Into the Wild: una storia delle stazioni polari dell'Antartide. stazione polare

La stazione polare Mirny è stata fondata in Antartide sulla costa del Mare di Davis come parte della prima spedizione antartica sovietica (1955-1957). Divenne la base principale per l'esplorazione del continente da parte del nostro Paese, da dove venivano gestite tutte le altre stazioni.

Il nome "Mirny" è preso dal leggendario sloop, una delle navi della spedizione di Bellingshausen e Lazarev, che scoprì l'Antartide nel gennaio 1820. La seconda nave, Vostok, diede anche il nome alla stazione polare sovietica e poi russa.

IN anni migliori la stazione "Mirny" ospitava 150-200 esploratori polari, ma recentemente il suo team è stimato in 15-20 esploratori. E la funzione di gestire tutte le basi russe in Antartide è stata trasferita alla più moderna stazione Progress.

Vostok: la stazione sovietica più famosa

La stazione Vostok-1 è stata fondata il 18 maggio 1957 nell'entroterra dell'Antartide, a 620 chilometri dalla base di Mirny. Ma già il 1 ° dicembre la struttura è stata chiusa e l'attrezzatura è stata trasportata ancora più in profondità nel continente, in un luogo che alla fine divenne noto come stazione Vostok (la sua data di nascita è il 16 dicembre 1957).

Vostok divenne la stazione antartica sovietica e russa più famosa grazie alla bassa temperatura record registrata lì nel 1983 - meno 89,2 gradi Celsius. È stato "battuto" solo trent'anni dopo, nel dicembre 2013 presso la stazione giapponese Fuji Dome, dove è stato notato un segno di temperatura di meno 91,2 gradi.

Alla stazione di Vostok sono stati e sono in corso studi aerometeorologici, geofisici, glaciologici e medici, dove si studiano i "buchi dell'ozono" e le proprietà dei materiali a basse temperature. E a una profondità di tre chilometri, è stato sotto questa stazione che è stato scoperto il più grande lago subglaciale dell'Antartide, che ha ricevuto lo stesso nome: Vostok.

Il luogo in cui si trova Vostok è uno dei più severi dal punto di vista meteorologico. Alla stazione si svolgono gli eventi degli eroici libri di Vladimir Sanin "72 gradi sotto zero", "Newbie in Antarctica" e "Trapped". Secondo questi lavori, i film popolari sono stati girati in epoca sovietica.

Polo di inaccessibilità - la stazione più remota

La Stazione del Polo dell'Inaccessibilità, che esisteva da poco meno di due settimane nel dicembre 1958, passò alla storia per due motivi. In primo luogo, si trova nel punto omonimo in Antartide, il più distante dalla costa del continente. L'apertura dell'oggetto in questo luogo fu la risposta degli esploratori polari sovietici all'apparizione della base americana "Amundsen-Scott" al Polo Sud.

In secondo luogo, il "Polo dell'Inaccessibilità" era decorato con un busto di Lenin, montato in cima alla piramide che incoronava l'edificio della stazione. Questa figura si erge ancora sopra le gelide pianure dell'Antartide, anche quando la struttura stessa è ricoperta di neve.

Novolazarevskaya - stazione polare con sauna

La stazione Novolazarevskaya, che ha sostituito la stazione Lazarev chiusa nel 1961, tuonava dappertutto Unione Sovietica diventare evento leggendario, quando il dottore Leonid Rogozov ha eseguito un'operazione unica: si è ritagliato un'appendicite infiammata.

"Mentre sei qui nel bagno di piastrelle
Lavati, crogiolati, riscaldati, -
È al freddo con il suo stesso bisturi
Taglia l'appendice ", ha cantato Vladimir Vysotsky di questa impresa umana.

E nel 2007, Novolazarevskaya è apparsa di nuovo sulle prime pagine dei giornali e dei siti di notizie russi. La prima e ancora l'unica banya russa in Antartide è stata aperta lì!

Bellingshausen - stazione polare con chiesa

Bellingshausen non è solo una stazione di ricerca russa in latitudini meridionali, è il centro spirituale dell'Antartide russo. Dopotutto, sul suo territorio si trova la Chiesa della Santissima Trinità, portata lì smontata dalla Russia nel 2004.

Poiché Bellingshausen si trova nelle immediate vicinanze delle stazioni cilene, uruguaiane, coreane, brasiliane, argentine, polacche e peruviane, i dipendenti di queste ultime vanno regolarmente alle funzioni in una chiesa russa - non ce ne sono altre nelle vicinanze.

Gioventù - l'ex "capitale" dell'Antartide

Per molto tempo la stazione di Molodyozhnaya è stata considerata la capitale dell'Antartide sovietica. Dopotutto, era l'oggetto più grande del suo genere. Alla base funzionavano una settantina di edifici, allineati lungo le strade. Non c'erano solo complessi residenziali e laboratori di ricerca, ma anche un deposito di petrolio e persino un aeroporto in grado di ricevere aerei così grandi come l'IL-76.

La stazione è in funzione dal 1962. Fino a 150 persone potrebbero vivere e lavorarci contemporaneamente. Ma nel 1999, la bandiera russa è stata abbassata, la base, una volta aperta tutto l'anno, è stata prima completamente messa fuori servizio e nel 2006 è passata alla modalità stagionale.

