Chi e quando ha fatto il secondo giro del mondo. Prima circumnavigazione

Ferdinando Magellano è considerato il primo viaggiatore a fare il giro del mondo. Tuttavia, non sarebbe affatto diventato il primo viaggiatore del mondo. Il suo compito era completamente diverso, più banale. E poi tutta la gloria delle scoperte globali non è andata affatto a lui.

Autore dell'idea

L'idea della spedizione che portò alle scoperte fu proposta da Ferdinando Magellano, nato nel 1470 e morto nel 1521. Nobile di nascita, nato in Portogallo, era un paggio reale. È noto che Magellan era ben istruito, impegnato in cosmografia, navigazione e astronomia. Il suo primo viaggio avvenne quando Fernand aveva vent'anni: partecipò a battaglie militari. Magellano riuscì a sopprimere la rivolta degli indigeni a Malacca, e poi rimase al servizio in Africa. La falsa accusa ha fermato la carriera di un capitano di mare. L'idea di andare in nave verso ovest, proposta al re portoghese, fu respinta.

Nel 1517 Magellano, con l'approvazione del re del Portogallo, partì per la Spagna, divenendo suo suddito. Riuscì a convincere il re Carlo V dell'esistenza di una transizione tra gli oceani Pacifico e Atlantico. Se fosse possibile trovare questo stretto, la Spagna riceverebbe tutte le terre che si trovano ad ovest delle Isole Canarie (per volere di Papa Alessandro VI).

Un amico, l'astronomo Ruy Falière, e anche l'aristocratico De Aranda, che si offrì di dargli il 20% del profitto che la spedizione avrebbe portato, in cambio del sostegno al progetto, aiutarono a ottenere il "bene" reale. Quindi il progetto di trovare una via per le Isole delle Spezie fu accettato dal re. Tuttavia, Faler è riuscito a ridurre la quota di De Aranda all'8%.

Quando Magellano propose l'idea del suo viaggio, il mondo già sapeva della Centrale e parte Sud America, così come l'oceano che si estende oltre di loro. L'istmo di Panama è già stato attraversato. Ma poi nessuno sospettava che Oriente e Occidente potessero essere collegati da un altro percorso.

Magellan decise di trovare prove che l'ubicazione delle Isole delle Spezie fosse nel Nuovo Mondo e non in Asia. Ciò significherebbe che la ricchezza piccante è l'area di influenza della Spagna, e non del Portogallo, come si credeva allora.

DI tour mondiale Magellano non pensava. Stava cercando uno stretto che potesse essere in Sud America. Voleva arrivare alle Isole delle Spezie, acquistare merci, portarle in Spagna e realizzare un profitto.

Preparazione per la spedizione

Cinque navi salpano. C'erano abbastanza soldi per la loro attrezzatura. Molti dei mercanti d'Europa hanno deciso di partecipare all'impresa. Volevano accedere direttamente alle spezie redditizie, senza la mediazione del Portogallo.

Nonostante i tentativi delle autorità portoghesi di contrastare la spedizione, poiché si temeva che potesse effettivamente avere successo, il viaggio ebbe luogo.

L'ambasciatore portoghese in Spagna, Alvaro da Costa, fece tutto il possibile per impedire a Magellano di partire per una spedizione. Ha diffuso voci sull'impraticabilità della sua idea. Il fatto è che gli spagnoli non si fidano del capitano e ci si possono aspettare solo guai dai funzionari reali che parteciperanno anche loro al viaggio. A Magellano fu anche detto che il re portoghese lo stava aspettando a casa, dove gli era stato preparato un posto favorevole.

Tutto è stato vano. Quindi l'ambasciatore organizzò un attentato a Magellano, che fallì. Alvaro da Costa continuò la sua opera: fece in modo che le navi fossero rifornite di attrezzature e prodotti di scarsa qualità, frappose vari ostacoli. Tutto questo non ha avuto successo.

È vero, in Spagna c'erano molti insoddisfatti che la spedizione sarebbe stata guidata dai portoghesi, che, inoltre, avrebbero ricevuto anche un buon jackpot: un quinto dei profitti, un ventesimo dalle nuove terre scoperte e il diritto di possedere un terzo delle nuove isole.

Ciò portò a un ammutinamento sull'ammiraglia, quando lo stendardo personale di Magellano volò su di essa: somigliava molto alla bandiera del Portogallo. La ribellione fu repressa, ma dovettero essere fatte delle concessioni. Sulla nave non potevano esserci più di cinque persone dal Portogallo e lo standard è stato sostituito.

La spedizione prese il mare il 20 settembre 1519. Durante tutto il viaggio, Magellano fu perseguitato da conflitti con gli spagnoli, che navigarono con lui.

Il primo accadde al capitano Juan de Cartagena. Era indignato per il fatto che Magellano avesse deciso di cambiare il percorso approvato per evitare l'incontro con i portoghesi. L'ammiraglio ha deciso di andare in Africa, e non in America, come previsto.

Magellan e Cartagena hanno persino litigato. Lo spagnolo è stato privato della sua posizione di capitano e trasferito ai passeggeri su un'altra nave. Ciò aumentò l'autorità di Magellano, ma aveva un nemico arrabbiato.

oceano Atlantico

La strada attraverso l'Oceano Atlantico era abbastanza calma. Fu qui che Magellan applicò per la prima volta il proprio sistema di segnalazione, con l'aiuto del quale le navi erano in grado di comunicare tra loro. Ciò ha aiutato le navi a non perdersi nell'oceano.

Dall'equatore le navi si diressero verso la Terra della Santa Croce, come si chiamava allora il Brasile, e il 13 dicembre si fermarono nella baia di Santa Lucia. Adesso ecco Rio de Janeiro. Dopo aver raggiunto la costa del Brasile, i marinai hanno scoperto che La Plata è la foce del fiume, e non lo stretto, come si pensava in precedenza.

ribellione

Entro la fine di marzo 1520, Magellano decide di fermarsi per l'inverno nel porto di San Giuliano. Lo stretto, che cercavano da tanto tempo, era molto vicino, ma i marinai non se ne erano ancora accorti.

Ho dovuto ridurre la mia assunzione di cibo. Questo è stato il motivo per l'organizzazione di una nuova ribellione. La ribellione è stata guidata da ufficiali dalla Spagna. Sono riusciti a catturare tre navi. Uno degli ufficiali è stato ucciso per essersi rifiutato di unirsi alla ribellione.

Magellan ha dovuto agire con decisione. Catturato dall'astuzia grande nave e bloccato gli altri due. I ribelli non avevano altra scelta che arrendersi. Il tribunale ha condannato i due principali istigatori (de Catagena e un prete) a partire in Argentina, sulle rocce dove vivevano i pinguini. Il destino di queste persone è sconosciuto.

Durante l'inverno, una nave, una nave da ricognizione, è stata gravemente danneggiata e fuori servizio. Una trentina di persone morirono di scorbuto e altre malattie.

I capitani delle navi erano persone di cui Magellan si fidava: immigrati dal Portogallo. In quel momento, cinque indigeni furono fatti prigionieri con l'astuzia, ma morirono tutti sulla strada per l'Europa.

Stretto di Magellano

Le navi lasciarono San Giuliano il ventiquattro agosto. Dopo aver raggiunto il fiume Santa Cruz, si sono fermati e hanno trascorso qui quasi due mesi. Le scorte di cibo potrebbero essere rifornite.

Lo stretto è stato trovato al 52° parallelo sud. Due navi inviate in ricognizione hanno scoperto che questo non era un fiume. Ciò significava che era stata trovata una nuova via verso l'Oriente.

Ci sono voluti trenta 38 giorni per attraversare lo stretto. È stato difficile e ha richiesto coraggio al capo della spedizione e a tutti i suoi partecipanti. Tutte e quattro le navi rimanenti sono passate in questo modo in sicurezza. Ma poco prima della fine dello stretto, su uno di loro ricominciò una rivolta. La nave era comandata da un portoghese, e anche un nativo del Portogallo, Gomes, divenne il capo dei ribelli. Ha detto che questa è la fine del mondo e dobbiamo tornare indietro, altrimenti moriranno tutti. La squadra ha arrestato il capitano ed è tornata in Spagna, dove è stata arrestata. Magellano decise che la nave si era persa nello stretto: non era a conoscenza della ribellione.

l'oceano Pacifico

Per circa 15mila chilometri le navi navigarono attraverso vaste distese, senza incontrare una sola isola dove vivevano le persone.

Il cibo stava finendo. La gente mangiava persino i topi, che divennero una prelibatezza, e il rivestimento in pelle, che fu rimosso dagli alberi e dai lati. Tre mesi sono stati molto difficili.

Tuttavia, per certi versi i marinai furono fortunati: non c'erano tempeste lungo la strada. Questo è stato il motivo per chiamare il nuovo oceano il Pacifico. Si è rivelato molto più grande di quanto Magellan pensasse prima.

Era possibile fare scorta di cibo e acqua sull'isola di Guam. Qui ho dovuto combattere un po 'con residenti locali che erano arrabbiati per non essere riusciti a rubare nulla sulle navi.

Nell'aprile 1521 la spedizione raggiunse le Filippine. E qui lo schiavo di Magellano, nato a Sumatra, riuscì a vedere persone che parlavano la sua stessa lingua. Questa era un'altra prova che la Terra è sferica.

Morte di Magellano

Nelle Filippine, Magellano fu inaspettatamente sostenuto dai mercanti arabi che convinsero la popolazione locale a non impegnarsi in battaglia con i marinai. Magellano convinse un sovrano, Humabon, a diventare cristiano e vassallo del re di Spagna. Humabon presto si lamentò che il vicino rajah era disobbediente.

