बैटरी जमना। सर्दियों में कम तापमान पर कार की बैटरी का उपयोग कैसे करें। जमी हुई बैटरी: क्या करें?
स्थिति जब बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट जम जाता है, सर्दियों में कोई नई बात नहीं है, यह काफी सामान्य घटना है।
इस लेख में, हम इस बात पर विचार करेंगे कि ऐसा क्यों होता है, बैटरी को कैसे पुनर्जीवित किया जाए और बाद में इसे ऐसी स्थिति में न लाया जाए।
हमारी समस्या का पहला संकेत
सर्दी का मौसम शुरू होते ही कार मालिकों की परेशानी काफी बढ़ जाती है। कठिन यातायात स्थिति के अलावा, सिस्टम और कार घटकों की स्थिति की अधिक लगातार निगरानी की आवश्यकता को जोड़ा जाता है।
सल्फेशन आमतौर पर एक बैटरी सिस्टम के कारण एक विस्तारित अवधि के लिए चार्ज की उचित स्थिति नहीं होने के कारण होता है। लंबे समय तक बैटरी को ओवर-डिस्चार्ज करने से बचना लगभग हमेशा बैटरी को स्थायी नुकसान पहुंचाता है, जिससे अंततः बैटरी बदलने में खर्च होता है। हालाँकि बैटरी में बैटरी का कोई भार नहीं है, लेकिन बैटरी में स्थानीय क्रियाओं के परिणामस्वरूप यह स्वचालित रूप से डिस्चार्ज हो जाएगी। बैटरी को कम तापमान पर स्टोर करने से स्थानीय बैटरी गतिविधि की मात्रा कम हो जाती है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि बैटरी को अनदेखा किया जा सकता है विस्तारित अवधिसमय।
बैटरी पर विशेष ध्यान देना चाहिए, क्योंकि सर्दियों में इस पर लोड बढ़ जाता है।
अलावा, बहुत ठंडाएक और अप्रिय कारक हो सकता है - बैटरी के अंदर इलेक्ट्रोलाइट का जमना।
इस तरह के उपद्रव का पहला संकेत वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में बिजली की कमी है। यही है, ड्राइवर इग्निशन कुंजी को चालू करता है, और कार बिल्कुल भी प्रतिक्रिया नहीं करती है।
जब उपकरण को स्टोर करने का समय आता है, तो सुनिश्चित करें कि बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो और इलेक्ट्रोलाइट सही स्तर पर हो। भंडारण अवधि के दौरान उचित इलेक्ट्रोलाइट स्तर बनाए रखना भी बहुत महत्वपूर्ण है। हम आपको सलाह देते हैं कि आप अपने डीलर या बैटरी निर्माता से संपर्क करें और पहले उनकी सिफारिशों का पालन करें।
यदि बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट जम जाता है, सेल बैंक ढह जाते हैं, सक्रिय द्रव्यमान प्लेट ग्रिड से बाहर निकल जाता है, प्लेटें विकृत हो जाती हैं या विभाजक के माध्यम से बर्फ टूट जाती है, बैटरी को पुनर्स्थापित नहीं किया जा सकता है
शुरुआती वसंत में, हमें चार्जिंग समस्याओं के बारे में कई कॉल प्राप्त होती हैं जो बैटरी के अनुचित रखरखाव का परिणाम होती हैं जिन्हें भंडारण में रखा गया है। गोल्फ कारों के निजी मालिकों से बड़ी संख्या में कॉल जो सर्दियों के महीनों के दौरान अपने गर्मियों के घरों को छोड़ देते हैं। हालांकि आम नहीं, ये कॉल गिरावट में अपने सर्दियों के घरों में लौटने वालों से भी प्राप्त होती हैं। निजी गोल्फ कार मालिक अक्सर स्टॉक की गई बैटरियों के रखरखाव की आवश्यकताओं से अनभिज्ञ होते हैं।
बेशक, इसका कारण उनके मजबूत ऑक्सीकरण के कारण टर्मिनलों पर खराब संपर्क हो सकता है।
लेकिन अगर सब कुछ टर्मिनलों के क्रम में है, तो आपको बैटरी पर ही करीब से नज़र डालनी चाहिए - बैटरी के मामले के सूजे हुए हिस्से एक सटीक संकेत हैं कि इसके अंदर बर्फ बन गई है।
यह सुविधा प्रकट होती है क्योंकि इलेक्ट्रोलाइट का हिस्सा पानी फैलता है और दीवारों पर दबाता है।
तो बैटरी क्यों जम जाती है?
