"Nissan Terrano" und "Renault Duster": Vergleich, Eigenschaften, Probefahrt. Was ist besser: Nissan Terrano oder Renault Duster. Vergleichen Sie und bestimmen Sie, welcher Terrano oder Duster besser ist.

Nissan Terrano ist ein aktualisiertes Modell von 2016 mit neuen Funktionen. Renault Duster – neues Auto 2016 mit aktualisierten Daten und Funktionen.

Der größte Unterschied zwischen den Autos ist unterschiedliche Optik, Kühlergrill, Felgen und natürlich Stoßfänger. Die restlichen Unterschiede sind gering - das sind die hervorstehenden Teile an der Karosserie und ein weiteres kleines Update. Überhaupt entpuppte sich der Auftritt des Japaners als Mini-Variante eines Prestige-SUV. Was den "Franzosen" betrifft, verliert er in dieser Hinsicht ein wenig, da das Auto Budget ist. Dies ist ein Kompakt-SUV. Aber die Menschen haben unterschiedliche Vorlieben, daher gibt es in diesem Fall keinen Gewinner.

Innenraum Nissan Terrano und Renault Duster

Hinsichtlich Innenausstattung, dann hat sich beim Nissan Terrano das Lenkrad geändert, jetzt trägt es das Nissan-Logo. Die Deflektoren auf der Mittelplatte sind jetzt ohne abgerundete Form, während die seitlichen Deflektoren gleich bleiben. Die Aussparungen für diverse Kleinigkeiten, die in einem französischen Auto vorhanden sind, werden nun bei einem japanischen Auto mit einem Deckel verschlossen. Das Armaturenbrett blieb nahezu unverändert, nur der Tacho mit Drehzahlmesser wurde anders gestaltet. Bei den Japanern wurden sie nicht wie gewünscht verändert, bei den Franzosen sehen sie hübscher aus.

Die Sitze blieben gleich. Das Multimediasystem wurde komplett verändert, das japanische Modell hat ein proprietäres Nissan-Audiosystem, das man ebenfalls vergebens betrachtet. Beim Renault Duster Multimediasystem ist der Bildschirm größer und intuitiver, und die Grafiken sind viel schöner. In der Flankenvariante des Japaners ist das Multimediasystem jedoch mit einer Rückfahrkamera ausgestattet, die jedoch nicht sehr komfortabel zu bedienen ist, da der Bildschirm sehr niedrig platziert ist. Aber in der französischen Top-Version gibt es eine Lenksäulensteuerung des Multimediasystems. Ein weiteres Plus des Franzosen ist ein 2-Zonen-Klimasystem. Auf Japanisch gibt es nur eine Klimaanlage.

Video

Verkaufsstart in Russland

Verkauf Japanisches Auto Wir haben im Februar letzten Jahres und den Verkauf des koreanischen Autos - ab Oktober begonnen.

Komplett-Set

• Komfort - 1,6-Liter-Motor. 114 "Pferde", Benzin, Kistengeschwindigkeit. - "Mechaniker", SUV mit Frontantrieb, Beschleunigung in 11 Sekunden, Geschwindigkeit - 167 km / h, Verbrauch: 9,4 / 6,4 / 7,5
• Eleganz, Eleganz + - 1,6-Liter-Motor. 114 "Pferde", Benzin, Kistengeschwindigkeit. - "Mechaniker", SUV mit Frontantrieb, Beschleunigung in 11 Sekunden, Geschwindigkeit - 167 km / h, Verbrauch: 9,4 / 6,4 / 7,5
• Motor 1,6 l. 114 "Pferde", Benzin, Kistengeschwindigkeit. - "Mechaniker", Allrad-SUV, Beschleunigung in 12,6 Sekunden, Geschwindigkeit - 166 km / h, Verbrauch: 9,2 / 6,9 / 7,7
• Motor 2,0 l. 143 "Pferde", Benzin, Box sk. - "Mechaniker", "automatischer" Allrad-SUV, Beschleunigung in 10,8 / 11,6 Sekunden, Geschwindigkeit - 174/180 km / h, Verbrauch: 10,2 / 6,5 / 7,9; 11.4/7.3/8.8
• Tekna - Motor 2,0 l. 143 "Pferde", Benzin, Box sk. - "automatischer" Allrad-SUV, Beschleunigung in 11,6 Sekunden, Geschwindigkeit - 174 km / h, Verbrauch: 11,4 / 7,3 / 8,8

