Preporuke za rad metlica brisača. Što učiniti ako brisači ne čiste vjetrobransko staklo.

Iskusni vozači svjesni su niza razloga zašto brisači ne čiste dobro. Vjetrobran. Budući da ovi uređaji pružaju dobra vidljivost na cesti, nemoguće je otići bez njih, pogotovo po kišnom vremenu.

Njihova glavna svrha je stalno čišćenje vjetrobranskog stakla od vlage i prašine, što doprinosi pogoršanju vidljivosti tijekom kretanja. Takvi uređaji često su podvrgnuti ne najpovoljnijim učincima okoliš. Nakon nekog vremena brisači obavljaju manje učinkovito čišćenje.

Zašto brisači vjetrobrana počinju raditi lošije

Tijekom rada brisača vjetrobranskog stakla nekoliko glavnih čimbenika može utjecati na kvalitetu čišćenja. Prije svega, ovo je stanje opružnog mehanizma montiranog na uzici. Svi vlasnici vozila trebaju shvatiti da upravo zbog smanjenja elastičnosti ovog strukturnog elementa brisači neće dovoljno čvrsto pristajati na staklo i, sukladno tome, neće izvršiti kvalitetno čišćenje. Stoga se preporuča da se takav element više ne opterećuje.

Pogledajmo nekoliko glavnih razloga zašto brisači ne čiste vaše vjetrobransko staklo malo lošije:

• Gubitak elastičnosti četkica za čišćenje vjetrobranskog stakla može biti posljedica postupnog ogrubljivanja elemenata za čišćenje u procesu njihovog razvoja. koristan izvor, zbog čega se mogu smanjiti pokazatelji kvalitete takvog rada. Četke treba mijenjati najmanje jednom svakih šest mjeseci. U ovom slučaju, preporuča se koristiti odgovarajuće uređaje za modifikaciju za rad u vrućem ljetu ili hladnom zimskom vremenu;
• Brisači vjetrobranskog stakla često su prekriveni ledenom korom. Ovaj problem mogu se odnositi isključivo na okvirne uređaje, čiji dizajn dopušta mogućnost stvaranja leda na njihovoj bazi. Iz tog razloga element za čišćenje strukture ne obavlja svoje glavne funkcije dovoljno dobro. Ovaj problem se može riješiti zagrijavanjem nakon čega slijedi mehaničko čišćenje. Neki vozači koriste posebno pripremljene tekućine za odleđivanje vjetrobrana vozila;
• Onečišćenje stakla. Ovakvi problemi obično proizlaze iz voska ili naslaga čađe iz drugih ispušnih sustava automobila. Da biste riješili takav problem, dovoljno je jednostavno oprati staklo posebnim deterdžentom;
• Uzica može postupno popustiti. Uglavnom se takve situacije mogu dogoditi kada je automobil ostavljen na parkiralištu, dok su brisači u stojećem položaju. Zbog toga se sve čišće opruge mogu postupno rastezati, što na kraju može dovesti do pogoršanja gustoće pritiska na staklo;
• Brisači vjetrobrana često nisu odabrani u skladu s veličinom.

Važno! Loši brisači vjetrobrana jedan su od najčešćih problema. Većina vozača, kada identificira takve kvarove, jednostavno izbaci brisače koji ne rade.

Koje su značajke rada brisača

Kako bi rad brisača bio što učinkovitiji i dugotrajniji potrebno je slijediti nekoliko jednostavnih i vrlo razumnih preporuka. U situaciji kada istekne posebna tekućina za pranje, brisači se ne smiju uključivati ​​ako je staklo suho. Uvijek se morate sjetiti brisanja vjetrobranskog stakla, jer se loša vidljivost može formirati ne samo pod utjecajem vanjskih čimbenika.