इन मालिकों को यह भी नहीं पता है कि कई कार और गोल्फ कार डीलर न्यूनतम लागत पर इन बैटरी सिस्टम को बनाए रखने के लिए सेवाएं प्रदान करते हैं। यदि आप एक निजी मालिक हैं, तो कृपया इस सेवा की उपलब्धता के लिए अपने स्थानीय बैटरी और हार्डवेयर डीलरों से संपर्क करें।
गोल्फ कोर्स और जैसे बैटरी चालित उपकरणों के बड़े बेड़े निर्माण कंपनियांअपने बड़े निवेशों की सुरक्षा के लिए आवश्यक रखरखाव कार्यों को करने के लिए कर्मियों को नियुक्त करेगा। गोदाम में रखे गए उपकरणों की मात्रा के बावजूद, यह बहुत महत्वपूर्ण है कि भंडारण स्थान बैटरी को जमने न दे। एक बार बैटरियों के जम जाने के बाद, उन्हें बदलने की सबसे अधिक आवश्यकता होगी।
ऐसे हालात भी होते हैं।
बर्फ बनने के कारण
बैटरी में बर्फ बनने का कारण इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व है। घनत्व जितना कम होगा, हिमांक तापमान सीमा उतनी ही अधिक होगी।
घनत्व में कमी समाधान में पानी के प्रतिशत में वृद्धि के साथ है, और यह वह है जो जम जाती है।
जब भंडारण अवधि समाप्त हो जाती है और उपकरण को सेवा में वापस करने का समय आ जाता है, तो बैटरी को "जागृत" करना आम बात है। नहीं, आप बैटरी या खराब ठंडे पानी के पास अलार्म घड़ी नहीं लगाते हैं। बैटरी को "जागने" के लिए आमतौर पर उपकरण को सेवा में वापस लाने से पहले चार्जर को चार से पांच क्रमिक चार्ज चक्रों को पूरा करने की अनुमति देने के अभ्यास को संदर्भित करता है। यह अभ्यास बैटरी दक्षता और अंततः अच्छे हार्डवेयर प्रदर्शन को बेहतर बनाने में मदद करेगा।
एक सामान्य इलेक्ट्रोलाइट घनत्व के साथ, जो 1.27 ग्राम / सेमी 3 होना चाहिए, बर्फ का निर्माण केवल -65 डिग्री से नीचे के तापमान पर शुरू होगा।
घनत्व 1.20 g/cm3 तक गिर जाता है इस तथ्य की ओर जाता है कि बर्फ पहले से ही -27 डिग्री पर दिखाई देगा, और 1.10 ग्राम / सेमी 3 से नीचे की कमी बैटरी के अंदर पानी के क्रिस्टलीकरण को शून्य से 7 डिग्री पहले ही सुनिश्चित करेगी।
वास्तविक बैटरी जीवन
जैसा कि उल्लेख किया गया है, बैटरी को कभी भी जमने न दें। एक बैटरी जो जमी हुई है, शायद ही कभी कोई उपयोगी आउटपुट देगी। बैटरियों को जमने से बचाने के लिए रखरखाव न केवल भंडारण में रखी गई बैटरियों पर लागू होता है, बल्कि बाहर संग्रहीत उपकरणों पर भी लागू होता है, जैसे कि किराए के क्षेत्रों में स्थित।
ठंड से बचने के लिए क्या करें
बैटरी के जमने से सबसे अच्छा बचाव बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करना है। पूरी तरह से चार्ज बैटरी में निर्वहन की स्थिति में एक की तुलना में बहुत कम हिमांक होता है। पानी का हिमांक 32 डिग्री फ़ारेनहाइट होता है, जो विशिष्ट गुरुत्व से मेल खाता है। गोल्फ कार बैटरी में पाए जाने वाले इलेक्ट्रोलाइट का औसत विशिष्ट गुरुत्व लगभग समान होता है। इलेक्ट्रोलाइट का विशिष्ट गुरुत्व जितना अधिक होगा, हिमांक उतना ही कम होगा। उदाहरण: लगभग 250 के विशिष्ट गुरुत्व वाले इलेक्ट्रोलाइट का हिमांक -62 डिग्री फ़ारेनहाइट होता है, और लगभग 100 के विशिष्ट गुरुत्व का हिमांक 19 डिग्री फ़ारेनहाइट होता है।
