Usporedite Lifan x60 i Renault Duster i saznajte koji je bolji. Usporedite Lifan X60 restyle i Renault Duster (restyle)

.
pita: Romanovski Igor.
Suština pitanja: Lifan X60 ili Renault Duster, lančani motor ili Francuz?

Dobar dan, na ovaj trenutak Biram između Lifana X60 i Renault Dustera, želim provjeriti kod upućeni ljudišto imaju na kočnicama? Ne postoji način osobnog testiranja. Mislim da je ovo vrlo važan aspekt u automobilu. Lifan ima sve disk kočnice, Duster ima samo prednje, stražnje bubanj kočnice, ali kako se ta razlika osjeća u praksi?

Prema subjektivnom osjećaju vozača? Diskovi imaju veću brzinu odziva od bubnjeva, koliko ja znam to je zbunilo ovaj trenutak. Tako da više naginjem Dusteru, iako mi se Lifan više sviđa u dizajnu, on je jako lijep pas)) Ali Duster izgleda nekako pouzdanije sam za sebe.

Također kažu da Lifan ima lančani motor od Mitsubishija, dok Renault ima nekoliko motora, je li to istina?

Mnogi od onih koji žele kupiti moderan SUV po pristupačnoj cijeni ne znaju koji automobil odabrati. Usporedite Renault Duster i Lifan X60.

Sljedeće dvije kartice mijenjaju sadržaj ispod.

Vlasnik sam automobila Renault Megan 2, prije toga su bili Citroeni i Peugeoti. Radim u servisnom području zastupstva, tako da znam uređaj automobila "od i do". Uvijek mi se možete obratiti za savjet.

Automobil Lifan x60 ima demokratsku vrijednost, ali nije.

Automobil je opremljen 1,8-litrenim motorom, a Duster je opremljen 2,0-, 1,6-litrenim benzinskim motorima i 1,5-litrenim dizel motorom. Razmak za Lifan je -17,9 cm, za Duster - 20,1 cm.

Renault Duster

Prednosti francuskog automobila uključuju činjenicu da je osiguran punim jamstvom, izvana izgleda lijepo, ima visok razmak od tla i prisutnost pogona na sve kotače.

Renault prilagođen za Ruski uvjeti operacija. Dobro podnosi niske i visoke temperature okoline. U Ruskoj Federaciji prodaje se u 4 razine opreme. Razlikuje se u prostranom salonu i visokoj prohodnosti.

Oprema

Renault ima:

1. Zračni jastuk za vozača.
2. Hidraulički servo upravljač.
3. Sustav za montažu dječjih stolica.
4. Nasloni za glavu.
5. Blatobrani na svim kotačima.
6. Kotači 16 cola.

Lifan X60

Izgled Lifan X60

Ovaj automobil proizveden je u Kini. Nedavno se pojavio i na domaćem tržištu. Među vanjske razlike mogu se primijetiti prošireni lukovi kotača. Prednji pogon. Snažan i ekonomičan motor. Unutrašnjost automobila ne može se pohvaliti savršenom kvalitetom završne obrade. Sjedala naprijed nisu baš udobna. Ali putnici straga će biti udobni.

Mane i prednosti Kineza

Nedostaci Lifana - nema pogona na sve kotače i nizak razmak od tla. Prednosti: Pristupačna cijena i lijepo izgled. Ovaj će automobil biti i jeftiniji za održavanje. Ali Renault je pouzdaniji.

Veliki i lijepi Lifan X 60 protiv zdepastog radnika Renault Dustera. Francuzi, članovi međunarodne alijanse Nissan-Renault, nastavljaju osvajati Rusiju svojim pouzdanim automobilima, savršeno prilagođenim našim stazama. Automobil se dobro nosi s cestama u stilu "country" i dobro izgleda na gradskim autocestama.

Lifan je čvrst i impozantan. Podaci o njegovom kineskom podrijetlu više nisu toliko štetni za uši i osjećaje vozača. Prvo, već su navikli na to, a drugo, kvaliteta izrade proizvođača iz Srednjeg Kraljevstva primjetno se poboljšava svake godine. Oba crossovera odlikuju se pristupačnom cijenom u rasponu od milijun kuna, ovisno o konfiguraciji, regiji i pohlepi trgovca.

