Smrzavanje baterije. Kako koristiti akumulator automobila zimi na niskim temperaturama. Smrznuta baterija: što učiniti?
Situacija kada se elektrolit smrzne u bateriji nije nova zimi, to je prilično česta pojava.
U ovom članku ćemo razmotriti zašto se to događa, kako reanimirati bateriju i naknadno je ne dovesti u takvo stanje.
Prvi znakovi našeg problema
S početkom zimskog razdoblja, problemi za vlasnike automobila značajno se povećavaju. Uz tešku prometnu situaciju dodaje se i potreba za češćim nadzorom stanja sustava i komponenti automobila.
Sulfacija je najčešće uzrokovana time što baterijski sustav nije u odgovarajućem stanju napunjenosti dulje vrijeme. Izbjegavanje prekomjernog pražnjenja baterije tijekom dugih vremenskih razdoblja gotovo uvijek rezultira trajnim oštećenjem baterija, što na kraju dovodi do skupih zamjena baterija. Iako baterija u bateriji nema opterećenja, ona će se automatski isprazniti kao rezultat lokalnih radnji u bateriji. Pohranjivanje baterija na nižim temperaturama smanjuje količinu lokalne aktivnosti baterije, ali to ne znači da se baterije mogu zanemariti produljena razdoblja vrijeme.
Posebnu pozornost treba obratiti na bateriju, jer se zimi povećava opterećenje na njoj.
Osim, vrlo hladno može dovesti do još jednog neugodnog faktora - smrzavanja elektrolita unutar baterije.
Prvi znak takve smetnje je nedostatak struje u ugrađenoj mreži vozila. Odnosno, vozač okrene ključ za paljenje, a automobil uopće ne reagira.
Kada dođe vrijeme za spremanje opreme, provjerite jesu li baterije potpuno napunjene i je li elektrolit na ispravnoj razini. Također je vrlo važno održavati odgovarajuću razinu elektrolita tijekom razdoblja skladištenja. Savjetujemo vam da kontaktirate svog prodavača ili proizvođača baterija i prvo slijedite njihove preporuke.
Ako se elektrolit u bateriji smrzne, banke ćelija propadnu, aktivna masa se izlije iz rešetki ploča, ploče se iskrive ili led probije separatore, baterija se ne može obnoviti
Početkom proljeća primamo brojne pozive vezane uz probleme s punjenjem koji su posljedica nepravilnog održavanja baterija koje su bile uskladištene. Velik broj poziva privatnih vlasnika golf automobila koji tijekom zimskih mjeseci napuštaju svoje ljetne domove. Iako nisu tako česti, ovi se pozivi primaju iu jesen od onih koji se vraćaju u svoje zimske domove. Vlasnici privatnih automobila za golf često nisu svjesni zahtjeva održavanja za opskrbljene baterije.
Naravno, razlog tome može biti loš kontakt na stezaljkama zbog njihove jake oksidacije.
Ali ako je sve u redu s terminalima, trebali biste bolje pogledati samu bateriju - natečene strane kućišta baterije točan su signal da se u njoj stvorio led.
Ova značajka se očituje jer se voda koja je dio elektrolita širi kada se zamrzne i pritisne na zidove.
Dakle, zašto se baterija smrzava?
Ono što ti vlasnici također ne shvaćaju je da mnogi trgovci automobilima i golf vozilima nude usluge održavanja ovih baterijskih sustava uz minimalne troškove. Ako ste privatni vlasnik, obratite se lokalnom prodavaču baterija i hardvera za dostupnost ove usluge.
Velike flote opreme na baterije kao što su tereni za golf i građevinske tvrtke dodijelit će osoblje za obavljanje zadataka održavanja potrebnih za zaštitu njihovih velikih ulaganja. Bez obzira na količinu opreme koja se nalazi u skladištu, vrlo je važno da mjesto skladištenja ne dopušta smrzavanje baterija. Nakon što se baterije zalede, najvjerojatnije će ih trebati zamijeniti.
