Usporedba polja i prašnika. Renault Duster i Chevrolet Niva daleko su od izravnih konkurenata. Može li vrijeme izgladiti razliku među njima
Zdravo. Želim promijeniti svoj Volkswagen Polo u novi auto. Što se izbora tiče, tu su Chevrolet Niva ili Renault Duster. Razlika u cijeni je mala u mom gradu. Dakle, pitanje je što se češće kvari? Nivu ruske montaže sigurno poznajem pa mi se čini da će biti kvalitetna kao naša Lada. A Renoshka je, kako god se govorilo, Francuz i ulijeva više samopouzdanja. Što možete reći o ovim automobilima i kakve su sposobnosti za cross-country? U kojim aspektima bolja Niva koji Duster?
3 odgovora
Odgovori
Duster i Niva nisu baš rivali. Duster je više crossover (o tome svjedoči nepostojanje off-road lutanja poput spuštanja i blokiranja, kao i neopravdana cijena za Duster s pogonom na sve kotače). U gradu i na autoputu je ugodan za vožnju. Geometrijska prohodnost mu je lošija nego kod Nive, no unatoč tome ne odustaje potpuno od terenske vožnje.
Chevrolet Niva je većim dijelom Zhiguli, sa svom pouzdanošću koja iz toga proizlazi - rezervni dijelovi nisu mnogo jeftiniji od Renaultovih (osim toga, na Renaultu ima mnogo dobrih neoriginalnih), ali kvarovi na Nivi će se događati češće. U gradu i na autocesti se ponaša prosječno, element mu je terenski, za to ima pun arsenal.
Tvoj izbor)
Naravno, uzmite Duster, nakon Volkswagen Pola prelazak na Shnivu je kao vremeplov skok 30 godina u prošlost.Iako se radi o Chevroletu, suštinski je ista Niva što se tiče upravljanja i ergonomije, te pouzdanosti. Ako ne planirate redovito osvajati ozbiljne terenske vožnje, onda je Duster sasvim prikladna opcija. U principu, što se tiče cross-country sposobnosti, Shniva neće ići daleko od Dustera. Što se tiče pouzdanosti - nema ozbiljnih pritužbi, izgrađena je na platformi Logan dokazanoj tijekom godina. Učinkovitost Dustera s bilo kojim motorom je puno bolja, dobro, osim dvolitarskog, koji je u potrošnji približno usporediv sa Shnivyjem, ali u pogledu dinamike je glava i ramena iznad. I bolje je uzeti Duster s novim dizelskim motorom od 110 litara. S. — Pristojna dinamika i skromna potrošnja goriva.
Tko živi dovoljno daleko od velegradova, počinje uspoređivati što je bolje - Renault Duster ili Chevrolet Niva ako ozbiljno razmišljate o kupnji privatnog automobila. Da, i gradski stanovnici ponekad odabiru nešto nalik SUV-u za aktivna putovanja u ribolov ili u zemlju. Dobro je što je sada dostupno puno različitih modela, uključujući europske, japanske i američke proizvode.
Međutim glavni nedostatak mnogi - niska propusnost i prilično visoka cijena. Tamo gdje ceste već gube pravo da se tako nazivaju, odnosno označavaju smjer kretanja, potreban je pravi terenski automobil.
Čak ni mnogi dokazani SUV-ovi ne mogu se nositi s našim rutama. A oni koji ih mogu poraziti ulijevaju se u takvu količinu da postaje šteta pokvariti automobil na potpunoj neprohodnosti. Vlasnici automobila uvjereni su da su 2 prijedloga koja se razmatraju najbolje što autoindustrija može ponuditi u smislu mogućnosti vožnje kroz rupe za relativno malo novca.
Što je bolje: Renault Duster ili Chevrolet Niva, razumio razliciti ljudi: i profesionalni automehaničari, i obični korisnici, i testeri koji su sudjelovali u mnogim probnim vožnjama. I svi su došli do zaključka da, u načelu, modeli zauzimaju nekoliko različitih niša, a uspoređivati ih nije sasvim ispravno, da budem što iskreniji. Ipak, mi ćemo to ipak pokušati učiniti!
