Πότε να αλλάξετε ελαστικά σε ένα αυτοκίνητο το φθινόπωρο. ερώτηση καουτσούκ. Πότε να μεταβείτε στα καλοκαιρινά ελαστικά

Φυσικά, η ακριβής ημερομηνία αλλαγής των υποδημάτων δεν μπορεί να κατονομαστεί. Με Ρωσικοί νόμοιμετάβαση σε καλοκαιρινά ελαστικάδυνατό από τον Μάρτιο. Αλλά μπορείτε - δεν σημαίνει ότι χρειάζεται. Ο Μάρτιος είναι ένας δύσκολος μήνας για τους αυτοκινητιστές. Μετά από μια ανοιξιάτικη ημερήσια βροχή τη νύχτα ή νωρίς το πρωί, σχηματίζεται χιονόνερο στην άσφαλτο. Το να τη συναντήσεις το «καλοκαίρι» δεν είναι ευχάριστη κατάσταση. Δεν είναι κάθε οδηγός σε θέση να αντιμετωπίσει την οδήγηση σε τέτοιες συνθήκες, ακόμη και με χειμερινά ελαστικά.

Δεν είναι όμως μόνο το ίδιο το εξώφυλλο. Η απουσία χιονιού ή πάγου στους δρόμους δεν δίνει λόγο άρνησης χειμερινά λάστιχα. Εξωτερικά στεγνό και καθαρό, φαίνεται ότι η πίστα μπορεί να είναι γεμάτη κινδύνους όταν χαμηλές θερμοκρασίες, έστω και με ένα μικρό συν. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το εποχιακό καουτσούκ είναι πολύ διαφορετικό στη χημική του σύνθεση. Όσο πιο κρύο κάνει έξω τόσο πιο δυνατά «μαυρίζουν» τα καλοκαιρινά ελαστικά. Ως αποτέλεσμα, η πρόσφυση στο δρόμο επιδεινώνεται αισθητά. Όταν μπαίνεις στο «μείον» με τα καλοκαιρινά ελαστικά, η οδήγηση γίνεται εντελώς επικίνδυνη. Είναι προτιμότερο να χτυπάς αιχμές στο πεζοδρόμιο για μερικές εβδομάδες παρά να βρεθείς ξαφνικά σε ένα χαντάκι.

«Πολλοί κατασκευαστές ελαστικών θεωρούν τους +7 βαθμούς ως ελάχιστο όριο υπό όρους. Εάν η μέση ημερήσια θερμοκρασία έχει ξεπεράσει αυτό το σημάδι, μπορείτε να βάλετε με ασφάλεια καλοκαιρινά ελαστικά. Σε τέτοιες συνθήκες, αρχίζει να κρατά καλά το δρόμο », συμβουλεύει ο ειδικός στα ελαστικά Leonid Pashchenko.

Οι μακροπρόθεσμες παρατηρήσεις των ειδικών υποδηλώνουν ότι στην κεντρική Ρωσία τέτοιες μέσες ημερήσιες τιμές δεν μπορούν να αναμένονται πριν από τον Απρίλιο. Πριν βιαστείτε σε ένα κατάστημα ελαστικών, αξίζει πρώτα να ελέγξετε την κατάσταση των καλοκαιρινών σας ελαστικών. Το βάθος του πέλματος δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 1,6 mm. Αυτά τα ελάχιστα στοιχεία αναφέρονται στους Τεχνικούς Κανονισμούς, αλλά στην πραγματικότητα το βάθος "εργασίας" των θερινών ελαστικών ξεκινά από 3 mm, διαφορετικά ο κίνδυνος υδρολίσθησης αυξάνεται, δηλαδή οι τροχοί θα "επιπλέουν" σε λακκούβες. Είναι καλύτερα να μην οδηγείτε σε "φαλακρά" λάστιχα και να βγείτε έξω για ένα νέο σετ.

Η θέση των τροχών έχει επίσης σημασία. Οι έμπειροι τεχνίτες ελαστικών συνήθως εξετάζουν την κατάσταση οι ίδιοι. Τα ελαστικά που ήταν στον μπροστινό άξονα την προηγούμενη σεζόν τείνουν να έχουν μεγαλύτερη φθορά, επομένως είναι λογικό να τα μετακινήσετε πίσω τώρα. Έτσι, τα ελαστικά θα "φαλακρά" ομοιόμορφα - και αυτό είναι πρωτίστως ένα ζήτημα ασφάλειας κατά την οδήγηση.

Λοιπόν, αλλάξαμε. Τι να κάνετε με τα χειμερινά ελαστικά; Η αποθήκευση δεν πρέπει να λαμβάνεται σοβαρά υπόψη. Το κύριο πράγμα είναι να τα προστατεύσετε από το φως και την υγρασία. Όλα είναι λίγο πολύ απλά εδώ. Είναι δύσκολο να σκεφτείς καλύτερο μέρος από ένα γκαράζ. Και ξηρό και ζεστό. Η πιο κατάλληλη θερμοκρασία είναι 0-25 βαθμοί. Ένα μπαλκόνι είναι επίσης κατάλληλο, αλλά στη συνέχεια τα ελαστικά πρέπει να καλύπτονται ή να συσκευάζονται σε μια αδιάβροχη σακούλα. Το συνεχές "ηλιοκαύση" κάτω από τον καυτό ήλιο είναι επιβλαβές για το καουτσούκ - θα εμφανιστούν μικρορωγμές στην επιφάνεια. Για προστασία από εξωτερική επιρροήτα καταστήματα αυτοκινήτων πωλούν ειδικά κλιματιστικά ελαστικών. Εάν επεξεργαστείτε την εξωτερική επιφάνεια με αυτό πριν από την αποθήκευση, μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των ελαστικών.