इलेक्ट्रोलाइट घनत्व के मानक संकेतक नीचे दी गई तालिका में दिखाए गए हैं।
इसलिए, सर्दियों के मौसम से पहले बैटरी का रखरखाव करना महत्वपूर्ण है, जिसमें घनत्व की जांच करना और पूरी तरह से रिचार्ज करना शामिल है।
बैटरी डिस्चार्ज से कम तापमान पर पानी का क्रिस्टलीकरण भी हो सकता है।
यदि अत्यधिक ठंडे तापमान की उम्मीद है, तो महंगी बैटरी प्रतिस्थापन से बचने के लिए बैटरियों को गर्म वातावरण में ले जाएँ। ठंडा तापमान भी बैटरी की क्षमता को प्रभावित करता है। आमतौर पर, बैटरी की क्षमता 77 डिग्री फ़ारेनहाइट पर मापी जाती है। कम तापमान पर बैटरियों का उपयोग करने पर बैटरी की क्षमता कम हो जाती है। यह धीमी दर का परिणाम है जिस पर इलेक्ट्रोलाइट में एसिड प्लेट सामग्री के साथ मिलती है। उपयोग से पहले बैटरी को ठंडे तापमान पर चार्ज करना आम बात है।
सर्दियों में, ऑन-बोर्ड नेटवर्क पर लोड बहुत अधिक होता है - रोशनी चालू होती है, इंटीरियर और सीट हीटिंग आदि।
कोल्ड इंजन के मुश्किल स्टार्ट-अप के कारण भी बैटरी की बिजली की खपत में वृद्धि हुई है।
बैटरी चार्ज को पूरी तरह से बहाल करने के लिए, काफी लंबे समय तक जनरेटर चलाने की आवश्यकता होती है।
डीप साइकिल बैटरियों की उचित देखभाल
यह कम तापमान पर अधिकतम बैटरी प्रदर्शन सुनिश्चित करने में मदद करेगा। पर्यावरण. जबकि हम बैटरी के विषय पर हैं, आइए कुछ बुनियादी बैटरी रखरखाव सिद्धांतों को देखें जो आपकी बैटरी, चार्जर और हार्डवेयर के प्रदर्शन और जीवन को बेहतर बनाने में मदद करेंगे।
बैटरी के साथ काम करते समय हमेशा सुरक्षा चश्मा और कपड़े पहनें। बैटरियों में एसिड होता है जो शारीरिक नुकसान पहुंचा सकता है। बैटरी के ऊपर या बैटरी टर्मिनल के पास कभी भी रिंच या अन्य धातु की वस्तु न रखें। ऐसा करने से बैटरी फट या फट सकती है।
सर्दियों में छोटी यात्राएं इस तथ्य की ओर ले जाती हैं कि बैटरी के पास अपने चार्ज को पूरी तरह से बहाल करने का समय नहीं है। आवेश में कमी से घनत्व में कमी आती है, और परिणामस्वरूप, पानी के क्रिस्टलीकरण की तापमान सीमा में वृद्धि होती है।
बैटरी के साथ यह समस्या बेशक अप्रिय है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आपको इसे एक नए में बदलना होगा।
ध्यान रखें कि नई बैटरियों को निर्मित होने से पहले कई चक्रों की आवश्यकता होती है, आमतौर पर लगभग 20। पूरी ताकत. यह अनुशंसा की जाती है कि पहले पांच चार्ज चक्रों के लिए नई बैटरियों को 50% से कम डिस्चार्ज न किया जाए। नई बैटरियां और पुरानी बैटरियां जो स्टोरेज में हैं, वे अपनी रेटेड पावर का उत्पादन तब तक नहीं कर पाती हैं जब तक कि उन्हें कई बार डिस्चार्ज और रिचार्ज नहीं किया जाता है। 