Γιατί το Boeing που εξαφανίστηκε πάνω από τον Ινδικό Ωκεανό δεν θα βρεθεί ποτέ. Πού και γιατί εξαφανίζονται τα αεροπλάνα

Ως αποτέλεσμα του οποίου ένα Boeing, 12 μέλη πληρώματος και 227 επιβάτες εξαφανίστηκαν. Η είδηση ​​του αγνοούμενου αεροπλάνου μεταδόθηκε αμέσως σε όλο τον κόσμο. Για όσους δεν γνωρίζουν, στις 8 Μαρτίου 2014, το Boeing 777-200ER της Malaysia Airlines δυστυχώς έχασε τον προορισμό του. Το βράδυ χάθηκε η επικοινωνία με το αεροσκάφος και στη συνέχεια παρέκκλινε σημαντικά από την πορεία του και βρισκόταν στον αέρα για περίπου 7 ώρες. Και μετά εξαφανίστηκε εντελώς από τις οθόνες των ραντάρ.

Η Boeing ακολούθησε την πτήση MH370 από την Κουάλα Λουμπούρ (Μαλαισία) προς το Πεκίνο (ΛΔΚ). Αφού εξαφανίστηκε, δεν βρέθηκε ποτέ. Το βράδυ της 24ης Μαρτίου 2014, ο Πρωθυπουργός της Μαλαισίας ανακοίνωσε ότι η έρευνα για τους αγνοούμενους δεν είχε καταλήξει. Ως εκ τούτου, συνήχθη το συμπέρασμα ότι το αεροσκάφος συνετρίβη στον νότιο Ινδικό Ωκεανό. Και όλοι στο πλοίο πέθαναν.

Φαίνεται πώς μπορεί να χαθεί ένα ολόκληρο Boeing με πλήθος ανθρώπων; Μπορεί. Και πιστέψτε με, δεν είναι ο μόνος που χάθηκε χωρίς ίχνος. Τέτοια περιστατικά είναι παντού. Θα πούμε για μερικά από αυτά.

Boeing 727

Στις 25 Μαΐου 2003, η αμερικανική αεροπορική εταιρεία Aerospace Sales & Leasing έμεινε χωρίς Boeing 727-223. Και όλα αυτά επειδή το αεροσκάφος κατασχέθηκε από το αεροδρόμιο Quatro de Fevereiro. Την ώρα της κλοπής, το αεροσκάφος ήταν ενοικιαζόμενο από την Angolan Airlines. Το Boeing ήταν εκτός λειτουργίας και δύο άτομα εργάζονταν για την επισκευή του - ο Ben Charles Padilla, πιστοποιημένος μηχανικός πτήσης και μηχανικός αεροσκαφών με ιδιωτικό δίπλωμα πιλότου, και ο βοηθός του, John Mikel Mutantu.

Το πρωί της 25ης Μαΐου, τόσο το αεροσκάφος όσο και οι επισκευαστές του είχαν φύγει. Υπάρχει η άποψη ότι η Αγκόλα δεν πλήρωσε εισφορές χρηματοδοτικής μίσθωσης. Ως εκ τούτου, τα παιδιά προσλήφθηκαν από τους Αμερικανούς για να επιστρέψουν το αεροσκάφος πίσω στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Πηγή: skyscrapercity.com

πόλεμος του Βιετνάμ

Στις 6 Μαρτίου 1962, κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ, 96 επιβάτες και 11 μέλη του πληρώματος ταξίδεψαν από την Καλιφόρνια στο Βιετνάμ με την πτήση 739 της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Στο δρόμο, προσγειώθηκαν για ανεφοδιασμό στο Γκουάμ και στη συνέχεια πέταξαν σε μια στρατιωτική βάση στις Φιλιππίνες. Αλλά δεν τα κατάφεραν ποτέ.

Από δεξαμενόπλοιο που βρισκόταν εκεί κοντά, λήφθηκε η πληροφορία ότι σημειώθηκε έκρηξη στον ουρανό. Κανείς δεν ξέρει αν το αεροπλάνο μας απογειώθηκε. Αλλά αυτός, όπως και οι επιβάτες, δεν μπορούν να βρεθούν ακόμα.

Γκλεν Μίλερ

Ο Γκλεν Μίλερ είναι ο πιο ταλαντούχος Βρετανός ηγέτης μιας από τις καλύτερες swing ορχήστρες όλων των εποχών. Στις 15 Δεκεμβρίου 1944, στην Αγγλία, επιβιβάστηκε σε ένα αεροπλάνο που έπρεπε να προσγειωθεί στο Παρίσι. Αυτό όμως δεν συνέβη ποτέ. Πετώντας πάνω από τη Μάγχη με κακές καιρικές συνθήκες, το αεροσκάφος με επιβάτες και πλήρωμα συνετρίβη. Κάποιοι όμως πιστεύουν ότι τους επιτέθηκαν οι Ναζί. Άλλοι λένε ότι ο Γκλεν Μίλερ όντως πέταξε στο Παρίσι, αλλά συνελήφθη από τους Γερμανούς. Σε κάθε περίπτωση, δεν έμεινε ίχνος από τον μουσικό.

Πηγή: flugzeuginfo.net

Αμέλια Έρχαρτ

Η Αμέλια Έρχαρτ είναι η πρώτη γυναίκα πιλότος που πέρασε με αεροπλάνο Ατλαντικός Ωκεανός. Αλλά η ιστορία δεν έχει πολύ αίσιο τέλος. Όταν πέταξε πάνω από τον Ειρηνικό Ωκεανό (κοντά στο νησί Χάουλαντ), η επικοινωνία με την Έρχαρτ χάθηκε. Κανείς άλλος δεν άκουσε τίποτα από αυτήν.

Η Amelia πιστεύεται ότι έχει ξεμείνει από καύσιμα. Ως εκ τούτου, δεν πέταξε καν στο νησί Howland. Υπάρχουν ακόμη πιο τρελές θεωρίες: φέρεται ότι ήταν μυστική πράκτορας, πέταξε σε μια αποστολή στην Ιαπωνία, όπου την ανακάλυψαν και τη φυλακίσανε. Η πιο ευχάριστη εκδοχή: Η Έρχαρτ επέστρεψε στο σπίτι της, άλλαξε το όνομά της και άρχισε να ζει μια ήσυχη, συνηθισμένη ζωή.

Υπάρχουν μάρτυρες που ισχυρίζονται ότι είδαν το αεροπλάνο της να προσγειώνεται στο ακατοίκητο νησί Nikumaroro. Το 1989, αυτή η έκδοση δοκιμάστηκε. Στο νησί βρέθηκαν ανθρώπινα οστά, γυναικεία καλλυντικά, παπούτσια και ένα βάζο με κρέμα φακίδων. Τουλάχιστον περίεργο.

Πηγή: wikimedia.org

τρίγωνο των Βερμούδων

Στις 5 Δεκεμβρίου 1945, μια μοίρα πέντε αεροσκαφών ήταν σε άσκηση πλοήγησης και εξαφανίστηκε ενώ πετούσε πάνω από το Τρίγωνο των Βερμούδων. Αποτελούνταν από 14 άτομα. Δύο ώρες μετά την έναρξη της πτήσης, ο κυβερνήτης ανέφερε ότι η πυξίδα του είχε σπάσει. Το αποτέλεσμα είναι να μην μπορεί να εντοπίσει τον εαυτό του. Στη συνέχεια, το υπόλοιπο αεροσκάφος ακολούθησε το παράδειγμα.

Μετά από άλλες δύο ώρες, άρχισαν να φτάνουν ακατανόητα μπερδεμένα μηνύματα. Το τελευταίο από αυτά είναι η εντολή του αρχηγού να εγκαταλείψουν τα αεροπλάνα (έχουν τελειώσει τα καύσιμα). Μια ώρα αργότερα, μια Αεροπορική Διάσωσης του Ναυτικού των ΗΠΑ πήγε σε αναζήτηση της μοίρας. Όμως, δυστυχώς, δεν βρέθηκε τίποτα. Ένα κοντινό τάνκερ ανέφερε ότι είδε μια έκρηξη 20 λεπτά πριν από την αναχώρηση της βοήθειας για τη μοίρα.

Οι αγνοούμενοι πιλότοι αναζητήθηκαν από εκατοντάδες πλοία και αεροπλάνα. Χτένισαν χιλιάδες μίλια, αλλά δεν βρήκαν τίποτα.

Την 1η Οκτωβρίου 1974, ένα μαχητικό-αναχαιτιστικό Yak-28P απογειώθηκε από το αεροδρόμιο της πόλης Monchegorsk στη χερσόνησο Κόλα για άλλη μια αποστολή μάχης. Λίγη ώρα μετά την απογείωση, εξαφανίστηκε από τις οθόνες εντοπισμού.

Τον Ιούλιο του 2011, ο Aleksey Chebotok και ο φίλος του Timofey Khokhlov πήγαν να αναζητήσουν τα συντρίμμια του Henkel 111.
αλλά βρήκαν αυτό το χαμένο αεροπλάνο και το πλήρωμά του σε υψόμετρο 1000 μέτρων στα βουνά Khibiny ...

Σε μια λεπτομερή μελέτη των συντριμμιών, τους βοήθησαν οι σύντροφοι Dmitry Timofeev και Alexander Skotarenko (όλοι τους περπατούν στα βουνά μαζί για μεγάλο χρονικό διάστημα και ασχολούνται με το αλεξίπτωτο πλαγιάς) ...

Τόπος συντριβής αεροπλάνου:

Άποψη του σημείου συντριβής προς το Monchegorsk:

Η ομάδα του τηλεοπτικού καναλιού "Zvezda" - πολύ θαρραλέοι τύποι, πήγε στα βουνά για πρώτη φορά, επιβίωσε ακόμη και από τη νυχτερινή κατάβαση με σχοινιά.

