Dom › Gume i felge › Testovi zimskih guma r15 s čavlima

Testovi zimskih guma r15 s čavlima

U dvorištu je kriza, cijene rastu, prihodi se ne žure slijediti - a ljudi sve više gledaju na pristupačnije automobile. I većina jeftinih stranih automobila i domaćih automobila obuvena je u gume dimenzija 195/65 R15.

Osam guma koje smo testirali uklapaju se u cjenovnu vilicu od dvije do tri tisuće rubalja po komadu. Donji prag postavio je IceLink kineske tvrtke Triangle, koji postupno stječe popularnost u Rusiji, i ažurirani Cordiant Snow Cross. Gornju traku u proračunskoj tvrtki podržavaju nadograđene gume Hankook Winter i * Pike RS + s povećanim brojem šiljaka na sto sedamdeset i nova tvrtka Dunlop - model SP Winter Ice 02. novi model Matador Sibir Ice 2 i već popularne gume Pirelli Formula Ice, Toyo Observe G3-Ice i Nordman 5.

Uzeli smo i četiri vrlo uspješna modela u Rusiji među najsnažnijim, ali skupljim - to su Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiIceContact 2 i Nokian Hakkapeliitta 8. Inače, polovica testiranih guma su proizvedeno u Rusiji, a lokalizacija vam omogućuje da zadržite razumne cijene.

Popis testiranih guma:

Vrijeme je za sjever

Prošle jeseni s tugom smo se prisjetili kišnog siječnja i veljače 2015., kada je testna grupa jurila po poligonu AvtoVAZ-a u potrazi za snježnim područjem koje kiša još nije u potpunosti isprala. Tada smo odlučili da sljedeći put od tople zime, koja je postala čest gost središnje Rusije, pokušamo pobjeći na sjever Finske. Nokian je ljubazno ustupio mjesto za testiranje White Hell na jezeru Tammijärvi za "bijela" testiranja.

Krajem veljače isporučili smo gume prije vožnje u Laponiju, au prvoj polovici ožujka autom Škoda Octavia proveo većinu zimskih testova - na snijegu i ledu. Čak iu prvom mjesecu proljeća izvan Arktičkog kruga vladala je prava zima - za razliku od regije Volge, gdje se pokazalo da je neobično toplo i praktički bez snijega. Općenito, učinili su pravu stvar što su otišli na sjever. I ne samo zbog vremena. Ipak, uvjeti specijaliziranog poligona za testiranje guma ne samo da pojednostavljuju rad, već također omogućuju dodatna ispitivanja i više informacija za ocjenu svakog modela.

U "Bijelom paklu" na temperaturi zraka od -20 do -2 ºS izvodili smo sve vježbe na snijegu i ledu. Nažalost, morali smo odustati od preslagivanja, jer nije bilo gustog, uvaljanog snijega. A na mekom se brzo formira duboka kolotraga, čija ramena služe kao neka vrsta bočnog zaustavljanja i ne dopuštaju ispravnu procjenu bočnog prianjanja guma na snijegu. Ali proveli smo procjenu upravljivosti na dvije posebne staze - snijeg i led.

Postupci na snijegu i ledu

Počinjemo s metodičnim mjerenjima, ponavljajući utrke za svaki set guma šest do osam puta, a ako rezultati skoče, onda deset. Nakon svaka dva ili tri seta, provjeravamo stanje premaza pomoću osnovnih guma i, uzimajući u obzir dobivene podatke, ponovno izračunavamo rezultate.

Na velikom horizontalnom platou bavimo se ubrzavanjem i kočenjem na snijegu. Sustavi protiv proklizavanja i blokiranja kotača paze na to da kotači ne proklizavaju prilikom ubrzavanja i blokiranja prilikom kočenja. Fiksiramo vrijeme ubrzanja od 0 do 40 km / h. Od nule - jer se neke gume "smrznu" pri pokretanju iz mjesta, i 40 km / h - jer se ova brzina može birati u prvom stupnju prijenosa, eliminirajući pogrešku mjerenja zbog prebacivanja u drugi.

Kočimo od 40 km/h, ali već do 5 km/h, a ne do potpunog zaustavljanja. Činjenica je da pri vrlo malim brzinama ABS ponekad dopušta blokiranje kotača, produžujući put kočenja i unoseći nedosljednost u rezultate mjerenja. Nakon ocjenjivanja nekoliko setova, površina platoa se "poravna" ratrakom, koji Finci zovu "tampa-a-ari" na dugotrajno-kotrljajući način.

Postupno se određuju prvi lideri - Cordiant, Formula i Nokian. Najnoviji rezultat- Toyo. Što se tiče kočenja, Michelin se pokazao najboljim, a kineski trokut ušao je u autsajdere.

Za mjerenja na ledu prelazimo na posebnu stazu prekrivenu ogromnom dugom tendom koja skriva led od snijega i jakog sunca - rezultati su stabilniji nego na otvorenom prostoru. U Toljatiju, čak i uz povoljno vrijeme, morali bismo putovati mnogo duže. Procedure su iste kao i na snijegu, samo je krajnja brzina ubrzanja i početnog usporavanja samo 30 km/h. A vrijeme ubrzanja ne mjerimo od trenutka pokretanja, već od brzine od 5 km / h. Činjenica je da tenda na kojoj leži snijeg "zatvara" nebo, sprječavajući VBOX opremu da kontaktira GPS satelite. Stoga smo pri ubrzavanju i usporavanju na ledu koristili Dutron mjerač s optičkim senzorom koji radi greške pri brzini hoda.

