Perché il Boeing scomparso sull'Oceano Indiano non sarà mai ritrovato. Dove e perché gli aerei scompaiono

A seguito della quale sono scomparsi un Boeing, 12 membri dell'equipaggio e 227 passeggeri. La notizia dell'aereo scomparso si è subito diffusa in tutto il mondo. Per chi non lo sapesse, l'8 marzo 2014, il Boeing 777-200ER di Malaysia Airlines purtroppo ha mancato la sua destinazione. Di notte si è persa la comunicazione con l'aereo di linea, dopodiché ha deviato significativamente dalla rotta ed è rimasto in volo per circa 7 ore. E poi è scomparso del tutto dagli schermi radar.

Boeing ha seguito il volo MH370 da Kuala Lumpur (Malesia) a Pechino (RPC). Dopo la sua scomparsa, non è mai stato ritrovato. La sera del 24 marzo 2014, il Primo Ministro della Malesia ha annunciato che la ricerca dei dispersi era inconcludente. Pertanto, si è concluso che l'aereo si è schiantato nell'Oceano Indiano meridionale. E tutti a bordo sono morti.

Sembrerebbe, come può perdersi un intero Boeing con una folla di persone a bordo? Forse. E credimi, non è l'unico che è scomparso senza lasciare traccia. Incidenti come questo sono dappertutto. Parleremo di alcuni di loro.

Boeing 727

Il 25 maggio 2003, la compagnia aerea americana Aerospace Sales & Leasing rimase senza Boeing 727-223. Tutto perché l'aereo è stato dirottato dall'aeroporto Quatro de Fevereiro. Al momento del furto, l'aereo di linea era in leasing da Angolan Airlines. Il Boeing era fuori servizio e due persone stavano lavorando per ripararlo: Ben Charles Padilla, un ingegnere di volo certificato e meccanico aeronautico con licenza di pilota privato, e il suo assistente, John Mikel Mutantu.

La mattina del 25 maggio, sia l'aereo che i suoi riparatori erano spariti. Si ritiene che l'Angola non abbia pagato i contributi di leasing. Pertanto, i ragazzi sono stati assunti dagli americani per riportare l'aereo di linea negli Stati Uniti.

Fonte: www.grattacielocity.com

guerra del Vietnam

Il 6 marzo 1962, durante la guerra del Vietnam, 96 passeggeri e 11 membri dell'equipaggio americano viaggiarono dalla California al Vietnam sul volo US Air Force 739. Lungo la strada, sono atterrati per fare rifornimento a Guam, quindi sono volati in una base militare nelle Filippine. Ma non ce l'hanno mai fatta.

Da un'autocisterna nelle vicinanze, è stata ricevuta l'informazione che si era verificata un'esplosione nel cielo. Nessuno sa se il nostro aereo è decollato. Ma lui, come i passeggeri, ancora non si trova.

Glen Miller

Glenn Miller è il leader britannico più talentuoso di una delle migliori orchestre swing di tutti i tempi. Il 15 dicembre 1944, in Inghilterra, salì su un aereo che doveva atterrare a Parigi. Ma questo non è mai successo. Sorvolando la Manica in caso di maltempo, l'aereo con passeggeri ed equipaggio si è schiantato. Ma alcuni credono che siano stati attaccati dai nazisti. Altri dicono che Glenn Miller volò a Parigi, ma fu catturato dai tedeschi. In ogni caso, del musicista non era rimasta traccia.

Fonte: www.flugzeuginfo.net

Amelia Earhart

Amelia Earhart è la prima donna pilota ad attraversare in aereo oceano Atlantico. Ma la storia non ha un lieto fine. Quando ha sorvolato l'Oceano Pacifico (vicino a Howland Island), la comunicazione con Earhart è andata persa. Nessun altro ha sentito niente da lei.

Si ritiene che Amelia abbia esaurito il carburante. Pertanto, non è nemmeno volata sull'isola di Howland. Ci sono teorie ancora più folli: presumibilmente era un agente segreto, volò in missione in Giappone, dove fu scoperta e imprigionata. La versione più piacevole: Earhart è tornata a casa, ha cambiato nome e ha iniziato a vivere una vita tranquilla e ordinaria.

Ci sono testimoni che affermano di aver visto il suo aereo atterrare sull'isola disabitata di Nikumaroro. Nel 1989, questa versione è stata testata. Sull'isola sono state trovate ossa umane, cosmetici femminili, scarpe e un barattolo di crema per le lentiggini. Almeno strano.

Fonte: wikimedia.org

triangolo delle Bermuda

Il 5 dicembre 1945, uno squadrone di cinque aerei era impegnato in un'esercitazione di navigazione e scomparve mentre sorvolava il Triangolo delle Bermuda. Era composto da 14 persone. Due ore dopo l'inizio del volo, il comandante riferì che la sua bussola si era rotta. Il risultato è che non riesce a localizzarsi. Poi il resto dell'aereo ha seguito l'esempio.

Dopo altre due ore iniziarono ad arrivare messaggi confusi incomprensibili. L'ultimo è l'ordine del capo di lasciare gli aerei (stanno finendo il carburante). Un'ora dopo, un soccorso aereo della Marina degli Stati Uniti è andato alla ricerca dello squadrone. Ma, sfortunatamente, non è stato trovato nulla. Una petroliera nelle vicinanze ha riferito di aver visto un'esplosione 20 minuti prima della partenza dei soccorsi per lo squadrone.

I piloti scomparsi sono stati cercati da centinaia di navi e aerei. Hanno setacciato migliaia di miglia, ma non hanno trovato nulla.

Il 1 ° ottobre 1974, un caccia-intercettore Yak-28P decollò dall'aeroporto della città di Monchegorsk, nella penisola di Kola, per un'altra missione di combattimento. Qualche tempo dopo il decollo, è scomparso dagli schermi del localizzatore.

Nel luglio 2011, Aleksey Chebotok e il suo amico Timofey Khokhlov sono andati alla ricerca del relitto di Henkel 111,
ma hanno trovato questo aereo scomparso e il suo equipaggio a un'altitudine di 1000 metri nelle montagne Khibiny ...

In uno studio dettagliato del relitto, sono stati aiutati dai compagni Dmitry Timofeev e Alexander Skotarenko (hanno camminato tutti insieme in montagna per molto tempo e sono impegnati nel parapendio) ...

Luogo dell'incidente aereo:

Vista del luogo dell'incidente verso Monchegorsk:

Il gruppo del canale televisivo "Zvezda" - ragazzi molto coraggiosi, è andato in montagna per la prima volta, è sopravvissuto anche alla discesa notturna con le corde.