Pogledajmo salon
Prije nego što se okrenemo punjenju ispod haube, procijenimo koliko će to biti zgodno za vozača i putnike. Recimo odmah da je razmažen udobnošću dostupnom u mnogim modelima, spartanski dizajn Nivine kabine donekle razočarava. Međutim:
- Sve postojeće ručke se ne zaglavljuju;
- Zrak puše u određenom smjeru, a ne u proizvoljnom;
- Upravljač je skladnog promjera, hvatljiv, osim toga, nagib se može podešavati;
- Štednjak prži tako da se osjećate kao na odmoru negdje u Tunisu;
- Vidljivost je jednostavno izvrsna zahvaljujući tankim stupovima, velikim prozorima i velikim ogledalima;
- Torpedo je informativan, a položaj instrumenata je prikladan.
Ali nije sve tako slatko kako bismo htjeli.
- S istom pećnicom raspodjela toplog zraka nije dobro promišljena. U kabini je vruće, ali noge se i dalje smrzavaju. Uključite ventilator - prozori se počinju magliti;
- Izolacija buke u Chevrolet Nivi je slaba, posebno na početku: imate dojam da polijećete u avionu;
- Najgore od svega su stolice. Osim činjenice da bočna potpora jednostavno nije osigurana, podstava sjedala nije dovoljno kruta. Ako putujete na velike udaljenosti, vaša leđa vrlo brzo utrnu i umore se;
- Ako se možete naviknuti na bijednu dizajnersku poruku, onda su nedostaci u dizajnu Chevrolet Nive pomalo iritantni.
- Neprikladno mjesto upravljanja grijaćom jedinicom;
- Peć radi slabije nego u Nivi;
- Na značajke prebacivanja brzina trebat će se malo priviknuti. No, od 2. brzine Duster kreće bez ikakvih problema, pa su to, općenito, gnjide.
Što se može reći o pogonu?
U pokretu, Renault Duster ponovno pobjeđuje Chevrolet Nivu u svim pogledima.
Ubrzanje Nive do stotke traje čak 19 sekundi. Duster zadatak obavlja gotovo duplo brže – potrebno mu je 10,4 sekunde. Štoviše, podešavanje brzine mu se daje mnogo lakše: Chevrolet Niva prilično rado ubrzava do gradskih brzina, nakon čega počinje iskreno gurati, Duster ne doživljava nikakve poteškoće.
Što se tiče snage, Niva je opet inferiorna sa svojih 80 konja i 128 okretnog momenta naspram 102, odnosno 145 za Renaultovu zamisao.
Pri 120 km/h Duster se kreće slobodno i prirodno. Opet, i počinje stvarati buku tek nakon prekoračenja ovog pokazatelja. Za Nivu, krstarenje se može smatrati stotinom - tada počinje tupiti i trošiti puno benzina.
Ali u svladavanju smjerova, Niva počinje osvajati bodove: što je lošija pokrivenost, to se sigurnije kreće - samo ima veliku marginu u ovjesu. Ali Duster ga prestiže na "vaš dasci" i "valovima" kolnika: prolazi ih mnogo mekše. Oba automobila nisu baš prijateljski raspoložena prema skliskim cestama: počinju kliziti i proklizavati. Istina, lakše je ispraviti klizanje, prebacujući ga na kontrolirani, na Renault Dusteru.
Dakle, odgovor na pitanje: što je bolje - Renault Duster ili Chevrolet Niva, prvenstveno počiva na njihovoj cijeni. Razlika između osnovnih konfiguracija bit će oko 100.000 rubalja. Ako vas ova činjenica ne plaši, naši vam stručnjaci savjetuju da se ipak zaustavite na Dusteru - praktičniji je, snažniji i ekonomičniji za rad.
Usporedba dva automobila, čak i "iste klase", prilično je kompliciran i dugotrajan zadatak - u svakom automobilu ima previše nijansi, osim toga, svaki vozač "pravi svoje zahtjeve za automobil". Dakle, budući vlasnik automobila, prije svega, treba odlučiti o sljedećim točkama:
- Za koju svrhu mu treba auto?
- Koje su mu "karakteristike" u automobilu jako bitne, a koje su sporedne?
- Postoje li posebne preferencije za robne marke, veličine, specifične specifikacije i drugo.