• Authentisch - 1,6-Liter-Motor. 114 "Pferde", Benzin, Kistengeschwindigkeit. - MT, SUV mit Frontantrieb, Beschleunigungszeit in 10,9 Sekunden, Geschwindigkeit - 168 km / h, Verbrauch: 9,4 / 6,4 / 7,4
• Ausdruck - 1,6-Liter-Motor. 114 "Pferde", Benzin, Kistengeschwindigkeit. - MT, SUV mit Frontantrieb, Beschleunigungszeit in 10,9 Sekunden, Geschwindigkeit - 168 km / h, Verbrauch: 9,4 / 6,4 / 7,4
• Motor 1,6 l. 114 "Pferde", Benzin, Kistengeschwindigkeit. – MT, Allrad-SUV, Beschleunigungszeit in 12,4 Sekunden, Geschwindigkeit – 167 km/h, Verbrauch: 9,1/6,9/7,7
• Privileg - Motor 1.6 "Pferde", Benzin, Getriebe sk. – MT, Allrad-SUV, Beschleunigungszeit in 12,4 Sekunden, Geschwindigkeit – 167 km/h, Verbrauch: 9,1/6,9/7,7
• Motor 2,0 l. 143 "Pferde", Benzin, Box sk. - MT, AT, Allrad-SUV, Beschleunigungszeit für 10,4 / 11,6, Geschwindigkeit - 180/174 km / h, Verbrauch: 10,2 / 6,6 / 7,8 und 11,3 / 7,3 / 8,8
• Motor 1,5 l. 109 "Pferde", Diesel, Box sk. - MT, Allrad-SUV, Beschleunigungszeit in 13,2 Sekunden, Geschwindigkeit - 167 km / h, Verbrauch: 5,9 / 5,1 / 5,3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge – die gleichen Motoren wie in den Ausstattungsvarianten oben.

Maße

• D - Nissan - 4 m 34,2 sant. Staubtuch - 4 m 31,5 sant.
• W - Nissan - 1 m 82,2 sant. Staubtuch - 1 m 82,2 sant.
• B - Nissan - 1 m 66,8 sant. Staubtuch - 1 m 62,5 sant.
• Freigabe Nissan - 20.5 Sant. Staubtuch - 20,5 Sant.

Preis aller Pakete

Der Preis eines Japaners liegt zwischen 894.000 und 1.168.000 Rubel. Der Preis eines Franzosen liegt zwischen 631.000 und 1.000.010 Rubel.

Motor von Nissan Terrano und Renault Duster

Die Motorenpalette der Japaner ist mit 2 Motoren ausgestattet - 1,6 Liter. 114 "Pferde" und 2,0 Liter. 143 "Pferde". Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h. Der Durchschnittsverbrauch liegt zwischen 7,5 und 8,8 Litern. Beschleunigungszeit - 10,8-11,6 Sekunden. Das Getriebe ist sowohl automatisch als auch mechanisch.

Das französische Modell hat drei Motoren - 1,5 Liter, 1,6 Liter und 2,0 Liter; 109, 114 und 143 "Pferde". Funktioniert sowohl mit Benzin als auch mit Diesel. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h. Getriebe sowohl manuell als auch automatisch.

Kofferraum Nissan Terrano und Renault Duster

Das japanische Modell fasst 475 Liter. Das koreanische Modell fasst 1636 Liter.

Schlußfolgerung

Am Ende sind beide Autos auf ihre Weise gut. Aber ich persönlich denke, obwohl Nissan Terrano aktualisiert wurde, würde ich mich immer noch für Renault Duster entscheiden. Sie scheinen sich etwas ähnlich zu sein, aber letzteres zieht mich mehr an. Und der Preis für ein koreanisches Auto ist niedriger. Entscheiden Sie jedoch selbst, welches Auto Ihnen besser gefallen hat.

Wir sind das gleiche Blut! Ja, das würden Nissan Terrano und Renault Duster sagen, wenn sie reden könnten. Trotz der Blutsverwandtschaft stehen Käufer jedoch vor einer wirklich schwierigen Wahl, was ist besser - Renault Duster oder Nissan Terrano? Und das ist keineswegs übertrieben. Auf den ersten Blick ist jeder Bewerber auf seine Weise einzigartig. Und wenn man lockt großer Name und Schönheit, dann neigt sich der zweite mit einem niedrigeren Preis, größerer Geländegängigkeit und nicht weniger schmeichelhaften Bewertungen der Glücklichen zu, die dieses Gerät bereits gekauft haben und es gerne verwenden.

Nissan Terrano und Renault Duster sind Crossover mit vielen Gemeinsamkeiten

Wir haben lange Zeit zwischen zwei Frequenzweichen gestanden und versucht, die Unterschiede zwischen Nissan Terrano und Renault Duster zu erkennen, und es ist uns gelungen. Also, willkommen zum Kampf zwischen den Crossovern Renault Duster und Nissan Terrano! Nun, die Ergebnisse dieses Kampfes werden dir ein für alle Mal helfen.

Aussehen

Renault Duster und Nissan Terrano ist eine der schwierigsten Etappen unseres Duells. Und dafür gibt es zwei Gründe:

1. Jeder Autofahrer hat seinen eigenen Geschmack und seine eigenen Vorstellungen von Schönheit.
2. Beide Frequenzweichen sehen sehr ähnlich aus, und es ist einfach unmöglich, ein Design in ihnen nicht zu erkennen.

Doch trotz der starken Ähnlichkeit ist der Renault Daster genauso anders, was wiederum die Wahl noch schwieriger macht, und man darüber streiten kann, welcher von ihnen attraktiver ist bis ins Unendliche.