Κατά την αποθήκευση, είναι ακόμα απαραίτητο να αποφευχθεί η παραμόρφωση των ελαστικών. Επομένως, μην προσπαθήσετε να τα στριμώξετε στον πρώτο χώρο κατάλληλου μεγέθους. Δώστε τους ελευθερία και μην τα στηρίζετε με άλλα σκληρά αντικείμενα.

«Σε ποια θέση θα αποθηκεύσετε το λάστιχο εξαρτάται από το κιτ. Εάν τα ελαστικά είναι χωρίς ζάντες, τότε δεν μπορούν να αναρτηθούν. Τα ελαστικά πρέπει να αφήνονται όρθια, να περιστρέφονται περιοδικά και να μην στοιβάζονται, διαφορετικά θα το κάνουν για πολύ καιρόπαραμορφώνονται. Αλλά με τους τροχούς στη συλλογή, όλα είναι ακριβώς το αντίθετο. Τέλεια επιλογή— κρεμάστε στο γκαράζ. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε είναι καλύτερο να το αποθηκεύσετε σε οριζόντια θέση. Μπορείτε να τα στοιβάζετε το ένα πάνω στο άλλο», σχολιάζει ο Leonid Pashchenko.

Δεν χρειάζεται να σκεφτείτε τη σωστή αποθήκευση εάν δεν σας πειράζει να πληρώνετε 1500-3000 ρούβλια ανά σεζόν. Συνήθως, αυτό είναι το πόσο κοστίζει η αποθήκευση ελαστικών για μια σεζόν σε εξειδικευμένα σέρβις ή καταστήματα ελαστικών. Αυτό που σίγουρα δεν πρέπει να εξοικονομήσετε είναι το ίδιο το καουτσούκ. Οι σκέψεις «να μην αλλάζετε παπούτσια» είναι γενικά καλύτερα να τις διώχνετε. Στη ζέστη, ακόμη και τα παλιά καλοκαιρινά ελαστικά είναι καλύτερα από τα πιο φρέσκα χειμερινά.

Ανταποκριτής του «Βόρεια της πρωτεύουσας» συνομίλησε με τον επίτροπο έκτακτης ανάγκης

Η φετινή ζεστή άνοιξη έχει κάνει πολλούς αυτοκινητιστές να αναρωτηθούν αν πρέπει να αλλάξουν νωρίς τα ελαστικά τους. Ο Andrey Polyakov, ο επίτροπος έκτακτης ανάγκης, έδωσε μερικές συμβουλές σχετικά με το χρονοδιάγραμμα της «αλλαγής παπουτσιών» και τον αντίκτυπο των καλοκαιρινών ελαστικών στην ασφάλεια. Η δουλειά του είναι να πάει στην καταγραφή ενός ατυχήματος στη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας με εντολή των ασφαλιστών.

Σε ένα συγκεκριμένο "συν"

Ισως, κύριο ερώτημασχετικά με την αλλαγή ελαστικών - πότε να το κάνουμε; Σύμφωνα με τον Andrey, μπορεί να υπάρξει μόνο μία απάντηση: όσο το δυνατόν πιο αργά.

«Κατά τη διάρκεια μιας πρόσφατης χιονόπτωσης, ένας οδηγός εκτός δρόμου που είχε χρόνο να αλλάξει λάστιχα σε καλοκαιρινά «μάζεψε» αρκετά αυτοκίνητα που στέκονταν σε ένα φανάρι», λέει ο Andrey.

Ηθικό δίδαγμα: Είναι καλύτερα να αλλάξετε τα ελαστικά σας δύο εβδομάδες μετά την τελευταία χιονόπτωση παρά μισή ώρα πριν.

- Εγώ ο ίδιος άφησα να αλλάξω παπούτσια μέχρι το τελευταίο, περιμένοντας να παραμείνει θετική η θερμοκρασία τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας όσο και τη νύχτα για τουλάχιστον περίπου μία εβδομάδα. Η μόνη απώλεια που μπορεί να φέρει αυτή η πρακτική είναι η απώλεια λίγων αιχμών ακόμα, αλλά στον ανοιξιάτικο δρόμο είμαι πολύ πιο ήρεμος.

Τα ελαστικά είναι διαφορετικά

Τι ελαστικά να επιλέξω για το καλοκαίρι; Σύμφωνα με τον Andrew, έχουν κύρια παράμετρος, που πρέπει πρώτα απ' όλα να προσέξουμε:

– Η επιλογή μου είναι τα καλοκαιρινά ελαστικά με υψηλή υδατοαπωθητικότητα. Συνήθως εξωτερικά διαφέρουν στο σχέδιο του πέλματος με τη μορφή ψαροκόκαλου. Τέτοια ελαστικά μπορεί να παράγουν περισσότερο θόρυβο κατά την οδήγηση, αλλά βοηθούν στην αποφυγή απώλειας ελέγχου σε μια βαθιά λακκούβα.

