लेक कॉन्स्टेंस पर मरने वाले उफ़ा नागरिक के पिता: “दर्द कम नहीं हो सकता, यह हमेशा मेरे साथ रहता है। लेक कॉन्स्टेंस पर विमान दुर्घटना: कारण, जांच, परिणाम

2002 में एक विमान दुर्घटना में लेक कॉन्स्टेंसविटाली कलोव ने अपना परिवार खो दिया। स्काईगाइड हवाई यातायात नियंत्रण कंपनी के एक कर्मचारी की गलती के कारण, कालोव की पत्नी और दो बच्चों सहित 71 लोगों की मौत हो गई। 478 दिनों के बाद, उन्होंने हवाई यातायात नियंत्रक पीटर नीलसन की हत्या कर दी और अगले चार साल स्विस जेल में बिताए। 13 साल बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका में उन घटनाओं के बारे में अर्नोल्ड श्वार्ज़नेगर की शीर्षक भूमिका के साथ एक फिल्म बनाई गई थी। यह एक ऐसे व्यक्ति के बारे में नाटक है जिसका जीवन अचानक ढह गया। नायक श्वार्ज़नेगर का प्रोटोटाइप शायद ही कभी पत्रकारों के साथ संवाद करता है, लेकिन विटाली कलोव को लेंटा.आरयू के एक संवाददाता से मिलने और अपने भाग्य के बारे में बात करने का समय मिला।

अब उसके पास अधिक खाली समय है. उन्होंने हाल ही में अपना साठवां जन्मदिन मनाया और सेवानिवृत्त हो गये। आठ वर्षों तक उन्होंने उत्तरी ओसेशिया के निर्माण उप मंत्री के रूप में काम किया। स्विस जेल से शीघ्र रिहाई के तुरंत बाद उन्हें इस पद पर नियुक्त किया गया था।

"विटाली कोन्स्टेंटिनोविच कालोएव, जिनके भाग्य के बारे में दुनिया के सभी महाद्वीपों में जाना जाता है, को "ओसेशिया की महिमा के लिए" पदक से सम्मानित किया गया था।- गणतंत्र के निर्माण और वास्तुकला मंत्रालय की वेबसाइट की रिपोर्ट। - अपने 60वें जन्मदिन पर उन्हें ये मिला सर्वोच्च पुरस्कारउत्तर ओसेशिया-अलानिया गणराज्य की सरकार के उपाध्यक्ष बोरिस बोरिसोविच दज़ानेव के हाथों से।

हॉलीवुड और व्लादिकाव्काज़ से समाचार जनवरी के दूसरे भाग में दो सप्ताह से भी कम अंतर के साथ आए। फिल्म पर आधारित है सच्ची घटनाएँ: जुलाई 2002 में विमान दुर्घटना और 478 दिन बाद क्या हुआ",- प्रोफ़ाइल साइट imdb.com को इंगित करता है। विटाली की पत्नी स्वेतलाना और उनके बच्चे, ग्यारह वर्षीय कॉन्स्टेंटिन और चार वर्षीय डायना, एक विमान दुर्घटना में मर गए। वे सभी स्पेन में परिवार के मुखिया के पास गए, जहां कलोव ने घर डिजाइन किए। और 22 फरवरी, 2004 को, स्काईगाइड हवाई यातायात नियंत्रण कंपनी के एक कर्मचारी, पीटर नीलसन से बात करने का उनका प्रयास, स्विस शहर क्लोटेन में अपने ही घर की दहलीज पर डिस्पैचर की हत्या में समाप्त हुआ: एक के साथ बारह स्ट्रोक कलम चाकू.

टक्कर का कंप्यूटर पुनर्निर्माण. छवि: विकिपीडिया

"मैंने खटखटाया। नील्सन बाहर हैं- कलोव ने मार्च 2005 में कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा के संवाददाताओं से कहा। — मैंने सबसे पहले उसे घर में बुलाने का इशारा किया. लेकिन उसने दरवाज़ा बंद कर दिया. मैंने दोबारा फोन किया और उससे कहा: इच बिन रुसलैंड। मुझे स्कूल के ये शब्द याद हैं। उसने कुछ नहीं कहा। मैंने अपने बच्चों के शवों की तस्वीरें निकालीं। मैं चाहता था कि वह उन्हें देखे. लेकिन उसने मेरा हाथ हटा दिया और तेजी से मुझे बाहर निकलने का इशारा किया... कुत्ते की तरह: बाहर निकलो। खैर, मैं चुप रहा, अपमान मुझे ले गया। मेरी भी आंखें भर आईं. मैंने दूसरी बार तस्वीरों के साथ अपना हाथ उसकी ओर बढ़ाया और स्पेनिश में कहा: "देखो!" उसने मेरे हाथ पर थप्पड़ मारा और तस्वीरें उड़ गईं। और यह वहीं से शुरू हुआ।"

बाद में, विमान दुर्घटना में स्काईगाइड की गलती को अदालत ने मान्यता दी, नीलसन के कई सहयोगियों को निलंबित सजा मिली। कलोव को आठ साल की सजा सुनाई गई, लेकिन नवंबर 2008 की शुरुआत में रिहा कर दिया गया।

व्लादिकाव्काज़ में, उप मंत्री कालोव ने संघीय और अंतर्राष्ट्रीय परियोजनाओं का नेतृत्व किया: लिसा गोरा पर टेलीविजन टॉवर - सुंदर, एक केबल कार, एक घूमने वाला अवलोकन डेक और एक रेस्तरां के साथ - और वालेरी गेर्गिएव कोकेशियान संगीत और सांस्कृतिक केंद्र, नॉर्मन की कार्यशाला में डिज़ाइन किया गया पोषक। दोनों वस्तुएं सभी औपचारिकताओं से गुजर चुकी हैं - फंडिंग के लिए इंतजार करना बाकी है। टॉवर, जाहिरा तौर पर, अधिक आवश्यक है: उत्तरी ओसेशिया में वर्तमान टेलीविजन टॉवर लगभग आधी सदी पुराना है, राज्य इसी से मेल खाता है। लेकिन केंद्र अधिक असामान्य है: कई हॉल, एक रंगभूमि, प्रतिभाशाली बच्चों के लिए एक स्कूल। "एक तकनीकी रूप से बहुत जटिल परियोजना - रैखिक गणना, गैर-रेखीय गणना, प्रत्येक तत्व अलग से और संपूर्ण संरचना",- सेवानिवृत्त उप मंत्री फोस्टर के सहयोगियों के काम का मूल्यांकन करता है।