Kako očistiti brisače vjetrobranskog stakla? Preporuča se povremeno podmazivanje kabela držača u području savijanja. Takav postupak pomaže poboljšati gustoću pritiskanja strukturnog elementa na površinu koja se čisti. Mlaznice za tekućinu moraju biti podešene tako da je točka najvećeg pritiska koncentrirana u području kretanja četkica. Zimi se ne preporučuje uključivanje brisača dok snijeg potpuno ne otopi. Nijedno sredstvo za čišćenje neće vam pomoći riješiti se formiranog leda, a smanjenje učinkovitosti će se ubrzati.

Novi problem s brisačima

Postoji nekoliko razloga zašto je veo na vjetrobranskom staklu nakon čišćenja. Osim pogrešno odabrane veličine, sam kvar može ležati upravo u mehanizmu sustava za čišćenje. U slučaju kvara motora reduktora, oksidacije električnih žica, mehaničkih oštećenja, brisači počinju lošije pristajati i obavljati loše čišćenje. Da biste riješili problem, preporuča se provesti sveobuhvatno ispitivanje cijelog sustava, ukloniti neispravne ožičenje i ukloniti tragove oksidacije s krajeva. Prekidač poluge svakako će se morati zamijeniti ako postoji oštećenje na elementu kao što je prekidač za čišćenje.

Kada se četke, krećući se duž vjetrobranskog stakla, počnu usporavati, korektor se zaprlja ili malo izgori, kvar se uklanja potpunim čišćenjem i uklanjanjem oštećenih komponenti. Međutim, brisači možda neće raditi ili obavljati loše čišćenje iz sljedećih razloga:

• Često u dizajnu mehanizma različiti putevi strani predmeti prodiru;
• Mehanizmi motornih reduktora labavo su pritisnuti na oprugu u odjeljku graničnog prekidača. Takav se nedostatak može ispraviti izravnavanjem ploče prekidača sve dok brijeg ne bude iza nje;
• Promjena šipki brisača vjetrobrana, kao i njihova interakcija s elementima karoserije. Takav se problem može eliminirati mehaničkim uklanjanjem pogrešaka oštećenih komponenti;
• Nagorjelo ožičenje u području prekidača.

Za više informacija o tome što učiniti ako vam brisači ne čiste dobro, pogledajte ovaj video:

Kad se pojave prvi znaci loš rad brisača, u obliku pruga na vjetrobranskom staklu automobila ili nedovoljne prozirnosti stakla u obliku gustog vodenog filma nakon prolaska brisača, mnogi vozači zamjenjuju četke novima čak i ne pokušavajući otkriti razlog zbog lošeg rada brisača. Ekonomičniji vozači neće biti previše lijeni da operu gumenu traku četke sapunastom vodom i očiste staklenu površinu od prljavštine. Često to pomaže, ali ako četka više nije u redu, tada ispiranje i brisanje ne pomažu, čak i ako postoji učinak takve prevencije, onda na kratko vrijeme.

Uređaj i princip rada četke brisača okvira

Ako metalni ili gumeni okvir brisača nema ozbiljnih mehaničkih oštećenja, tada se takva četka može lako popraviti vlastitim rukama. kako bi se svjesno izvršili popravci, treba predstaviti uređaj i princip rada brisača vjetrobrana.

Uređaj četke okvira brisača

Glavni dio svakog brisača automobila je gumica, budući da čistoća vjetrobranskog stakla automobila u lošem vremenu ovisi o njegovoj kvaliteti i tehničkom stanju.

Gumica za učinkovito uklanjanje vode napravljena je dovoljno elastično i dvije elastične lisnate opruge su korištene za njeno pričvršćivanje u brisaču. Pločice su po duljini jednake duljini gumene trake i umetnute su sa svoje dvije strane u za to predviđene utore na gumenoj traci.

Na krajevima elastičnih ploča izrađuju se pravokutna udubljenja, a na dnu trake izrađuju se izbočine istog oblika. Tako je osigurana fiksacija ploča u gumenoj traci, isključujući njihovo kretanje.

Okvir četke sastoji se od nekoliko klackalica koje su međusobno zakretno povezane pomoću osovina. Broj klackalica ovisi o duljini kista, a u okviru ih ima tri do sedam. Osovine su u klackalicama pričvršćene zakovicom.

