmeter-Modus. Drehen Sie den Dämpfer langsam und prüfen Sie, ob der Widerstand des Stromkreises ohne Ruckeln abnimmt.

Wenn die Spannungsanzeigen nicht übereinstimmen oder überhaupt nicht vorhanden sind, liegt die Hauptursache in einem fehlerhaften TPS. Wenn die Spannung und der Widerstand des Widerstands beim Drehen der Dämpferachse „springen“, deutet dies auf einen Verschleiß der Widerstandsbeschichtung hin. Beide Mängel führen definitiv zum Austausch des Teils, eine Reparatur ist nicht möglich.

Wie tausche ich ein Teil aus?

Der Austausch des Drosselklappensensors in einem VAZ-Fahrzeug der "zehnten" Familie und Lada Priora ist schnell und einfach. Aber es gibt eine Frage: Welche Art von Sensor soll man wählen? Tatsache ist, dass neue berührungslose Elemente mit erhöhter Zuverlässigkeit und ebenso hohen Kosten auf dem Markt erschienen sind.

Sie haben keinen Widerstandsfilm, und für den Betrieb wird das Prinzip der magnetischen Induktion verwendet. Also, wenn möglich, ist es besser, einen auf Ihre „Top Ten“ zu setzen und die Probleme mit dem TPS für lange Zeit zu vergessen.

Der Austauschvorgang wird wie folgt durchgeführt:

1. Klemmen Sie die Batterie ab und trennen Sie den Sensor vom Stecker.
2. Lösen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie das Teil. Verlieren Sie das Schaumstoffpolster nicht, wenn Sie kein neues haben.
3. Installieren Sie ein neues Element mit einer Dichtung und schließen Sie alle Drähte an.

Wenn die Diagnose und der Austausch korrekt durchgeführt werden, sollte sich der Motor in allen Modi stabilisieren.

Dieser Sensor träumt von jemandem Alptraum und einigen hat er nur Unannehmlichkeiten bereitet.
Die Fehlerliste ist umfangreich.

Typische Symptome dpdz-Sensor:

• Ruckeln des Autos während der Fahrt;
• Schlechter Start;
• Instabile Wendungen am zwanzigsten;
• Leistungsverlust;
• Erhöhter Verbrauch;
• Das Auto bleibt stehen;
• Hält die Geschwindigkeit nicht im Bereich von 1500 - 2000.000.

Neulich hat er selbst erlebt, wie viele Probleme er liefern kann.

Alles begann damit, dass ich mich zu fragen begann, warum mein Auto die Geschwindigkeit nicht innerhalb von 1500 - 2000 Tausend halten konnte und es keinen reibungslosen Lauf gab, das Auto zuckte während der Fahrt, aber diese Unannehmlichkeiten verursachten keine besonderen Probleme.

Überprüfung des DPS.

Um die Spannung des dpdz mit einem Multimeter zu überprüfen, müssen Sie: den Stecker des Klappenpositionssensors trennen und das „+“ des Multimeters an den Stromanschluss anschließen, schwarzes und weißes Kabel, und das „-“ anschließen. an Masse des Sensors, braunes Kabel, Einschalten der Zündung, die Messwerte sollten zwischen 4,7 und 5 V liegen.

Überprüfen Sie das Signal des Drosselklappensensors, verbinden Sie das „+“ des Multimeters mit dem Signalkabel, blau oder blau kann rot sein, und „-“ mit dem Massensensoranschluss oder einer anderen Masse des Fahrzeugs, die Spannung sollte zwischen 0,3 und liegen 0,6 v.

Sie können den Widerstand messen, indem Sie das „+“ des Multimeters mit dem Stromanschluss und das „-“ mit Masse verbinden, die Messwerte sollten zwischen 4 und 9 kOhm liegen.

Um die TPS-Spuren zu überprüfen, müssen Sie den Stecker an den Sensor anschließen und das „+“ des Multimeters mit dem Signalkabel des Sensors verbinden und das „-“ mit der Sensormasse verbinden und das Gaspedal vorsichtig drücken , die Messwerte sollten sich reibungslos und ohne Sprünge von 0,3 auf 4,5 V ändern. Wenn Sie an der einen oder anderen Stelle einen Sprung oder eine Unterbrechung sehen, bedeutet dies, dass die Spuren an dieser Position gelöscht wurden.

Ich habe den dpdz mit dem vag k + can commander Diagnosekabel überprüft, die Tabelle zeigte deutlich Änderungen in der Sensorspannung, mit dem Diagnosekabel können Sie die dpdz-Spannung im Gegensatz zu einem Multimeter viel schneller und genauer bestimmen.