विटाली कलोव व्यक्तिगत उपलब्धियों के बारे में अधिक विनम्रता और कठोरता से बोलते हैं: “मुझे लगता है कि मैंने अपना जीवन व्यर्थ में जीया: मैं अपने परिवार को नहीं बचा सका। मुझ पर जो निर्भर था वह दूसरा प्रश्न है।विटाली उस चीज़ के बारे में विस्तृत निर्णय लेने से बचते हैं जो उस पर निर्भर नहीं है। फिल्म "478" कोई अपवाद नहीं है। अर्नोल्ड श्वार्ज़नेगर कलोव, सिद्धांत रूप में, "बड़े अच्छे लोगों" की भूमिका के लिए सराहना करते हैं। साथ ही, प्रोटोटाइप को यकीन है कि श्वार्ज़नेगर (फिल्म में विक्टर) वही निभाएंगे जो स्क्रिप्ट में लिखा गया है, जिससे विटाली को कुछ भी अच्छा होने की उम्मीद नहीं है। “अगर यह घरेलू स्तर पर था - एक सवाल। लेकिन फिर हॉलीवुड, राजनीति, विचारधारा, रूस के साथ संबंध"वह कहता है।

विटाली जो मुख्य बात मांगता है वह यह है कि यह दिखाने की कोई आवश्यकता नहीं है कि वह कहीं भाग गया है, जैसा कि उसी कथानक पर आधारित एक यूरोपीय फिल्म में है। “वो खुलेआम आये, खुलेआम गये, किसी से छुपे नहीं। सब कुछ केस फ़ाइल में है, सब कुछ प्रतिबिंबित है।

हॉलीवुड फिल्म के लेखक आश्वासन देते हैं कि विटाली श्वार्ज़नेगर की भूमिका खुद को एक नए तरीके से प्रकट करेगी - जैसा नहीं " आखिरी हीरोएक्शन", लेकिन एक विशुद्ध नाटकीय कलाकार के रूप में। वास्तव में, यदि आप वास्तविक घटनाओं का अनुसरण करते हैं, तो यह अलग तरह से काम नहीं करेगा। "सुबह दस बजे मैं त्रासदी स्थल पर था,कलोव गवाही देता है। — मैंने इन सभी शवों को देखा - मैं टेटनस में जम गया, मैं हिल नहीं सकता था। उबेरलिंगेन के पास एक गाँव में स्कूल का मुख्यालय था। और पास ही चौराहे पर, जैसा कि बाद में पता चला, मेरा बेटा गिर गया। अब तक, मैं अपने आप को माफ नहीं कर सकता कि मैं गाड़ी चला रहा था और मुझे कुछ भी महसूस नहीं हुआ, मैंने उसे नहीं पहचाना। ”

इस प्रश्न पर "शायद आपको स्वयं को और अधिक क्षमा करने की आवश्यकता है?" कोई सीधा उत्तर नहीं है. विटाली कालोएव को "विश्व के सभी महाद्वीपों में" किस चीज़ ने प्रसिद्धि दिलाई, इस पर एक प्रतिबिंब है: “अगर कोई व्यक्ति रिश्तेदारों और दोस्तों के लिए कुछ करने गया है, तो आप बाद में पछतावा नहीं कर सकते। और आप अपने लिए खेद महसूस नहीं कर सकते। यदि आप आधे सेकंड के लिए भी अपने लिए खेद महसूस करते हैं, तो आप नीचे चले जाएंगे, आप नीचे चले जाएंगे। खासकर जब आप बैठे हों: जल्दी करने की कोई जगह नहीं है, कोई संचार नहीं है, आपके दिमाग में हर तरह के विचार आते हैं - और ऐसे, और ऐसे, और ऐसे। भगवान न करे कि आप अपने लिए खेद महसूस करें।"पीटर नील्सन के परिवार के बारे में, जहां तीन बच्चे रहे, विटाली ने आठ साल पहले कहा था: “उनके बच्चे स्वस्थ और प्रसन्नचित्त होकर बड़े होते हैं, उनकी पत्नी अपने बच्चों के साथ खुश हैं, उनके माता-पिता अपने पोते-पोतियों के साथ खुश हैं। और मैं आनन्दित होने वाला कौन होता हूँ?"

ऐसा लगता है कि कालोएव को सबसे अधिक 2002 की गर्मियों के जर्मन स्वयंसेवकों और पुलिसकर्मियों पर पछतावा है: “मेरी अंतर्ज्ञान इस हद तक तीव्र हो गया है कि मुझे यह समझ में आने लगा है कि भाषा न जानने वाले जर्मन आपस में क्या बात कर रहे थे। मैं तलाशी अभियान में भाग लेना चाहता था - उन्होंने मुझे दूर भेजने की कोशिश की, लेकिन बात नहीं बनी। उन्होंने हमें कुछ दूर एक हिस्सा दिया, जहां कोई शव नहीं था। मुझे कुछ चीज़ें मिलीं, विमान का मलबा. मैं तब भी समझता था और अब भी समझता हूं कि वे सही थे। वे वास्तव में समय पर आवश्यक संख्या में पुलिस अधिकारी एकत्र नहीं कर सके - जो वहां था, आधा ले लिया गया: कौन बेहोश हो गया, और कौन।

विटाली के अनुसार जर्मन, "आम तौर पर बहुत ईमानदार लोग, सरल"। “मैंने संकेत दिया कि मैं उस स्थान पर एक स्मारक बनाना चाहूँगा जहाँ मेरी लड़की गिरी थी, - तुरंत एक जर्मन महिलामदद करना शुरू किया, धन जुटाना शुरू किया,कलोव कहते हैं। और फिर वापस खोज के दिनों में: “मैंने अपने हाथ ज़मीन पर रखे - मैंने यह समझने की कोशिश की कि आत्मा कहाँ रही: इस जगह, ज़मीन में - या कहीं उड़ गई। उसने अपने हाथ लहराये - कुछ खुरदुरापन। वह बाहर निकलने लगा - कांच के मोती जो उसकी गर्दन पर थे। मैंने इकट्ठा करना शुरू किया, फिर लोगों को दिखाया। बाद में, एक वास्तुकार ने वहां एक सामान्य स्मारक बनाया - मोतियों की टूटी हुई माला से।

विटाली कलोव उन सभी को याद करने की कोशिश कर रहे हैं जिन्होंने उनकी मदद की। यह बिल्कुल नहीं निकला: "हर जगह से बहुत से लोगों ने पैसे दिए, उदाहरण के लिए, मेरे बड़े भाई यूरी को - ताकि वह एक बार फिर स्विट्जरलैंड आएं, मुझसे मिलें". दो साल तक, हर महीने उन्होंने कालोव की कोठरी में "सिगरेट के लिए एक लिफाफे में सौ स्थानीय पैसे" भेजे; लिफाफे पर W अक्षर है, जिसका रहस्य कृतज्ञ अभिभाषक अभी भी जानना चाहता है। विशेष धन्यवाद - बेशक, उस समय उत्तरी ओसेशिया के प्रमुख तैमुरज़ मामसुरोव को: “यहां मंत्रालय सौंपा गया, वहां मदद की गई। ऐसा माना जाता था कि ज्यूरिख में मुकदमे के लिए एक अपराधी, एक हत्यारे के पास आने से डरने की ज़रूरत नहीं है, ऐसे रैंक के नेता के समर्थन के लिए, यह बहुत मूल्यवान था।केमेरोवो क्षेत्र के गवर्नर अमन तुलेव को विशेष धन्यवाद: “उन्होंने बस तीन या चार बार पैसे दिए, अपने वेतन का हिस्सा। और मॉस्को में उन्होंने मुझे थोड़ा सजने-संवरने का मौका भी दिया।