Il progresso è il centro della presenza russa in Antartide

Ora la principale stazione polare russa è Progress. È stato aperto nel 1989 come stagionale, ma nel tempo ha "costruito" l'infrastruttura ed è diventato permanente. Nel 2013 Progress ha aperto un nuovo complesso di svernamento con palestra e sauna, attrezzature per il fitness, moderne attrezzature ospedaliere, tavoli da tennis e da biliardo, oltre a salotti, laboratori di ricerca e cambusa.

IN l'anno scorso Il "progresso" ha assunto la maggior parte delle funzioni svolte dai sopravvissuti tempi migliori Mirni e Gioventù. Quindi ora è lì che si trova il centro amministrativo, scientifico e logistico dell'Antartide russo.

La leggendaria stazione polare russa "Vostok" in Antartide è stata fondata nel 1957. Si trova al centro del continente, tra ghiaccio e neve. Come 59 anni fa, anche oggi è una sorta di simbolo del polo dell'inaccessibilità.

La distanza dalla stazione al Polo Sud è inferiore rispetto alla costa del mare e la popolazione della stazione non supera le 25 persone. Basse temperature, un'altitudine di oltre tre chilometri sul livello del mare, completo isolamento dal mondo in orario invernale trasformalo in uno dei posti più scomodi per una persona sulla Terra. Nonostante le condizioni più difficili, la vita nel Vostok non si ferma nemmeno a -80 °C. Gli scienziati stanno studiando un lago subglaciale unico, che si trova a una profondità di oltre quattro chilometri.

Posizione

La stazione scientifica "Vostok" (Antartide) si trova a 1253 km dal Polo Sud ea 1260 km dalla costa del mare. La copertura di ghiaccio qui raggiunge uno spessore di 3700 M. In inverno è impossibile raggiungere la stazione, quindi gli esploratori polari devono fare affidamento solo sulle proprie forze. In estate, il carico viene consegnato qui in aereo. Allo stesso scopo viene utilizzato anche un treno a cingoli dalla stazione Progress. In precedenza, tali treni provenivano anche dalla stazione di Mirny, ma oggi, a causa dell'aumento delle collinette lungo il percorso del treno, ciò è diventato impossibile.

La stazione polare "Vostok" si trova vicino al polo geomagnetico sud del nostro pianeta. Ciò consente di studiare i cambiamenti nel campo magnetico terrestre. In estate, alla stazione ci sono una quarantina di persone: ingegneri e scienziati.

Stazione "Vostok": storia, clima

Questo unico centro scientificoè stato costruito nel 1957 per la ricerca e l'osservazione dell'ecosistema antartico. Dalla sua fondazione, la stazione russa Vostok in Antartide non ha mai smesso di funzionare e le sue attività continuano ancora oggi. Gli scienziati sono molto interessati al lago subglaciale reliquia. A metà degli anni Novanta, presso la stazione è stata effettuata una perforazione unica depositi glaciali. Prima sono stati utilizzati strumenti di perforazione termica, e poi elettromeccanici, su un cavo portante.

I gruppi di perforazione dell'AANII e dell'Istituto minerario di Leningrado hanno scoperto insieme l'esclusivo lago sotterraneo Vostok. È nascosto da una lastra di ghiaccio spessa più di quattromila metri. Le sue dimensioni sono presumibilmente 250x50 chilometri. Profondità oltre 1200 metri. La sua superficie supera i 15,5 mila chilometri quadrati.

Nuovi progetti sono in fase di sviluppo per esaminare questo profondo lago. Vostok è una stazione in Antartide che ha preso parte al programma federale World Ocean. Inoltre, gli scienziati stanno studiando la vita umana in condizioni così estreme.

Clima

La stazione polare "Vostok" è famosa per le sue dure condizioni. Il clima di questo luogo può essere brevemente descritto: non c'è posto più freddo sulla Terra. La temperatura minima assoluta è registrata qui - 89 ° C. Le temperature medie durante l'anno vanno da -31 °C e -68 °C, fino al massimo assoluto registrato nel 1957 - -13 °C. La notte polare dura 120 giorni, da fine aprile a fine agosto.

I mesi più caldi alla stazione sono dicembre e gennaio. In questo momento, la temperatura dell'aria è di -35,1 °C -35,5 °C. Questa temperatura è paragonabile al freddo inverno siberiano. Il mese più freddo è agosto. La temperatura dell'aria scende a -75,3 °C, e talvolta anche al di sotto di -88,3 °C. La massima più fredda (diurna) è di -52 °C; per tutto il periodo di osservazione di maggio la temperatura non supera i -41,6 °C. Ma basse temperature- questo non è il principale problema climatico e la difficoltà per gli esploratori polari.

La stazione "Vostok" (Antartide) si trova in un'area con umidità dell'aria quasi nulla. C'è una mancanza di ossigeno qui. La stazione si trova ad un'altitudine di oltre tremila metri sul livello del mare. In condizioni così difficili, l'acclimatazione di una persona dura da una settimana a due mesi. Questo processo è solitamente accompagnato da sfarfallio degli occhi, vertigini, sangue dal naso, dolore alle orecchie, sensazione di soffocamento, ipertensione, disturbi del sonno, perdita di appetito, nausea, forti dolori muscolari e articolari, perdita di peso fino a cinque chilogrammi.

