Ugradnja 2 rasplinjača na VAZ 2106. Samostalna ugradnja dva rasplinjača na VAZ classic

Zbog različitih duljina usisnih grana, neki cilindri rade na obogaćenoj smjesi, a neki na siromašnoj. To sprječava razvoj motora puna moć. Pad najveća brzina i sporo ubrzanje automobila prisiljavaju vlasnike da pribjegnu izmjenama sustava napajanja motora. Ugradnja dva rasplinjača čini dovod smjese zrak-gorivo ujednačenijim, što dovodi do povećanja okretnog momenta i snage motora željeznog konja.

Alati i pribor potrebni za ugradnju dva karburatora

Za instalacijske radove trebat će vam:

• ključevi u veličinama od 8 do 14;
• odvijači s ravnim i križnim ubodom;
• kliješta;
• bušilica, ali možete koristiti i odvijač;
• kutna brusilica;
• mengele;
• rezač za metal;
• šipka mjerača vakuuma.

Od komponenti će vam trebati:

• 2 karburatora prikladan model. Preporučljivo je koristiti nove jer stare ne mogu dati istu smjesu. Što će se identičniji sastav unijeti u cilindre, to će se veća snaga pojaviti u motoru. Stari rasplinjači mogu se koristiti samo tijekom eksperimentalne faze;
• Kada instalirate dva rasplinjača na klasiku, trebat će vam dva usisna razvodnika iz Oke;
• Detalji plinskog pogona. Budući da je prije instaliran jedan rasplinjač, ​​bit će potrebna nadogradnja aktuatora leptira za gas;
• Cijevi za gorivo i ostala tehnička crijeva;
• Da biste maksimalno iskoristili ugradnju dva rasplinjača, morat ćete ugraditi dodatni filtar za zrak.

Tijekom ugradnje rasplinjača možda će biti potrebno popraviti crijeva, pa je preporučljivo kupiti set stezaljki prije početka rada.

Priprema za nadogradnju sustava napajanja motora

Da biste ugradili dva rasplinjača, preporuča se prvo ispustiti antifriz kroz onaj koji se koristi za zagrijavanje goriva. Nakon toga potrebno je rastaviti dio sustava goriva. Da biste uklonili usisni razvodnik, morate odvrnuti pet vijaka njegovog pričvršćivanja.

Spajanje karburatora na razvodnik se ne radi na automobilu. Ova vrsta rada izvodi se pri dobrom osvjetljenju. Nakon što su rasplinjači spojeni na usisne razvodnike Oka, potrebno je otvoriti obje komore i provjeriti stanje spoja. Strogo je zabranjeno dopustiti da rubovi kolektora strše iznad spoja. Mješavina zraka i goriva pri velikoj brzini vrtložit će se na zglobu i motor će nestati.

Kako bi se uklonili izbočeni rubovi, metalni konus umetnut je u odvijač ili bušilicu. Prijelaz između dijelova trebao bi biti što glatkiji. Za najbolji rezultat možete koristiti brusni papir ili posebne paste za brušenje.

Tijekom vizualnog pregleda moguće je otkriti ugib i nedostatke lijevanja i rasplinjača i razvodnika. Vlasnik automobila koji je samostalno instalirao i podesio sustav goriva zna za potrebu za završnom obradom, a početnik može biti iznenađen izbočenim klinovima unutar razvodnika. U ovom slučaju postoji jak otpor strujanju zraka, što značajno smanjuje učinak ugradnje dva karburatora.

Montaža na auto

Nakon montaže i dotjerivanja, razvodnici se isprobavaju na glavi motora. Na pravim mjestima napravljeni su utori za navoje. Moguće je kontrolirati spajanje razdjelnika s glavom cilindra sa i bez uklanjanja. Za pouzdanu fiksaciju potrebno je napraviti središnji zatvarač. U ove svrhe prikladna je čelična traka debljine oko 4 mm.

Fiksacija se vrši s tri matice. Jedan od njih nalazi se u sredini, a dva - na rubovima. Preporuča se unaprijed pripremiti dvije ploče koje pričvršćuju usisni razvodnik na dnu. Ova operacija će spriječiti ulazak rashladne tekućine u komoru za izgaranje.

Po završetku ugradnje kolektora potrebno je spojiti sustav hlađenja i vakuumski pojačivač kočnice. U nedostatku potonjeg treba instalirati utikač. Nakon toga provodi se ugradnja karburatora.