I marinai furono coinvolti in una battaglia che si rivelò difficile. Le frecce degli indigeni colpirono gli spagnoli esattamente ai piedi e le pallottole dei marinai riuscivano a malapena a penetrare nei loro scudi di legno. Magellan è morto in questa battaglia. Aveva 41 anni.

Successivamente, i marinai hanno dovuto lasciare urgentemente le Filippine. Poiché erano rimaste poche persone, non potevano gestire tre navi. Si decise di bruciare il Conciepsin, partendo su due navi: la Victoria e la Trinidad.

Completamento della spedizione

Non è stato facile per lo squadrone tornare indietro. Ho dovuto schivare le navi portoghesi. La spedizione raggiunse le Molucche delle Isole delle Spezie, dove acquistarono merci.

Ci furono molte battaglie, transizioni, le navi caddero nelle tempeste. Si è deciso di disperdersi. "Victoria" è andata avanti continente africano e "Trinidad" - lungo l'istmo di Panama.

La prima nave tornò in Spagna e la seconda, incapace di superare i venti contrari, andò alle Molucche. Al largo della costa africana, la squadra ha dovuto combattere i portoghesi, che stavano aspettando qui da quando era appena partita la spedizione guidata da Magellano. I marinai furono catturati e mandati ai lavori forzati in India.

"Victoria" è stata guidata dallo spagnolo Juan Sebastian del Cano (Elcano). Una volta prese parte a una ribellione contro Magellano, ma l'ammiraglio lo perdonò. Kano è riuscito a navigare sulla nave per diversi mesi con mare agitato, superando molti pericoli. Al ritorno in patria, ha ottenuto tutta la gloria e un buon profitto.

Si è scoperto che il calendario dei marinai della Victoria era un giorno indietro rispetto a quello spagnolo. Successivamente, tale discrepanza è stata descritta nel romanzo di Jules Verne.

Risultati della spedizione

Il risultato di questa campagna fu l'apertura della rotta occidentale verso l'Asia, l'Oceano Pacifico, le Isole Filippine, la costa del Sud America e l'isola di Guam, e il primo viaggio intorno al mondo.

Le ambizioni spagnole furono soddisfatte. Il paese ha dichiarato che le Isole Marianne e Filippine sono state scoperte dai suoi sudditi. Sono stati presentati anche i diritti sulle isole delle Molucche.

È anche diventato noto per certo che la Terra è rotonda e la maggior parte è ricoperta d'acqua. Prima di allora, la gente credeva che l'area principale del pianeta fosse la terraferma.

Delle trecento persone che salparono con Magellan, solo 18 tornarono a casa, poi altre 18 furono liberate dai portoghesi dai lavori forzati in India.

Il denaro per le spezie e l'oro è andato a coprire le spese, ma i depositanti hanno comunque ricevuto buon guadagno. Anche la corte reale spagnola riceveva entrate.

Non si sa dove sia stato sepolto Magellano: il suo corpo è rimasto con gli indigeni. A quel tempo nessuno parlava di lui come di uno scopritore e del primo a viaggiare intorno alla Terra. Al contrario, fu accusato di disobbedire alla volontà reale. Ora il nome di questa persona è lo stretto che ha scoperto e due costellazioni: la Grande e la Piccola Nube di Magellano.

Nel 1519, nel mese di agosto, cinque navi partirono dal porto di Siviglia per la prima spedizione intorno al mondo. Attrezzata e omologata su strada Carlo I - Re di Spagna. Il viaggio è stato molto difficile, il percorso attraversava l'America a sud-ovest, la spedizione ha mantenuto la direzione verso le Molucche. In caso di viaggio di successo, la Spagna potrebbe ottenerne i diritti nuove terre aperte.

La flottiglia si è spostata a lungo lungo il continente sudamericano, ha cercato di trovare una via d'uscita "Mare del sud". All'estremità meridionale della terraferma, scoprirono una profonda baia. Si decise di proseguire la navigazione, le coste sembravano completamente deserte, ma improvvisamente nell'oscurità si accesero diversi fuochi. Per questa ragione Magellan ha dato il nome a questo paese: "Land of Fire" e diventarne il pioniere.

Andare attraverso Stretto di Magellano(stretto tra la Terra del Fuoco e la Patagonia), le navi andarono a l'oceano Pacifico.

Stretto di Magellano

I navigatori non hanno visto terra per 3 mesi, riserve bevendo acqua e le disposizioni sono finite. Lo scorbuto e la fame iniziarono sul ponte. I marinai, per soddisfare in qualche modo la loro fame, dovevano masticare pelle di bue e mangiare topi di nave. In totale, l'equipaggio ha subito la perdita di 21 persone che sono morte per sfinimento. Attraverso molte battute d'arresto, i viaggiatori sono stati in grado di raggiungere le Isole Filippine e fare scorta di acqua e cibo. Magellano non fu molto fortunato e fu coinvolto nella lotta intestina dei governanti locali. In battaglia con gli indigeni, lui fu ucciso il 27 aprile 1521.

Tre anni dopo, solo uno è riuscito a tornare dal nuoto La nave è la Victoria. Sotto il comando di J. S. Elcano, lui e i membri dell'equipaggio completarono il viaggio nel 1522. A casa, furono accolti con trionfo e onori, erano eroi che lo erano partecipanti alla prima circumnavigazione del mondo.

Viaggio di Magellano

Chi ha fatto il primo giro del mondo e qual è il significato del viaggio di Magellano?

Questo eroe si è rivelato essere un navigatore portoghese Ferdinando Magellano.

1) È stato in grado di dimostrare la sfericità della Terra con il suo nuoto.

2) La spedizione di Magellano ha dato al mondo intero un'idea delle dimensioni relative del mare e della terra sul globo.

3) Magellano dimostrò che il più grande oceano si estendeva tra l'Asia e l'America. In realtà è stato lui a chiamarlo Tranquillo. Ha scelto questo nome perché in tutti i 4 mesi di navigazione non ha incontrato una sola tempesta.

4) Ha dimostrato che ce n'è solo uno sul pianeta unico oceano mondiale.

AMUNDSEN Rual
(1872-1928)

Itinerari di viaggio

1903-1906 - Spedizione artica sulla nave "Yoa". R. Amundsen fu il primo ad attraversare il passaggio a nord-ovest dalla Groenlandia all'Alaska e determinò l'esatta posizione del Polo Nord Magnetico in quel momento.
1910-1912 - Spedizione antartica sulla nave "Fram".
Il 14 dicembre 1911, un viaggiatore norvegese con quattro compagni su una slitta trainata da cani raggiunse il Polo Sud della terra, anticipando di un mese la spedizione dell'inglese Robert Scott.
1918-1920 - sulla nave "Maud" R. Amundsen ha attraversato l'Oceano Artico lungo la costa dell'Eurasia.
1926 - insieme all'americano Lincoln Ellsworth e all'italiano Umberto Nobile R. Amundsen effettua un volo sul dirigibile "Norvegia" lungo la rotta Svalbard - Polo Nord - Alaska.
1928 - Durante la ricerca della spedizione scomparsa nel Mare di Barents, muore U. Nobile Amundsen.

Nome su una mappa geografica

Il nome del viaggiatore norvegese è dato a un mare nell'Oceano Pacifico, una montagna nell'Antartide orientale, una baia vicino alla costa del Canada e un bacino nell'Oceano Artico.
La US Antarctic Research Station prende il nome dai pionieri: Amundsen-Scott Pole.

Bellingshausen Faddey Faddeevich
(1778-1852)

Itinerari di viaggio

1803-1806 - F.F. Bellingshausen ha preso parte alla prima circumnavigazione russa sotto il comando di I.F. Kruzenshtern sulla nave "Nadezhda". Tutte le mappe che sono state successivamente incluse nell '"Atlante del viaggio intorno al mondo del Capitano Kruzenshtern" sono state compilate da lui.
1819-1821 - F.F. Bellingshausen guidò una spedizione intorno al mondo al Polo Sud.
Il 28 gennaio 1820, sugli sloop Vostok (sotto il comando di F.F. Bellingshausen) e Mirny (sotto il comando di M.P. Lazarev), i marinai russi furono i primi a raggiungere le coste dell'Antartide.

Nome su una mappa geografica

Un mare nell'Oceano Pacifico, un promontorio nel sud di Sakhalin, un'isola nell'arcipelago delle Tuamotu, una piattaforma di ghiaccio e un bacino in Antartide prendono il nome da F.F. Bellingshausen.
Il nome del navigatore russo è la stazione di ricerca antartica russa.

BERING Vitus Jonassen
(1681-1741)
Navigatore ed esploratore danese al servizio della Russia

Itinerari di viaggio

1725-1730 - V. Bering guidò la prima spedizione in Kamchatka, il cui scopo era cercare un istmo terrestre tra l'Asia e l'America (non c'erano informazioni esatte sul viaggio di S. Dezhnev e F. Popov, che in realtà scoprirono lo stretto tra il continenti nel 1648). La spedizione sulla nave "San Gabriele" ha doppiato le coste della Kamchatka e della Chukotka, ha scoperto l'isola di San Lorenzo e lo stretto (ora Bering).
1733-1741 - 2a Kamchatka, o la Grande Spedizione del Nord. Sulla nave "Saint Peter" Bering ha attraversato l'Oceano Pacifico, ha raggiunto l'Alaska, ne ha esplorato e mappato le coste. Sulla via del ritorno durante lo svernamento su una delle isole (ora Commander Islands), Bering, come molti membri della sua squadra, morì.