Za bolju pokretljivost pri spajanju klackalica, između njih su umetnuti plastični umeci koji smanjuju trošenje klackalica i eliminiraju škripu pri radu brisača. U sredini najduže klackalice utisnuta je osovina za pričvršćivanje plastičnog adaptera na nju - zasun.

Potrebni su adapteri kako biste mogli postaviti metlicu brisača na povodac (polugu) brisača bilo kojeg modela automobila. Obično su nove četke opremljene skupom najpopularnijih adaptera, prikladnih za gotovo sve brisači vjetrobrana automobila. Da biste pričvrstili adapter na klackalicu, dovoljno ga je staviti na osovinu i snažno pritisnuti. Adapter je sigurno pričvršćen na klackalicu. Prije ugradnje novog adaptera, trebate odrediti koji će dio kompleta odgovarati vašem brisaču vjetrobrana. Također možete koristiti stari adapter tako da ga uklonite iz istrošene izvorne četke.

Duljina gumene trake ovisi o veličini metlice brisača. Ali profil traka za brisače različitih duljina i dizajna, uključujući četke bez okvira, gotovo je isti. Istina, postoje trake koje imaju dodatne oštre rubove na bočnoj površini, ali kad sam to već isključio, nisam ih vidio u prodaji.

Na profilnoj fotografiji trake jasno se vide tri simetrične brazde koje se protežu cijelom njenom dužinom. Gornji utor je dizajniran za ugradnju elastičnih opružnih ploča koje gumici daju elastičnost i oblik. Noge klackalica, uključujući i onu za pričvršćivanje, umetnute su u srednji utor. Donji utor čini vrat trake i pruža mogućnost pomicanja radnog dijela gumene trake pri promjeni smjera brisača tijekom čišćenja vjetrobranskog stakla automobila od padalina i prljavštine.

Uređaj s metlicama brisača bez okvira

Metlice brisača bez okvira rijetko se koriste, a to je zbog njihove visoke cijene i uske primjenjivosti. Svaka četka se proizvodi za određeni uski raspon modela automobila. Oni nisu univerzalni.

Četke bez okvira razlikuju se od četkica s okvirom po tome što se umjesto sustava klackalica koristi ravna široka metalna ploča s oprugom, na koju su zakovicama pričvršćeni nosači trake za brisanje.

Oblik ploče za oblikovanje izrađen je u skladu s oblikom vjetrobranskog stakla određenog automobila. Stoga ne odgovaraju nijednom modelu. Ovaj široki remen prekriven je gumenim omotačem koji je zalijepljen na njega, što eliminira slučajeve ometanja šarki, kao kod okvirne četke. Dizajn gumene trake i princip njezina rada pri čišćenju stakla ne razlikuje se od rada u brisaču okvira. Kod brisača bez okvira također je moguće zamijeniti gumicu kada se istroši, kao kod brisača s okvirom.

Princip rada metlice brisača

Metlica brisača uklanja vodu s površine vjetrobranskog stakla automobila zahvaljujući posebnom obliku radnog dijela gumene trake. Fotografija prikazuje položaj trake kada se metlica brisača pomiče slijeva nadesno, u smjeru plave strelice.

Kao što vidite, radna mreža gumene trake je lagano savijena tako da je njen pravi kut okomit na ravninu stakla. Dakle, široki dio remena uklanja debeli sloj vode. Preostali tanki film vode, gurajući ga na staklo, uklanja pravi kut trake.

Prilikom promjene smjera kretanja četke, radni dio Gumica metlice brisača je pomaknuta i već se gura kroz tanki sloj vode do drugog pravog kuta trake. Tako metlica brisača čisti vjetrobransko staklo automobila hodom naprijed i nazad. Preostali ostaci vode nakon prolaska četke u obliku mikronskog filma uslijed ogrebotina na staklu i ulaska sitnih mehaničkih čestica brzo ispare i staklo postane prozirno.