“Dragog prepoznajem po hodu...”

Duster i X 60 lako je prepoznati u općem protoku automobila. Francuz se ističe po originalnoj vanjštini, karakterističnoj za ovu marku još od vremena Logana, Kinez je uočljiv po impresivnim dimenzijama i po sličnosti s modelom po kojem je "ukalupljen" X60 - Toyotom RAV4.

U 2017. godini počinje prodaja nove generacije francuskog crossovera. Od prethodnih modela razlikuje se po modificiranoj rešetki hladnjaka na kojoj se nalazi veliki romb Renaultovog amblema, bočnim elementima karoserije. Kreatori su napravili odličan posao u jačanju radnih kvaliteta automobila: snažna zaštita motora obrubljena kromiranim ukrasima, izvrsna vidljivost ceste sa svih strana automobila, krovne šine koje mogu pomoći u prijevozu prevelikog tereta.

Novi Lifan je postao drugačiji u dizajnu prednjeg dijela. Kineski proizvođači pokušavaju se odmaknuti od slike Japanski prototip. Jedra s potpisom na amblemu plovila su na krmi. Slika logotipa Lifan pojavila se na rešetki hladnjaka u sredini poprečne obloge. Optika kineskog crossovera suzila se na koso škiljenje predstavnika azijske regije i izgleda prilično moderno. Ostalo je nepromijenjeno. Čvrsti zasvođeni prostori, ugledan izgled izdvajaju X 60 među sudionicima u prometu.

Što je unutra?

Unutrašnjost Dustera je promijenjena bolja strana: zanimljiv oblik semafor, originalni ventilacijski deflektori, čvršći i udobne stolice. Pogled na salon dobio je moderan izgled, što prije očito nije bilo dovoljno. Kvaliteta završnih materijala je postala viši rang, Duster to zaslužuje. Povećane dimenzije automobila pridonijele su većem prostornom volumenu u kabini. Prtljažnik Francuza zadovoljit će svakog ljetnog stanovnika ili ribara: 408/1600 litara.

Unutrašnjost Lifana ostala je praktički nepromijenjena i vizualno podsjeća na RAV 4. Kvaliteta završne obrade ostavlja mnogo želja, iako postoje poboljšanja u odnosu na prethodnu generaciju. Sjedala vozača i suvozača ne pružaju im potrebnu fiksaciju. Kinezi tek trebaju poraditi na uređenju interijera. Ali ima i pluseva. Kapacitet prtljažnika je dobar, otprilike isti kao i Renaultov crossover: u standardnom položaju 405 litara.

Kratak sažetak

Oba automobila, unatoč različitoj namjeni, u istom su cjenovnom segmentu od 700-800.000 rubalja. Lifan s pogonom na prednje kotače najbolje se koristi u gradu i na cestama u prigradskim selima. Osvaja svojim dojmljivim izgledom, a razumna cijena će natjerati mnoge ljubitelje automobila da ga pogledaju sa zanimanjem. Duster ima famu o radnim "podvizima" pred sobom. Područje upotrebe francuskog automobila je opsežno. Bit će uslužan pomoćnik ljetnim stanovnicima, ribarima, putnicima, pomoći će poduzetnicima u prijevozu robe, sasvim je prikladan za ulogu obiteljskog automobila.

Kineski proizvodi preplavili su sve, pa čak ni automobili nisu bili iznimka. Relativno nedavno predstavljeni crossover Lifan X60 uspješno se bori protiv europskih SUV vozila. U današnjem članku ćemo usporediti Renault Duster i Lifan X60.

Priča

Francuska manekenka Duster prvi put se pojavila u javnosti 2009. godine. Programeri su izgradili novinu temeljenu na platformi B0, koju je također koristio Nissan Beetle. Zanimljiva značajka Duster je da auto dolazi s prednjim i stražnjim dijelom pogon na sve kotače. Crossover se odlikuje visokim stopama prodaje i ima dobru potražnju na domaćem tržištu. Iz tog razloga, .

Usput, 2013. godine "Francuz" je prepoznat kao najbolji kompaktni SUV u klasi. Godine 2013. model je nadograđen, što je utjecalo na promjene u interijeru i tehnički podaci.