Sa svakim mjerenjem, ispitivač lagano pomiče automobil u stranu, na čisti led. Kada je klizalište potpuno prekriveno sitnim komadićima leda s urezanim šiljcima, Multicar ulazi u arenu i čisti led. Čestice leda i snijega koje su pale ispod guma rade poput kuglica u ležajevima: smanjuju trenje, povećavaju vrijeme ubrzanja i zaustavni put.

Gume Nokian pružile su najbolju dinamiku ubrzanja na ledu. Drugi je bio Continental, a odmah iza njega Matador. Pri kočenju ostao je isti raspored vodećih i autsajdera.

Mjerenja završavamo određivanjem vremena prolaska ledenog kruga, namotavajući 10-12 "zavoja" na svakom setu guma. Conti i Dunlop povlače naprijed.

Stručni rad

Procjenjujemo ponašanje automobila tijekom vožnje po snježnoj cesti velika brzina. Koristimo platformu široku petnaestak metara i dugu najmanje petsto. Takvo izduženo polje s mekim snježnim nanosima po obodu omogućuje vam da bez straha provjerite jasnoću pravocrtno gibanje pri brzinama do 90-100 km / h, kao i simulirati izbjegavanje prepreka i meku promjenu trake iz jedne trake u drugu.

Na gumama Cordiant, Goodyear i Nokian testna se Škoda osjeća sigurnije nego na ostalima. Najmanje mi se svidio Matador: široka i neinformativna "nula", kašnjenja u reakcijama na upravljač i značajni kutovi upravljanja prilikom ispravljanja kursa. Iznenadile su nas kineske gume Triangle svojom jasnoćom. Istina, malo smo snizili ocjenu zbog niske informativnosti upravljača u nultoj zoni.

Nedaleko od ove duge visoravni, Finci su postavili snježnu stazu zatvorene konfiguracije sa zavojima različitih zakrivljenosti, malim usponima i nizbrdicama - savršena imitacija ruskih cesta.

Ovdje se Škoda stabilnije nosi na gumama Cordiant, Hankook, Nokian i Toyo - stručnjake su oduševile jasne reakcije i razumljivo ponašanje automobila, čak i kod proklizavanja. Pokazalo se da trokut zaostaje: kod Škode, obuvene ovim gumama, upravljač postaje neinformativan, mora se uključiti veliki kutovi, automobil vozi previše brzo, s dugim proklizavanjem - od zanošenja na ulazu u zavoj do klizanja na luku.

Sada jurimo na led jezera Tammijärvi, gdje je pripremljena staza za ocjenu upravljanja na vrlo skliskoj površini. Uspješna staza koja kombinira brze i spore zavoje s kratkim i dugim ravnima.

Na sredini zatvorene staze - snijeg malo dublji udaljenost od tla. Upravo ono što vam je potrebno za provjeru prohodnosti. Ovdje se fokusiramo na to koliko je stroj jednostavan i intuitivan za pokretanje, kretanje i manevriranje u dubokom snijegu. I koliko se samouvjereno vraća svojim stopama, ako iznenada zapne.

Kod “rulanja” po ledu Cordiant, Hankook, Nokian gume (ova se trojka najuspješnije snašla na snijegu) i Nordman svi su zaobišli zahvaljujući jasnim reakcijama i razumljivom, predvidljivom ponašanju. A Goodyear klinovi zaslužili su najnižu ocjenu zbog niskog informativnog sadržaja upravljača, neočekivano oštrog proklizavanja i dugog oporavka vuče nakon početka proklizavanja.

Ali u smislu sposobnosti cross-country, Goodyear gumama nije bilo ravnih! Škoda na njima probijala se kroz snježne nanose poput buldožera grabući snijeg prednjim branikom. I gore od ostalih, gume Triangle slažu se sa snježnim nanosima - automobil teško puzi kroz dubok snijeg, vrlo nesigurno i nevoljko. Na ovim gumama jedva da je moguće izaći s pometenog parkinga na očišćenu cestu.

Avanture sa šiljcima

Nakon testova na snijegu i ledu, izbrojani su skokovi. ContiIceContact 2 i Formula Ice postali su prvaci u pouzdanosti pričvršćivanja "čepova" - tijekom testova nisu izgubili niti jedan klin! Dobri rezultati pokazao je gume Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 i Nordman 5: svaka je ostavila samo dva šiljka na sva četiri kotača. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Matador Sibir Ice 2 i Triangle IceLink propustili su tri ili četiri klina. Gume Toyo Observe G3-Ice bile su još slabije: gubitak je iznosio sedam klinova po setu. Tri koja zaostaju su nadograđeni Cordiant Snow Cross (izgubio deset klinova iz kompleta), Dunlop SP Winter Ice 02 (trinaest) i Hankook Winter i*Pike RS+ (petnaest).