Značajke ugradnje karburatora

Bolje je ugraditi dva nova karburatora. Njihovi parametri moraju biti identični. Treba provjeriti položaj vijaka za kvalitetu i količinu smjese. Ako je potrebno, provode se prilagodbe. Važno je da su vijci za podešavanje jednako okrenuti.

Sva crijeva moraju biti sigurno pričvršćena stezaljkama. Kako bi se osigurao pouzdan i trajan rad, važno je ugraditi filtar za zrak. Budući da postoji samo jedan filter u standardnoj proizvodnji, potreban je daljnji razvoj. Kako napraviti filtar ovisi o domišljatosti vozača, ali glavna stvar je da situacija rada motora nije dopuštena izravno. Varijanta izrade filtera je rezanje tijela od čeličnog lima prema veličini filter elementa.

Sljedeći korak je postizanje sinkronog rada kada je izložen plinskom pogonu. Solex rasplinjači koriste kabelski pogon za upravljanje rasplinjačima. Stavili smo standardni plastični sloj, a drugi karburator je sinkroniziran s prvim. Probni rad motora pokazat će koliko je ispravno izvršeno preliminarno podešavanje.

Završna prilagodba se vrši na toplom motoru pomoću mjerača vakuuma dizajniranih za bicikle s više karburatora. Također u ove svrhe možete primijeniti:

• kalibrirani ekonometri;
• senzori kvalitete smjese umetnuti u rupu svijeće.

Nakon što ste instalirali dva rasplinjača na VAZ, tijekom rada trebali biste pratiti stanje svijeća svakog para cilindara. Boja elektroda, koja se razlikuje od normalne, govorit će vam o prekomjernom obogaćivanju ili osiromašenju smjese koja hrani motor. Odlučivši koji rasplinjač treba prilagoditi, potrebno je postići optimalni sastav smjese. Istodobno je važno da motor radi stabilno pri bilo kojoj brzini.

Rezultati izmjena

Glavna briga koja se javlja kod vlasnika automobila koji proizvode tuning je pojava prekomjerne potrošnje goriva. Motor, koji radi s dva rasplinjača, troši gorivo unutar normalnog raspona, budući da se povećanje snage događa uglavnom zbog optimalnijeg omjera goriva i zraka u svakom cilindru.

Porast potrošnje benzina posljedica je samo agresivnijeg stila vožnje koji se javlja nakon povećanja momenta i snage. Vlasnici automobila daju maksimalnu opskrbu gorivom u cilindre, počevši od semafora, budući da se dinamičke karakteristike, kao rezultat ove modernizacije, povećavaju za 10-15%.

Pouzdanost ovog sustava za visoka razina. Prisutnost dodatnih čvorova, iako povećava rizik od loma, ali uz pravilnu ugradnju i radnje podešavanja, rasplinjači dugo vremena ne zahtijeva intervenciju vlasnika.

Ugradnja drugog rasplinjača ne može se pripisati jednostavnom podešavanju. Vlasnik automobila trebao bi realno procijeniti svoju snagu prije početka modernizacije. Ako riskirate, rezultat neće dugo čekati. Ogromno poboljšanje vuče pri nižim pogonima zbog velikog okretnog momenta i povećanja najveće brzine vrijedni su truda ugradnje dva rasplinjača.

U članku je opisano kako instalirati dva rasplinjača na klasične modele Zhiguli.

Nažalost, nijedna marka automobila ne može se pohvaliti nepostojanjem raznih nedostataka. U pravilu su to složeni popisi nedostataka koje su napravili dizajneri. Zato mnogi vozači, nakon što su kupili automobil, pokušavaju ga poboljšati podešavanjem pojedinih dijelova. I ako je na većini uvezenih modela teško pronaći manu na kojoj možete raditi, onda takav automobil kao što je klasični model Zhiguli pruža pravo prostranstvo za ljubitelja ugađanja automobila.

Nedostaci mogu biti vrlo različiti, u rasponu od manjih nedostataka u kabini, završavajući ozbiljnim problemima s motorom. I u ovom članku želio bih raspravljati o načinu rješavanja jedne "kronične bolesti" klasične "Lade". Činjenica je da je sustav opskrbe gorivom ovog automobila dizajniran tako da na velika brzina dva cilindra dobivaju pretjerano bogatu smjesu, a dva su siromašna. Zbog toga motor automobila brže otkazuje, a njegov rad nije ujednačen. Ugradnja dodatnog rasplinjača pomoći će u rješavanju ovog problema.