Der wichtigste äußere Unterschied zwischen den beiden Autos besteht in den Scheinwerfern, Rücklichtern, dem Kühlergrill und den Stoßstangen. Alle anderen Unterschiede sind ziemlich gering, und dazu gehören hervorstehende Linien an der Karosserie und andere geringfügige Neugestaltungen. Aber trotz ihrer Tarnung erzeugen diese kleinen Dinger zusammen eine unauslöschliche Wirkung und heben Terrano stark vom Hintergrund des Duster ab. Und im Allgemeinen entpuppte sich der Nissan Terrano äußerlich als eine Art Mini-Version, auf der Sie ins Büro kommen und außerhalb des Asphalts herumtollen, ein Reserverad an der fünften Tür anbringen können, und im Allgemeinen würde es keine geben Preis dafür. Daher ist der Renault Duster in Sachen Optik noch ein wenig in den roten Zahlen, denn sein Äußeres weist direkt darauf hin, dass es sich um einen preisgünstigen, kompakten Geländewagen für Normalsterbliche handelt. So steht es im Duell Nissan Terrano vs. Renault Duster nach dem Kampf um den besten Auftritt 1:0 zugunsten des ersten Kämpfers, und wir gehen zur nächsten Phase des Crossover-Kampfes über.

Salondekoration

Willkommen im Ausstellungsraum von Nissan Terrano! Das erste, was ins Auge fällt, hat sein Design leicht verändert und das Nissan-Emblem erhalten. Die Deflektoren in der Mitte des Panels haben ihre runde Form verloren, die sich bei Renault durchgesetzt hat, aber aus irgendeinem Grund blieben die seitlichen unverändert. Die Nische für allerlei Kleinigkeiten, die Duster im Terrano besessen hat, ist jetzt mit einem Deckel verschlossen. Die Instrumententafel ist bis auf ein leicht modifiziertes Design von Drehzahlmesser und Tachometer nahezu unverändert geblieben. Übrigens nicht sehr erfolgreich geändert, daher sehen sie im Duster hübscher aus.

Die Sessel wurden vollständig und ohne Änderungen von Duster migriert. Aber die Multimedia-Komponente wurde komplett ausgetauscht. Terrano installierte ein proprietäres Nissan-Audiosystem, und wieder vergebens. Das Audiosystem in Renault hat ein größeres Display, eine klarere und schönere grafische Ausführung der Software sowie eine höhere Bildschirmauflösung, mit der Sie ein besseres Bild erhalten. In der Top-Version von Terrano ist es jedoch in das Audiosystem integriert, das aufgrund der sehr niedrigen Position des Displays übrigens nicht sehr bequem zu bedienen ist. Aber andererseits hat der Duster eine Lenksäulensteuerung des Audiosystems.

Ein weiterer Vorteil des Renault Duster ist seine Zweizonen-Klimatisierung, während der Nissan nur eine Klimaanlage bietet. Alles andere bleibt gleich. Angesichts der unglücklichen, leichten Innenmodifikation im Terrano vergeben wir Renault daher einen Punkt, und die Punktzahl wird 1: 1.

Antriebsstrang und Fahrqualität

Nun, es ist Zeit für einen Machtkampf zwischen Nissan Terrano und Renault Duster. Dieser Teil ist eines der wichtigsten Kriterien, denn entscheidend ist nicht nur das äußere und innere Erscheinungsbild des Autos, sondern auch das Fahrverhalten.

Schauen wir uns zunächst die Motorenlinien Nissan Terrano und Renault Duster an. Beim Kauf von Nissan haben Autofahrer die Möglichkeit, zwischen zwei Arten von Benzinern zu wählen. Der erste nahm ein Volumen von 1,6 Litern auf und produziert 102 Pferde mit einem Drehmoment von 145 N * m, und der zweite enthielt zwei Liter und lieferte stattdessen 135 Pferde mit einem Drehmoment von 191 N * m.

Probefahrt mit dem Nissan Terrano:

Sparsam natürlich, aber mehr braucht man auch nicht, wenn man sich für eine Zweiliter-Version entscheidet, bekommt man alles, was man für einen kleinen Crossover braucht. Wenn Sie außerdem ein Automatikgetriebe bevorzugen, haben Sie keine Wahl, da die Maschine nur mit einem Kopekenstück geliefert wird und. Aus irgendeinem Grund entschied sich Nissan dafür, den Allradantrieb überhaupt nicht mit automatischer Ausrüstung auszustatten.

Duster sieht vor diesem Hintergrund viel attraktiver aus. Sie haben drei zur Auswahl, einen Diesel und zwei Benziner. Das Dieselaggregat ist nur mit Allradantrieb erhältlich, hat ein Volumen von anderthalb Litern und leistet neunzig Pferde bei einem Drehmoment von 200 N * m. Es ist erwähnenswert, dass dies die sparsamste Version von allen ist. Der Verbrauch im allgemeinen Modus beträgt nur 5,3 Liter pro Hundert. Benzinmotorenähneln zwei Nissan, 1.6 bzw. 2.0. Die Zweiliter-Version des Duster hat jedoch etwas mehr Traktion und produziert 195 N * m gegenüber 191 für den Terrano. Beide Aggregate sind sowohl für Frontantriebs- als auch für Allradantriebsmodelle erhältlich.

Ein weiterer wichtiger Vorteil von Renault ist, dass er sowohl mit frontgetriebenen als auch mit allradgetriebenen Zweiliter-Versionen ausgestattet ist. Diesel und Benziner 1.6 werden nur mit Mechanik ergänzt. Ansonsten sind Nissan und Renault alle gleich, die gleiche Magnetkupplung von Murano, die gleiche McPherson-Federbein-Vorderradaufhängung mit hydraulischen Teleskopstoßdämpfern und der gleiche hintere Mehrlenker. Übrigens funktioniert diese Federung in beiden Frequenzweichen im Gelände mit einem Knall, aber es ist besser, den Komfort aufgrund übermäßiger Steifigkeit zu vergessen.

