K 라인 러시아어 버전. K 라인 연결 문제
전산화는 모든 영역을 완전히 포함합니다. 인간의 삶. 오늘날에는 일반 자동차 정비공도 진단 시스템에 연결할 수 있습니다. 이러한 절차는 거의 모든 주유소에서 찾을 수 있지만 직접 수행할 수 있습니다. 컴퓨터와 차량을 연결하는 데 사용되는 장치는 가까운 자동차 부품 매장에서 구입할 수 있습니다.
일부 라디오 아마추어가 그러한 절차를 수행하려는 경우 그러한 어댑터를 스스로 만들기 위해 모든 세부 정보를 가질 수 있습니다. 컴퓨터 진단은 사용자에게 자동차에 대한 모든 데이터를 보여주고 적시에 문제를 식별하는 데 도움을 줍니다. 결국 고장 후보다 사전에 문제를 해결하는 것이 훨씬 쉽고 경제적입니다.
지표
이러한 장치는 성능 지표를 진단하는 데 사용됩니다. 최신 외제차, 오래된 생산의 국산차뿐만 아니라. 절차의 주요 지표는 자동차에 전자 장치가 있는지 여부이며 모든 사람이 이미 가지고 있을 것입니다. 그 차이는 지표의 수에만 있을 것입니다. 새 차, 더 많은 센서가 있습니다. 이것은 진단 결과가 더 완전하다는 것을 의미합니다. 따라서 운전자는 모든 엔진 운영 체제 등의 지표를 얻을 수 있습니다. 이 시스템은 기계에 설치된 공장 센서에서 정보를 읽고 작동 및 엔진 중에도 변경 사항을 표시할 수 있습니다.
모니터에 오류 코드를 표시하고 양초 건조를 제어하고 엔진을 예열합니다. 진단은 배터리 작동 전압과 엔진 작동 중 변경 범위를 보여줍니다. 기계의 심장부에는 속도와 속도가 표시됩니다. 작동 온도. 특정 기간 동안의 연료 소비량도 확인할 수 있습니다. 시스템은 성능에 대한 특정 결론을 도출하기 위해 운전자가 관심을 가질 수 있는 모든 데이터를 표시합니다. 속도, 흐름 및 전압에 대한 통계 외에도 다양한 센서의 성능을 확인하고 고장 원인을 식별할 수 있습니다.
신청 프로그램
컴퓨터 모니터 화면에서 자동차에 대한 모든 데이터를 보려면 하나의 어댑터만 가지고 있는 것만으로는 충분하지 않습니다. 전용 소프트웨어를 설치해야 하며 차량마다 다릅니다. 국내 모델 작업 자동차자주 사용되는 "모터 테스터" 또는 "진단 도구 버전 1,3,1". 우리 생산의 더 큰 기계의 성능을 보려면 "Open Dig"를 사용해야 합니다. 프로그램 버전 1,3,9는 "가스" 및 "UAZ"에 매우 적합합니다. VAZ 모델도 이 프로그램을 통해 확인할 수 있습니다.
자동차에 전자식 연료 분사 제어 시스템이 있으면 일반적으로 GAZ-DIAGN 프로그램이 구출됩니다. 외산차는 브랜드별로 별도 소프트웨어로 테스트한다. 예를 들어 Chevrolet을 진단하려면 Chevrolet Explorer 프로그램을 설치해야 하며 Daewoo의 경우 Research Daewoo만 적합합니다. 이러한 비보편성은 모델 설계의 큰 차이에 의해 제공됩니다. 많은 지표는 제조업체마다 고유합니다. 적절한 소프트웨어는 어댑터가 컴퓨터 모니터의 센서에서 모든 판독값을 표시하도록 도와줍니다.
프로그램 작동 방식
기계 진단을 위한 매우 많은 소프트웨어 목록에도 불구하고 모두 한 가지로 귀결됩니다. 자동차 센서에서 판독값을 가져와 컴퓨터 장치의 모니터에 표시합니다. 차이점은 호환되는 차량 브랜드에 의해서만 결정됩니다. 각 애플리케이션의 인터페이스도 고유한 특성을 가지고 있습니다. 표시기의 수와 소속이 자동차에 따라 크게 다르기 때문입니다.