Το κύριο πράγμα είναι να επιστρέψετε στο αεροδρόμιο σας ...
6 Φεβρουαρίου 2012. Εφημερίδα Monchegorsky Rabochiy

"... Η Λιούντα και η Γιούρα ζούσαν στην ίδια συνοικία του Αρμαβίρ. Όπως αποδείχθηκε, ο δρόμος της για τη δουλειά περνούσε από τα παράθυρα του σπιτιού του και ο νεαρός κυριολεκτικά δεν μπορούσε να πάρει τα μάτια του από την όμορφη άγνωστη, για πολύ καιρόμη τολμώντας να πλησιάσει. Στη συνέχεια, σύμφωνα με τη Λιουντμίλα, υπήρξε ένα στάδιο «μεγάλης ερωτοτροπίας», το οποίο πρέπει να δεις και να ακούσεις. Οι φίλες, κοιτάζοντας το ερωτευμένο ζευγάρι, μόνο συγκινήθηκαν. Και όταν ο νεαρός έκανε πρόταση στη Λιουντμίλα να γίνει γυναίκα του, συμφώνησε χωρίς δισταγμό. Φοιτητής παιδαγωγικού ινστιτούτου και απλός μηχανικός σε εργοστάσιο που παράγει ζυγαριές για τη βιομηχανία μιας τεράστιας χώρας. Συνηθισμένη σοβιετική οικογένεια.

Προκειμένου να συμβαδίσει με τη νεαρή σύζυγό του στην εκπαίδευση, ευτυχώς, υπήρχε ένα κεφάλι στους ώμους του, ο Γιούρα μπήκε στην Ανώτερη Σχολή Πιλοτικών Διοίκησης της Στρατιωτικής Αεροπορίας Armavir. Μπλε επωμίδες, με τα πρώτα του φτερά, δόθηκαν προσωπικά στον υπολοχαγό Γιούρι Σαένκο από έναν πιλότο μαχητικού, τρεις φορές Ήρωα Σοβιετική Ένωση Alexander Ivanovich Pokryshkin. Ο Γιούρι ήταν στον έβδομο ουρανό με ευτυχία.

Η Lyudmila είχε ήδη αποφοιτήσει από το ινστιτούτο, έμεινε στο τμήμα στο μεταπτυχιακό σχολείο, αλλά ο σύζυγός της έλαβε το πρώτο ραντεβού της - το χωριό Krymskaya, κοντά στο Novorossiysk. Ως αδιαμφισβήτητο συν υπέρ της μετεγκατάστασης, ο Γιούρα δίνει δύο σιδερένια επιχειρήματα για τη σύζυγό του: στο χωριό θα δοθεί σύντομα το καθεστώς της πόλης και επιπλέον, στο κέντρο του έχουν ήδη στρωθεί έως και εκατό μέτρα άσφαλτο! Τι είναι το μεταπτυχιακό σχολείο; Έχοντας μαζέψει τα απλά υπάρχοντά της, η νεαρή οικογένεια Σαένκο μετακόμισε στον προορισμό της.

Εκείνες τις μακρινές εποχές, ο στρατός είχε έναν άγραφο νόμο: πέντε χρόνια υπηρεσίας - και αλλάζεις φρουρά. Επομένως, δεν ήταν απαραίτητο να μείνουμε σε ένα μέρος. Μεταβαίνοντας από το ένα στρατόπεδο στο άλλο, ο Saenko το έκανε κανόνα: όπου κι αν πήγαν, μην αφαιρείτε τους πολυελαίους, μην ξεβιδώνετε τις λάμπες, μην αγγίζετε τις τουαλέτες και αφήνετε ό,τι έχει συσσωρευτεί στην κουζίνα. Μαζί μου μόνο ένα μικρό χαλί που μου χάρισαν οι γονείς μου, μια τηλεόραση με πόδια και ένα ψυγείο "Dnepr". Αυτό είναι όλο. Ναι, άλλο ένα παιδί δεν θα ξεχνιόταν εν κινήσει! Γοητευτική κόρη Inna. Και έτσι έζησαν. Ζήσαμε υπέροχα!

Φτάνοντας στον επόμενο σταθμό υπηρεσίας, τον σταθμό Nasosnaya της Περιφέρειας Αεράμυνας του Μπακού, ο Γιούρι, ο οποίος έχει αποδείξει ότι είναι ένας ταλαντούχος σκεπτόμενος αξιωματικός, λαμβάνει μια δελεαστική πρόταση να εισέλθει στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας Yu.A. Gagarin. Συγκεντρώνοντας και τακτοποιώντας τα πάντα ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑ, μια μέρα ήρθε σπίτι και είπε στη Λιουντμίλα: «Συγγνώμη, αλλά δεν πάω πουθενά. Δεν θέλω να είμαι στο προσωπικό. Προτιμώ να πετάξω!" Ο ουρανός έγινε το στοιχείο του και το νόημα της ύπαρξης!

Το ζευγάρι Saenko έφτασε στο Monchegorsk τον Ιούλιο του 1972. Εδώ, στο χωριό Zhdanov (όπως ονομαζόταν τότε
27 χλμ.), από τις νέες αφίξεις συγκροτήθηκε η δεύτερη μοίρα μαχητικών. Ο καπετάνιος Yuri Saenko άρχισε να πετάει σε συνδυασμό με τον Ανώτερο Υπολοχαγό Alexander Ledyaev.

Την 1η Οκτωβρίου 1974 πραγματοποιήθηκαν τελικές επιθεωρήσεις στις στρατιωτικές μονάδες της χερσονήσου Κόλα. Αυτή τη φορά, οι πιλότοι του 174th Guards Red Banner Pechenga Fighter Aviation Regiment με το όνομα B.F. Safonov, που εδρεύουν μαζί μας, επιφορτίστηκαν να γίνουν «στόχοι» για τις νότιες μονάδες αεράμυνας από την Afrikanda. Ωστόσο, προλαβαίνουμε. Η εργασία βρίσκεται επί του παρόντος μυστικά πακέτα, το οποίο διατάσσεται να ανοίξουν τα πληρώματα στον αέρα. Αυτόπτες μάρτυρες εκείνων των χρόνων σημειώνουν κακές καιρικές συνθήκες, χαμηλά σύννεφα, αλλά η παραγγελία είναι παραγγελία. Οκτώ οχήματα μάχης - μαχητικά Yak-28P, μεταξύ των οποίων το ένα είναι υπό τον έλεγχο του πιλότου Alexander Ledyaev και του χειριστή Yuri Saenko, το ένα μετά το άλλο πετούν στον ουρανό, αφήνοντας αριστερά πάνω από την Imandra, σκαρφαλώνοντας κατά μήκος της διαδρομής. Μπροστά ο Khibiny. Η οροσειρά είναι ύπουλη. Οι φωτισμοί από τα βουνά μέχρι τον αποστολέα Monchegorsk που οδηγεί τα αεροπλάνα συχνά προκαλούν αστοχίες. Οι στόχοι εξαφανίζονται από την οθόνη του ραντάρ και ως εκ τούτου προσπαθούν να μεταφέρουν γρήγορα αυτούς που φεύγουν στο νότο υπό τον έλεγχο της Afrikanda - αυτοί οι ελεγκτές μπορούν να δουν καλύτερα. Έτσι ήταν αυτή τη φορά. Είναι αλήθεια ότι σε μια ομάδα που ακολουθούσε στενά το ένα το άλλο στο έδαφος, δεν καθορίστηκε αμέσως ότι μόνο επτά αεροσκάφη πέρασαν το Khibiny ...

Το πλήρωμα του Ledyaev και του Saenko δεν ήρθε σε επαφή.

Η Λιουντμίλα Σαένκο βρήκε την είδηση ​​του χαμένου αεροπλάνου στη δουλειά. Ένας φίλος κάλεσε στις 27: «Εσύ, το πιο σημαντικό, μην ανησυχείς!». Ο Λούντα ήταν δεμένος με θανατηφόρο κρύο. Πόδια λυγισμένα. Αυτή, η σύζυγος ενός πιλότου μάχης, που αντικατέστησε δύο φρουρές, κατάλαβε τέλεια τι σήμαιναν τέτοιες λέξεις ... Λένε ότι το αεροπλάνο Yurkin εξαφανίστηκε, "το τέλος της τερατώδους φράσης αντηχούσε στο κεφάλι της και τα μάτια της ήταν ήδη καλυμμένα με ένα πέπλο δακρύων. Δεν υπήρχε πλέον ούτε η παραμικρή ελπίδα ότι το πλήρωμα του αγνοούμενου αεροπλάνου θα βρισκόταν σώο και αβλαβές. Η Λιουντμίλα δεν είχε καμία αμφιβολία: αν συνέβαινε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, δεν θα υπήρχε εκτίναξη, ο Γιούρα και η Σάσα θα προσπαθούσαν να σώσουν το αεροπλάνο μέχρι το τέλος - αυτή είναι τελικά η ιδιοκτησία της χώρας! Μεγάλωσαν έτσι...

Σε συναγερμό, αμέσως, ελικόπτερα διάσωσης υψώθηκαν στον ουρανό. Τετράγωνο-τετράγωνο οι πιλότοι χτένισαν την περιοχή. Όλα χωρίς αποτέλεσμα. Έρευνες σε ντόπιους ψαράδες και κυνηγούς, αν άκουσαν καν την έκρηξη, δεν κατέληξαν. Σε εκείνα τα μέρη, στα βουνά, στην ανάπτυξη κοιτασμάτων, ο βράχος ανατινάζεται συχνά και επομένως, αν κάποιος άκουγε ξαφνικά κάτι, δεν έδινε καμία σημασία σε αυτό το γεγονός. Οι εντατικές έρευνες συνεχίστηκαν μέχρι τις 15 Οκτωβρίου, αλλά η καθυστερημένη πρώτη χιονόπτωση μείωσε όλες τις πιθανότητες να βρεθούν τα συντρίμμια του αεροσκάφους στο μηδέν. Οι αναζητήσεις φέτος, αποφασίστηκε να σταματήσουν. Την άνοιξη, οι εργασίες αναζήτησης ξανάρχισαν, αλλά ήταν επίσης ανεπιτυχείς. Το πλήρωμα δηλώθηκε αγνοούμενο. Ο Alexander Ledyaev ήταν 24 ετών, ο Yuri Saenko - 28. Κάθε σπίτι άφηνε μια γυναίκα και ένα παιδί ...

