रिवर्स गियर कारण के वाइबर्नम को चालू नहीं करता है। रिवर्स गियर कलिना को चालू नहीं करता है - समस्या को स्वयं कैसे हल करें

लाडा कलिना चौकी का प्रदर्शन सीधे निर्धारित होता है कि किस संचरण पदार्थ का उपयोग किया जाता है। गियरबॉक्स के डिजाइन में तेल के स्तर की नियमित निगरानी की आवश्यकता होती है। यूनिट में स्नेहक को भी समय-समय पर बदलना चाहिए। लाडा कलिना मैकेनिकल और से लैस है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन. एक या दूसरे गियरबॉक्स को लैस करने का विकल्प कार की डिज़ाइन और परिचालन सुविधाओं को निर्धारित करता है।

कलिना पर यांत्रिक बॉक्स की संरचना

मैनुअल ट्रांसमिशन लाडा कलिना - 5 फॉरवर्ड गियर और 1 रिवर्स के साथ दो-शाफ्ट डिज़ाइन। सिंक्रोनाइजर्स सभी फॉरवर्ड गियर्स पर स्थापित हैं। संरचनात्मक रूप से, गियरबॉक्स, अंतर और अंतिम ड्राइव को एक इकाई में जोड़ा जाता है।

मैनुअल ट्रांसमिशन केस में कई तत्व होते हैं:

• क्लच हाउसिंग;
• गियरबॉक्स आवास;
• गियरबॉक्स आवास का पिछला कवर।

वे एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से डाली जाती हैं। संरचनात्मक भागों के बीच संयोजन करते समय, गैसकेट-सीलेंट का उपयोग किया जाता है, जिसमें गैसोलीन और तेल प्रतिरोधी गुण होते हैं। क्लच हाउसिंग के ऑयल ड्रेन प्लग के सॉकेट में एक विशेष चुंबक स्थित होता है। यह धातु के मलबे को फँसाता है और इसे लाडा कलिना चौकी में प्रवेश करने से रोकता है।

इनपुट शाफ्ट को ब्लॉक में ड्राइव गियर्स द्वारा दर्शाया गया है। उनके और आगे की गति के संचालित गियर के बीच एक निरंतर जुड़ाव होता है। लाडा कलिना गियरबॉक्स के आउटपुट शाफ्ट में एक खोखली संरचना होती है, जिसके कारण तेल को चालित गियर के क्षेत्र में पहुँचाया जाता है। एक हटाने योग्य ड्राइव गियर को द्वितीयक शाफ्ट पर रखा गया है मुख्य गियर, संचालित गियर, फॉरवर्ड गियर सिंक्रोनाइज़र।

शाफ्ट पर फ्रंट (रोलर) और रियर (बॉल) बीयरिंग तय किए गए हैं। फ्रंट बियरिंग में रेडियल क्लीयरेंस 0.07 मिमी से अधिक नहीं है, पीछे वाले में - 0.04 मिमी। तेल का प्रवाह शाफ्ट के अंदर तेल नाबदान के माध्यम से निर्देशित होता है।

लाडा कलिना गियरबॉक्स का संचालित गियर दो-उपग्रह अंतर बॉक्स के निकला हुआ किनारा से जुड़ा हुआ है। वायुमंडल के साथ, शीर्ष पर स्थित एक सांस द्वारा बॉक्स को सूचित किया जाता है।

गियरबॉक्स नियंत्रण ड्राइव हैं:

स्वचालित गियर शिफ्टिंग को रोकने के लिए, जेट थ्रस्ट को लाडा कलिना बॉक्स में पेश किया गया था. एक छोर पर यह मोटर से जुड़ा होता है, और दूसरे छोर पर स्विचिंग गति के लिए लीवर के आधार से जुड़ा होता है।

रिवर्स लॉक सोलनॉइड

कलिना गियरबॉक्स का उपकरण आकस्मिक या मनमाने ढंग से रिवर्स गियर को ब्लॉक करने के लिए सोलनॉइड की उपस्थिति से प्रतिष्ठित है। सोलनॉइड कोर का फैला हुआ हिस्सा रिवर्स गियर लगे होने से पहले लॉकिंग ब्रैकेट को कुल्हाड़ियों के साथ जाने से रोकता है। सोलनॉइड को लीवर पर लगे स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

सोलनॉइड बॉक्स के क्रैंककेस में स्थित है, इसके निचले बाएँ भाग में। जब हैंडल के नीचे की रिंग उठती है, तो संपर्क सोलनॉइड को सक्रिय करने के लिए बंद हो जाते हैं। इसका कोर पीछे हटता है, रिवर्स स्पीड को चालू किया जा सकता है। यह तंत्र पहले के बजाय रिवर्स गियर में गलत बदलाव को समाप्त करता है।

सोलनॉइड की विफलता या विद्युत सर्किट को नुकसान के मामले में, रिवर्स गियर को शामिल करना असंभव हो जाता है। सोलनॉइड को बदलने की आवश्यकता होगी। इसका उत्पादन सर्विस स्टेशन या गैरेज में किया जा सकता है। सोलनॉइड बदलने के बाद, आपको गियरबॉक्स में तेल डालना होगा। जब परिनालिका को उलटा किया जाता है, तो एक निश्चित मात्रा में द्रव बाहर निकलता है।