Reparatur und Wiederherstellung von TPS.

Graphitkleber

Ich beschloss, den Sensor zu entfernen und zu zerlegen, um die Unversehrtheit der Graphitspuren mit dem Auge zu überprüfen. Beim Zerlegen habe ich gesehen, dass die Graphitspuren wirklich gelöscht sind, ich kann den Verschleißgrad nicht bestimmen. Es wurde beschlossen, Graphitkleber zu kaufen, um die Bretterspuren wiederherzustellen.

Wiederherstellung der Graphitspuren des Sensors mit Graphitkleber. Ich entfernte den Sensor aus dem DZ und schnitt ihn vorsichtig mit einer Bügelsäge für Metall. andere Möglichkeiten, es nicht zu öffnen, faltete das Brett sorgfältig und trug eine dünne Schicht Klebstoff auf die Spuren auf. Nachdem ich alles getan und geklebt habe, muss ich noch den dpdz einstellen, was selbst mit einem Diagnoseadapter, einem Multimeter und Sonden zur Hand eigentlich nicht funktioniert hat.

Am nächsten Tag ging ich zur Tankstelle, um dpdz einzurichten. Der Schlupf war schrecklich und beim Einlegen der Gänge unterschiedliche Bestimmungen Die Drehzahlen schwankten zwischen 2500 und 4000.000.

Das Foto zeigt stark abgefahrene Spuren

Einhundert Meister alles auf Werkseinstellungen zurückgesetzt und den TPS angepasst. Auf dem Heimweg bemerkte ich einen Schlupf vom 2. in den 3. Gang, der Schlupf war zum Beispiel nicht stark, wenn um 1800 geschaltet wird, wirft er auf 2000, wenn er um 1700 auf 1800 oder 1900 wirft, bemerkte ich dass wenn du richtig Gas gibst, dann passiert das nicht.

Ich rief die Tankstelle an und erzählte erneut ausführlich von dem Problem. Der Meister schlug vor, dass ich die Verkabelung und das Automatikgetriebe überprüfe und nicht am Sensor sündige, da meine Gedanken nur an ihn gerichtet waren, ging ich, um diesen Sensor erneut zu zerlegen.

Biegen Sie die Bürsten in ganze Teile der Schienen.

Den Drosselklappensensor selbst habe ich dieses Mal nicht ausgebaut, um ihn nicht noch einmal aufbauen zu müssen, sondern den DZ samt Sensor komplett ausgebaut, die Sensorplatine mit Spuren auseinandergefaltet und sorgfältig von dem von mir aufgetragenen Graphitkleber gereinigt Vor.

Dieses Mal wollte ich das Problem lösen, indem ich die Bürsten über ganze Teile der dpdz-Spuren beugte. Gesammelt, gestartet und zur Kontrolle gegangen. Die Bewegung ist reibungslos, es gibt keinen Schlupf und aufgrund dessen, was ich hineingekommen bin - jetzt hält es die Geschwindigkeit bei 1400, 1650 bei 1900.000 usw. Im Allgemeinen ist alles so, wie es sein sollte, Sie können den Sensor selbst reparieren und den Sensor wiederbeleben, bevor Sie einen neuen kaufen. Hauptsache, Sie tun alles sorgfältig und langsam.

Im Inneren des dpdz befinden sich Graphitspuren, auf denen sich Bürsten bewegen, die Spuren können mit Graphitkleber wiederhergestellt werden, ich habe den am besten geeigneten Chip gefunden und im Laden für 150 Rubel eingetaucht. Aber der effektivste Weg ist, diese Bürsten für einen ganzen Teil der Spuren zur Seite zu biegen, Sie müssen dies sehr vorsichtig tun, ich habe eine dünne Pinzette und eine flache Pizza verwendet. Denken Sie nicht daran, die Schienen zu entfetten oder mit irgendetwas zu schmieren, insbesondere nicht mit Wattestäbchen und Schwämmen. Graphitkleber kann auch für andere Zwecke verwendet werden, eine sehr nützliche Sache.

Diese Bürsten müssen vorsichtig gebogen werden

Design modernes Auto enthält viele Elemente, es kann eine teure Turbine und ein billiger Drosselklappensensor sein. Gleichzeitig zeigen die Kosten des Teils überhaupt nicht seine Bedeutung. Der Ausfall des angegebenen Sensors kann also zu einer Fehlfunktion des Motors und teuren Reparaturen führen.