Ako tijekom rada brisača radni dio trake ili njezin dio zauzme položaj u odnosu na površinu stakla koje se čisti, koji se razlikuje od prikazanog na fotografijama, staklo automobila će ostati neprozirno ili vodeno pruge će ostati.

Uzroci lošeg čišćenja vjetrobranskog stakla automobila četkom za brisače

Sada znajući uređaj četke brisača i princip rada gumene trake, bit će lako sami shvatiti zašto je četka postala loša u čišćenju vjetrobranskog stakla od vode i pokušati je popraviti prije kupnje novog . Loš rad metlice brisača očituje se u vidu zaostalih tragova nakon prolaska četke ili zamućenja stakla, što vozaču otežava preglednost na cesti tijekom vožnje.

Prvo što treba učiniti u slučaju nezadovoljavajućeg rada brisača je ukloniti s površine automobilsko staklo prljavštinu, uljni film i provjerite okvir brisača. Pokretljivost klackalica na mjestima njihovog pričvršćivanja i odsutnost labavosti, pouzdanost pričvršćivanja adaptera i poluge brisača u njemu, dostatnost sile koju stvara tlačna opruga ručice brisača. U zimsko vrijemečesto voda dospije u zglobove klackalica, smrzne se i njihova pokretljivost se izgubi. Ako je okvir u redu, tada treba revidirati četku.

Na vjetrobranskom staklu automobila
nakon prolaska četke brisača ostaju pruge

Četka ostavlja vodene tragove na staklu zbog nepravilnog prianjanja zasebnog dijela ili nekoliko radnih dijelova gumene trake na površinu stakla u razini preostalih tragova. Istovremeno, trake kista mogu se ostaviti samo u naprijed, samo u obrnutom potezu ili u oba smjera poteza kistom. Pruge mogu ostati u sredini četke ili duž rubova. Razlozi su, ovisno o mjestu gdje četkice ostavljaju pruge, različiti.

Metlica brisača je odjednom počela ostavljati tragove na staklu

Ako je brisač radio normalno i iznenada su se počele pojavljivati ​​pruge pri pomicanju na jednu stranu, tada su najvjerojatnije u utor gumene trake dospjele mehaničke čestice u obliku pijeska ili prljavštine koje sprječavaju savijanje radnog dijela trake i rub pod pravim kutom ne postaje okomit na staklo. U zimskom mraznom vremenu voda može ući u utor i kasnije se zamrznuti. Dovoljno je ukloniti prljavštinu s ruba i četka će raditi normalno. Led se može otopiti sam od topline vjetrobranskog stakla, zagrijanog toplim zrakom koji puše iz unutrašnjosti putničkog prostora, ili se led mora pažljivo ukloniti iz utora trake kako se traka ne bi oštetila čvrsto, oštrim predmetom.

Ako su se pruge iznenada počele pojavljivati ​​u sredini kada se četka brisača pomaknula u oba smjera, tada je moguće da prljavština i led uđu u utore trake s obje strane, te da traka ispadne iz pričvrsne ravne opruge. ploče. To se događa zimi. Ako se četkica smrznula na vjetrobransko staklo i otkinula, povlačeći je sa stakla pomoću klackalice, ne čekajući da se staklo zagrije, led će se otopiti i četkica će se sama osloboditi.

Kao što možete vidjeti na fotografiji, ploča je izašla iz utora gumene trake četke, a traka je izgubila svoju linearnost. Stoga je neprihvatljivo otkinuti smrznutu četku klackalicom, ako nema vremena za čekanje, tada morate pažljivo pomicati traku duž stakla strugačem. Takav kvar četke nije teško ukloniti čak i bez uklanjanja iz automobila. Najprije morate umetnuti elastičnu ploču u utor s jedne strane gumene trake, a zatim pomoću oštrice odvijača umetnite ploču u utor s druge strane.