소프트웨어 유형
자동차 브랜드 Seat, Audi, Volkswagen 및 Skoda는 모두 동일한 VAG 제조업체를 기반으로 생산되기 때문에 동일한 VAG Com 프로그램과 함께 작동합니다. 진단 어댑터는 모든 엔진 구성 요소에서 판독값을 가져와 가능한 문제를 적시에 감지할 수 있도록 합니다. 국내 자동차 브랜드와 작업하기 위해 덜 기발한 소프트웨어 "Motor-tester"가 사용됩니다. 거의 모든 모델에 적합합니다. 여기에서 모든 데이터는 전자 제어 장치에서 가져옵니다. 모든 데이터는 수치뿐만 아니라 그래프 형태로도 표시할 수 있습니다. 또한 나중에 사용하기 위해 저장하고 인쇄할 수 있습니다. 외국 자동차의 경우 일종의 범용 프로그램도 있습니다. 유니스캔입니다. 그것은 미국, 유럽 및 아시아 생산 자동차와 잘 작동하지만 생산 연도가 2 천 1 년 이상인 경우에만 가능합니다. "Uniscan"은 사용자에게 필요한 모든 정보를 매우 정확하고 신속하게 보여줍니다. 문제를 찾는 것은 어렵지 않습니다.
자가제조
어떤 이유로든 K-Line 어댑터를 구입할 수 없는 경우 항상 직접 만들 수 있는 옵션이 있습니다. 인터넷에서 장치 다이어그램을 찾을 수 있지만 몇 가지 변형이 있음을 기억할 가치가 있습니다. "Com" 커넥터의 회로는 더 간단하지만 컴퓨터와 랩톱에서는 매우 드물기 때문에 이 옵션은 작동하지 않습니다. USB 포트를 통해 연결하는 어댑터를 만드는 것이 더 실용적이지만 이 계획실행하기가 더 어렵습니다. 먼저 올바른 커넥터가 있는 케이블을 찾아야 합니다. 불필요한 전화선도 괜찮습니다. 그 외에도 라디오 부품, 납땜 액세서리 및 컴퓨터를 준비해야 합니다.
프로세스 세부 사항
전체 설치 프로세스는 여러 가지 방법으로 수행할 수 있지만 아래에서는 행잉 설치라는 하나만 고려할 것입니다. 준비된 라디오 구성 요소 중에서 VD1 다이오드, 트랜지스터 및 커패시터 C1을 선택해야 합니다. 다이오드의 전압 강하가 낮은 것이 중요합니다. 커패시터는 간섭으로부터 회로를 보호합니다. 준비된 모든 부품은 구성표에 따라 납땜한 다음 케이블 준비를 진행해야 합니다. 작동을 보장하려면 어댑터의 비표준 속도를 지원하는 컴퓨터 장치에 드라이버를 설치해야 합니다. 그런 다음 케이블을 연결하고 성능을 확인하십시오. 코드는 "장치 관리자"에서 정의해야 합니다. 할당된 값을 기억해야 합니다.
버스 연결 및 재할당
연결된 케이블의 모든 핀을 올바르게 변환하려면 플러그에서 플러그를 제거해야 합니다. 반대쪽전선. 모든 연락처를 분리한 후 기능을 결정해야 합니다. 이렇게 하려면 다른 쪽 끝에 나선이 있는 컴퓨터에 케이블을 연결하고 진단 프로그램을 실행하십시오. 그런 다음 "Com" 포트를 선택해야 합니다. 추가 작업을 위해서는 전압계가 필요합니다. 3볼트와 3볼트의 판독값을 가진 전선을 찾아야 합니다. 검정색은 일반적으로 음수 값을 나타냅니다. 원하는 전선을 찾은 후 작동을 확인해야 합니다. 이렇게하려면 전압계로 판독 값을 동시에 측정하는 동시에 프로그램 창에서 데이터를 변경해야합니다.