Dvije godine nakon debija Dustera, Kinezi su odgovorili svojim konkurentima predstavljenim kompaktnim crossoverom Lifan X60. Programeri uopće nisu skrivali činjenicu da je Toyota Rav 4 postala prototip SUV-a, budući da su sličnosti između automobila grandiozne. Vrijedno je napomenuti da je javnost negativno reagirala na Lifan X60. To je vidljivo čak iu recenzijama, gdje ljudi koji su proveli probnu vožnju bilježe lošu kvalitetu izrade i slab sigurnosni sustav.

U 2015. i 2016. godini kineski je model doživio restilizaciju koja, nažalost, nije donijela nikakve pozitivne promjene.

Što je bolje? Definitivno Renault Duster.

Izgled

Izreka kaže: ne sudite slatkiše po omotu. Ove riječi savršeno odgovaraju opisu izgleda X60. Doista, što se tiče eksterijera, automobil izgleda prekrasno. Ovdje možete vidjeti sve potrebni atributi crossover. Kod Dustera je situacija suprotna - izvana neugledan automobil, ali istovremeno moćan ispod haube.

Sprijeda je Lifan opremljen vjetrobranskim staklom a la BMW X5 i voluminoznom haubom. Duster ima uglavnom sličan vjetrobran, samo je poklopac motora dinamičnije i agresivnije strukture. Glavni element prednjeg kraja, koji odmah privlači pažnju, je kromirana rešetka hladnjaka, na čije su obje strane ugrađena kompaktna svjetla. Duster se tome može suprotstaviti s monolitnim elementom koji se sastoji od vlastitog lažnog hladnjaka i trozonskih prednjih svjetala napunjenih LED diodama.

Donji dio branika izgleda tehnološki naprednije u kineskom modelu. Ovdje je elegantan trapezoidni usisnik zraka i ovalna svjetla za maglu. Dno odbojnika Duster opremljeno je ogromnim dovodom zraka i nečim sličnim svjetlima za maglu.

Sa strane, automobili imaju mnogo više zajedničkog. Krovni nosači visoke tehnologije, veliki prozori i vrata, kao i voluminozni lukovi kotača - sve to pripada profilu oba modela. Jedina ozbiljna razlika je izražena rebra koja se uočava kod Lifana X60. Što se tiče aerodinamike, tijelo francuskog automobila izgleda modernije.

Modeli su također vrlo slični i lakše je govoriti o razlikama nego o zajedničkim točkama. Prije svega, treba napomenuti da "Kinez" ima veliki vizir, kao i visoko slijetanje krme Lifana.

Što izabrati? Čisto vizualno atraktivno izgleda kineski SUV.

Salon

Tradicionalno, proizvođači obje tvrtke vrlo su pažljivo pristupili dizajnu uređenje interijera. Salon X60 izgleda vrlo jednostavno. Pokazuje minimalizam i praktičnost. To se ne može reći za Duster - možda se njegova unutrašnjost čini sumornom, ali opremljena je najnovijom opremom i izrađena je prema najnovijim tehnologijama.

Na instrumentnoj ploči Lifan postoji minimalan broj elemenata, a glavni dio zauzima ekran osjetljiv na dodir. Duster također ima veliki ekran, ali tu su i tipke za upravljanje. Osim toga, francuska konzola je okrenuta prema vozaču. Teško je uočiti ikakvu razliku između volana, a da nije različitih logotipa, onda bi se "volani" mogli pobrkati.

Kvaliteta završnih materijala zamjetno je viša za Duster. Osim toga, Francuz je prostraniji od svog protivnika.

S obzirom na navedeno, prednost ćemo dati francuskom crossoveru.

Tehnički podaci

S obzirom na činjenicu da se Lifan nudi samo s jednim jedinica za napajanje, uspoređujući tehničke karakteristike, morali smo se posebno prilagoditi kineskom crossoveru. Suprotstavili smo mu se s Renault Dusterom iz 2017. opremljenim motorom od 1,6 litara. Oba automobila izgrađena su na platformama s pogonom na prednje kotače, a povezana su s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.