L'importante è che torni al tuo aeroporto ...
6 febbraio 2012. Giornale Monchegorsky Rabochiy

"... Lyuda e Yura vivevano nello stesso distretto di Armavir. Come si è scoperto, il suo modo di lavorare passava davanti alle finestre di casa sua, e il giovane non riusciva letteralmente a distogliere lo sguardo dal bellissimo sconosciuto, per molto tempo non osando avvicinarsi. Poi, secondo Lyudmila, c'è stata una fase di "grande corteggiamento", che va vista e ascoltata. Le amiche, guardando la coppia innamorata, sono state solo toccate. E quando il giovane fece un'offerta a Lyudmila per diventare sua moglie, lei acconsentì senza esitazione. Studente di un istituto pedagogico e semplice meccanico in uno stabilimento che produce bilance per l'industria di un vasto paese. Famiglia sovietica ordinaria.

Per stare al passo con la sua giovane moglie nell'istruzione, fortunatamente, c'era una testa sulle sue spalle, Yura entrò nella scuola di pilotaggio del comando dell'aviazione militare superiore di Armavir. Le spalline blu, con le sue prime ali, furono presentate personalmente al giovane tenente Yuri Saenko da un pilota di caccia, tre volte Eroe Unione Sovietica Alexander Ivanovich Pokryshkin. Yuri era al settimo cielo dalla felicità.

Lyudmila si era già diplomata all'istituto, era stata lasciata al dipartimento della scuola di specializzazione, ma suo marito ha ricevuto il suo primo appuntamento: il villaggio di Krymskaya, vicino a Novorossijsk. Come indiscutibile vantaggio a favore del trasferimento, Yura fornisce alla moglie due argomentazioni ferree: al villaggio verrà presto conferito lo status di città, e inoltre al suo centro sono già stati posati ben cento metri di asfalto! Cos'è la scuola di specializzazione? Dopo aver raccolto i loro semplici averi, la giovane famiglia Saenko si è trasferita a destinazione.

In quei tempi lontani, i militari avevano una legge non scritta: cinque anni di servizio - e tu cambi la guarnigione. Pertanto, non era necessario rimanere in un posto. Passando da un campo militare all'altro, Saenko ne fece una regola: ovunque andassero, non rimuovere i lampadari, non svitare le lampadine, non toccare i bagni e lasciare tutto ciò che si è accumulato in cucina. Con me solo un tappetino che mi hanno regalato i miei genitori, un televisore con le gambe e un frigorifero "Dnepr". È tutto. Sì, un altro bambino non verrebbe dimenticato in movimento! Affascinante figlia Inna. E così vivevano. Abbiamo vissuto meravigliosamente!

Arrivato alla stazione di servizio successiva, la stazione di Nasosnaya del distretto di difesa aerea di Baku, Yuri, che ha dimostrato di essere un talentuoso ufficiale di pensiero, riceve un'offerta allettante per entrare nella Yu.A.Gagarin Air Force Academy. Raccogliere e organizzare tutto Documenti richiesti, un giorno tornò a casa e disse a Lyudmila: “Mi dispiace, ma non vado da nessuna parte. Non voglio essere nello staff. Preferirei volare!" Il cielo è diventato il suo elemento e il senso dell'esistenza!

La coppia Saenko arrivò a Monchegorsk nel luglio 1972. Qui, nel villaggio Zhdanov (come si chiamava allora
27 km), dai nuovi arrivati ​​fu formato il secondo squadrone di caccia. Il capitano Yuri Saenko iniziò a volare insieme al tenente senior Alexander Ledyaev.

Il 1 ottobre 1974 furono effettuate ispezioni finali nelle unità militari nella penisola di Kola. Questa volta, i piloti del 174 ° reggimento dell'aviazione da combattimento Pechenga della bandiera rossa delle guardie intitolato a B.F. Safonov, con sede presso di noi, avevano il compito di diventare "bersagli" per le unità di difesa aerea del sud dell'Afrikanda. Tuttavia, stiamo superando noi stessi. L'attività è attualmente in corso pacchetti segreti, che agli equipaggi viene ordinato di aprire in aria. Testimoni oculari di quegli anni notano cattive condizioni meteorologiche, nuvole basse, ma un ordine è un ordine. Otto veicoli da combattimento - caccia Yak-28P, tra cui uno è sotto il controllo del pilota Alexander Ledyaev e dell'operatore Yuri Saenko, uno dopo l'altro si librano nel cielo, lasciando a sinistra sopra Imandra, salendo lungo il percorso. Khibiny avanti. La catena montuosa è insidiosa. Le illuminazioni dalle montagne al dispatcher di Monchegorsk che guidano gli aerei spesso emettono fallimenti. Gli obiettivi scompaiono dallo schermo radar, e quindi cercano di trasferire rapidamente quelli che partono a sud sotto il controllo di Afrikanda: quei controllori possono vedere meglio. Così è stato questa volta. È vero, in un gruppo che si è seguito da vicino a terra, non è stato immediatamente determinato che solo sette aerei hanno superato il Khibiny ...

L'equipaggio di Ledyaev e Saenko non si è messo in contatto.

Lyudmila Saenko ha trovato la notizia dell'aereo scomparso al lavoro. Un amico ha chiamato il 27: "Tu, soprattutto, non preoccuparti!". Luda era incatenata da un freddo mortale. Gambe allacciate. Lei, la moglie di un pilota da combattimento, che ha sostituito due guarnigioni, ha capito perfettamente cosa significassero queste parole ... Dicono che l'aereo Yurkin sia scomparso ”, la fine della frase mostruosa le riecheggiava nella testa, e i suoi occhi erano già coperti di un velo di lacrime. Non c'era più nemmeno la minima speranza che l'equipaggio dell'aereo scomparso venisse ritrovato sano e salvo. Lyudmila non aveva dubbi: se si fosse verificata una situazione di emergenza, non ci sarebbe stata l'espulsione, Yura e Sasha avrebbero cercato di salvare l'aereo fino alla fine - questa è proprietà del paese, dopotutto! Sono stati educati così...

In allarme, immediatamente, gli elicotteri di soccorso sono stati sollevati in cielo. Piazza dopo piazza, i piloti hanno setacciato la zona. Tutto inutilmente. Anche i sondaggi sui pescatori e cacciatori locali, se hanno persino sentito l'esplosione, non hanno portato a nulla. In quei luoghi, in montagna, nello sviluppo dei depositi, la roccia viene spesso fatta saltare in aria, e quindi, se qualcuno improvvisamente ha sentito qualcosa, non ha attribuito alcuna importanza a questo fatto. Le ricerche intensive sono continuate fino al 15 ottobre, ma la tarda prima nevicata ha ridotto a zero tutte le possibilità di trovare il relitto dell'aereo. Ricerche di quest'anno, è stato deciso di interrompere. In primavera sono ripresi i lavori di ricerca, ma anche loro non hanno avuto successo. L'equipaggio è stato dichiarato disperso. Alexander Ledyaev aveva 24 anni, Yuri Saenko - 28. Ogni casa ha lasciato una moglie e un figlio ...