Nome su una mappa geografica

Oltre allo stretto tra l'Eurasia e il Nord America, le isole, un mare nell'Oceano Pacifico, un promontorio sulla costa del Mare di Okhotsk e uno dei più grandi ghiacciai dell'Alaska meridionale portano il nome di Vitus Bering.

VAMBERI Arminio (tedesco)
(1832-1913)
orientalista ungherese

Itinerari di viaggio

1863 - Il viaggio di A. Vamberi sotto le spoglie di un derviscio attraverso l'Asia centrale da Teheran attraverso il deserto turkmeno lungo la sponda orientale del Mar Caspio fino a Khiva, Mashhad, Herat, Samarcanda e Bukhara.

VANCOUVER Giorgio
(1757-1798)
navigatore inglese

Itinerari di viaggio

1772-1775, 1776-1780 - J. Vancouver come ragazzo di cabina e guardiamarina ha partecipato al secondo e terzo viaggio intorno al mondo di J. Cook.
1790-1795 - Una spedizione intorno al mondo sotto il comando di J. Vancouver ha esplorato la costa nord-occidentale del Nord America. È stato stabilito che il corso d'acqua proposto che collega l'Oceano Pacifico e la Baia di Hudson non esisteva.

Nome su una mappa geografica

In onore di J. Vancouver, vengono nominate diverse centinaia di oggetti geografici, tra cui un'isola, una baia, una città, un fiume, una cresta (Canada), un lago, un promontorio, una montagna, una città (USA), una baia (Nuova Zelanda).

GAMA Vasco si
(1469-1524)
navigatore portoghese

Itinerari di viaggio

1497-1499 - Vasco da Gama guidò una spedizione che aprì agli europei una rotta marittima verso l'India intorno al continente africano.
1502 - seconda spedizione in India.
1524 - la terza spedizione di Vasco da Gama, già viceré dell'India. Morto durante la spedizione.

GOLOVNIN Vasily Mikhailovich
(1776-1831)
navigatore russo

Itinerari di viaggio

1807-1811 - V.M. Golovnin guida il viaggio intorno al mondo sullo sloop "Diana".
1811 - VM Golovnin conduce ricerche sulle isole Curili e Shantar, lo stretto tartaro.
1817-1819 - circumnavigazione sullo sloop "Kamchatka", durante il quale è stata fatta una descrizione di parte della cresta delle Aleutine e delle Isole Comandanti.

Nome su una mappa geografica

Diverse baie, uno stretto e una montagna sottomarina, così come una città in Alaska e un vulcano sull'isola di Kunashir prendono il nome dal navigatore russo.

HUMBOLDT Alessandro, sullo sfondo
(1769-1859)
Naturalista tedesco, geografo, viaggiatore

Itinerari di viaggio

1799-1804 - Spedizione in Centro e Sud America.
1829 - un viaggio attraverso la Russia: gli Urali, Altai, il Mar Caspio.

Nome su una mappa geografica

Catene in Asia centrale e Nord America, una montagna nell'isola della Nuova Caledonia, un ghiacciaio in Groenlandia, una corrente fredda nell'Oceano Pacifico, un fiume, un lago e una serie di insediamenti negli Usa.

Un certo numero di piante, minerali e persino un cratere sulla luna prendono il nome dallo scienziato tedesco.
L'università di Berlino porta il nome dei fratelli Alexander e Wilhelm Humboldt.

DEZHNEV Semyon Ivanovic
(1605-1673 circa)
Esploratore russo, navigatore

Itinerari di viaggio

1638-1648 - S.I. Dezhnev ha preso parte a campagne fluviali e terrestri nell'area del fiume Yana, su Oymyakon e Kolyma.
1648 - una spedizione di pesca guidata da S.I. Dezhnev e F.A. Popov aggirò la penisola di Chukotka e raggiunse il Golfo di Anadyr. Fu così aperto lo stretto tra i due continenti, che in seguito fu chiamato Bering.

Nome su una mappa geografica

Un promontorio sulla punta nord-orientale dell'Asia, una cresta in Chukotka e una baia nello stretto di Bering prendono il nome da Dezhnev.

DRAKE Francesco
(1540-1596)
Navigatore e pirata inglese

Itinerari di viaggio

1567 - F. Drake prende parte alla spedizione di J. Gaukins nelle Indie Occidentali.
Dal 1570 - incursioni annuali dei pirati nei Caraibi.
1577-1580 - F. Drake guidò il secondo viaggio intorno al mondo degli europei dopo Magellano.

Nome su una mappa geografica

Il nome del coraggioso navigatore è lo stretto più ampio del globo, che collega gli oceani Atlantico e Pacifico.

DUMONT-DURVILLE Jules Sébastien Cesar
(1790-1842)
Navigatore e oceanografo francese

Itinerari di viaggio

1826-1828 - circumnavigazione sulla nave "Astrolabe", a seguito della quale è stata mappata parte della costa della Nuova Zelanda e della Nuova Guinea, sono stati esaminati gruppi di isole nell'Oceano Pacifico. Sull'isola di Vanikoro, Dumont-D'Urville scoprì le tracce della spedizione perduta di J. Laperouse.
1837-1840 - Spedizione antartica.

Nome su una mappa geografica

Il mare nell'Oceano Indiano al largo della costa dell'Antartide prende il nome dal navigatore.
La stazione scientifica antartica francese porta il nome di Dumont-D'Urville.

IBN BATTUTA Abu Abdallah Muhammad
Ibn al-Lawati at-Tanji
(1304-1377)
Viaggiatore arabo, commerciante itinerante

Itinerari di viaggio

1325-1349 - Partendo dal Marocco in un hajj (pellegrinaggio), Ibn Battuta viaggiò in Egitto, Arabia, Iran, Siria, Crimea, raggiunse il Volga e visse per qualche tempo nell'Orda d'Oro. Poi attraverso Asia centrale e l'Afghanistan è arrivato in India, ha visitato l'Indonesia e la Cina.
1349-1352 - viaggio nella Spagna musulmana.
1352-1353 - un viaggio nel Sudan occidentale e centrale.

Su richiesta del sovrano del Marocco, Ibn Battuta, insieme a uno studioso di nome Juzay, ha scritto il libro "Rikhla", dove ha riassunto le informazioni sul mondo musulmano che aveva raccolto durante i suoi viaggi.

Colombo Cristoforo
(1451-1506)
Navigatore portoghese e spagnolo

Itinerari di viaggio

1492-1493 - H. Columbus guidò la spedizione spagnola, il cui scopo era trovare la rotta marittima più breve dall'Europa all'India. Durante il viaggio su tre caravelle "Santa Maria", "Pinta" e "Nina" sono stati scoperti il ​​Mar dei Sargassi, le Bahamas, Cuba e Haiti.
Il 12 ottobre 1492, quando Colombo raggiunse l'isola di Samana, è riconosciuto come il giorno ufficiale della scoperta dell'America da parte degli europei.
Durante tre successive spedizioni attraverso l'Atlantico (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504), Colombo scoprì le Grandi Antille, parte delle Piccole Antille, le coste dell'America meridionale e centrale e il Mar dei Caraibi.
Fino alla fine della sua vita, Colombo era sicuro di aver raggiunto l'India.

Nome su una mappa geografica

Il nome di Cristoforo Colombo è portato da uno stato in Sud America, montagne e altopiani in Nord America, un ghiacciaio in Alaska, un fiume in Canada e diverse città negli Stati Uniti.

Negli Stati Uniti d'America c'è la Columbia University.

Krasheninnikov Stepan Petrovich
(1711-1755)
Naturalista russo, il primo esploratore della Kamchatka

Itinerari di viaggio

1733-1743 - S.P. Krasheninnikov ha preso parte alla 2a spedizione in Kamchatka. In primo luogo, sotto la guida degli accademici G.F. Miller e I.G. Gmelin, ha studiato Altai e Transbaikalia. Nell'ottobre 1737 Krasheninnikov si recò da solo in Kamchatka, dove fino al giugno 1741 svolse ricerche, sulla base delle quali compilò successivamente la prima Descrizione della terra di Kamchatka (voll. 1-2, ed. 1756).

Nome su una mappa geografica

Un'isola vicino a Kamchatka, un promontorio sull'isola di Karaginsky e una montagna vicino al lago Kronotskoe prendono il nome da S.P. Krasheninnikov.

KRUZENSHTERN Ivan Fyodorovich
(1770-1846)
Navigatore russo, ammiraglio

Itinerari di viaggio

1803-1806 - IF Kruzenshtern guidò la prima spedizione russa intorno al mondo sulle navi "Nadezhda" e "Neva". IF Kruzenshtern - autore dell '"Atlante del Mare del Sud" (vols. 1-2, 1823-1826)

Nome su una mappa geografica

Il nome di IF Kruzenshtern porta lo stretto nella parte settentrionale delle Isole Curili, due atolli nell'Oceano Pacifico e il passaggio sud-orientale dello Stretto di Corea.