यदि पार्किंग स्थल या कार की संभावित मरम्मत से दूर कोई खराबी पाई जाती है, तो आपको वहां जाना होगा आपात मोड. इसके लिए:

• आपको सोलनॉइड को खोलना होगा;
• खाली छेद में, रॉड रिटेनर (गियरशिफ्ट फोर्क से) का डाट लगाएं।

जब मशीन चल रही हो, इस बात का ध्यान रखा जाना चाहिए कि पहले गियर के बजाय रिवर्स गियर न लगाएं। डिवाइस का आरेख गियरबॉक्स पर सोलनॉइड को स्वतंत्र रूप से स्थापित करने में मदद करेगा। प्रतिस्थापन अपने आप में एक ऐसी प्रक्रिया है जो विशेष रूप से कठिन नहीं है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ कलिना की डिज़ाइन सुविधाएँ

1.6 लीटर की मात्रा के साथ 16-वाल्व गैसोलीन इंजन वाली कारें लाडा कलिना ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। बाकी मॉडल अभी भी मैनुअल गियरबॉक्स से लैस हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ मैन्युअल ट्रांसमिशन के रचनात्मक प्रतिस्थापन ने इस तथ्य को जन्म दिया कि कार कई विशेषताओं में भिन्न होने लगी:

यह सब आरामदायक ड्राइविंग के लिए एक तरह का भुगतान है। कुछ कंपनियां स्वचालित ट्रांसमिशन के डिजाइन को बदलने और इसे लाने का प्रस्ताव करती हैं खेल वर्ग. इससे पूरे ट्रांसमिशन का संचालन बदल जाता है, और कार बहुत शोर करती है।

गियरबॉक्स का रखरखाव

गियरबॉक्स के सामान्य संचालन को बनाए रखने के लिए, व्यवस्थित रूप से तेल के स्तर की निगरानी करना आवश्यक है। प्रदर्शन प्रक्रियाएं ठंडे बॉक्स पर होनी चाहिए। वांछित तेल स्तर संकेतक सूचक पर मुद्रित दो नियंत्रण चिह्नों के बीच स्थित है।

कितना तरल पदार्थ जोड़ना है यह निर्धारित करने के लिए आप डिपस्टिक का उपयोग कर सकते हैं। जांच द्वारा बंद छेद के माध्यम से पदार्थ को छोटी खुराक में डालना बेहतर होता है।

Kalina के लिए ऑपरेटिंग मैनुअल बॉक्स के फिलिंग वॉल्यूम को 3.1 लीटर के रूप में परिभाषित करता है। लेकिन प्रायोगिक उपकरणसंचरण पदार्थ को कितना भरना है, इसके अनुसार वे मानक से थोड़ा भिन्न होते हैं। अधिक बार वे कहते हैं कि एक पूर्ण द्रव परिवर्तन के लिए 3.3 लीटर की आवश्यकता होती है।

कलिना के गियरबॉक्स के लिए, स्पष्ट मापदंडों को परिभाषित किया गया है, जिसके अनुसार संचरण पदार्थ का नियोजित प्रतिस्थापन किया जाता है। उच्च गुणवत्ता वाला तेल 75,000 किमी या कार संचालन के 5 साल पूरा करता है। जो पहले आता है उसके आधार पर, संचरण पदार्थ को बदल दिया जाता है।

कलिना के लिए संचरण तेलों के उपयोग के लिए अनुशंसाएँ

तेल जोड़ने या इसे कलिना के गियरबॉक्स में बदलने के लिए किस पदार्थ को चुनना है, इस सवाल के जवाब की आवश्यकता होगी। निर्माता की सिफारिशों का पालन करना सबसे अच्छा है। मशीन मैनुअल विभिन्न तेलों को सूचीबद्ध करता है। उन्हें इसके द्वारा वर्गीकृत किया गया है:

यह महत्वपूर्ण है कि कौन सा पदार्थ विस्तृत तापमान रेंज में गियरबॉक्स के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करता है। यह 75W-90 के चिपचिपापन अंकन वाला एक तेल है। यह -40° से +45° के तापमान पर इकाइयों के स्नेहन की गारंटी देता है।

और किस गियर तेल का अधिक सार्वभौमिक प्रदर्शन है? इसे एक ऐसा पदार्थ माना जा सकता है जिसकी चिपचिपाहट 80W-85 इंगित की गई है। यदि इस तेल को कलिना गियरबॉक्स में भर दिया जाता है, तो इकाइयों का सामान्य संचालन में बना रहता है वातावरण की परिस्थितियाँ-26° से +35° तक।

भले ही कलिना बॉक्स में किस तेल का उपयोग करने की योजना है, यह दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है कि विभिन्न योजक या अन्य साधनों का उपयोग न करें। अत्यधिक कुशल का उपयोग गियर तेलअतिरिक्त योजक की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, कुछ मामलों में, अतिरिक्त योजक के उपयोग से गियरबॉक्स या अन्य ट्रांसमिशन इकाइयों को नुकसान हो सकता है।

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आधिकारिक वेबसाइट >>>

लाडा कलिना पर रिवर्स गियर के साथ कई समस्याओं का निदान किया जा सकता है और फिर ड्राइवरों द्वारा अपने हाथों से न्यूनतम समय के नुकसान के साथ समाप्त किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, कार सेवा से संपर्क करना और विशेषज्ञों की सेवाओं के लिए पैसे का भुगतान करना आवश्यक नहीं है।

1 रिवर्स गियर चालू क्यों नहीं किया जा सकता इसका एक सामान्य कारण क्या है?