60% से अधिक नई बैटरियों को ओवर-डिस्चार्ज करने से व्यक्तिगत कोशिकाएं ध्रुवता खो सकती हैं, जिसके परिणामस्वरूप शीघ्र ही बैटरी पूरी तरह से विफल हो सकती है। जब तापमान 65 डिग्री फ़ारेनहाइट से नीचे चला जाता है, तो बैटरियों को उपयोग के तुरंत बाद चार्ज कर लेना चाहिए। ठंडी बैटरी चार्ज होने में अधिक समय लेती है। बैटरियों और बैटरी टर्मिनलों के शीर्ष को साफ़ और सूखा रखें। यह बैटरी पोस्ट और फ्रेम के बीच अत्यधिक स्व-निर्वहन और वर्तमान प्रवाह को रोकेगा। बैटरी को कभी भी जमने न दें। यह बैटरियों को स्थायी रूप से नुकसान पहुंचा सकता है। बिना स्टोरेज के स्टोरेज में रखी बैटरियां भी सेल्फ-डिस्चार्ज और सल्फेट इन होंगी बदलती डिग्रीडिस्चार्ज की गहराई और डिस्चार्ज अवस्था में शेष समय की अवधि के आधार पर। न्यूनतम सल्फेशन को आमतौर पर रिचार्जिंग द्वारा पुनर्प्राप्त किया जा सकता है, हालांकि बैटरी की क्षमता और जीवन की स्थायी हानि की उम्मीद की जा सकती है। बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट स्तर बनाए रखें। यदि इलेक्ट्रोलाइट का स्तर प्लेटों के शीर्ष से नीचे चला जाता है, तो यह बैटरी की क्षमता और जीवन को कम कर सकता है। बैटरी प्लेटों पर पेस्टी सामग्री जो सूख सकती है, विद्युत आवेश उत्पन्न करने की किसी भी क्षमता को स्थायी रूप से खो देगी। बैटरी में पानी तभी डाला जाना चाहिए जब बैटरी लगभग या पूरी तरह से चार्ज हो। यदि चार्ज चक्र शुरू करने से पहले इलेक्ट्रोलाइट स्तर प्लेटों के शीर्ष से नीचे है, तो पानी जोड़ें ताकि इलेक्ट्रोलाइट स्तर प्लेटों के ऊपर से भी पहुंच जाए। फुल चार्ज होने के बाद इलेक्ट्रोलाइट लेवल को ड्रेन करें। डिस्चार्ज के दौरान इलेक्ट्रोलाइट का स्तर गिर जाता है और चार्ज के दौरान बढ़ जाता है। डिस्चार्ज अवस्था में बैटरी में पानी डालने से चार्ज होने पर बैटरी से इलेक्ट्रोलाइट ओवरफ्लो हो जाएगा। बैटरियों को बंद करने के लिए केवल आसुत जल का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। पुरानी बैटरियां अपने जीवन के अंत के करीब पहुंच रही हैं, आमतौर पर अधिक बार पानी देने की आवश्यकता होती है। चार्जर, बैटरी और उपकरण पर सभी ऑपरेटिंग निर्देशों, चेतावनियों और चेतावनियों का पालन करें।
- सेवा में लगाने से पहले हमेशा नई बैटरियों को चार्ज करें।
- पहले 20 चक्रों के लिए नई बैटरियों का उपयोग सीमित करें।
हमेशा एक संभावना होती है, हालांकि यह जमने की डिग्री पर निर्भर करता है, और बर्फ के क्या परिणाम हुए हैं।
यदि बैटरी पर पूरे मामले में महत्वपूर्ण दरारें दिखाई देती हैं, तो बैटरी को "बचाया" नहीं जा सकेगा। लेकिन अगर प्रारंभिक जांच के दौरान कोई नहीं मिला, तो बैटरी को "पुनर्जीवित" करना संभव है।
ठंडा सर्दियों का तापमानकार की बैटरी पर अत्यधिक निर्भर। जैसे-जैसे मौसम गिरता है, वैसे-वैसे इंजन को चालू करने के लिए आवश्यक शक्ति उत्पन्न करने की बैटरी की क्षमता भी घटती जाती है। ठंड का मौसम अक्सर बैटरी की मौत का कारण बन सकता है। फिर, इंजन शुरू करने के लिए, आपको बैटरी बढ़ाने या चार्ज करने की आवश्यकता है। हालांकि, बहुत कम तापमान पर, बैटरी वास्तव में जमने के बजाय जम सकती है और ठंड के कारण मर सकती है। अंतर को पहचानना और वस्तुतः जमी हुई बैटरी से निपटना सीखना महत्वपूर्ण है।