Lyudmila è rimasta a vivere il 27, allevando sua figlia da sola. Una volta che ha messo Inna di fronte a lei e letteralmente in ginocchio ha chiesto: "Figlia, mia cara luce del sole, non andiamo mai via da qui?"

Per dieci anni non ha potuto mangiare pesce e selvaggina locale. La sensazione che i ragazzi siano da qualche parte qui, nelle vicinanze ... O nell'acqua o per terra ... Non potevo.

Non ha parenti e amici al Nord, a chi può chiedere aiuto? Spaventato dalla paura dell'ignoto: cosa ci aspetta e come continuare a vivere? Ma le persone che circondavano la giovane vedova si sono rivelate persone con la lettera maiuscola! Nell'ufficio di registrazione e arruolamento militare della città, non appena è arrivato da Mosca l'ordine del Ministero della Difesa di "considerare i piloti Saenko e Ledyaev morti durante l'esecuzione di una missione di combattimento", senza indugio, hanno elaborato in modo rapido ed efficiente tutti i documenti per ricevere la pensione di vedova e gli assegni familiari. Per istruzione, insegnante, Lyudmila ha ottenuto un lavoro nella 18a scuola. Qui Galina Mikhailovna Medynskaya l'ha aiutata molto: "Lyuda, non arrenderti, ma ti aiuteremo!". Nel comitato cittadino della festa è stata sostenuta anche una ragazza giovane ed energica mettendola in coda per un appartamento. Quattro anni dopo, nel 1978, Lyudmila e Inna ricevettero la loro vera prima casa sull'argine di Leningradskaya nel trentesimo edificio. Sembrerebbe, cosa importa alle persone del dolore di qualcun altro, della sfortuna di qualcun altro? Ma hanno aiutato con il mondo intero e Lyudmila ha sentito questo potente supporto!

Sei anni dopo la tragedia, Lyudmila si è risposata. La mamma mi ha convinto a non chiudermi in me stesso. C'era una seconda famiglia. marito, molto buon uomo, Igor Egorov ha lavorato al Kola MMC. La seconda ragazza, Yulia, è nata in famiglia. Sfortunatamente, Igor Alekseevich è morto un anno fa. I bambini sono cresciuti molto tempo fa, hanno i loro famiglie forti. Vivono a San Pietroburgo e Lyudmila Vasilyevna è ancora qui, insegna storia al Politecnico di Monchegorsk per futuri metallurgisti".

Lyudmila Vasilievna Saenko con i veterani del 174esimo IAP e i ragazzi che hanno trovato suo marito:

Quarant'anni dopo...
11/01/2012. Giornale "Stella del Nord"

Uno dei cadetti della scuola pilota di Armavir era un semplice ragazzo del villaggio Sasha Ledyaev del piccolo villaggio di Malinovka, come nascosto tra le foreste.

Durante le vacanze dei cadetti, Alexander con gioiosa eccitazione raccontò ai suoi parenti come una mattina d'estate, con i primi raggi di sole, partì per il suo primo volo su un aereo da addestramento a reazione. Ha ricordato come, prima di iscriversi alla scuola, è stato intervistato per determinare la gravità della sua intenzione di collegare la sua vita con l'aviazione militare, come, con l'ausilio di tecniche speciali, sono state testate le sue qualità necessarie per un caccia aereo.

Gli esami e la commissione non erano terribili per lui. Era un ragazzo volitivo, erudito, fisicamente sano. Tutte queste qualità, necessarie per un pilota, le sviluppò durante i suoi tre anni di servizio in marina. Alexander sapeva bene che il lavoro di un pilota è un lavoro difficile e molto responsabile. Essere un pilota, soprattutto militare, significa essere sempre disciplinato, avere elevate capacità professionali e qualità morali. Il nostro connazionale è andato consapevolmente a condizioni così difficili e pista di decollo La scuola è diventata per lui un vero stile di vita.

Quando è arrivato il momento del rilascio, è stata fatta una scelta: volare nel cielo dell'Artico. Uno dei primi giovani piloti, A. N. Ledyaev, ricevette il permesso di riqualificarsi per un moderno aereo intercettore e fu inviato all'unità militare 49207, con sede nella penisola di Kola.

Secondo il comando, durante il servizio, il nostro connazionale si è dimostrato un ufficiale eccezionalmente disciplinato, laborioso e un pilota competente. Ha volato con coraggio, sicurezza e con grande desiderio. In una situazione difficile, ha sempre agito con competenza.

Nella sua certificazione dice: gli piace volare, trasferisce bene il carico. Volare in nuove condizioni si assimila saldamente. Pilota con sicurezza l'aereo affidato, nell'aria è a sangue freddo, padrone di sé ...

Ci sono anche righe dalla risposta del comando dell'unità: "... L'aereo pilotato da Ledyaev si è perso a una distanza di 25 km dall'aerodromo e non è stato rilevato dalle stazioni radar". Nello stesso giorno, cioè il 1° ottobre, sono state organizzate le ricerche, che sono proseguite con forte intensità fino al 20 ottobre. Nei primi giorni, il compito era scansionare l'area di volo per trovare il luogo dell'incidente e mettersi in contatto con i piloti in caso di espulsione. Nei giorni successivi si è proceduto a un'indagine dettagliata dell'area nella traiettoria di volo dell'aeromobile, tenendo conto di tutte le suddette deviazioni.

La ricerca ha coinvolto contemporaneamente 4 elicotteri e 3 velivoli. Abbiamo utilizzato materiali provenienti da un sondaggio tra persone che in quel momento si trovavano nella foresta, in montagna e potevano diventare testimoni oculari dell'incidente. Il tempo fino a metà ottobre ha favorito lo svolgimento delle operazioni di ricerca, e se ci fosse stato almeno il segnale più semplice da parte dei piloti, sarebbero stati trovati nei primissimi giorni. Sulla base dei risultati della ricerca, possiamo presumere che l'aereo sia caduto nella parte profonda del lago Imandra e sia affondato. Un vento di tempesta ha spazzato via le tracce della sua caduta. La ricerca è stata interrotta fino alla primavera, a causa della caduta di neve alta e della formazione di gelo ...

Secondo le memorie del comandante dell'unità N. L. Kremenchuk, Alexander era un buon pilota, prima di allora ha affrontato situazioni più difficili e compiti difficili rispetto a quello che doveva essere completato il 1° ottobre. Ha fatto tutto il possibile per salvare la sua vita e il navigatore. Ma, ovviamente, le circostanze erano più forti.

Questo è praticamente tutto ciò che si sapeva sul destino di A. N. Ledyaev, e poi quasi quarant'anni di incertezza ...