Η Λιουντμίλα παρέμεινε να ζει στις 27, μεγαλώνοντας μόνη την κόρη της. Μόλις έβαλε την Ίνα μπροστά της και κυριολεκτικά γονάτισε τη ρώτησε: «Κόρη, αγαπημένη μου λιακάδα, ας μην φύγουμε ποτέ από εδώ;»

Για δέκα χρόνια δεν μπορούσε να φάει ψάρι και ντόπιο κυνήγι. Η αίσθηση ότι τα παιδιά είναι κάπου εδώ, εκεί κοντά... Είτε στο νερό, είτε στο έδαφος... δεν μπορούσα.

Δεν έχει συγγενείς και φίλους στο Βορρά, σε ποιον μπορεί να απευθυνθεί για βοήθεια; Φοβάστε από τον φόβο του αγνώστου: τι σας περιμένει και πώς να ζήσετε; Αλλά οι άνθρωποι που περιέβαλλαν τη νεαρή χήρα αποδείχτηκαν άνθρωποι με κεφαλαίο γράμμα! Στο στρατιωτικό γραφείο εγγραφής και στράτευσης της πόλης, μόλις ήρθε η εντολή από το Υπουργείο Άμυνας από τη Μόσχα να «θεωρήσουν τους πιλότους Saenko και Ledyaev νεκρούς κατά την εκτέλεση μιας αποστολής μάχης», χωρίς καθυστέρηση, διεκπεραίωσαν γρήγορα και αποτελεσματικά όλα τα έγγραφα για τη λήψη σύνταξης χηρείας και επιδομάτων τέκνου. Από εκπαίδευση, δασκάλα, η Lyudmila βρήκε δουλειά στο 18ο σχολείο. Εδώ η Galina Mikhailovna Medynskaya τη βοήθησε πολύ: "Lyuda, μην τα παρατάς, αλλά θα βοηθήσουμε!". Στη δημοτική επιτροπή του κόμματος, μια νεαρή και ενεργητική κοπέλα υποστηρίχθηκε επίσης βάζοντάς την σε ουρά για διαμέρισμα. Τέσσερα χρόνια αργότερα, το 1978, η Lyudmila και η Inna έλαβαν το πραγματικό τους πρώτο σπίτι στο Leningradskaya Embankment στο τριακοστό κτίριο. Φαίνεται, τι νοιάζονται οι άνθρωποι για τη θλίψη κάποιου άλλου, την ατυχία κάποιου άλλου; Αλλά βοήθησαν με όλο τον κόσμο και η Λιουντμίλα ένιωσε αυτή την ισχυρή υποστήριξη!

Έξι χρόνια μετά την τραγωδία, η Λιουντμίλα παντρεύτηκε ξανά. Η μαμά με έπεισε να μην αποσυρθώ μέσα μου. Υπήρχε μια δεύτερη οικογένεια. σύζυγος, πολύ καλός άνθρωπος, ο Igor Egorov εργάστηκε στο Kola MMC. Το δεύτερο κορίτσι, η Γιούλια, γεννήθηκε στην οικογένεια. Δυστυχώς, πριν από ένα χρόνο πέθανε ο Igor Alekseevich. Τα παιδιά έχουν μεγαλώσει πολύ καιρό, έχουν τα δικά τους δυνατές οικογένειες. Ζουν στην Αγία Πετρούπολη και η Lyudmila Vasilyevna είναι ακόμα εδώ και διδάσκει ιστορία στο Monchegorsk Polytechnic College για μελλοντικούς μεταλλουργούς».

Η Lyudmila Vasilievna Saenko με τους βετεράνους του 174ου IAP και τα παιδιά που βρήκαν τον σύζυγό της:

Σαράντα χρόνια μετά...
11/01/2012. Εφημερίδα "Northern Star"

Ένας από τους δόκιμους της πιλοτικής σχολής Armavir ήταν ένα απλό αγόρι από το χωριό Sasha Ledyaev από το μικρό χωριό Malinovka, σαν κρυμμένο ανάμεσα στα δάση.

Κατά τη διάρκεια των διακοπών των δόκιμων, ο Αλέξανδρος με χαρούμενη συγκίνηση είπε στους συγγενείς του πώς ένα καλοκαιρινό πρωινό, με τις πρώτες ακτίνες του ήλιου, ξεκίνησε για την πρώτη του πτήση με ένα εκπαιδευτικό αεροσκάφος τζετ. Θυμήθηκε πώς, πριν εγγραφεί στο σχολείο, του πήραν συνέντευξη για να προσδιορίσει τη σοβαρότητα της πρόθεσής του να συνδέσει τη ζωή του με τη στρατιωτική αεροπορία, πώς, με τη βοήθεια ειδικών τεχνικών, δοκιμάστηκαν οι απαραίτητες ιδιότητές του για ένα αεροσκάφος.

Οι εξετάσεις και η επιτροπή δεν ήταν τρομερές για αυτόν. Ήταν ένας άνθρωπος με ισχυρή θέληση, λογικός, σωματικά υγιής. Όλα αυτά τα προσόντα, απαραίτητα για έναν πιλότο, τα ανέπτυξε στα τρία χρόνια της θητείας του στο ναυτικό. Ο Αλέξανδρος γνώριζε καλά ότι η δουλειά του πιλότου είναι μια δύσκολη και πολύ υπεύθυνη δουλειά. Το να είσαι πιλότος, ειδικά στρατιωτικός, σημαίνει να είσαι πάντα πειθαρχημένος, να έχεις υψηλές επαγγελματικές δεξιότητες και ηθικά προσόντα. Ο συμπατριώτης μας πήγε σε τόσο δύσκολες συνθήκες συνειδητά, και διάδρομος αεροδρομίουΤο σχολείο έγινε για εκείνον πραγματικός τρόπος ζωής.

Όταν ήρθε η ώρα για την απελευθέρωση, έγινε η επιλογή - να πετάξει στον ουρανό της Αρκτικής. Ένας από τους πρώτους νεαρούς πιλότους, ο A. N. Ledyaev, έλαβε άδεια επανεκπαίδευσης για ένα σύγχρονο αεροσκάφος αναχαίτισης και στάλθηκε στη στρατιωτική μονάδα 49207, με βάση τη χερσόνησο Κόλα.

Σύμφωνα με την διοίκηση, κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας, ο συμπατριώτης μας έχει αποδείξει ότι είναι εξαιρετικά πειθαρχημένος, εργατικός αξιωματικός και ικανός πιλότος. Πέταξε με τόλμη, αυτοπεποίθηση και με μεγάλη επιθυμία. Σε μια δύσκολη κατάσταση, ενεργούσε πάντα αρμοδίως.

Στην πιστοποίησή του λέει: του αρέσει να πετάει, μεταφέρει καλά το φορτίο. Το να πετάς σε νέες συνθήκες αφομοιώνεται σταθερά. Πλοηγεί με σιγουριά το εμπιστευμένο αεροσκάφος, στον αέρα είναι ψυχρόαιμος, αυτοκυριαρχικός ...

Υπάρχουν και γραμμές από την απάντηση της διοίκησης της μονάδας: «... Το αεροσκάφος που χειρίστηκε ο Ledyaev χάθηκε σε απόσταση 25 χιλιομέτρων από το αεροδρόμιο και δεν εντοπίστηκε από σταθμούς ραντάρ». Την ίδια ημέρα, δηλαδή την 1η Οκτωβρίου, οργανώθηκαν έρευνες, οι οποίες συνεχίστηκαν με μεγάλη ένταση μέχρι τις 20 Οκτωβρίου. Τις πρώτες μέρες, η εργασία ήταν να σαρώσει την περιοχή πτήσης προκειμένου να βρεθεί το σημείο της συντριβής και να έρθουν σε επαφή με τους πιλότους σε περίπτωση εκτίναξής τους. Τις επόμενες ημέρες προχωρήσαμε σε λεπτομερή αποτύπωση της περιοχής στη διαδρομή πτήσης του αεροσκάφους, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις παραπάνω αποκλίσεις.

Στην έρευνα συμμετείχαν ταυτόχρονα 4 ελικόπτερα και 3 αεροσκάφη. Χρησιμοποιήσαμε υλικά από έρευνα ανθρώπων που εκείνη την ώρα βρίσκονταν στο δάσος, στα βουνά και μπορούσαν να γίνουν αυτόπτες μάρτυρες του περιστατικού. Ο καιρός μέχρι τα μέσα Οκτωβρίου ευνόησε τη διεξαγωγή ερευνών και αν υπήρχε τουλάχιστον το πιο απλό σήμα από τους πιλότους, θα είχαν βρεθεί τις πρώτες κιόλας μέρες. Με βάση τα αποτελέσματα αναζήτησης, μπορούμε να υποθέσουμε ότι το αεροπλάνο έπεσε στο βαθύ τμήμα της λίμνης Imandra και βυθίστηκε. Ένας θυελλώδης άνεμος παρέσυρε τα ίχνη της πτώσης του. Η έρευνα σταμάτησε μέχρι την άνοιξη, λόγω της πτώσης του βαθιού χιονιού και του σχηματισμού παγετού...

Σύμφωνα με τα απομνημονεύματα του διοικητή της μονάδας N. L. Kremenchuk, ο Αλέξανδρος ήταν καλός πιλότος, πριν από αυτό αντιμετώπισε πιο δύσκολα και δύσκολα καθήκοντααπό αυτό που έπρεπε να ολοκληρωθεί την 1η Οκτωβρίου. Έκανε ό,τι μπορούσε για να σώσει τη ζωή του και τον πλοηγό. Αλλά, προφανώς, οι συνθήκες ήταν πιο δυνατές.

Αυτό είναι σχεδόν όλα όσα ήταν γνωστά για την τύχη του A. N. Ledyaev και στη συνέχεια σχεδόν σαράντα χρόνια αβεβαιότητας ...