CUCINA Giacomo
(1728-1779)
navigatore inglese

Itinerari di viaggio

1768-1771 - spedizione intorno al mondo sulla fregata "Endeavour" sotto il comando di J. Cook. È stata determinata la posizione insulare della Nuova Zelanda, sono state scoperte la Grande Barriera Corallina e la costa orientale dell'Australia.
1772-1775 - l'obiettivo della seconda spedizione guidata da Cook sulla nave "Resolution" (trovare e mappare la terraferma meridionale) non è stato raggiunto. Come risultato della ricerca, furono scoperte le Isole Sandwich meridionali, la Nuova Caledonia, il Norfolk, la Georgia del Sud.
1776-1779 - La terza spedizione intorno al mondo di Cook sulle navi "Resolution" e "Discovery" mirava a trovare il passaggio a nord-ovest che collega gli oceani Atlantico e Pacifico. Il passaggio non è stato trovato, ma sono stati aperti Isole Hawaii e parte della costa dell'Alaska. Sulla via del ritorno J.Cook è stato ucciso su una delle isole dagli indigeni.

Nome su una mappa geografica

Nome navigatore inglese Vengono nominati la montagna più alta della Nuova Zelanda, una baia nell'Oceano Pacifico, le isole della Polinesia e uno stretto tra le isole del nord e del sud della Nuova Zelanda.

LAZAREV Mikhail Petrovich
(1788-1851)
Comandante e navigatore navale russo

Itinerari di viaggio

1813-1816 - circumnavigazione sulla nave "Suvorov" da Kronstadt alla costa dell'Alaska e ritorno.
1819-1821 - al comando dello sloop Mirny, M.P. Lazarev ha partecipato a una spedizione intorno al mondo guidata da F.F. Bellingshausen.
1822-1824 - M. P. Lazarev ha guidato spedizione intorno al mondo sulla fregata "Incrociatore".

Nome su una mappa geografica

Un mare nell'Oceano Atlantico, una piattaforma di ghiaccio e una trincea sottomarina nell'Antartide orientale, un villaggio sulla costa del Mar Nero prendono il nome da M.P. Lazarev.
Anche la stazione di ricerca antartica russa porta il nome di MP Lazarev.

LIVINGSTON Davide
(1813-1873)
Esploratore inglese dell'Africa

Itinerari di viaggio

Dal 1841 - numerosi viaggi nelle regioni interne dell'Africa meridionale e centrale.
1849-1851 - Ricerca dell'area del Lago Ngami.
1851-1856 - Ricerca del fiume Zambesi. D. Livingston scoprì le Cascate Vittoria e fu il primo europeo ad attraversare il continente africano.
1858-1864 - Esplorazione del fiume Zambesi, dei laghi Chilwa e Nyasa.
1866-1873 - diverse spedizioni alla ricerca delle sorgenti del Nilo.

Nome su una mappa geografica

Le cascate sul fiume Congo e la città sul fiume Zambesi prendono il nome dal viaggiatore inglese.

MAGELLANO Ferdinando
(1480-1521 circa)
navigatore portoghese

Itinerari di viaggio

1519-1521 - F. Magellan ha condotto il primo viaggio intorno al mondo nella storia dell'umanità. La spedizione di Magellano scoprì la costa del Sud America a sud di La Plata, fece il giro del continente, attraversò lo stretto, che in seguito prese il nome dal navigatore, quindi attraversò l'Oceano Pacifico e raggiunse le Isole Filippine. Su uno di loro Magellan è stato ucciso. Dopo la sua morte, la spedizione fu guidata da J.S. Elcano, grazie al quale l'unica delle navi ("Victoria") e gli ultimi diciotto marinai (su duecentosessantacinque membri dell'equipaggio) riuscirono a raggiungere la costa di Spagna.

Nome su una mappa geografica

Lo Stretto di Magellano si trova tra la terraferma del Sud America e l'arcipelago della Terra del Fuoco, collegando gli oceani Atlantico e Pacifico.

Miklukho-Maclay Nikolay Nikolaevich
(1846-1888)
Scienziato russo, esploratore dell'Oceania e della Nuova Guinea

Itinerari di viaggio

1866-1867 - viaggi alle Isole Canarie e in Marocco.
1871-1886 - studio delle popolazioni indigene Sud-est asiatico, Australia e Oceania, compresi i papuani della costa nord-orientale della Nuova Guinea.

Nome su una mappa geografica

La costa Miklouho-Maclay si trova in Nuova Guinea.

Inoltre, l'Istituto di etnologia e antropologia porta il nome di Nikolai Nikolaevich Miklukho-Maclay Accademia Russa Scienze.

NANSEN Fridtjof
(1861-1930)
Esploratore polare norvegese

Itinerari di viaggio

1888 - F. Nansen effettua la prima traversata con gli sci attraverso la Groenlandia.
1893-1896 - Nansen sulla nave Fram ha attraversato l'Oceano Artico dalle Isole della Nuova Siberia all'arcipelago delle Svalbard. Come risultato della spedizione, fu raccolto un vasto materiale oceanografico e meteorologico, ma Nansen non riuscì a raggiungere il Polo Nord.
1900 - spedizione per studiare le correnti dell'Oceano Artico.

Nome su una mappa geografica

Un bacino sottomarino e una dorsale sottomarina nell'Oceano Artico, così come una serie di oggetti geografici nell'Artico e nell'Antartide, prendono il nome da Nansen.

NIKITIN Afanasy
(? - 1472 o 1473)
Mercante russo, viaggiatore in Asia

Itinerari di viaggio

1466-1472 - Il viaggio di A. Nikitin attraverso i paesi del Medio Oriente e dell'India. Sulla via del ritorno, fermandosi al Caffè (Feodosia), Afanasy Nikitin scrisse una descrizione dei suoi viaggi e delle sue avventure: "Viaggio oltre i tre mari".

PIRI Robert Edwin
(1856-1920)
Esploratore polare americano

Itinerari di viaggio

1892 e 1895 - due viaggi attraverso la Groenlandia.
Dal 1902 al 1905 - diversi tentativi infruttuosi di conquistare il Polo Nord.
Infine, R. Piri annunciò di aver raggiunto il Polo Nord il 6 aprile 1909. Tuttavia, settant'anni dopo la morte del viaggiatore, quando, secondo la sua volontà, i diari della spedizione furono declassificati, si scoprì che Piri non poteva effettivamente raggiungere il polo, si fermò a 89˚55΄ N.

Nome su una mappa geografica

penisola su lontano nord La Groenlandia è chiamata la Terra di Piri.

Chiedi a chiunque, e ti dirà che la prima persona a circumnavigare il mondo fu il navigatore ed esploratore portoghese Ferdinando Magellano, che morì sull'isola di Mactan (Filippine) durante uno scontro armato con gli indigeni (1521). Lo stesso è scritto nei libri di storia. In realtà, questo è un mito. Dopotutto, si scopre che l'uno esclude l'altro.
Magellan è riuscito ad andare solo a metà strada.

Primus circumdedisti me (mi hai aggirato per primo) - recita l'iscrizione latina sullo stemma di Juan Sebastian Elcano sormontato da un globo. In effetti, Elcano fu la prima persona a circumnavigare il mondo.

Il Museo di San Telmo a San Sebastian ospita il dipinto di Salaverria "Il ritorno della Vittoria". Diciotto persone emaciate in sudari bianchi, con candele accese in mano, barcollando giù per la scala dalla nave all'argine di Siviglia. Questi sono marinai dell'unica nave tornata in Spagna dall'intera flottiglia di Magellano. Davanti c'è il loro capitano, Juan Sebastian Elcano.

Molto nella biografia di Elcano non è stato ancora chiarito. Stranamente, l'uomo che circumnavigò il globo per la prima volta non attirò l'attenzione di artisti e storici del suo tempo. Di lui non esiste nemmeno un ritratto affidabile, e dei documenti che ha scritto sono sopravvissute solo lettere al re, petizioni e un testamento.

Juan Sebastian Elcano nacque nel 1486 a Getaria, una piccola città portuale dei Paesi Baschi, non lontano da San Sebastian. Ha pareggiato presto proprio destino con il mare, avendo fatto una “carriera” non insolita per un intraprendente di quel tempo - prima cambiando mestiere di pescatore in contrabbandiere, poi arruolandosi in marina per non essere punito per il suo atteggiamento troppo libero nei confronti leggi e doveri commerciali. Elcano prese parte alle guerre italiane e alla campagna militare spagnola in Algeria nel 1509. Bask aveva padroneggiato abbastanza bene gli affari marittimi in pratica quando era un contrabbandiere, ma fu nella marina che Elcano ricevette la "corretta" educazione nel campo della navigazione e dell'astronomia.

Nel 1510 Elcano, proprietario e capitano di una nave, partecipò all'assedio di Tripoli. Ma il Tesoro spagnolo si rifiutò di pagare a Elcano quanto dovuto per gli accordi con l'equipaggio. in partenza servizio militare, che non ha mai tentato seriamente il giovane avventuriero con bassi salari e la necessità di mantenere la disciplina, Elcano decide di iniziare nuova vita a Siviglia. A Basque sembra che lo aspetti un futuro radioso: in una nuova città per lui, nessuno conosce il suo passato non del tutto impeccabile, il navigatore ha espiato la sua colpa davanti alla legge nelle battaglie con i nemici della Spagna, ha documenti ufficiali che permettergli di lavorare come capitano su una nave mercantile … Ma le imprese commerciali, alle quali Elcano partecipa, si rivelano non redditizie come una.