L. V. Chichagin ha appreso degli eventi con l'aereo di A. N. Ledyaev al Ministero della Marina, durante un viaggio d'affari a Mosca. Dopo aver fatto i suoi affari in fretta, partì subito per Chirchik, dove, dopo la partenza di un amico, i suoi genitori vivevano nella scuola. Dopo aver ricevuto terribili notizie su suo figlio, il padre non ha resistito, si è messo a letto e non si è più alzato. Poi il fratello Ivan si ammalò.

Sfortunatamente, Leonid Viktorovich poteva vedere i loro monumenti solo nel cimitero. Prima di lui, la moglie di Alexander Nikolaevich, Lyudmila Vasilievna, è venuta lì con suo figlio Oleg per conoscere i genitori di suo marito e suo padre, poiché prima del tragico incidente non li conoscevano.

Il luogo dell'incidente e i resti dell'aereo Yak-28P nella regione di Murmansk sono stati scoperti accidentalmente da Alexei Chebotok, un chirurgo dell'ospedale cittadino di Apatity. Lo ha riferito all'ufficio di registrazione e arruolamento militare, ha inviato fotografie del relitto dell'aereo e dei resti delle uniformi dei piloti. La foto mostrava i numeri con cui identificavano il combattente, scomparso senza lasciare traccia quasi quarant'anni fa. Si ipotizza che il giorno della partenza, a causa di condizioni meteorologiche avverse, l'aereo si sia schiantato contro una scogliera a strapiombo, provocando una frana. Parte dei suoi frammenti caddero sotto le sporgenze della roccia, sotto i "cornici", e parte - nel lago, quindi era impossibile rilevarlo dall'aria.
Secondo i materiali dei siti Internet.
Tatiana MIKHAILOVA

Il 3 novembre 2012, 38 anni dopo il disastro, si è svolta presso l'aeroporto di Monchegorsk la cerimonia di sepoltura dei resti di Alexander Ledyaev e Yuri Saenko, l'equipaggio dello Yak-28P.

Beato ricordo ai nostri ragazzi che non sono rientrati dal volo....

A nome di tutti i membri di ABBACUL, molte grazie ad Alexei Chebotok e ai suoi amici....

1937 Il 2 luglio scomparve il bimotore Lockheed Electra. Scrittore americano e la pioniera dell'aviazione Amelia Earhart, in cui ha provato a volare in tutto il mondo a giugno-luglio. L'ultimo radiogramma dell'aereo è stato ricevuto quando era sopra l'Oceano Pacifico. Né i resti né l'aereo sono stati trovati.

1943 Il 1° giugno, sopra il Golfo di Biscaglia, un intercettore della Luftwaffe ha sparato contro un DC-3 passeggeri che trasportava Attore britannico Leslie Howard (Ashley da " Via col vento"). Né i resti dell'aereo né i passeggeri furono mai ritrovati.

1944 Il 15 dicembre, un aereo monomotore UC-64, che trasportava la leggenda del jazz americano e mondiale, il musicista e compositore Glenn Miller, è scomparso senza lasciare traccia sulla Manica. Mangiare tomba simbolica Miller nel cimitero di New Haven, nel Connecticut, ma molto probabilmente le acque del British Canal furono la sua ultima dimora.

1947 Argentina. Un aereo da trasporto Star Dust (numero G-AGWH) appartenente alla British South American Airways è scomparso durante il viaggio da Buenos Aires a Santiago.

A bordo c'erano 6 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio. Il 21 agosto, alle 17.45 a Santiago, è stato ricevuto dal tabellone l'ultimo radiogramma, in cui i piloti comunicavano che in quattro minuti sarebbero atterrati nella capitale cilena. Tuttavia, l'atterraggio non è seguito. Invece, l'operatore radiofonico Stardust ha trasmesso in codice Morse parola criptica"Stendek". Quindi questa parola è stata ripetuta altre due volte, dopodiché la connessione è stata interrotta. Nei successivi 50 anni, il destino dell'aereo rimase sconosciuto, ma alla fine degli anni '90. i suoi frammenti sono stati ritrovati sul monte Tupungato nelle Ande argentine. Un'indagine condotta nel 2000 ha concluso che l'aereo era stato vittima di una collisione in volo con il suolo.

1951 Oceano Atlantico. Il 23 marzo, un aereo da trasporto militare americano Douglas C-124A è scomparso a diverse centinaia di miglia a ovest della costa dell'Irlanda. Durante il volo attraverso l'oceano, a causa di un incendio a bordo, l'equipaggio ha effettuato con successo un ammaraggio e quindi l'evacuazione su zattere di salvataggio. Tuttavia, quando le navi di soccorso sono arrivate sul luogo dell'incidente, l'aereo e le persone sono scomparse. Tutte le 53 persone a bordo sono state successivamente dichiarate morte.

1952 STATI UNITI D'AMERICA. In Alaska, trenta miglia a est di Anchorage, nel giugno 2012, il relitto di un aereo C-124 Globemaster, scomparso 60 anni fa, è stato trovato congelato nel ghiaccio. C'erano 52 persone a bordo. L'aereo si schiantò il 22 novembre 1952. Molto probabilmente, ciò era dovuto alla scarsa visibilità: si è schiantato contro una collina, ha preso fuoco ed è andato in pezzi. Un tempo, il Douglas C-124 Globemaster era il più grande aereo cargo del mondo.

1962 L'oceano Pacifico. Il 16 marzo, il volo Flying Tiger 739 era su ordine dell'esercito americano di trasportare soldati e rifornimenti dalla California a Saigon, in Vietnam. Dopo il rifornimento a Guam, il Super Constellation L-1049 è decollato ed è scomparso nel Mar delle Filippine. Il tempo era sereno e non c'erano messaggi che chiedessero aiuto: sembrava che l'aereo fosse semplicemente scomparso. Dopo che è stata effettuata una perquisizione, alla quale hanno partecipato quattro rami delle forze militari, tutte le 107 persone sull'aereo sono state dichiarate morte. La tigre volante non è mai stata trovata.

1965 Oceano Atlantico. 6 giugno Un aereo da trasporto militare americano C-119 con 9 membri dell'equipaggio è scomparso alle Bahamas. Tempo esatto e il luogo della scomparsa è sconosciuto, e la sua ricerca non ha portato a nulla. Sebbene la scomparsa di un aereo durante il volo attraverso l'Atlantico possa essere spiegata da molte cause naturali, questo caso è spesso associato al rapimento alieno.