Probefahrt mit einem Renault Duster Auto:

Was die Geländegängigkeit betrifft, sieht letzterer im Vergleich zu Nissan Terrano und Renault Duster selbstbewusster aus. Dies wird durch den unlackierten unteren Teil der Stoßstangen erleichtert, mit dem Sie keine Angst vor Kratzern haben müssen, wenn Sie sich durch das Dickicht bewegen, und der Duster hat auch die Fähigkeit, steilere Anstiege und Abfahrten zu überwinden. Der Terrano hat durch das neue Stoßfängerdesign einen weniger steilen Ein- und Ausstieg.

Beim Fahren müssen keine signifikanten Unterschiede abgewartet werden, im Allgemeinen ist das Verhalten von Autos auf der Straße und abseits der Straßenoberfläche gleich. Dasselbe gilt für . Daher erhält Renault Duster einen Punkt für eine reichhaltigere Motorenpalette, für die Möglichkeit, eine Allradversion mit Automatik zu erwerben, sowie für etwas mehr Freiheit auf den Straßen. Und das Duell zwischen Renault Duster und Nissan Terrano steht 2:1 zugunsten des Franzosen, und wir gehen weiter zur nächsten und letzten Phase des Crossover-Kampfes.

Kampf um die Kosten

Der Preis ist das Hauptkriterium für die meisten Autofahrer, daher ist es unmöglich, dies nicht zu sagen, zumal der Preis fast der Hauptunterschied zwischen Nissan Terrano und Renault Duster ist.

Technische Eigenschaften

Automarke:
Herstellungsland:	Frankreich (Montage Russland, Moskau)	Japan (Montage Russland, Moskau)
Körpertyp:	Geländewagen (Geländewagen)	Geländewagen (Geländewagen)
Anzahl der Plätze:	5	5
Anzahl der Türen:	5	5
Hubraum, ccm:	1998	1998
Macht, l. s./über. Mindest.:	135/5500	135/5500
Höchstgeschwindigkeit, km/h:	177	177
Beschleunigung auf 100 km/h, s:	10.4 (Schaltgetriebe), 11.7 (Automatikgetriebe)	10.4 (Schaltgetriebe)
Antriebsart:	voll (4WD)	voll (4WD)
Kontrollpunkt:	6MKPP, 4AKPP	6MKPP
Treibstoffart:	Benzin AI-95	Benzin AI-95
Verbrauch auf 100 km:	Stadt 10.3; Spur 6.5	Stadt 10.3; Spur 6.5
Länge, mm:	4315	4342
Breite, mm:	1822	1822
Höhe, mm:	1625	1668
Abstand, mm:	210	205
Reifengröße:	215/65R16	215/65R16
Leergewicht, kg:	1377	1412
Bruttogewicht, kg:	1877	1866
Treibstofftank Kapazität:	50	50

Wie sie sagen, erfordert Schönheit Opfer, und Nissan entschied sich, einen erschwinglichen Preis zugunsten eines schönen Aussehens zu opfern. Überzeugen Sie sich selbst, die Kosten für einen Terrano mit Frontantrieb, 1,6-Liter-Motor und Schaltgetriebe beginnen bei 719.700 Rubel, und der Mindestpreis für einen Duster mit einer ähnlichen technischen Füllung beträgt 554.000 Rubel. Richtig, Nissan für einen solchen Preis kommt mit lackierten Stoßstangen, mit elektrischen Fensterhebern vorne, mit einer separaten Rückenlehne des hinteren Sofas, die in einem Verhältnis von 60 zu 40 zusammenklappbar ist, mit Klimaanlage, zwei Airbags und. Aber der Preis für einen Duster in der gleichen Konfiguration wie der von Terrano ist noch geringer - 642.000 Rubel.

Die Top-Version mit Zweiliter-Motor, Allradantrieb und Schaltgetriebe von Nissan kostet 932.200 Rubel, während der Duster in ähnlicher Ausführung auf 844.000 Rubel limitiert ist. Und selbst mit Automatik kostet der allradgetriebene Duster in der Maximalausstattung 882.000 Euro und ist damit 50.200 Rubel günstiger als der Terrano mit Mechanik. Und deshalb wird Renault Duster ohne Zweifel ein Punkt zuerkannt, und das Ergebnis wird 3: 1 zugunsten des Franzosen. Der Sieg von Renault in diesem Kampf zeigte, dass Schönheit nicht die Hauptsache ist und das Auto nicht nur mit den Augen, sondern auch mit allen anderen Körperteilen ausgewählt werden sollte.

Entscheiden Sie sich für Nissan, und unser Urteil lautet: Nissan Terrano ist mit seinem modischen Aussehen und seinem großen Namen eher für junge Leute geeignet, und Renault Duster wird bei Liebhabern von Einfachheit, Zuverlässigkeit und Zuverlässigkeit immer hohes Ansehen genießen Vielseitigkeit, denn der Franzose kommt immer dort vorbei, wo der Japaner in die Nase „beißt“.

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Mas-Motoren

Nissan Terrano sieht Renault Duster ähnlich, daher haben Autofahrer Fragen: Was ist besser, wie unterscheiden sie sich und was soll man am Ende wählen? Da entsteht der Wunsch, Nissan Terrano und Renault Duster zu vergleichen und den Unterschied zu spüren.