제대로 작동하면 전압계의 수치가 변경되어야 합니다. 이는 케이블이 TxD 데이터 출력에 해당함을 의미합니다. 그런 다음 나머지와 연결해야 합니다. 연락처가 특정 전선에 닿았을 때 동시에 수신된 데이터에 정보 전에, 이 와이어는 RxD 핀에 해당합니다. 필요한 모든 접점이 표시되면 회로에 납땜하는 것만 남습니다. 필요한 장소. 어댑터를 사용할 준비가 되었습니다. 처음 사용하기 전에 가장 중요한 것은 전체 회로를 다시 검토하고 모든 부품이 올바르게 조립되었는지 확인하고 장치에 회로가 나타날 가능성이 없는지 확인하는 것입니다.
시험
전체 어셈블리의 정확성을 독립적으로 올바르게 확인하려면 진단 어댑터를 컴퓨터에 연결해야 하지만 자동차를 연결해서는 안됩니다. 먼저 12볼트의 전압으로 코드에 전원을 공급하고 컴퓨터 모니터의 모든 표시를 따라야 합니다. 상단 창의 복제 정보가 화면에 나타나면 모든 것이 올바르게 완료된 것입니다. 이제 자동차를 장치에 연결하고 필요한 모든 작업을 수행할 수 있습니다.
신비한 어댑터 능력
이러한 진단 어댑터의 도움으로 사용자는 자동차 센서의 판독 값을 가져와 모니터에 표시할 수 있을 뿐만 아니라 전자 제어 장치를 완전히 다시 플래시할 수도 있습니다. 물론 이 방법은 모든 브랜드의 자동차에 적용할 수 없습니다. 일부 자동차의 경우 이 블록을 변경하려면 이 블록을 완전히 제거해야 합니다. 위의 모든 것에서 K-라인 어댑터와 같은 것은 많은 운전자에게 매우 유용하다는 결론을 내릴 수 있습니다. 또한 직접 할 수 있습니다.
최신 주입 차량에는 제어 장치를 제어하기 위한 커넥터가 장착되어 있습니다. 이 기사에서 우리 손으로 USB K-Line 어댑터를 만드는 방법을 고려하려고 노력할 것입니다. 이러한 장치의 많은 소유자는 컴퓨터를 통해 많은 자동차 시스템의 성능을 스스로 제어할 수 있기 때문에 장치 사용을 긍정적으로 평가했습니다. 어댑터는 단선을 통해 데이터를 PC로 전송하는 장치입니다.
DIY USB K-Line 어댑터를 만드는 방법조금 후에 고려할 것이지만 먼저 어떤 목적으로 사용되는지 기억합시다. 전원 장치 현대 자동차자신의 작업 프로그램. 수정 방법을 알고 있으면 엔진의 성능 매개 변수를 조정할 수 있습니다. 또한 차량 시스템에서 발생한 오류를 식별하는 데 사용할 수 있습니다.
K-Line 장치는 기존 어댑터에 비해 다음과 같은 이점이 있습니다.
- USB 포트는 연결에 사용됩니다.
- 연결 프로세스는 PC를 끄지 않고 수행됩니다.
- 컴퓨터의 고장을 방지하는 갈바닉 절연이 있습니다.
- 장치를 쉽게 연결하고 설정할 수 있습니다.
어댑터 만들기 정보
현재 두 가지 방법으로 갈 수 있습니다. 이것은 라디오 디자이너를 구입하는 것이고 두 번째는 완전히 직접 조립하는 것입니다. 두 번째 길을 따르려면 하나의 욕망만으로는 충분하지 않습니다. 전자 제품 조립 및 설정에 대한 경험이 있어야 합니다. 또한 팁의 온도를 제어할 수 있는 우수한 멀티미터, 오실로스코프, 납땜 인두를 갖는 것이 바람직합니다.
이러한 제품의 회로도를 선택할 때 무선 전자 분야에 대한 지식과 기술 수준을 반드시 고려하십시오. 우선 조립, 구성 및 구성 요소 측면에서 그다지 복잡하지 않은 장치를 사용해 볼 수 있습니다. 아래 다이어그램은 노트북에서 사용할 수 없는 COM 포트를 통해 작동하도록 설계되었습니다. 따라서 USD COM 어댑터를 만들어야 합니다. 이렇게 하려면 전화기의 오래된 DATA 케이블이 필요합니다.