Događaju se i takve situacije.
Uzroci stvaranja leda
Razlog stvaranja leda u bateriji leži u gustoći elektrolita. Što je niža gustoća, to je viši prag temperature smrzavanja.
Smanjenje gustoće prati povećanje postotka vode u otopini, a ona se smrzava.
Kada razdoblje skladištenja završi i vrijeme je da se oprema vrati u rad, uobičajena je praksa da se baterije "probude". Ne, ne stavljate budilicu pored baterija ili loše hladne vode na njima. "Probuditi" baterije obično se odnosi na praksu dopuštanja punjaču da završi četiri do pet uzastopnih ciklusa punjenja prije ponovnog stavljanja opreme u rad. Ova će praksa pomoći poboljšati učinkovitost baterije i u konačnici dobru izvedbu hardvera.
Uz normalnu gustoću elektrolita, koja bi trebala biti 1,27 g / cm3, stvaranje leda počet će tek na temperaturama ispod -65 stupnjeva.
Pad gustoće na 1,20 g/cm3 dovodi do činjenice da će se led pojaviti već na -27 stupnjeva, a smanjenje ispod 1,10 g / cm3 osigurat će kristalizaciju vode unutar baterije već na minus 7 stupnjeva.
Stvarno trajanje baterije
Kao što je spomenuto, nikada ne dopustite da se baterija smrzne. Baterija koja je bila zamrznuta rijetko će proizvesti koristan rezultat. Održavanje kako bi se izbjeglo smrzavanje baterija ne odnosi se samo na one koje se nalaze u skladištu, već se odnosi i na opremu koja se nalazi vani, poput one koja se nalazi u iznajmljenim prostorima.
Što učiniti kako biste izbjegli smrzavanje
Najbolja zaštita od smrzavanja baterija je potpuno punjenje baterija. Potpuno napunjena baterija ima puno nižu točku smrzavanja od one u stanju pražnjenja. Voda ima točku ledišta od 32 stupnja Fahrenheita, što odgovara specifičnoj gravitaciji. Prosječna specifična težina elektrolita koji se nalazi u baterijama automobila za golf otprilike je ista. Što je veća specifična težina elektrolita, niža je točka smrzavanja. Primjeri: Elektrolit sa specifičnom težinom od oko 250 ima točku smrzavanja od -62 stupnja Fahrenheita, a specifična težina od oko 100 ima točku smrzavanja od 19 stupnjeva Fahrenheita.
Standardni pokazatelji gustoće elektrolita prikazani su u donjoj tablici.
Stoga je prije zimske sezone važno provesti održavanje akumulatora, koje se sastoji od provjere gustoće i potpunog punjenja.
Pražnjenje baterije također može dovesti do kristalizacije vode na niskim temperaturama.
Ako se očekuju ekstremno niske temperature, premjestite baterije u toplije okruženje kako biste izbjegli skupe zamjene baterija. Niske temperature također utječu na kapacitet baterije. Obično se kapacitet baterije mjeri na 77 stupnjeva Fahrenheita. Kapacitet baterije se smanjuje kada se baterije koriste na nižim temperaturama. To je rezultat sporije stope kojom se kiselina u elektrolitu spaja s materijalom ploče. Uobičajena je praksa da se baterije prije upotrebe pune na nižim temperaturama.
Zimi je opterećenje mreže na vozilu mnogo veće - svjetla su uključena, grijanje unutrašnjosti i sjedala itd.
Povećana potrošnja energije akumulatora također je posljedica otežanog pokretanja hladnog motora.
Za potpunu obnovu napunjenosti baterije potrebno je znatno dulje vrijeme rada generatora.
Pravilna briga o baterijama dubokog ciklusa
To će pomoći osigurati maksimalnu učinkovitost baterije na nižim temperaturama. okoliš. Dok smo kod baterija, pogledajmo neke osnovne principe održavanja baterija koji će vam pomoći poboljšati performanse i vijek trajanja vaše baterije, punjača i hardvera.