Es ist wichtig zu verstehen, dass die Terrano-Serie ursprünglich SUVs darstellte. Nach der Gründung der Allianz der beiden Konzerne änderte sich der Status quo. Jetzt ist Terrano ein Klon des französischen Kompakt-Crossovers geworden. Kein Wunder, dass Duster und Terrano Brüder genannt werden. Letztere gibt nur

• "Reserve" unter dem Boden;
• „Nissan“-Motive im Design;
• repräsentativeres Äußeres.

Ja, sie sind unterschiedlich:

• Stoßstange;
• Scheinwerfer und Rücklichter blockieren;
• nach vorne ausgerichtet;
• deutliche Unterschiede im Design der Scheiben.
• Aber das sind Kleinigkeiten. Bei auffälliger (siehe Foto) äußerer Ähnlichkeit, innen, in der Füllung, gibt es jedoch deutliche Unterschiede.

Der Duster verfügt über einen fortschrittlichen Multimedia-Mähdrescher mit:

• Bluetooth;
• effektiver Navigator;
• Motorstartfunktion per Timer oder aus der Ferne.

Ja, und der Torpedo des "Franzosen" ist im Allgemeinen attraktiver. Ein weiteres Plus ist die Zweizonen-Klimatisierung, und der Konkurrent bietet nur eine Klimaanlage an.

Aber Terrano hat seine eigenen Vorteile - sein charakteristisches Merkmal ist:

• exklusive Ausstattung mit Online-Rückfahrkamera (in der Topversion);
• partielle Verchromung des Panels;
• Sitzhöhenverstellung vorne.

Motor

Der Terrano hat keine Dieseloption, daher hat der Duster mit Allradantrieb hier einen ernsthaften Vorteil - einen 1500-cm³-Diesel-„Motor“. cm, 109 PS und Kraftstoffverbrauch von 5,8 l/100 km im Stadtzyklus oder 5,3 l/100 km im allgemeinen Modus. Benzinmotoren sind gleich: mit einem Volumen von 1600 Kubikmetern. cm und 102 PS oder ab 2000 cu. cm und 135 PS Verbrauch für den zweiten: Stadt - 10,3 l; Spur - 6,5 l. Duster mit Frontantrieb und einem Volumen von 1600 ccm. cm in der Stadt verbrennt 9,6 Liter, Terrano - 9,8 Liter.

Der Vergleichstest für Benzinmodifikationen zeigt leichte Unterschiede in den technischen Indikatoren. Aber bei praktisch gleichem Leergewicht (~ 1,4 Tonnen), Länge (~ 4,33 m) und Breite (1,82 m). Duster hat eine höhere Tragfähigkeit - 0,5 Tonnen gegenüber 0,454 Tonnen.

Fahrleistung

Beide Frequenzweichen haben 2 Versionen:

• Allradantrieb;
• Monodrive.

Zwar verfügt der „Zweiliter“-Duster (zusammen mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe) über ein 4-Gang-Automatikgetriebe für Frontantriebs- und Allradantriebsversionen, mit dem sich sein Konkurrent nicht rühmen kann. Die Testfahrt zeigte die absolute Identität der Autos im Fahrbetrieb, was auch durch das Video auf http://avtomotoprof.ru/ bestätigt wird. Zwar neigen Experten dazu zu argumentieren, dass Duster im Idealfall besser geeignet ist Dorfbewohner, und Terrano ist für urban.

Preis

Der Kostenfaktor spielt eindeutig gegen Terrano (~ 850.000 Rubel, max 950.000 Rubel). Mit der derzeitigen finanziellen Instabilität ist der Budget-Duster () für den inländischen Käufer jedoch unerreichbar geworden.

Schlussfolgerungen

Wenn wir die neuesten Modelle im Auge behalten, dann war es der 2011 erstmals erschienene Duster, der als Prototyp des Terrano-2014 gilt. Terrano-2014 wiederum kann nicht als Prototyp des Duster-2015-Restylings bezeichnet werden.

Beim Vergleich der beiden Marken muss beachtet werden, dass die Idee von Nissan in der Autowelt mit Folgendem verbunden ist:

• ein bestimmtes Bild (Eleganz des Körpers);
• traditioneller aggressiver Stil kombiniert mit japanischer Qualität;
• ein solider Stammbaum in Bezug auf die Produktion von Geländefahrzeugen.

Bei Neue Entwicklung Renault, geerbt von Dacia, Geschichte ist weniger reich. Aber:

• Unter der äußeren Unansehnlichkeit und der Motorhaube verbirgt der Duster technologische Einheiten, die für seine Klasse wirtschaftlich sind.
• in Sachen Traktion und Geländegängigkeit gleicht er einem Buggy.

Außerdem danke an optimales Gleichgewicht"Preis - Qualität" Letzteres gewann 2015 weiterhin schnell an Popularität und riskierte den universellen Ruhm eines Volksautos (obwohl diese Saison in der Russischen Föderation aus offensichtlichen Gründen durch einen Umsatzrückgang gekennzeichnet ist). Aber wer es lieber mag:

• Stabilität;
• Seriosität;
• Mehr Optionen;

Sie werden sich natürlich für Terrano entscheiden, da der „Franzose“ diese Eigenschaften nicht besitzt.