Za takvu nadogradnju tipičnog VAZ motora morat ćete kupiti neke dodatni detalji- dva identična rasplinjača, isti broj usisnih grana za automobil OKA, dijelovi za pogonske poluge, setovi brtvi i filteri zraka. U početku je potrebno postaviti svaki rasplinjač zasebno na izvornom razvodniku, pokušati postići najidentičniju postavku oba sustava (kasnije će rad rasplinjača biti točnije usklađen).

Da biste instalirali dva razdjelnika iz automobila OKA, morat ćete ih malo prepraviti. Prvo napravite dvije metalne trake koje će spajati usisne cijevi, razmak između rupa treba biti identičan originalnom razdjelniku iz klasike. Postavljamo oblike kontaktnih površina, ocrtavajući višak markerom i bruseći metal brusilicom ili turpijom. Nakon što razvodnik savršeno nasjedne na vijke sjedišta, postavite podloške ispod rasplinjača i čvrsto ih zavrnite. Upamtite da se ne preporučuje ponovna uporaba brtvi - to može dovesti do curenja zraka ispod rasplinjača. Posljednji dio instalacije bit će instalacija veza, naravno, morat ćete trpjeti, jer jedino rješenje to nije problem, dosta ovisi koji si karburator i kako ugradio. Obavezno zapamtite da bi učinak na vuču u oba karburatora trebao biti isti.

Sinkronizacija rasplinjača nije tako teška, za to će vam trebati dva crijeva s prozirnim tijelom, motorno ulje i prozirna žarulja. Stavimo crijeva na izlaz vakuuma na zavojnici paljenja oba rasplinjača, a druge krajeve spustimo u konus s motorno ulje. Cijevi moraju biti iste duljine. Pokrećemo motor i gledamo skakanje razine ulja u rasplinjačima, ne bi trebali biti istodobni, ali isti, ako je potrebno, podešavamo jedan od rasplinjača.

Nakon završetka postavki, postavite filtre. Ovaj rad se može smatrati završenim. Naravno, puno je bolje kontaktirati radionicu, gdje će oba karburatora biti postavljena na postolje. U tom će slučaju rad vašeg automobila biti još uravnoteženiji.

Nažalost, niti jedan automobil nije bez mane, bilo da se radi o stranom ili domaćem modelu. Ali ako su nedostaci izuzetno rijetki u stranim automobilima, a još rjeđe im sam dizajn dopušta da se miješaju, onda su ruski automobili jednostavno stvoreni za to. Najbolji izbor- ovo je klasik u kojem možete eksperimentirati od srca. Ali najčešće to morate učiniti iz nužde.

Na što se žalimo?

Većina pritužbi vlasnika "klasika" svodi se na činjenicu da na visoki okretaji Zrak ne ulazi pravilno, kao i gorivo. To se može objasniti činjenicom da se gorivo dovodi na takav način da pri povećanim brzinama smjesa ulazi u dva ventila pretjerano koncentrirana, au druga dva - manje koncentrirana, kao da je razrijeđena. Otuda neravnomjeran rad motora, česti kvarovi i brzo trošenje.

Rješenje pronađeno

Istovremena ugradnja dva rasplinjača na "klasiku" riješit će ovaj problem - gorivo će se isporučivati ​​ravnomjernije i s istom zasićenošću. Motor postaje snažniji i okretni moment se povećava.

Za samostalnu instalaciju morate imati:

• ključevi različitih promjera;
• kliješta;
• bušilica;
• bugarski;
• mengele;
• 2 kolekcionara iz Oke;
• 2 karburatora istog modela.

Osim toga, potrebne su razne sitnice: benzinski trnovi, crijeva, rashladna tekućina poput antifriza.

Postupak instalacije

Prije svega, zatim se ispušta antifriz. Kolektor je uklonjen: odvrnuto je pet matica s kojima je pričvršćen. Rasplinjači se redom stavljaju na "okovskie" kolektore koji su kupljeni. Uz pomoć ruke otvaraju se dvije komore rasplinjača i provjerava vire li rubovi kolektora. Ako rubovi ne strše - sve je u redu, na isti način izvodimo postupak s drugim rasplinjačem. Ali ako strše, tada se kolektor steže škripcem, a uz pomoć bušilice i rezača bruse se ti vrlo stršeći rubovi. Sve se to radi pažljivo, nema ništa komplicirano, ali pozornost se ne može isključiti. Nakon nekog vremena, rasplinjač se ponovno stavlja na razvodnik i provjerava ima li stršećih rubova. Ako je potrebno, ponovite to dok se rubovi potpuno ne uklone.