Attività scientifica

"Vostok" è una stazione in Antartide, i cui specialisti conducono ricerche qui da oltre mezzo secolo su materie prime minerali e idrocarburiche, riserve bevendo acqua, effettuare osservazioni actinometriche, aerometeorologiche, glaciologiche e geofisiche. Inoltre, conducono ricerche mediche, studiano i cambiamenti climatici, conducono ricerche sul "buco dell'ozono", ecc.

La vita in stazione

Vostok è una stazione in Antartide dove vivono e lavorano persone speciali. Sono infinitamente devoti al loro lavoro, sono interessati all'esplorazione di questo misterioso continente. Questa ossessione, miglior senso di questa parola, permette loro di sopportare tutte le difficoltà della vita, una lunga separazione dai propri cari. La vita degli esploratori polari può essere invidiata solo dagli sportivi estremi più disperati.

La stazione "Vostok" (Antartide) ha molte caratteristiche. Ad esempio, dentro vita ordinaria siamo circondati da alcuni insetti: farfalle, zanzare, moscerini. Non c'è niente alla stazione. Nemmeno i microrganismi. L'acqua qui proviene dalla neve sciolta. Non contiene minerali o sali, quindi all'inizio i lavoratori della stazione hanno costantemente sete.

Abbiamo già accennato al fatto che i ricercatori hanno perforato a lungo un pozzo nel misterioso lago Vostok. Nel 2011, a una profondità di 3540 metri, è stato scoperto ghiaccio nuovo, che è congelato dal basso. Questa è l'acqua ghiacciata del lago. Gli esploratori polari affermano che è pulito e di gusto molto gradevole, può essere bollito e preparato nel tè.

L'edificio in cui vivono gli esploratori polari viene spazzato via da uno strato di neve di due metri. Dentro luce del giorno NO. Due uscite conducono all'esterno: la principale e quella di riserva. L'uscita principale è una porta, dietro la quale viene scavato nella neve un tunnel di cinquanta metri. L'uscita di emergenza è molto più breve. È una ripida scalinata che porta al tetto della stazione.

L'edificio residenziale ha un reparto, una TV è appesa al muro (sebbene non ci sia la televisione in onda alla stazione) ed è installato un tavolo da biliardo. Quando la temperatura in questa stanza scende sotto lo zero, tutti cercano di non andarci. Ma un giorno, gli esploratori polari hanno trovato una console di gioco difettosa in un magazzino. È stato riparato, collegato alla TV e il reparto ha preso vita: ora gli esploratori polari si riuniscono qui. In giacche e pantaloni caldi, in stivali e cappelli di feltro, vengono a giocare a pugni e gare.

Gli esploratori polari notano che negli ultimi anni la stazione "Vostok" (Antartide) è cambiata nella vita di tutti i giorni. Un caldo modulo residenziale, sale da pranzo, un blocco diesel e altri edifici necessari per la vita della stazione rendevano la vita qui abbastanza accettabile.

Incendio alla stazione Vostok in Antartide

Il 12 aprile 1982 Vostok non entrò in contatto con la terraferma. Nessuno poteva immaginare cosa fosse successo. Secondo il programma, la stazione si metteva in contatto nove volte al giorno. Quando non ci fu collegamento nemmeno alla seconda ora concordata, divenne chiaro che era accaduto qualcosa di straordinario. Mancanza di comunicazione - in ogni caso, un'emergenza. Nessuno allora avrebbe potuto prevedere l'entità dei guai alla stazione.

La stazione "Vostok" (Antartide) aveva una stanza separata dove si trovava la stazione diesel-elettrica. Lì l'incendio è scoppiato la notte del 12 marzo. Era proprio l'inizio dello svernamento. Una piccola casa era annessa alla centrale elettrica, in cui vivevano i meccanici. Furono svegliati alle quattro del mattino dall'odore acre del fumo.

Quando sono usciti, hanno scoperto che il fuoco ardeva sul tetto. Dopo un paio di minuti, tutti gli svernanti, vestiti in fretta, sono corsi fuori al freddo. I riflettori che illuminavano l'area si spensero. La luce proveniva solo dal fuoco.

Combattere il fuoco

Il fuoco era coperto di neve, poi hanno cercato di coprirlo con un telone per impedire l'accesso all'ossigeno. Ma il telone si è incendiato all'istante. Le persone che sono salite sul tetto presto hanno dovuto saltare giù. Il tetto è bruciato completamente in trenta minuti.

A quindici metri dalla stazione c'erano serbatoi con gasolio. Era impossibile tirarli fuori: sono troppo pesanti. Per fortuna il vento soffiava nella direzione opposta. Si è salvato anche dal fatto che il gasolio era troppo freddo, con il freddo diventava viscoso. Doveva essere molto calda per divampare.

Gli esploratori polari non si accorsero immediatamente che non c'era un meccanico tra loro. I suoi resti sono stati trovati tra le ceneri. Subito dopo l'incendio, i locali della stazione sono rimasti senza riscaldamento e luce, e fuori c'erano -67 ° C ...

Come sopravvivere?

C'è stato un vero disastro. Due generatori diesel, che fornivano elettricità alla stazione, e due di riserva, erano completamente fuori servizio. Non c'era luce nelle stanze, gli strumenti scientifici erano diseccitati, le batterie e la stufa della cambusa si erano raffreddate. Il problema era anche con l'acqua: veniva ottenuta in uno scioglitore elettrico dalla neve. Nella stanza sul retro hanno trovato una vecchia stufa a cherosene. È stata trasferita in una delle baracche residenziali.