Sie werden es nicht glauben – selbst als ich mit einem Audi R8 durch Moskau fuhr, schenkten mir die Menschen um mich herum weniger Aufmerksamkeit. Und jetzt fühle ich mich wie ein echter Filmstar. Wer sitzt gerade hinter dem Steuer eines Nissan Terrano. Es ist verständlich. Terrano ist eine echte Alternative zum ohnehin schon langweiligen, aber ausnahmslos angesagten Duster. Sie sollten gesehen haben, mit welchen hungrigen Augen die Besitzer französischer Crossover auf Terrano blickten! Mit dem Erscheinen der „japanischen“ Version waren ihre Autos auf einmal veraltet und verloren ihre Solidität und Attraktivität – schließlich kann man für das gleiche Geld auf den ersten Blick genau das Gleiche kaufen, nur neuer und etwas mehr Status. Lassen Sie uns überprüfen, ob dies tatsächlich der Fall ist.

Neuer?

Terrano ist nicht nur neuer, sondern sieht auch teurer aus: Dachreling, Schweller und Verglasungsbereich anders lackiert, Abschleppöse drin hintere Stoßstange Die Felgen sind mit einem Stopfen bedeckt, die Felgen haben ein kompliziertes Muster und eine zweifarbige Farbe, und die Kunststoffverkleidung lugt aus den Bögen hervor, die dem Duster vorenthalten sind. Und am wichtigsten - die Front- und Heckoptik eines modernen Nissan-Designs und ein erkennbarer Frontgrill, der dem neuen Terrano eine eindeutige Ähnlichkeit mit dem Flaggschiff Patrol verleiht. Ein typisches Maßnahmenpaket für eine Art Restyling, aber hier stellte sich heraus, dass der Duster ein Ganzes war neues Modell eine andere Marke. In der Silhouette des neuen Nissan-Crossovers ist der Renault-Crossover jedoch vollständig erkennbar. Und es gibt nichts, was du dagegen tun kannst.

Vielleicht hat sich im Inneren etwas Wesentliches verändert? Sicherlich! Dies sind: das Lenkradpolster, das Design der Taschen auf der Frontplatte, die Aufräumung, die Form der zentralen Luftdüsen, die Materialien für die Ausführung einiger Teile und vor allem das Multimediasystem. Und wenn alle anderen Metamorphosen wahrscheinlich keine ernsthafte Bedeutung haben werden, dann hat Nissan mit dem On-Board-Entertainment- und Multimedia-Komplex verpasst. Ihr System hat eine schlechtere Bildschirmauflösung, weniger Schönheit und Komfort in der Benutzeroberfläche und passt einfach nicht so organisch in den Innenraum wie das ähnliche Duster-System. Aber für Terrano wird eine Rückfahrkamera angeboten, die für Duster unzugänglich ist. Er wehrt sich nur mit einem gelungenen, aber weniger essentiellen Musikbedienfeld an der Lenksäule. Ansonsten kann man keine Unterschiede suchen - innen fielen sie noch kleiner aus als außen.

Solider?

Ich nehme an, dass für viele die Magie der Marke Nissan attraktiver sein wird als die Renault-Raute auf dem Kühlergrill – japanische Autos wurden in unserem Land immer respektiert. Und der Name Terrano selbst ist viel wert: Die Vorgängergenerationen des Modells haben sich als stark und robust erwiesen. Aber wenn der Besitz eines Terrano früher bedeutete, ein ernsthaftes Auto zu haben, bedeutet es heute, dass Sie einen Budget-Crossover auf Basis von Logan haben. Was jedoch seine Vorzüge überhaupt nicht schmälert - es ist nur so, dass der Terrano tatsächlich im Rang herabgesetzt, in eine oder zwei Klassen herabgestuft und das Typenschild auf ein Auto mit einem anderen Geist verschoben wurde. Aus dieser Sicht haben die Nissan-Vermarkter eine harte, aber rechtfertigende Handlung vorgenommen: Auch wenn dies nicht derselbe Terrano ist, werden viele Menschen ein Auto mit einem großen Namen besitzen wollen, wenn alle anderen Dinge gleich sind.

Gibt es unterwegs einen Unterschied?

Rein technisch sind beide Helden unseres Tests das gleiche Auto. Abgesehen von mehr Interesse nahmen wir den Duster mit einem 1,6-Liter-Motor (102 PS, 145 Nm) und den Terrano - in einer Zweiliter-Version (135 PS, 191 Nm). Das Allradgetriebe und die Auslegung der Handschaltgetriebe sind bei beiden Konkurrenten gleich. Da die gesamte technische Füllung von Duster und Terrano unverändert geteilt wird, wurden die Unterschiede unterwegs auf den Unterschied reduziert Netzteile und Getriebe. Mit anderen Worten, egal welche Marke Sie bevorzugen, Autos fahren immer gleich. Fahrverhalten, Geräuschdämmung, Handling – egal. Zumindest beim Umsteigen von einem Auto zum anderen und zurück während des Tests hat keiner unserer Fahrer einen Unterschied gespürt.