Zuständigkeitsbereich der DPS

In diesem Artikel werden wir die Merkmale dieses Teils betrachten und vorstellen detaillierte Anleitung seine Reparatur, Anpassung und Ersatz. Doch bevor es direkt in den praktischen Teil geht, sollte man sich ein wenig mit der Theorie auseinandersetzen und sich überlegen, was die Drosselklappe und ihr Sensor sind, welche Funktionen sie erfüllen und wo sie sich befinden. So, der Dämpfer selbst ist eine strukturelle Komponente des Motoransaugsystems. Seine Funktion besteht darin, die Menge der einströmenden Luft zu regulieren, d.h. Sie ist für die Qualität des Kraftstoff-Luft-Gemisches verantwortlich.

Der Drosselklappensensor sendet Informationen über den Status an den Verteiler Bypass-Ventil. Dies geht aus seinem Namen hervor. Der Sensor kann filmisch oder berührungslos (magnetisch) sein. Sein Design ist ähnlich Luftventil, und im geöffneten Zustand ist der Druck im System gleich dem atmosphärischen Druck. Sobald sich das Element jedoch in die geschlossene Position bewegt, nimmt der Wert der obigen Charakteristik sofort auf einen Vakuumzustand ab.

Der Drosselklappensensor besteht aus konstanten und variablen Widerständen, deren Widerstand 8 Ohm erreicht. Die Spannung an seinem Ausgang ändert sich abhängig von der Position des Dämpfers selbst ständig. Die Steuerung überwacht den gesamten Prozess und die Kraftstoffmenge wird in Abhängigkeit von den empfangenen Daten geregelt. Wenn das TPS nicht richtig funktioniert und verzerrte Daten liefert, gelangt zu wenig oder zu viel Kraftstoff in das System, was zu einer Fehlfunktion des Motors und manchmal sogar zu dessen Ausfall führt. Außerdem hängen der korrekte Betrieb des Getriebes und der Zündzeitpunkt von diesem Gerät ab. Wir werden nicht berechnen, wie viel die Reparatur dieser Mechanismen kosten wird.

Um einen Knoten oder Teil zu diagnostizieren, sollten Sie dessen Position kennen. Der Drosselklappensensor befindet sich im Motorraum. Sie können dorthin gelangen, nachdem Sie das Gasrohr gefunden haben, an dem das TPS befestigt ist.

Warum müssen wir den Sensor möglicherweise reparieren?

Noch ist nichts Ewiges erfunden, und auch dieses Element bricht zusammen. Lassen Sie uns überlegen, welche Gründe sein Scheitern hervorrufen können und wie es bemerkt werden kann. Ausfälle des Drosselklappensensors werden meistens durch normalen Verschleiß verursacht. Die Sprühschicht der Basis, entlang der sich der Schieber bewegt, nutzt sich also ab. Infolgedessen gibt das Gerät falsche Messwerte aus. Ein weiterer Grund für einen fehlerhaften Betrieb kann der Ausfall des beweglichen Kerns sein. Und wenn eine der Spitzen beschädigt ist, erscheinen auf dem Substrat eine Reihe von Abriebspuren, die zum Bruch anderer Elemente führen. Dies führt zu einer Verschlechterung des Kontakts zwischen der Widerstandsschicht und dem Gleiter und in einigen Fällen zu seiner Abwesenheit.

Verstehen Sie, dass es Zeit ist, das Service-Center zu kontaktieren oder zu machen Selbstdiagnose und ggf. Reparatur, kann aus folgenden Gründen erfolgen. Hören Sie zuallererst währenddessen auf Ihr Auto Leerlauf bewegen, wenn die Umdrehungen "schwimmen", dann zögern Sie nicht, das Gerät zu überprüfen. Ein weiteres alarmierendes Zeichen sollte das Stoppen des Motors mit einem scharfen Zurücksetzen des Pedals sein. Und während der Beschleunigung scheint es, dass der Kraftstoff nicht in das System gelangt, das Auto zuckt und ruckelt.