Nel frattempo, Mosca cercava freneticamente una via d'uscita dalla situazione attuale. Si sono consultati con piloti e marinai. Ma nessuna delle opzioni potrebbe essere implementata nella dura notte polare.

La vita dopo l'incendio

Gli esploratori polari decisero di sopravvivere da soli. I ragazzi coraggiosi non hanno aspettato aiuto dalla terraferma. Un radiogramma è stato trasmesso a Mosca: "Sopravviveremo fino alla primavera". Loro sapevano bene che il continente ghiacciato non perdona gli errori, ma è anche spietato con chi cade nella disperazione.

Lo svernamento è continuato in condizioni di forza maggiore. Gli esploratori polari si trasferirono in un minuscolo alloggio. Sulla base di bombole di gas, sono state realizzate cinque nuove stufe. In questa stanza, che era sia una camera da letto, sia una sala da pranzo e una cucina, c'erano anche strumenti scientifici.

Il principale svantaggio dei nuovi forni era la fuliggine. È stata raccolta un secchio al giorno. Dopo qualche tempo, grazie all'ingegnosità dell'aerologo e del cuoco, gli svernanti riuscirono a cuocere il pane. Hanno incollato porzioni di pasta alle pareti del forno e hanno così ricevuto un pane completamente commestibile.

Oltre al cibo caldo e al calore, era necessaria la luce. E poi questi persone forti iniziò a fabbricare candele, utilizzando la paraffina disponibile e il cordone di amianto. "Fabbrica di candele" ha funzionato fino alla fine dello svernamento.

Il lavoro continua!

Nonostante le incredibili condizioni, gli esploratori polari iniziarono sempre più a pensare di continuare le loro attività scientifiche. Ma ciò era dovuto a un'enorme carenza di elettricità. L'unico motore sopravvissuto soddisfaceva solo le esigenze delle comunicazioni radio e della saldatura elettrica. Avevano semplicemente "paura di respirare" su di lui.

Tuttavia, il meteorologo ha interrotto le sue osservazioni meteorologiche solo durante un incendio. Dopo la tragedia, ha lavorato come al solito. Guardandolo, il magnetologo riprese il suo lavoro.

Il salvataggio

È così che è andato lo svernamento: in assenza di luce solare, con mancanza di ossigeno, con enormi disagi domestici. Ma queste persone sono sopravvissute, il che di per sé è un'impresa. Non hanno perso l'autocontrollo e il "gusto" per lavorare. Sono durati 7,5 mesi, come promesso ai curatori di Mosca, in circostanze estreme.

All'inizio di novembre, un aereo Il-14 è volato alla stazione, che ha consegnato un nuovo generatore e quattro nuovi svernanti della successiva 28a spedizione. Tra i passeggeri del tanto atteso aereo c'era anche un medico. Secondo lui, si aspettava di vedere alla stazione persone demoralizzate ed esauste. Tuttavia, questi ragazzi stavano bene.

E quindici giorni dopo arrivò da Mirny un treno di trattori a slitta. Ha consegnato materiali e prodotti da costruzione, oltre a tutto per la costruzione di una centrale elettrica. Dopodiché, il tempo in stazione è passato più velocemente: tutti hanno cercato di recuperare i "debiti" accumulati sulla ricerca scientifica.

Quando arrivò il turno, i coraggiosi esploratori polari furono inviati in aereo a Mirny. I resti del defunto furono consegnati sulla stessa tavola e fu sepolto nel cimitero antartico "Novodevichy". Il resto degli esploratori polari si trasferì sulla nave "Bashkiria", che li consegnò a Leningrado. Oggi sono tutti vivi e vegeti e alcuni di loro sono riusciti a prendere nuovamente parte alla spedizione in Antartide durante questo periodo.

Stazione "Vostok": regole di visita

I turisti, così come i viaggiatori addestrati, non sono invitati alla stazione: questo è un centro esclusivamente scientifico. Tuttavia, è ancora possibile visitare "l'Oriente". Per fare ciò, chi lo desidera deve contattare l'Istituto e dimostrare in modo convincente perché la stazione ne ha bisogno. I requisiti minimi per i candidati sono una buona salute e molte abilità utili.

Mezzo secolo fa, il 22 febbraio 1968, fu aperta una delle prime stazioni polari sovietiche, Bellingshausen, che prese il nome in onore dello scopritore dell'Antartide Faddey Faddeevich Bellingshausen. Per la sua costruzione, hanno scelto King George Island, che fa parte delle Isole Shetland Meridionali. I dipendenti della stazione, come altri coloni temporanei dell'Antartide, sono stati e sono impegnati in studi geografici, geologici e biologici del continente. L'Antartide è ancora inesplorata, ogni giorno si possono ottenere nuovi dati scientifici al riguardo. In estate, circa cinquemila persone lavorano sulla terraferma e non ne rimangono più di mille per l'inverno.

Ci sono ancora molti edifici abbandonati in Antartide. anni diversi Oggi sono visitati principalmente dai turisti.

Le stazioni permanenti in Antartide iniziarono a essere costruite attivamente negli anni '40. Le rivendicazioni territoriali sulla terraferma furono quindi espresse da Germania, Gran Bretagna, Argentina e Cile. Nel 1954 apparve qui una stazione australiana, nel 1956 una francese (Dumont d'Urville), una americana (McMurdo, una delle più grandi) e una sovietica (Mirny).