Aber für alle Fälle erinnern wir uns, wie der "Terranodaster" fährt. Das Sechsgang-Getriebe der Zweiliter-Version ist gut für seine Vielseitigkeit: Die ultrakurze erste Stufe ersetzt weitgehend das „Herunterschalten“ und hilft im Gelände super, aber das Fahren in der Stadt ist mit diesem Getriebe schwierig. Erster oder Zweiter? Diese Frage werden Sie noch lange nach dem Kauf an jeder Ampel beantworten. Dieses Problem ist in Version 1.6 weniger auffällig, aber es gibt einen anderen Haken - den Motor. Die 102-PS-Einheit, mit der der neue Logan so gut ist, fehlt dem schwereren Duster dringend - wenn Sie eine schwungvolle Fahrt in der Stadt brauchen, müssen Sie es zum Quietschen bringen und mit einem solchen Motor auf der Autobahn überholen am besten, wenn auf der Gegenfahrbahn niemand zu sehen ist.

Aber sobald Sie auf ein stärkeres Auto umsteigen, müssen Sie sich keine Gedanken mehr über fehlende Traktion machen. Der Zweiliter-Motor zieht auch bei mittleren Drehzahlen perfekt durch und verleiht dem Crossover bei allen Bedingungen eine recht souveräne Dynamik. Aber die Motor-Getriebe-Kombination in puncto Laufruhe und leichter Traktionskontrolle schien beim 1.6 noch etwas gelungener – ein Zweiliter-Motor besticht nur mit Kraft, die allerdings bei Terrano und Duster nicht unerheblich ist. Die Federung ist gut: ohne einen Hauch von Weichheit, aber undurchdringlich und, wie die Praxis beim Umgang mit Dusters, sehr robust. Die Reaktionen von Autos auf ein zu enges Lenkrad sind verständlich und vorhersehbar, aber völlig ohne Anmut und Zartheit - hier sieht der Duster noch ehrlicher aus, weil er sich nicht hinter Nissan-Typenschildern versteckt. Allerdings hat Almera schon irgendwie solche Gefühle hervorgerufen.

Wie viel ist also ein Name wert?

Seien wir ehrlich: All diese neuen Stoßstangengitter, Namensschilder, Polstertaschen und sogar ein Multimediasystem (zumal Renault es besser hat) sind nichts, wofür Nissan Terrano-Käufer es vorziehen würden, für genau dasselbe Auto zu viel zu bezahlen. Sie werden für den Namen und - zunächst - für die Neuheit addieren. Wie viel kostet es also, den "legendären" Terrano anstelle des Duster zu besitzen? Renault kostet ab 492.000 für die leerste Einzelradversion mit 1.6 und Mechanik. Nissan mit dem gleichen Satz von Einheiten - bereits 677.000! Natürlich ist die Ausstattung der letzteren deutlich reichhaltiger, aber Tatsache bleibt: Der Preis ist deutlich höher. Und jetzt versuchen wir am Beispiel von gleich gepackten Autos abzuschätzen, wie viel das Nissan-Typenschild in seiner reinen Form kostet.

Nehmen wir Zweiliter-Allradautos mit Mechanik in den Konfigurationen „Näher an die Spitze“: Dies ist Terrano Elegance für 815.000 Rubel und Duster Privilege für 708.000 Rubel, letzteres werden wir zur Parität mit einem Stabilisierungssystem für 15.000 und ausstatten zusätzliche Airbags für 15.500 - insgesamt 738.500 Rubel. Es stellt sich heraus, dass der Name Terrano als solcher 76.500 Rubel kostet! Testen wir uns auf dem erschwinglichen Allradantrieb Terrano Comfort mit einem 102-PS-Motor für 735.000. Ein ähnlicher Duster Expression mit Optionen in Form einer Klimaanlage, eines Stabilisierungssystems und eines Beifahrerairbags kostet 663.000. Dementsprechend beträgt die Differenz zwischen den beiden Autos 72.000, die Reihenfolge ist dieselbe wie im obigen Beispiel. 70k Unterschied? Nicht wirklich. Wir dürfen nicht vergessen, dass Renault sich gegenüber Kunden nicht ganz ehrlich verhält und zusätzliches Geld für die Lieferung von Autos an die Tür des Händlers nimmt (Nissan tut dies nicht - ein weiteres, wenn auch kleines, aber "ein Plus an Karma" für die Japaner). Und dieser Betrag reicht von sechs bis zu mehreren Zehntausend Rubel! Und das bedeutet, je weiter man von Moskau entfernt wohnt, desto weniger profitabel wird Renault.

Und schlussendlich

Sie wollen einen Vergleichstest des neuen Terrano mit dem Chevrolet Niva? ! Ignorieren Sie einfach die Fotos und das Wort Renault im Text.

Keine Nostalgie für die schneidigen Neunziger? Erinnern Sie sich, wie es damals in Mode war, die Zhiguli nach dem Zufallsprinzip zu stimmen? Zubilisten schätzten aggressive Racing-Bodykits und lautere Schalldämpfer, und unter den Besitzern von einem Dutzend war es besonders schick, einen Kühlergrill im Mercedes-Benz- oder BMW-Stil anzubringen. Es scheint, was hat der Nissan Terrano damit zu tun?

ehrlicher Name

Fotos des russischen Nissan Terrano

Man muss nicht auf Spektralanalyse zurückgreifen, um zu verstehen: Der neue Nissan Terrano ist ein normaler Renault Duster. Auch er ist ein modifizierter Dacia Duster. Okay, heute werden Sie niemanden mit Badge-Engineering überraschen, und der Schritt mit der Umbenennung von Dacia in Renault für Russland und einige andere Länder war logisch - um kein Händlernetz einer neuen Marke mit einem zweideutigen Image von Grund auf zu eröffnen. Und jetzt ist Duster aus irgendeinem Grund ein Nissan geworden.