Uvijek nosite zaštitne naočale i odjeću kada radite s baterijama. Baterije sadrže kiseline koje mogu izazvati tjelesne ozljede. Nikada ne stavljajte ključeve ili druge metalne predmete na vrh baterija ili blizu terminala baterije. Ako to učinite, baterija može prsnuti ili eksplodirati.
Kratka putovanja zimi dovode do činjenice da baterija nema vremena za potpuno vraćanje napunjenosti. Smanjenje naboja dovodi do smanjenja gustoće, a kao rezultat toga, povećanja temperaturnog praga kristalizacije vode.
Ovaj problem s baterijom je, naravno, neugodan, ali to ne znači da ćete je morati promijeniti u novu.
Imajte na umu da nove baterije zahtijevaju nekoliko ciklusa, obično oko 20, prije nego se počnu proizvoditi. puna moć. Preporuča se da se nove baterije ne isprazne ispod 50% tijekom prvih pet ciklusa punjenja. Nove baterije i stare baterije koje su bile u skladištu ne mogu proizvesti svoju nazivnu snagu dok se ne isprazne i ponovno napune nekoliko puta. Pretjerano pražnjenje novih baterija, preko 60%, može uzrokovati gubitak polariteta pojedinih ćelija, što rezultira potpunim kvarom baterije ubrzo nakon toga. Kad temperature padnu ispod 65 stupnjeva Fahrenheita, baterije treba puniti odmah nakon upotrebe. Punjenje hladnih baterija traje duže. Održavajte vrh baterija i polove baterija čistima i suhima. To će spriječiti prekomjerno samopražnjenje i protok struje između stupova baterije i okvira. Nikad ne dopustite da se baterija smrzne. To može trajno oštetiti baterije. Baterije ostavljene u skladištu bez skladištenja također će se samoprazniti i sulfatirati različitim stupnjevima, ovisno o dubini pražnjenja i duljini preostalog vremena u ispražnjenom stanju. Minimalna sulfatizacija se obično može povratiti ponovnim punjenjem, iako se može očekivati trajni gubitak kapaciteta i životnog vijeka baterije. Održavajte razinu elektrolita u baterijama. Ako razina elektrolita padne ispod vrha ploča, to može smanjiti kapacitet i vijek trajanja baterije. Pastozni materijal na pločama baterije koji se može osušiti trajno će izgubiti svaku sposobnost stvaranja električnog naboja. Voda se u bateriju smije dodati samo kada je baterija skoro ili potpuno napunjena. Ako je razina elektrolita ispod vrha ploča prije početka ciklusa punjenja, dodajte vodu tako da se razina elektrolita dosegne čak i s vrha ploča. Ispraznite razinu elektrolita nakon potpunog punjenja. Razina elektrolita pada tijekom pražnjenja i raste tijekom punjenja. Dodavanje vode u bateriju u ispražnjenom stanju uzrokovat će prelijevanje elektrolita iz baterija tijekom punjenja. Preporuča se koristiti samo destiliranu vodu za isključivanje baterija. Starije baterije koje se približavaju kraju svog životnog vijeka obično zahtijevaju češće zalijevanje. Slijedite sve upute za rad, mjere opreza i upozorenja na punjaču, baterijama i opremi.
- Uvijek napunite nove baterije prije nego ih stavite u rad.
- Ograničite korištenje novih baterija za prvih 20 ciklusa.
Mogućnost uvijek postoji, no ovisi o stupnju smrzavanja i do kakvih je posljedica led doveo.
Ako su na baterijama vidljive značajne pukotine koje se protežu duž cijelog kućišta, baterija se neće moći "spasiti". Ali ako nijedan nije pronađen tijekom početnog pregleda, moguće je "reanimirati" bateriju.
hladno zimska temperatura jako ovisi o akumulatoru automobila. Kako vrijeme pada, tako pada i sposobnost baterije da proizvede energiju potrebnu za pokretanje motora. Hladno vrijeme često može dovesti do smrti baterije. Zatim, za pokretanje motora, morate povećati ili napuniti bateriju. Međutim, na vrlo niskim temperaturama baterija se zapravo može smrznuti, a ne samo isprazniti i umrijeti zbog hladnoće. Važno je prepoznati razliku i naučiti kako se nositi s gotovo smrznutom baterijom.