Manchmal scheint die Geschwindigkeit in einem Bereich (1,5-3 Tausend) einzufrieren und ändert ihre Position auch beim Umschalten in den Leerlauf nicht. Außerdem verschlechtert sich die Dynamik. Im Allgemeinen sollte die geringste Verletzung im Betrieb des Motors alarmieren. Achten Sie übrigens auf das Armaturenbrett, die Signalleuchte „Motor prüfen“ sollte darauf aufleuchten. In diesem Fall fährt Ihr Auto automatisch ein Notfallmodus, und nachdem Sie eine Computerdiagnose durchgeführt haben, werden Sie feststellen, dass der Grund genau im Sensor liegt. Überprüfung des Sensors ohne Hilfe eines Autoelektrikers

Es ist ziemlich einfach, den Drosselklappensensor zu überprüfen, und jeder kann mit einer solchen Aufgabe fertig werden, zumal Sie dafür nur ein Multimeter benötigen und wenn eines nicht verfügbar ist, ein einfaches Voltmeter ausreicht. Befolgen Sie dann alle nachstehenden Schritte.

Wir drehen den Schlüssel in die Zündung und messen die Spannung zwischen Schleiferkontakt und Minus. Sein Wert sollte 0,7 V nicht überschreiten. Dann öffnen wir den Verschluss, indem wir den Kunststoffsektor drehen, und nehmen erneut Messungen vor. Jetzt sollte das Gerät mehr als 4 V anzeigen. Wir schalten die Zündung vollständig ein, danach wird der Stecker abgezogen und der Widerstand zwischen einer beliebigen Klemme und dem Schieber überprüft. Jetzt drehen wir langsam den Sektor und beobachten die Anzeigen des Messgeräts. Sein Pfeil sollte auch seine Position reibungslos ändern, und Sprünge sind ein Zeichen für eine Fehlfunktion des Sensors. Es gibt einen kleinen Trick. Wenn Sie die Drähte nicht trennen möchten, können Sie sie einfach mit einer dünnen Nadel durchstechen, obwohl es besser ist, nicht faul zu sein und alles wie erwartet zu tun.

Anpassung in Ihrer Garage

Selbst ein unerfahrener Autoenthusiast kann die Drosselklappenstellungssensoren einstellen, was am wichtigsten ist, befolgen Sie strikt die nachstehenden Anweisungen. Darüber hinaus hängt dieser Betrieb nicht davon ab, welches Funktionsprinzip des TPS kontaktlos ist oder nicht. Also machen wir zuerst die Vorarbeiten. Wir trennen das Wellrohr, durch das Luft strömt, und spülen es gründlich mit Alkohol, Benzin oder einem anderen starken Lösungsmittel aus. Doch nicht immer reicht eine Flüssigkeit aus, um die beste Wirkung zu erzielen, außerdem sollten Sie die Tube mit einem weichen Tuch abwischen. Wir führen den gleichen Vorgang mit dem Dämpfer selbst und mit dem Ansaugkrümmer durch. Vergessen Sie außerdem nicht, eine Sichtkontrolle durchzuführen, insbesondere beim Dämpfer.

Es wurden also keine mechanischen Schäden festgestellt? Fahren Sie dann direkt mit der Einstellung des Drosselklappensensors fort. Nehmen Sie zuerst den Schlüssel und lösen Sie die Schrauben. Dann heben wir den Dämpfer an und senken ihn stark ab. Denken Sie daran, dass Sie einen Schlag hören sollten, andernfalls wiederholen Sie den Vorgang erneut. Wir lösen die Schrauben, bis das Teil nicht mehr „beißt“. Und nur dann ist es möglich, die Position der Befestigungselemente mit Muttern zu fixieren. Als nächstes lösen wir die Schraubverbindungen des TPS und drehen den Körper des Geräts. Stellen Sie als Nächstes den Drosselklappensensor so ein, dass sich die Spannung nur ändert, wenn die Drosselklappe geöffnet wird. Das Setup ist beendet, es bleibt, alles an seinen Platz zurückzubringen, die Schrauben festzuziehen und das Fahren mit Ihrem Lieblingsauto zu genießen.

Austausch und Auswahl eines Sensors - berührungslos oder filmisch?

Wenn das Element nicht in Ordnung ist, wird die Situation höchstwahrscheinlich durch seinen vollständigen Austausch gerettet. Ein von wichtige Punkte diese Phase - richtige Wahl neues Gerät. Wenn Sie nach kurzer Zeit nicht alle Operationen erneut durchführen möchten, sollten Sie natürlich nur hochwertiger Ware den Vorzug geben und vor allem billige China-Fälschungen vermeiden. Halten Sie Ihre Wahl außerdem nicht bei filmresistiven Modellen auf. Sie sind von kurzer Dauer, und solche Einsparungen können Sie einen hübschen Cent kosten. Aber berührungslose Drosselklappen-Positionssensoren sind sehr zuverlässig. Sie kosten nur ein paar Dollar.