A sada ono najzanimljivije. Najveći broj šiljaka na gotovo svim gumama izgubljen je na lijevom prednjem kotaču. Činjenica da je fronta logična. Prednji kotači proklizavaju prilikom pokretanja i ubrzavanja, oni nose glavno opterećenje tijekom kočenja. Ali zašto lijevo? Ovako nešto još nismo vidjeli... Činjenica je da je ledeni krug na ovom poligonu puno veći od našeg, u Sosnovki, pa je samim time i brzina otprilike duplo veća. A budući da auto ide brže, onda je unutarnji kotač - i to lijevi, budući da vozimo suprotno od kazaljke na satu - više rasterećen i više proklizava.

Šiljci lakše izlete kada proklizavaju i kada je kotač neopterećen. Na opterećenom kotaču guma je više sabijena vertikalnom silom, čvršće zahvata klinove i bolje ih drži. To znači da u svakodnevnoj uporabi šiljci često izlete tijekom ubrzavanja, a ne tijekom kočenja. Ako ih želite spasiti, ograničite okretanje kotača ubrzavanjem.

Asfalt

Vježbe na „crnim“ cestama izvodili smo na prijelazu travnja u svibanj, kada se asfalt već osušio, vjetar utihnuo, a temperatura zraka bila od 4 do 7 ºS. Ovo je samo temperaturna granica za sezonsku promjenu guma. Kako će se šiljci ponašati u tim uvjetima?

Prva vježba je mjerenje potrošnje goriva. U krugu za zagrijavanje, neposredno prije mjerenja, ocjenjujemo smjernu stabilnost na asfaltu te udobnost - buku i uglađenost. Na kraju mjerenja radimo "joging" po cestama s različitim površinama kako bismo u potpunosti ocijenili razinu udobnosti.

Gume Formula, Nokian i Nordman pokazale su se najekonomičnijima pri gradskim i prigradskim brzinama. Cordiant je dao najveću potrošnju. Iako je razlika, iskreno govoreći, mala: 200 ml benzina na 100 km.

Pri brzini od 110-130 km / h, Škoda Octavia najjasnije drži svoj kurs i mekano mijenja voznu traku, obuvena u Michelin gume. A vozač Triangle najviše smeta: razmazana, vrlo široka "nula" i nedostatak informativnog sadržaja. Da bi se ispravio smjer kretanja, upravljač se mora zakrenuti pod velikim kutom.

Što se tiče razine buke, nema značajne razlike između guma sa šiljcima koji škripe po asfaltu. Što se glatkoće tiče, bolja strana Ističu se gume Continental, Hankook i Michelin.

Ispitivanja završavamo procjenom svojstava kočenja na mokrom i suhom kolniku. Zanima nas put kočenja od brzine 60 i 80 km/h do brzine od 5 km/h (kako bi se prekinuo eventualni utjecaj ABS-a). Na mokrom kolniku najbolje se ponašaju Continentalove gume, dok su Dunlop i Cordiant gume prešle najveću udaljenost. Na suhim podlogama najkraći zaustavni put imaju gume Triangle, a za autsajdere Cordiant.

SAŽETAK

Nokian Hakkapeliitta 8 pobjeđuje s 929 bodova ruske proizvodnje. Drugo mjesto pripalo je gumama ContiIceContact 2 (916 bodova). Nedostatak oba je uglavnom isti - visoka cijena. Na trećem mjestu, kojem nedostaje šest bodova od željene oznake "900" (gume koje su zaslužile 900 bodova, smatramo izvrsnim), nalazi se Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Za one koji nisu spremni platiti više od 12 tisuća rubalja za set od četiri gume, savjetujemo vam da bolje pogledate modele Hankook Winter i * Pike RS + i Nordman 5 - ovo je vrlo dobre gume, nisu zakazali niti u jednom parametru.

Sljedećih pet natjecatelja koji su osvojili od 850 do 870 bodova i zauzeli mjesta od šestog do desetog na našoj tablici poretka također su dobri, ali svaki ima svoje mane. Od njih, gume Cordiant Snow Cross smatramo najprofitabilnijom kupnjom: skromna cijena kombinirana je s prilično visokim performansama. Međutim, ove gume nisu baš prikladne za urbane uvjete s čistim asfaltnim cestama.

Cijena guma Michelin X-Ice North 3 može se smatrati malo precijenjenom, ne baš odgovarajućom razini performansi. Matador Sibir Ice 2 i Triangle IceLink su po svojim karakteristikama iskreno jeftini proizvodi, ali ako vozite oprezno, na njima možete preživjeti zimu.

REZULTATI ISPITIVANJA

(Maksimalno 140 bodova)

(Maksimalno 120 bodova)

(Maksimalno 50 bodova)

(Maksimalno 130 bodova)

(Maksimalno 40 bodova)

(Maksimalno 110 bodova)

(Maksimalno 90 bodova)

(Maksimalno 40 bodova)

(Maksimalno 30 bodova)

(bodovi)

U nastavku su navedena mišljenja stručnjaka o svakoj gumi.
(Ocjena "Vrijednost za novac" dobiva se dijeljenjem maloprodajne cijene s ukupnim brojem bodova. Što je niža ocjena, to bolje)