पता करें कि क्या बैटरी वास्तव में जमी हुई है या सिर्फ मृत है। अगर बैटरी के अंदर का तरल तरल रहता है, तो आपकी बैटरी जम नहीं पाएगी। इसके बजाय, आप इसे चार्ज या बूस्ट कर सकते हैं। यदि यह जमी हुई है, तो इसे इस्तेमाल करने से पहले आपको इसे पिघलाना होगा। कभी भी जमी हुई बैटरी को उठाने का प्रयास न करें क्योंकि यह फट सकती है। अगर ठंड के कारण केस टूट गया है तो कभी भी बैटरी उठाने का प्रयास न करें।
defrosting
करने के लिए पहली बात यह है कि इसे डीफ्रॉस्ट करना है। यह कमरे के तापमान पर किया जाना चाहिए। प्रक्रिया को तेज करने के लिए हीटिंग उपकरणों का उपयोग सख्त वर्जित है।
ऊंचा तापमान आवास को ख़राब कर सकता है। सफल डीफ्रॉस्टिंग के लिए, यह वांछनीय है कि तापमान अंतर जितना संभव हो उतना छोटा हो।
यदि आपका वाहन ब्लॉक हीटर से लैस है तो वाहन को कनेक्ट करें। ठंडे मौसम वाले क्षेत्रों में अधिकांश वाहनों को इनसे सुसज्जित किया जाना चाहिए। कार को कम से कम दो से तीन घंटे के लिए कनेक्ट करें और बैटरी की जांच करें। यदि यह तब तक पिघलना शुरू नहीं हुआ है, तो सबसे अधिक संभावना है कि ब्लॉक हीटर अप्रभावी होगा।
वाहन से जमी हुई बैटरी निकालें। बैटरी कवर निकालें, बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें और बैटरी को सावधानी से बाहर निकालें। बैटरी को गर्म गैरेज में रखें और बैटरी को पिघलने दें। यदि आपको तुरंत अपनी कार का उपयोग करने की आवश्यकता है और आपके पास अतिरिक्त बैटरी है, तो आप इसे स्थापित कर सकते हैं और देख सकते हैं कि कार शुरू होती है या नहीं। ठंड के मौसम की सभी समस्याएं बैटरी तक ही सीमित नहीं होती हैं। अगर मौसम इतना ठंडा है कि बैटरी जम सकती है, तब भी आपकी कार स्टार्ट नहीं होगी।
यह अच्छा है अगर यह गर्म गैरेज में किया जाता है, जहां तापमान बहुत अधिक नहीं है। इसकी वजह से डिफ्रॉस्टिंग प्रक्रिया में कुछ देरी हो सकती है, लेकिन यह सबसे सही और सुरक्षित होगी।
साथ ही डाल रहे हैं बैटरीहीटिंग के लिए, इसे किसी प्रकार के कंटेनर में रखने की सलाह दी जाती है।
यदि आप बैटरी नहीं निकालना चाहते हैं तो कार को गर्म क्षेत्र में स्पर्श करें। यदि आप ड्राइववे में पार्क किए गए हैं और गैरेज में जगह उपलब्ध है, तो कार को गैरेज में दबाएं और तब तक गर्म करें जब तक बैटरी पिघल न जाए। जमी हुई बैटरी को पिघलाने के बाद उसका परीक्षण करें और उसे चार्ज करें। जमी हुई अधिकांश बैटरियों को रिचार्ज करने की आवश्यकता होगी। बैटरी का निरीक्षण करें और सुनिश्चित करें कि इसे चार्ज करने का प्रयास करने से पहले यह फटा या लीक नहीं हुआ है। इसके अलावा, सुनिश्चित करें कि चार्जर से कनेक्ट करने से पहले बैटरी पूरी तरह से डीफ़्रॉस्ट हो गई है।
यह संभव है कि मामले में छोटी दरारें बन गई हों, और डीफ्रॉस्टिंग के बाद इलेक्ट्रोलाइट उनके माध्यम से बह जाएगा।
इसके अलावा, आपको बहुत जल्दी नहीं करना चाहिए - इस प्रक्रिया पर अधिक समय बिताने से बेहतर है कि प्लेटों को शॉर्ट सर्किट करके बैटरी को "मार" दें, जो शेष बर्फ को अंदर प्रदान करेगी।