Obavezno gledajte kanale kolekcionara. Ako postoji nešto unutra (na primjer, klinovi), tada će otpor nadolazećem toku biti ogroman. Također ih je potrebno ukloniti bušilicom s rezačem.

Nadalje, razdjelnici se isprobavaju na glavi bloka i vrši se narezivanje navoja. Za pravilno postavljanje kolektora, glava se uklanja. Ne možete pucati, ali morate temeljito prtljati kako biste došli do pravog mjesta. I ne zna se koliko će vremena i truda trebati više.

Središnji pričvrsni elementi izrađeni su od čeličnih ploča debljine 3–4 mm. Oni drže razdjelnik, koji mora biti pričvršćen s dvije matice (navoji su već napravljeni). Ako se ova faza ne izvrši, antifriz će povremeno prodirati u cilindre, odavde će se pojaviti.

Uz pomoć benzinskih priključaka spaja se grijanje kolektora, kao i vakuumski pojačivač kočnice.

VAŽNO. Ako pojačalo nije predviđeno, mjesta ispod njega su zaglavljena.

Zatim se rasplinjači postavljaju na svoje razvodnike, kao u normalnim uvjetima. Treba napomenuti da su karburatori i sve komponente jedan prema jedan. Vijci koji reguliraju količinu i kvalitetu odvrću se istim indikatorima.

Rasplinjači su na mjestu. Plinski pogon je napravljen pomoću kupljenih kablova (moguće od Tavrije). Montiraju se na mjesto gdje potisak dolazi do "gasa", nosač je napravljen jednostavno. Kapci se moraju otvoriti u isto vrijeme.

Paljenje motora

Motor mora biti dovoljno zagrijan nakon prvog pokretanja. Usput, možda neće raditi odmah, a to je sasvim normalno. Zatim biste trebali prilagoditi motor. Možete se obratiti stručnjacima ili čak biciklistima koji imaju odlično iskustvo regulacija motocikala s više karburatora pomoću ploče vakuum mjerača. Moguće je i sam napraviti takvo što od ekonometra, iako oni imaju vrlo veliku grešku i potrebna je kalibracija. Senzor kvalitete se stavlja umjesto svijeće i boja izgleda - trebala bi biti plava smjesa prazan hod. Boja bi trebala biti takva svugdje - u prvom, u drugom, u trećem, u četvrtom. Ostaje samo namjestiti željenu brzinu pomoću vijka za kvalitetu i to je to. Usisavanje se vrlo lako podešava, iako u ljetno razdoblje dobro funkcionira ovako kako jest.

Tuning je danas vrlo popularan među vozačima. Predstavlja poboljšanje ne samo izgled vozilo, ali također tehnički podaci. Stoga vlasnici automobila pokušavaju svoj automobil učiniti jedinstvenim i drugačijim od sličnih modela. Ovaj članak govori o podešavanju karburatora VAZ 2109 robne marke Solex.

Najrelevantniji tip ugađanja VAZ 2109 je modernizacija rasplinjača. Njegova je svrha, kao i kod drugih automobila, povećati snagu i dinamiku automobila. Prema riječima stručnjaka, prije svega, jednostavno je potrebno doraditi samu elektranu i tek nakon toga nastaviti s modernizacijom rasplinjača. Ako postupite drugačije (primjerice, zbog nedostatka budžeta), to može predstavljati određeni rizik, koji je u nekim situacijama sasvim opravdan.

Par podešenih karburatora

Razlozi za podešavanje

Dva rasplinjača umjesto jednog prilično su učinkovito ugađanje koje ima dobre razloge. Čak je iznenađujuće zašto inženjeri o tome nisu razmišljali čak ni u fazi razvoja modela VAZ 2109. Jedan od glavnih razloga koji su pridonijeli pojavi takve nadogradnje je pogreška u dizajnu jedinica za napajanje, zbog čega cijevi kolektora imaju različite duljine. Ovo mišljenje dijele mnogi stručnjaci za ugađanje. Ova razlika dovela je do činjenice da najveća količina goriva pada na prvi i četvrti cilindar, dok ostali dobivaju manje goriva.