Μερικοί αυτοκινητιστές - ειδικά οι κάτοικοι του καλοκαιριού, οι μανιταροσυλλέκτες - κάνουν μια ακόμη απαίτηση για τα καλοκαιρινά ελαστικά: πρέπει να «κωπηλατούν» καλά σε λάσπη, άμμο κ.λπ. Είναι σαφές ότι πρέπει να το σκεφτείτε εκ των προτέρων, πριν αγοράσετε καουτσούκ: διαβάστε κριτικές και συγκριτικές δοκιμές ελαστικών, κριτικές για αυτά.

Προσοχή στο κράσπεδο!

Οι αγοραστές ακριβών ελαστικών τείνουν μερικές φορές να υπερβάλλουν τις δυνατότητές τους. Αυτό προκαλεί τέτοιους οδηγούς να οδηγούν εξίσου γρήγορα με ξηρό καιρό και με βροχή, τόσο εντός όσο και εκτός πόλης.

- Όσο τέλεια κι αν είναι τα ελαστικά, στη βροχή -ακόμα και εκεί που δεν υπάρχουν βαθιές λακκούβες- η απόσταση φρεναρίσματος αυξάνεται, η πιθανότητα ολίσθησης αυξάνεται. Έτσι, σε βροχερό καιρό, ήρθε η ώρα να θυμηθούμε τι είπαν για αυτό σε μια σχολή οδηγών: χρησιμοποιήστε το φρένο και το γκάζι πιο προσεκτικά, αυξήστε την απόσταση, - λέει ο Andrey Polyakov.

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων εκτός δρόμου πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί. Πρώτον, σε ένα τετρακίνητο αυτοκίνητο, η τεχνική για να βγείτε από μια ολίσθηση είναι πιο περίπλοκη. Δεύτερον, αν χειροτερέψει η πρόσφυση των ελαστικών, ο οδηγός ενός συμβατικού αυτοκινήτου το αισθάνεται αμέσως, ακόμη και κατά την επιτάχυνση, και ο οδηγός τετρακίνησης μπορεί να μην αντιληφθεί το πρόβλημα μέχρι να χρειαστεί να φρενάρει δυνατά. Εδώ, παρεμπιπτόντως, μια μεγάλη μάζα ενός τέτοιου αυτοκινήτου μπορεί να θυμίζει τον εαυτό του.

Μεταξύ άλλων, εκτός πόλης υπάρχει άλλος ένας πιθανός κίνδυνος που απειλεί απολύτως όλους, και επιδεινώνεται με βροχερό καιρό. Αυτό είναι ένα αδύναμο πλεονέκτημα.

"Πιο πρόσφατα, έξω από την πόλη, ένα αυτοκίνητο μπροστά μου, ο οδηγός του οποίου τράβηξε στην άκρη του δρόμου, επιβραδύνοντας ανεπαρκώς, αμέσως ανατράπηκε - αποδείχθηκε ότι ήταν ολισθηρό εκεί", θυμάται ο Andrey. - Η άκρη του δρόμου είναι απρόβλεπτη οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου και είναι αδύνατο να οδηγήσετε σε αυτό χωρίς να μειώσετε την ταχύτητα σε τουλάχιστον 40 km/h. Ακόμη και αν έχετε φορέσει νέα και υψηλής ποιότητας καλοκαιρινά ελαστικά, είναι σημαντικό να το θυμάστε αυτό σε μελλοντικά ταξίδια στη χώρα.

Δύο φορές το χρόνο, οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν το ερώτημα: πότε να αλλάξετε ελαστικάΕίναι καιρός ή είναι πολύ νωρίς; Υπάρχουν κανόνες για την αλλαγή ελαστικών σε θερινά ελαστικά σύμφωνα με το νόμο; Τι προτείνουν οι κατασκευαστές ελαστικών;

Γειά σου, Αγαπητοι αναγνωστες blog.

Αξίζει να ζεσταθεί ο ανοιξιάτικος ήλιος, να στεγνώσει λίγο η άσφαλτος και να δείξει τη θερμοκρασία στο θερμόμετρο στους +5 βαθμούς περίπου, πολλοί άνθρωποι αρχίζουν αμέσως να ρωτούν πότε να αλλάξουν ελαστικά σε καλοκαιρινά ελαστικά σύμφωνα με το νόμο; Και πολλοί βιαστικοί οδηγοί μάλλον βιάζονται να αλλάξουν τα λάστιχα στο αυτοκίνητο για το καλοκαίρι. Ο καιρός αυτή τη στιγμή είναι πολύ απρόβλεπτος: σήμερα λιώνει, αύριο μπορεί να πέσει παγετός και χιόνι! Ο Μάρτιος είναι μια δύσκολη περίοδος. Και, προφανώς, οι αρχές Απριλίου αυτού του έτους θα είναι κάπως ακατανόητες ...

- Την 1η Ιανουαρίου 2015 τέθηκε σε ισχύ νέος τεχνικός κανονισμός Τελωνειακή ένωση, το οποίο προβλέπει περιορισμούς στο ελάχιστο επιτρεπόμενο βάθος πέλματος από καουτσούκ: για καλοκαιρινά ελαστικά - 1,6 mm, για χειμερινά ελαστικά - 4 mm. Επιπλέον, ο τεχνικός κανονισμός της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» εισήγαγε απαγόρευση της λειτουργίας θερινών ελαστικών το χειμώνα και ελαστικών με καρφιά το καλοκαίρι, με την ονομασία « νόμος περί ελαστικών με καρφιά ". Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, η διάρκεια της χειμερινής περιόδου είναι 3 μήνες - από την 1η Δεκεμβρίου έως την 1η Μαρτίου. Λόγω όμως του γεγονότος ότι κλιματικές συνθήκεςσε διαφορετικά γεωγραφικά θέματα μπορεί να διαφέρει σημαντικά, αυτή η περίοδος μπορεί να παραταθεί, αλλά να μην μειωθεί με κανέναν τρόπο.