Nel 1959 fu firmato un trattato internazionale sull'Antartide. Il documento prevede la smilitarizzazione della terraferma, trasformandola in una zona denuclearizzata e utilizzandola nell'interesse di tutta l'umanità per il bene di ricerca scientifica. Anche il sesto continente non ha istituzioni di potere e cittadinanza. Ma ha la sua bandiera e persino un dominio Internet... .aq.

Tutti gli esploratori antartici affrontano le dure condizioni locali condizioni climatiche. Sulla terraferma, la temperatura è solitamente di -20-25 °C e nel 1983 è stata registrata una temperatura record di -89,2 °C vicino alla stazione russa di Vostok.

Circa il 70% del acqua fresca pianeta Terra. Nonostante ciò, il sesto continente è famoso per la sua aria insolitamente secca. Qui non cadono più di 10 cm di precipitazioni all'anno. Una delle più posti interessanti qui - le cosiddette valli secche McMurdo, che coprono un'area di circa 8000 chilometri quadrati. Queste valli sono quasi prive di ghiaccio, quindi qui soffiano venti forti. Per millenni non ci sono state precipitazioni in questa regione.

Non ci sono fusi orari in Antartide. I ricercatori che sono qui vivono secondo il tempo dei loro stati. E ovunque guardi, ovunque c'è il nord.

Curiosamente, una volta che l'Antartide aveva una propria centrale nucleare. Ha funzionato per quasi 12 anni, dal 1960 al 1972, e si trovava presso la stazione americana McMurdo. Ora l'energia viene prodotta qui con l'aiuto di pannelli solari e turbine eoliche. Inoltre, ad ogni occasione, il carburante viene gettato sulla terraferma.

L'area delle stazioni polari con tutti gli edifici e le attrezzature è solitamente piccola - questo si nota soprattutto dall'alto - ma all'interno c'è sempre tutto il necessario per vivere tutto l'anno, compresa una mensa, un ospedale e una palestra.

Ci sono anche piccoli negozi nelle grandi stazioni frequentate dai turisti. Inoltre, il bar più meridionale del mondo si trova in Antartide, presso la stazione Akademik Vernadsky, che appartiene all'Ucraina.

Il vero Polo Sud geografico e il cosiddetto Polo Sud cerimoniale sono due cose diverse. Il primo è poco appariscente, il secondo è circondato da bandiere ed è il luogo preferito per fotografare i turisti che sono arrivati ​​​​qui.

Un viaggio al Polo Sud oggi può essere tranquillamente definito il viaggio più costoso del mondo: un volo dal Cile o dal Sudafrica costerà diverse decine di migliaia di dollari. Inoltre, diverse decine di migliaia di persone navigano ogni anno verso la costa su navi da crociera, ma non più di un centinaio si addentrano nel continente e raggiungono il polo stesso.

Foto: DEA / G. DAGLI ORTI / Collaboratore / Getty Images, Probabilmente William Speirs Bruce, 1867-1921 / commons.wikimedia.org Marketa Jirouskova / Getty Images, Delta Images / Getty Images, Martin Harvey / Getty Images, Hubertus Kanus (x2 ) / Getty Images, Johner Images / Getty Images, cunfek / Getty Images, Hubertus Kanus / Getty Images, WanRu Chen / Getty Images, Stefan Christmann / Getty Images, David Merron Photography (in annuncio) / Getty Images, SammyVision / Getty Images, wigwam press/Getty Images, Grant Dixon/Getty Images, DR. DAVID MILLAR/BIBLIOTECA FOTOGRAFICA DI SCIENZA/Getty Images

L'inizio dei lavori della stazione non è affatto contrassegnato dal momento solenne dell'alzabandiera russa sul quadrato. Ufficialmente, la stazione di deriva inizia il suo lavoro dal momento in cui il primo bollettino meteorologico viene trasmesso all'AARI, e da lì alla rete meteorologica globale. Poiché l'Artico è noto per essere la cucina del tempo, questi dati forniscono ai meteorologi informazioni estremamente preziose. Lo studio dei profili barici (pressione, velocità e direzione del vento a varie altitudini) e della temperatura dell'atmosfera utilizzando sonde fino a un'altezza di 30 km viene utilizzato non solo per la previsione del tempo - questi dati possono essere successivamente utilizzati per scopi scientifici fondamentali, come come modelli di perfezionamento della fisica atmosferica e per quelli applicati, ad esempio, garantendo voli aerei. Tutti questi dati sono di competenza dei meteorologi e degli aerologi.

Il lavoro di un meteorologo può sembrare semplice: è la rimozione dei dati meteorologici e il loro invio a Roshydromet. Per fare ciò, un set di sensori è posizionato su un albero meteorologico di 10 metri che misura la velocità e la direzione del vento, la temperatura e l'umidità, la visibilità e la pressione. Tutte le informazioni, anche dai sensori remoti (temperatura di neve e ghiaccio, intensità della radiazione solare), fluiscono verso la stazione meteorologica. Sebbene i dati vengano prelevati dalla stazione da remoto, è tutt'altro che sempre possibile effettuare misurazioni senza recarsi sul sito meteorologico. “Le coppe degli anemometri e la radioprotezione della cabina meteorologica, dove si trovano i sensori di temperatura e umidità dell'aria, gelano, devono essere ripulite dal gelo (per accedere alla parte superiore del palo, quest'ultimo è realizzato ' rottura')," spiega il meteorologo SP-36 Ilya Bobkov.- Durante il periodo di disgelo, le barelle devono essere costantemente riparate in modo che l'albero sia stabile. Inoltre, la stazione non è progettata per funzionare in condizioni di gelate così intense , inferiore a -40 ° C, quindi abbiamo integrato il riscaldamento: una normale lampada a incandescenza da 40 W. Certo, ci sono stazioni progettate per temperature così basse, ma sono meno precise.