Nel 1517, in pagamento dei debiti, vendette la nave sotto il suo comando ai banchieri genovesi - e questa operazione commerciale determinò tutto il suo destino. Sta di fatto che il proprietario della nave venduta non era lo stesso Elcano, ma la corona spagnola, e si prevede che il basco avrà nuovamente problemi con la legge, questa volta minacciandolo di pena di morte. crimine. Sapendo che la corte non avrebbe tenuto conto di alcuna scusa, Elcano fuggì a Siviglia, dove era facile perdersi, per poi rifugiarsi su qualsiasi nave: a quei tempi i capitani erano meno interessati alle biografie della loro gente. Inoltre, c'erano molti connazionali Elcano a Siviglia, e uno di loro, Ibarolla, conosceva bene Magellan. Ha aiutato Elcano ad arruolarsi nella flottiglia di Magellano. Superati gli esami e ricevuti i fagioli in segno di buon voto (chi non lo superava riceveva i piselli dalla commissione d'esame), Elcano divenne il timoniere della terza nave della flottiglia, la Concepcione.

Il 20 settembre 1519 la flottiglia di Magellano lasciò la foce del Guadalquivir e si diresse verso la costa del Brasile. Nell'aprile del 1520, quando le navi si stabilirono per l'inverno nella gelida e deserta baia di San Giuliano, i capitani, insoddisfatti di Magellano, si ammutinarono. Elcano ne fu attratto, non osando disobbedire al suo comandante, il capitano della "Concepción" Quesada.

Magellano represse vigorosamente e brutalmente la ribellione: a Quesada e ad un altro dei capi della congiura fu tagliata la testa, i cadaveri furono squartati ei resti mutilati inciamparono sui pali. Il capitano Cartagena e un sacerdote, anch'egli istigatore della ribellione, Magellano ordinò di sbarcare sulla costa deserta della baia, dove successivamente morirono. I restanti quaranta ribelli, compreso Elcano, Magellano risparmiò.

1. La prima circumnavigazione del mondo in assoluto

Il 28 novembre 1520 le restanti tre navi lasciarono lo stretto e nel marzo 1521, dopo un passaggio senza precedenti attraverso l'Oceano Pacifico, si avvicinarono alle isole, che in seguito divennero note come le Marianne. Nello stesso mese Magellano scoprì le Isole Filippine e il 27 aprile 1521 morì in una scaramuccia con residenti locali sull'isola di Matan. Elcano, colpito dallo scorbuto, non partecipò a questa scaramuccia. Dopo la morte di Magellano, Duarte Barbosa e Juan Serrano furono eletti capitani della flottiglia. A capo di un piccolo distaccamento, sbarcarono al Raja di Cebu e furono uccisi a tradimento. Ancora una volta il destino - per l'ennesima volta - ha risparmiato Elcano. Karvalyo divenne il capo della flottiglia. Ma sulle tre navi erano rimasti solo 115 uomini; molti di loro sono malati. Pertanto, la Concepcion fu bruciata nello stretto tra le isole di Cebu e Bohol; e la sua squadra si è trasferita sulle altre due navi: Victoria e Trinidad. Entrambe le navi vagarono a lungo tra le isole, finché, finalmente, l'8 novembre 1521, gettarono l'ancora al largo dell'isola di Tidore, una delle "Isole delle spezie" - le Molucche. Quindi, in generale, si decise di continuare a navigare su una nave: la Victoria, il cui capitano poco prima era Elcano, e lasciare la Trinidad alle Molucche. Ed Elcano è riuscito a far navigare la sua nave mangiata dai vermi con un equipaggio affamato Oceano Indiano e lungo la costa africana. Un terzo della squadra morì, circa un terzo fu trattenuto dai portoghesi, ma comunque, l'8 settembre 1522, la Victoria entrò nella foce del Guadalquivir.

Fu un passaggio senza precedenti, inaudito, nella storia della navigazione. I contemporanei hanno scritto che Elcano ha superato il re Salomone, gli Argonauti e l'astuto Odisseo. La prima circumnavigazione del mondo è stata completata! Il re concesse al navigatore una pensione annua di 500 ducati d'oro e nominò Elcano cavaliere. Lo stemma assegnato ad Elcano (da allora del Cano) ricordava il suo viaggio. Lo stemma raffigurava due stecche di cannella incorniciate da noce moscata e chiodi di garofano, un lucchetto dorato sormontato da un elmo. Sopra l'elmo c'è un globo con un'iscrizione latina: "Sei stato il primo a circondarmi". E infine, con decreto speciale, il re annunciò il perdono a Elcano per aver venduto la nave a uno straniero. Ma se era abbastanza semplice premiare e perdonare il coraggioso capitano, allora risolvere tutto questioni controverse connesso con il destino delle Molucche si è rivelato più complicato. Il congresso ispano-portoghese si è tenuto a lungo, ma non è mai riuscito a "dividere" le isole situate dall'altra parte della "mela terrena" tra le due potenti potenze. E il governo spagnolo ha deciso di non ritardare l'invio di una seconda spedizione alle Molucche.

2. Arrivederci A Coruña

A Coruna era considerato il porto più sicuro della Spagna, che "poteva ospitare tutte le flotte del mondo". L'importanza della città aumentò ancora di più quando la Camera delle Indie fu temporaneamente trasferita qui da Siviglia. Questa camera sviluppò piani per una nuova spedizione alle Molucche per stabilire finalmente la dominazione spagnola su queste isole. Elcano arrivò ad A Coruña pieno di brillanti speranze - si considerava già un ammiraglio dell'armata - e iniziò ad equipaggiare la flottiglia. Tuttavia, Carlo I non nominò comandante Elcano, ma un certo Jofre de Loais, partecipante a molte battaglie navali, ma completamente estraneo alla navigazione. L'orgoglio di Elcano era profondamente ferito. Inoltre, il “massimo rifiuto” giunse dall'ufficio regio alla richiesta di Elcano per il pagamento di una pensione annua a lui concessa di 500 ducati d'oro: il re ordinò che tale somma fosse pagata solo al ritorno dalla spedizione. Così Elcano sperimentò la tradizionale ingratitudine della corona spagnola nei confronti dei famosi navigatori.

Prima di salpare, Elcano visitò la nativa Getaria, dove lui, rinomato marinaio, riuscì facilmente a reclutare molti volontari sulle sue navi: con un uomo che ha aggirato la "mela terrena", non ti perderai nemmeno in bocca al diavolo, il ragionavano i fratelli del porto. All'inizio dell'estate del 1525, Elcano portò le sue quattro navi ad A Coruña e fu nominato timoniere e vice comandante della flottiglia. In totale, la flottiglia era composta da sette navi e 450 membri dell'equipaggio. Non c'erano portoghesi in questa spedizione. L'ultima notte prima della partenza della flottiglia ad A Coruña è stata molto vivace e solenne. A mezzanotte sul Monte Ercole, sul sito delle rovine di un faro romano, fu acceso un enorme fuoco. La città ha salutato i marinai. Le grida dei cittadini, che offrivano ai marinai vino da bottiglie di cuoio, i singhiozzi delle donne e gli inni dei pellegrini si mescolavano ai suoni dell'allegra danza "La Muneira". I marinai della flottiglia ricordarono a lungo questa notte. Sono andati in un altro emisfero e ora hanno affrontato una vita piena di pericoli e difficoltà. IN ultima volta Elcano passò sotto lo stretto arco di Puerto de San Miguel e scese i sedici scalini rosa che portavano alla spiaggia. Questi gradini, già completamente consumati, sono sopravvissuti fino ad oggi.

3. Disgrazie del capo timoniere

La potente e ben armata flottiglia di Loaysa salpò il 24 luglio 1525. Secondo le istruzioni reali, e Loaisa ne aveva cinquantatré in totale, la flottiglia doveva seguire il percorso di Magellano, ma evitare i suoi errori. Ma né Elcano, il principale consigliere del re, né il re stesso prevedevano che questa sarebbe stata l'ultima spedizione inviata attraverso lo Stretto di Magellano. Era la spedizione Loaisa destinata a dimostrare che questa non era la via più redditizia. E tutte le successive spedizioni in Asia partirono dai porti del Pacifico della Nuova Spagna (Messico).

Le navi del 26 luglio hanno doppiato Capo Finisterre. Il 18 agosto le navi furono colte da una violenta tempesta. Sulla nave dell'ammiraglio l'albero maestro era rotto, ma due falegnami inviati da Elcano, rischiando la vita, vi arrivarono comunque su una piccola barca. Mentre l'albero veniva riparato, l'ammiraglia entrò in collisione con il Parral, rompendone l'albero di mezzana. Il nuoto è stato molto difficile. Non abbastanza acqua fresca, disposizioni. Chissà quale sarebbe stata la sorte della spedizione se il 20 ottobre la vedetta non avesse visto all'orizzonte l'isola di Annobón nel Golfo di Guinea. L'isola era deserta: solo pochi scheletri giacevano sotto un albero su cui era scolpita una strana iscrizione: "Qui giace lo sfortunato Juan Ruiz, ucciso perché se lo meritava". I marinai superstiziosi lo vedevano come un formidabile presagio. Le navi si riempirono frettolosamente d'acqua, rifornite di provviste. In questa occasione i capitani e gli ufficiali della flottiglia furono convocati a una cena festosa con l'ammiraglio, che finì quasi tragicamente.

Sul tavolo è stato servito un enorme pesce di una razza sconosciuta. Secondo Urdaneta, paggio di Elcano e cronista della spedizione, alcuni marinai, "che assaggiarono la carne di questo pesce, che aveva denti come un grosso cane, si ammalarono così tanto allo stomaco che pensavano di non sopravvivere". Ben presto l'intera flottiglia lasciò le rive dell'inospitale Annobon. Da qui, Loaysa ha deciso di navigare verso la costa del Brasile. E da quel momento in poi, il Sancti Espiritus, la nave di Elcano, iniziò una serie di disgrazie. Senza avere il tempo di alzare le vele, il Sancti Espiritus si scontrò quasi con la nave dell'ammiraglio, e poi generalmente rimase indietro per un po 'dietro la flottiglia. Alla latitudine 31º, dopo una forte tempesta, la nave dell'ammiraglio scomparve alla vista. Elcano ha assunto il comando delle restanti navi. Quindi il San Gabriel si separò dalla flottiglia. Le restanti cinque navi cercarono la nave dell'ammiraglio per tre giorni. La ricerca non ebbe successo ed Elcano ordinò di passare allo Stretto di Magellano.