Saznajte je li baterija stvarno smrznuta ili je samo prazna. Ako tekućina unutar baterije ostane tekuća, baterija se neće smrznuti. Umjesto toga, možete ga napuniti ili pojačati. Ako je zamrznut, morat ćete ga otopiti prije nego što se može koristiti. Nikada ne pokušavajte podići smrznutu bateriju jer bi mogla eksplodirati. Nikada ne pokušavajte podići bateriju ako je kućište polomljeno zbog hladnoće.
odmrzavanje
Prvo što treba učiniti je odmrznuti ga. To se mora učiniti na sobnoj temperaturi. Strogo je zabranjeno korištenje grijaćih uređaja za ubrzavanje procesa.
Povišene temperature mogu uzrokovati deformaciju kućišta. Za uspješno odmrzavanje poželjno je da temperaturna razlika bude što manja.
Spojite vozilo ako je vaše vozilo opremljeno blok grijačem. Većina vozila u regijama s hladnim vremenom trebala bi biti opremljena njima. Priključite auto na najmanje dva do tri sata i provjerite akumulator. Ako se do tada ne počne odmrzavati, blok grijač će najvjerojatnije biti neučinkovit.
Uklonite smrznuti akumulator iz vozila. Uklonite poklopac baterije, odspojite kabele baterije i pažljivo izvucite bateriju. Stavite bateriju u toplu garažu i ostavite je da se otopi. Ako trebate odmah koristiti svoj automobil i imate rezervnu bateriju, možete je instalirati i vidjeti hoće li se auto pokrenuti. Nisu svi problemi s hladnim vremenom ograničeni na bateriju. Ako je vrijeme dovoljno hladno da smrzne akumulator, vaš automobil i dalje neće upaliti.
Dobro je ako se to radi u grijanoj garaži, gdje temperatura nije jako visoka. Proces odmrzavanja može zbog toga nešto kasniti, ali će biti najispravniji i najsigurniji.
U isto vrijeme, stavljajući baterija za grijanje je preporučljivo staviti u neku vrstu posude.
Dodirnite automobil u zagrijanom prostoru ako ne želite izvaditi akumulator. Ako ste parkirani na prilazu i imate slobodno mjesto u garaži, pritisnite auto u garažu i uključite grijanje dok se baterija ne otopi. Testirajte smrznutu bateriju nakon što je odmrznete i napunite je. Većinu baterija koje su zamrznute morat će se ponovno napuniti. Provjerite bateriju i uvjerite se da nije napuknuta ili curi prije nego što je pokušate napuniti. Također, provjerite je li baterija potpuno odmrznuta prije spajanja na punjač.
Moguće je da su se u kućištu stvorile male pukotine, a nakon odmrzavanja kroz njih će teći elektrolit.
Također, ne biste trebali previše žuriti - bolje je potrošiti više vremena na ovaj proces nego "ubiti" bateriju kratkim spojem ploča, što će osigurati preostali led unutra.
Nakon odmrzavanja baterije, trebali biste je još jednom pažljivo pregledati.
Puno je teže vratiti performanse baterije s napuknutim kućištem.
Ako postoje male pukotine, možete ih pokušati lemiti, nakon što ispustite tekućinu i osušite kućište. Uz pravi pristup, moguće je ukloniti curenje, ali ne uvijek.
Također morate pregledati unutrašnjost baterije. Led može uništiti unutarnje pregrade limenki. Ako se primijeti takvo oštećenje, baterija se ne može obnoviti.
Ako je temeljita inspekcija pokazala potpuni integritet baterije, tada možete prijeći na sljedeći korak - punjenje.