Tutto è visibile dall'alto

A SP-36, per la prima volta nella storia della ricerca artica, è stato testato in funzione un UAV leggero da 5 kg della società di Kazan Enix con un'apertura alare di 140 cm e una portata di 15 km (lo stesso dispositivo controllerà sulla SP-37). È vero, è stato utilizzato principalmente non per scopi scientifici, ma per garantire la vita e la sicurezza della stazione: ricognizione della situazione del ghiaccio nell'ambiente circostante. In particolare, il dispositivo ha registrato molto chiaramente quelle crepe che sono passate attraverso il lastrone di ghiaccio SP-36 il 12 aprile - erano chiaramente visibili nelle immagini. La metodologia per l'utilizzo degli UAV è ancora in fase di elaborazione, una delle società di San Pietroburgo sta collaborando con AARI nel campo dell'elaborazione e del collegamento delle immagini trasmesse dagli UAV. Nel tempo si prevede di dotare l'UAV di vari sensori per raccogliere informazioni scientifiche (la stazione ha già sperimentato l'installazione di sensori aerologici).

Sopra i 10 m è l'area di lavoro degli aerologi. "Studiamo gli strati superiori dell'atmosfera con l'aiuto di sonde aerologiche", spiega Sergey Ovchinnikov, capo ingegnere-aerologo di SP-36. - La sonda è una scatola del peso di 140 g, è attaccata a un pallone - un pallone con un volume di circa 1,5 m³, riempito di idrogeno, che si ottiene chimicamente in un generatore di gas ad alta pressione - da polvere di ferrosilicio, soda caustica e acqua. La sonda ha un ricevitore GPS integrato, un trasmettitore di telemetria e sensori di temperatura, pressione e umidità. Ogni due secondi, la sonda trasmette informazioni insieme alle sue coordinate a una stazione ricevente a terra». Le coordinate della sonda consentono di calcolarne il movimento, la velocità e la direzione del vento a diverse altezze (l'altezza è determinata dal metodo barometrico). L'elettronica della sonda è alimentata da una batteria a riempimento d'acqua, che viene precedentemente tenuta in acqua per diversi minuti (i giubbotti di salvataggio con fari di emergenza sono dotati di tali fonti di alimentazione).

“Le sonde vengono lanciate ogni giorno alle 00:00 e alle 12:00 GMT, tempo permettendo, con vento forte la sonda semplicemente "inchioda" al suolo. In meno di un anno si sono verificati 640 rilasci, - afferma Sergey Ovchinnikov - L'altezza media di salita era di 28.770 m, il massimo era di 32.400 m. È vero, è quasi impossibile trovarlo, quindi il dispositivo è usa e getta, anche se costoso.

Acqua

"L'enfasi principale nel nostro lavoro è sulla misurazione dei parametri attuali, nonché della temperatura, della conducibilità elettrica, della densità dell'acqua", afferma l'oceanologo SP-36 Sergey Kuzmin a livello mondiale. Ora utilizziamo dispositivi di profilografia che ci consentono di misurare la velocità del flusso utilizzando l'effetto Doppler trasversale in diversi strati.

Abbiamo studiato principalmente le correnti atlantiche, il cui limite superiore è a una profondità di 180-220 m, e il nucleo è di 270-400 m. Oltre allo studio delle correnti è stato fornito uno studio quotidiano della colonna d'acqua mediante una sonda che misurava la conducibilità elettrica e la temperatura, ogni sei giorni sono stati effettuati studi fino a 1000 m di profondità per “catturare” le acque atlantiche , e una volta alla settimana la sonda veniva abbassata per l'intera lunghezza massima del cavo - 3400 m per studiare gli strati profondi. "In alcune aree", spiega Sergey Kuzmin, "è possibile osservare un effetto geotermico negli strati profondi".

Case sul ghiaccio

La stazione alla deriva è composta da diverse case poste su un lastrone di ghiaccio. Le case, chiamate PDKO (Polar House of Kanaki-Ovchinnikov), sono assemblate da scudi - strati di compensato di bachelite, tra i quali è posto uno spesso strato di schiuma come riscaldatore. Gli scudi sono interconnessi con serrature speciali, l'isolamento (feltro) viene infilato nelle fessure e la casa diventa abbastanza abitabile. Naturalmente, in base alla disponibilità del riscaldamento, elettrico (riscaldatori di olio e termoventilatori) o stufe speciali a cherosene o gasolio.
La vita delle persone alla stazione letteralmente le parole dipendono dal carburante - gasolio per centrali elettriche diesel (DPP). Pertanto, il carburante viene prelevato con un margine: quasi mille barili (circa 180 tonnellate, circa 110 tonnellate sono state consumate in un anno). I barili sono distribuiti tra i depositi di carburante: banchi di ghiaccio sono collocati in vari punti, nel caso in cui una parte del carburante venga persa quando si verificano crepe. L'energia è fornita da due motori diesel DPP da 30 kW, che funzionano alternativamente per 500 ore (prima di cambiare l'olio), un altro motore diesel è in modalità standby. Oltre al gasolio per centrali elettriche e trattori diesel, la stazione dispone di una piccola scorta di benzina, che fa funzionare motoslitte e cherosene per aviazione: questo consente di rifornire di carburante gli aerei che arrivano alla stazione in primavera e in estate.