और कालोव याद करते हैं, पत्र हर जगह से आते थे - रूस, यूरोप, कनाडा और ऑस्ट्रेलिया से। “स्विट्जरलैंड से भी, मुझे दो पत्र प्राप्त हुए: जो कुछ हुआ उसके लिए लेखकों ने मुझसे बहुत माफी मांगी। जब उन्होंने मुझसे कहा कि मैं अपने साथ 15 किलोग्राम वजन ले जा सकता हूं। मैंने पत्र छाँटे, लिफाफे अलग रख दिये - फिर भी, एक मेल बीस किलो से अधिक का था। उन्होंने देखा, उन्होंने कहा: "ठीक है, मेल और चीजें दोनों ले लो।"

Tu-154M विमान का दुर्घटना स्थल। फोटोः रॉयटर्स

“स्विस ने कलोव को चुपचाप और अदृश्य रूप से निर्वासित कर दिया। रूसी पक्ष को भी इसी तरह कार्रवाई करनी चाहिए थी। इसके बजाय, यह एक बदसूरत क़ानून-विरोधी शो है।"- सेवानिवृत्त पुलिस प्रमुख जनरल, डोमोडेडोवो में स्विस कैदी की गंभीर बैठक का मूल्यांकन किया गया व्लादिमीर ओवचिंस्की, अब रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्री के सलाहकार। कालोव के महिमामंडन के विरोधियों ने विशेष रूप से नाशी आंदोलन के बयान का विरोध किया: “कालोव एक बड़े अक्षर वाला व्यक्ति निकला। और उसे पूरे देश के लिए दंडित और अपमानित किया गया ... यदि कलोव जैसे कम से कम कुछ और लोग होते, तो रूस के प्रति रवैया पूरी तरह से अलग होता। दुनिया भर"।

“मैं पहुंचा, मुझे उम्मीद नहीं थी कि मॉस्को में मेरा इतना गर्मजोशी से स्वागत किया जाएगा। शायद यह ज़रूरत से ज़्यादा था - लेकिन किसी भी मामले में, यह अच्छा है, ”आठ साल बाद विटाली कलोव कहते हैं।

“आप इसके बाद जीना नहीं सीख सकते, जब सिनाई के ऊपर एक विमान दुर्घटना में मारे गए लोगों के रिश्तेदारों की बात आती है तो वह आश्वासन देते हैं। — दर्द थोड़ा कम हो सकता है - लेकिन यह दूर नहीं होता है। आप खुद को काम पर ले जा सकते हैं, आपको काम करना होगा - एक व्यक्ति काम पर विचलित होता है: आप काम करते हैं, आप लोगों की समस्याओं का समाधान करते हैं ... लेकिन कोई नुस्खा नहीं है। मैं अभी भी ठीक नहीं हुआ हूं. लेकिन आपको नीचे जाने की जरूरत नहीं है. यदि आपको रोने की ज़रूरत है, तो रोएं, लेकिन अकेले रहना बेहतर है: किसी ने मुझे आंसुओं के साथ नहीं देखा, मैंने उन्हें कहीं भी नहीं दिखाया। शायद पहले ही दिन. हमें उसी नियति के साथ जीना चाहिए जिसका इरादा है। जियो और लोगों की मदद करो.

बेशक, उप मंत्री कालोव के साथ व्यक्तिगत मामलों पर स्वागत व्यावहारिक रूप से सभी आठ वर्षों तक नहीं रुका: एक राष्ट्रीय परंपरा और एक प्रसिद्ध साथी देशवासी की स्थिति। "दवाओं के लिए पैसे, मरम्मत के लिए निर्माण सामग्री, हाई-टेक ऑपरेशन की व्यवस्था करने के लिए किसी से पैसे मांगें,- विटाली सूचीबद्ध करता है। — आख़िरकार, मैं दोनों मंत्रियों-सहयोगियों और उनके प्रतिनिधियों को जानता हूँ - आप उनकी ओर रुख करें। यह हमेशा काम नहीं करता था, लेकिन कुछ न कुछ जरूर हुआ। चालीस या पचास प्रतिशत।"सबसे कम इनकार स्कूलों ने किया, जहां वे नई खिड़कियों या ओवरहाल के लिए आए थे। या बिल्कुल उप मंत्री के व्याख्यान के लिए - "हाई स्कूल के छात्रों के लिए, किसी व्यक्ति के जीवन में क्या सिद्धांत होने चाहिए।"

एक अलग पंक्ति में - कालोएव को उपनिवेशों से कॉल। “उन्हें मेरा फ़ोन नंबर कैसे मिला, मुझे नहीं पता। "क्या आप सिगरेट भेज सकते हैं?" अवश्य भेजूंगा। कुज़नेत्सोव नाम का एक आदमी था, उसने सेंट पीटर्सबर्ग में एक उज़्बेक को एक झटके से नीचे गिरा दिया, जब वह अपने बेटे को परेशान करने लगा। उन्होंने एक टेलीकांफ्रेंस आयोजित की, मैंने उनके समर्थन में बात की।

अब सबसे बढ़कर विटाली अकेला रहना चाहता है: "मैं एक निजी व्यक्ति के रूप में रहना चाहता हूं - सब कुछ, मैं काम पर भी नहीं जाता". सबसे पहले, दिल: बाईपास. दूसरे, विटाली ने पिछले साल, त्रासदी के तेरह साल बाद शादी कर ली। एकमात्र चीज जो वह "जनता से" चाहेंगे, वह है विजय दिवस पर मास्को आना, अपने पिता: कोंस्टेंटिन कालोएव, तोपखाने के चित्र के साथ "अमर रेजिमेंट" में शामिल होना।

"मुझे इस विषय पर बहुत उकसाया गया था कि, उदाहरण के लिए, बश्किरिया किस प्रकार भिन्न है, उस विमान में अधिकांश मृत कहाँ से आए थे, ओसेशिया से, ओसेशिया - मध्य रूस से, -विटाली कहते हैं। - निःसंदेह, उनका अभिप्राय उन्हें खून-खराबे आदि के बारे में बात करने के लिए लाना था। मैंने हमेशा इस तरह उत्तर दिया: बिल्कुल अलग नहीं, क्योंकि हम सभी रूसी हैं। जो व्यक्ति अपने परिवार, अपने बच्चों से प्यार करता है, वह उनके लिए कुछ भी करेगा। रूस में मेरे जैसे कई लोग हैं। अगर मैं अंत तक इस रास्ते पर नहीं गया होता - मैं बस उससे बात करना चाहता था, माफी स्वीकार करना चाहता था - तो मृत्यु के बाद मेरे पास अपने परिवार के बगल में जगह नहीं होती। मैं उनके बगल में दफन होना नहीं चाहूँगा। मैं इसके लायक नहीं होता. और उनके लिए वैसे भी हम सभी रूसी हैं। समझ से बाहर, भयानक रूसी।