Značajke punjenja
Neki savjetuju punjenje automatskim punjačem, koji će regulirati količinu struje koja se dovodi u bateriju.
Međutim, nije. Odmrznuti akumulator treba puniti niskim strujama. Ako se tijekom normalnog punjenja preporuča dati struju jednaku 10% kapaciteta, tada se bateriju koja je bila u ledu preporuča puniti s još manjom strujom, oko 5% kapaciteta.
To jest, baterija kapaciteta 60 Ah mora se napuniti strujom od 3 A. U ovom slučaju, vrijeme punjenja će biti 12-14 sati.
Dakle, kada provodite proces oporavka punjenja, bolje je koristiti uređaj koji vam omogućuje podešavanje struje.
Nakon što je punjenje završeno, bit će potrebno procijeniti stanje elektrolita.
Ako je nakon svih radova elektrolit ostao čist i proziran, baterija "nije patila" tijekom stvaranja leda u njoj i možete nastaviti s provjerom.
Ali ako je elektrolit postao mutan i u njemu su vidljive čestice trećih strana, kristalizacija vode dovela je do uništenja olovnih ploča, jednostavno su se raspale.
Nakon što se uvjerite da je elektrolit čist, potrebno je provjeriti njegovu gustoću. Ako ovaj parametar ne odgovara potrebnom, bit će potrebno dovesti ga u normu, a zatim ponovno izvršiti postupak ponovnog punjenja.
Posljednji korak u testu je testiranje baterije s utikačem za opterećenje.
Ako je tijekom mjerenja utikač pokazao napon na stezaljkama ispod 10 V, to je signal da su ploče prolivene.
U hladnoj sezoni mnogi se vlasnici automobila suočavaju s dodatnim problemima u održavanju stalne "životne aktivnosti" svog automobila, au teškim mrazima problem što učiniti ako je elektrolit u bateriji zamrznut zvuči vrlo relevantno.
U mraznim uvjetima - radna tekućina bilo koje baterije pada mnogo puta brže nego na pozitivnim temperaturama. Provođenje noći na parkiralištu na temperaturama ispod -30º može dovesti do gubitka više od polovice kapaciteta baterije.
A ako još uzmemo u obzir činjenicu da u tom stanju baterija treba “spijeti” okrenuti radilicu, svladavajući otpor ulja zgusnutog od hladnoće, postaje jasno da ne može svaka baterija napraviti takav podvig.
Mnogi ljudi znaju da postoji samo jedan način za obnavljanje smrznutog akumulatora - napuniti ga. Međutim, čak i za tako jednostavan događaj postoji određeni algoritam:
- Prvo morate vizualno utvrditi stanje baterije. Kao što je gore navedeno, pri negativnoj temperaturi, gustoća elektrolita se smanjuje. Činjenica je da se koncentracija sumporne kiseline smanjuje, a količina vode u radnoj tekućini akumulatora raste.
Voda se smrzava, uzrokujući ispupčenje stijenki baterije zbog leda unutar kućišta.
Dakle, što učiniti s potpuno smrznutom baterijom?
Prije svega, bateriju je potrebno izvaditi i staviti na sobnu temperaturu, bez poduzimanja bilo kakvih radnji dok se led unutar baterije ne otopi i stijenke se vrate u svoj normalni položaj.
U takvim slučajevima postoji opasnost od pukotina, dakle, kada se elektrolit u bateriji smrzne - obično se baterija radi odmrzavanja stavlja u posudu (lavor, veliki lonac). U suprotnom, kiselina može slučajno dospjeti na pod u kući i uzrokovati štetu.
Važno! Mora se pažljivo uzeti u obzir mogućnost gubitka elektrolita - tekućina koja se površnim pregledom može zamijeniti s običnim kondenzatom zapravo će biti kiselina koja je prodrla kroz pukotine u stjenkama. Stoga je sigurnije obavljati radove na reanimaciji baterije gumenim rukavicama kako biste izbjegli ozljede kože.