Fast alle Karosserieteile des Nissan Terrano sind neu. Doch das Kraftgefüge der Karosserie ist unverändert geblieben, so lugt Renault Duster obsessiv durch Terranos neue Klamotten.

Auf den Fotos sieht die Tarnung von Nissan ziemlich überzeugend aus. Der Terrano hat einen massiven Kühlergrill, modische Designerräder, große Rückleuchten und unterschiedlich geformte Türverkleidungen. Und noch etwas: Dachreling und Stoßfänger haben sich geändert, außerdem sind die Mittelsäulen der Karosserie schwarz lackiert und nicht in Wagenfarbe – so wirkt die Silhouette harmonischer.

Aber leben - immer noch stellte sich heraus, Renault Duster.

Dem Salon wurde allgemein die Aufmerksamkeit entzogen: Es gibt nur eine leicht modernisierte Frontplatte mit einer Kunststoffabdeckung oben, aktualisierte Instrumente, andere Luftkanäle, ein eigenes Lenkrad und ein neues Multimediasystem. Wenig. Darüber hinaus hat Nissan aus irgendeinem Grund das Musiksteuerfeld unter dem Lenkrad aufgegeben, und die Top-Versionen des Duster verfügen über ein Multimediasystem mit einem größeren Bildschirm. Aber in der ausgefeiltesten Tekna-Konfiguration hat der Nissan Terrano eine Rückfahrkamera, während der Duster keine hat.

Auch technisch ist alles bekannt: Benziner 1.6 (102 PS) oder 2.0 (135 PS), vorne bzw Allradantrieb, mechanische Kiste mit Untersetzung im ersten Gang oder Vierband-Automatik. Und die Ein- und Ausstiegswinkel fielen durch die neuen Stoßfänger bei Nissan noch etwas kleiner aus. Aber Bodenfreiheit das gleiche wie beim Duster - 210 Millimeter.

Darüber hinaus kostet die Grundausstattung von Nissan - Komfort mit 102-PS-Benzinmotor, Frontantrieb und Mechanik - 677.000 Rubel, teurer als Renault um 185.000! Entschuldigung für was? Vielleicht hätte das Abzeichen auf Infiniti geändert werden sollen?

Die Rückleuchten sehen sicherlich viel besser aus als die des Renault Duster. Ja, die Räder sind trendy.

Nein, natürlich arbeiten die richtigen Vermarkter in der Renault-Nissan-Allianz, daher ist der Preisunterschied nicht nur auf Unterschiede im Aussehen zurückzuführen. Die Basis des Terrano umfasst Frontairbags, Klimaanlage, ABS, ein geteiltes Rücksofa, ein MP3-Audiosystem mit Bluetooth und USB-Anschluss sowie elektrische Fensterheber vorne. Renault Duster in einer ähnlichen Konfiguration kostet 591.000 Rubel - nur 86.000 billiger.

86.000 für ein neues Logo und einen anderen Look? Ja, die Besitzer eines Dutzends der Neunziger für dieses Geld hätten sie sogar unter einem Bentley, sogar unter einem Raumschiff, umgebaut!

Aber das ist nur der Anfang. Der günstigste Terrano mit Allradantrieb (derselbe 102-PS-Motor, Schaltgetriebe und Comfort-Version) kostet 735.000 und die Ausstattung mit einer automatischen Maschine (ebenfalls Comfort, aber der Motor ist bereits ein Zweiliter, 135- PS) beträgt mindestens 762.000. Zum Vergleich: Der Basis-Duster mit Allradantrieb kostet 558.000 (mit einem 1,6-Motor).

In den 12 Monaten des vergangenen Jahres verkaufte Duster 83.702 Exemplare und gehörte zu den drei meistverkauften ausländischen Autos in Russland. Diesen Erfolg wird Terrano wohl nicht wiederholen können.

Der Preis für die Top-Version von Tekna mit einem Zweiliter-Motor und Allradantrieb liegt außerhalb der Skala - 885.000. Außerdem wird so ein Terrano mit Mechanik sein: Anders als Renault Duster eine Kombination aus Zweiliter-Motor, Allradantrieb und automatische Kiste es gibt keine Zahnräder dafür. Da gibt es keine Option mit einem Dieselmotor.

Zu den Pluspunkten gehört die Tatsache, dass einige Optionen für Terrano etwas billiger sein werden: Beispielsweise beträgt der Aufpreis für Allradantrieb 58.000 Rubel gegenüber 66.000 für Duster. Metallic-Farbe - neuntausend gegen zehn für Renault. Aber das sind Kleinigkeiten - Hauptsache, der Nissan Terrano ist in allen Versionen außer der Basisversion mit einem Stabilisierungssystem ausgestattet, das ihn auch ohne Differenzialsperren zu einem soliden Schurken macht. Auf Duster ist es sogar in der teuersten Modifikation als Option aufgeführt.

Es fühlt sich an, als gäbe es keinen Unterschied im Betrieb der Federung beim Duster und Terrano. Damit kommt Nissan mit kaputten Landstraßen nicht schlechter zurecht als sein französischer Bruder.