아래 다이어그램에는 희소한 구성 요소가 포함되어 있지 않으며 소매점에서 또는 결함이 있는 전자 구성 요소를 분해하여 찾을 수 있습니다. 특별한 요구 사항이 없으므로 구성 요소를 찾는 데 문제가 없습니다. 가장 많은 것 중 하나 간단한 회로두 개의 트랜지스터에 대한 이러한 장치가 아래에 나와 있습니다. 단순함에도 불구하고 잘 작동합니다.
이 장치를 조립하려면 다이어그램에 표시된 요소가 필요합니다. 앞에서 언급했듯이 선택은 중요하지 않으며 다른 브랜드의 아날로그로 대체할 수 있습니다. 그것들을 배치하려면 적절한 호일 조각으로 인쇄 회로 기판을 만들어야합니다. 트랜지스터에 대한 유일한 요구 사항은 최대 전류 이득 값입니다. 처음으로 브레드보드에서 디버깅하기 위해 이 장치를 조립할 수 있습니다. 있다 큰 다양성, 예를 들어 이것처럼.
누구를 위해 장기무선 전자 공학에 종사하고 있으며 인쇄 회로 기판 도면을 조립하고 작성하는 데 어려움을 겪지 않으며 초보자에게는이 기사에서이 과정을 설명하는 것이 이치에 맞지 않습니다. 이 주제에 대한 인터넷 자료가 있습니다. 원하는 경우 찾아서 알 수 있습니다. 어떤 경우에는 숙련된 무선 아마추어도 디자인을 브레드보드에 조립하고 설정한 다음 영구적인 장소로 옮깁니다.
차량에 설치하기 전에 어댑터의 작동 여부를 확인해야 합니다. 이렇게 하려면 컴퓨터에 연결해야 합니다. 이 경우 오래되었지만 유용한 프로그램이 컴퓨터에 설치되어 있어야 합니다. 체크잇 3.0. COM 진단 모드가 켜지면 창에서 다양한 문자의 수신 및 전송을 관찰할 수 있습니다. 이것은 자기 조립 전자 장치의 작동 가능성에 대한 증거입니다. 오실로스코프가 있는 경우 RxD, TxD, K-Line 신호가 있는지 추가로 확인합니다. 스윙은 +12볼트와 0볼트 사이여야 합니다. 지정된 값보다 약간 작을 수도 있습니다.
그런 다음 차로 이동할 수 있습니다. 온보드 전원 공급 장치의 플러스와 마이너스를 어댑터에 연결하고 K-Line은 진단 커넥터에 연결됩니다. 제품 작동 준비가 완료되었으므로 점화를 켜고 진단을 수행할 수 있습니다. 컴퓨터에서 스캔 결과를 읽으려면 다음을 설치하십시오. 특별 프로그램. 직장에서 잘 수행 진단 도구 v 1.31.2. 이를 통해 오류를 확인하고 읽고 기계의 제어 장치에서 오류를 기록할 수 있습니다.
이것은 이 장치의 모든 기능이 아닙니다. 자세한 정보다양한 소스에서 쉽게 찾을 수 있습니다. 자신의 손으로 USB K-Line 어댑터를 만드는 방법이 명확해졌기를 바랍니다. 정말로 조립하고 싶지만 경험이 충분하지 않은 경우 이 장치용 라디오 디자이너 키트를 조립하는 것부터 시작하십시오.
VAZ 2108-2112inzh의 많은 자동차 소유자는 k-line 문제, 온보드 컴퓨터 설치 및 온보드 컴퓨터 화면에 *신호 없음* 메시지가 나타날 때 문제로 괴로워합니다. 똑똑한 연설 문제는 다음과 같이 온보드 컴퓨터가 설치된 VAZ 2112 차량을 구입했습니다. 그리고 작동할 때), 하지만 정보 매개변수를 선택할 때 화면에 표시가 나타나는 문제가 있었습니다 - 신호 없음! - 매우 속상했습니다(결국 보드 컴퓨터는 자동차 상태 진단 및 계기판 2110-12의 구모델에 대한 온보드 컴퓨터, 감마 등을 이야기하고 있지만 k-line 진단에 연결해야 하는 다른 보드 컴퓨터의 옵션도 고려할 수 있습니다. 블록 12 또는 16(OBD 2) 플러그인 블록. 포럼 및 웹사이트에서 설명하는 K- 라인이 다르고 블록의 숫자가 실제로 일치하지 않습니다. 실제로 k-라인을 찾는 방법을 설명하겠습니다. 이렇게하려면 Phillips 스크루 드라이버 또는 8 헤드가 필요합니다 진단 블록을 부착하는 방법에 따라 다릅니다.이 기사는 k- 라인 와이어에 대해 설명합니다. 그녀는 어디에 있습니까? 그녀는 무엇입니까? 누구에게나 편리하기 때문에 패드 예를 들어 대시 보드 VAZ 2114, 12 플러그인 블록이있는 자동차 VAZ 2108 인젝터가 있습니다. 자동, 2108 ~ 2112, 컴퓨터 온보드 연결 블록은 동일합니다
여기에 상자 자체가 있습니다.