Ο L. V. Chichagin έμαθε για τα γεγονότα με το αεροπλάνο του A. N. Ledyaev στο Υπουργείο Ναυτικών, ενώ βρισκόταν σε επαγγελματικό ταξίδι στη Μόσχα. Έχοντας κάνει την επιχείρησή του βιαστικά, έφυγε αμέσως για το Chirchik, όπου, μετά την αναχώρηση ενός φίλου, οι γονείς του έμεναν στο σχολείο. Έχοντας λάβει τρομερά νέα για τον γιο του, ο πατέρας δεν άντεξε, πήγε στο κρεβάτι του και δεν σηκώθηκε ξανά. Τότε ο αδελφός Ιβάν αρρώστησε.

Δυστυχώς, ο Leonid Viktorovich μπορούσε να δει τα μνημεία τους μόνο στο νεκροταφείο. Πριν από αυτόν, η σύζυγος του Alexander Nikolaevich, Lyudmila Vasilievna, ήρθε εκεί με τον γιο της Oleg για να γνωριστεί με τους γονείς του συζύγου και του πατέρα της, αφού πριν από το τραγικό περιστατικό δεν τους γνώριζαν.

Ο τόπος της συντριβής και τα υπολείμματα του αεροσκάφους Yak-28P στην περιοχή του Μουρμάνσκ ανακαλύφθηκαν κατά λάθος από τον Αλεξέι Τσεμποτόκ, χειρουργό στο νοσοκομείο της πόλης Apatity. Αυτό το ανέφερε στο στρατιωτικό γραφείο καταγραφής και στράτευσης, έστειλε φωτογραφίες από τα συντρίμμια του αεροσκάφους και τα υπολείμματα των στολών των πιλότων. Η φωτογραφία έδειχνε τους αριθμούς με τους οποίους αναγνώρισαν τον μαχητή, ο οποίος εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος σχεδόν πριν από σαράντα χρόνια. Υπάρχουν ενδείξεις ότι την ημέρα της αναχώρησης, λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών, το αεροπλάνο έπεσε σε απόκρημνο γκρεμό, προκαλώντας πτώση βράχου. Μέρος των θραυσμάτων του έπεσε κάτω από τις προεξοχές του βράχου, κάτω από τα "γείσα" και μέρος - στη λίμνη, οπότε ήταν αδύνατο να το ανιχνεύσουμε από τον αέρα.
Σύμφωνα με το υλικό των δικτυακών τόπων.
Τατιάνα ΜΙΧΑΪΛΟΒΑ

Στις 3 Νοεμβρίου 2012, 38 χρόνια μετά την καταστροφή, η τελετή ταφής των λειψάνων του Alexander Ledyaev και του Yuri Saenko, του πληρώματος του Yak-28P, πραγματοποιήθηκε στο αεροδρόμιο Monchegorsk.

Ευλογημένη μνήμη στα παιδιά μας που δεν επέστρεψαν από την πτήση ....

Εκ μέρους όλων των μελών της ABBACUL, ευχαριστώ πολύ τον Alexei Chebotok και τους φίλους του....

1937 Στις 2 Ιουλίου, το δικινητήριο Lockheed Electra εξαφανίστηκε. Αμερικανός συγγραφέαςκαι η πρωτοπόρος της αεροπορίας Αμέλια Έρχαρτ, στην οποία προσπάθησε να πετάξει σε όλο τον κόσμο τον Ιούνιο-Ιούλιο. Το τελευταίο ραδιογράφημα από το αεροσκάφος ελήφθη όταν ήταν πάνω από τον Ειρηνικό Ωκεανό. Δεν βρέθηκαν ούτε τα λείψανα ούτε το αεροσκάφος.

1943 Την 1η Ιουνίου, πάνω από τον Βισκαϊκό Κόλπο, ένας αναχαιτιστής της Luftwaffe πυροβόλησε ένα επιβάτη DC-3 που μετέφερε Βρετανός ηθοποιός Leslie Howard (Ashley από το " Οσα παίρνει ο άνεμος"). Ούτε τα υπολείμματα του αεροπλάνου ούτε οι επιβάτες βρέθηκαν ποτέ.

1944 Στις 15 Δεκεμβρίου, ένα μονοκινητήριο αεροπλάνο UC-64, που μετέφερε τον θρύλο της αμερικανικής και παγκόσμιας τζαζ, μουσικό και συνθέτη Γκλεν Μίλερ, εξαφανίστηκε χωρίς ίχνη πάνω από τη Μάγχη. Τρώω συμβολικός τάφοςΟ Μίλερ στο νεκροταφείο του Νιού Χέιβεν του Κονέκτικατ, αλλά πιθανότατα τα νερά του βρετανικού καναλιού ήταν η τελευταία του ανάπαυση.

1947 Αργεντίνη. Ένα μεταφορικό αεροσκάφος Star Dust (αριθμός G-AGWH) που ανήκε στην British South American Airways χάθηκε καθ' οδόν από το Μπουένος Άιρες στο Σαντιάγο.

Στο πλοίο επέβαιναν 6 επιβάτες και 5 μέλη του πληρώματος. Στις 21 Αυγούστου, στις 17.45 στο Σαντιάγο, ελήφθη το τελευταίο ραδιογράφημα από το ταμπλό, στο οποίο οι πιλότοι ανέφεραν ότι σε τέσσερα λεπτά θα προσγειωθούν στην πρωτεύουσα της Χιλής. Ωστόσο, η προσγείωση δεν ακολούθησε. Αντίθετα, ο χειριστής ασυρμάτου Stardust εκπέμπει σε κώδικα Μορς κρυπτική λέξη«Στέντεκ». Στη συνέχεια, αυτή η λέξη επαναλήφθηκε άλλες δύο φορές, μετά από τις οποίες η σύνδεση διακόπηκε. Τα επόμενα 50 χρόνια, η τύχη του αεροσκάφους παρέμενε άγνωστη, αλλά στα τέλη της δεκαετίας του 1990. θραύσματά του βρέθηκαν στο όρος Tupungato στις Αργεντινές Άνδεις. Μια έρευνα που διεξήχθη το 2000 κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το αεροσκάφος είχε πέσει θύμα σύγκρουσης με το έδαφος κατά τη διάρκεια της πτήσης.

1951 Ατλαντικός Ωκεανός. Στις 23 Μαρτίου, ένα αμερικανικό στρατιωτικό μεταγωγικό αεροπλάνο Douglas C-124A χάθηκε αρκετές εκατοντάδες μίλια δυτικά της ακτής της Ιρλανδίας. Όταν πετούσε πέρα ​​από τον ωκεανό, λόγω πυρκαγιάς στο πλοίο, το πλήρωμα έκανε μια επιτυχή κατάρρευση και στη συνέχεια εκκένωση σε σωσίβιες σχεδίες. Ωστόσο, όταν τα πλοία διάσωσης έφτασαν στο σημείο της συντριβής, το αεροπλάνο και οι άνθρωποι εξαφανίστηκαν. Και οι 53 επιβαίνοντες στο πλοίο δηλώθηκαν στη συνέχεια νεκροί.

1952 ΗΠΑ. Στην Αλάσκα, τριάντα μίλια ανατολικά του Άνκορατζ, τον Ιούνιο του 2012, τα συντρίμμια ενός αεροσκάφους C-124 Globemaster, που είχε χαθεί πριν από 60 χρόνια, βρέθηκαν παγωμένα στον πάγο. Στο πλοίο επέβαιναν 52 άτομα. Το αεροπλάνο συνετρίβη στις 22 Νοεμβρίου 1952. Πιθανότατα, αυτό οφειλόταν σε κακή ορατότητα: έπεσε σε πλαγιά λόφου, πήρε φωτιά και διαλύθηκε. Κάποτε, το Douglas C-124 Globemaster ήταν το μεγαλύτερο αεροσκάφος φορτίου στον κόσμο.

1962 Ειρηνικός ωκεανός. 16 Μαρτίου Το Flying Tiger Flight 739 ήταν κατόπιν παραγγελίας του αμερικανικού στρατού για να μεταφέρει στρατιώτες και προμήθειες από την Καλιφόρνια στη Σαϊγκόν του Βιετνάμ. Μετά τον ανεφοδιασμό στο Γκουάμ, το Super Constellation L-1049 απογειώθηκε και εξαφανίστηκε πάνω από τη Θάλασσα των Φιλιππίνων. Ο καιρός ήταν καθαρός και δεν υπήρχαν μηνύματα που να ζητούσαν βοήθεια - φαινόταν ότι το αεροπλάνο απλά εξαφανίστηκε. Μετά από έρευνα, στην οποία συμμετείχαν τέσσερις κλάδοι των στρατιωτικών δυνάμεων, και οι 107 επιβαίνοντες στο αεροπλάνο δηλώθηκαν νεκροί. Το Flying Tiger δεν βρέθηκε ποτέ.

1965 Ατλαντικός Ωκεανός. 6 Ιουνίου Ένα αμερικανικό στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος C-119 με 9 μέλη πληρώματος εξαφανίστηκε στις Μπαχάμες. Ακριβής ώρακαι ο τόπος εξαφάνισης είναι άγνωστος και η αναζήτησή του δεν προέκυψε τίποτα. Αν και η εξαφάνιση ενός αεροπλάνου ενώ πετούσε πέρα ​​από τον Ατλαντικό μπορεί να εξηγηθεί από πολλά φυσικά αίτια, αυτή η περίπτωση συχνά συνδέεται με απαγωγή εξωγήινων.

1972 Χιλή. Στις 2 Αυγούστου, η πτήση 571 της Πολεμικής Αεροπορίας της Ουρουγουάης εξαφανίστηκε καθοδόν προς το Σαντιάγο. Στο πλοίο επέβαιναν 45 επιβάτες. Η αναζήτηση επιζώντων διήρκεσε 72 ημέρες. Όπως αποδείχθηκε, περισσότεροι από το ένα τέταρτο των επιβατών πέθαναν σε πτώση και σύγκρουση με βράχο, αρκετοί άλλοι πέθαναν αργότερα από τραύματα και κρύο. Στη συνέχεια, από τους υπόλοιπους 27 επιζώντες, άλλοι 8 πέθαναν κατά τη διάρκεια χιονοστιβάδας που κάλυψε το «σπίτι» τους από την άτρακτο του αεροσκάφους και αργότερα άλλοι τρεις πέθαναν από τραύματα. Απελπισμένοι από την πείνα και τις αναφορές του ραδιοφώνου ότι «όλες οι δραστηριότητες για την αναζήτηση του αγνοούμενου αεροσκάφους σταμάτησαν», οι άνθρωποι άρχισαν να τρώνε τα παγωμένα πτώματα των νεκρών συντρόφων τους. Οι διασώστες δεν έμαθαν για τους επιζώντες παρά μόνο 72 ημέρες αργότερα, όταν δύο επιβάτες, ο Nando Parrado και ο Roberto Canessa, μετά από μια δεκαήμερη πεζοπορία στα βουνά, βρήκαν έναν Χιλιανό αγρότη που τους έδωσε φαγητό και ενημέρωσε τις αρχές για τους υπόλοιπους επιβάτες. στην πτήση.