Alternativa ugradnji dva Solex rasplinjača može biti poliranje razdjelnika i unutarnjih površina komora. To će pomoći ispraviti značajan nedostatak u dizajnerima VAZ 2109, jer će kao rezultat ovih postupaka veća količina zapaljive smjese ući u komore i, kao rezultat toga, otpor protoka će se smanjiti i rad pogona općenito će se poboljšati.

Bilo kako bilo, zamjena jednog karburatora s dva - savršena opcija I da, izgleda privlačnije.

Zašto "Solex"?

Prije nego počnete podešavati VAZ 2109, trebali biste se pozabaviti uređajem karburatora. U ovom slučaju, automobil je opremljen jedinicom Solex, koja ima nekoliko modifikacija koje idealno odgovaraju ne samo VAZ 2109, već i DAAZ 2108, kao i DAAZ 2183.

Prva modifikacija rasplinjača isporučena je s motorima zapremine 1,3 litre, a druga s motorima zapremine 1,5 litara. Bez obzira na proizvođača i model, ovi uređaji su dizajnirani da obavljaju jednu funkciju: pretvoriti gorivo u zapaljivu smjesu i opskrbiti ga cilindrima motora.

Karburator "Solex"

Jedna od glavnih značajki proizvoda marke Solex je prisutnost suženja (difuzora) u obliku konusa. Oni obavljaju funkciju stvaranja vakuuma potrebnog za usisavanje zapaljivog goriva iz posebnog spremnika, koji se nalazi u kućištu (komora plovka). Normalan rad rasplinjača uvelike ovisi o optimalnom održavanju razine goriva u komori plovka.

Što trebate znati da biste sami ugradili karburatore?

Prije početka ugađanja trebali biste kupiti dva identična zaliha Solex karburatora, koje ćete morati temeljito očistiti i na njih instalirati komplet za popravak. Osim toga, za bazu usisnog trakta trebat će vam dva razdjelnika (čak će i iz Oke odgovarati). Budući da se motor iz Oke razlikuje od motora Devet, bit će potrebno nabaviti adapterski razvodnik. Uključuje ulaznu prirubnicu dizajniranu za spajanje s glavom cilindra (glavom cilindra), prirubnicu za spajanje s Oka razdjelnicima i 4 cijevi.

Ako se koriste kolektori koji su potpuno prikladni za agregat VAZ 2109, onda je, naravno, sve povezano izravno. Odbijanje adaptera podrazumijeva korištenje zavarivanja za spajanje dijelova, a to je skuplje zadovoljstvo.

Kada su svi pripremni radovi završeni, 2 rasplinjača i 2 razdjelnika treba sastaviti pomoću adaptera u jednu jedinicu. Zatim morate sinkronizirati oba uređaja, odnosno njihove kapke moraju se otvarati istovremeno.

Šipke iz "OZON" su najprikladnije za pogon prigušivača. Instaliraju se kroz tees, nakon čega se spajaju povratni vodovi i crijeva za gorivo. Zatim morate priključiti priključak crijeva na jedan od razdjelnika.

Ugradnja Solex karburatora

Završna faza je mehanička obrada određenih dijelova karburatora. Uključuje:

• poliranje radnih površina i usisnih grana;
• smanjenje promjera osi prigušivača (gasa i zraka);
• brušenje glava vijaka koji služe za pričvršćivanje prigušnice na osovinu itd.

Svi gore navedeni procesi zahtijevaju određene tehničko znanje i vještina, pa je najbolje to povjeriti profesionalcima.

Čak i u bolja vremena VAZ "klasika" nije svaki vozač bio spreman zadovoljiti se mogućnostima motora svog automobila. Već tada su mnogi pokušavali mijenjati njegov dizajn. Neke su mjere bile uspješne, a jedna od njih je sustav pripreme smjese zrak-gorivo s dva rasplinjača. Uz pravilnu izvedbu, takvo usavršavanje omogućuje vam poboljšanje karakteristika standardne jedinice snage bez značajnih troškova. Ova je tema još uvijek relevantna, jer se u našoj zemlji klasični Zhiguli još uvijek aktivno koriste i mnogi njihovi vlasnici zanimaju kako staviti dva karburatora na VAZ-2106, želeći poboljšati dinamiku svog automobila.