Ωστόσο, στη Ρωσία, παρά το γεγονός ότι για να αποκλειστεί η πιθανότητα χρήσης ακατάλληλων ελαστικών, έγιναν τροποποιήσεις στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, που περιγράφουν σαφώς ποια ελαστικά θεωρούνται καλοκαιρινά, ποια χειμερινά και ποια παντός καιρού, αυτό το νομοσχέδιο δεν περιλαμβάνεται πλήρης δύναμη (περίπου τύπους ελαστικών είπα ήδη). Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι κανόνες δεν ορίζουν απαγόρευση συγκεκριμένης ώρας λειτουργίας ελαστικών. Αποδεικνύεται ότι, παρά τους περιορισμούς που καθορίζονται από τους τεχνικούς κανονισμούς, οι οδηγοί είναι υπεύθυνοι μόνο για τη χρήση ελαστικών με καρφιά το καλοκαίρι, αλλά όχι για τα θερινά ελαστικά το χειμώνα. Το κύριο πράγμα είναι ότι το βάθος του πέλματος πληροί τα καθορισμένα πρότυπα.

Με βάση τις συστάσεις του κατασκευαστή λάστιχα αυτοκινήτουκαι ειδικοί στον κλάδο, τότε αξίζει να αλλάξετε ελαστικά αυτοκινήτου όταν η μέση ημερήσια θερμοκρασία +5 - + 7 βαθμών διατηρείται στην περιοχή σας για αρκετές ημέρες.

Θυμηθείτε ότι είναι η θερμοκρασία του αέρα που επηρεάζει άμεσα ιδιότητες ελαστικών αυτοκινήτου. Εάν αλλάξετε λάστιχα νωρίτερα (όταν πέφτει η θερμοκρασία και υπάρχουν ακόμα παγετοί), τότε καλοκαίρι τα ελαστικά θα γίνουν πιο σκληρά και επομένως θα είναι αρκετά δύσκολο να οδηγήσεις αυτοκίνητο. Εάν τώρα πρέπει να επιλέξετε και να αγοράσετε καλοκαιρινά ελαστικά, τότε θέλω να σας υπενθυμίσω τι είναι σημάνσεις στα ελαστικά και τι σημαίνουν.

7ºС. Κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει αυτόν τον δείκτη: όταν η μέση ημερήσια θερμοκρασία ( λέξη-κλειδί- κατά μέσο όρο ημερησίως) θα ξεπεράσει τα "συν επτά", μπορείτε να αλλάξετε με ασφάλεια τα χειμερινά ελαστικά σε καλοκαιρινά - σημαίνει ότι επιτέλους ήρθε η άνοιξη, οι πιθανότητες να συναντήσετε μια κρούστα πάγου στο δρόμο είναι ελάχιστες.

Είναι δυνατόν να αλλάξει νωρίτερα;

Ναι, αλλά μόνο αν υπάρχει σιγουριά ότι το κρύο έχει συνθηκολογήσει άνευ όρων. Σε θερμοκρασίες από 0 έως +7ºС, οι ιδιότητες πρόσφυσης των θερινών ελαστικών παραμένουν υψηλές, αλλά στο "μείον" το καουτσούκ μαυρίζει και η απόδοση των ελαστικών επιδεινώνεται απότομα. Και στον «λευκό δρόμο» - καλυμμένο με χιόνι ή πάγο - τα ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί για τη ζεστή εποχή είναι εντελώς αβοήθητα.

Ή μήπως να μην αλλάξει;
Πράγματι - καλά, τι νόημα έχει να αγοράσετε τώρα ένα σετ καλοκαιρινών ελαστικών, εάν μπορείτε να οδηγείτε όλη τη σεζόν χωρίς να αλλάξετε παπούτσια με το παλιό χειμερινό, και το φθινόπωρο απλώς αγοράζετε νέα καρφιά ή Velcro. Επιπλέον, το βάθος του πέλματος είναι αρκετό και τα χρήματα που εξοικονομούνται μπορούν να δαπανηθούν ... Ναι, δεν έχει σημασία σε τι να ξοδέψετε, το κύριο πράγμα είναι τα χρήματα που εξοικονομήθηκαν!

Οδηγήστε αυτές τις σκέψεις στην κόλαση αμέσως: τα καλοκαιρινά και τα χειμερινά ελαστικά διαφέρουν από όλες τις απόψεις - σε σχέδιο, ελαστικό μείγμα, σχέδιο πέλματος ... Επομένως, στην άσφαλτο, ανεξάρτητα από το αν είναι στεγνό ή βρεγμένο, οποιοδήποτε καλοκαιρινό ελαστικό συμπεριφέρεται καλύτερα από το χειμώνα.