Das Filmmodell hat Widerstandsbahnen, während die berührungslose Kopie nach dem Prinzip des Magneteffekts arbeitet. Sein Bestandteile Stator, Rotor und Magnet ragen heraus. Zunächst hat das Magnetfeld eine enorme Wirkung. Das Material des zweiten ist so gewählt, dass der Magnet keinen Einfluss darauf hat. Der Abstand zwischen den Elementen des TPS ändert sich nicht und wird in der Montagephase ausgewählt. Der Näherungssensor ist natürlich nicht reparabel.

Der Austausch selbst nimmt viel weniger Zeit in Anspruch als die Auswahl eines Geräts. Aber trotz der Tatsache, dass der Prozess recht einfach ist, werden wir ihn im Detail betrachten. Wir bereiten einen Kreuzschlitzschraubendreher, einen O-Ring für das Drosselrohr und natürlich das Teil selbst vor. Der Austausch beginnt mit dem Ausschalten der Zündung, wenn das Auto gestartet wurde. Öffnen Sie die Motorhaube und vergessen Sie nicht, die Batterie abzuklemmen. Entfernen Sie dazu den Minuspol.

Jetzt finden wir den Sensor am Drosselrohr und entfernen den Block mit Drähten, höchstwahrscheinlich müssen Sie einen speziellen Kunststoffriegel auswringen. Dann lösen wir die Befestigungsschrauben und demontieren das Gerät. Zwischen dem TPS und der Düse befindet sich ein Schaumstoffring, dessen Austausch ebenfalls erforderlich ist. Und erst danach können Sie den Sensor selbst installieren. Befestigen Sie das Gerät fest mit Schrauben, da sonst die Vibration ihm nicht zugute kommt und einen Ausfall verursacht. Wir verbinden den Block mit allen Drähten zurück. Manchmal Batterie Sie vergessen, es auszuschalten. In diesem Fall muss es mindestens fünf Minuten lang vom Stromnetz getrennt werden, nachdem ein neues Gerät installiert und der Block daran angeschlossen wurde.

Sie können wie folgt prüfen, ob das Element korrekt funktioniert. Wir öffnen den Dämpfer und ziehen an den Gaszügen, um den TPS-Antriebssektor zu drehen. Wenn sich die Position des Sektors nicht ändert, sollte der Sensor neu installiert werden. Gleichzeitig drehen wir es um 90 Grad in Bezug auf die Dämpferachse. Überprüfen Sie schließlich die Spannung mit einem Tester. Wenn die Werte mit den oben angegebenen übereinstimmen, funktioniert das Gerät.

Phantom-Reparaturmöglichkeiten

Es sei gleich gesagt, dass die Reparatur von Drosselklappensensoren äußerst selten ist. Erstens, das Teil selbst, selbst das teuerste, kostet nur ein paar Dollar, und es macht Sinn, Geld auszugeben. Zweitens, ist es in den meisten Fällen einfach unmöglich, Reparaturen durchzuführen, um beispielsweise eine abgenutzte Basisschicht wiederherzustellen. Bei einigen Modellen können Sie jedoch die Widerstandsbahnen relativ zum Schieber leicht verschieben und dadurch die Lebensdauer des Geräts verlängern.

An den Sensoren befindet sich also eine spezielle Schraube. Mit seiner Hilfe wird die Position der Gleise fixiert. Wenn sie bereits abgenutzt sind, sollte genau diese Schraube gelöst werden, damit sich die Position des Schiebers ein wenig ändert und Sie beim Austausch des Geräts etwas Geduld haben können. Aber rechnen Sie einfach nicht mit einer langfristigen Verzögerung. Natürlich erinnern wir uns daran, dass das kontaktlose TPS nicht repariert werden kann. Dies geschieht mit der Einstellung, Reparatur und dem Austausch des Drosselklappensensors, jetzt können Sie das Auto mehrere Jahre lang betreiben und nicht einmal an solche Probleme denken.

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Fast jedes Fahrzeug hat eine große Anzahl verschiedener Mechanismen und Komponenten. Wenn also eine Störung auch nur eine kleine Einheit betrifft, verspricht all dies ernsthafte Probleme für die gesamte Maschine. Der Drosselklappensensor ist eines dieser kleinen und gleichzeitig sehr bedeutenden Bauteile im Auto. Berücksichtigen Sie den Zweck, das Funktionsprinzip und die Hauptursachen für Störungen sowie den Umgang damit.