Snagom jasan favorit je "kineski" - 128/114 konjskih snaga. To je zbog činjenice da je motor Lifan X60 veći, a osim toga, može pružiti veći okretni moment. Međutim, definitivno je nemoguće nazvati kineski automobil dinamičnim - njegovo vrijeme ubrzanja do stotke je 14,5 s, što je 3,6 s sporije od francuskog protivnika. Što je razlog za tako niske performanse Lifana X60? Prema riječima stručnjaka, glavni razlog za to je slaba aerodinamika karoserije i velika težina crossovera. , Lifan X60 - 8,2 litara.

S dimenzijama, situacija je vrlo dvosmislena. Karoserija Lifana je 10 mm duža od Dustera i 65 mm viša od njega. Međuosovinski razmak, čudno, duži je u francuskom modelu - 2673/2600 mm. Slična je situacija i s indikatorom udaljenost od tla- 205/179 mm. Što se mase tiče, X60 je od svog protivnika teži za čak 140 kg. Usput, to je jedan od razloga loše dinamike SUV-a. Duster ima veći kapacitet prtljažnika - 475/405 litara.

Cijena

Predstavnici kineske tvrtke obećali su da će njihov automobil biti jedan od najpovoljnijih u segmentu, no čini se da je nešto pošlo po zlu, jer Prosječna cijena Lifan - 660 tisuća rubalja, što je 20 tisuća rubalja skuplje od njega. Naravno, cijena nije tako visoka, ali prvotno se pretpostavljalo da će Duster koštati znatno više od X60.

Danas tržišni segment za jeftine crossovere strane proizvodnje više nije tako slab kao prije. U doba automobilske industrije, većina proizvođača iz cijelog svijeta nastoji ovladati najmanjim dijelom tržišta proizvodnje automobila kako bi dosegli svoj Olimp. Danas ćemo usporediti dva diva kao što su Renault Duster i Lifan x60 i saznati tko će pobijediti u ovoj teškoj borbi.

Upoznajte po odjeći, a ispraćajte po umu

Unatoč činjenici da su oba automobila predstavnici proračunske klase stranih automobila, nemoguće je ne obratiti pažnju na tako važan aspekt za vlasnika kao što je izgled, nitko ne želi dati pola milijuna "drvenih" i dobiti sivu i neopisivi "miš" zauzvrat.

Gledajući Renault Duster, nehotice shvatite da ispred sebe vidite upravo SUV.

Agresivni, kutni zavoji, široki lukovi kotača i visoki kosi branik Renault Duster u off-road izvedbi jednostavno ne mogu ostaviti ravnodušnim nikoga tko voli vožnju izvan grada. Doista, kratki prevjesi, lukovi i pragovi zaštićeni sa svih strana neće dopustiti automobilu da upadne u nevolje čak i kada svladava čvrste fordove.

Lifan na prvi pogled izaziva povjerenje: takvom se automobilu ne može oduzeti čvrstoća. Koji su široki, ali glatki i skladni oblici karoserije koji ovaj automobil vizualno čine mnogo boljim od mnogih konkurenata u klasi. Svaka linija Lifana transparentno nagovještava sličnost ovog crossovera s predstavnicima skuplje, luksuzne obitelji. Međutim, plastični, niski odbojnici i brojni ukrasni slojevi i dalje čine Lifan x60 čisto gradskim automobilom i neće vam dopustiti da stignete dalje od rubnika na parkiralištu.

Pogled iznutra

Unutrašnjost Renault Dustera sasvim je očekivana: bilo bi bolje za takav automobil, što god se reklo, ne bi ispalo. Prilikom osmišljavanja druge generacije modela uvažene su sve želje i komentari koje su vlasnici skupljali tijekom nekoliko godina.

Ovdje je gotovo sve dobro: počevši od nove "Logan" ploče s velikim prozorom putno računalo i završava s novim multimedijskim sustavom koji krasi središnju konzolu. Usput, njegov položaj na Renault Dusteru nikako nije najuspješniji, a doista, dopiranje do središnjih kontrola ovdje nije uvijek zgodno.

O Lifanu x60 što se tiče interijera, kao iu slučaju Renault Dustera, također se mogu reći samo dobre stvari: suprotno svim stereotipima, u Lifanu je interijer stvarno napravljen visokokvalitetno. Ne vide se oni neravni spojevi, zračnost i "cvrčci" po kabini, na koje se obično pomisli pri prvoj pomisli na kineski auto. Ergonomija također nije razočarala, također je posuđena iz premium segmenta.