Il 12 gennaio le navi si fermarono alla foce del fiume Santa Cruz e poiché né la nave dell'ammiraglio né il San Gabriel arrivarono qui, Elcano convocò un consiglio. Sapendo dall'esperienza del viaggio precedente che si trattava di un ottimo ancoraggio, suggerì di aspettare entrambe le navi, come da istruzioni. Tuttavia, gli ufficiali, desiderosi di entrare nello stretto il prima possibile, consigliarono di lasciare alla foce del fiume solo il pinnace Santiago, seppellendo in un vaso sotto una croce su un'isola un messaggio che le navi erano dirette allo Stretto di Magellano. La mattina del 14 gennaio la flottiglia ha salpato l'ancora. Ma quello che Elcano prese per uno stretto risultò essere la foce del fiume Gallegos, a cinque o sei miglia dallo stretto. Urdaneta, che nonostante la sua ammirazione per Elcano. conservato la capacità di essere critico nei confronti delle sue decisioni, scrive che un simile errore di Elcano lo colpì molto. Lo stesso giorno si avvicinarono al vero ingresso dello stretto e si ancorarono al Capo delle Undicimila Sante Vergini.

Copia esatta nave "Vittoria"
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Di notte, una terribile tempesta ha colpito la flottiglia. Onde impetuose inondarono la nave fino al centro degli alberi e rimase a malapena su quattro ancore. Elcano si rese conto che tutto era perduto. Il suo unico pensiero ora era salvare la squadra. Ha ordinato la messa a terra della nave. Il panico è scoppiato sul Sancti Espiritus. Diversi soldati e marinai si precipitarono in acqua con orrore; tutti annegati tranne uno che riuscì a raggiungere la riva. Poi il resto ha attraversato la riva. È riuscito a salvare alcune disposizioni. Tuttavia, di notte la tempesta è scoppiata con la stessa forza e alla fine ha distrutto il Sancti Espiritus. Per Elcano - il capitano, primo circumnavigatore e capo timoniere della spedizione - lo schianto, soprattutto per colpa sua, fu un duro colpo. Elcano non si era mai trovata in una posizione così difficile. Quando finalmente la tempesta si placò, i capitani di altre navi inviarono una barca per Elcano, offrendogli di guidarli attraverso lo Stretto di Magellano, poiché era già stato qui. Elcano acconsentì, ma portò con sé solo Urdaneta. Ha lasciato il resto dei marinai sulla riva ...

Ma i fallimenti non hanno lasciato la flottiglia esausta. Fin dall'inizio, una delle navi è quasi andata a sbattere contro gli scogli e solo la determinazione di Elcano ha salvato la nave. Dopo qualche tempo, Elcano inviò Urdaneta con un gruppo di marinai per i marinai rimasti sulla riva. Ben presto il gruppo di Urdaneta finì le provviste. Di notte faceva molto freddo e le persone erano costrette a rintanarsi fino al collo nella sabbia, che inoltre non si scaldava molto. Il quarto giorno, Urdaneta ei suoi compagni si avvicinarono ai marinai morenti sulla riva per la fame e il freddo, e lo stesso giorno la nave Loaysa, il San Gabriel e la pinnace Santiago entrarono nella foce dello stretto. Il 20 gennaio si unirono al resto delle navi della flottiglia.

JUAN SEBASTIANO ELCANO
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Il 5 febbraio è scoppiata di nuovo una forte tempesta. La nave Elcano si rifugiò nello stretto, e la San Lesmes fu sospinta da una tempesta più a sud, a 54°50′ latitudine sud, cioè, è arrivato all'estremità della Terra del Fuoco. Non una sola nave andò a sud in quei giorni. Ancora un po' e la spedizione sarebbe stata in grado di aprirsi la strada intorno a Capo Horn. Dopo la tempesta, si è scoperto che la nave dell'ammiraglio era incagliata e Loaysa e l'equipaggio hanno lasciato la nave. Elcano inviò immediatamente un gruppo dei migliori marinai in aiuto dell'ammiraglio. Lo stesso giorno l'Anunsiada disertò. Il capitano della nave de Vera decise di raggiungere autonomamente le Molucche oltre il promontorio Buona Speranza. L'Annunciata è scomparsa. Pochi giorni dopo disertò anche il San Gabriel. Le restanti navi tornarono alla foce del fiume Santa Cruz, dove i marinai iniziarono a riparare la nave dell'ammiraglio, gravemente colpita dalle tempeste. In altre condizioni, avrebbe dovuto essere abbandonato del tutto, ma ora che la flottiglia aveva perso tre delle sue navi più grandi, questo non poteva più permetterselo. Elcano, che al suo ritorno in Spagna rimproverò a Magellano di essersi attardato alla foce di questo fiume per sette settimane, ora lui stesso fu costretto a trascorrere qui cinque settimane. Alla fine di marzo, in qualche modo rattopparono le navi di nuovo dirette allo Stretto di Magellano. La spedizione ora comprendeva solo la nave dell'ammiraglio, due caravelle e una lancia.

Il 5 aprile le navi entrarono nello Stretto di Magellano. Tra le isole di Santa Maria e Santa Magdalena, un'altra disgrazia colpì la nave dell'ammiraglio. Un calderone di catrame bollente prese fuoco, scoppiò un incendio sulla nave.

Scoppiò il panico, molti marinai si precipitarono sulla barca, ignorando Loaysa, che li inondò di maledizioni. Il fuoco era ancora spento. La flottiglia avanzò attraverso lo stretto, lungo le cui rive, sulle cime di alte montagne, "così alte che sembravano estendersi fino al cielo", giaceva l'eterna neve bluastra. Di notte, i fuochi dei Patagoni ardevano su entrambi i lati dello stretto. Elcano conosceva già queste luci dal primo viaggio. Il 25 aprile le navi salparono dall'ancoraggio di San Jorge, dove rifornirono le scorte di acqua e legna da ardere, e partirono nuovamente per un viaggio difficile.

E dove le onde di entrambi gli oceani si incontrano con un fragore assordante, la tempesta ha colpito di nuovo la flottiglia di Loaisa. Le navi si ancorarono nella baia di San Juan de Portalina. Montagne alte diverse migliaia di piedi si ergevano sulla riva della baia. Faceva un freddo terribile e "nessun vestito poteva riscaldarci", scrive Urdaneta. Elcano era sempre sull'ammiraglia: Loaysa, non avendo esperienza rilevante, si affidava completamente a Elcano. Il passaggio attraverso lo stretto è durato quarantotto giorni, dieci giorni in più di quello di Magellano. Il 31 maggio ha soffiato un forte vento da nord-est. Tutto il cielo era coperto di nuvole. Nella notte tra l'1 e il 2 giugno è scoppiata una tempesta, la più terribile delle prime finora, che ha disperso tutte le navi. Anche se in seguito il tempo migliorò, non si sarebbero mai più incontrati. Elcano, con la maggior parte dell'equipaggio del Sancti Espiritus, era ora sulla nave dell'ammiraglio, che aveva centoventi uomini. Due pompe non hanno avuto il tempo di pompare acqua, temevano che la nave potesse affondare da un momento all'altro. In generale, l'oceano era fantastico, ma per niente pacifico.

4 Pilota Muore Ammiraglio

La nave navigava da sola, né vela né isola si vedevano nel vasto orizzonte. “Ogni giorno”, scrive Urdaneta, “aspettavamo la fine. A causa del fatto che le persone della nave naufragata si sono trasferite da noi, siamo costretti a ridurre le razioni. Abbiamo lavorato sodo e mangiato poco. Abbiamo dovuto sopportare grandi difficoltà e alcuni di noi sono morti”. Il 30 luglio Loaysa morì. Secondo uno dei membri della spedizione, la causa della sua morte fu un crollo mentale; era così sconvolto dalla perdita del resto delle navi che "si indebolì e morì". Loays non ha dimenticato di menzionare nel testamento del suo capo timoniere: “Chiedo che a Elcano vengano restituiti quattro barili di vino bianco, che gli devo. I biscotti e le altre provviste che si trovano sulla mia nave, la Santa Maria de la Victoria, saranno dati a mio nipote Alvaro de Loays, che dovrà dividerli con Elcano. Dicono che a quel punto sulla nave fossero rimasti solo i topi. Sulla nave, molti erano malati di scorbuto. Ovunque Elcano guardasse, ovunque vedeva facce gonfie e pallide e sentiva i gemiti dei marinai.

Trenta persone sono morte di scorbuto da quando hanno lasciato il canale. “Sono morti tutti”, scrive Urdaneta, “a causa del fatto che avevano le gengive gonfie e non potevano mangiare nulla. Ho visto un uomo le cui gengive erano così gonfie che strappava pezzi di carne spessi un dito. I marinai avevano una speranza: Elcano. Hanno creduto in lui, qualunque cosa accada. buona stella, sebbene fosse così malato che quattro giorni prima della morte di Loaysa, fece testamento lui stesso. In onore dell'assunzione da parte di Elcano della carica di ammiraglio - posizione che aveva cercato senza successo due anni fa - è stato dato un colpo di cannone. Ma le forze di Elcano si stavano esaurendo. Venne il giorno in cui l'ammiraglio non poté più alzarsi dalla sua cuccetta. I suoi parenti e la fedele Urdaneta si sono riuniti nella capanna. Alla luce tremolante della candela si poteva vedere quanto fossero magri e quanto avessero sofferto. Urdaneta si inginocchia e tocca con una mano il corpo del suo padrone morente. Il prete lo osserva attentamente. Alla fine alza la mano e tutti i presenti cadono lentamente in ginocchio. Le peregrinazioni di Elcano sono finite...