1972 Chile. Il 2 agosto, il volo 571 dell'aeronautica militare uruguaiana è scomparso mentre si dirigeva a Santiago. A bordo c'erano 45 passeggeri. La ricerca dei sopravvissuti è durata 72 giorni. Come si è scoperto, più di un quarto dei passeggeri è morto in una caduta e in una collisione con una roccia, molti altri sono morti in seguito per ferite e freddo. Quindi, dei restanti 27 sopravvissuti, altri 8 morirono durante una valanga che coprì la loro "casa" dalla fusoliera dell'aereo, e successivamente altri tre morirono per le ferite. Disperati per la fame e per i rapporti radiofonici secondo cui "tutte le attività per cercare l'aereo scomparso sono state interrotte", le persone hanno iniziato a mangiare i corpi congelati dei loro compagni morti. I soccorritori hanno saputo dei sopravvissuti solo 72 giorni dopo, quando due passeggeri, Nando Parrado e Roberto Canessa, dopo un'escursione di dieci giorni attraverso le montagne, hanno trovato un contadino cileno che ha dato loro del cibo e ha informato le autorità del resto dei passeggeri. sul volo.

1978 Australia. Il 21 ottobre, mentre sorvolava lo Stretto di Bass, un aereo Cessna 182L e il suo pilota ventenne Frederik Valentich sono scomparsi. Né lo stesso Valentich né l'aereo furono mai trovati. Dopo un'indagine approfondita, il Dipartimento dei trasporti australiano è giunto alla conclusione che non è stato possibile determinare i motivi della scomparsa dell'aereo e del pilota.

1979 Giappone. Il 30 gennaio, durante un volo cargo Boeing 707-323C, un Varig PP-VLU è scomparso mezz'ora dopo il decollo da Tokyo. C'erano 6 membri dell'equipaggio a bordo. Nonostante le estese ricerche, non è stata trovata alcuna traccia dell'aereo o segni del suo schianto. Questo incidente è considerato l'unica scomparsa di un aereo di linea e uno dei casi più misteriosi nella storia dell'aviazione.

1996 STATI UNITI D'AMERICA. Il 24 dicembre, un piccolo aereo di classe business Learjet 35A è arrivato per l'atterraggio all'aeroporto di Lebanon, nel New Hampshire, in condizioni meteorologiche difficili. Aveva solo un equipaggio di due persone. Il primo tentativo di sedersi fallì. L'aereo è andato alla seconda chiamata ed è scomparso dagli schermi di localizzazione. L'auto scomparsa è stata perquisita per quasi tre anni, anche se, come si è scoperto in seguito, è caduta vicino all'aeroporto. Il relitto è stato scoperto solo nel novembre 1999, a 32 chilometri dalla pista, in una fitta foresta.

2007 STATI UNITI D'AMERICA. Il 3 settembre, in California, durante un volo su un velivolo leggero monomotore Belanca Super Decathlon, è scomparso un famoso pilota, che è stato il primo al mondo a effettuare voli in solitaria non-stop attorno alla Terra, primo su mongolfiera, e poi sull'aereo, il proprietario di molti record mondiali di aviazione e marina, il multimilionario Steve Fossett. È stata organizzata un'intensa ricerca che, purtroppo, non ha portato alcun risultato. E solo il 1 ottobre 2008, un gruppo di turisti nelle montagne della Sierra Nevada si è imbattuto accidentalmente nel relitto del Super Decathlon, che si trovava a soli 100 chilometri dall'aeroporto di decollo.

anno 2009. Il 31 maggio, un aereo A330 con numero di coda F-GZCP (volo AF447) è decollato da Rio de Janeiro diretto a Parigi. Tre ore e mezza dopo, i piloti hanno segnalato turbolenze, e poi computer di bordo l'aereo ha trasmesso diversi messaggi di servizio, dopodiché la comunicazione con l'aereo è stata persa. Ci sono voluti cinque giorni per trovare il relitto dell'aereo e due anni per trovare la sua "scatola nera" sul fondo dell'oceano, a una profondità di 4.000 metri. Nessuno dei 228 passeggeri dell'Airbus 330 è sopravvissuto. Il rapporto finale sul disastro è stato reso pubblico in una conferenza stampa il 5 luglio 2012. Come cause dello schianto, si riferisce al congelamento dei tubi di Pitot, al successivo spegnimento dell'autopilota e alle azioni scoordinate dell'equipaggio, che hanno portato a uno stallo, per far uscire l'aereo da cui l'equipaggio non poteva. Tra i passeggeri c'era un rappresentante della dinastia imperiale brasiliana di Orleans-Braganza, il principe Pedro Luis.

anno 2012. RF. L'11 giugno, nella regione di Sverdlovsk, un aereo An-2 con un pilota e 12 passeggeri a bordo è decollato senza permesso in una direzione sconosciuta ed è scomparso. Ricerche approfondite non hanno portato a nulla. Il 5 maggio 2013, il relitto dell'aereo è stato scoperto accidentalmente dai cacciatori in una palude, a 8 km dal luogo del decollo.

Oggi molte persone preferiscono raggiungere una determinata città o paese in aereo, perché è molto comodo e veloce. Le navi moderne hanno una velocità supersonica, sono comode e spaziose. Inoltre, i prezzi dei biglietti aerei diventano ogni anno più convenienti. Il comfort in loro è paragonabile al viaggio in uno scompartimento del treno. Tuttavia, in termini di sicurezza, il progresso tecnologico non ha raggiunto grandi risultati. Sfortunatamente, al contrario, le navi moderne si schiantano molto più spesso dei modelli più vecchi. Ciò non è sempre dovuto al fattore umano o alle condizioni meteorologiche. Gli incidenti aerei sono spesso causati da malfunzionamenti degli aeromobili. Prima della partenza, non vengono adeguatamente controllati, il che porta alla tragedia.

La storia conosce molti casi tristi in cui gli aerei sono scomparsi. Alcuni sono stati trovati e altri no. Anche la tecnologia di tracciamento delle navi non ha aiutato a trovare alcuni dei dispositivi mancanti. Una volta che un aereo è uscito dal radar, trovarlo è quasi impossibile. Purtroppo, ci sono stati molti di questi transatlantici perduti nella storia dell'aviazione. Consideriamo alcuni di loro.