Što se tiče udobnosti u unutrašnjosti, održava se potpuni paritet: i Renault Duster i Lifan x60 prilično su udobni i za putnike sprijeda i straga, a volumen prtljažnika omogućuje vam da primite značajnu količinu prevezenih predmeta.

A što je ispod haube?

Paleta motora koja je predviđena za Renault Duster jednostavno ne može a da ne raduje: čak tri motora, među kojima je i kod nas tako vrijedan turbodizelaš, mogu odgovarati svakome tko se odluči na kupnju ovog urbanog crossovera. Samo zato što čak iu gradu, benzinske verzije neće zahtijevati više od 10 litara po "sto", a izvan grada ta brojka uopće neće prelaziti 7. Za dizelski motor ova vrijednost pada na 5,5 litara. Snage od 102, 135 i 90 KS Dovoljno čak i za dinamična putovanja.

Za razliku od Renault Dustera, Lifan x60 voli mnogo manje: na rusko tržište predstavio samo jednu monodrive verziju sa benzinski motor zapremine 1,8 litara i kapaciteta 128 konjskih snaga s protokom od 10 litara u gradu i nešto manje od 7 na autocesti.

Proizvodi kineskog proizvođača automobila su u velikoj potražnji, posebno u kriznim vremenima, o čemu svjedoče brojne recenzije vlasnika Lifana X 60. Za to postoje dobri razlozi, jer za novac koji košta automobil je malo je vjerojatno da će biti moguće kupiti novi crossover druge marke.

Kao i svaki drugi automobil, x60 ima prednosti i mane:

Kupio sam automobil nakon Solana, na kojem sam prešao više od 80 tisuća km, tako da sam imao iskustva u posjedovanju "Kineza". Odmah nisam mogao a da ne napomenem da je x60 visok auto, tako da neće biti neugodnosti s parkiranjem u gradu, jer se lako može voziti na rubnik (ovo je važno ako auto parkirate pored kuće, vraćajući se bliže noći kada su svi slobodni, mjesta su već zauzeta).

Još jedan plus koji mogu navesti je veliki kapacitet, prostrana unutrašnjost (ugodno je sjediti čak i za putnike straga, budući da su nasloni podesivi), dobra zvučna izolacija.

Rijetko koji automobil prolazi bez nedostataka: ni x60 nije bez njih. Zimi, budući da auto stoji točno na ulici, sva su crijeva popucala. Nakon otprilike godinu dana rada, pumpa za gorivo se pokvarila, nije imala vremena za promjenu - senzor distribucije plina je "letio". Na strani vozača pokvario se automatski podizač prozora: bila je zima, a popravak je koštao 5000, pa je ovaj posao morao biti odgođen za bolja vremena.

Stepan (Rok vlasništva crossovera Lifan je 1,5 godina).

Čitajući recenzije Lifan X 60, možete vidjeti da, u načelu, automobil ima puno prednosti:

Bilo je pomalo zastrašujuće kupiti automobil kineske proizvodnje, ali recenzije vlasnika Lifana x60, pronađene u znatnom broju, uvjerile su da se nema čega bojati. Nakon godinu dana redovite vožnje, slažem se da su prednosti veće od nedostataka. Prvo o prednostima:

• udobna unutrašnjost za vozača i putnike, uključujući one koji sjede na stražnjem sjedalu;
• izvrstan pregled koji vam omogućuje da unaprijed vidite svaku rupu na cesti i kontrolirate situaciju;
• visokokvalitetno svjetlo koje ne treba dodatno podešavanje;
• dobra zvučna izolacija, zahvaljujući kojoj možete udobno komunicirati u kabini;
• snažan motor - možete pretjecati na stazi bez problema;
• puno prostora ispod haube (često sam popravljam automobile, pa mi je to vrlo važno);
• visok razmak od tla omogućuje parkiranje na mnogim mjestima gdje neće svaki SUV pozvati.