Mjesto	Guma	Mišljenje stručnjaka
1	Ukupno bodova: 929	Mjesto proizvodnje: Rusija Indeksi: 95T Dezen gaznoga sloja: usmjerena 8,8-9,0 51 Broj šiljaka, kom.: 200 1,0-1,4 Težina gume, kg: 8,5 4720 Cijena / kvaliteta: 5.08 + Bolje uzdužno prianjanje na ledu i ubrzanje na snijegu; visoko bočno prianjanje na ledu; izvanredan križ; mala potrošnja goriva - Manje primjedbe na stabilnost smjera na asfaltu i razinu udobnosti Ocjena: Izvrsno
1

2	Ukupno bodova: 916	Mjesto proizvodnje: Njemačka Indeksi: 95T Dezen gaznoga sloja: asimetričan Dubina profila u širini, mm: 7,9-8,2 Tvrdoća gume po Shoru, jedinice: 50-51 Broj šiljaka, kom.: 190 Protruzija šiljaka nakon ispitivanja, mm: 1,3-1,5 Težina gume, kg: 9,2 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 4610 Cijena/kvaliteta: 5.03 + Najbolje je držati se leda u poprečnom smjeru i usporiti na mokrom kolniku; dobro uzdužno prianjanje na snijegu i ledu; mekan - Povećana potrošnja goriva pri brzini od 90 km / h; male tvrdnje o upravljivosti, stabilnosti smjera i razini buke Ocjena: Izvrsno
2

3	Ukupno bodova: 894	Mjesto proizvodnje: Poljska Indeksi: 95T Dezen gaznoga sloja: usmjerena Dubina profila u širini, mm: 10,1-10,4 Tvrdoća gume po Shoru, jedinice: 55 Broj šiljaka, kom.: 110 Protruzija šiljaka nakon ispitivanja, mm: 1,4-1,6 Težina gume, kg: 9,5 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 3440 Cijena/kvaliteta: 3.85 + Visoko bočno prianjanje na ledu i uzdužno prianjanje na snijegu; fenomenalna sposobnost cross-country, dobra stabilnost smjera na snježnoj cesti - Teško rukovanje na ledu; sitne zamjerke na upravljivost na snježnoj cesti i uglađenost; glasan Ocjena: Vrlo dobro
3

4	Ukupno bodova: 874	Mjesto proizvodnje: Južna Korea Indeksi: 91T Dezen gaznoga sloja: usmjerena Dubina profila u širini, mm: 9,2-9,4 Tvrdoća gume po Shoru, jedinice: 51 Broj šiljaka, kom.: 170 Protruzija šiljaka nakon ispitivanja, mm: 1,5-2,0 Težina gume, kg: 9,1 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2900 Cijena / kvaliteta: 3.32 + Mala potrošnja goriva pri brzini od 90 km/h; precizno upravljanje na zaleđenim i snježnim cestama; mekan - Slaba svojstva kočenja na suhom kolniku; glasan Ocjena: Vrlo dobro
4

5	Ukupno bodova: 871	Mjesto proizvodnje: Rusija Indeksi: 95T Dezen gaznoga sloja: usmjerena Dubina profila u širini, mm: 9,3-9,5 Tvrdoća gume po Shoru, jedinice: 54-55 Broj šiljaka, kom.: 110 Protruzija šiljaka nakon ispitivanja, mm: 1,0-1,4 Težina gume, kg: 8,4 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2760 Cijena / kvaliteta: 3.17 + Pouzdano rukovanje na ledu; dobra flotacija u dubokom snijegu; mala potrošnja goriva - Slaba svojstva kočenja na suhom kolniku Ocjena: Vrlo dobro
5

6	Ukupno bodova: 863	Mjesto proizvodnje: Rusija Indeksi: 91T Dezen gaznoga sloja: usmjerena Dubina profila u širini, mm: 9,6-9,8 Tvrdoća gume po Shoru, jedinice: 60 Broj šiljaka, kom.: 110 Protruzija šiljaka nakon ispitivanja, mm: 1,4-1,5 Težina gume, kg: 9,1 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2300 Cijena / kvaliteta: 2.67 + Izvrsno ubrzanje na snijegu; jasno upravljanje na ledu i snijegu; čist kurs na snježnoj cesti - Najslabija svojstva kočenja na asfaltu; povećana potrošnja goriva pri brzinama od 60 i 90 km/h; glasan Presuda: Dobro
6

6	Ukupno bodova: 863	Mjesto proizvodnje: Malezija Indeksi: 91T Dezen gaznoga sloja: usmjerena Dubina profila u širini, mm: 8,8-9,0 Tvrdoća gume po Shoru, jedinice: 59 Broj šiljaka, kom.: 119 Protruzija šiljaka nakon ispitivanja, mm: 1,3-1,9 Težina gume, kg: 9,7 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2700 Cijena / kvaliteta: 3.13 + Jasno upravljanje na snježnim cestama - Slaba svojstva kočenja na mokrom asfaltu; povećana potrošnja goriva pri brzini od 90 km / h Presuda: Dobro
6

8	Ukupno bodova: 861	Mjesto proizvodnje: Rusija Indeksi: 95T Dezen gaznoga sloja: usmjerena Dubina profila u širini, mm: 9,0-9,2 Tvrdoća gume po Shoru, jedinice: 56-57 Broj šiljaka, kom.: 96 Protruzija šiljaka nakon ispitivanja, mm: 1,1-1,7 Težina gume, kg: 9,3 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 3590 Cijena / kvaliteta: 4.17 + Bolja svojstva kočenja na snijegu i stabilnost smjera na asfaltu; mekan - Slabo uzdužno prianjanje na ledu Presuda: Dobro
8