Pruge na vjetrobranskom staklu nakon prolaska četke postupno su se širile

Ako se tijekom rada brisača prvo pojavila uska traka, a zatim se postupno širila dugo - danima, tjednima, tada je uzrok kvara najvjerojatnije istrošenost gumene trake četke. Kao posljedica starenja, na prevojima gumice, obično na vratu, pojavljuju se pukotine, a guma na tim mjestima puca, češće uz rubove četkice. Traka se nastavlja lomiti i zona pruga se povećava.

Na fotografiji je četka s poderanom gumicom duž linije vrata s labavog kraja. Ova traka se ne može popraviti i treba je zamijeniti novom. Ako neotrgnuti dio gumice i dalje dobro čisti staklo, a četkica je potrgana na labavom kraju, može se ponovno upotrijebiti postavljanjem kraće četke u okvir.

S trakom koja se može servisirati, pruge se još uvijek mogu pojaviti kada se četka pomiče, polako se šireći, kada su jedan ili više okretnih zglobova između klackalica istrošeni. Tada se traka, kada se mijenja kretanje brisača, ne pomakne uvijek, a voda ostaje na staklu. U tom slučaju, četka, kada se kreće, može skočiti na staklo.

Kada brisači nisu uključeni, metlice brisača su pritisnute gumenom trakom na staklo pod djelovanjem opruge kraka brisača. U ovom slučaju, traka duž linije vrata je savijena. Zbog utjecaja temperature, guma se s vremenom deformira, što onemogućuje da traka zauzme svoj radni položaj kada je brisač uključen.

Fotografija jasno pokazuje deformaciju gumene trake, radni dio je deformiran ulijevo. S pojavom veće deformacije, iako radni kutovi još nisu istrošeni, traka se neće moći pomaknuti i potpuno očistiti staklo od vode.

Još jedan neprijatelj auto četke ovaj put. Čak i ako četka praktički nije radila, na primjer, automobil Dugo vrijeme nisu korištene, ili nove četke, ležale su u skladištu nekoliko godina, dolazi do starenja gume, gubi elastičnost. Otvrdnutu gumicu ne možete pomaknuti i očistiti staklo automobila od vode pri promjeni smjera kretanja četkica. Za provjeru elastičnosti trake dovoljno ju je uz malo napora prstom odvojiti u stranu i otpustiti. Traka bi se trebala lako deformirati i odmah vratiti u prvobitni položaj.

Ostaje za razmatranje posljednji razlog loš rad brisača, istrošenost radnog ruba gumene trake. Obično, tijekom intenzivne upotrebe automobila, četke moraju naporno raditi, uklanjajući vodu s vjetrobranskog stakla, zajedno s prašinom i zrncima pijeska. Ponekad, čak i čvrsta prljava tekućina. Ovo je oblik koji treba imati radni rub nove gumene trake. Kao što vidite, radni rub ima oblik pravokutnika.

Vjetrobransko staklo automobila tijekom rada prekriveno je brojnim malim čipovima i ogrebotinama. Tako se s vremenom, od trenja o zrnca pijeska, strugotina i ogrebotina na staklu, bez obzira na proizvođača i kvalitetu gumice, njen radni rub zaokružuje, prestaje gurati kroz vodeni film i staklo nakon prolaska četke , ostaje nedovoljno transparentan. Pravi kutovi na istrošenom rubu gumice su zaobljeni i poprimaju oblik kao na slici ispod.

Obično je kist još uvijek u dobrom stanju, ali s istrošenim kutovima radnog ruba gumene trake, oni se zamjenjuju novima, bez razmišljanja da se pravokutnost može vratiti jednostavnom tehnikom, korištenjem brusnog papira, brušenjem zaobljenih dijelova. dio s radne površine trake.

Popravak metlica brisača automobila

Ako se utvrdi da je razlog neispravnosti četke brisača automobila istrošenost radne površine ruba gumene trake, tada se može obnoviti bez skidanja brisača s povodca brisača. Da biste to učinili, morate uzeti ploču od materijala koji se ne savija, kao što je šperploča, i na njega zalijepiti list fino zrnatog brusnog papira iste veličine. Što je ploča duža, rub će biti bolji.