1978 Αυστραλία. Στις 21 Οκτωβρίου, ενώ πετούσε πάνω από το Στενό Μπας, ένα αεροπλάνο Cessna 182L και ο εικοσάχρονος πιλότος του, Φρέντερικ Βαλέντιτς, εξαφανίστηκαν. Ούτε ο ίδιος ο Valentich ούτε το αεροσκάφος βρέθηκαν ποτέ. Μετά από ενδελεχή έρευνα, το Υπουργείο Μεταφορών της Αυστραλίας κατέληξε στο συμπέρασμα ότι δεν ήταν δυνατό να προσδιοριστούν οι λόγοι της εξαφάνισης του αεροσκάφους και του πιλότου.

1979 Ιαπωνία. Στις 30 Ιανουαρίου, ενώ βρισκόταν σε πτήση φορτίου Boeing 707-323C, ένα Varig PP-VLU εξαφανίστηκε μισή ώρα μετά την απογείωσή του από το Τόκιο. Στο πλοίο επέβαιναν 6 μέλη του πληρώματος. Παρά τις εκτεταμένες έρευνες, δεν βρέθηκε κανένα ίχνος του αεροσκάφους ή σημάδια της συντριβής του. Αυτό το περιστατικό θεωρείται η μοναδική εξαφάνιση αεροσκάφους τζετ και μια από τις πιο μυστηριώδεις περιπτώσεις στην ιστορία της αεροπορίας.

1996 ΗΠΑ. Στις 24 Δεκεμβρίου, ένα μικρό αεροπλάνο Learjet 35A business class ήρθε για προσγείωση στο αεροδρόμιο του Λιβάνου, στο Νιου Χάμσαϊρ, υπό δύσκολες καιρικές συνθήκες. Είχε μόνο δύο άτομα πλήρωμα. Η πρώτη προσπάθεια να καθίσει απέτυχε. Το αεροπλάνο πήγε στη δεύτερη κλήση και εξαφανίστηκε από τις οθόνες εντοπισμού. Το αυτοκίνητο που εξαφανίστηκε αναζητούνταν για σχεδόν τρία χρόνια, αν και, όπως αποδείχθηκε αργότερα, έπεσε κοντά στο αεροδρόμιο. Τα συντρίμμια ανακαλύφθηκαν μόλις τον Νοέμβριο του 1999, 32 χιλιόμετρα από τον διάδρομο προσγείωσης, σε ένα πυκνό δάσος.

2007 ΗΠΑ. Στις 3 Σεπτεμβρίου, στην Καλιφόρνια, κατά τη διάρκεια μιας πτήσης με ένα ελαφρύ μονοκινητήριο αεροσκάφος Belanca Super Decathlon, ένας διάσημος πιλότος εξαφανίστηκε, ο οποίος ήταν ο πρώτος στον κόσμο που έκανε σόλο πτήσεις χωρίς στάση γύρω από τη Γη, πρώτος την αερόστατο, και στη συνέχεια στο αεροπλάνο, ο ιδιοκτήτης πολλών παγκόσμιων αεροπορικών και ναυτικών ρεκόρ, ο πολυεκατομμυριούχος Steve Fossett. Οργανώθηκε εντατική έρευνα, η οποία, δυστυχώς, δεν έφερε κανένα αποτέλεσμα. Και μόνο την 1η Οκτωβρίου 2008, μια ομάδα τουριστών στα βουνά της Σιέρα Νεβάδα σκόνταψε κατά λάθος πάνω στα συντρίμμια του Super Decathlon, που ήταν μόλις 100 χιλιόμετρα από το αεροδρόμιο απογείωσης.

έτος 2009. Στις 31 Μαΐου, ένα αεροσκάφος A330 με αριθμό ουράς F-GZCP (πτήση AF447) απογειώθηκε από το Ρίο ντε Τζανέιρο με προορισμό το Παρίσι. Τρεισήμισι ώρες αργότερα, οι πιλότοι ανέφεραν αναταράξεις και μετά ενσωματωμένος υπολογιστήςαεροσκάφος μετέδωσε πολλά μηνύματα υπηρεσίας, μετά από τα οποία χάθηκε η επικοινωνία με το αεροσκάφος. Χρειάστηκαν πέντε μέρες για να βρεθούν τα συντρίμμια του αεροπλάνου και δύο χρόνια για να βρεθεί το «μαύρο κουτί» του στον βυθό του ωκεανού, σε βάθος 4.000 μέτρων. Κανένας από τους 228 επιβάτες του Airbus 330 δεν επέζησε. Η τελική έκθεση για την καταστροφή δόθηκε στη δημοσιότητα σε συνέντευξη Τύπου στις 5 Ιουλίου 2012. Ως αίτια της συντριβής αναφέρεται το πάγωμα των σωλήνων pitot, η επακόλουθη διακοπή λειτουργίας του αυτόματου πιλότου και οι ασυντόνιστες ενέργειες του πληρώματος, που οδήγησαν σε στάβλο, για να βγάλει το αεροπλάνο από το οποίο δεν μπόρεσε να βγει το πλήρωμα. Μεταξύ των επιβατών ήταν και εκπρόσωπος της βραζιλιάνικης αυτοκρατορικής δυναστείας της Ορλεάνης-Μπραγάντσα, ο πρίγκιπας Πέδρο Λουίς.

έτος 2012. RF. Στις 11 Ιουνίου, στην περιοχή Sverdlovsk, ένα αεροσκάφος An-2 με πιλότο και 12 επιβάτες απογειώθηκε χωρίς άδεια προς άγνωστη κατεύθυνση και εξαφανίστηκε. Εκτεταμένες έρευνες δεν βρήκαν τίποτα. Στις 5 Μαΐου 2013, τα συντρίμμια του αεροσκάφους ανακαλύφθηκαν κατά λάθος από κυνηγούς σε ένα βάλτο, 8 χλμ. από το σημείο απογείωσης.

Σήμερα, πολλοί άνθρωποι προτιμούν να φτάνουν σε μια συγκεκριμένη πόλη ή χώρα με αεροπλάνο, γιατί είναι πολύ βολικό και γρήγορο. Τα σύγχρονα χιτώνια έχουν υπερηχητική ταχύτητα, είναι άνετα και ευρύχωρα. Επιπλέον, οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων γίνονται φθηνότερες κάθε χρόνο. Η άνεση σε αυτά είναι συγκρίσιμη με το ταξίδι σε ένα διαμέρισμα τρένου. Ωστόσο, όσον αφορά την ασφάλεια, η τεχνολογική πρόοδος δεν έχει επιτύχει μεγάλα αποτελέσματα. Δυστυχώς, αντίθετα, τα σύγχρονα χιτώνια πέφτουν πολύ πιο συχνά από τα παλαιότερα μοντέλα. Αυτό δεν οφείλεται πάντα στον ανθρώπινο παράγοντα ή στις καιρικές συνθήκες. Οι συντριβές αεροσκαφών προκαλούνται συχνά από δυσλειτουργία αεροσκαφών. Πριν από την αναχώρηση, δεν ελέγχονται επαρκώς, γεγονός που οδηγεί σε τραγωδία.

Η ιστορία γνωρίζει πολλές θλιβερές περιπτώσεις όταν χάθηκαν αεροπλάνα. Άλλα βρέθηκαν και άλλα όχι. Ακόμη και η τεχνολογία παρακολούθησης των χιτωνίων δεν βοήθησε στην εύρεση ορισμένων από τις συσκευές που λείπουν. Μόλις ένα αεροπλάνο βγει από το ραντάρ, η εύρεση του είναι σχεδόν αδύνατο. Δυστυχώς, υπήρξαν πολλά τέτοια χαμένα σκάφη στην ιστορία της αεροπορίας. Ας εξετάσουμε μερικά από αυτά.

Η ιστορία των διάσημων αεροπλάνων που χάθηκαν:

1. Το 1937 κρυφάαεροπλάνο εξαφανίστηκε "Lockheed Electra". Ανήκε σε μια συγγραφέα από τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής - την Amelia Earhart. Το καλοκαίρι εκείνου του έτους, επρόκειτο να κάνει ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο σε αυτό. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, το πλοίο εντοπίστηκε κοντά στον Ειρηνικό Ωκεανό. Στη συνέχεια εξαφανίστηκε ξαφνικά από τα μάτια του, μετά από το οποίο δεν βρέθηκε ποτέ. Δεν είναι ακόμη σαφές εάν έπεσε στον Ειρηνικό Ωκεανό ή όχι, ή αν το αεροπορικό δυστύχημα συνέβη μακριά από το νερό. Γενικά, ούτε τα λείψανα ούτε το αεροσκάφος βρέθηκαν ποτέ.
2. Το 1943 είναι η χρονιά που το επιβατικό αεροσκάφος DC-3πυροβολήθηκε από αναχαιτιστή της Luftwaffe, μετά την οποία κανείς δεν μπορούσε να τον βρει. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο αεροσκάφος αυτό βρισκόταν διάσημος ηθοποιόςΛέσλι Χάουαρντ.
3. Το 1944, ένα αεροπλάνο εξαφανίστηκε πάνω από τη Μάγχη χωρίς ίχνη. UC-64στο οποίο πέταξε Αμερικανός μουσικόςΓκλεν Μίλερ. Προφανώς, το πλοίο έπεσε στη Βρετανική Μάγχη.
4. Στην Αργεντινή το 1947, επιβατικό αεροσκάφος StarDust, που πετούσε από το Μπουένος Άιρες, χάθηκε. Η έρευνά του διήρκεσε μέχρι το 2000, όταν οι ειδικοί κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι συγκρούστηκε με το έδαφος σε ελεγχόμενη πτήση. Τα λείψανα δεν βρέθηκαν ποτέ.
5. 1951 - στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος Douglas C-124Aεξαφανίστηκε κοντά στην Ιρλανδία. Υπάρχουν πληροφορίες ότι παρά τη φωτιά στο σκάφος κατάφερε να προσγειωθεί με επιτυχία, ωστόσο όταν έφτασαν οι διασώστες εξαφανίστηκε χωρίς ίχνη. Κανείς δεν μπόρεσε να καταλάβει πού θα μπορούσε να πάει το αεροπλάνο.
6. Το αεροπλάνο χάθηκε το 1952 C-124 Globemaster, το πλήρωμα του οποίου αποτελούνταν από 52 άτομα. Μετά από 60 χρόνια, τα θραύσματά του βρέθηκαν στον πάγο. Πιθανολογείται ότι είχε ένα ατύχημα λόγω κακής ορατότητας.
7. Το 1962, ένα άλλο αεροπλάνο χάθηκε - Flying Tiger Flight. Οι καλύτερες ομάδες αναζήτησης συμμετείχαν στην έρευνα για αυτό το πλοίο της γραμμής, αλλά, δυστυχώς, δεν βρέθηκαν υπολείμματα ή συντρίμμια. Οι συνθήκες αυτής της τραγωδίας δεν έχουν ακόμη διευκρινιστεί, καθώς ο καιρός ήταν τότε καθαρός, το αεροπλάνο προετοιμάστηκε για αναχώρηση πολύ προσεκτικά και ένας έμπειρος πιλότος το έλεγχε.
8. Το 1965 το αεροπλάνο C-119εξαφανίστηκε στις Μπαχάμες κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες. Ακόμη και το κατά προσέγγιση μέρος όπου θα μπορούσε να εξαφανιστεί δεν έχει εξακριβωθεί. Είναι ενδιαφέρον ότι ορισμένοι συνδέουν αυτή την υπόθεση με απαγωγή από εξωγήινους.
9. Το 1972, ένα αεροσκάφος που πετούσε από το Σαντιάγο χάθηκε στη Χιλή. Υπάρχουν πληροφορίες ότι συγκρούστηκε με βράχο, με αποτέλεσμα να πεθάνουν οι μισοί επιβαίνοντες.
10. 1978 - το πλοίο της γραμμής εξαφανίστηκε Cessna 182L, το οποίο οδηγούσε ένας 20χρονος πιλότος.

Τα αεροπλάνα που λείπουν δεν τελειώνουν εκεί. Σε περισσότερα σύγχρονη εποχήσημειώθηκαν και περιστατικά σχετικά με την εξαφάνιση αεροσκαφών χωρίς ίχνος. Είναι αδύνατο να μην θυμάστε αυτές τις γραμμές:

• 1979 - μισή ώρα πριν από την αναχώρηση, ένα αεροσκάφος φορτίου Boeing 707-323C εξαφανίστηκε ξαφνικά μαζί με 6 μέλη του πληρώματος. Έγιναν εκτενείς έρευνες, αλλά δεν απέδωσαν κανένα αποτέλεσμα. Δεν είναι ακόμη σαφές πού θα μπορούσε να πάει αυτό το αεροσκάφος.
• 1989 - το περιφερειακό αεροσκάφος Fokker F27, το οποίο εκτελούσε πτήση εσωτερικού, εξαφανίστηκε χωρίς ίχνη. Ακόμη και οι πιο έμπειρες αποστολές αναζήτησης δεν μπορούσαν να το βρουν. Υπάρχουν αρκετές εκδοχές για το τι συνέβη και ακόμη και άγνωστα λείψανα, αλλά ακόμα δεν υπάρχει επίσημη επιβεβαίωση ότι πρόκειται για το Fokker F27.
• 1996 - στην Αμερική, λόγω δύσκολων καιρικών συνθηκών, εξαφανίστηκε η γραμμή business class Learjet 35A. Προσπάθησε πολλές φορές να καθίσει, αλλά μετά εξαφανίστηκε ξαφνικά και δεν τον ξαναείδε κανείς. Το πλήρωμα αποτελούνταν μόνο από δύο άτομα. Για περίπου τρία χρόνια έψαχναν για αυτήν την ιπτάμενη μηχανή, αλλά η αναζήτηση δεν έφερε αποτελέσματα.

Πολλοί έχουν ακούσει για το περιστατικό που ονομάζεται «Τρίγωνο των Βερμούδων». Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα.

Εξαφανισμένα αεροπλάνα στο Τρίγωνο των Βερμούδων

Ο ενθουσιασμός γύρω από το άμοιρο Τρίγωνο των Βερμούδων ξεκίνησε το 1945. Στη συνέχεια, τον Δεκέμβριο, 5 βομβαρδιστικά εξαφανίστηκαν στην περιοχή του Ατλαντικού. Επιπλέον, κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες, εξαφανίστηκε ένα αεροσκάφος διάσωσης, το οποίο πήγε σε αναζήτηση στρατιωτικών οχημάτων. Στη συνέχεια, αρκετά εκπαιδευτικά αεροπλάνα απογειώθηκαν από το αμερικανικό αεροδρόμιο για να πραγματοποιήσουν εκπαίδευση, έλεγχο πτήσης κ.λπ. Η πτήση τους υποτίθεται ότι θα διαρκούσε τρεις ώρες. Το πλήρωμα αποτελούνταν από πιλότο, πλοηγό και ασυρματιστή. Η εκπαίδευση συνεχίστηκε ως συνήθως, δεν σημειώθηκαν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης μέχρι που ο πιλότος παρατήρησε ότι η ορατότητα είχε επιδεινωθεί σημαντικά και το αεροσκάφος είχε βγει εκτός πορείας. Ήταν συνεχώς σε επαφή, αλλά κάποια στιγμή κόπηκε και κανείς άλλος δεν είδε αυτά τα αεροπλάνα. Η έρευνα δεν απέφερε αποτελέσματα, παρά το γεγονός ότι συμμετείχαν τα καλύτερα συνεργεία διάσωσης. Επιπλέον, το ιπτάμενο σκάφος που πήγε πρώτο στη διάσωση επίσης δεν βρέθηκε.

Αξιοσημείωτο είναι ότι κατά τη διάρκεια της πτήσης ο πιλότος υπέδειξε στους αποστολείς σημεία που δεν βρίσκονταν καν σε κοντινή απόσταση στη συγκεκριμένη περιοχή. Δεν είναι καθόλου σαφές πώς μπορούσε να τα δει και γιατί δεν βρέθηκαν τα υπολείμματα του αεροσκάφους. Υπάρχουν πολλές εκδοχές σχετικά με αυτή την καταστροφή. Κάποιοι το συνδέουν με την απαγωγή από εξωγήινους, ενώ άλλοι, αντίθετα, διαψεύδουν έντονα αυτήν την εκδοχή. Οι σκεπτικιστές πίστευαν ότι το περιστατικό οφειλόταν σε καιρικές συνθήκες που ήταν απρόβλεπτες στην περιοχή. Επίσης, πέταξαν εκεί αεροσκάφη, εξαιτίας των οποίων συμβαίνουν συχνά αεροπορικά δυστυχήματα μέχρι σήμερα. Όπως βλέπουμε, οι απόψεις είναι τελείως διαφορετικές.

Πολλές εφημερίδες, βιβλία, ακόμη και ταινίες έγιναν για αυτό το περιστατικό. Το κοινό σοκαρίστηκε μετά από αυτή την είδηση. Πολλοί δεν μπορούσαν να καταλάβουν πώς οι έμπειροι πιλότοι σε αεροσκάφη που είχαν υποστεί τις πιο δύσκολες στρατιωτικές δοκιμές μπορούσαν να εξαφανιστούν χωρίς ίχνος κατά τη διάρκεια μιας εκπαιδευτικής πτήσης. Επιπλέον, η περιοχή στην οποία βρίσκονταν, τους ήταν οδυνηρά οικεία, αφού κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου πέταξαν από πάνω της πολλές φορές. Γενικά, η ιστορία του Τριγώνου των Βερμούδων είναι πολύ μυστηριώδης και ακατανόητη. Δεν υπάρχουν ακόμα ακριβείς εκδοχές για το τι συνέβη, παρά μόνο υποθέσεις. Είναι αφελές να τους συσχετίζουμε UFOγιατί διάφορες απρόβλεπτες περιστάσεις θα μπορούσαν να χρησιμεύσουν ως αιτίες. Τα αεροπορικά ταξίδια είναι πάντα ένας μεγάλος κίνδυνος. Οποιεσδήποτε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης μπορούν να συμβούν στον αέρα, έτσι μόνο οι μεγάλοι ονειροπόλοι μπορούν να πιστέψουν ότι τα χαμένα πλοία συνδέονται κατά κάποιο τρόπο με εξωγήινους.