अगर यह चालू नहीं होता है वापसी मुड़नाकलिना पर, घरेलू मोटर चालकों द्वारा प्रिय, आपको तुरंत तकनीकी केंद्र जाने की आवश्यकता नहीं है। आमतौर पर एक समान समस्या एक निजी गैरेज में कुछ घंटों में हल हो जाती है। अक्सर जिस ब्रांड में हम रुचि रखते हैं, उसके लोहे के घोड़े के गलत व्यवहार का कारण गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) में विद्युत तारों की खराबी है। कलिना पर, गियरशिफ्ट लीवर को नीचे धकेल कर और पहले गियर में लॉक करके रिवर्स गियर शुरू किया जाता है। ऐसी क्रियाओं को करने के बाद, बॉक्स में सोलनॉइड सक्रिय हो जाता है। इसका काम गियर्स को पुनर्वितरित करना है ताकि वे अपनी धुरी के खिलाफ रोटेशन के भार को प्रभावी ढंग से स्थानांतरित कर सकें (यानी, रिवर्स स्पीड पर ड्राइविंग सुनिश्चित करने के लिए)।






वास्तव में, मशीन, पहले गियर में काम कर रही है, लीवर तंत्र से जुड़े एक विशेष अतिरिक्त गियर के कारण रिवर्स में चलती है। यह सरल सर्किटऐसे मामलों में कार्य करना बंद कर देता है जहां निर्दिष्ट सोलनॉइड में तार सड़ जाते हैं। आप इस समस्या को आसानी से हल कर सकते हैं:

1. हम तब तक बाहर निकलते हैं जब तक कि यह सामने के बाएं पहिये को बंद न कर दे।
2. हम हुड उठाते हैं।
3. हम कुंजी 36 के साथ एक विशेष वॉशर जारी करते हैं जो सोलनॉइड आवास को कसता है। इसे सावधानीपूर्वक नष्ट करें।
4. मामले से नीले और पीले तार निकलते हैं। यह वे हैं जो इस तथ्य के लिए जिम्मेदार हो सकते हैं कि रिवर्स गियर काम नहीं करता है।
5. अगर हम देखते हैं कि वायरिंग सड़ी हुई है या नमी और तेल की मोटी परत से ढकी हुई है, तो हम उन्हें बदल देते हैं।
6. सोलनॉइड हाउसिंग को वापस रखें।
7. हम लाडा कलिना शुरू करते हैं, पहले गियर में 20-30 मीटर ड्राइव करते हैं, रिवर्स गियर चालू करते हैं।

वर्णित पूरी प्रक्रिया में लगभग 40-50 मिनट लगते हैं। लेकिन कभी-कभी की गई कार्रवाई से समस्या का समाधान नहीं होता है। फिर टॉगल बटन के संचालन की जांच करना समझ में आता है। इसमें जाने वाले तार भी अक्सर सड़ जाते हैं। हम केबिन में ही रबर गैसकेट और लीवर को हटा देते हैं। टूटे तारों के लिए स्विच का निरीक्षण करें। यदि कोई है, तो हम क्षतिग्रस्त तारों को बदल देते हैं।

लीवर को खोलने के बाद, संक्षारण के संकेतों के लिए इसका निरीक्षण करना सुनिश्चित करें। बहुत बार, जमी हुई जंग स्विच बटन को लॉक कर देती है, जिससे रिवर्स गियर को चालू होने से रोका जा सकता है। हम जंग को हटाते हैं, लीवर और गैसकेट को वापस डालते हैं। आइए पीछे की कोशिश करें। यदि उसके बाद यह काम नहीं करता है, तो हम खराबी के अन्य कारणों की तलाश कर रहे हैं।

2 रीड स्विच और बेयरिंग फेल - ऐसे दुर्भाग्य भी होते हैं

अन्य सामान्य कारणों पर विचार करें जो पारंपरिक और ट्यून्ड और पर रिवर्स के उपयोग की अनुमति नहीं देते हैं। शायद ईख का स्विच उड़ गया। इस तत्व का प्रदर्शन जांचना आसान है। हम यात्री डिब्बे में लीवर के ऊपर सजावटी आवरण को नष्ट कर देते हैं और इसके कनेक्शन के लिए एक कनेक्टर की तलाश करते हैं। हम बाद वाले को निकालते हैं और संपर्कों को बंद करते हैं। यह ऑपरेशन तार के एक टुकड़े, एक पेपर क्लिप, या किसी अन्य उपयुक्त उपकरण के साथ किया जा सकता है।

वायरिंग के मैकेनिकल सर्किट के बाद, हम रिवर्स स्पीड को चालू करने की कोशिश करते हैं। यदि समस्या हल हो जाती है, तो सब कुछ वैसा ही रहने दें जैसा वह है। हम अपने व्यवसाय के बारे में जाते हैं। और पहले अवसर पर हम कार सेवा में जाते हैं और रीड स्विच को पूरी तरह से बदल देते हैं। लंबे समय तक निर्दिष्ट योजना के अनुसार बंद तारों वाली कार को संचालित करना असंभव है। ध्यान दें कि रीड स्विच की विफलता अक्सर उसके संपर्कों के क्षय या तंत्र में गंदगी और मलबे के छोटे कणों के प्रवेश के कारण होती है।

यह जानना महत्वपूर्ण है!