손가락으로 케이스를 열 수 있습니다. 없으면 십자 드라이버를 사용하여 덮개 오른쪽에 있는 셀프 태핑 나사를 풉니다.
이론적으로 이렇게 블록을 보면 k-line이 커넥터입니다. 맨 아래 행, 행의 마지막 커넥터입니다.
그러나 내가 모든 사람을 위해 다른 방식으로 쓴 것처럼 블록을 제거하지만 먼저 배터리에서 마이너스 와이어를 제거합니다.
앞으로 밀다(당기다)
우리 앞에 블록이 있고 전선에주의를 기울이고 노란색-검은 색 전선이 보입니까? 그게 우리에게 필요한 것입니다. 이것이 k- 라인입니다! 노란색-빨간색과 혼동하지 마십시오)))
여기가 뒷모습인데 모든게 명확해진거 같아요 황흑색선(k-line)이 들어가는 곳이 보이시죠 아래에도 표시가 되어있습니다 라틴 문자진단 블록의 M
숫자 4 아래에 이것은 진단 블록이고 그 옆에 전선이 있고 노란색-검은 색 전선 M이 보입니다.
하지만 온보드 컴퓨터의 블록 자체(플러그)
후면 보기검지 손가락에 더 가까운 검은색 줄무늬가 있는 분홍색 와이어가 보입니까?이 와이어를 직접 삽입했는데 이 커넥터가 비어 있을 수 있습니다. 여기에서 와이어를 진단 블록, k-라인으로 당깁니다.
스크루드라이버 블레이드가 어디에 있는지 확인하십시오 거기에서 와이어를 진단 블록으로 당깁니다.
연결되지 않음케이- 선어댑터(VAGCOM)
K-Line 어댑터를 직접 만들거나 매장에서 구매할 때, 개별 사례어댑터 연결에 문제가 생겼습니다.
이 문제에는 두 가지 하위 유형이 있습니다.
어댑터를 PC에 연결할 때 문제
어댑터 K Line 409(VAG COM)를 자동차에 연결하는 문제
첫 번째 문제를 해결하려면 디스크에 있는 장치의 드라이버를 설치한 다음 장치 관리자로 이동하여 어댑터가 올바르게 표시되는지 확인해야 합니다. 장치 관리자에서 물음표 등 없이 COM 포트 및 LPT 섹션에 어댑터가 표시되는 경우 그러면 안심할 수 있습니다. 드라이버가 올바르게 설치된 것입니다. 신뢰도를 높이려면 장치를 두 번 클릭하여 장치가 제대로 작동하고 있다는 비문을 찾을 수 있습니다.
어댑터가 물음표로 표시되어 있거나 기타 장치 섹션에 있는 경우 드라이버를 설치하지 않은 것이므로 다시 설치해야 합니다.
장치를 선택하고 드라이버를 선택하고 업데이트하고 드라이버가 있는 폴더를 지정한 다음 다음을 클릭하고 설치 프로세스를 확인합니다. 그렇지 않으면 다른 폴더를 선택하고 성공할 때까지 작업을 반복합니다.
드라이버를 올바르게 설치했지만 자동차에 연결했을 때 연결이 발생하지 않는 경우 먼저 케이블의 작동 가능성을 확인하고 Vasyadiagnostic 프로그램을 설치한 다음 설정 섹션에서 포트 번호를 선택하십시오. 어댑터를 찾아 테스트 버튼을 클릭합니다(차량이 작동 중이거나 시동이 켜진 상태여야 함).