// फोटो: कॉन्स्टेंटिन वॉन वेडेलस्टेड

2002 में जर्मन शहर उबेरलिंगेन के पास हुई एक विमान दुर्घटना ने दुनिया को चौंका दिया। तब स्विस डिस्पैचर पीटर नीलसन की लापरवाही से 71 लोगों की मौत हो गई थी. टक्कर 21:35 बजे हुई, लेकिन विशेषज्ञों के मुताबिक, अगर एयरपोर्ट कर्मचारियों ने समय रहते पायलटों को खतरे के बारे में सूचित कर दिया होता तो इसे रोका जा सकता था।

यात्री जहाज़ स्पेन जा रहा था, और उस उड़ान में ज़्यादातर बच्चे सवार थे, जो ऊफ़ा स्कूलों के सर्वश्रेष्ठ छात्र थे, जिन्हें शैक्षणिक सफलता के लिए यूरोप की मुफ्त यात्राओं से सम्मानित किया गया था।

बोइंग धड़ से टकराकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया यात्री विमानजिसके कारण वह हवा में ही चार हिस्सों में बंट गया। मालवाहक जहाज के पायलटों ने नियंत्रण खो दिया, जिसके बाद लाइनर रूसी टीयू-154 से सात किलोमीटर दूर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

लंबी कानूनी कार्यवाही से कोई परिणाम नहीं निकला: डिस्पैचर, जिसकी गलती से त्रासदी हुई, ने जिम्मेदारी लेने से इनकार कर दिया। पीड़ितों के परिवारों से कोई माफी या संवेदना व्यक्त नहीं की गई। उस समय, रूस के एक वास्तुकार विटाली कलोव, जिन्होंने एक विमान दुर्घटना में अपने पूरे परिवार को खो दिया था, ने स्थिति को सुलझाने का फैसला किया। उनकी पत्नी और दो बच्चे स्पेन में उनसे मिलने के लिए बश्किर एयरलाइंस की दुर्भाग्यपूर्ण उड़ान से उड़े।

कालोएव पीटर नील्सन के घर आया, जिसके बाद उसने उस पर 12 चाकू से वार किए। डिस्पैचर को बचाया नहीं जा सका और गमगीन पिता खुद जेल चला गया। अच्छे व्यवहार के कारण उन्हें दो साल बाद रिहा कर दिया गया।

इस मामले में अंतिम फैसला 2007 में आया। अदालत ने चार स्काईगाइड प्रबंधकों को लापरवाही से मौत का दोषी पाया। स्विस फर्म के तीन और कर्मचारियों को निलंबित सजा सुनाते हुए एक फैसला सुनाया गया। पीड़ित परिवारों को आर्थिक मुआवजा दिया गया।

विटाली कालोव अपनी रिहाई के तुरंत बाद उत्तरी ओसेशिया लौट आए। ज़ेनिया कास्परी, जिन्होंने उसी को समर्पित पुस्तक "कोलिज़न" लिखी दुखद इतिहास, बताया कि गमगीन पिता ने अपराध क्यों किया।

“वह दुर्घटनास्थल पर था जब खोज अभियान शुरू ही हुआ था। उन्होंने शवों के टुकड़े, टूटे हुए जीवन की विभिन्न गवाही देखकर समझा और कल्पना की कि उनके बच्चे किस तरह की मौत से मरे, ”कास्परी कहते हैं।

2017 में, फिल्म "कॉन्सक्वेन्सेस" रिलीज़ हुई थी, जो पर आधारित थी दुखद इतिहासविटाली कालोएव। मुख्य भूमिकाफिल्म में अर्नोल्ड श्वार्ज़नेगर ने भूमिका निभाई। हॉलीवुड अभिनेतावास्तविक घटनाओं पर आधारित कहानी से इतना प्रभावित हुए कि वह न्यूनतम शुल्क के लिए फिल्मांकन में भाग लेने के लिए सहमत हो गए।

सोसाइटी ऑफ इंडिपेंडेंट एयर एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेटर्स के कार्यकारी निदेशक वालेरी पोस्टनिकोव ने कहा कि दुर्घटना को रोका जा सकता था। “इस स्थिति में, डिस्पैचर और हमारे पायलट दोनों दोषी हैं। यह डिस्पैचर्स और क्रू के काम में कमियों, गलतियों, गलतफहमी का एक संयोजन है। लेकिन निश्चित रूप से, यह तथ्य कि टर्मिनलों के पीछे केवल एक ऑपरेटर था, कि पूरा सिस्टम बंद था, बिल्कुल अस्वीकार्य है, ”पोस्टनिकोव ने आरटी पोर्टल के लिए अपनी टिप्पणी में कहा।

स्विस कंपनी स्काईगाइड के हवाई यातायात नियंत्रक की हत्या के संदिग्ध विटाली कालोएव, जिनकी गलती के कारण लेक कॉन्स्टेंस के ऊपर दो विमान टकरा गए, ने पहला साक्षात्कार दिया। अब रूसी को मुकदमे का इंतजार है. कालोएव अपने अपराध से इनकार नहीं करता है, लेकिन कहता है कि उसे याद नहीं है कि उसने जोश में आकर कैसे अपराध किया था। एक टेलीफोन साक्षात्कार में कोम्सोमोल्स्काया प्रावदाउन्होंने बताया कि उस दिन क्या हुआ था जब हवाई यातायात नियंत्रक पीटर नील्सन की हत्या हुई थी।

"मैंने खटखटाया। नीलसन बाहर आया। सबसे पहले मैंने उसे मुझे घर में आमंत्रित करने का इशारा किया। लेकिन उसने दरवाजा बंद कर दिया। मैंने फिर से फोन किया और उससे कहा:" इख बिन रुसलैंड "(" मैं रूस हूं ")। मुझे याद है स्कूल के ये शब्द "उसने कुछ नहीं कहा। मैंने अपने बच्चों के शवों की तस्वीरें निकालीं। मैं चाहता था कि वह उन्हें देखे। लेकिन उसने मेरा हाथ दूर धकेल दिया और तेजी से मुझे बाहर निकलने का इशारा किया... जैसे कुत्ता: बाहर निकलो। खैर, मैंने कुछ नहीं कहा। आप देखिए, मुझ पर नाराजगी हावी हो गई। यहां तक ​​कि मेरी आंखें भी आंसू से भर गईं। मैंने दूसरी बार तस्वीरों के साथ अपना हाथ उसकी ओर बढ़ाया और स्पेनिश में कहा: "देखो!" .. . शायद,'' विटाली कालोएव ने कहा, उन्होंने कहा कि उन्हें याद नहीं है कि उन्होंने हवाई यातायात नियंत्रक का घर कैसे छोड़ा।