9	Ukupno bodova: 856	Mjesto proizvodnje: Tajland Indeksi: 95T Dezen gaznoga sloja: usmjerena Dubina profila u širini, mm: 8,9-9,2 Tvrdoća gume po Shoru, jedinice: 61-62 Broj šiljaka, kom.: 116 Protruzija šiljaka nakon ispitivanja, mm: 1,2-1,6 Težina gume, kg: 10,2 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2920 Cijena / kvaliteta: 3.41 + Vrlo dobra svojstva kočenja na snijegu; visoka propusnost - Najniže bočno prianjanje na ledu; loša svojstva kočenja na mokrom asfaltu; niska stabilnost smjera na asfaltu; povećana potrošnja goriva pri brzini od 90 km / h Presuda: Dobro
9

10	Ukupno bodova: 855	Mjesto proizvodnje: Rusija Indeksi: 91T Dezen gaznoga sloja: usmjerena Dubina profila u širini, mm: 9,3-9,5 Tvrdoća gume po Shoru, jedinice: 59 Broj šiljaka, kom.: 110 Protruzija šiljaka nakon ispitivanja, mm: 1,3-1,7 Težina gume, kg: 8,9 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2590 Cijena/kvaliteta: 3.03 + Izvrsno ubrzanje na snijegu; ekonomičan pri bilo kojoj brzini - Niska glatkoća rada; manje tvrdnje o upravljivosti, sposobnosti cross-country, stabilnosti smjera i razini buke Presuda: Dobro
10

11	Ukupno bodova: 832	Mjesto proizvodnje: Rusija Indeksi: 95T Dezen gaznoga sloja: usmjerena Dubina profila u širini, mm: 8,8-9,0 Tvrdoća gume po Shoru, jedinice: 54-55 Broj šiljaka, kom.: 110 Protruzija šiljaka nakon ispitivanja, mm: 0,9-1,3 Težina gume, kg: 9,0 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2620 Cijena/kvaliteta: 3.15 + Dobra svojstva kočenja na suhom kolniku, prosječna na mokrom kolniku - Najslabije uzdužno prianjanje na ledu; otežano upravljanje i niska stabilnost smjera na snijegu; glasan
11

12	Ukupno bodova: 825	Mjesto proizvodnje: Kina Indeksi: 95T Dezen gaznoga sloja: usmjerena Dubina profila u širini, mm: 9,4-9,7 Tvrdoća gume po Shoru, jedinice: 54 Broj šiljaka, kom.: 128 Protruzija šiljaka nakon ispitivanja, mm: 0,9-1,6 Težina gume, kg: 10,1 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2190 Cijena/kvalitet: 2.65 + Najbolja svojstva kočenja na suhom kolniku, prosječna - na mokrom - Nisko bočno prianjanje na ledu, najslabije kočenje na snijegu; niska propusnost; problematično upravljanje na snijegu i stabilnost smjera na asfaltu; vrlo tvrd
12

14.09.2016

Da kupac lakše izabere zimske gume u sezoni 2016-2017, publikacija Za Rulem testirala je gume s čavlima u veličini 195/65 R15, koja je popularna kod jeftinih stranih i domaćih automobila. Popis sudionika uključivao je 12 modela guma različitih marki: 8 proračunskih (2000-3000 rubalja po komadu) i 4 premium.

Sudionici testa:

Trokut IceLink
Hankook Winter I*Pike RS+
Dunlop SP Winter ICE 02
Matador Siberia Ice 2
Toyo Observe G3 Ice
Nokian Nordman 5
Continental ContiIceContact 2

Testovi

Prisjećajući se iskustva provođenja posljednjih testova zimskih guma na poligonu AvtoVAZ u toplim zimskim uvjetima, stručnjaci ZR-a odlučili su izbjeći poteškoće i ovaj test provesti u hladnijim uvjetima - na poligonu White Hell u sjevernoj Finskoj, koji je osigurao Nokian . Osim toga, specijalizirano postrojenje za ispitivanje guma olakšava testiranje i omogućuje provođenje dodatnih ispitivanja. Sve testirane gume prethodno su uhodane i dostavljene na mjesto testiranja do kraja veljače. Kao testno vozilo odabrana je Škoda Octavia. Sva ispitivanja snijega i leda obavljena su početkom ožujka pri temperaturi zraka od -20 °C do -2 °C. Iznimka je bila vježba "Prestrojavanje" - zbog nedostatka uvaljanog snijega nije se mogla izvesti. Prilikom ocjenjivanja upravljivosti, stabilnosti smjera i sposobnosti cross-country, sustav kontrole proklizavanja bio je onemogućen. Testiranje guma na asfaltu obavljeno je krajem travnja kada su za to bili najpovoljniji vremenski uvjeti, a temperatura zraka kretala se od +4°C do +7°C. Budući da temperatura gume mora biti jednaka temperaturi zraka za točne rezultate ispitivanja, svi ispitni uzorci pohranjeni su u nezagrijanoj posudi.