बैटरी को डीफ़्रॉस्ट करने के बाद, आपको एक बार फिर से उसका ध्यानपूर्वक निरीक्षण करना चाहिए।
फटे मामले के साथ बैटरी के प्रदर्शन को बहाल करना बहुत अधिक कठिन है।
यदि छोटी दरारें हैं, तो आप तरल को निकालने और मामले को सुखाने के बाद उन्हें मिलाप करने की कोशिश कर सकते हैं। सही दृष्टिकोण के साथ रिसाव को खत्म करना संभव है, लेकिन हमेशा नहीं।
आपको बैटरी के अंदर का भी निरीक्षण करना होगा। बर्फ डिब्बे के आंतरिक विभाजन को अच्छी तरह से नष्ट कर सकता है। यदि ऐसी क्षति देखी जाती है, तो बैटरी को पुनर्स्थापित नहीं किया जा सकता।
यदि गहन निरीक्षण ने बैटरी की पूर्ण अखंडता को दिखाया, तो आप अगले चरण - चार्जिंग पर आगे बढ़ सकते हैं।
चार्जिंग सुविधाएँ
कुछ स्वचालित चार्जर से चार्ज करने की सलाह देते हैं, जो बैटरी को आपूर्ति की गई धारा की मात्रा को नियंत्रित करेगा।
हालाँकि, ऐसा नहीं है। डीफ़्रॉस्ट की गई बैटरी को कम करंट से चार्ज करना चाहिए। यदि सामान्य चार्जिंग के दौरान इसकी क्षमता के 10% के बराबर करंट देने की सिफारिश की जाती है, तो ऐसी बैटरी को चार्ज करने की सिफारिश की जाती है जो बर्फ में हो और इससे भी कम करंट, इसकी क्षमता का लगभग 5% हो।
यानी 60 आह की क्षमता वाली बैटरी को 3 ए के करंट से चार्ज किया जाना चाहिए। ऐसे में चार्जिंग का समय 12-14 घंटे होगा।
इसलिए, चार्ज रिकवरी प्रक्रिया को पूरा करते समय, ऐसे डिवाइस का उपयोग करना बेहतर होता है जो आपको वर्तमान को समायोजित करने की अनुमति देता है।
रिचार्जिंग पूर्ण होने के बाद, इलेक्ट्रोलाइट की स्थिति का मूल्यांकन करना आवश्यक होगा।
यदि, सभी काम के बाद, इलेक्ट्रोलाइट साफ और पारदर्शी बना रहा, तो इसमें बर्फ के गठन के दौरान बैटरी "पीड़ित नहीं हुई" और आप जांच करना जारी रख सकते हैं।
लेकिन अगर इलेक्ट्रोलाइट बादल बन गया और उसमें तीसरे पक्ष के कण दिखाई दे रहे थे, तो पानी के क्रिस्टलीकरण से सीसे की प्लेटें नष्ट हो गईं, वे बस उखड़ गईं।
यह सुनिश्चित करने के बाद कि इलेक्ट्रोलाइट साफ है, इसके घनत्व की जांच की जानी चाहिए। यदि यह पैरामीटर आवश्यक के अनुरूप नहीं है, तो इसे आदर्श में लाना आवश्यक होगा, और फिर से रिचार्जिंग प्रक्रिया को पूरा करें।
परीक्षण का अंतिम चरण लोड प्लग के साथ बैटरी का परीक्षण करना है।
यदि, माप के दौरान, प्लग ने टर्मिनलों पर 10 V से कम वोल्टेज दिखाया, तो यह एक संकेत है कि प्लेटें बहा दी गई हैं।
ठंड के मौसम में, कई कार मालिकों को अपनी कार की निरंतर "जीवन गतिविधि" को बनाए रखने के लिए अतिरिक्त परेशानी का सामना करना पड़ता है, और गंभीर ठंढों में, बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट जमने पर क्या करना है, इसकी समस्या बहुत प्रासंगिक लगती है।
ठंढी परिस्थितियों में - किसी भी बैटरी का कार्यशील द्रव सकारात्मक तापमान की तुलना में कई गुना तेजी से गिरता है। -30º से कम तापमान पर पार्किंग स्थल में रात बिताने से बैटरी की क्षमता के आधे से अधिक का नुकसान हो सकता है।