उसका दावा है कि वह एयर ट्रैफिक कंट्रोलर से माफी मांगने के लिए उसके घर आया था दुखद गलती: "मैंने उसे पश्चाताप करने का फैसला किया। मैं उसे अपनी तस्वीरें दिखाना चाहता था परिवार की हत्या कर दी, और फिर उसके साथ स्काईगाइड जाएं और टेलीविजन पर कॉल करें ताकि वे - नीलसन और रॉसियर (कंपनी के प्रमुख) - कैमरे के सामने मुझसे माफी मांगें। मेरी यह इच्छा किसी से छुपी नहीं थी।”

रूसी का कहना है कि उन्होंने स्विस कंपनी के निदेशक से बार-बार नीलसन के साथ बैठक की व्यवस्था करने के लिए कहा, लेकिन उन्होंने इनकार कर दिया: "हां, 2003 में मैंने स्काईगाइड से मुझे नीलसन दिखाने के लिए कहा, और उन्होंने उसे छुपा दिया। और फिर मुझे एक फैक्स पत्र मिला। स्काईगाइड ने कहा, मेरा त्याग करो मृत परिवार: मुआवज़ा प्राप्त किया और कागजात पर हस्ताक्षर किए, जिस पर उन्होंने सहमति व्यक्त की कि फर्म को अब आगे नहीं बढ़ाया जाएगा। इससे मुझे गुस्सा आया. मैंने उन्हें फोन किया और कहा कि मैं नील्सन से मिलना चाहता हूं और इन मुद्दों पर चर्चा करना चाहता हूं। वह पहले तो सहमत हुआ, फिर मना कर दिया।

कालोएव स्वीकार करते हैं कि उन्हें डिस्पैचर की मौत का अफसोस नहीं है: "मुझे उसके लिए खेद कैसे महसूस करना चाहिए? आप देखिए, इससे मुझे अच्छा महसूस नहीं हुआ कि वह मर गया। मेरे बच्चे वापस नहीं आए ..." जेल में रहते हुए, उन्होंने रूसी बोलने में असमर्थ है, लेकिन वास्तव में केवल इसलिए पीड़ित है क्योंकि वह अपने प्रियजनों की कब्र पर नहीं जा सकता।

हत्या में संदिग्ध उत्तर ओसेशिया के एक मूल निवासी का कहना है कि वह किसी और से बेहतर समझता है कि बेसलान त्रासदी के पीड़ितों के रिश्तेदार अब क्या हैं: "बेसलानोवियों को मुझसे बेहतर कोई नहीं समझता। मुझे नहीं पता कि उन्हें कैसे समझना चाहिए निर्भर होना।" "मैंने इसे टीवी पर देखा और उत्तरी ओसेशिया के राष्ट्रपति को संवेदना का एक तार भेजा... और मैंने लिखा कि स्विस कितने कमीने हैं, उन्होंने मुझसे कहा: "तुम्हें यह करना चाहिए!" और स्थानीय डॉक्टर ने कहा: "यह होना चाहिए आपके लिए आसान हो. क्योंकि आपके जैसे पहले से ही कई लोग हैं..."- कालोव कहते हैं।

रूसी ने कहा कि, बेसलान के कई निवासियों की तरह, उन्हें अभी भी इसमें कोई मतलब नहीं दिखता है बाद का जीवन: "हालांकि मेरी योजना है - अदालत को देखने के लिए जीवित रहने की। लेकिन मैं उससे डरता नहीं हूं। और मैं इसे नहीं पहचानता। मैंने उनसे कहा: स्विस अदालत का मेरे लिए कोई मतलब नहीं है। मेरे लिए, अदालत मेरे बच्चे ऊँचे हैं। यदि वे कर सकते, तो वे कहते कि मैं वास्तव में उनसे प्यार करता था, कि मैंने उन्हें नहीं छोड़ा, उन्हें बिना किसी निशान के गायब नहीं होने दिया।

जर्मनी में, यह 2 जुलाई, 2002 को हुआ - डिस्पैचर और रूसी विमान के चालक दल की त्रुटि के कारण, बश्किर एयरलाइंस के कार्गो बोइंग 757 और टीयू -154 की टक्कर हो गई। बाद वाले जहाज पर 69 लोग सवार थे। कलोव की पत्नी, बेटे और बेटी सहित उन सभी की मृत्यु हो गई।

स्काईगाइड द्वारा किए गए कई सुरक्षा उल्लंघन, दो वर्षों के बाद भी, स्विस को मजबूर करते हैं। पिछली गर्मियों में, नीलसन की मृत्यु के बाद, उन्होंने प्रत्येक पीड़ित के लिए 150,000 डॉलर का भुगतान करने की पेशकश की, लेकिन इस कदम से रिश्तेदार नाराज हो गए।

15 साल पहले, 1-2 जुलाई, 2002 की रात को, स्विस हवाई यातायात नियंत्रक की लापरवाही के परिणामस्वरूप लेक कॉन्स्टेंस के ऊपर आसमान में दो विमान टकरा गए - बश्किर एयरलाइंस का एक यात्री विमान और एक कार्गो बोइंग। आपदा के परिणामस्वरूप, 71 लोगों की मृत्यु हो गई, जिनमें 52 बच्चे भी शामिल थे। अदालत में कोई न्याय नहीं मिल रहा रूसी वास्तुकारविटाली कलोव ने एक स्विस कंपनी के एक कर्मचारी के साथ सौदा किया, जिसे उन्होंने अपने परिवार की मौत का दोषी माना। वास्तव में इस त्रासदी का कारण क्या था: परिस्थितियों का संयोजन या चालक दल और जमीनी सेवाओं की त्रुटियाँ, - आरटी ने समझा।

बश्किर एयरलाइंस का विमान मॉस्को से बार्सिलोना के लिए चार्टर उड़ान संचालित कर रहा था। टीयू-154 में ज़्यादातर यात्री बच्चे थे जो छुट्टियाँ बिताने के लिए स्पेन जा रहे थे। यूनेस्को के लिए बश्कोर्तोस्तान गणराज्य की समिति ने उन्हें उच्च शैक्षणिक उपलब्धियों के लिए पुरस्कार के रूप में वाउचर प्रदान किए। एक कार्गो बोइंग 757-200PF बहरीन से ब्रुसेल्स (बेल्जियम) के लिए DHX 611 उड़ान भर रहा था और बर्गमो (इटली) में एक मध्यवर्ती पड़ाव था। टक्कर के परिणामस्वरूप, 71 लोगों की मौत हो गई: दोनों विमानों के चालक दल के सदस्य और टीयू-154 के सभी यात्री।