Storia di famosi aerei scomparsi:

1. Nel 1937 segretamente aereo scomparso "Lockheed Elettra". Apparteneva a una scrittrice degli Stati Uniti d'America, Amelia Earhart. Nell'estate di quell'anno, ci avrebbe fatto il giro del mondo. Durante il volo, il transatlantico è stato avvistato vicino all'Oceano Pacifico. Poi è improvvisamente scomparso dalla vista, dopo di che non è mai stato ritrovato. Non è ancora chiaro se sia caduto nell'Oceano Pacifico o meno, o se l'incidente aereo sia avvenuto lontano dall'acqua. In generale, né i resti né l'aereo sono mai stati trovati.
2. Il 1943 è l'anno in cui l'aereo di linea passeggeri CC-3è stato colpito da un intercettore della Luftwaffe, dopodiché nessuno è riuscito a trovarlo. È interessante notare che a bordo di questo aereo c'era attore famoso Leslie Howard.
3. Nel 1944 un aereo scomparve sopra la Manica senza lasciare traccia. UC-64 in cui ha volato musicista americano Glen Miller. Presumibilmente, il transatlantico è caduto nel Canale della Manica.
4. In Argentina nel 1947, un aereo di linea passeggeri polvere di stelle, in volo da Buenos Aires, è scomparso. La sua ricerca è durata fino al 2000, quando gli esperti hanno concluso che si era scontrato con il suolo durante un volo controllato. I resti non furono mai ritrovati.
5. 1951 - aereo da trasporto militare DouglasC-124A scomparso vicino all'Irlanda. Ci sono informazioni secondo cui, nonostante l'incendio a bordo, è riuscito ad atterrare con successo, tuttavia, quando sono arrivati ​​​​i soccorritori, è scomparso senza lasciare traccia. Nessuno è stato in grado di capire dove potesse essere andato l'aereo di linea.
6. L'aereo è scomparso nel 1952 C-124 Globemaster, il cui equipaggio era composto da 52 persone. Dopo 60 anni, i suoi frammenti sono stati trovati nel ghiaccio. Presumibilmente, ha avuto un incidente a causa della scarsa visibilità.
7. Nel 1962, un altro aereo scomparve... Volo della tigre volante. I migliori gruppi di ricerca erano impegnati nella ricerca di questo transatlantico, ma purtroppo non sono stati trovati resti o relitti. Le circostanze di questa tragedia non sono state ancora chiarite, poiché il tempo era allora sereno, l'aereo era preparato per la partenza con molta attenzione e un pilota esperto lo controllava.
8. Nel 1965 l'aereo C-119 scomparso alle Bahamas in circostanze poco chiare. Anche il luogo approssimativo in cui potrebbe scomparire non è stato stabilito. È interessante notare che alcuni associano questo caso al rapimento alieno.
9. Nel 1972, un aereo di linea che volava da Santiago scomparve in Cile. Ci sono informazioni secondo cui si è scontrato con una roccia, a seguito della quale è morta metà delle persone a bordo.
10. 1978 - il transatlantico scompare Cessna 182L, che è stato guidato da un pilota di 20 anni.

Gli aerei scomparsi non finiscono qui. In più tempi moderni ci sono stati anche incidenti legati alla scomparsa di aerei senza lasciare traccia. Impossibile non ricordare questi liner:

• 1979 - mezz'ora prima della partenza, un aereo cargo Boeing 707-323C scompare improvvisamente insieme a 6 membri dell'equipaggio. Sono state effettuate ricerche approfondite, ma non hanno prodotto alcun risultato. Non è ancora chiaro dove possa essere andato questo aereo.
• 1989 - L'aereo regionale Fokker F27, che operava su un volo interno, scompare senza lasciare traccia. Anche le spedizioni di ricerca più esperte non sono riuscite a trovarlo. Esistono diverse versioni di quanto accaduto e anche resti non identificati, ma non c'è ancora alcuna conferma ufficiale che si tratti del Fokker F27.
• 1996 - in America, a causa delle difficili condizioni meteorologiche, il transatlantico di classe business Learjet 35A scompare. Ha provato più volte a sedersi, ma poi è improvvisamente scomparso e nessuno lo ha più visto. L'equipaggio era composto da sole due persone. Per circa tre anni hanno cercato questa macchina volante, ma la ricerca non ha portato risultati.

Molti hanno sentito parlare dell'incidente, chiamato "Triangolo delle Bermuda". Consideriamo più in dettaglio.

Aerei scomparsi nel Triangolo delle Bermuda

L'entusiasmo per lo sfortunato Triangolo delle Bermuda iniziò nel 1945. Poi, a dicembre, 5 bombardieri sono scomparsi nella regione atlantica. Inoltre, in circostanze poco chiare, è scomparsa una nave di salvataggio, che è andata alla ricerca di veicoli militari. Quindi diversi aerei da addestramento sono decollati dall'aerodromo americano per condurre addestramento, controllare il volo, ecc. Il loro volo doveva durare tre ore. L'equipaggio era composto da pilota, navigatore e operatore radio. L'addestramento è proseguito come di consueto, non si sono verificate situazioni di emergenza fino a quando il pilota non ha notato che la visibilità era notevolmente peggiorata e l'aereo era andato fuori rotta. Era costantemente in contatto, ma a un certo punto si interruppe e nessun altro vide questi aerei. La ricerca non ha dato risultati, nonostante siano state coinvolte le migliori squadre di soccorso. Inoltre, non è stato ritrovato nemmeno l'idrovolante che per primo è andato in soccorso.

È interessante notare che durante il volo il pilota ha indicato agli spedizionieri luoghi che non erano nemmeno vicini in quella zona. Non è affatto chiaro come abbia potuto vederli e perché i resti dell'aereo non siano stati trovati. Ci sono molte versioni riguardo a questo disastro. Alcuni lo associano al rapimento da parte degli alieni, mentre altri, al contrario, smentiscono fermamente questa versione. Gli scettici credevano che l'incidente fosse dovuto a condizioni meteorologiche impreviste in quella zona. Inoltre, gli aerei di linea volarono lì, motivo per cui spesso si verificano incidenti aerei fino ad oggi. Come possiamo vedere, le opinioni sono completamente diverse.

Molti giornali, libri e persino film sono stati realizzati su questo incidente. Il pubblico è rimasto scioccato dopo questa notizia. Molti non riuscivano a capire come i piloti esperti su aerei che avevano superato i test militari più difficili potessero scomparire senza lasciare traccia durante un volo di addestramento. Inoltre, la zona in cui si trovavano, era loro dolorosamente familiare, poiché durante la seconda guerra mondiale vi sorvolarono molte volte. In generale, la storia del Triangolo delle Bermuda è molto misteriosa e incomprensibile. Non ci sono ancora versioni esatte di quanto accaduto, solo supposizioni. È ingenuo associarli ufo perché varie circostanze impreviste potrebbero servire come ragioni. Il viaggio aereo è sempre un grosso rischio. Qualsiasi situazione di emergenza può verificarsi nell'aria, quindi solo i grandi sognatori possono credere che le navi perdute siano in qualche modo collegate agli alieni.