Μια από τις πιο «πειστικές» εκδοχές των αγνοουμένων αεροπλάνων

Σύγχρονα αγνοούμενα αεροσκάφη που δεν έχουν βρεθεί ποτέ

Ο 21ος αιώνας, δυστυχώς, είναι επίσης πλούσιος σε τραγωδίες, με αποτέλεσμα να χαθούν αεροπλάνα. Εδώ είναι τα πιο διάσημα:

1. Το 2007, ένα μονοκινητήριο αεροσκάφος συνετρίβη στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, με αποτέλεσμα να εξαφανιστεί ο διάσημος πιλότος που το πέταξε. Ο πιλότος είχε πολλές επιτυχημένες πτήσεις στον λογαριασμό του, οπότε αυτό που συνέβη συγκλόνισε ολόκληρη την Αμερική. Η αναζήτηση συνεχίστηκε για πολύ καιρό. Μόλις το 2008 βρέθηκαν τα συντρίμμια ενός παρόμοιου αεροσκάφους. Δεν ήταν δυνατό να αποδειχθεί ακριβώς ότι ήταν Belanka Super Decathlon.
2. Τον Μάιο του 2009, συνέβη ένα νέο μυστηριώδες περιστατικό. Το αεροπλάνο A330 πέταξε από το Ρίο ντε Τζανέιρο στο Παρίσι. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, οι πιλότοι ενημέρωσαν τους ελεγκτές για κακή ορατότητα, μετά την οποία η επικοινωνία μαζί του χάθηκε οριστικά. Αργότερα, βρέθηκαν τα υπολείμματα μιας παρόμοιας επένδυσης, αλλά και πάλι δεν κατέστη δυνατό να αποδειχθεί ότι ήταν το A330. Κανείς δεν μπορούσε να επιβιώσει από αυτή την καταστροφή.
3. Το 2012 είναι μια καταστροφή Ρωσική Ομοσπονδία. Αεροσκάφος An-2 με 12 επιβάτες απογειώθηκε χωρίς άδεια προς άγνωστη κατεύθυνση. Οι λόγοι αυτής της συμπεριφοράς των πιλότων δεν έχουν ακόμη διευκρινιστεί. Το αεροπλάνο χάθηκε καθ' οδόν και δεν εθεάθη ποτέ ξανά.

Πολλοί γνωρίζουν την ιστορία για το Boeing 737, το οποίο πετούσε από την Ελλάδα και ξαφνικά εξαφανίστηκε από τα μάτια του. Ας μάθουμε με περισσότερες λεπτομέρειες τι είδους καταστροφή ήταν και ποιο είναι το αποτέλεσμα αυτών των γεγονότων.

Διαβάστε περισσότερα για το ελληνικό αεροπορικό δυστύχημα

Η ιστορία των αεροπορικών μεταφορών γνωρίζει πολλά διάφορες περιστάσειςκαι όχι πάντα θετικά. Πολλοί έχουν ακούσει για την τραγωδία που συνέβη στην Ελλάδα. Σε αυτό ενεπλάκη το αεροσκάφος Boeing 737. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι επιβατηγό πλοίοπήγε στο συνηθισμένο του δρομολόγιο Λάρνακα – Αθήνα – Πράγασε τυπική λειτουργία. Ήταν καλά προετοιμασμένο εκ των προτέρων και δοκιμάστηκε αρκετές φορές για αξιοπιστία. Μετά από αρκετή ώρα, οι αποστολείς έχασαν την επαφή με το πλοίο. Για τον εντοπισμό του στάλθηκαν στρατιωτικά πλοία διάσωσης F-16 της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας.

Για αρκετές ώρες έψαχναν για το αεροπλάνο. Ως αποτέλεσμα, κατάφεραν να τον προσπεράσουν λίγο. Αργότερα, οι αποστολείς ενημερώθηκαν ότι οι πιλότοι του αεροσκάφους ήταν σε αναίσθητη κατάσταση, κάτι που φυσικά οδήγησε σε καταστροφή. Το πλοίο συνετρίβη κοντά στην Αθήνα. Αξιοσημείωτο είναι ότι ο αεροσυνοδός που επέβαινε σε αυτό το αυτοκίνητο είχε δίπλωμα πιλότου, αλλά ταυτόχρονα δεν ανέλαβε τον έλεγχο, με αποτέλεσμα να σημειωθεί μια τρομερή τραγωδία. Αργότερα, σχηματίστηκε δικογραφία για τη συντριβή του Boeing 737. Αποδείχθηκε ότι η αιτία του ατυχήματος ήταν η αποσυμπίεση της καμπίνας. Ένοχος ήταν οι επίγειες υπηρεσίες, οι οποίες ξέχασαν να ενεργοποιήσουν την αυτόματη στεγανοποίηση της καμπίνας. Τέτοια λήθη είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο 121 επιβατών. Οι εμπλεκόμενοι στο περιστατικό τιμωρήθηκαν, αλλά αυτό δεν βοήθησε στην αποκατάσταση εκατοντάδων χαμένων ζωών. Αυτόπτες μάρτυρες αυτής της τραγωδίας εξακολουθούν να θυμούνται με τρόμο τι συνέβη όταν ένα ολόκληρο πλήρωμα ανθρώπων πέθανε λόγω ανευθυνότητας.

Όπως βλέπουμε, υπάρχουν πολλές περιπτώσεις αγνοουμένων αεροσκαφών. Εξετάσαμε μόνο τα πιο διάσημα, οι λεπτομέρειες των οποίων δεν κρύβονταν από το κοινό. Μόνος ιστορίες μυστηρίουέχουν μια εξήγηση, ενώ άλλα είναι ακόμα θρυλικά. Τα χαμένα αεροπλάνα που δεν έχουν βρεθεί έχουν μείνει για πάντα στην ιστορία. Θα συζητούνται για πολύ καιρό, θα γίνονται ταινίες, θα γράφονται βιβλία κ.λπ. Όμως, δυστυχώς, οι λίστες με τα χαμένα ή σπασμένα αεροσκάφη ενημερώνονται τακτικά. Τα αίτια των τραγωδιών είναι πολύ διαφορετικά, από συνηθισμένη ανθρώπινη απροσεξία έως σοβαρά τεχνικά προβλήματα. Όπως και να έχει, κάθε χρόνο πραγματοποιούνται χιλιάδες πτήσεις σε όλο τον κόσμο. Μερικοί κάνουν επιτυχείς προσγειώσεις, ενώ άλλοι πέφτουν σε καταστροφή.

Παρά τον κίνδυνο και τις ιστορίες των αγνοουμένων αεροσκαφών, οι άνθρωποι συνεχίζουν να πετούν αεροπλάνα και η δημοτικότητά τους αυξάνεται ραγδαία. Για παράδειγμα, οι κάτοικοι της Ρωσίας χρησιμοποιούν συχνά ένα αεροπλάνο για να φτάσουν σε μια συγκεκριμένη πόλη, καθώς σε ορισμένες περιπτώσεις ένα ταξίδι με τρένο μπορεί να διαρκέσει αρκετές ημέρες. Επιπλέον, το αεροπλάνο θεωρείται ο πιο αξιόπιστος τρόπος μεταφοράς. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι άνθρωποι πεθαίνουν πολλές φορές πιο συχνά σε τροχαία ατυχήματα παρά σε αεροπλάνα. Σε 100 χρόνια επιβατικής αεροπορίας, μόνο 150.000 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους

Ήταν μια τακτική προγραμματισμένη επιβατική πτήση στο δρομολόγιο Κουάλα Λουμπούρ (Μαλαισία) - Πεκίνο (ΛΔΚ). Στις 8 Μαρτίου 2014, ένα αεροσκάφος Boeing γλίστρησε από τον διάδρομο και εξαφανίστηκε στον ουρανό πάνω από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας 40 λεπτά μετά την απογείωση.

Στο πλοίο επέβαιναν 239 άτομα. Τον Ιανουάριο του 2015, όλοι δηλώθηκαν νεκροί από «ατύχημα». Οι συνθήκες της συντριβής παραμένουν αδιευκρίνιστες. Το αεροσκάφος κέρδισε ύψος, πήρε το επίπεδο πτήσης που είχε ορίσει ο αποστολέας και στη συνέχεια ακολούθησε τη διαδρομή. Δεν υπάρχουν αναφορές για προβλήματα στο πλοίο, ύποπτους επιβάτες ή άλλες παρατυπίες. Όλα τα συστήματα λειτουργούσαν κανονικά, δεν υπήρχαν λόγοι για συναγερμούς.

Στη 1 τα ξημερώματα, η πτήση έπρεπε να εισέλθει στον εναέριο χώρο του Βιετνάμ. Ο ελεγκτής έδωσε εντολή στο Boeing να μεταβεί σε μια νέα συχνότητα, ο πιλότος αναγνώρισε τις πληροφορίες και ο χειριστής τον αποχαιρέτησε: «Καληνύχτα, Μαλαισιανή τρία επτά μηδέν».

Δημοφιλής

Λίγα λεπτά αργότερα, οι συσκευές στο αεροπλάνο απενεργοποίησαν, οι οποίες μεταδίδουν πληροφορίες για τη θέση του αεροσκάφους. Το Boeing εξαφανίστηκε από τους εντοπιστές των υπηρεσιών αποστολής. Όντας σε υψόμετρο άνω των 10 χιλιάδων μέτρων, το αεροπλάνο εξαφανίστηκε.

Η κατάσταση «δυστυχία» ανακοινώθηκε 6,5 ώρες μετά την απώλεια του αεροσκάφους. Ένας από τους λόγους της καθυστέρησης ήταν πληροφορίες από την αεροπορική εταιρεία, η οποία συνέχισε να καθησυχάζει τους πάντες ότι το αεροπλάνο κινούνταν σύμφωνα με το σχέδιο. 1,5 χρόνο μετά την εξαφάνιση του αεροσκάφους, σε αποστάσεις άνω των 4.000 χιλιομέτρων από τον υποτιθέμενο τόπο πτώσης του στον ωκεανό, ανακαλύφθηκαν κατά λάθος 6 θραύσματα του κύτους.

Πίνακες ζωγραφικής του Manabu Mabe και πιλότου δύο καταστροφών: Boeing 707

Το περιστατικό του Boeing 707 του 1969 θεωρείται ένα από τα πιο μυστηριώδη στην ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας. Σε ένα αεροσκάφος φορτίου που πετούσε από το Τόκιο στο Λος Άντζελες, υπήρχαν μόνο 6 άτομα και 153 πίνακες του διάσημου Ιαπωνο-Βραζιλιάνου καλλιτέχνη Manabu Mabe, το κόστος τους ήταν 1.240.000 δολάρια.