Ocjena baterije
Na tijelu mnogih modernih automobilskih akumulatora nalazi se takozvani indikator oka, koji mijenja boju ovisno o stupnju napunjenosti akumulatora. npr. - radni uvjeti Baterija odgovara zelenoj boji indikatora. 
Metoda je prilično primitivna i neće odražavati pravo stanje, a još više - neće govoriti o tome točne vrijednosti pražnjenje. Jedina upotreba takvih indikatora je vizualizacija prisutnosti odgovarajuće razine elektrolita u bateriji. Kako vlaga isparava, oko će pocrvenjeti.
Sa hidrometrom
Hidrometar je uređaj koji vam omogućuje mjerenje gustoće elektrolita u slučajevima kada je baterija zamrznuta. Međutim, možete ga koristiti samo ako vam dizajn baterije dopušta pristup zasebnoj posudi s tekućinom. 1,27 g/cm³ vrijednost je gustoće potpuno napunjene baterije.
Pad gustoće jedna stota će reći da je uređaj izgubio 6-7% izvorne napunjenosti. Provodeći jednostavne aritmetičke izračune, lako se mogu izračunati minimalne vrijednosti gustoće elektrolita pri kojima će se baterija potpuno isprazniti. Taj će prag biti 1,11-1,15 g/cm³. 
Dijagnostika pomoću hidrometra, u slučajevima kada se baterija zamrzne, nije uvijek moguća. Činjenica je da većina baterija ne zahtijeva održavanje, što znači da nemaju pristup bankama elektrolita. 
S voltmetrom
Raznovrsnost metode leži u činjenici da je uređaj u stanju pokazati i napon baterije u cjelini i svake ćelije pojedinačno, te tako ukazati na problematično područje. 
Važno! Prilikom spajanja takvog uređaja izravno na bateriju, voltmetar bi trebao pokazati napon 5-6% veći od nominalnog napona (to jest, baterija od 12 V trebala bi dati napon od 12,6-12,8 V kada se mjeri).
To je razlika od napona strujnih potrošača, gdje se dijagnosticirani napon mora podudarati s deklariranim naponom tijekom mjerenja. Na primjer, žarulja od dvanaest volti trebala bi dati vrijednost od točno 12 V.
Treba napomenuti da je prilikom vizualnog pregleda potrebno paziti na prozirnost elektrolita. Mutna radna tekućina reći će vlasniku da su ploče unutar baterije uništene i da više nema smisla puniti je ili popravljati.
Primjer kako ljudi zagrijavaju smrznutu bateriju, video.
- Nakon što je akumulator zagrijan kod kuće, te vlasnik utvrdio stupanj ispražnjenosti akumulatora, potrebno je spojiti akumulator na punjač. Čak se i početnik može nositi s takvim uređajem, ali vrijedi napomenuti nekoliko nijansi:
- Struja punjenja ne smije biti veća od 10% nominalnog kapaciteta baterije, inače vlasnik riskira smanjenje vijeka trajanja baterije tijekom procesa punjenja. Drugim riječima, optimalna struja za punjenje baterije kapaciteta 80 A / h (amper-sat) bit će vrijednost od 8 A.
- Prije uključivanja Punjač na mrežu, potrebno je spojiti njegove priključke na priključke baterije u skladu s polaritetom.
Punjenje baterije, u pravilu, događa se unutar jednog dana.
Zaključak
Mjere za "oživljavanje" smrznute baterije, spomenute gore, jednostavne su i neće donijeti velike poteškoće iskusnom vlasniku automobila. Međutim, tijekom zime uopće se ne morate pitati - "što će se dogoditi ako se baterija smrzne?".
Dovoljno je samo provesti prevenciju i pravilno napuniti bateriju prije početka hladnog vremena. Poanta je da čak i u ljetno razdoblje baterija može izgubiti kapacitet zbog kratkih gradskih vožnji vlasnika automobila. Generator nema vremena napuniti bateriju tijekom kratkih putovanja, zbog čega čak i mala negativna temperatura može negativno utjecati na bateriju.