Πού να βάλω τι ελαστικά;
Βγάζοντας ένα σετ καλοκαιρινών ελαστικών έξω από το ντουλάπι, ξαφνικά παρατηρείς ότι ένα ζευγάρι ρόδες έχει φθαρεί λιγότερο. Πού να το βάλω; Ο "έμπειρος" το δίδαξε στον προπορευόμενο άξονα. Ωστόσο, ας μην ξεχνάμε ότι οι συμβουλές των βετεράνων των συγκεντρώσεων γκαράζ χρονολογούνται από την εποχή που τα αυτοκίνητα ήταν όλα πισωκίνητα.

Όσο πιο βαθύ είναι το σχέδιο του πέλματος, τόσο πιο αποτελεσματικό είναι το ελαστικό στο βρεγμένο. Αποδεικνύεται ότι οι νέοι μπροστινοί τροχοί είναι πιο ανθεκτικοί και οι "φαλακροί" πίσω είναι πιο "ολισθηροί". Στις στροφές, ένα τέτοιο ελαστικό θα λειτουργεί ως εξής: το μπροστινό άκρο εξακολουθεί να προσκολλάται στην άσφαλτο, αλλά το πίσω μέρος (εξάλλου, ελαφρύτερο), ακόμη και με ελαφρά αύξηση ταχύτητας ή σχετικά απότομη στροφή του τιμονιού, χάνει την επαφή. Συναισθήματα - ανέκφραστα: τελικά, το αυτοκίνητο απλώς στάθηκε με ασφάλεια στο δρόμο!

Ψεύτικη ηρεμία δίνεται μόνο από φρέσκα λάστιχα σε κατευθυνόμενους τροχούς.

Φυσικά, υπάρχει και μια άλλη άποψη, την οποία ομολογούν έμπειροι οδηγοί. Όπως, δεν είναι δύσκολο να σβήσετε μια ολίσθηση (η ολίσθηση ονομάζεται απόσυρση του πίσω άξονα), το κύριο πράγμα είναι ότι οι κινητήριοι και οι τροχοί ταυτόχρονα έχουν καλό άγκιστρο. Αλλά για αυτό, είναι αλήθεια, πρέπει να έχετε σταθερές δεξιότητες στην οδήγηση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, κάτι που δεν το έχουν όλοι… Και επομένως, οι κατασκευαστές ελαστικών έχουν διαφορετική γνώμη. Πιστεύουν ότι η κατεδάφιση είναι ασφαλέστερη για τον μέσο οδηγό. Η εμπειρία δείχνει ότι κατά την κατεδάφιση, τα «ανδρείκελα» απλώς απελευθερώνουν αέριο, το οποίο βοηθά στη σταθεροποίηση του αυτοκινήτου.

Επαναφέρουμε νεότερα ελαστικά, ανεξάρτητα από τον τύπο οδήγησης του αυτοκινήτου!

Σε γενικές γραμμές, για να φθείρονται ομοιόμορφα τα ελαστικά, οι ειδικοί συνιστούν την τακτική αναδιάταξη των τροχών, συμπεριλαμβανομένης της ρεζέρβας, κάθε 10-12 χιλιάδες χιλιόμετρα, εάν τα χιλιόμετρα ανά σεζόν υπερβαίνουν αυτό το νούμερο. Στην πορεία, θα ήταν ωραίο να πέσετε για ζυγοστάθμιση (για αναφορά: αυτή η λειτουργία εκτελείται έτσι ώστε οι τροχοί να περιστρέφονται ομοιόμορφα, χωρίς κραδασμούς). Έτσι, θα είναι δυνατό όχι μόνο να παραταθεί η διάρκεια ζωής των ελαστικών, αλλά και να μειωθεί το φορτίο στο πλαίσιο και το τιμόνι.

Μια άλλη συμβουλή αφορά τον εφεδρικό τροχό. Εάν έχετε ήδη αποφασίσει να κάνετε οικονομία σε αυτό και κρύψατε τα καλύτερα από τα σωζόμενα ελαστικά από το παλιό σετ υπόγεια, προσπαθήστε να μην οδηγείτε σε τρεις νέους και έναν παλιούς τροχούς για μεγάλο χρονικό διάστημα σε περίπτωση τρυπήματος. Και όταν πιαστείτε στη βροχή, μειώστε την ταχύτητά σας κατά τουλάχιστον 10, και καλύτερα - κατά 15-20 km / h.

Για όσους σκεπτικιστές πιστεύουν ότι ένα «κουρασμένο» ελαστικό δεν θα προκαλέσει προβλήματα, σας υπενθυμίζουμε ότι το αυτοκίνητο βασίζεται στην άσφαλτο ακριβώς με τα ελαστικά και το έμπλαστρο επαφής είναι ένα μικρό ορθογώνιο διαστάσεων 10 × 15 cm. Έτσι, ο έλεγχος και το φρενάρισμα η απόδοση του αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από την κατάσταση και την ποιότητα του καουτσούκ.

Γνήσιοι γερμανικοί αυτόματες προσκρουστήρες Power GuardAutobuffers - εξοικονομήστε χρήματα για επισκευές ανάρτησης, αυξήστε απόσταση από το έδαφος+3 cm, γρήγορη και εύκολη τοποθέτηση...

Επίσημος ιστότοπος >>>

Κάθε χρόνο, προϋπόθεση για όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι να προετοιμάσουν το αυτοκίνητο για το χειμώνα και καλοκαίρι. Αυτή η διαδικασία απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στην τεχνική κατάσταση του μηχανήματος και επιπλέον κόστος που σχετίζεται με τη συντήρησή του. Η κύρια ανάγκη για αρχή είναι η αντικατάσταση των ελαστικών.