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जब आप रिवर्स गियर चालू करने का प्रयास करते हैं, तो रीड स्विच की जांच करना समझ में आता है, आप मशीन से कोई प्रतिक्रिया नहीं देखते हैं। गियर चयनकर्ता बस नीचे नहीं जाता है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप इसे कितना कठिन धक्का देते हैं।

यदि रिवर्स गियर लगा हुआ है, लेकिन ड्राइवर को विशेष ध्वनि नहीं सुनाई देती है जिसके साथ अतिरिक्त गियर ऑपरेशन में आता है, तो हम सुरक्षित रूप से रिलीज़ बेयरिंग की खराबी के बारे में बात कर सकते हैं। यह आमतौर पर धातु के बुरादे या इस्तेमाल किए गए तेल के कारण टूट जाता है जो गियरबॉक्स तंत्र में घुस गया है। ये प्रदूषक घर्षण बल को बढ़ाते हैं। यह असर के तेजी से पहनने का कारण बनता है, और कुछ मामलों में पूरे तंत्र के दहन की ओर जाता है। वर्णित समस्या एक तरह से हल हो गई है - आपको एक नया असर स्थापित करने की आवश्यकता है।

3 हम सोलनॉइड की मरम्मत करते हैं - स्वतंत्र कार्य के लिए सभी ऑपरेशन

हम आपको पहले ही बता चुके हैं कि परिनालिका तक जाने वाले तारों को कैसे बदला जाए। अब कलिना लॉकिंग मैकेनिज्म की मरम्मत के नियमों से निपटते हैं। इसकी खराबी से पीठ को मोड़ने में असमर्थता होती है। ऐसी मरम्मत करने के लिए, आपको सोलनॉइड कंट्रोल सर्किट को देखने की जरूरत है। इसे नीचे दिखाया गया है।

ज्यादातर मामलों में तंत्र की विफलता F21 फ्यूज की विफलता के कारण होती है (इसे 10 ए के लिए डिज़ाइन किया गया है)। इसके माध्यम से, जैसा कि आरेख में देखा गया है, L1 (सोलनॉइड) को 12 V की आपूर्ति की जाती है। फिर S1 (स्विच) सर्किट को जमीन पर बंद कर देता है। इसके परिणामस्वरूप, सोलनॉइड कॉइल सक्रिय हो जाती है। यदि फ़्यूज़ उड़ जाता है या स्विच विफल हो जाता है, तो रिवर्स गियर अवरुद्ध हो जाएगा। हम इस समस्या का समाधान करते हैं। हम फ्यूज निकालते हैं (यदि आप बाईं ओर देखते हैं, तो यह आठवां होगा), इसे मल्टीमीटर से जांचें। एक दोषपूर्ण तत्व के बजाय, हम एक नया डालते हैं (सख्ती से उसी रेटिंग - 10 ए)। जब F21 काम करता है, तो हम स्विच से निपटते हैं (लेख का पहला भाग देखें)।

यदि स्विच और फ़्यूज़ को बदलना काम नहीं करता है, तो सोलनॉइड से कनेक्टर को हटा दें। हम इसमें साधारण पिन (दो टुकड़े) डालते हैं। हम एक मल्टीमीटर के साथ वोल्टेज को मापते हैं। सामान्य रूप से काम करने वाले तंत्र के साथ, यह 12 वी के बराबर है। यदि रीडिंग अलग-अलग हैं, तो हमारे पास फूस पर विद्युत दोहन में विराम होता है - उस स्थान पर जहां क्लैंप लगाया जाता है। हम पूरे हार्नेस को बाहर निकालते हैं, तारों को उजागर करते हैं, ब्रेक को खत्म करते हैं। हम घुमा के स्थान को मिलाप करते हैं और, अधिक विश्वसनीयता के लिए, हम इसे गर्मी हटना के साथ संसाधित करते हैं।

बहुत ही दुर्लभ मामलों में, सोलनॉइड ही टूट जाता है। आप इसकी खराबी को मल्टीमीटर से सत्यापित कर सकते हैं। हम डिवाइस को सोलनॉइड से जोड़ते हैं और प्रतिरोध को मापते हैं। यदि हमें 2.2 ओम के अलावा कोई संकेतक दिखाई देता है, तो हमें तत्व को बदलना होगा। काम आसान है, लेकिन काफी गंदा है. आपको गियरबॉक्स से तेल निकालने की आवश्यकता होगी, फिर पुराने को हटा दें और एक नया सोलनॉइड स्थापित करें। सेवा योग्य तत्व स्थापित करने से पहले, हमें थ्रेड को सीलेंट के साथ संसाधित करना होगा। क्या यह महत्वपूर्ण है। ऐसी प्रक्रिया के बिना, जल्द ही धागे से तेल रिसना शुरू हो जाएगा।