“Lunedì 6 agosto. Il valoroso signore Juan Sebastian de Elcano è morto." Così Urdaneta annota nel suo diario la morte del grande navigatore.

Quattro persone sollevano il corpo di Juan Sebastian, avvolto in un sudario e legato a una tavola. A un cenno del nuovo ammiraglio, lo gettano in mare. Ci fu un tonfo che soffocò le preghiere del prete.

MONUMENTO IN ONORE DI ELCANO A GETARIA
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Sfinita dai vermi, tormentata da tempeste e tempeste, la nave solitaria continuò per la sua strada. La squadra, secondo Urdaneta, “era terribilmente esausta ed esausta. Non passava giorno che uno di noi non morisse.

Pertanto, abbiamo deciso che la cosa migliore per noi è andare alle Molucche”. Abbandonarono così l'audace piano di Elcano, che avrebbe realizzato il sogno di Colombo: raggiungere la costa orientale dell'Asia, seguendo la rotta più breve da ovest. "Sono sicuro che se Elcano non fosse morto, non avremmo raggiunto così presto le Isole Ladrone (Marian), perché la sua intenzione costante era quella di cercare Chipansu (Giappone)", scrive Urdaneta. Considerava chiaramente il piano di Elcano troppo rischioso. Ma l'uomo che per la prima volta circumnavigò la "mela terrena" non sapeva cosa fosse la paura. Ma non sapeva nemmeno che in tre anni Carlo I avrebbe ceduto i suoi "diritti" sulle Molucche al Portogallo per 350mila ducati d'oro. Dell'intera spedizione Loaysa sopravvissero solo due navi: la San Gabriel, che raggiunse la Spagna dopo un viaggio di due anni, e la Santiago pinasse al comando di Guevara, che passò lungo la costa del Pacifico del Sud America fino al Messico. Sebbene Guevara abbia visto solo una volta la costa del Sud America, il suo viaggio ha dimostrato che la costa non sporge molto a ovest da nessuna parte e che il Sud America ha la forma di un triangolo. Questa è stata la scoperta geografica più importante della spedizione di Loaisa.

Getaria, nella patria di Elcano, all'ingresso della chiesa si trova una lastra di pietra, un'iscrizione semicancellata su cui si legge: “... il glorioso capitano Juan Sebastian del Cano, nativo e residente del nobile e fedele città di Getaria, la prima a circumnavigare il globo sulla nave Victoria. In memoria dell'eroe, questa lastra fu eretta nel 1661 da Don Pedro de Etave y Asi, Cavaliere dell'Ordine di Calatrava. Prega per il riposo dell'anima di colui che per primo ha fatto il giro del mondo. E sul globo nel Museo di San Telmo, è indicato il luogo in cui morì Elcano: 157º ovest e 9º latitudine nord.

Nei libri di storia, Juan Sebastian Elcano si è trovato immeritatamente all'ombra della gloria di Fernand Magellan, ma è ricordato e venerato nella sua terra natale. Il nome Elcano è una barca a vela da addestramento della Marina spagnola. Nella timoneria della nave si può vedere lo stemma di Elcano, e la stessa barca a vela è già riuscita a effettuare una dozzina di spedizioni intorno al mondo.

Oggi viaggiare per il mondo non è un problema. Devi solo risparmiare, ma non ci sono particolari difficoltà: puoi venire all'aeroporto e un aereo dalle ali bianche ti porterà dall'altra parte del mondo. Ma qualche volta in giro per il mondo è stato un risultato incredibile. Perché è stato il primo.

Una breve escursione nella storia

Ora tutto è semplice: ci sono mappe dettagliate, percorsi comprovati e intere guide.

A quel tempo, i viaggiatori avevano solo sogni e supposizioni basati sull'esperienza dei loro predecessori. E un altro buona motivazione - guadagni. Dopotutto, Colombo non è mai arrivato in India con una scorciatoia e l'idea era troppo allettante per abbandonarla semplicemente per sempre.

Dopotutto, spagnoli e portoghesi credevano sinceramente: nuoterai alle coste indiane - e innumerevoli tesori già, considera, suonando in tasca.

Chi ha effettuato la prima circumnavigazione del mondo e perché

Ma c'erano altri motivi altrettanto importanti:

• In pratica controllare che la terra sia rotonda.
• RicercaB lei meglio.
• Dimostra che gli oceani sono interconnessi.
• E, naturalmente, fatti un nome nella storia.

Tutte queste ragioni hanno portato al fatto che Ferdinando Magellano fu il primo ad avventurarsi in giro per il mondo.

Non ha covato l'idea da solo: l'ha fatto compagno per cognome Faliro. Ha pianificato attivamente il modo migliore per costruire un percorso (che si è rivelato errato). Anche una volta era considerato il principale organizzatore della spedizione. Ma valeva la pena raggiungere il viaggio stesso: Faleiro decise improvvisamente di leggere l'oroscopo. Che è incredibile sfortuna! - detto questo non dovrebbe essere per strada.

Magellan, tuttavia, non si ritirò dal piano. Eppure ha intrapreso il viaggio, grazie al quale lo ricordiamo ancora oggi.

E c'è una ragione. Al giorno d'oggi, come ho detto, viaggiare è più un divertimento. Al tempo di Magellano lo era il lavoro più duro. Durante la circumnavigazione del mondo, Magellan ha dovuto affrontare fame, scorbuto(una malattia che appare a causa della mancanza di vitamine), ribellioni. Ma rovinato il suo intervento in un conflitto militare su una delle isole.

Così lui non ha completato il viaggio. Ma finito la sua squadra- il che significa che il primo viaggio intorno al mondo è ancora avvenuto.

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Con personalità Magellano ho familiarità con nei primi anni Tuttavia, è stato possibile studiare in dettaglio le sue attività solo in età cosciente. Ho letto molta letteratura diversa su prima circumnavigazione del mondo e, a mio modesto parere, il capitano portoghese è stato meglio descritto da Stefan Zweig. Consiglio a tutti coloro che sono interessati di sfogliare il libro "L'impresa di Magellano".

Come tutto è cominciato

1518 anni. L'impero coloniale portoghese controlla tutti i commerci dalla costa occidentale dell'Africa alle lontane Molucche, ricavando enormi profitti da questa impresa, mentre i tristi conquistadores spagnoli spendono enormi risorse umane nelle guerre con i nativi, esplorando un molto meno bocconcino: l'America. La corona spagnola nella persona di Carlo I (Carlo V in Europa) è “leggermente” sconvolta dalle condizioni Trattato di Tordesillas *.

* L'affermazione più concisa del trattato di Tordesillas (con enfasi sulla terza sillaba): non possono condividere i giocattoli della colonia con il Portogallo e lamentarsi con il papa (ovviamente romano), il papa traccia una linea sulla mappa e dice : “A ovest ci sono i possedimenti spagnoli, a est ci sono i portoghesi".

linea sul lato sinistro della mappa

In questo momento Capitano portoghese Magales(nella storiografia russa noto come Magellano) fa visita alla corte reale spagnola e dice: “Signori degli spagnoli, il mio amico, l'astronomo Rui Faliro, ha calcolato qualcosa e ha detto che se si fa il giro del nuovo continente da sud, si può navigare verso le isole delle spezie senza violare lo sfortunato contratto”. Cosa ne verrà fuori, lo scopriremo ulteriormente.

Chi è Ferdinando Magellano

Magellan è un ufficiale esperto al servizio del Portogallo e versando sangue per il Portogallo (in effetti, ha versato sangue per il proprio oro e le proprie ambizioni, come tutti gli altri in quel momento, ma ufficialmente - per il Portogallo). Fernand ha partecipato a diversi battaglie chiave con gli arabi per molto tempo trascorso nelle Molucche, ma presto per una serie di motivi cadde in disgrazia presso il governo portoghese e preso una decisione offri i tuoi servigi al re di Spagna- Carlo I (alias Carlo V in Europa).

Cima spagnola con piacere accettato l'offerta Capitano portoghese e ha accettato di sponsorizzare l'avventura.

La prima circumnavigazione del mondo di Magellano

In totale, la spedizione ha inviato 5 caravelle. Magellan, usando le sue connessioni su ex patria, forme due equipaggi interamente portoghesi, Di più Tri navi sono sotto il comando del castigliano(come si chiamava allora la Spagna) capitani. Permettetemi di ricordarvi che Castiglia e Portogallo a quel tempo erano in aperto confronto, in cosa si tradurrà, leggiamo oltre.

Breve riassunto degli eventi:

• Alla prima occasione, una delle navi spagnole si ribella e torna a Siviglia.
• Un altro capitano castigliano deve essere sbarcato sulle coste del Sud America, insieme a un prete.
• Presto la spedizione esausta attraversa l'Oceano Pacifico e raggiunge le Filippine, dove il nostro eroe decide di fare la guerra con i nativi locali, per i quali quelli prendere la sua vita. Su questo viaggio intorno al mondo Per Magellano finisce.
• Salperà per la Spagna una squallida nave con un equipaggio a bordo 18 persone(mortalità approssimativa per la spedizione - 90 percento).