1 Γιατί τα ελαστικά πρέπει να αλλάζονται δύο φορές το χρόνο;

Οι τροχοί του αυτοκινήτου είναι το κύριο συστατικό του οχήματος, κυρίως υπόκεινται σε φθορά. Ο λόγος για αυτό είναι η συνεχής επαφή του λάστιχου με τα χημικά της πίστας και του δρόμου. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των ελαστικών τροχών, για να προστατεύσετε τον εαυτό σας και τους άλλους χρήστες του δρόμου, θα πρέπει να ακολουθείτε τις τεχνικές συστάσεις για τη χρήση ελαστικών. Σκεφτείτε το τέλος του χειμώνα και την έναρξη της ζέστης και μην περιμένετε την προειδοποίηση από την τροχαία για το πότε πρέπει να αλλάξετε ελαστικά σε καλοκαιρινά.




Η έγκαιρη αντικατάσταση των ελαστικών θα βοηθήσει στην αποφυγή των ακόλουθων αιτιών φθοράς των ελαστικών:

• εποχιακή επιδείνωση της ποιότητας των δρόμων (πάγος, λακκούβες μετά το χειμώνα, καυτή άσφαλτος).
• έξοδος από χιονοστιβάδες και εκτός δρόμου.
• κατά το δυνατό φρενάρισμα, το πέλμα διατηρείται.
• ανισορροπία της πίεσης αέρα στα ελαστικά ανάλογα με την εποχή.
• παραβίαση των κανονισμών οχημάτων.

Μερικοί οικονομικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αλλάζουν ελαστικά μόνο σε ένα ζευγάρι τροχών - εμπρός ή πίσω. Τέτοιες εξοικονομήσεις είναι γεμάτες όχι μόνο με βλάβη του οχήματος, αλλά και με τροχαία ατυχήματα.

2 Αλλάξτε τα χειμερινά ελαστικά σε καλοκαιρινά

Κάθε οδηγός έχει τις δικές του πεποιθήσεις για την εποχιακή αντικατάσταση ελαστικών:

• Οι υποστηρικτές της πρόωρης αντικατάστασης της χειμερινής περιόδου παρακινούν τη θέση τους από την ανάγκη να προετοιμαστούν έγκαιρα για το επερχόμενο κρύο και να εξασφαλίσουν την κίνησή τους στο δρόμο σε περίπτωση ξαφνικού παγετού ή πάγου.
• όψιμοι υποστηρικτές της βάρδιας καλοκαιρινή περίοδοαλλάξτε τα ελαστικά όταν είναι ήδη αρκετά ζεστά, χωρίς να λάβετε υπόψη ότι αυτό αυξάνει τη φθορά και μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του.

Η πρακτική της χρήσης χειμερινών ελαστικών επιβεβαιώνει ότι η λειτουργία των πέλματος τη ζεστή καλοκαιρινή περίοδο αυξάνει σημαντικά τη φθορά τους. Επομένως, εάν γίνει έγκαιρη αντικατάσταση, τότε η διάρκεια ζωής του καουτσούκ μπορεί να παραταθεί.

Όταν αλλάζετε παπούτσια για το αυτοκίνητό σας, αξίζει να οπλιστείτε με τις συστάσεις των κατασκευαστών που συμβουλεύουν να φορέσετε προστατευτικά για το χειμώνα εάν η μέση ημερήσια θερμοκρασία πέσει στους + 7 C. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, τα καλοκαιρινά προστατευτικά σκληραίνουν και οι ιδιότητές τους αλλοιώνονται.




Σύμφωνα με το νόμο της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αλλαγή χειμερινά λάστιχαακολουθεί από 1 Μαρτίου έως 15 Μαρτίου, ανάλογα με τις έντονες καιρικές συνθήκες και την εδαφική κατανομή. Στη Ρωσία, μέχρι τα μέσα Μαρτίου, οι θερμοκρασίες γίνονται πιο σταθερές, η χιονοκάλυψη εξαφανίζεται και η άσφαλτος ξηραίνεται, με αποτέλεσμα τα τεχνικά χαρακτηριστικά των χειμερινών ελαστικών να μην είναι σχετικά.

Φυσικά, είναι καλό να αλλάζετε τα παπούτσια του αυτοκινήτου σύμφωνα με τους κανόνες, αλλά ο ιδιοκτήτης πρέπει να λάβει υπόψη την ποιότητα του οδοστρώματος (μετά το χειμώνα) της περιοχής στην οποία οδηγεί: η πίστα της πόλης είναι πιο περιποιημένη και καθαρή παρά τους αγροτικούς ή επαρχιακούς δρόμους, που μερικές φορές παραμένουν χιονισμένοι μέχρι τα μέσα Απριλίου.

Η Ρωσία είναι μια τεράστια χώρα και οι κάτοικοι των νότιων περιοχών έχουν κάποιες ιδιαιτερότητες όσον αφορά την εποχιακή αντικατάσταση των τροχών, αφού το χειμώνα δεν έχει καθόλου χιόνι, η άσφαλτος είναι στεγνή και η θερμοκρασία είναι αρκετά υψηλή. Από αυτή την άποψη, η χρήση ελαστικών με καρφιά σε τέτοιες περιοχές δεν είναι συνηθισμένη, όλες οι εποχές είναι πιο στη μόδα εκεί. Αλλαγή ημερομηνίας χειμωνιάτικα προστατευτικάεκεί παρουσιάζει διακυμάνσεις σε σχέση με τις καιρικές συνθήκες, οι οδηγοί πρέπει να παρακολουθούν την ημερομηνία από την οποία η θερμοκρασία έχει μειωθεί και παραμένει στους +5, +7C και πάνω, τότε μπορείτε να αλλάξετε με ασφάλεια τα παπούτσια του αυτοκινήτου.

ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ!

Κάθε οδηγός πρέπει να έχει μια τέτοια καθολική συσκευή για τη διάγνωση του αυτοκινήτου του. Τώρα χωρίς αυτόματο σαρωτή πουθενά!

Διαβάστε, επαναφέρετε, αναλύστε όλους τους αισθητήρες και διαμορφώστε ενσωματωμένος υπολογιστήςαυτοκίνητο μπορείτε ανεξάρτητα με τη βοήθεια ενός ειδικού σαρωτή ...

Αντίθετα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων του Βορρά χρησιμοποιούν περισσότερο ελαστικά με καρφιά, αφού οδηγούν σε χιονοπτώσεις και πολύ κρύοαπαιτεί ειδικές Προδιαγραφές- προστατευτικά με μεταλλικές ακίδες. Και οι όροι που απαιτούν την αντικατάσταση των ελαστικών με καρφιά είναι κάπως διαφορετικοί εκεί από ό,τι στις κεντρικές και νότιες περιοχές, καθορίζονται από τις εδαφικές παραμέτρους θερμοκρασίας.

3 Αλλάξτε τα καλοκαιρινά ελαστικά

Σύμφωνα με το Παράρτημα Νο 8 του τεχνικού κανονισμού της 01/01/2015, απαγορεύεται η λειτουργία αυτοκινήτων με καρφιά το καλοκαίρι από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο. Κατά συνέπεια, ο νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν απαγορεύει την οδήγηση με χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά το καλοκαίρι, αλλά μπορείτε να οδηγείτε σε ελαστικά με καρφιά μέχρι την 1η Ιουνίου.

Οι συνθήκες για την αντικατάσταση του καλοκαιρινού ελαστικού αυτοκινήτου εξαρτώνται από τη μέση ημερήσια θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από +5, +7C. Ακόμα κι αν κατά τη διάρκεια της ημέρας ο αέρας θερμαίνεται στους +10, +11 C, τότε το πρωί μπορεί να εμφανιστούν παγετοί κατά τόπους και η κίνηση ενός αυτοκινήτου σε καλοκαιρινά πατήματα μπορεί να προκαλέσει ατύχημα. Επιπλέον, τα καλοκαιρινά ελαστικά που χρησιμοποιούνται το χειμώνα χάνουν την ελαστικότητά τους και το φρενάρισμα του οχήματος διπλασιάζεται.

Εάν το καλοκαίρι έχει καθυστερήσει και η χειμερινή περίοδος μόλις αρχίζει να θυμίζει τον εαυτό του, είναι χρήσιμο για τους αυτοκινητιστές να εξοικειωθούν με τις ακόλουθες παραμέτρους της σχέσης μεταξύ της εποχιακής θερμοκρασίας και της αντικατάστασης των καλοκαιρινών ελαστικών:

• Όσο χαμηλότερες είναι οι ενδείξεις του θερμομέτρου, τόσο πιο δύσκολο είναι το καλοκαιρινό πέλμα.
• όσο πιο σκληρό είναι το καουτσούκ, τόσο χαμηλότερες είναι οι ιδιότητες πρόσφυσής του.
• Όσο χειρότερες είναι οι ιδιότητες πρόσφυσης, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση καυσίμου και τόσο μεγαλύτερη η φθορά του πέλματος.

Για να εξισορροπηθούν αυτές οι διαδικασίες, οι κατασκευαστές ελαστικών έχουν αναπτύξει ελαστικά που διαφέρουν ως προς τη χημική δομή και το σχέδιο του πέλματος.

Τα ελαστικά αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται το καλοκαίρι είναι πιο σκληρά και αντέχουν καλύτερα την επαφή με την καυτή άσφαλτο. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, το λάστιχο γίνεται άκαμπτο και η πρόσφυση μειώνεται. Η διαδικασία της κίνησης μετατρέπεται σε διαδικασία ολίσθησης.




Η ελάχιστη μέση ημερήσια θερμοκρασία, μετά την οποία καταλαβαίνουμε ότι ήρθε η ώρα να "αλλάξουμε παπούτσια" - +7 βαθμοί Κελσίου

Εκτός από τα χειμερινά και καλοκαιρινά ελαστικά, υπάρχει μια άλλη, τρίτη επιλογή για ελαστικά - ελαστικά παντός καιρού. Τα «παντός καιρού» χαρακτηρίζονται από περισσότερα μειονεκτήματα παρά πλεονεκτήματα, γιατί το καλοκαίρι φθείρονται περισσότερο και το χειμώνα δεν είναι ιδιαίτερα ελαστικά. Ελαστικά όλων των εποχώνη πιο πρακτική συμπεριφορά στις 0 μοίρες.