और अगर हम इस तथ्य को भी ध्यान में रखते हैं कि इस अवस्था में बैटरी को ठंड से गाढ़े तेल के प्रतिरोध पर काबू पाने के लिए क्रैंकशाफ्ट को चालू करने के लिए "प्रबंधित" करने की आवश्यकता होती है, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि हर बैटरी ऐसा कारनामा नहीं कर सकती है।
बहुत से लोग जानते हैं कि जमी हुई कार बैटरी को पुनर्स्थापित करने का केवल एक ही तरीका है - यह चार्ज करो. हालाँकि, इस तरह की एक साधारण घटना के लिए भी एक विशिष्ट एल्गोरिथ्म है:
- सबसे पहले, आपको बैटरी की स्थिति को नेत्रहीन रूप से निर्धारित करने की आवश्यकता है। जैसा ऊपर बताया गया है, एक नकारात्मक तापमान पर, इलेक्ट्रोलाइट घनत्व कम हो जाता है। तथ्य यह है कि सल्फ्यूरिक एसिड की सांद्रता कम हो जाती है और बैटरी के काम करने वाले तरल पदार्थ में पानी की मात्रा बढ़ जाती है।
पानी जम जाता है, जिससे केस के अंदर बर्फ के कारण बैटरी की दीवारें फूल जाती हैं।
तो पूरी तरह से जमी हुई बैटरी का क्या करें?
सबसे पहले, बैटरी को हटा दिया जाना चाहिए और कमरे के तापमान पर रखा जाना चाहिए, जब तक कि बैटरी के अंदर की बर्फ पिघल न जाए और दीवारें अपनी सामान्य स्थिति में वापस न आ जाएं।
ऐसे मामलों में, दरारें पड़ने का खतरा होता है, इसलिए, जब बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट जम जाता है - आमतौर पर, पिघलने के लिए, बैटरी को एक कंटेनर (बेसिन, बड़े सॉस पैन) में रखा जाता है। अन्यथा, एसिड गलती से घर के फर्श पर आ सकता है और नुकसान पहुंचा सकता है।
महत्वपूर्ण! इलेक्ट्रोलाइट के नुकसान की संभावना को सावधानी से लिया जाना चाहिए - एक सरसरी परीक्षा में साधारण कंडेनसेट के लिए गलत तरल पदार्थ वास्तव में एक एसिड होगा जो दीवारों में दरारों के माध्यम से घुस गया है। इसलिए, त्वचा को नुकसान से बचाने के लिए रबर के दस्ताने के साथ बैटरी पुनर्जीवन पर काम करना अधिक सुरक्षित है।
बैटरी रेटिंग
कई आधुनिक कार बैटरी के शरीर पर एक तथाकथित आंख-संकेतक होता है, जो बैटरी के चार्ज की डिग्री के आधार पर रंग बदलता है। जैसे - काम की परिस्थितिबैटरी संकेतक के हरे रंग से मेल खाती है। 
विधि काफी आदिम है, और वास्तविक स्थिति को प्रतिबिंबित नहीं करेगी, और इससे भी ज्यादा - इसके बारे में नहीं बताएगी सटीक मानस्राव होना। ऐसे संकेतकों का एकमात्र उपयोग बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट के उचित स्तर की उपस्थिति का दृश्य है। जैसे ही नमी वाष्पित हो जाएगी, आंख लाल हो जाएगी।
एक हाइड्रोमीटर के साथ
एक हाइड्रोमीटर एक उपकरण है जो आपको उन मामलों में इलेक्ट्रोलाइट के घनत्व को मापने की अनुमति देता है जहां बैटरी जमी हुई है। हालाँकि, आप इसका उपयोग केवल तभी कर सकते हैं जब बैटरी का डिज़ाइन आपको तरल के एक अलग जार तक पहुँचने की अनुमति देता है। 1.27 g/cm³ पूरी तरह चार्ज बैटरी का घनत्व मान है।
घनत्व में कमीएक सौवां कहेगा कि डिवाइस अपने मूल चार्ज का 6-7% खो चुका है। सरल अंकगणितीय गणना करने के बाद, न्यूनतम इलेक्ट्रोलाइट घनत्व मानों की आसानी से गणना की जा सकती है, जिस पर बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज हो जाएगी। यह सीमा 1.11-1.15 g/cm³ होगी। 