Što je Chevrolet Niva? Chevrolet Niva je automobil proizveden u Rusiji dugo vremena. Za one koji su skeptični prema postsovjetskoj autoindustriji, bit će korisno znati neke detalje. Na primjer, da se ovaj automobil ne proizvodi samo u zajedničkom pothvatu GM-AvtoVAZ, već je i razvijen pod strogim nadzorom iskusnih zaposlenika talijanske tvrtke Bertone. Ova je tvrtka provela ozbiljan restyling, koji je utjecao ne samo na vanjski izgled, već i na unutrašnjost automobila. Istovremeno, mnogi tehnički podaci a koristi ostaju nepromijenjene.
Za Chevrolet Nivu, suočavanje s takvim poteškoćama kao što su: blato, bljuzgavica, dubok snijeg je nekoliko sitnica. Automobil s pogonom na sva četiri kotača spreman je svladati i djevičansko tlo i viskozni pijesak.
Stručnjaci primjećuju da je restilizacija Chevrolet Nive http://auto.ironhorse.ru/category/usa/chevrolet/niva definitivno profitirala. Za njim je krenuo auto europski izgled i stekao još veću popularnost.
Tehničke karakteristike Chevrolet Niva SUV:
- Kapacitet motora - 1,7 l
- Mjenjač - MKP5
- Prijenos - 4x4
- Gorivo - Benzin
Automobil je pozicioniran kao udoban automobil za gradska i seoska putovanja. Zašto je opremljen: klima, ABS, grijana sjedala, centralna brava, parking senzori i mnogi drugi korisni dodaci.
Automobil Renault Duster http://auto.ironhorse.ru/category/europe/renault/duster razvijen je na osnovi karavan platforme Logan. Povećali su međuosovinski razmak za 40 mm, smanjili prtljažnik na 475 litara.
Oko 70% komponenti preuzeto je iz serijskih modela automobila. Mjenjač s pogonom na sve kotače posuđen je od X-Traila (Nissan). Upravo ovaj prijenos ima izvrstan sustav upravljanja u tri načina rada:
- pogon na prednje kotače (za vožnju po asfaltu);
- Blokada (4x4 s blokadom diferencijala);
- Auto (4x4).
- Zapremina motora - 1,5 l, 1,6 l, 2,0 l
- Mjenjač - MKP5, MKP6, AKP4
- Prijenos - 4x2, 4x4
- Gorivo - Benzin, Dizel
Ako volite zabavu na selu, bilo da se radi o ribolovu ili lovu, bez obzira na vremenske uvjete, a proračun za kupnju automobila trebao bi biti minimalan, razmislite o kupnji Chevrolet Nive.
Ali ljubitelji udobnosti u vožnji i samo u kabini svog novog automobila, koji izlaze iz grada, ali povremeno - svakako bi trebali bolje pogledati Renault Duster.
Niva Chevrolet je predstavnik domaće auto industrije s poboljšanim performansama. Renault Duster je automobil francuske tvrtke u novom tijelu i poboljšanim karakteristikama.
Vanjski izgled oba automobila izgleda dobro, iako Francuz izgleda impresivnije. Krovni nosači također su dostupni na oba automobila. Rešetka hladnjaka je snažnija u francuskom automobilu, oba imaju ambleme tvrtke u sredini prednjeg dijela. Ali Chevrolet Niva je, prema nekim karakteristikama, još uvijek bolji Renault Duster za prašinu. Kod našeg auta pogon na četiri kotača, ovo puno govori, a Francuz to povezuje samo u posebnim situacijama.
Interijer Chevrolet Niva i Renault Duster
Unutar Francuza sve je u redu. Salon je prostran, udobna sjedala, multimedijski sustav, klima uređaj. Nekima smetaju obične presvlake, ali ovaj trenutak za amatera.
Domaći automobil ima i klima uređaj, ali kod nas je štednjak ipak bolji, on, za razliku od Francuza, samo prži. osim toga uređenje interijera izgleda jednostavno, svi uređaji za upravljanje i reprodukciju su na uobičajenim mjestima. No, kao i uvijek, montaža je ponegdje nedovršena. Tipke su neudobne, instrument tabla dobro čitka, ali izrazito suzdržana i na njoj nema dovoljno informacija. Malo je mjesta na stražnjoj klupi. Nedostaci uključuju - nema PB i ABS.
Video
Početak prodaje u Rusiji
Prodaja ruskog automobila započela je u veljači-ožujku prošle godine. Prodaja Renault Dustera započela je u listopadu prošle godine.
Kompletan set
- L, LC - sa klimom i izotermnim prozorima.
- LE - izotermalni prozori i nasloni za glavu na stražnjim sjedalima.