घातक सेकंड

रूसी विमान ने मास्को से 18:48 बजे उड़ान भरी, कार्गो लाइनर ने 21:06 बजे बर्गामो से उड़ान भरी।

दुर्घटना के समय, दोनों विमान जर्मनी के क्षेत्र में थे, लेकिन आकाश में लाइनरों की आवाजाही को निजी स्विस कंपनी स्काईगाइड के नियंत्रकों द्वारा नियंत्रित किया गया था। त्रासदी की रात ज्यूरिख में दो हवाई यातायात नियंत्रक ड्यूटी पर थे। विमानों की टक्कर से कुछ मिनट पहले एक ऑपरेटर छुट्टी पर चला गया. इसलिए, 34 वर्षीय डिस्पैचर पीटर नील्सन को दो कंसोल पर एक साथ काम करना पड़ा।

जैसा कि जांच के दौरान पता चला, नियंत्रण कक्ष के उपकरण का हिस्सा - टेलीफोन संचार के लिए मुख्य उपकरण और लाइनर के खतरनाक दृष्टिकोण के बारे में कर्मियों की स्वचालित अधिसूचना - बंद कर दिया गया था। यह था त्रासदी का कारण: नीलसन ने रूसी पायलटों को बहुत देर से उतरने का संकेत दिया।

• स्विस हवाई यातायात नियंत्रक 2 जुलाई 2002 को ज्यूरिख हवाई अड्डे पर उड़ानों को नियंत्रित करते हैं।
• रॉयटर्स

दो विमान समान उड़ान स्तर FL360 पर एक दूसरे के लंबवत चल रहे थे। उनकी टक्कर से पहले एक मिनट से भी कम समय बचा था, जब नियंत्रक ने एक खतरनाक दृष्टिकोण देखा। उन्होंने रूसी जहाज को उतरने का आदेश दिया और पायलटों ने तुरंत उनके निर्देशों का पालन करना शुरू कर दिया। लेकिन उसी समय, दोनों विमानों के कॉकपिट में स्वचालित निकटता चेतावनी प्रणाली (टीसीएएस) बंद हो गई। स्वचालन ने आदेश दिया यात्री लाइनरतुरंत चढ़ो, और माल - कम करने के लिए। हालाँकि, रूसी पायलटों ने डिस्पैचर के निर्देशों का पालन करना जारी रखा।

लेकिन टीसीएएस के आदेशों का पालन करते हुए कार्गो साइड भी नीचे उतर रहा था। पायलटों ने इसकी सूचना नीलसन को दी, लेकिन उसने इसे नहीं सुना।

त्रासदी से पहले आखिरी सेकंड में, चालक दल ने एक-दूसरे को देखा और आपदा से बचने की कोशिश की, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। रात 9:35 बजे उड़ानें 2937 और 611 10,634 मीटर की ऊंचाई पर लगभग समकोण पर टकरा गईं।

बोइंग एक यात्री Tu-154 के धड़ से टकरा गया। टक्कर से विमान चार टुकड़ों में टूट गया। कार्गो लाइनर ने नियंत्रण खो दिया और रूसी टीयू-154 से 7 किमी दूर जमीन पर गिर गया।

पिता एवं पति का निर्णय |

जुलाई 2002 तक, रूसी वास्तुकार विटाली कलोव दो साल से स्पेन में काम कर रहे थे। उसने बार्सिलोना के पास वस्तु समाप्त की, उसे ग्राहक को सौंप दिया और उस परिवार की प्रतीक्षा कर रहा था जिसे उसने नौ महीने से नहीं देखा था। उनकी पत्नी और बच्चे उस समय तक मॉस्को में थे, लेकिन टिकट खरीदने में समस्या आ रही थी। और फिर उसे बश्किर एयरलाइंस की उसी उड़ान में "जलने" की पेशकश की गई।

घटना की जानकारी होने पर, विटाली कालोव ने तुरंत बार्सिलोना से ज्यूरिख और फिर उबेरलिंगेन के लिए उड़ान भरी, जहां आपदा हुई थी।

फिर जो हुआ उसकी जिम्मेदारी किसी ने नहीं ली - गमगीन माता-पिता से किसी ने माफी नहीं मांगी। अदालतें वर्षों तक चलीं और कोई नतीजा नहीं निकला। नियंत्रक, जिसने दोनों विमानों को टकराने की अनुमति दी, ने भी अपना अपराध स्वीकार करने से इनकार कर दिया।

• विटाली कलोव अपने परिवार की कब्र के पास पहुंचे

त्रासदी के डेढ़ साल बाद, विटाली कलोव ने पीटर नील्सन से मिलने का फैसला किया। उसने उसका पता मालूम किया और उसके घर आ गया। कालोव को जर्मन भाषा नहीं आती थी, इसलिए जब नीलसन ने दरवाज़ा खोला, तो उसने उसे अपने बच्चों के शवों की तस्वीरें दीं, और स्पेनिश में केवल एक शब्द कहा: "देखो।" लेकिन माफ़ी मांगने के बजाय, नील्सन ने उसकी बांह पर प्रहार किया, जिससे तस्वीरें ख़राब हो गईं। आगे क्या हुआ, उनके अनुसार, विटाली कालोव को याद नहीं है - उनकी आँखों से आँसू छलक पड़े, चेतना बंद हो गई। जांचकर्ताओं ने बाद में नीलसन के शरीर पर चाकू से किए गए 12 घावों की गिनती की।

स्विस अदालत ने विटाली कलोव को हत्या का दोषी पाया और उसे आठ साल जेल की सजा सुनाई, लेकिन दो साल बाद उस व्यक्ति को अच्छे व्यवहार के लिए रिहा कर दिया गया, और वह ओसेशिया लौट आया।

इस कहानी को व्यापक प्रतिक्रिया मिली. जो कुछ हुआ उस पर चर्चा करते हुए, समाज दो खेमों में बंट गया: वे जो समझते हैं कि एक पारिवारिक व्यक्ति, एक ऐसा व्यक्ति जिसने पहले कभी कानून का उल्लंघन नहीं किया था, ऐसा क्यों कर सकता है, और वे जो कलोव के कृत्य की निंदा करते हैं।

ज़ेनिया कास्परी कोलिजन पुस्तक की लेखिका हैं। विटाली कालोएव की स्पष्ट कहानी "- आरटी के साथ एक साक्षात्कार में, उन्होंने कहा कि उन्होंने विटाली कालोएव के साथ पर्याप्त समय बिताया और उनमें एक व्यक्ति" बहुत बुद्धिमान, दयालु, पर्याप्त और शिक्षित देखा।

कास्पारी ने कहा कि पीड़ितों के अन्य रिश्तेदारों के विपरीत, कलोव ने त्रासदी की जगह और अपने रिश्तेदारों के शवों को अपनी आँखों से देखा। इस वजह से, दूसरों की तुलना में उसके लिए यह मनोवैज्ञानिक रूप से कठिन था।