Glavna stvar kada radite ovaj posao je pokušati ravnomjerno brusiti gumenu traku duž cijele duljine kako biste spriječili kvarove, inače mogu ostati pruge na staklu kada brisač radi.

Još je bolje gumicu izbrusiti tako što ćete zalijepiti brusni papir na ploču koja je 10-15 cm duža od duljine same četke. Tada će posao biti puno lakše obaviti s boljim krajnjim rezultatom. Nakon svakih nekoliko prolaza potrebno je provjeriti rezultat kako biste dobili prave kutove i kako ne biste izbrusili višak gume jer će vam biti od koristi u sljedećim popravcima. Na taj način se vrpca može obnoviti nekoliko puta.

Ako je gumena traka konačno postala neupotrebljiva, a okvir je još uvijek u dobrom stanju, preporučljivo je zamijeniti je novom. Za zamjenu možete koristiti i rabljenu gumicu otrgnutu s pomične strane duž linije vrata, uzetu s duže četke. Uklanjanje gumene trake nije teško.

Najprije trebate upotrijebiti oštricu odvijača kako biste lagano savili u stranu držač nosača klackalice gumene trake.

Gumica se skida s nogu klackalica. Elastične ploče se uklanjaju s trake. Ponekad su elastične ploče savijene, pa se morate sjetiti na koji način na isti način ugraditi u utor nove gumene trake. Ponekad su udubljenja u pločici manja od izbočina u utoru trake. Zatim trebate podesiti uzorke na veličinu pomoću turpije s iglom.

Pripremljena za zamjenu, nova gumena traka se provlači kroz utor kroz sve stezaljke klackalica. Traka bi se trebala slobodno kretati, ali bez zazora, duž klackalica. Ako bilo koji od nosača ne omogućuje slobodno kretanje ili je traka u njemu previše slobodna, tada trebate, u skladu s tim, lagano razdvojiti noge ili ih zategnuti.

Nakon stavljanja gumene trake brisača u papučice klackalica, preostaje stisnuti držač kliještima i četkica je spremna za montažu na povodac brisača vjetrobranskog stakla.

Kao što vidite, nakon što potrošite samo deset minuta, kistu možete dati drugi život. Takvi popravci posebno su relevantni za brisače skupih marki.

Kako odabrati metlice brisača

Prvi je duljina četke koji mora zadovoljiti zahtjeve proizvođača vozila. Ako je četka kraća nego što bi trebala biti, tada će se površina za čišćenje stakla smanjiti, što će dovesti do smanjenja kuta gledanja ceste. U slučaju veće duljine, pritisak po jedinici duljine gumene trake će se smanjiti, a sila opruge uzice može postati nedovoljna za guranje kroz sloj vode pomoću radnog ruba gumene trake i staklo možda neće ostati prozirno dovoljno nakon što četka prođe.

Zatim morate provjeriti je li adapter, instaliran na kupljenu četku ili prisutnost dodatnih adaptera u kompletu, za uzice vašeg automobila. Najčešći način pričvršćivanja brisača na povodac je "kuka". Obično su sve četke opremljene adapterom za to.

Treći kriterij je kvaliteta trake. Na njegovim ravninama, posebno na radnoj, nisu dopuštene neravnine i nepravilnosti. Traka mora biti elastična, ujednačene teksture i boje. Radni rub treba imati pravi kut duž cijele duljine trake. Isti zahtjevi postavljeni su na traku kada se kupuje za restauraciju popravka četke. Trake u skupim brisačima su silikonske, grafitno-silikonske i teflonske, otpornije su na habanje jer imaju smanjeni koeficijent trenja, ali im je cijena nekoliko puta veća od gumica.