Rezultati ispitivanja

rezultati testa*

Mjesto	Guma	Prednosti	Mane
1	Nokian Hakkapeliitta 8	Izvrsno prianjanje na ledu i brzo ubrzanje na snijegu, visoka flotacija, niska potrošnja goriva	Nije najveća stabilnost smjera, prilično bučan
2	Continental ContiIceContact 2	Izvrsno prianjanje na snijegu i ledu, kratak put kočenja na mokrim cestama	Velika potrošnja goriva, ne baš najbolja upravljivost i prilično bučan
3	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	Izvrsno bočno prianjanje na ledu, uzdužno prianjanje na ledu, izvrsna flotacija, dobra stabilnost smjera na snijegu	Nije najbolja upravljivost na ledu i snijegu, prilično bučna
4	Hankook Winter I*Pike RS+	Mala potrošnja goriva, precizno upravljanje na snijegu i ledu, mekano	Prosječna učinkovitost kočenja na kolniku, prilično bučan
5	Nokian Nordman 5	Pouzdano upravljanje na ledu, dobra flotacija u dubokom snijegu, niska potrošnja goriva	Nije najkraći zaustavni put na asfaltu
6	Cordiant Snježni križ	Brzo ubrzanje na snježnim cestama, dobro upravljanje, jasna stabilnost u smjeru	Slabo koči na asfaltu, velika potrošnja goriva, bučan
7	Toyo Observe G3 Ice	Dobro upravljanje na snijegu, dobro kočenje na ledu	Dugi put kočenja na mokrim cestama, velika potrošnja goriva
8	Michelin X-Ice North 3	Najkraći put kočenja na snijegu, visoka stabilnost smjera na asfaltu	Prosječna upravljivost na snijegu i ledu, najduži put kočenja na ledu
9	Dunlop SP Winter ICE 02	Izvrsne performanse kočenja na snijegu, visoka flotacija	Loše bočno prianjanje na ledu, dug put kočenja na mokrim cestama, loša stabilnost smjera na asfaltu, visoka potrošnja goriva
10	Pirelli Formula Ice	Izvrsno ubrzanje na snijegu, mala potrošnja goriva	Prilično dug put kočenja na snijegu i ledu, ne baš najbolje upravljanje, sposobnost trčanja i stabilnost u smjeru
11	Matador Siberia Ice 2	Prosječna učinkovitost kočenja na asfaltu	Dugi put kočenja na snijegu i ledu, loša upravljivost, loša stabilnost u smjeru
12	Trokut IceLink	Najkraći put kočenja na suhom kolniku, najkraći - na mokrom	Slabo bočno prianjanje na zaleđenim cestama, dugi put kočenja na snijegu, otežano upravljanje, slaba prolaznost.

* Imajte na umu da su usporedni testovi subjektivni. Preporučamo da rezultate testiranja guma smatrate jednom od svojih opcija, posebno s obzirom na skandal izazvan otkrivanjem krivotvorina u neovisnim usporednim testovima. Naši stručnjaci u specijaliziranim hipermarketima guma "Koleso" uvijek će vam pomoći u odabiru najbolja opcija gume, uzimajući u obzir vaše želje, stil vožnje i tehničke značajke vašeg automobila.

Na temelju materijala iz časopisa "Behind the wheel" i velikih internetskih portala o gumama.

Danas vas želimo upoznati s još jednim testom zimskih guma, koji je provela automobilska publikacija Auto Review. Veličina guma koju smo odlučili testirati je najpopularnija - 185/65 R15. Ova "cipela" je sasvim prikladna za limuzine Kia Rio, Hyundai Solaris i, naravno, Lada Vesta, na kojoj će biti obavljena testiranja.

Za provođenje testova, organizatori su se opskrbili s dva automobila i, ponijevši sa sobom nekoliko kompleta guma s klinovima i gumama bez klinova, otišli u polarni "Bijeli pakao". Ladu su odlučili “obuti” gumama različitih cjenovnih segmenata, kako bi vozači imali priliku usporediti ponašanje europskih, kineskih, korejskih guma. Ukupno ćete imati priliku pogledati 12 modela s nitnama i 7 bez nitna.

Pokazalo se da su njihovi "talenti" mnogo gori od gume bez klinova. Konačnih 8 bodova dobila je guma bez čavlova,

koja ne samo da je bila najbolja među zimskim gumama bez čavlova, već je uspjela prestići četiri sudionika s čavlima.

Uz već prozvane korejske modele, GT Radial Champiro IcePro nastupio je neizvjesno

Proveli smo aktualni test zimskih guma dimenzija 195/65 R15 kako bismo dobili odgovor na pitanje mogu li proračunske gume s čavlima konkurirati novosti ove sezone - gumi Nokian Hakkapeliitta 8, u kojoj je šesterokutni čavlić je modificiran i učinjen je niz tehnoloških koraka kako bi se zadovoljili novi zahtjevi zemalja sjeverne Europe za smanjenje trošenja površine ceste ("AC" br. 41'2013). Također sam želio provjeriti jesu li nedavno predstavljene inovacije - gume Michelin X-Ice xi3 i Nokian Hakkapeliitta R2 - doista primijenile know-how koje bi mogle napraviti iskorak u odnosu na druge tarne gume.
Rezultat je nadmašio sva očekivanja. Ispostavilo se da je osma generacija Hakkapeliitta bila ispred svog najbližeg konkurenta - Continental ContiIceContact guma sa starim, "prije stiliziranja" X-oblika i primjetno se odmaknula od jeftinih guma s klinovima, koje su očito bile nabijene u "garaže" .