Κυβερνήτης του αεροπλάνου ήταν ο Gilbert Araujo da Silva, γνωστός ως ένας από τους λίγους επιζώντες του αεροπορικού δυστυχήματος κοντά στο Παρίσι. Ο ουρανός του Τόκιο εκείνη την ημέρα ήταν συννεφιασμένος, αλλά το πλήρωμα αποφάσισε να ξεκινήσει. Μετά από 20 λεπτά ήρθε μήνυμα από το ταμπλό ότι η πτήση προχωρούσε κανονικά. Την επόμενη φορά που το αεροπλάνο έπρεπε να έρθει σε επαφή μετά από σαράντα λεπτά, αλλά μετά την καθορισμένη ώρα, το αεροπλάνο δεν ήρθε σε επαφή. Προσπάθησαν να επικοινωνήσουν μαζί του, αλλά χωρίς αποτέλεσμα.

Παρά τις εκτεταμένες έρευνες, δεν βρέθηκε κανένα ίχνος του αεροσκάφους ή σημάδια της συντριβής του. Μία από τις εκδοχές λέει ότι το αεροπλάνο δέχτηκε επίθεση από συλλέκτες έργων τέχνης, αλλά κανένα από τα έργα του καλλιτέχνη δεν έχει εμφανιστεί στον χώρο πληροφοριών ακόμη και μετά από τόσα χρόνια.

Αυτό είναι ένα από τα λίγα περιστατικά στα οποία ένα άτομο ενεπλάκη σε δύο αεροπορικά δυστυχήματα.

«Αυτό δεν είναι αεροπλάνο»: «Απαγωγή» του Φρεντερίκ Βαλέντιτς

Ο πιλότος Frederik Valentich ήταν μόλις 19 ετών. Γεννημένος στη Μελβούρνη, ενδιαφερόταν πάντα για την αεροπορία και πίστευε στα UFO. Οι ικανότητές του ως πιλότου αμφισβητήθηκαν επανειλημμένα: απέτυχε δύο φορές και στις πέντε εξετάσεις για την άδεια χειριστή και επανειλημμένα βρέθηκε σε επικίνδυνες καταστάσεις.

Το τελευταίο του κόστισε τη ζωή.

Η υπόθεση ήταν πραγματικά περίεργη και οι ακατανόητες λεπτομέρειες γύρω από αυτήν είναι υπεραρκετές. Αρχικά, ο Valentich επρόκειτο να πετάξει στο King Island για να πάρει εκεί ένα φορτίο αστακούς και επιβάτες και να επιστρέψει μαζί τους στο Murrabin. Μετά την εξαφάνιση, αποδείχθηκε ότι στο νησί δεν υπήρχε φορτίο ή επιβάτες.

Ο Valentich έπρεπε να πετάξει 235 χιλιόμετρα από το αεροδρόμιο Murrabin. Ο καιρός ήταν καλός, όλος ο εξοπλισμός βρισκόταν στο αεροπλάνο και το αεροπλάνο μπορούσε να παραμείνει στην επιφάνεια ακόμα κι αν το πλοίο συνετρίβη για τουλάχιστον λίγα λεπτά.

Τότε όμως συνέβη κάτι περίεργο. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο Valentich επικοινώνησε αρκετές φορές με τον Ελεγκτή Εναέριας Κυκλοφορίας της Μελβούρνης και ανέφερε ένα ασυνήθιστο αεροσκάφος που τον ακολουθούσε. Ο Valentich δεν μπορούσε να προσδιορίσει ούτε τον τύπο του αεροσκάφους ούτε την ταχύτητά του, υπέθεσε ότι ήταν στρατιωτικό σκάφος. "Νομίζω ότι παίζει κάποιο είδος παιχνιδιού [μαζί μου]", είπε ο Valentich στον αποστολέα. «Πέταξε από πάνω μου δύο… τρεις φορές με ταχύτητες που δεν μπορώ να προσδιορίσω».

Το τελευταίο του μήνυμα ήταν: «Αυτό το παράξενο αεροπλάνο αιωρήθηκε ξανά από πάνω μου. Κρεμιέται... και δεν είναι αεροπλάνο».

Αυτά τα λόγια ακολούθησαν 17 δευτερόλεπτα θορύβου, που περιγράφηκαν ως «μεταλλικοί, θόρυβοι», μετά τον οποίο η σύνδεση διακόπηκε. Ούτε ο ίδιος ο Valentich ούτε το αεροσκάφος του βρέθηκαν ποτέ.

Η εξαφάνιση της «ιπτάμενης τίγρης»: L-1049 πάνω από τον Ειρηνικό Ωκεανό

Το αεροπορικό δυστύχημα του αεροσκάφους L-1049H της αμερικανικής αεροπορικής εταιρείας Flying Tiger Lineruen θεωρείται η μεγαλύτερη εξαφάνιση αεροσκάφους σε αριθμό ανθρώπων τον 20ο αιώνα. Στο πλοίο επέβαιναν 107 άτομα, η πτήση πέταξε από τα νησιά Μαριάνα προς τα νησιά των Φιλιππίνων.

Κατά τη διάρκεια της πτήσης, ο πιλότος επικοινώνησε με το Διεθνές Κέντρο Πτήσεων και, χωρίς εξηγήσεις, ζήτησε αύξηση του ύψους πλεύσης. Μετά από αρκετή ώρα, ακούστηκαν παρεμβολές στον αέρα, σαν κάποιος να προσπαθούσε να έρθει σε επαφή, αλλά ο αποστολέας δεν μπορούσε να διακρίνει λέξη. Μετά από αυτό, η σύνδεση χάθηκε.

Στο αεροσκάφος υπήρχαν σωσίβια και ένας ραδιοπομπός έκτακτης ανάγκης, καθώς και ένα πυροβόλο όπλο με 25 φυσίγγια. Δηλαδή, εάν ήταν απαραίτητο να γίνει αναγκαστική προσγείωση στο νερό, τα μέσα έκτακτης ανάγκης θα επέτρεπαν την εκκένωση όλων των επιβαινόντων.

Για την αναζήτηση του αγνοούμενου αεροσκάφους συμμετείχαν 1300 άτομα, 48 αεροσκάφη και 8 πλοία επιφανείας. Όλες οι προσπάθειες για να βρεθεί το αεροσκάφος απέτυχαν. Ο πίνακας εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος.

Επιτροπή από το Συμβούλιο ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑκατέληξε στο συμπέρασμα ότι δεν μπορούσε να βρει την αιτία του συμβάντος.

Η τελευταία πτήση της Αμέλια Έρχαρτ

Η πρώτη γυναίκα πιλότος που πέταξε πέρα ​​από τον Ατλαντικό Ωκεανό, ονειρευόμενη ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο και ένα παιδί. Η Αμέλια χάθηκε ενώ πετούσε πάνω από τον Ειρηνικό Ωκεανό κοντά στο νησί Χάουλαντ.

Η Αμέλια ήταν σαράντα, πέρασε 16 χρόνια από τη ζωή της στον αέρα: πέταξε πάνω από τις κορυφές των κυμάτων, μπήκε σε μια καταιγίδα, πέταξε επανειλημμένα πάνω από τον Ατλαντικό και έκανε κατορθώματα που κόστισαν τη ζωή πολλών έμπειρων πιλότων, αλλά η τύχη έκανε μην τη γλυτώσεις.

Το 1936, η Αμέλια έλαβε ένα δικινητήριο μονοπλάνο Lockheed Electra για τα γενέθλιά της, ένα μικρό αεροσκάφος με το οποίο η Έρχαρτ αποφάσισε να εκπληρώσει το παλιό της όνειρο. Σχεδίαζε να πετάξει σε όλο τον κόσμο με τη μεγαλύτερη διαδρομή, όσο το δυνατόν πιο κοντά στον ισημερινό. Η Αμέλια έπεισε τον Τύπο και τους φίλους ότι αυτή θα ήταν η τελευταία της πτήση. Και έτσι έγινε.

Είπε: «Σύντομα τα αρχεία δεν θα είναι πλέον η κύρια κινητήρια δύναμη της προόδου στην αεροπορική βιομηχανία και το κύριο πρόσωπο στην αεροπορία δεν είναι πλέον ένας τολμηρός πιλότος, αλλά ένας καλά εκπαιδευμένος αεροναυπηγός μηχανικός».

Η πρώτη προσπάθεια απογείωσης ήταν ανεπιτυχής - το σύστημα προσγείωσης δεν μπορούσε να αντέξει το βάρος του αεροσκάφους, το ελαστικό έσκασε. Το αεροπλάνο από θαύμα δεν εξερράγη. Αλλά αυτό δεν εμπόδισε την Αμέλια.

Τον Μάιο του 1937, μαζί με τον πλοηγό Fred Noonan, απογειώθηκε από το Lae, μια πόλη στην ακτή της Νέας Γουινέας. Η πτήση ήταν μεγάλη και πολύ επικίνδυνη - οι πιλότοι έπρεπε να βρουν Ειρηνικός ωκεανόςμικροσκοπικό νησί μετά από 18 ώρες πτήσης χωρίς στάση. Ο Τύπος και οι αξιωματούχοι της χώρας περίμεναν ήδη στο νησί Έρχαρτ. Το αεροπλάνο έπρεπε να εμφανιστεί πάνω από το Howland ανά πάσα στιγμή ... Αλλά αυτό δεν συνέβη ποτέ.

Αμέσως οργανώθηκε μια αποστολή έρευνας και διάσωσης και ήταν η μεγαλύτερη και πιο ακριβή στην ιστορία του Αμερικανικού Ναυτικού. Τον Ιανουάριο του 1939, η Αμέλια και ο πλοηγός της κηρύχθηκαν νεκροί.

Το 1940, ανακαλύφθηκε ένας σκελετός στην ακατοίκητη ατόλη Nikumaroro του Ειρηνικού. Θεωρήθηκε ότι ανήκε σε άνδρα, αλλά το 2016, οι επιστήμονες διεξήγαγαν μια ανθρωπολογική εξέταση και έδειξε ότι τα λείψανα θα μπορούσαν να ανήκουν και σε γυναίκα - το ίδιο ύψος και εθνικότητα με την Αμέλια Έρχαρτ. Βρήκαν επίσης πράγματα που μπορεί να ανήκαν στην Amelia Earhart και στον Fred Noonan: τα υπολείμματα ενός σακάκι πτήσης, έναν καθρέφτη, θραύσματα από φύλλα αλουμινίου και μια καλλυντική κρέμα φακίδων.