Ostaje provjeriti okvir i slobodu kretanja trake u nosačima klackalice. Klackalice na mjestima zakretanja moraju nužno biti s plastičnim umetcima i ne bi trebalo biti zračnosti, ali bi trebala postojati sloboda kretanja klackalica jedna u odnosu na drugu. Traka bi se trebala slobodno kretati bez zazora u nosačima, osim u slučaju krajnjeg pričvršćivanja. To je lako učiniti povlačenjem trake brisača od okvira.

Tri isječka priče pokazuju kako u praksi testirati slobodu kretanja četke brisača u nosačima. U prvom slučaju, traka je previše stegnuta u nosačima klackalice ili se u nosačima nakupila prljavština, takvu četku treba popraviti ili zamijeniti. U drugom i trećem dijagramu prikazan je odgovor ispravno fiksirane gumene trake u klackalici kratke i duge četke. Iz vibracija gumene trake može se vidjeti da je dostupna potrebna sloboda kretanja trake u nosačima.

Mnogo je polemika o proizvođačima metlica brisača, ali u svakom slučaju, sve metlice su proizvedene u Kini. Samo brendirane proizvode se pod nadzorom poznatih tvrtki. Neprofesionalcu je teško otkriti radi li se o lažnjaku ili ne. Stoga se morate više oslanjati na vanjski pregled. Ako metlica brisača ili traka za popravak ispunjava gore navedene zahtjeve i odgovara izgled Vaše oči, onda s velikom vjerojatnošću možemo pretpostaviti da je visoke kvalitete i da će trajati dugo vremena. Ovu četku treba kupiti za svoj auto.

Usklađenost jednostavna pravila rad brisača vjetrobrana pomoći će produžiti vijek trajanja četkica i pružiti visoka razina svoju sigurnost.

. Nemojte prisiljavati četke da rade "na suho", osobito ako je staklo jako zaprljano ili prekriveno slojem inja. To ima vrlo negativan učinak na resurs gumenog ruba;

Redovito perite četke vodom. Pijesak koji se nakuplja u žljebovima gumene trake onemogućuje ravnomjeran pritisak četke i može čak izgrebati staklo.

Kada koristite brisač vjetrobrana, četke tijekom vožnje ne smiju prelaziti granice vjetrobranskog stakla. To dovodi do oštećenja motora brisača, lošeg prianjanja i povećanog trošenja metlica brisača. Za otklanjanje ovog kvara obično je dovoljno podesiti krakove brisača.

Ponekad razlog za smanjenje prozirnosti stakla nisu loše metlice brisača, već teško vidljivo zagađenje njegovu unutarnju površinu (na primjer, onečišćenje od duhanskog dima). Možete ga ukloniti uz pomoć posebnih sredstava za čišćenje stakla.

Prilikom podmazivanja stakla ili četkica, treba ih odmastiti 10-20% otopinom sode i temeljito isprati toplom vodom. Također možete koristiti auto šampon koji ne sadrži zaštitne komponente (na primjer, vosak). Korištenje benzina ili otapala za čišćenje remena će nagrizati remene i uzrokovati njihov brzi kvar.

Limenka podmažite šarke modeli okvira sa spojevima kao što je WD-40, koji istiskuju vlagu i uklanjaju škripu. Ipak, pazite da se gumeni dijelovi četki ne zamaste.

Brisači vjetrobrana zimi

Opće preporuke za korištenje četkica zimi:
Ne razrjeđujte koncentriranu tekućinu za pranje vjetrobrana velikim količinama vode.. Lopatice se hlade strujanjem zraka puno više nego vjetrobransko staklo. Voda sadržana u otopini može se smrznuti na njima i šarke će izgubiti pokretljivost;
Očistite snijeg i očistite led sa staklačetkom ne čekajući da ga grijač otopi. Otopljeni snijeg se kasnije može smrznuti na četkama;
ne uključujte brisač vjetrobrana dok se vjetrobransko staklo ne ugrije. Time se izbjegava trošenje gumenih traka četkica.