Frikcijski modeli koji su nas zanimali dojmili su se još više od novog s klinovima. Michelin X-Ice xi3 i Nokian Hakkapeliitta R2, unatoč nedostatku klinova, u mnogim su testovima na ledu bili bolji od jeftinih guma s klinovima. Nije loše "nastupili" su i na asfaltu. I zanimljivo, ako je guma Michelin X-Ice xi3 pokazala uravnotežene performanse na svim podlogama u testu 205/55 R16 (AC br. 41’2013), Nokian Hakkapeliitta R2 je dominirala u ovom testu na zimskim podlogama. U testu guma 195/65 R15, Hakkapeliitta R2 pokazala se uravnoteženijom, bez vidljivog loma ili padanja na bilo kojoj površini. Ovo još jednom dokazuje potrebu testiranja guma u različitim dimenzijama.

Senzacija testa u negativnom smislu bila je guma Falken -HS-415, koja je i pri proučavanju radnih karakteristika plijenila pozornost ogromnom težinom, vrlo tvrdom bočnom stijenkom i gaznom površinom od tvrde gume. Iako prije šest mjeseci još jedna, već ljetna guma ove kod nas malo poznate marke sa sela izlazećeg sunca oduševio svojim karakteristikama na ljetnim površinama. Tada je postala susjeda premium guma. No trenutna zimska guma Falken HS-415 sušta je suprotnost. Auto na ovim gumama je teško kontrolirati na bilo kojoj površini. Sve ostale karakteristike su također ispod prosjeka. Sukladno tome, ne možemo preporučiti ovu gumu.

Razmišljajući o plasmanu na današnjem testu, još jednom sam došao do zaključka da dobre zimske gume mogu imati samo oni proizvođači koji imaju svoje zimske poligone, a te gume nisu budžet marke nijednog većeg proizvođača.

S obzirom na naše preporuke, s trenutnog popisa sudionika dajemo zeleno svjetlo dvjema gumama s čavlima - Continental ContiIceContact i Nokian Hakkapeliitta 8 i dvjema frikcijskim, tj. bez čavlića - Michelin X-Ice xi3 i Nokian Hakkapeliitta R2. Bolje je suzdržati se od kupovine zimskih modela Falken HS-415, Nexen Winguard Ice i Tigar Winter G1. Ostalo je na vama. Jedini savjet: prije kupnje proučite njihove slabosti u našem testu.

Nokian Hakkapeliitta 8

Nokian Hakkapeliitta 8 impresionira svojom lakoćom upravljanja na ledu, gdje vam omogućuje da idete brže od bilo koga drugog bez naglih zanošenja i zanošenja. A ako počne proklizavanje, ono je glatko i automobil je pod potpunom kontrolom. Na mokrom kolniku također je poslušan, iako sporiji od konkurenata. Ali u slučaju proklizavanja, guma prepušta vozaču kontrolu nad automobilom. Kod oštrih manevara na suhom kolniku velika je vjerojatnost zanošenja i proklizavanja, ali ih je također moguće kontrolirati. Preporučuje se

Continental Conti IceContact

Guma Continental Conti IceContact na ledu sklonija je driftanju i klizanju od finske "osam". Međutim, ona također pokazuje dobro vrijeme prolazeći trasu. Nema problema s gumom na snijegu. Na mokrom kolniku manje je sklon proklizavanju u kritičnim uvjetima i pokazuje velike brzine. No, na suhom je kolniku također predvidljiv i omogućuje vam bržu vožnju, ali ako se i pojave zanosi, oni su dublji. Preporučuje se

Sava Eskimo Stud

Sava Eskimo Stud dobro se ponaša na ledu. Predvidljiv je, sklon podupravljanju (zanošenjima), ali u isto vrijeme reagira na ispuštanje gasa. Općenito, dobro je na snijegu. Manevri na mokrom kolniku popraćeni su rušenjima, u kojima automobil ne reagira vrlo brzo na ispuštanje gasa. Na suhom kolniku guma pruža precizne reakcije upravljanja, međutim, oštrim manevrima pojavljuju se duboka proklizavanja koja je teško kontrolirati. Prema nahođenju

Nankang NK-Snow SW7

Od azijske gume Nankang NK-Snow SW7 očekivali smo najgore. Međutim, nije postala autsajder testa. Šiljci mu dobro rade na ledu, auto je predvidljiv, a jedino su reakcije na puštanje gasa nešto usporene. Ova guma je prosječna na snijegu, a ima problema s upravljanjem na mokrom kolniku, gdje je rezultirajuće zanošenje vrlo duboko. Na suhom kolniku pruža dobro upravljanje bez ikakvih iznenađenja. Prema nahođenju

BF Goodrich g-force klin

Čavle na gumi BF Goodrich g-force ne pomažu puno na ledu – prednji kotači znaju zanositi u zavojima, pogotovo ako neoprezno pritisnete gas. Kada se sruši, teško je povratiti kontrolu nad strojem. Na mokrom kolniku, tijekom manevara i oštrog zavoja, također se očituje sklonost zanošenju. Na suhom kolniku, guma se preuređuje s blagim klizanjem, koje se lako neutralizira, dopuštajući automobilu da se vrati na zadanu putanju. Prema nahođenju