Υπάρχουν 4 βασικοί λόγοι για τους οποίους οι ειδικοί συμβουλεύουν την αλλαγή των καλοκαιρινών ελαστικών εκ των προτέρων:

1. Ο ενθουσιασμός στο πρατήριο.
2. Τρέξιμο με πέλματα με καρφιά: αποφύγετε το γλίστρημα και το απότομο φρενάρισμα κατά τα πρώτα 100-200 km. Η συνιστώμενη κίνηση είναι 70 km/h.
3. Σε ζεστό καιρό, είναι πιο άνετο στην εγκατάσταση παρά σε κρύο καιρό.
4. Το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για τις ξαφνικές ιδιοτροπίες της φύσης.

Λίγες χαμένες αιχμές δεν είναι τόσο επικίνδυνες όσο η πιθανότητα να είσαι με καλοκαιρινά ελαστικά σε χιονοστιβάδα ή πάγο.

4 Επιπλέον λόγοι για να αλλάζετε ελαστικά εγκαίρως

Τα ελαστικά των αυτοκινήτων πρέπει να αλλάζονται, κυρίως για λόγους δικής τους ασφάλειας. Οι οικονομικοί λόγοι για αυτό δεν είναι επίσης ασήμαντοι: τα χειμερινά ελαστικά φθείρονται γρήγορα το καλοκαίρι και η οδήγηση το χειμώνα σε καλοκαιρινά πέλματα οδηγεί σε ατυχήματα και απρόβλεπτα έξοδα.

Οι ασφαλιστικές εταιρείες, κατά κανόνα, αρνούνται την ασφάλιση εάν τοποθετηθούν ελαστικά ακατάλληλα για την εποχή στο όχημα κατά τη διάρκεια ατυχήματος.

Οι όροι για την αντικατάσταση ελαστικών εξαρτώνται από τις συνθήκες χρήσης του αυτοκινήτου: εάν την άνοιξη το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κυρίως τα πρωινά και τα βράδια και αυτή τη στιγμή μπορεί να υπάρχουν παγετοί, τότε δεν μπορείτε να βιαστείτε να αλλάξετε ελαστικά εάν το φθινόπωρο το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται το πρωί και βραδινή ώρα, τότε θα πρέπει να βιαστείτε να αλλάξετε το αυτοκίνητο.

Η γεωγραφία λειτουργίας είναι επίσης πολύ σημαντική, γιατί στους επαρχιακούς δρόμους και στις αστικές θερμοκρασίες, οι θερμοκρασίες νύχτας και ημέρας συνήθως διαφέρουν. Κατά συνέπεια, η πιθανότητα σχηματισμού πάγου είναι μεγαλύτερη και το χιόνι λιώνει περισσότερο στους επαρχιακούς δρόμους από ότι στους αστικούς.

5 Ποινή για εποχιακή μη συμμόρφωση ελαστικών

Οικονομική τιμωρία για θερινά ελαστικά το χειμώνα από 1 Ιανουαρίου 2015. είναι 500 ρούβλια, χάρη στο τεχνικό έγγραφο της Τελωνειακής Ένωσης που έχει τεθεί σε ισχύ. Το διάταγμα απαγορεύει τη λειτουργία αυτοκινήτου χωρίς χειμερινά ελαστικά από τον Δεκέμβριο έως τον Φεβρουάριο. Οι περιφερειακές δομές έχουν το δικαίωμα να ρυθμίζουν το χρονοδιάγραμμα της απαγόρευσης, ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες σε διάφορες περιοχές της Ρωσίας.

Η νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν προβλέπει πρόστιμο για τη λειτουργία χειμερινών ελαστικών χωρίς καρφιά το καλοκαίρι.

Επίσης, η νομοθεσία δεν προβλέπει πρόστιμο για την απουσία της πινακίδας "Ш" σε αυτοκίνητο με ελαστικά με καρφιά.

Η αντικατάσταση των ελαστικών του αυτοκινήτου, όπως και οτιδήποτε άλλο στη ζωή μας, πρέπει να γίνεται έγκαιρα, ειδικά αν από αυτό εξαρτάται η δική σας ασφάλεια.

Εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι τα διαγνωστικά αυτοκινήτου είναι δύσκολο;

Εάν διαβάζετε αυτές τις γραμμές, τότε σας ενδιαφέρει να κάνετε κάτι μόνοι σας στο αυτοκίνητο και πραγματικά σώσειγιατί ήδη ξέρεις ότι:

• Τα πρατήρια σπάνε πολλά χρήματα για απλούς διαγνωστικούς υπολογιστές
• Για να μάθετε το λάθος πρέπει να απευθυνθείτε σε ειδικούς
• Τα απλά κλειδιά λειτουργούν στις υπηρεσίες, αλλά δεν μπορείτε να βρείτε έναν καλό ειδικό

Και φυσικά βαρεθήκατε να πετάτε χρήματα και αποκλείεται να κυκλοφορείτε συνεχώς στο πρατήριο, τότε χρειάζεστε έναν απλό ELM327 AUTO SCANNER που συνδέεται με οποιοδήποτε αυτοκίνητο και μέσω ενός κανονικού smartphone θα βρείτε πάντα ένα πρόβλημα, εξοφλήστε την επιταγή και εξοικονομήστε πολλά!!!

Έχουμε δοκιμάσει μόνοι μας αυτόν τον σαρωτή διαφορετικά μηχανήματα και έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα, τώρα τον προτείνουμε σε ΟΛΟΥΣ! Για να μην πέσετε σε κινέζικο ψεύτικο, δημοσιεύουμε εδώ έναν σύνδεσμο προς την επίσημη ιστοσελίδα του Autoscanner.