어댑터가 성공적으로 감지되었다는 메시지를 받으면 다음 단계는 어댑터와 함께 제공되는 디스크에서 차량용 프로그램을 선택하고 진단하는 것입니다.
어댑터를 찾을 수 없거나 포트가 닫혔다는 메시지가 표시되면 장치 관리자에서 포트 번호를 다시 확인하고 장치 드라이버가 올바르게 설치되었는지 확인하십시오. 모든 것이 정확하면 다른 자동차와 다른 PC에서 케이블을 테스트합니다.
다른 자동차의 다른 PC를 통해 연결할 때 어댑터가 작동하고 동시에 PC에서 작동을 거부하면 설치된 OS, 바이러스 백신 및 컴퓨터 구성 요소에 문제가 있을 수 있습니다. 대부분의 경우 PC에서 케이블이 다른 차량에서는 작동하지만 차량에서는 작동하지 않는 경우 K-라인 와이어가 끊어진 것이 문제입니다. 아마도 와이어가 블록에서 약간 떨어져서(APS 이모빌라이저 블록) 정상적인 접촉이 없을 수 있습니다. 자동차의 접점을 확인했는데 모든 것이 정상이지만 케이블이 여전히 작동하지 않으면 다음을 수행해야 합니다.
- K-line의 전압을 확인하십시오.. 이렇게 하려면 멀티미터에서 모드를 설정하여 DC 전압을 측정한 다음 빨간색 프로브를 K-라인 와이어에 연결하고 검은색 프로브를 접지에 연결하여 신체의 아무 지점에나 연결합니다. 장치의 판독값을 보면 장치에 전압이 표시되어야 합니다. 약 12+V 플러스 마이너스 2V. 전구 또는 기타 즉석 수단이 아닌 멀티 미터로 확인해야 합니다. 전압이 없으면 다음 단계로 이동합니다.
패드 핀아웃OBD2 패드 핀아웃GM12 핀OBD 1
2) VAZ 차량에서 APS 커넥터가 비활성화된 경우 다음을 수행해야 합니다. 점퍼 확인블록의 9개에서 18개 사이의 APS 블록에서.
4) 2004년 이후 VAZ 자동차와 넥시아 n100 및 마티즈에 사용된 구형 OBD1 커넥터용 GM 12핀에 어댑터를 사용하는 경우 연료 펌프에서 전원이 공급되지 않을 수 있습니다. 커넥터에 배선. 위의 사진에 따라 어댑터가 라인, 전원 및 접지에 연결되어 있는지 확인하십시오. L라인이 없을 수 있기 때문입니다. 현재 자동차에는 사용되지 않습니다.
3) 이모빌라이저에 문제가 있을 수 있습니다(K-라인 신호가 오지만 이모빌라이저 이후 사라짐). APS 블록의 핀 18에서 K 라인 신호를 확인합니다. 같은 방법으로 APS 블록과 진단 블록 커넥터 사이에 열린 부분이 있는지 확인할 수 있습니다. (immo가 잘못 비활성화된 경우 라인이 진단 블록에 도달하지 못할 수 있습니다.)
어댑터를 사용할 때 기본 규칙도 기억하십시오.
어댑터를 진단 소켓에 연결 및 분리하려면 점화 장치를 끈 상태에서 수행해야 합니다.
시동이 켜져 있거나 엔진이 켜져 있는 상태에서 차량을 진단해야 합니다.
다른 패드에 수제 어댑터를 사용하거나 표면 실장을 사용할 때 커넥터의 핀 배열을 잘 읽고 미러 회로를 사용하여 연결하지 않도록하십시오.
- 합동은 허용되지 않습니다차량에 내장된 BC 및 K-라인 어댑터 사용. 하나의 와이어를 통해 두 장치에 대해 통신하면 일반적으로 연결 오류가 발생하고 K-Line 어댑터로 차량을 테스트하는 동안 BC를 분리한 다음 다시 연결하십시오.
이러한 규칙은 ECU 및 K 라인 어댑터가 계속 작동하도록 합니다.