Tigar Sigura

Zimske gume, kao i ljetne, marke Tigar malo su poznate u Ukrajini, pa je za njih vladalo veliko interesovanje. Međutim, ova je guma bila prosječna na svim podlogama. Najbolje se ponašala na mokrom kolniku, gdje usporava i dobro se snalazi. Na ledu je guma vrlo spora, poput jeftinih spojki, a tijekom oštrih manevara na suhom kolniku moguć je efekt biča kada se automobil baca iz jednog klizanja u drugo. Prema nahođenju

Falken HS-415

Guma Falken -HS-415 ima prosječne performanse na zimskim podlogama i općenito je neuravnotežena, budući da se čak i na jednoj podlozi u nekim testovima ponaša prosječno, au drugim pokazuje katastrofalne rezultate. Na ledu se čini predvidljivim, ali u isto vrijeme u zavojima lako ulazi u proklizavanje i zanošenje. Još više problema ima s upravljivošću na snijegu - automobil u zavojima ide u bočno proklizavanje sa sva četiri kotača. Ne preporučuje se

Nokian Hakkapeliitta R2

Frikcijska novost Nokian Hakkapeliitta R2 vrlo je otporna na ledu i snijegu, predvidljiva, omogućuje prigušivanje zanošenja otpuštanjem plina, pa čak i ako postane bočno pri prekoračenju brzine, gazni sloj se učinkovito odupire poprečnom klizanju. Prilikom manevriranja na mokrom kolniku, iako su moguća duboka proklizavanja i zanošenja, automobil ostaje upravljiv u njima. Na suhom kolniku, čak i pri velikim brzinama, reakcije su precizne, što omogućuje manevriranje. Preporučeno

Michelin X-Ice xi3

Prošlogodišnji pridošlica, Michelin X-Ice xi3, dobro se pokazao na snijegu i suhom kolniku. Na ovim površinama guma vam omogućuje brzu vožnju i dobro upravljanje. Na ledu također grčevito drži podlogu, a tek u usporedbi s vodećima u testu primjetne su nešto sporije reakcije na okretanje upravljača. Na mokrom kolniku guma ne pati od sklonosti zanošenju i zanošenju i potpuno je predvidljiva. Preporučeno

Continental Conti-VikingContact 5

Guma Continental Conti-VikingContact 5 ima dobre zimske performanse. Na ledu pruža precizne reakcije upravljanja, au zavojima, u slučaju proklizavanja, čini se da guma učinkovito usporava zbog žilavosti u bočnom smjeru. Na snijegu se automobil u ovim gumama dobro kontrolira, usporava i ubrzava. Dobra je na suhom kolniku. I samo na mokrim manevrima potrebna vam je "ispravna" brzina, inače su moguća rušenja. Prema nahođenju

Dunlop Graspic DS-3

Dunlop Graspic DS-3 guma je na našim testovima već nekoliko godina, a njena svojstva se ne mijenjaju. Puno lamela nije joj pomoglo da se uporno drži na ledu, a mekani gazni sloj ne pruža dobra svojstva kočenja i upravljivost na mokrom i suhom kolniku. Automobil na ovim gumama tijekom oštrih manevara na suhom kolniku ima tendenciju proklizavanja, a na mokrom kolniku - do rušenja. Ali guma je dobra na snijegu, gdje dobro usporava i ubrzava auto. Prema nahođenju

Pirelli Ice Control

Zimska guma Pirelli IceControl iz tvornice u Kini predvidljiva je na ledu, ali vam ne dopušta brzo manevriranje - dolazi do dubokih nanosa. Dobro se drži na ledenom luku, au slučaju zanošenja, oslobađanje plina omogućuje vam stabilizaciju situacije. Na snijegu nema dovoljno brze reakcije na puštanje gasa pa se automobil teže stabilizira. Na mokrom kolniku guma nije baš stabilna, ali je u isto vrijeme na suhom kolniku predvidljiva i osjetljiva na prilagodbe. Prema nahođenju

Nexen Winguard Ice

Korejska guma Nexen Winguard Ice pokazala se autsajderom, očito zbog fokusa na "azijske" zime. Dobro koči na mokrom i suhom kolniku, a istovremeno je među lošijima pri zaustavljanju na ledu i snijegu. Slična je situacija i s upravljivošću na asfaltu, ali i na ledu i snijegu na ovim gumama... kao i na ljetnim gumama teško je kontrolirati auto i ako neoprezno rukujete papučicom gasa ide u nanose ili rušenje. Ne preporučuje se

Tigar Zima G1

Frikcijska guma Tigar Winter G1 izraziti je predstavnik guma za blage europske zime, odnosno svojim je karakteristikama uglavnom usmjerena na asfalt. U to smo se uvjerili. Na ledu i snijegu, ova guma ima slaba svojstva prianjanja, što je dovelo ne samo do loših sposobnosti kočenja i prianjanja, već i do lošeg upravljanja općenito. Guma se pokazala dobrom na mokrom kolniku iu borbi protiv kosine. Ne preporučuje se