Zweck und Funktionsprinzip

Bei mit Benzin betriebenen Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotoren ist ein Drosselventil ein integraler Bestandteil des Ansaugsystems. Die Hauptaufgabe dieses Mechanismus besteht darin, die in die Kammern eintretende Luftmenge zu regulieren. Somit gewährleistet es eine proportionale Mischung von Luft mit Kraftstoff für maximale Verbrennungsergebnisse. Wie bei vielen anderen ist auch bei Kia Spectra-Fahrzeugen dieses Gerät im Bereich zwischen Luftfilter und Ansaugkrümmer montiert. Wir können sagen, dass seine Wirkung einem Luftventil ähnelt: Wenn es geöffnet ist, wird ein Druck erreicht, der dem atmosphärischen Druck entspricht, und wenn es geschlossen ist, sinkt es auf ein Vakuum.

Die Sensorkomponenten umfassen variable, feste und Singleturn-Widerstände, deren Gesamtwiderstand ungefähr 8 kΩ beträgt. Der Drosselklappensensor hat zwei extreme Ausgänge, von denen einer die vom Steuergerät gelieferte Spannung erhält.

Der zweite Ausgang wird mit Masse versorgt. Das Signal wird über einen Widerstand an die Steuerung gesendet, die die momentane Ist-Position der Klappe übermittelt. Je nach Position wird ein Signal gesendet, dessen Impuls zwischen 0,7 - 4 V variiert.

Arten von TPS

In der Regel werden zwei Arten der Fernerkundung unterschieden: elektrische und mechanische. Letzteres wird normalerweise in verwendet preiswerte autos. Es besteht aus folgenden Komponenten: Leerlaufregler, Gehäuse, Sensor, Drosselklappe. Das Gehäuse ist Teil des Kühlsystems. Zur Sicherstellung der Kurbelgehäuseentlüftung und Filtration von Benzindämpfen ist ein System vorgesehen, das über Rohre mit dem Sensor verbunden ist. Wenn sich die Drosselklappe in der geschlossenen Position befindet, stellt der Leerlaufdrehzahlregler beim Starten oder Aufwärmen des Motors die gewünschte Drehzahl der Kurbelwelle bereit. IAC versorgt das Einlasssystem hinter dem geschlossenen Dämpfer mit Luft.

Der Drosselklappensensor vom elektrischen Typ ist beliebter und wird in der neuesten Generation von Autos verwendet. Dieser Typ ist am produktivsten und verfügt über ein elektronisches Steuersystem, das den idealsten Drehmomentwert erreicht, die Leistung erhöht und den Kraftstoffverbrauch senkt. Anders als bei der Mechanik gibt es keine direkte Wechselwirkung zwischen Gaspedal und Dämpfer, und die Leerlaufdrehzahl wird durch Veränderung ihrer Position geregelt. Außerdem ist die Elektronik in der Lage, den optimalen Drehmomentwert selbst zu berechnen. Dieser Vorgang wird dank des Betriebs der Steuereinheit und der Eingangssensoren durchgeführt. Den Sensoren und der Steuereinheit ist es zu verdanken, dass viele Prozesse letztlich mit der Regelung der Luftzufuhr verbunden sind.

Dieses Modul besteht aus einer Drosselklappe, einem Federmechanismus, einem Elektromotor, einem Getriebe, einem TPS und einem Gehäuse. Es ist üblich, zwei Drosselklappen-Positionssensoren gleichzeitig zu installieren. Dies ist ausschließlich der Vorsicht geschuldet, da es im Falle einer Fehlfunktion des einen ermöglicht, die Arbeit auf einen anderen umzuschalten. Dabei wird zwischen einem berührungslosen Drosselklappenstellungssensor und einem Schleifkontakt unterschieden. Der Federmechanismus stellt die Rückstellung des Dämpfers im Notlauf sicher.

Fehlersymptome

Wie jeder Mechanismus ist TPS anfällig für Fehlfunktionen. Die Überprüfung des Zustands bestimmt den Ausfall. Bei schweren Schäden muss es ersetzt werden.