• केन्सिया कास्पारी कालोव के बारे में एक किताब की लेखिका हैं
• प्रकाशन गृह "एक्समो"

“मृत बच्चों के रिश्तेदार आए, पुष्पांजलि अर्पित की, डीएनए परीक्षण पास किया, उड़ गए और सीलबंद जस्ता ताबूत प्राप्त किए। और कालोव, हालांकि उन्होंने सीधे तौर पर खोज में भाग नहीं लिया, लेकिन दूसरे दिन उन्हें पहले से ही पाए गए शवों की तस्वीरें दिखाई गईं, और पहली तस्वीरों में से एक में उन्होंने अपनी बेटी को देखा। वह सबसे पहले पाए जाने वालों में से एक थी, जो एक पेड़ में गिरी हुई थी और व्यावहारिक रूप से सुरक्षित लग रही थी। उसने उसकी पहचान की, ”कास्पारी ने आरटी को बताया।

“वह दुर्घटनास्थल पर था जब खोज अभियान शुरू ही हुआ था। उन्होंने शवों के टुकड़े, टूटे हुए जीवन के विभिन्न साक्ष्यों को देखकर समझा और कल्पना की कि उनके बच्चे किस तरह की मौत से मरे, ”केन्सिया कास्परी का कहना है।

2017 में रिलीज़ हुई अमेरिकी फिल्म"परिणाम", जिसका कथानक पर आधारित था सत्य घटनाओस्सेटियन वास्तुकार. विटाली कलोव की भूमिका अर्नोल्ड श्वार्ज़नेगर ने निभाई थी।

आरटी के साथ बातचीत में, केन्सिया कास्परी ने उल्लेख किया कि लेक कॉन्स्टेंस पर आपदा पहले हुई थी पूरी लाइनयादृच्छिक परिस्थितियाँ.

ऊफ़ा के सर्वश्रेष्ठ स्कूली बच्चे अपनी छुट्टियों के लिए राजधानी से होते हुए स्पेन चले गए। लेकिन पहले तो उन्हें वीज़ा की समस्या हुई, फिर बच्चों को गलती से शेरेमेतयेवो हवाई अड्डे पर ले जाया गया, हालाँकि उड़ान डोमोडेडोवो से थी। विमान उनके बिना ही उड़ान भर गया. फिर स्कूली बच्चों के एक समूह को एक नई उड़ान आवंटित की गई, लेकिन जब लाइनर पहले ही रनवे पर उतर चुका था, तो पता चला कि जहाज पर कोई भोजन नहीं लादा गया था। मुझे हवाई अड्डे पर वापस जाना पड़ा और खाद्य कंटेनरों को लोड करने में कुछ और समय बिताना पड़ा।

उसी समय, कलोव की पत्नी और बच्चे, जिनके पास भी घातक उड़ान के टिकट थे, को बोर्डिंग के लिए देर हो गई, लेकिन फिर भी उनका पंजीकरण हो गया।

“मानो किसी अज्ञात हाथ ने इस त्रासदी को जन्म दिया हो। कुछ सेकंड विमानों को अलग करने के लिए पर्याप्त नहीं थे - इन सभी विवरणों के लिए जो मिनट लगे वे घातक साबित हुए, ”कास्परी ने कहा।

अपराधी की तलाश की जा रही है

15 वर्षों के लिए, जर्मनी में, जिसके क्षेत्र में आपदा हुई, और स्विट्जरलैंड में, जहां स्काईगाइड स्थित है, और स्पेन में, रूसी लाइनर का गंतव्य, लेक कॉन्स्टेंस पर विमान दुर्घटना के मामले में कई परीक्षण हुए हैं। .

प्रेषण कंपनी और जर्मन पक्ष दोनों के सामने कई सवाल थे, जिनके पास उड़ान का प्रबंधन करने के लिए एक निजी स्विस कंपनी को सौंपने का अधिकार नहीं था। लेकिन त्रासदी के तुरंत बाद स्काईगाइड के प्रतिनिधियों ने कहा कि गलती रूसी पायलटों की थी, जिन्होंने कथित तौर पर उड़ान केंद्र संचालकों के निर्देशों को नहीं समझा, यही वजह है कि टक्कर हुई।

फिर भी, 2004 में, जर्मनी ने जांच के परिणामों के साथ एक दस्तावेज़ प्रकाशित किया, जहां यह निष्कर्ष निकाला गया कि बोइंग के साथ टीयू-154 की टक्कर के लिए स्विस हवाई यातायात नियंत्रक दोषी थे। स्काईगाइड को अपराध स्वीकार करने के लिए मजबूर किया गया, और त्रासदी के दो साल बाद, डिस्पैच कंपनी के निदेशक ने पीड़ितों के परिवारों से माफी मांगी।

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आठ स्काईगाइड कर्मचारियों के खिलाफ अंतिम फैसला 2007 में जारी किया गया था। चार प्रबंधकों को लापरवाही से मौत का दोषी पाया गया, तीन को निलंबित सजा दी गई और एक पर जुर्माना लगाया गया। चार और प्रतिवादियों को बरी कर दिया गया।

प्रेषण कंपनी ने पीड़ितों के परिवारों को मौद्रिक मुआवजा दिया, जिसकी राशि की घोषणा नहीं की गई थी। हालाँकि, स्काईगाइड के खिलाफ दावों के अलावा, रिश्तेदारों ने दो अमेरिकी कंपनियों के खिलाफ मुकदमा दायर किया जो इसके लिए जिम्मेदार थीं स्वचालित प्रणालीटीसीएएस विमान की सुरक्षा।

सोसायटी ऑफ इंडिपेंडेंट इन्वेस्टिगेटर्स ऑफ एविएशन एक्सीडेंट्स के कार्यकारी निदेशक वालेरी पोस्टनिकोव ने आरटी के साथ एक साक्षात्कार में इस बात पर जोर दिया कि विमानन दुर्घटनाओं के लिए एक व्यक्ति को दोषी ठहराना गलत था।

"विमानन में ऐसे कोई मामले नहीं हैं जब इस प्रश्न का स्पष्ट उत्तर देना संभव हो: "किसे दोष देना है?" एक त्रासदी हमेशा कई कारणों से पहले होती है - घटनाओं और लोगों की एक पूरी श्रृंखला, ”पोस्टनिकोव कहते हैं।

आरटी के वार्ताकार ने कहा कि संपूर्ण प्रणाली वाद्य और मानवीय कारकों के संबंधों पर बनी है, जिससे किसी आपदा को घटित नहीं होने देना चाहिए। साथ ही उन्होंने कहा कि आसमान में विमानों की टक्कर सबसे ज्यादा में से एक है दुर्लभ घटनाएँविमानन में घटित हो रहा है।

आरटी के साथ एक साक्षात्कार में, पोस्टनिकोव ने कहा कि लेक कॉन्स्टेंस पर विमान दुर्घटना में "आप सारा दोष एक डिस्पैचर पर नहीं डाल सकते।"