- GLC - postoji grijani prednji prozor, glazbeni centar, zvučnici u prednjim vratima, vozačko sjedalo sada je podesivo i s lumbalnom potporom.
- LE + - opremljen s disalicom, tu je i zaštita za motor i mjenjač prednje osovine, tamna unutrašnjost, grijano prednje staklo, media centar, 2 prednja zvučnika, alu felge, vozačko sjedalo sada s podešavanjem i lumbalnom potporom.
- Authentique - kreni. 1,6 l. 114 "konja", benzinac, mjenjač - MT, SUV s prednjim pogonom, vrijeme ubrzanja za 10,9 sekundi, brzina - 168 km / h, potrošnja: 9,4 / 6,4 / 7,4
- Izraz - potez. 1,6 l. 114 "konja", benzinac, mjenjač - MT, SUV s prednjim pogonom, vrijeme ubrzanja za 10,9 sekundi, brzina - 168 km / h, potrošnja: 9,4 / 6,4 / 7,4
- Motor 1,6 l. 114 "konja", benzin, mjenjač - MT, SUV s pogonom na sve kotače, vrijeme ubrzanja za 12,4 sekunde, brzina - 167 km / h, potrošnja: 9,1 / 6,9 / 7,7
- Privilegija - potez. 1,6 "konja", benzin, mjenjač - MT, SUV s pogonom na sve kotače, vrijeme ubrzanja za 12,4 sekunde, brzina - 167 km / h, potrošnja: 9,1 / 6,9 / 7,7
- Motor 2,0 l. 143 "konja", benzin, mjenjač - MT, AT, SUV s pogonom na sve kotače, vrijeme ubrzanja za 10,4 / 11,6, brzina - 180/174 km / h, potrošnja: 10,2 / 6,6 / 7,8 i 11,3 / 7,3 / 8,8
- Motor 1,5 l. 109 "konja", dizel, mjenjač - MT, SUV s pogonom na sve kotače, vrijeme ubrzanja za 13,2 sekunde, brzina - 167 km / h, potrošnja: 5,9 / 5,1 / 5,3
- Dakar Edition, Luxe Priviledge - isti motori kao u gornjim razinama opreme.
Dimenzije
- Duljina Chevrolet Nive je 4 m 4,8 cm. Renault Duster - 4 m 31,5 sant.
- Chevrolet Niva širina - 1 m 78,6 sant. Renault Duster - 1 m 82,2 sant.
- Visina Chevrolet Nive je 1 m 65,2 sant. Renault Duster - 1 m 69,5 sant.
- Međuosovinski razmak Chevrolet Niva - 2 m 45 sant. Renault Duster - 2 m 67,3 sant.
- Zazor Chevrolet Niva - 20 Sant. Renault Duster - 21 Sant.
Cijena svih paketa
Cijena ruskog modela počinje od 571.000 rubalja, a završava na 699.000 rubalja. Cijena francuskog automobila počinje od 631.000 rubalja, bočni košta 1.000.010 rubalja.
Motor Chevrolet Niva i Renault Duster
Kao što mnogi vozači Chevrolet Nive znaju, motor prošle generacije izazvao je mnogo kritika vozača. Uz to, bio je male snage i uz sve je “jeo” puno goriva. Stoga je proizvođač automobila pokušao ispraviti ovaj trenutak i staviti potpuno novi EC8 benzinski atmosferski motor na automobil.
Ova instalacija je 1,8 litara. s distribucijskim ubrizgavanjem goriva i četiri cilindra. Snaga je 135 "kobila", vrijeme ubrzanja do sto za 14 sekundi. U "bazi" motor radi zajedno s 5 žlica. "mehanika", potrošnja od 8,0 do 13,7 litara. U budućnosti se liniji motora može dodati dizelska jedinica.
Francuski automobil ima na raspolaganju tri vrste motora - 1,5 litara. 1,6 l. i 2,0 l; 109, 114 i 143 litre. snaga. Radi i na benzin i na dizel. Maksimalna brzina je 180 km/h. Potrošnja je od 5,3 do 7,7 litara. Mjenjač i ručni i automatski. Vrijeme ubrzanja od 10,4 do 13,2 sekunde. Benzinski agregat od 1,6 litara. radi s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, 2-litreni radi s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa ili s automatskim mjenjačem s četiri stupnja prijenosa.