4 रिवर्स गियर चालू क्यों नहीं होता - अन्य कारण

यदि बॉक्स के सामान्य कामकाज को बहाल करने के लिए वर्णित तरीकों से मदद नहीं मिली, तो सबसे अधिक संभावना है कि हमें गियरबॉक्स के यांत्रिक भाग में समस्याएँ आईं:

• वसंत फट;
• फिक्सिंग बोल्ट काट दिया गया था;
• गियरबॉक्स के तत्वों को ठीक करने वाला उपकरण टूट गया है।

ये खराबी वास्तव में जटिल हैं। कार सेवा विशेषज्ञों को ऐसी समस्याओं को हल करना चाहिए, क्योंकि गियरबॉक्स को हटाने, इसे अलग करने, टूटने का कारण खोजने और फिर समस्या को ठीक करने के लिए आवश्यक होगा। यह सब एक घंटे से अधिक समय लेता है और विशेष उपकरणों के उपयोग की आवश्यकता होती है। घर पर ऐसी मरम्मत करना तर्कहीन है।

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कार के संचालन के दौरान विभिन्न खराबी हो सकती है, ऐसे ब्रेकडाउन हैं जो प्रत्येक कार मॉडल के लिए सबसे विशिष्ट हैं। लाडा कलिना पर, कार मालिकों को अक्सर एक समस्या का सामना करना पड़ता है - मैनुअल ट्रांसमिशन का रिवर्स गियर चालू नहीं होता है, और जब ऐसा दोष प्रकट होता है, तो कई कार मालिक गंभीर मरम्मत के लिए ट्यून करते हैं। लेकिन टूटना विभिन्न कारणों से होता है, दोष यांत्रिक और विद्युत दोनों भागों में हो सकता है। अतिरिक्त काम न करने के लिए, आपको उस दोष की तलाश शुरू करने की आवश्यकता है जो सबसे प्राथमिक से उत्पन्न हुआ है, हो सकता है कि तार बस भटक गया हो, या प्लग में खराब संपर्क हो।

रिवर्स गियर VAZ 1118 के नुकसान के कारण

यह पता लगाने के लिए कि VAZ कार में कोई रिवर्स गियर क्यों नहीं हो सकता है, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि यहाँ किस प्रकार का डिज़ाइन है, इसमें कौन से भाग और असेंबली हैं। रिवर्स गियर खुद (ZX) गियरबॉक्स के अंदर स्थित हैं, आवास में, साथ ही गियर चयन तंत्र, क्रैंककेस के बाहर स्थित हैं:

• दो बैकस्टेज (जेट थ्रस्ट);
• शिफ्ट लीवर (आरपी);
• एक सोलनॉइड जो ZX को ब्लॉक करता है, बाहर से गियरबॉक्स हाउसिंग में खराब हो जाता है;
• लीवर स्टेम पर स्थित लॉकिंग रिंग;
• गियर नॉब में स्थित स्विच।

रिवर्स गियर इंटरलॉक (RP) गियरबॉक्स को आकस्मिक सगाई से बचाता है, और ZX को सक्षम करने के लिए, आपको लॉकिंग रिंग को ऊपर उठाने की जरूरत है, लीवर को पहले बाईं ओर ले जाएं जहां तक ​​​​यह जाएगा, और फिर आगे बढ़ें। लेकिन कभी-कभी ऐसा होता है कि उठाए गए स्विच के साथ भी, आरएफपी काम करने से इंकार कर देता है, आरपी हठपूर्वक वांछित स्थिति नहीं लेना चाहता।

तो, रिवर्स गियर चालू क्यों नहीं होता:

• आरएफपी के गियर में दोष हैं;
• कोई सामान्य क्लच रिलीज़ नहीं है;
• गियर चयन तंत्र में अक्ष पर स्प्रिंग टूट गया है;
• सोलनॉइड काम नहीं कर रहा है
• संवेदक संपर्क बंद नहीं होते हैं;
• ब्लॉकर को बिजली की आपूर्ति करने वाले तार में ब्रेक था;
• फ़्यूज़ F21, जो ब्लॉकिंग डिवाइस के संचालन के लिए ज़िम्मेदार है, उड़ा दिया गया है।

लाडा कलिना के विद्युत भाग में समस्या निवारण

लाडा कलिना कार पर आरएफपी स्विच के तार में एक ब्रेक काफी बार होता है, यह इस तथ्य के कारण होता है कि आरपी अक्सर क्रमशः अपनी स्थिति बदलता है, और वायरिंग आराम पर नहीं होती है। यह जाँचना कि क्या सोलनॉइड स्वयं काम कर रहा है, काफी सरल है, यहाँ आपको इसकी आवश्यकता है:

यदि RFP दिखाई दिया, तो इसका मतलब है कि सब कुछ स्विच के साथ ही और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ है, यह सब वायरिंग या प्लग के खराब संपर्क के बारे में है। इस तरह के निदान के बाद, पेपर क्लिप को हटाने की आवश्यकता होगी, कनेक्टर पर बंद संपर्कों के साथ लगातार ड्राइव करने की अत्यधिक अनुशंसा नहीं की जाती है।