Il compito degli oceanologi a SP-36 includeva anche la raccolta di campioni per la successiva analisi da parte di idrochimici. "Tre volte durante lo svernamento - in primavera, estate e autunno - abbiamo prelevato un nucleo di ghiaccio, che è stato poi sciolto a temperatura ambiente, l'acqua risultante è stata fatta passare attraverso un filtro, quindi congelata di nuovo", afferma Sergey. “Sia il filtro che il ghiaccio sono stati imballati in modo speciale per ulteriori analisi. Allo stesso modo sono stati prelevati campioni di neve e acqua sotto il ghiaccio. Hanno anche prelevato campioni d'aria, con l'aiuto di un aspiratore, che ha pompato aria attraverso diversi filtri che intrappolano le particelle più piccole. In precedenza, in questo modo, era possibile, ad esempio, rilevare il polline di alcune specie vegetali, che dal Canada e dalla taiga russa vola verso le regioni polari”.

Cercano di installare la torre meteorologica lontano dalla "zona residenziale" e soprattutto dalla centrale diesel per escludere l'influenza di fattori estranei sulle letture dei sensori sensibili.

Perché studiare le correnti? "Confrontando i dati accumulati negli anni precedenti, possiamo scoprire le tendenze climatiche", risponde Sergei. “Tale analisi consentirà di comprendere, ad esempio, il comportamento del ghiaccio nell'Oceano Artico, che è estremamente importante non solo in senso fondamentale, ma anche in senso puramente applicato, ad esempio nello sviluppo risorse naturali Artico".

Nevicare

Il programma di ricerca meteorologica speciale comprendeva diverse sezioni. È stata studiata la struttura del manto nevoso, le sue proprietà termofisiche e irraggianti, ovvero come riflette e assorbe la radiazione solare. "Il fatto è che la neve ha un'elevata riflettività e, secondo questa caratteristica, ad esempio, sulle immagini satellitari, è molto simile a uno strato di nuvole", spiega il meteorologo Sergey Shutilin. - Soprattutto in inverno, quando la temperatura qua e là è di diverse decine di gradi sotto zero. Ho studiato le proprietà termofisiche della neve in funzione della temperatura, del vento, della nuvolosità e della radiazione solare”. È stata misurata anche la penetrazione della radiazione solare (ovviamente durante il giorno polare) attraverso la neve e il ghiaccio a varie profondità (compresa l'acqua). Sono state studiate anche la morfologia della neve e le sue proprietà termofisiche - temperatura a varie profondità, densità, porosità e composizione frazionaria dei cristalli in diversi strati. Questi dati, insieme alle caratteristiche di radiazione, aiuteranno a raffinare la descrizione della copertura nevosa e glaciale nei modelli diversi livelli- sia in quelli climatici globali che regionali.

A sinistra: i dati meteorologici vengono prelevati da remoto dalla stazione meteorologica, ma i meteorologi raramente riescono a sedersi al caldo: l'albero spesso si congela, gli anemometri smettono di ruotare e devono essere ripuliti dal gelo. A destra: lo spessore del ghiaccio viene misurato utilizzando aste di misurazione, che vengono calate nei fori praticati da un trapano elettrico su una speciale gamma di ghiaccio.

Durante il giorno polare, sono state effettuate misurazioni dell'ultravioletto che raggiunge la superficie terrestre e nella notte polare sono stati utilizzati analizzatori di gas per studiare le concentrazioni di anidride carbonica, ozono troposferico e metano, le cui emissioni nell'Artico sono apparentemente associate a processi geologici. Con l'ausilio di uno speciale analizzatore di gas è stato inoltre possibile ottenere, secondo Sergei Shutilin, dati unici sui flussi di anidride carbonica e vapore acqueo attraverso la superficie di neve e ghiaccio: “In precedenza esisteva un modello secondo il quale l'acqua di fusione dalla costa è caduta nell'oceano, hanno avuto luogo i processi anaerobici dell'oceano. E dopo che la superficie è stata liberata dal ghiaccio, un flusso di anidride carbonica è entrato nell'atmosfera. Abbiamo scoperto che il flusso sta per rovescio: quando non c'è ghiaccio, poi nell'oceano, e quando c'è - nell'atmosfera! Tuttavia, ciò può anche dipendere dall'area: ad esempio, le misurazioni sull'SP-35, che si è spostato più vicino a sud e ai mari della piattaforma nell'emisfero orientale, sono coerenti con l'ipotesi di cui sopra. Quindi sono necessarie ulteriori ricerche".

La fessura che ha attraversato il lastrone di ghiaccio, fortunatamente, ha aggirato il campo della stazione. Tali crepe sono uno dei pericoli più gravi per le persone in una stazione alla deriva.