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Girovagando per le strade dell'indimenticabile Barcellona la scorsa estate, mi sono imbattuto in qualche modo in una copia della leggendaria nave "Victoria", l'unica nave che è sopravvissuta e ha raggiunto la sua destinazione finale. La prima circumnavigazione del mondo di Ferdinando Magellano.

Chi ha fatto la prima circumnavigazione del mondo

Navigando sotto le bandiere spagnole e la guida dei portoghesi Magellano iniziato il 20 settembre 1519 dall'estremo sud della penisola iberica. A questo punto, era già diventato chiaro che Colombo non raggiunse affatto l'India, ma scoprì. Domanda rotta occidentale verso l'india non era ancora chiuso. Questo era l'obiettivo della spedizione di Ferdinando Magellano. Comprendeva cinque navi:

1. "Trinità".
2. "Sant 'Antonio".
3. "Concezione".
4. "Vittoria".
5. "Santiago".

Cosa è stato scoperto dalla spedizione di Magellano

L'elenco delle scoperte è lungo e importante oggi più che mai:

• Fiume La Plata- prima di allora, questo specchio d'acqua era considerato uno stretto di collegamento oceano Atlantico con il proposto Mare del Sud;
• - il nome è stato dato dal termine patagon, che i membri della spedizione chiamavano residenti locali molto alti;
• Stretto di Magellano- collegare gli oceani Atlantico e Pacifico;
• - un arcipelago di isole nell'estremo sud del Sud America, così chiamato perché di notte si vedevano spesso delle luci con esso;
• l'oceano Pacifico- Magellano vi entrò il 28 novembre 1520;
• Isole Filippine Magellano fu il primo europeo a visitarli.

Esattamente su una delle isole filippine, Magellan è stato ucciso dai residenti locali che si oppose al nuovo ordine.
Da tutta la spedizione il 22 settembre 1522, solo una nave riuscì a raggiungere la Spagna dall'est: Victoria con 18 membri di equipaggio. Nonostante questo l'obiettivo della spedizione è stato raggiunto(sebbene inizialmente fosse previsto di raggiungere solo le Molucche e tornare indietro) e il viaggio si concluse con successo.

Il destino delle navi della prima circumnavigazione

"Trinidad" dopo che la spedizione raggiunse le Molucche, tornò in Sud America, ma subì una tempesta e fu catturato dai portoghesi. "Sant 'Antonio" dopo un ammutinamento nello Stretto di Magellano, tornò in Spagna. "Concezione" fu abbandonato dall'equipaggio e bruciato durante il viaggio dalle Isole Filippine alle Molucche. "Santiago" precipitato in Patagonia. "Vittoria" raggiunse la Spagna dall'est solo per la minaccia e la paura dei membri dell'equipaggio di essere catturati dai portoghesi.

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Quando ero in età prescolare, non è stato possibile trovare la risposta a nessuna domanda su Wikipedia. Per integrare le mie conoscenze, ho utilizzato diverse enciclopedie. Mi sono piaciute così tanto le storie di persone fantastiche che le ho scritte su un taccuino in forma abbreviata. Una di queste persone era solo un uomo che osava viaggiare per il mondo: Ferdinando Magellano.

Dove è nato il grande navigatore

È successo nella città portoghese, tuttavia, le fonti non danno informazioni precise - a Porto oa Sabroz. Prima del famoso viaggio, la sua vita era emozionante e dinamica:

• partecipò a molte battaglie a fianco del Portogallo;
• fu ferito a una gamba e zoppicò per tutta la vita;
• promosso da semplice soldato a consigliere del viceré;
• andò al servizio del principale nemico del Portogallo - in Spagna (le fonti non sono d'accordo se ciò sia stato consentito dal re del Portogallo o abbia rinunciato alla cittadinanza).

Com'è stata la prima circumnavigazione del mondo

Magellano era sicuro che l'est dell'Asia potesse essere raggiunto navigando dalla costa dell'Europa verso ovest. Si avvalse del sostegno delle autorità spagnole e partì. Aveva cinque navi a sua disposizione, tuttavia, tre di loro erano comandate dagli spagnoli. È facile intuire che l'atteggiamento dei capitani spagnoli nei confronti di Magellano fosse molto teso. Per questo motivo, una delle navi tornò rapidamente indietro.

Ma questo è solo l'inizio dei guai che hanno perseguitato la squadra di Magellan. La sua nave da ricognizione si schiantò, gli spagnoli si ribellarono, per molto tempo non riuscì a trovare lo stretto tra la terraferma e l'arcipelago. È vero, quando le navi entrarono in acque aperte e calme, Magellano chiamò le acque "tranquille", dopo tutto ciò che visse.

Completamento della circumnavigazione

Come si è scoperto, il grande uomo Ferdinando Magellano non era destinato a fare il giro della Terra su una nave. Invece, è stato trascinato in un conflitto locale nelle Filippine. Presto fu ucciso da indigeni sconosciuti.

Tuttavia, la spedizione non è finita qui. E due dozzine di persone incomplete, nel 1522, su una nave che crollava, tornarono a casa. Così è stata scritta la storia.

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Una volta, da adolescente, andai al mare. Era il mio primo viaggio nell'acqua sconfinata. E ha lasciato un'impressione duratura. Poi ho cominciato a sognare un viaggio intorno al mondo via mare. Questo sogno rimane insoddisfatto fino ad oggi. Ma l'interesse per viaggio per mare non ho perso.

Ferdinando Magellano - il primo viaggiatore in tutto il mondo

Nel XVI secolo in Spagna, allora padrona dei mari, si radunavano e partivano spesso spedizioni marittime. E nel 1519 arrivò il momento del primo viaggio intorno al mondo. E sebbene gli scienziati abbiano da tempo dimostrato che la Terra non è piatta, le persone potevano solo credere a tale prova.

Cinque navi ben equipaggiate partirono per la loro strada:

• "Trinidad";
• "Sant 'Antonio";
• "Concezione";
• "Vittoria";
• "Santiago".

A bordo c'erano almeno 265 coraggiosi marinai. Il capitano della vela era Ferdinando Magellano.

Fallimenti della prima circumnavigazione

Non importa come la Spagna preparasse le sue navi, non era possibile prevedere tutto. Ma i principali nemici del viaggio erano i suoi partecipanti. Ribelle, parte dei marinai tornò indietro al largo delle coste del Sud America. Avevano paura di essere ai margini della Terra, perché non credevano nella sua sfericità.

Poco dopo, su una delle isole, lo stesso capitano fu ucciso dagli indigeni. Inizialmente, hanno scambiato le persone di grandi navi per divinità. Ma quando salparono e poi tornarono a causa di una tempesta, gli indigeni intuirono che qualcosa non andava, motivo per cui attaccarono gli alieni.

E così, nel 1922, tre anni dopo, solo una nave con 18 marinai sconosciuti tornò in Spagna. Ma furono loro a diventare i primi a circumnavigare la Terra via mare.

Primo viaggio intorno al mondo dalla Russia

Nel nostro paese, così come in Spagna, ci sono sempre stati molti marinai. E nel 1803, due navi sotto la guida di Kruzenshtern e Lisyansky partirono per un viaggio intorno al pianeta. Entrambe le navi hanno completato con successo la rotta e hanno dato un nuovo impulso allo sviluppo della flotta in Russia.

Quindi, guardando indietro al passato, capisco che oggi la circumnavigazione non è più un sogno, ma una realtà.

Viaggiare per il mondo è così romantico! Mi piacerebbe farlo con la mia amata! Vorrei godermi insieme le bellezze che non abbiamo mai visto prima, scoprire qualcosa di nuovo, provare nuove emozioni... E quali, probabilmente, emozioni indescrivibili sono state vissute da una persona che ha fatto il primissimo viaggio intorno al mondo. Di chi fossero, te lo dirò.

Viaggiare in tutto il mondo

È stato eseguito per la prima volta 500 anni fa! Questo passo rischioso in quei giorni fu osato dal noto Ferdinando Magellano. Tuttavia, poche persone lo sanno famoso viaggio lui stesso non era destinato a completare. Per lui era una questione di vita:

Ma morì prima della fine del viaggio. È stato ucciso mentre interveniva in una guerra civile tra due tribù aborigene. Poi la sua squadra si è molto diradata. Un altro eccezionale navigatore ha dovuto continuare e completare questo famoso viaggio. Realizzato da Juan Sebastian Elcano. Ma fu Magellano a diventare il fondatore del giro del mondo e il grande scopritore.

Prima circumnavigazione del mondo e linea del cambio di data internazionale

Dopo che la squadra di Magellano è tornata dal viaggio, le persone si sono rese conto della necessità di introdurre la cosiddetta linea della data. È successo così. Quando viaggiatori illustri giunti nel punto da cui avevano iniziato il loro viaggio, notarono con grande sorpresa che tutta l'Europa viveva già il 7 settembre, mentre sul calendario che si teneva a bordo era ancora solo il 6. Un errore nel mantenere il calendario sulla nave era impossibile. Ma di conseguenza, l'intera giornata è passata! Ciò è dovuto alle peculiarità della rotazione della Terra.

Per evitare che un incidente simile accada ad altri viaggiatori che percorrono lunghe distanze, è stata introdotta una linea di data condizionale. Corre lungo il meridiano 180. La sua particolarità è che attraversa quasi completamente la parte oceanica della Terra, interessando la terra solo in Antartide. Questo viene fatto per confondere le persone il meno possibile.

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