कुछ मामलों में, गियरबॉक्स कवर को उठाने के तुरंत बाद एक ब्रेक का पता लगाया जाता है, लेकिन अक्सर ब्लॉकिंग डिवाइस के सोलनॉइड के क्षेत्र में तार गिर जाते हैं। डायग्नोस्टिक्स करने के लिए, आपको वीएजेड कलिना को गड्ढे या कार लिफ्ट पर स्थापित करना चाहिए, और एक दृश्य निरीक्षण करना चाहिए। सबसे अधिक बार, सेंसर के आसपास के क्षेत्र में एक विराम होता है, क्योंकि यह स्थान यहां किसी भी चीज से सुरक्षित नहीं है - सड़क से गंदगी और नमी, मलबे और कंकड़ उड़ते हैं।

जब वायरिंग अभी भी फ़ैक्टरी चोटी में है, तो कभी-कभी किसी भी क्षति का पता लगाना मुश्किल होता है। संपर्क समय-समय पर गायब हो सकता है और फिर से प्रकट हो सकता है, दोष फ्लोटिंग निकला, जिस स्थिति में इन्सुलेट सुरक्षा को खोलना आवश्यक है।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि एक समान दोष अक्सर कलिना पर पाया जाता है, जो इस कार के लिए विशिष्ट है, इस तरह की खराबी अपेक्षाकृत कम माइलेज (40-50 हजार किलोमीटर) वाली कार पर भी हो सकती है। समस्या इसलिए होती है क्योंकि:

• तार बहुत छोटे हैं, उन्हें कुछ सेंटीमीटर लंबा बनाया जाना चाहिए था;
• इन्सुलेशन खराब गुणवत्ता का है, अक्सर ठंड में टूट जाता है।

तो यांत्रिक भाग में खराबी की तलाश करने से पहले, आपको इलेक्ट्रीशियन की जांच करनी होगी।

रिवर्स गियर लाडा कलिना अवरुद्ध नहीं है

एक अन्य खराबी ऊपर वर्णित एक के ठीक विपरीत है, इस मामले में ताला काम नहीं करता है, और रिवर्स गियर किसी भी मामले में लगे हुए हैं, भले ही अंगूठी उठाई गई हो या नहीं। ZP अवरोधक के बिना कार चलाना बहुत आरामदायक नहीं है, पहली गति को कम करने के बजाय पीछे की ओर मुड़ने से गियरबॉक्स (विशेष रूप से शुरुआती लोगों के लिए) खराब होने का जोखिम होता है। समस्या के कई कारण भी हैं:

• मैनुअल ट्रांसमिशन हैंडल के अंदर बटन के संपर्क अटक गए हैं;
• बॉक्स से लीवर तक जाने वाले तारों में शॉर्ट सर्किट होता है;
• अटका हुआ सोलनॉइड।

ब्लॉकर के पुश-बटन संपर्कों की स्थिति की जाँच करना काफी सरल है: हम गियरशिफ्ट लीवर के कवर को ऊपर उठाते हैं, प्लग को डिस्कनेक्ट करते हैं। यदि अनुमान सही निकला, तो ZX को चालू करना असंभव होगा।

सोलनॉइड स्विच को कैसे बदलें

सोलनॉइड खुली स्थिति में खट्टा हो सकता है, कुछ मामलों में इसके शरीर पर हल्की टैपिंग से मदद मिलती है। यह विशेषता है कि चिपकना तब होता है जब कार खड़ी ढलान पर होती है। ब्रेकडाउन भी रास्ते में होते हैं, और यदि सेंसर विफल हो जाता है, और रिवर्स गति को चालू करना असंभव है, तो आप इसे बॉक्स से थोड़ी देर के लिए (लगभग 7 मोड़) खोल सकते हैं, फिर आरएफपी दिखाई देगा। लेकिन आपको यह समझने की जरूरत है कि यह एक अस्थायी उपाय है, जब सोलनॉइड विफल हो जाता है, तो इसे बदलने की जरूरत होती है।

बदलने से पहले, सेंसर की जांच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा, यह करना काफी सरल है। चिप से तारों को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है, संपर्कों पर 12 वोल्ट का वोल्टेज लागू करें, आपूर्ति के समय, काम करने वाले सोलनॉइड में एक ध्यान देने योग्य क्लिक को सुना जाना चाहिए।

काम शुरू करने से पहले, हम तैयारी करते हैं:

• संचरण तेल की क्षमता;
• 36 के लिए कुंजी;
• सीलेंट।

एक समान ऑपरेशन एक गड्ढे या कार लिफ्ट में किया जाना चाहिए, गियरबॉक्स से तेल नहीं निकाला जा सकता है, लेकिन काम को और अधिक सटीक रूप से करने के लिए इसे वैसे भी करना बेहतर है। हम निम्नलिखित क्रम में भाग को बदलते हैं:

गियर नॉब में रिवर्स स्विच (रीड स्विच) को बदलना

मैनुअल ट्रांसमिशन हैंडल के "नॉब" में स्थित रीड स्विच को बदलने के लिए, आपको 13 वीं कुंजी और एक तेज अंत के साथ एक फ्लैट पेचकश की आवश्यकता होगी। स्विच पर जाने के लिए, आपको हैंडल से शीर्ष कवर को हटाने की जरूरत है, यह एक पेचकश के साथ किया जा सकता है।

तब:

• बन्धन नट (कुंजी तेरह) के हैंडल को खोलना, 13 मिमी के सिर और एक घुंडी का उपयोग करके भागों को विघटित करना और भी सुविधाजनक है;
• अखरोट को हटा दिए जाने के बाद, इसे वामावर्त घुमाकर हैंडल को ही हटा दें;
• चमड़े के आवरण को हटा दें, प्लग को उन तारों से डिस्कनेक्ट करें जो सोलनॉइड को बिजली की आपूर्ति करते हैं, रीड स्विच को हटा दें;
• हम एक नया स्विच माउंट करते हैं, हम सभी भागों को उनके स्थानों पर स्थापित करते हैं।

गियर चयनकर्ता की जगह

एक और कारण है कि रिवर्स गियर संलग्न नहीं हो सकता है, गियर चयन तंत्र की खराबी है। एक नियम के रूप में, इस विधानसभा में एक टूटी हुई वसंत के कारण दोष उत्पन्न होता है। इस मामले में समस्या को ठीक करने के लिए, आपको गियरबॉक्स को हटाना और अलग करना होगा, काम श्रमसाध्य हो जाता है, इसमें बहुत समय लगता है। तंत्र को प्राप्त करने के लिए, हम निम्नलिखित कार्य करते हैं (हम केवल सबसे बुनियादी लोगों को सूचीबद्ध करते हैं):

बेशक, तंत्र में केवल वसंत को बदला जा सकता है, लेकिन यह प्रदान किया जाता है कि इसमें भागों को खराब नहीं किया जाता है। अभ्यास से पता चलता है कि विधानसभा में एक नया हिस्सा स्थापित करना आसान और अधिक उचित है - इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि मरम्मत किए गए तंत्र में कोई "आश्चर्य" नहीं होगा, और यह अपेक्षाकृत सस्ती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टूटे हुए "चयन" वसंत के साथ, कुछ मामलों में पीछे की गति को चालू करना अभी भी संभव है, लेकिन हमेशा बड़ी कठिनाई के साथ।

रिवर्स गियर VAZ-1118 की कमी के अन्य कारण

यदि घुमाव (जेट थ्रस्ट) को समायोजित नहीं किया जाता है, तो RFP अभी भी चालू नहीं हो सकता है, लेकिन इस मामले में, कुछ अन्य गति (उदाहरण के लिए, पहली या पाँचवीं) को चालू करने का प्रयास करते समय भी समस्याएँ उत्पन्न होंगी। इसीलिए, मैनुअल ट्रांसमिशन को हटाने के साथ, इसे असेंबली के दौरान उसी स्थिति में स्थापित करने के लिए पंखों पर निशान लगाने की सिफारिश की जाती है।

ZX की विफलता का एक अन्य कारण एक अनुचित या खराब क्लच है, लेकिन यहां भी, अन्य गियर या तो चालू नहीं होते हैं या क्रंच के साथ स्विच करते हैं। कलिना पर क्लच पेडल की यात्रा को केबल की लंबाई को कम करने या बढ़ाने से नियंत्रित किया जाता है, खराब डिस्क के साथ, कार फिसलने के साथ ड्राइव करना शुरू कर देती है, खराब गति प्राप्त कर रही है। खराब फेरोडो के मुख्य लक्षणों में से एक जले हुए अस्तर की गंध है, यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है जब कार गति प्राप्त कर रही है, बढ़े हुए भार के साथ काम कर रही है। यह क्लच पेडल के फ्री प्ले को भी बढ़ाता है, और इसे एडजस्ट करना हमेशा संभव नहीं होता है।

गियरबॉक्स एक कार इकाई है, यहां तक ​​​​कि एक छोटी सी खराबी भी वाहन के आराम और सुरक्षा को काफी प्रभावित करती है। सड़क पर टूट-फूट दुर्घटना का कारण बन सकती है। दुखद परिणामों से बचने के लिए, यूनिट की ठीक से देखभाल करने, यदि आवश्यक हो तो मरम्मत करने या इसे बदलने की सिफारिश की जाती है।
चेकप्वाइंट कलिनाअक्सर कार के निर्दिष्ट ब्रांड की कमजोर कड़ी के रूप में कार्य करता है। लेकिन हमेशा असेंबली दोष के कारण समस्याएं नहीं होती हैं। लाडा कलिना चेकपॉइंट में ब्रेकडाउन का मुख्य कारण उपयोगकर्ता कारक है। और सबसे पहले, यह तंत्र की देखभाल के नियमों का पालन न करने के कारण है।
जब खराबी पहले से मौजूद है, तो केवल एक चीज बची है - मरम्मत। सबसे आसान तरीका है कार को सर्विस स्टेशन तक ले जाना। यहीं पर तकनीशियन निदान करेंगे। चेकप्वाइंट VAZ कलिना, नोड को छाँटें, दोषपूर्ण तत्वों को बदलें।