Zunächst sollten Sie auf die Drehzahl des Motors im Leerlauf achten. Wenn ihr Wert springt, sollten Sie die korrekte Funktion des Sensors überprüfen. Es muss möglicherweise ersetzt werden. Ein weiterer Fehlerpunkt - bei einer scharfen Freisetzung von Gas bleibt der Motor stehen. Oder beim Beschleunigen springt die Geschwindigkeit, es erfolgt keine Reaktion auf das Drücken des Gaspedals, die Motordrehzahl liegt im Bereich von eineinhalb bis dreitausend. All dies weist auf die Notwendigkeit hin, die Funktionsfähigkeit des TPS zu überprüfen und gegebenenfalls entweder die gesamte Baugruppe oder ihre Komponenten auszutauschen.

Diagnose

Die Diagnose für jedes Auto sowie für Kia wird auf die gleiche Weise durchgeführt. Alles, was Sie von den Werkzeugen benötigen, ist ein Multimeter. Als nächstes müssen Sie das Auto starten und sehen, ob die Check Engine leuchtet. Wenn alles in Ordnung ist, stellen Sie den Motor ab, suchen Sie die Masse unter der Motorhaube und starten Sie den Motor erneut. Beginnen wir mit der Suche nach der Kehrseite. Wir suchen ein Stromkabel. Sie sollten überprüfen, ob Strom zum Sensor fließt. Dann müssen Sie sicherstellen, dass die Leerlauföffnung ordnungsgemäß funktioniert. Dazu verbinden wir einen der Drähte unseres Messgeräts mit dem Sensoranschluss und ändern mit dem zweiten die Position des Dämpfers. Wenn alles in Ordnung ist, ändert sich der Wert des Geräts. Wenn sich der Wert nicht geändert hat, weist dies auf eine Fehlfunktion des variablen Widerstands hin und muss möglicherweise ersetzt werden.

Ein solcher Sensor wird als eine Art Potentiometer betrachtet. Er ist zuständig für die Bestimmung des Drehwinkels der Drosselklappe und. Der Betrieb des Motors hängt von der Genauigkeit seiner Anzeigen ab: Die Daten wirken sich auf die Berechnung des den Motorzylindern zugeführten Kraftstoffs aus. Mehr sprechen einfache Sprache, dann überwacht er die Position der Klappe - ist sie offen oder geschlossen.

Außerdem hängen die Korrektheit der Zündung und der Betrieb des Automatikgetriebes davon ab. Es ist notwendig, die Bedeutung dieses Geräts zu bewerten und seinen Zustand zu überwachen - Defekte können das Auto beeinträchtigen. Ein ausgefallenes TPS kann zum Absterben des Motors führen, was die Straßenposition zum Zeitpunkt der Fahrt kritisch beeinflussen wird.

Mit anderen Worten, ein defekter Sensor sendet ein Signal an das System, dass die Drosselklappe geöffnet ist, was wiederum zu einer Erhöhung der Kraftstoffzufuhr führt. Der Motor „erstickt“ und fällt aus. Darüber hinaus führt der Betrieb der Maschine im "Notfall" -Modus zu einem schnellen Ausfall des TPS.

Symptome einer TPS-Fehlfunktion

Der Drosselklappensensor spielt eine große Rolle im Prozess der Kraftstoffverbrennung, da er in die Berechnung der Messwerte des Geräts einfließt. Wenn der Sensor defekt ist, sollte eine „Check“-Meldung auf dem Dashboard erscheinen. Ein solches Symbol weist lediglich auf eine Fehlfunktion hin, erkennt aber kein konkretes Problem. Anzeichen für Schäden können sein:

• Komplikationen beim Starten des Motors;
• Erhöhung des Benzinverbrauchs;
• Erhöhung der Leerlaufdrehzahl;
• "Einbrüche" in der Geschwindigkeit während der Beschleunigung;
• Der Motor stoppt in „Neutral“;
• Die Motorleistung sinkt während der Bewegung;
• Motor prüfen.

Es ist erwähnenswert, dass "Check Engine" bei jeder Zündung für den Bruchteil einer Sekunde erscheinen kann und sofort verschwindet. Ein Zeichen für eine Panne ist das ständige Leuchten der Anzeige. Es wird empfohlen, den Autofahrer zu kontaktieren.

TPS-Check

Wenn das Fahrzeug eines oder mehrere der Symptome eines Problems zeigt, muss der Sensor überprüft werden. Dieser Vorgang erfordert keine besonderen Fähigkeiten: Es reicht aus, ein Multimeter zu haben und einer bestimmten Abfolge von Aktionen zu folgen.

Zuerst müssen Sie die Zündung ausschalten. Achten Sie darauf, ob die "Check Engine"-Leuchte leuchtet. Wenn es ausgeht, können Sie die Motorhaube öffnen und das TPS überprüfen. Dazu benötigen Sie ein Multimeter, mit dem abgelesen wird.