“इस स्थिति में, डिस्पैचर और हमारे पायलट दोनों दोषी हैं। यह डिस्पैचर्स और क्रू के काम में कमियों, गलतियों, गलतफहमी का एक संयोजन है। लेकिन निश्चित रूप से, यह तथ्य कि टर्मिनलों के पीछे केवल एक ऑपरेटर था, पूरा सिस्टम बंद था, बिल्कुल अस्वीकार्य है,'' विशेषज्ञ ने निष्कर्ष निकाला।

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1-2 जुलाई, 2002 की रात को, जर्मनी में लेक कॉन्स्टेंस के ऊपर आसमान में मानव इतिहास की सबसे बड़ी विमानन दुर्घटनाओं में से एक हुई, जिसमें 52 बच्चों सहित 71 लोग मारे गए।

1 जुलाई 2002 को बश्किर एयरलाइंस के एक टीयू-154 विमान ने मॉस्को से बार्सिलोना के लिए उड़ान भरी। विमान में चालक दल के 12 सदस्यों के अलावा 57 यात्री सवार थे, जिनमें से 52 बच्चे थे। अधिकांश बच्चे बश्कोर्तोस्तान के रिपब्लिकन बजट की कीमत पर छुट्टियों पर स्पेन गए। यह यात्रा सर्वश्रेष्ठ छात्रों और छात्र ओलंपियाड के विजेताओं के लिए प्रोत्साहन के रूप में आयोजित की गई थी।

दूसरी उड़ान, बोइंग 757, एक डीएचएल ट्रक, बहरीन से ब्रुसेल्स के लिए उड़ान भरी। विमान में चालक दल के केवल दो सदस्य सवार थे।

संघर्ष

हुआ यूं कि निजी स्विस कंपनी स्काईगाइड, जिसका डिस्पैच सेंटर ज्यूरिख में स्थित था, वहां हवाई यात्रा का काम करती थी. हालाँकि उस रात दो नियंत्रक ड्यूटी पर थे, दुर्घटना से कुछ समय पहले, बॉटम्स में से एक ब्रेक के लिए सेवानिवृत्त हो गया। केवल एक डिस्पैचर, पीटर नील्सन, साथ ही उसका सहायक, ड्यूटी पर रह गया। उन्हें एक साथ दो टर्मिनलों के साथ काम करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

किसी कारण से, नियंत्रण कक्ष के कुछ उपकरण बंद कर दिए गए थे, इसलिए नीलसन ने बहुत देर से दोनों विमानों को खतरनाक तरीके से एक-दूसरे के करीब देखा और जाहिर तौर पर घबरा गए। कथित टक्कर से पहले एक मिनट से भी कम समय बचा था, और डिस्पैचर ने तत्काल टीयू-154 चालक दल को नीचे उतरना शुरू करने का आदेश दिया।

उस समय तक, रूसी पायलटों ने स्वयं दूसरे विमान पर ध्यान दिया था और उचित आदेश प्राप्त होने के तुरंत बाद युद्धाभ्यास करना शुरू कर दिया था। उसी समय, खतरनाक दृष्टिकोण प्रणाली ने एक साथ चालक दल को ऊंचाई हासिल करने की आवश्यकता के बारे में सूचित करना शुरू कर दिया।

डिस्पैचर ने एक बार फिर पायलटों को गलत सूचना देते हुए कहा कि दूसरा विमान बाईं ओर नहीं, बल्कि रूसी पक्ष के दाईं ओर था। डिस्पैचर के शब्दों की सत्यता पर संदेह करने का कोई कारण नहीं होने के कारण, टीयू-154 चालक दल ने यह निर्णय लिया हम बात कर रहे हैंतीसरे विमान के बारे में, उनकी स्क्रीन पर अदृश्य, और खतरनाक दृष्टिकोण प्रणाली के संदेशों को अनदेखा करते हुए, नियंत्रक के निर्देशों का पालन करना जारी रखा।

बेजोड़ता

उसी समय, कार्गो बोर्ड पर एक समान प्रणाली ने चालक दल को अपनी ऊंचाई कम करने की सलाह दी, जिसे उन्होंने डिस्पैचर को सूचित करते हुए तुरंत करना शुरू कर दिया। चूँकि दोनों विमानों ने एक ही समय में नियंत्रक से संपर्क किया था, नियंत्रक दोनों संदेश प्राप्त करने में असमर्थ था और उसे पता नहीं था कि दूसरा विमान भी नीचे उतर रहा था।

वस्तुतः टक्कर से कुछ सेकंड पहले, विमान के पायलटों को एहसास हुआ कि दुर्घटना को टाला नहीं जा सकता है, और नियंत्रण को सीमा तक अस्वीकार कर दिया। यह अब पर्याप्त नहीं था, और विमान लगभग समकोण पर टकराए।

प्रभाव पड़ने पर, बोइंग के टेल स्टेबलाइजर ने टीयू के धड़ को दो टुकड़ों में तोड़ दिया। पतझड़ में, रूसी विमान चार और टुकड़ों में टूट गया, जो सभी उबेरलिंगेन क्षेत्र में गिरे। बोइंग, जिसने अपना स्टेबलाइज़र खो दिया था, एक गोता में चला गया, फिर लगभग 500 मीटर की ऊंचाई पर उसका दाहिना इंजन टूट गया और वह भी दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दोनों विमानों का कोई भी यात्री या चालक दल का सदस्य जीवित नहीं बचा।

आपदा के परिणाम

आपदा के आधिकारिक कारण टीयू-154 चालक दल द्वारा टीसीएएस प्रणाली की सिफारिशों की अनदेखी के साथ-साथ डिस्पैचर के विलंबित निर्देश हैं। इसके अलावा, स्काईगाइड के काम में त्रुटियां भी बताई गईं - विशेष रूप से, यह तथ्य कि हर रात केवल एक नियंत्रक उड़ानों का अनुसरण करता था, जबकि दूसरा आराम करता था।

त्रासदी के डेढ़ साल बाद 24 फरवरी 2004 को, रूसी विटाली कालोएव, जिन्होंने उस दुर्घटना में अपनी पत्नी, बेटे और बेटी को खो दिया था, ने स्विट्जरलैंड में अपने ही घर की दहलीज पर हवाई यातायात नियंत्रक पीटर नील्सन की हत्या कर दी। पीटर नील्सन ने तीन अनाथ बच्चों को छोड़ दिया, और कलोव को अगले दिन स्विस पुलिस ने गिरफ्तार कर लिया।

2005 में कोर्ट ने विटाली कालोएव को 8 साल की सज़ा सुनाई कैद होना, लेकिन नवंबर 2007 में ही उन्हें तय समय से पहले रिहा कर दिया गया और 2008 में वे उत्तरी ओसेशिया के निर्माण और वास्तुकला के उप मंत्री बने।