चौकी कलिना की मरम्मत- 2000 आर।
स्थापना के साथ चौकी कलिना का आदान-प्रदान- 6000 आर।

बॉक्स की मरम्मत
कार के मालिक कलिना गियरबॉक्स की मरम्मतपेशेवरों पर भरोसा करने की सिफारिश की जाती है। काम की गुणवत्ता की गारंटी किए गए निवेश के लायक है। सर्विस स्टेशन की यात्रा करने वाला प्रत्येक मोटर यात्री इस सवाल के बारे में चिंतित है कि उसे कलिना चौकी की मरम्मत में कितना खर्च आएगा, इस तरह की मरम्मत की कीमत सीधे ब्रेकडाउन की जटिलता, इस्तेमाल किए गए स्पेयर पार्ट्स की मात्रा और गुणवत्ता पर निर्भर करती है। सेवा का प्रकार भी एक भूमिका निभाता है। ओवरहालयोजना से अधिक लागत। इसमें बॉक्स के निदान, हटाने, विधानसभा को अलग करने, समस्या निवारण के स्वामी द्वारा निष्पादन शामिल है। तंत्र को इकट्ठा करने, समायोजित करने, जगह में स्थापित करने के बाद।
पैसे बचाने के लिए, कई कार मालिक खुद को सेल्फ-रिपेयर तक सीमित रखते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि यदि आपके पास कलिना 2 समेत किसी भी मॉडल का लाडा है, तो विशेष उपकरण के बिना चेकपॉइंट का निदान करना बहुत ही समस्याग्रस्त है। मिस्ड विवरण बाद में खेल सकते हैं घातक भूमिका. में सबसे अच्छा मामलाखराब-गुणवत्ता वाली मरम्मत से अतिरिक्त खर्च आएगा। कलिना के लिए चेकप्वाइंट मूल्यपर्याप्त ऊँचा। नोड को बदलना एक महंगी खुशी होगी। दो बार भुगतान करें या किसी अन्य पेशेवरों को लाडा कलिना 2 चेकपॉइंट के प्रदर्शन की बहाली सौंपें और गारंटी प्राप्त करें, यह आपके ऊपर है।

प्रतिस्थापन मरम्मत का एक विकल्प है
बॉक्स का ओवरहाल हमेशा उचित नहीं होता है। इसकी कीमत काफी ज्यादा हो सकती है। इसके अलावा, आपको सेवा के दौरान कार के बिना करना होगा। मरम्मत का एक विकल्प एक प्रयुक्त गियरबॉक्स की खरीद हो सकता है, कलिना एक लोकप्रिय कार है, अलग-अलग हिस्सों में स्पेयर पार्ट्स वर्गीकरण में प्रस्तुत किए जाते हैं। मशीन के किसी भी मॉडल के लिए नोड चुनना मुश्किल नहीं होगा।
ज़रूरत चेकप्वाइंट कलिना खेल? पार्सिंग के लिए एक प्रयुक्त इकाई खरीदें। यह किसी मौजूदा को रेनोवेट करने से सस्ता है। साथ ही यह समय बचाने में भी फायदेमंद है। सर्विस मास्टर्स द्वारा बॉक्स का प्रतिस्थापन तुरंत किया जाता है। उड़ गया चेकप्वाइंट VAZ 1118 कलिना? पार्सिंग पर एक प्रतिस्थापन उठाओ। बाजार क्षेत्र में काम करने वाली कंपनियां स्पेयर पार्ट्स की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करती हैं। इन्हें बेचने से पहले सावधानीपूर्वक जांचा जाता है। अविकसित कार्य संसाधन वाले केवल स्पेयर पार्ट्स की बिक्री के लिए आपूर्ति की जाती है। नतीजतन, कार कलिना केपीपी 2181, एक अन्य मॉडल, आप वास्तविक सड़क स्थितियों में परीक्षण किए गए मूल खरीद सकते हैं (निर्माण दोषों के बिना गारंटीकृत) और एक सस्ती कीमत पर।

बेशक, आप "हाथ से" एक अतिरिक्त हिस्सा खरीद सकते हैं। यह विज्ञापित करने के लिए पर्याप्त है “मैं कलिना पर एक चौकी खरीदूंगा » या « वाइबर्नम मैनुअल ट्रांसमिशन 2181» इलेक्ट्रॉनिक मीडिया में। लेकिन इस मामले में, एक बेईमान विक्रेता के सामने आने का एक उच्च जोखिम है। यदि लाडा कलिना चेकपॉइंट पर दी जाने वाली कीमत बहुत कम है, तो इससे खरीदार को सचेत हो जाना चाहिए। सभी जानते हैं कि फ्री पनीर कहां मिलता है। चेकप्वाइंट लाडा कलिना सेकेंड हैंड खरीदेंकार बाजार में हो सकता है। जोखिम समान हैं।

नोड की मरम्मत या परिवर्तन, हर कोई अपने लिए निर्णय लेता है। क्या आप लागतों का अनुकूलन करना चाहते हैं और समय बचाना चाहते हैं? आपकी पसंद बॉक्स का आदान-प्रदान करना है।