1. Auf Negativ prüfen. Um nicht jeden Draht zu trennen, reicht es aus, sie einfach zu durchbohren. Auf die gleiche Weise sollten Sie die "Masse" finden.
2. Finden Sie heraus, ob der Sensor mit Strom versorgt wird. Je nach Auto kann die Spannung unterschiedlich sein - 5 oder 12 Volt. Wenn Sie die Zündung einschalten, müssen Sie die Drähte der Reihe nach durchbohren: Das Messgerät sollte 0,7 Volt anzeigen.
3. Öffnen Sie den Gashebel manuell, wodurch die Spannung über 4 Volt ansteigt.
4. Als nächstes müssen Sie die Zündung ausschalten und einen Stecker abziehen. Schließen Sie ein Multimeter zwischen einem der anderen Anschlüsse und dem Ausgang des Schiebers an.
5. Drehen Sie den Sektor langsam von Hand, indem Sie den Pfeilangaben folgen. Ein sanfter Anstieg ohne Zögern zeigt an, dass alles normal ist. Ein schrittweiser Anstieg der Messungen zeigt an, dass sich kritische Probleme auf der Widerstandsbahn gebildet haben. Diese Messwerte sind wichtig, da sie den Betrieb der Steuereinheit beeinflussen, die die Einspritzdüsen mit Kraftstoff versorgt. Das ECM übernimmt die Daten ausgehend von ihnen. Wenn die Drosselklappenstellung nicht der Realität entspricht, treten Probleme mit der Kraftstoffversorgung auf.

Wenn das TPS defekt ist, ist es. Darüber hinaus müssen Sie einige Überprüfungen durchführen, um zukünftige Ausfälle zu vermeiden. Es ist ratsam, den Sensor vollständig auszutauschen - mit geringen Kosten kann der Motor voll arbeiten. Probleme, bei denen ein Austausch des Sensors empfohlen wird:

• Verformung des Sensors, die zu einer Verzerrung der übertragenen Informationen führt;
• Die Ruhekontakte öffnen nicht richtig.

Nach Austausch von TPS Der neue erfordert keine zusätzliche Konfiguration. Standardmäßig betrachtet es einen leeren Strich als Nullmarke.

Reparatur des Drosselklappensensors

ausbessern defekter Fühler Drosselklappenstellung ist sehr selten. Die beste Lösung ist, das Gerät durch ein neues zu ersetzen - selbst das teuerste Exemplar kostet nicht mehr als ein paar Dollar. Der zweite Grund ist die häufige Unmöglichkeit der Reparatur: Es ist unmöglich, die gelöschte Basisschicht und ähnliche Probleme wiederherzustellen. Dennoch ist es bei einigen Geräten möglich, die Widerstandsbahnen relativ zum Schieber zu verschieben und die Lebensdauer des TPS zu verlängern.

Jeder Sensor hat eine Schraube, die die Position der Schienen relativ zum Schieber fixiert. Bei hochgradig Verschleiß, können Sie die Schraube lösen und dadurch den Schieber verschieben. Die Einstellung des Drosselklappensensors ist vorübergehend und ermöglicht es Ihnen, den Kauf eines neuen zu verschieben. Diese Maßnahme kann mehrere Jahre dauern.

Austausch von TPS

1. Der Sensor muss aus dem Auto entfernt werden, um einen neuen zu installieren. Zunächst müssen Sie die Stromversorgung ausschalten, indem Sie die Batterieklemmen trennen. Die an das Gerät angeschlossenen Kabel müssen ebenfalls abgeklemmt werden. Nach Lösen der Befestigungsschrauben kann der TPS abgenommen werden. Beim Einbau eines neuen Original-Ersatzteils ist keine Anpassung erforderlich.
2. direkt. Zunächst wird das Ersatzteil an die elektronische Steuereinheit angeschlossen, danach wird das Terminal auf die Batterie gelegt. Mit diesem Aktionsalgorithmus werden alle Werkseinstellungen gespeichert. Achtung: Es ist wichtig, nur Originalgeräte zu installieren. Der Sensor eines anderen Maschinenmodells passt nicht. Das notwendige Gerät kann in Fachgeschäften oder bei einem offiziellen Vertreter der Automarke gekauft werden. Der Kauf im Internet oder auf dem Markt führt am häufigsten zum Erwerb von gefälschten Waren. Die Wahl des Verkäufers sollte sorgfältig und ernst genommen werden.
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