perač vjetrobranskog stakla

Za povećanje učinkovitosti pranja vjetrobranskog stakla, preporučljivo je:
Ako je vaše vozilo opremljeno jednomlaznim mlaznicama za pranje vjetrobranskog stakla, preporučuje se da ih zamijenite dvomlaznim. To će povećati ujednačenost vlaženja vjetrobranskog stakla;
podesite smjer mlaznica za pranje tako da se cijelo područje vjetrobranskog stakla koje se čisti četkama navlaži. Potrebno je provjeriti smjer mlaznica pri brzini od 50-70 km / h, budući da protok zraka skreće mlaz vode kada se kreće;
prije hladnog vremena napunite spremnik za pranje tekućinom protiv smrzavanja i uklonite vodu iz sustava pokretanjem perača stakla 10 sekundi.

Odabir i savjetovanje o radu brisača u programu "Magistralna cesta"

Zagrijavanje zone odmora brisača prilično je uobičajena opcija, posebno relevantna za regije u kojima negativne temperature traju dosta dugo. Osim toga, ako na vašem automobilu nema grijanja za odmorište brisača, možete ga sami ugraditi.

Ova je opcija dizajnirana za zagrijavanje mjesta gdje se brisač zaustavlja u načinu mirovanja. Smrznuti brisač ne morate otkidati, osim toga grijanje sprječava stvaranje mokrog snijega na ovom dijelu vjetrobranskog stakla, kao i zaleđivanje i smrzavanje same metlice brisača.

Siguran sam da se svaki vlasnik automobila susreo s problemom zaleđivanja grmlja zimi. Da biste vratili brisače u radnu sposobnost, ponekad čak morate izaći iz automobila i srušiti led i snijeg smrznut na četku. Postoji nekoliko načina za rješavanje ovog problema: korištenje, ugradnja potpuno grijanog vjetrobranskog stakla, čak i uvođenje posebne funkcije brisača, koja ih pri kratkom pritisku na ručicu za upravljanje brisačima postavlja u položaj 5-7 centimetara viši od standardni, u prostoru gdje se staklo zagrijava zrakom iz standardne peći.

Zagrijavanje odmorišta brisača je još jedan način rješavanja ovog problema: jednostavan, prilično učinkovit, jeftin i pristupačan za samoinstalaciju.

Kako se vjetrobransko staklo grije u zoni odmora četkica

Standardna varijanta

Redovno grijanje uređeno je vrlo jednostavno. Na vjetrobranskom staklu u zoni odmora četkica nalaze se vodljive staze koje zagrijavaju upravo ovaj dio stakla. Za uključivanje grijanja zone odmora metlica brisača obično se koristi ista tipka kao i za grijanje retrovizora, stražnjeg stakla ili, mnogo rjeđe, posebna tipka.

Komplet grijanja za samostalnu ugradnju

Komplet za samoinstalacija najčešće je to savitljiva prozirna samoljepljiva folija s vodljivom stazom i nanesenim izlaznim jastučićima. Dostupan u različitim kapacitetima i duljinama, koje morate odabrati na temelju vašeg automobila.

Trebat će vam i relej od najmanje 40 A, osigurač, kontakti i gumb za napajanje.

Samostalna ugradnja grijanja zone odmora metlica brisača

Redoslijed instalacije grijanja u cjelini ne razlikuje se od marke automobila. Istina, ponekad je potrebna potpuna demontaža i demontaža prednje ploče.

Opći postupak instalacije:

1. Pripremite mjesto instalacije grijanja. Uklonite prašinu, prljavštinu i masnoću.
2. Nježno zalijepite traku na unutarnju stranu stakla automobila na mjestu gdje se zaustavlja metlica brisača. Zaustavnik brisača trebao bi biti u sredini grijaćeg elementa.
3. Spojite jednu žicu na masu vozila.
4. Spojite drugu žicu na žicu na kojoj se pojavljuje "+ 12 volti" kada se paljenje uključi preko prekidača, releja i osigurača

Samostalna instalacija grijanja nije najlakši zadatak koji zahtijeva određene vještine. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, bolje je kontaktirati servisni centar koji ima potrebne licence i certifikate za ovu vrstu posla.