Una delle versioni più "convincenti" degli aerei scomparsi

Moderni aerei scomparsi che non sono mai stati ritrovati

Il 21° secolo, purtroppo, è anche ricco di tragedie, a causa delle quali gli aerei sono scomparsi. Ecco i più famosi:

1. Nel 2007 un velivolo monomotore si è schiantato negli Stati Uniti d'America, provocando la scomparsa del famoso pilota che lo ha pilotato. Il pilota ha avuto molti voli di successo sul suo conto, quindi quello che è successo ha scioccato l'intera America. La ricerca è andata avanti per molto tempo. Solo nel 2008 sono stati trovati i rottami di un aereo simile. Non è stato possibile dimostrare esattamente che si trattasse di Belanka Super Decathlon.
2. Nel maggio 2009 è accaduto un nuovo misterioso incidente. L'aereo di linea A330 ha volato da Rio de Janeiro a Parigi. Durante il volo, i piloti hanno informato i controllori della scarsa visibilità, dopodiché la comunicazione con lui è stata persa definitivamente. Successivamente sono stati trovati i resti di un transatlantico simile, ma ancora una volta non è stato possibile dimostrare che si trattasse dell'A330. Nessuno potrebbe sopravvivere a quella catastrofe.
3. Il 2012 è un disastro Federazione Russa. Un aereo An-2 con 12 passeggeri a bordo è decollato senza permesso in una direzione sconosciuta. Le ragioni di questo comportamento dei piloti non sono state ancora chiarite. L'aereo si è perso durante il viaggio e non è mai stato più visto.

Molte persone conoscono la storia del Boeing 737, che volava dalla Grecia e improvvisamente scomparve alla vista. Scopriamo più in dettaglio che tipo di disastro è stato e qual è il risultato di quegli eventi.

Leggi di più sull'incidente aereo in Grecia

La storia del trasporto aereo sa molto varie occasioni e non sempre positivi. Molte persone hanno sentito parlare della tragedia avvenuta in Grecia. Ne è stato coinvolto l'aereo Boeing 737. Tutto è iniziato con il fatto che nave passeggeriè andato per il suo solito percorso Larnaca - Atene - Praga in modalità standard. È stato ben preparato in anticipo e testato più volte per l'affidabilità. Dopo qualche tempo, gli spedizionieri hanno perso il contatto con la nave. Per trovarlo, sono state inviate navi di soccorso militare F-16 dell'aeronautica greca.

Per diverse ore hanno cercato l'aereo. Di conseguenza, sono persino riusciti a sorpassarlo un po '. Successivamente, gli spedizionieri sono stati informati che i piloti di quell'aereo erano in stato di incoscienza, il che ha portato naturalmente a un disastro. Il transatlantico si è schiantato vicino ad Atene. È interessante notare che lo steward che era a bordo di questa macchina aveva un diploma di pilota, ma allo stesso tempo non ha preso il controllo, a seguito del quale si è verificata una terribile tragedia. Successivamente, è stato aperto un caso sullo schianto del Boeing 737. Si è scoperto che la causa dell'incidente era la depressurizzazione della cabina. Il colpevole sono stati i servizi di terra, che si sono dimenticati di attivare l'autosigillatura della cabina. Tale dimenticanza ha provocato la morte di 121 passeggeri. Le persone coinvolte nell'incidente sono state punite, ma ciò non ha aiutato a ripristinare centinaia di vite perdute. I testimoni oculari di questa tragedia ricordano ancora con orrore cosa accadde quando un intero equipaggio di persone morì per irresponsabilità.

Come possiamo vedere, ci sono molti casi di aerei scomparsi. Abbiamo considerato solo i più famosi, i cui dettagli non sono stati nascosti al pubblico. Solo storie misteriose hanno una spiegazione, mentre altri sono ancora leggendari. Gli aerei scomparsi che non sono stati trovati sono passati alla storia per sempre. Se ne parlerà a lungo, si faranno film, si scriveranno libri, ecc. Ma, sfortunatamente, gli elenchi degli aerei persi o rotti vengono regolarmente aggiornati. Le cause delle tragedie sono molto diverse, dalla normale disattenzione umana a gravi problemi tecnici. Comunque sia, ogni anno ci sono migliaia di voli in tutto il mondo. Alcuni fanno atterraggi di successo, mentre altri cadono in un disastro.

Nonostante il pericolo e le storie di aerei di linea scomparsi, le persone continuano a pilotare aerei e la loro popolarità sta crescendo rapidamente. Ad esempio, i residenti in Russia usano spesso un aereo per raggiungere una determinata città, poiché in alcuni casi un viaggio in treno può richiedere diversi giorni. Inoltre, l'aereo è considerato il mezzo di trasporto più affidabile. Secondo le statistiche, le persone muoiono molte volte più spesso in incidenti stradali che in aereo. In 100 anni di aviazione passeggeri, sono morte solo 150.000 persone

Era un volo passeggeri di linea regolare sulla rotta Kuala Lumpur (Malesia) - Pechino (PRC). L'8 marzo 2014, un jet Boeing è scivolato fuori pista ed è scomparso nei cieli sopra il Mar Cinese Meridionale 40 minuti dopo il decollo.

C'erano 239 persone a bordo. Nel gennaio 2015, tutti sono stati dichiarati morti a causa di un "incidente". Le circostanze dell'incidente rimangono poco chiare. L'aereo ha guadagnato quota, ha preso il livello di volo impostato dal dispatcher e quindi ha seguito la rotta. Nessuna segnalazione di problemi a bordo, passeggeri sospetti o altre irregolarità. Tutti i sistemi funzionavano normalmente, non c'erano motivi di allarme.

All'una di notte il volo doveva entrare nello spazio aereo vietnamita. Il controllore ha ordinato al Boeing di passare a una nuova frequenza, il pilota ha riconosciuto l'informazione e l'operatore lo ha salutato: "Buona notte, malese tre sette zero".

Popolare

Pochi minuti dopo, i dispositivi sull'aereo si sono spenti, trasmettendo informazioni sulla posizione dell'aeromobile. Il Boeing è scomparso dai localizzatori dei servizi di spedizione. Trovandosi a un'altitudine di oltre 10mila metri, l'aereo è scomparso.

La situazione "distress" è stata annunciata 6,5 ​​ore dopo la perdita dell'aeromobile. Uno dei motivi del ritardo sono state le informazioni della compagnia aerea, che ha continuato a rassicurare tutti sul fatto che l'aereo si stava muovendo secondo i piani. 1,5 anni dopo la scomparsa dell'aereo, a distanze di oltre 4.000 chilometri dal presunto luogo della sua caduta nell'oceano, sono stati scoperti accidentalmente 6 frammenti dello scafo.

Dipinti di Manabu Mabe e pilota di due disastri: Boeing 707

L'incidente del Boeing 707 del 1969 è considerato uno dei più misteriosi nella storia dell'aviazione mondiale. A bordo di un aereo di linea cargo in volo da Tokyo a Los Angeles, c'erano solo 6 persone e 153 dipinti del famoso artista nippo-brasiliano Manabu Mabe, il loro costo era di $ 1.240.000.