Ghiaccio

Il ghiaccio ora è attratto dai più molta attenzione, perché è un chiaro indicatore dei processi in atto nell'Artico. Pertanto, il suo studio è estremamente importante. Prima di tutto, questa è una valutazione del bilancio di massa del ghiaccio. Si scioglie in estate e cresce in inverno, quindi misurazioni regolari del suo spessore utilizzando aste di misurazione in un sito designato consentono di stimare il tasso di scioglimento o crescita del lastrone di ghiaccio, e questi dati possono quindi essere utilizzati per perfezionare vari modelli di formazione ghiaccio perenne. "Alla SP-36, la discarica occupava un'area di 80x100 m e da ottobre a maggio si sono accumulate 8.400 tonnellate di ghiaccio", afferma Vladimir Churun. "Riesci a immaginare quanto ghiaccio è cresciuto sull'intero lastrone di ghiaccio che misura 5x6 km!"

"Abbiamo anche preso diverse carote di ghiaccio giovane e vecchio, che saranno studiate all'AARI - composizione chimica, proprietà meccaniche, morfologia", afferma l'esploratore di ghiaccio SP-36 Nikita Kuznetsov. "Queste informazioni possono essere utilizzate per perfezionare vari modelli climatici, nonché, ad esempio, per scopi ingegneristici, anche per la costruzione di rompighiaccio".

L'attività delle stazioni polari nell'Artico è la base per il monitoraggio dei processi naturali in ambiente: nell'oceano e sulla terraferma. Questi risultati sono necessari non solo per l'uso diretto nelle attuali attività umane nell'Artico, ma anche per l'accumulo e il miglioramento della base di osservazioni a lungo termine, necessarie per studiare i processi naturali che influenzano il clima, e quindi le prospettive di vita umana in tutto il mondo.

Già negli anni '70 dell'Ottocento divenne chiaro che lo studio dei territori nell'Artico da parte delle forze di spedizioni sparse non poteva dare risultati che consentissero ricerche fondamentali nella zona dell'Oceano Artico. In una parola, era nell'aria l'idea di creare una sorta di stazioni polari permanenti, effettuando sistematicamente letture.

Considerando l'Artico la chiave di molti misteri della natura, il ricercatore austriaco Karl Weyprecht ha proposto l'idea di osservazioni complesse effettuate tutto l'anno con un unico strumento e allo stesso tempo. Questa idea ha costituito la base per la creazione di stazioni scientifiche polari nell'Artico. È vero, ci sono voluti 7 anni per realizzare l'idea.

IN Tempo sovietico tali stazioni assicuravano il funzionamento del Nord rotta marittima, ricerca del territorio e dell'area acquatica dell'Artico sovietico. Tutto ciò ha contribuito allo sviluppo della navigazione e dell'aviazione nell'Artico.

Tali stazioni sono ora sempre più attive in Russia, fornendo ricerche sistematiche nel campo della meteorologia, idrologia, aerologia, geofisica, actinometria e altri. Gli scienziati conducono anche ricerche relative ai problemi di conservazione della diversità biologica della regione.

Parlando delle stazioni polari russe nell'Artico, molto spesso ricordano il loro rapido sviluppo Periodo sovietico. Tuttavia, la Russia ha iniziato a usarli molto prima. Durante il Primo Anno Polare Internazionale (1882-83), due stazioni russe parteciparono alla ricerca: Small Karamakuly su Novaya Zemlya e Sagastyr nel delta del Lena. Nel 1913-1915 iniziarono a funzionare altre 4 stazioni polari: Yugorsky Shar, circa. Vaigach, stazione di Marre-Sale sulla penisola di Yamal e circa. Dixon.

Le stazioni polari nell'Artico sono state ulteriormente sviluppate già in URSS, dove lo sviluppo del Nord era una delle aree più importanti delle attività economiche e di difesa, durante questo periodo sono apparse nuove stazioni polari dell'Artico quasi ogni anno:

• 1920 - alla foce dello Yenisei,
• 1922 - nello stretto di Matochkin Shar,
• 1924 - sul Golfo di Ob,
• 1928 - sull'isola Bolshoi Lyakhovsky,
• 1929 - nella Terra di Francesco Giuseppe,
• 1930 - La Russia si dichiara su Severnaya Zemlya,
• 1932 - sull'isola Rudolf,
• 1933 - nel villaggio di Amderma sulla costa del mare di Kara,
• 1934 - a Capo Sterligov.

Negli anni '30, la Russia stava attivamente sviluppando la regione orientale - oltre alle stazioni che operavano a quel tempo sull'isola di Wrangel e Capo Shalaurov, furono aggiunte molte stazioni, sia sulla terraferma (gli insediamenti di Uelen, Tiksi) che sulle isole ( Four-Stolbovoy, Bear, Kotelny, De- Long e altri).

Nel 1937 fu aperta la prima piattaforma polare alla deriva della Russia, il Polo Nord-1.

Negli anni '40, la rete era composta da 75 stazioni e nel 1985 la Russia gestiva già 110 stazioni principali, senza contare le navi alla deriva, di spedizione, ecc.
Il numero di stazioni polari nell'Artico è stato notevolmente ridotto negli anni '90 del secolo scorso. La mancanza di fondi e la mancanza di interesse per questo settore in Russia ha portato alla chiusura fino al 50% delle stazioni.

Negli anni 2000 la situazione iniziò a migliorare, la Russia iniziò a rafforzare le sue posizioni e aumentò l'interesse per la regione artica. Se nel 2006 c'erano solo 52 stazioni polari nell'Artico, nel 2016 erano già 68, oggi si prevede di aumentarne il numero a 75, oltre che di aumentare il numero di stazioni automatiche.