Ali morate shvatiti da x60 nije SUV, već SUV, tako da morate biti spremni na probleme sa sposobnošću cross-country. Od minusa, ne mogu primijetiti najviše najbolja kvaliteta sklop (mnogi praznine na karoseriji), kao i stvaranje kondenzata u prednjim svjetlima zimsko vrijeme godine. Na sitnice - izgorjela su gabaritna svjetla.

Artem (Lifan mandat - 1 godina).

Neke recenzije vlasnika o Lifanu x60 potpuno su lišene nedostataka:

Mnogi kažu da su kineski automobili još gori od domaćih - ne, i opet ne! Naši ruski proizvođači moraju se jako potruditi da izdaju ovako nešto po istoj cijeni. Da, Kina se "liže" dizajnu drugih marki, ali meni to uopće nije problem! Osim toga, cijena automobila niža je od sličnih zapadnih modela.

Vozim više od godinu dana - ne mogu navesti niti jedan minus (dobro, žarulja u prednjem svjetlu je izgorjela, ali mislim da je to potrošni materijal)!

Čvrsti plusevi:

• šik prezentiran izgled;
• ogledala s izvrsnom vidljivošću;
• obilje dodatnih korisnih sitnica za malo novca (grijana sjedala, senzor za kišu, aluminijski naplatci, dodatni zračni jastuci za putnike itd.);
• kutija koja dobro funkcionira - zupčanici se glatko mijenjaju;
• prihvatljiva potrošnja (oko 7 litara na sto na autocesti, 9-10 u gradu, ovisno o stilu vožnje).

Usput, Kinezi nisu izmislili ovaj automobil od nule! Izrađen je prema japanskom analogu, tako da su mnogi mogući nedostaci uzeti u obzir i unaprijed spriječeni.

Alexey (Stanje kineskog crossovera je 1,5 godina).

Međutim, drugi, naprotiv, vjeruju da je bolje ne petljati se s kineskim proizvođačima:

Odlazak više od 5 godina na kompaktnom, ali vrlo udobnom Hyundai Getzeu, razmišljao sam o promjeni automobila. Nažalost, početak krize i problemi s poslom natjerali su me da obuzdam svoj apetit i počeo sam gledati automobile jednostavnije, ali ipak masivnije od mog prethodnog automobila. Prije svega, počeo sam tražiti, prema recenzijama vlasnika Lifana X60, nedostatke - ništa globalno nije pronađeno. To je bila moja glavna pogreška - vjerovao sam odgovorima ljudi koje nisam poznavao i prvi put u životu odlučio kupiti "čudo" kineske autoindustrije.

Došao u salon. Auto je izgledom lijep, djeluje, rekao bih, moćno, solidno. Ovdje je došao menadžer i počeo hvaliti auto. Općenito, inspiriran svime ovim plus oduševljen pristupačnom cijenom, pristao sam kupiti ovaj model.

Prvih par tisuća kilometara sve je bilo u redu. Ali s 4000 zagrmjelih A-stupova. Prije 10 tisuća sam ih promijenio dva puta!

Prašnici su također odvratne kvalitete: potrebno ih je zamijeniti svake 3 tisuće km, ako ne i ranije.

Zasebna pjesma - praznine na tijelu. Činile su čuda! Nakon svakog ribolova mijenjali su se: jedni su postajali veći, a drugi manji!

Robotska kutija je nedovršena: sustav dugo razmišlja, do 100 km na autocesti ubrzava za 20-ak sekundi, iako je navedeno manje vremena.

Potrošnja u gradu je jednostavno luda: ponekad je dosegla 18 litara! U jak mraz zimi se baterija ispraznila: sama sam je dobila s velikim poteškoćama, toliko da su je sakrili ispod haube da je gotovo pola "brnjice" automobila moralo biti rastavljeno!

I, na kraju, reći ću vam o troškovima službenog održavanja kod trgovaca - iznos je manji od 10 tisuća rubalja! Možda mislite da je kupio BMW, a ne Lifan!

Budite oprezni kada čitate recenzije vlasnika o automobilu Lifan X 60: ponekad su vlasnici oduševljeni automobilom, a da ga zapravo i ne voze!

Arkadij (Rok vlasništva Lifana x 60 - 1 godina).

Ubacite svojih "pet centi" u komentar!