Il comandante dell'aereo era Gilbert Araujo da Silva, noto come uno dei pochi sopravvissuti all'incidente aereo vicino a Parigi. Il cielo di Tokyo quel giorno era nuvoloso, ma la troupe ha deciso di partire. Dopo 20 minuti, dal tabellone è arrivato un messaggio che il volo stava procedendo normalmente. La volta successiva che l'aereo avrebbe dovuto mettersi in contatto dopo quaranta minuti, ma dopo il tempo specificato l'aereo non si è messo in contatto. Hanno provato a contattarlo, ma senza successo.

Nonostante le estese ricerche, non è stata trovata alcuna traccia dell'aereo o segni del suo schianto. Una delle versioni dice che l'aereo è stato attaccato da collezionisti d'arte, ma nessuna delle opere dell'artista è emersa nello spazio informativo anche dopo tanti anni.

Questo è uno dei pochi incidenti in cui una persona è stata coinvolta in due incidenti aerei.

"Questo non è un aereo": "rapimento" di Frederic Valentich

Il pilota Frederik Valentich aveva solo 19 anni. Nato a Melbourne, è sempre stato interessato all'aviazione e ha creduto negli UFO. Le sue capacità di pilota sono state ripetutamente messe in discussione: ha fallito due volte tutti e cinque gli esami di licenza di pilota e si è ripetutamente trovato in situazioni pericolose.

Quest'ultimo gli è costato la vita.

Il caso era davvero strano e i dettagli incomprensibili attorno ad esso sono più che sufficienti. Per cominciare, Valentich sarebbe volato a King Island per prendere lì un carico di aragoste e passeggeri e tornare con loro a Murrabin. Dopo la scomparsa, si è scoperto che non c'erano merci o passeggeri sull'isola.

Valentich ha dovuto volare a 235 chilometri dall'aeroporto di Murrabin. Il tempo era bello, tutta l'attrezzatura era a bordo e l'aereo poteva rimanere a galla anche se la nave si fosse schiantata per almeno qualche minuto.

Ma poi è successo qualcosa di strano. Durante il volo, Valentich ha contattato più volte il controllo del traffico aereo di Melbourne e ha segnalato un aereo insolito che lo stava seguendo. Valentich non è stato in grado di determinare né il tipo di aereo né la sua velocità, pensava che fosse una nave militare. "Penso che stia giocando una specie di gioco [con me]", ha detto Valentich al centralinista. "Mi ha sorvolato due... tre volte a velocità che non riesco a determinare."

Il suo ultimo messaggio diceva: “Questo strano aereo si è librato di nuovo sopra di me. Si blocca... e non è un aereo."

Queste parole sono state seguite da 17 secondi di rumore, descritti come "suoni metallici e stridenti", dopodiché la connessione è stata interrotta. Né lo stesso Valentich né il suo aereo furono mai trovati.

La scomparsa della "tigre volante": L-1049 sopra l'Oceano Pacifico

L'incidente aereo dell'aereo L-1049H della compagnia aerea americana Flying Tiger Lineruen è considerato la più grande scomparsa di un aereo per numero di persone nel 20 ° secolo. A bordo c'erano 107 persone, il volo volava dalle Isole Marianne alle Isole Filippine.

Durante il volo, il pilota ha contattato l'International Flight Center e, senza spiegazioni, ha richiesto un aumento della quota di crociera. Dopo un po ', si è sentita un'interferenza in onda, come se qualcuno stesse cercando di mettersi in contatto, ma il centralinista non è riuscito a distinguere una parola. Successivamente, la connessione è stata persa.

A bordo dell'aereo c'erano giubbotti di salvataggio e un trasmettitore radio di emergenza, oltre a una pistola lanciarazzi con 25 colpi di munizioni. Cioè, se fosse necessario effettuare un atterraggio di emergenza in acqua, i mezzi di emergenza consentirebbero l'evacuazione di tutte le persone a bordo.

Alla ricerca dell'aereo scomparso sono state coinvolte 1300 persone, 48 aerei e 8 navi di superficie. Tutti gli sforzi per trovare l'aereo fallirono. Il tabellone è scomparso senza lasciare traccia.

Commissione dal Consiglio aviazione civileè giunto alla conclusione che non riusciva a trovare la causa dell'incidente.

L'ultimo volo di Amelia Earhart

La prima donna pilota a sorvolare l'Oceano Atlantico, sognando un giro del mondo e un bambino. Amelia è scomparsa mentre sorvolava l'Oceano Pacifico vicino all'isola di Howland.

Amelia aveva quarant'anni, ha trascorso 16 anni della sua vita nell'aria: ha sorvolato le stesse creste delle onde, è entrata in una tempesta, ha sorvolato ripetutamente l'Atlantico e ha compiuto imprese che sono costate la vita a molti piloti esperti, ma la fortuna ha fatto non risparmiarla.

Nel 1936, per il suo compleanno, ad Amelia fu regalato un monoplano Lockheed Electra bimotore, un piccolo aereo con cui Earhart decise di realizzare il suo vecchio sogno. Aveva in programma di volare intorno al mondo sulla rotta più lunga, il più vicino possibile all'equatore. Amelia ha convinto la stampa e gli amici che questo sarebbe stato il suo ultimo volo. E così è successo.

Ha detto: "Presto i record non saranno più il principale motore del progresso nel settore dell'aviazione, e la persona principale nell'aviazione non è più un audace pilota spericolato, ma un ingegnere aeronautico ben addestrato".

Il primo tentativo di decollo non ha avuto successo: il carrello di atterraggio non ha resistito al peso dell'aereo, il pneumatico è scoppiato. L'aereo miracolosamente non è esploso. Ma questo non ha fermato Amelia.

Nel maggio 1937, insieme al navigatore Fred Noonan, decollò da Lae, una cittadina sulla costa della Nuova Guinea. Il volo è stato lungo e molto pericoloso: i piloti dovevano trovarlo l'oceano Pacifico minuscola isola dopo 18 ore di volo non-stop. La stampa e i funzionari del paese stavano già aspettando a Earhart Island. L'aereo doveva apparire su Howland da un momento all'altro... Ma non è mai successo.

Immediatamente fu organizzata una spedizione di ricerca e salvataggio, la più grande e costosa nella storia della Marina americana. Nel gennaio 1939 Amelia e il suo navigatore furono dichiarati morti.

Nel 1940 fu scoperto uno scheletro nell'atollo disabitato di Nikumaroro nel Pacifico. Si riteneva che appartenesse a un uomo, ma nel 2016 gli scienziati hanno condotto un esame antropologico e ha dimostrato che i resti potevano appartenere anche a una donna, della stessa altezza ed etnia di Amelia Earhart. Hanno anche trovato cose che potrebbero essere appartenute ad Amelia Earhart e Fred Noonan: i resti di una giacca da volo, uno specchio, frammenti di fogli di alluminio e crema cosmetica lentigginosa.