Kao i prije 30 godina, danas se automobil s motorom opremljenim s dva rasplinjača smatra sportskim automobilom. Osim toga, jedan rasplinjač očito nije u stanju pokrenuti motor pri njegovom maksimalnom kapacitetu, posebno pri velikim brzinama. To možete provjeriti ako nakon duljeg rada rastavite glavu cilindra i pregledate površinu klipova. Moći ćete vidjeti da drugi i treći cilindar primaju bogatu smjesu (crni klipovi), dok prvi i četvrti cilindar primaju siromašnu smjesu (svijetli klipovi). Korištenje dvaju rasplinjača omogućit će najuravnoteženiju opskrbu smjese zraka i goriva za svaki cilindar.

Što je potrebno za ugradnju dva karburatora

Ako ste zainteresirani za mogućnost nadogradnje svoje "šestice", trebali biste znati da je sasvim moguće to učiniti sami. Sve što je potrebno za provedbu plana je strpljenje, kao i dostupnost svih potrebnih komponenti i materijala. I u ovom članku naći ćete sve potrebne informacije o tome kako staviti 2 karburatora na VAZ-2106.

Dakle, za implementaciju sustava s dva rasplinjača, osim samih rasplinjača, trebat će vam sljedeći dijelovi i materijali:

• dva usisna razvodnika iz automobila Oka;
• Tees za sustav goriva;
• pogonski dijelovi prigušni ventili;
• set crijeva i čajnika;
• metalna traka debljine 3-4 mm.

Osim toga, za rad će vam trebati set ključeva, kliješta, ravnih i križnih odvijača, rezač metala, škripac i bušilica.

Što se tiče vrste rasplinjača, ovdje se mogu koristiti bilo koje dvije jedinice istog modela, koje su prikladne za pričvršćivanje na motor "šestog" modela, uključujući isti "Ozon" ili "Solex". Ali u ovom ćemo članku razmotriti ugradnju dva rasplinjača na VAZ-2106 koristeći Weber uređaj kao primjer.

Kako instalirati dva karburatora

Ako ste pripremili sve potrebne komponente, alate i materijale, možete nastaviti. Da biste ispravno instalirali dva rasplinjača na automobil VAZ-2106, slijedite dolje navedene upute:

1. Prije uklanjanja standardnog rasplinjača iz motora, antifriz treba ispustiti ako dizajn ima funkciju grijanja. Nakon toga rastavite "nativni" usisni razvodnik.
2. Zatim se pričvrstite na kolektore iz Oke. Nakon pričvršćivanja ručno otvoriti kapke na svakom od njih i paziti da rubovi kolektora ne vire van (zbog loše izrade to se često događa). Ako je potrebno, izbrusite rubove rezačem, umetnuvši ga u svrdlo i pričvrstivši kolektor u škripac.
3. Nakon podešavanja veza, morate obratiti pozornost na kvalitetu kanala. Prisutnost najmanjih izbočina stvara značajan otpor kretanju zraka, pa ih je potrebno ukloniti.
4. Isprobajte razdjelnike na glavi bloka i napravite utore s navojem na mjestu. Sada morate izložiti svaki kolektor - prikladnije je to učiniti na uklonjenoj glavi cilindra, ali možete ga pokušati postaviti bez demontaže.
5. Zatim, iz unaprijed pripremljene metalne trake, napravite središnji nosač kolektora. Fiksacija ovih elemenata provodi se uz pomoć tri matice: jedna u sredini i dvije duž rubova. Osim toga, potrebno je napraviti dvije ploče koje će pritisnuti razdjelnike na dnu uz središnji zatvarač - to će spriječiti curenje rashladne tekućine i prodiranje u cilindre.
6. Ako je ugradnja i ugradnja usisnih razvodnika završena, možete nastaviti s spajanjem na rashladni sustav - koristite T-trojku. I također spojite vakuumski pojačivač kočnice, ako postoji, inače ugradite čepove u odgovarajuće rupe.
7. Sada morate staviti dva rasplinjača na VAZ-2106 - postupak ugradnje ne razlikuje se od ugradnje jedne jedinice na standardni razvodnik. Nakon ugradnje na oba uređaja jednako odvrnite vijke za kvalitetu smjese.
8. Zatim ugradite pokretač leptira za gas. Da biste to učinili, koristite kabel odgovarajuće duljine (možete ga pokupiti iz drugog automobila), koji je fiksiran plastičnim kopčama na mjestu gdje su pričvršćene standardne šipke. Vrlo je važno postići sinhrono otvaranje kapaka.
9. Završna faza ugradnje sustava s dva rasplinjača uključuje najjednostavnije operacije u obliku ugradnje pokretača zračne zaklopke, zatezanja stezaljki crijeva i ulijevanja rashladne tekućine u radijator.