ऐसे मामलों में जहां बैटरी जम जाती है, हाइड्रोमीटर का उपयोग करके निदान करना हमेशा संभव नहीं होता है। तथ्य यह है कि अधिकांश बैटरी रखरखाव-मुक्त हैं, जिसका अर्थ है कि उनके पास इलेक्ट्रोलाइट बैंकों तक पहुंच नहीं है। 
वाल्टमीटर के साथ
विधि की बहुमुखी प्रतिभा इस तथ्य में निहित है कि डिवाइस बैटरी के दोनों वोल्टेज को पूरी तरह से और प्रत्येक सेल को व्यक्तिगत रूप से दिखाने में सक्षम है, और इस प्रकार समस्या क्षेत्र को इंगित करता है। 
महत्वपूर्ण! ऐसे डिवाइस को सीधे बैटरी से कनेक्ट करते समय, वोल्टमीटर को नाममात्र वोल्टेज से 5-6% अधिक वोल्टेज दिखाना चाहिए (यानी, 12 वी बैटरी को मापने पर 12.6-12.8 वी का वोल्टेज देना चाहिए)।
यह वर्तमान उपभोक्ताओं के वोल्टेज से अंतर है, जहां माप के दौरान निदान वोल्टेज को घोषित वोल्टेज के साथ मेल खाना चाहिए। उदाहरण के लिए, बारह वोल्ट के प्रकाश बल्ब को ठीक 12 V का मान देना चाहिए।
यह ध्यान दिया जाना चाहिएदृश्य निरीक्षण के दौरान इलेक्ट्रोलाइट की पारदर्शिता पर ध्यान देना आवश्यक है। एक धुंधला काम करने वाला द्रव मालिक को बताएगा कि बैटरी के अंदर की प्लेटें नष्ट हो गई हैं और अब इसे चार्ज करने या मरम्मत करने का कोई मतलब नहीं है।
लोग जमी हुई बैटरी को कैसे गर्म करते हैं इसका एक उदाहरण, वीडियो।
- घर पर बैटरी के गर्म होने के बाद, और मालिक ने बैटरी डिस्चार्ज की डिग्री निर्धारित कर ली है, बैटरी को चार्जर से जोड़ना आवश्यक है। यहां तक कि एक शुरुआत करने वाला भी इस तरह के उपकरण को संभाल सकता है, लेकिन यह कुछ बारीकियों पर ध्यान देने योग्य है:
- चार्ज करंट बैटरी की नाममात्र क्षमता के 10% से अधिक नहीं होना चाहिए, अन्यथा मालिक चार्ज प्रक्रिया के दौरान बैटरी के जीवन को कम करने का जोखिम उठाता है। दूसरे शब्दों में, 80 ए / एच (एम्पीयर-घंटे) की क्षमता वाली बैटरी चार्ज करने के लिए इष्टतम वर्तमान 8 ए का मान होगा।
- चालू करने से पहले अभियोक्तानेटवर्क के लिए, इसके टर्मिनलों को ध्रुवीयता के अनुसार बैटरी टर्मिनलों से जोड़ना आवश्यक है।
बैटरी चार्ज करना, एक नियम के रूप में, एक दिन के भीतर होता है।
निष्कर्ष
ऊपर वर्णित एक जमे हुए बैटरी के "पुनर्जीवन" के उपाय सरल हैं और एक अनुभवी कार मालिक के लिए बड़ी मुश्किलें नहीं लाएंगे। हालाँकि, सर्दियों के दौरान, आपको बिल्कुल भी आश्चर्य नहीं करना चाहिए - "अगर बैटरी जम जाती है तो क्या होगा?"।
ठंड के मौसम की शुरुआत से पहले केवल रोकथाम करना और बैटरी को ठीक से चार्ज करना पर्याप्त है. आलम यह है कि इसमें भी गर्मी की अवधिकार मालिक के शहर में कम चलने के कारण बैटरी अपनी क्षमता खो देती है। जनरेटर के पास छोटी यात्राओं के दौरान बैटरी को चार्ज करने का समय नहीं होता है, जिसके परिणामस्वरूप एक छोटा नकारात्मक तापमान भी बैटरी को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है।
