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JSC “umpo. 우파 자동차 생산 협회

OAO "Ufimsk Motor-Building Production Association"(UMPO)은 항공기 엔진 제조업체인 러시아 기업입니다. 1925년 설립. 22,000명 이상의 사람들이 협회에서 일하고 있습니다. 2010년 판매 수익은 203억 7600만 루블, 2011년에는 207억 3400만 루블에 달했습니다. 제품의 72%가 수출됩니다.

회사의 주요 활동은 생산, 서비스 유지 보수터보제트 항공기 엔진 수리, 헬리콥터 부품 생산 및 수리, 석유 및 가스 산업 장비 생산. Su-35S 제품군(제품 117 C), Su-27(AL-31F 엔진), Su-30 제품군(AL-31F 및 AL-31FP 엔진), Su-25 제품군(R95Sh 및 R195) , Ka 및 Mi 헬리콥터용 헬리콥터 장비 단위.

"테마"

OJSC UMPO 소유자

엔진 빌딩 자산 관리를 위한 OAO OPK의 100% 전문 자회사인 United Engine Corporation의 일부입니다.

OJSC UMPO 이사회

소식

러시아에서 항공기 엔진이 생산되는 방법

산소가 없는 챔버에서 아르곤 용접

UMPO 직원은 국제 포럼 "Engineers of the Future - 2015"에 참가합니다.

Ufa 자동차 생산 협회의 14명의 직원이 첼랴빈스크 지역에서 열리는 V 산업 포럼 "Engineers of the Future - 2015"에 참가합니다.

UMPO는 우파에 영웅 기념패를 설치했습니다. 소련미군 병사. 무시니코바

5월 21일, Ufa의 Inors 마이크로디스트릭트에서 그랜드 오프닝소련의 영웅 게오르기 무쉬니코프의 기념패. UMPO A.V. 전무 이사의 지원으로 그의 이름을 딴 거리에 영웅의 옅은 부조가있는 보드가 만들어져 설치되었습니다. Artyukhov - Kurultai 부국장 - Bashkortostan 공화국 주 의회 - 기업 및 법무 담당 부국장 E.A. Semivelichenko - 우파 도시 지구 협의회 의장.

좌표 :

JSC "음포"


유형
거래소 상장
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이전 이름	Module:Wikidata on line 170의 Lua 오류: 필드 "wikibase"(nil 값)를 인덱싱하려고 합니다.
창립자	Module:Wikidata on line 170의 Lua 오류: 필드 "wikibase"(nil 값)를 인덱싱하려고 합니다.
위치	러시아 22x20픽셀러시아: 우파(바시코르토스탄 공화국), st. 페리나, 2
주요 지표
제품	항공기 엔진, 발전소, 헬리콥터 부품
형평성	Module:Wikidata on line 170의 Lua 오류: 필드 "wikibase"(nil 값)를 인덱싱하려고 합니다.
의무	Module:Wikidata on line 170의 Lua 오류: 필드 "wikibase"(nil 값)를 인덱싱하려고 합니다.
회전율	Module:Wikidata on line 170의 Lua 오류: 필드 "wikibase"(nil 값)를 인덱싱하려고 합니다.
R&D 지출	Module:Wikidata on line 170의 Lua 오류: 필드 "wikibase"(nil 값)를 인덱싱하려고 합니다.
영업 이익	Module:Wikidata on line 170의 Lua 오류: 필드 "wikibase"(nil 값)를 인덱싱하려고 합니다.
순이익	Module:Wikidata on line 170의 Lua 오류: 필드 "wikibase"(nil 값)를 인덱싱하려고 합니다.
직원 수	21,000 (05.02.2014)
세분화	Module:Wikidata on line 170의 Lua 오류: 필드 "wikibase"(nil 값)를 인덱싱하려고 합니다.
모회사	Module:Wikidata on line 170의 Lua 오류: 필드 "wikibase"(nil 값)를 인덱싱하려고 합니다.
감사	Module:Wikidata on line 170의 Lua 오류: 필드 "wikibase"(nil 값)를 인덱싱하려고 합니다.
상
웹사이트

Module:Wikidata on line 170의 Lua 오류: 필드 "wikibase"(nil 값)를 인덱싱하려고 합니다. K: 1925년에 설립된 기업

PJSC "우파 자동차 생산 협회" (엄포)는 항공기 엔진 제조업체인 러시아 기업입니다. 1925년 설립. 22,000명 이상의 사람들이 협회에서 일하고 있습니다.

기업의 주요 활동은 터보제트 항공기 엔진의 생산, 유지 보수 및 수리, 헬리콥터 부품의 생산 및 수리, 석유 및 가스 산업 장비 생산입니다. Su-35S 제품군(Izdeliye 117 C), Su-27(AL-31F), Su-30 제품군(AL-31F 및 AL-31FP 엔진), Su-25 제품군(R-95Sh 및 R -195), Ka 및 Mi 헬리콥터용 헬리콥터 유닛.

전쟁이 시작될 때 Rybinsk를 포함하여 Ufa 공장 지역에서 많은 엔진 공장이 대피했습니다. 1941 년 12 월 17 일 Rybinsk Motor Plant 번호 26, 2 개의 Leningrad 백업 공장 (234 및 451), 모스크바에서 부분적으로 219, 디자인 국 (모스크바), V. A. Dobrynin 디자인 국 (Voronezh) 및 2 개의 Ufa 공장-모터 (384) 디젤 (336th)은 하나의 전체로 결합됩니다. 새로운 기업은 연합 공장의 법적 후계자가되었으며 헤드 넘버-26을 받았습니다. 1943년에 이 공장은 소련의 원자력 프로젝트에 필요한 F. F. Lange의 프로젝트에 따라 우라늄 농축을 위한 원심분리기를 만드는 임무를 받았습니다.

그 후 1978년에 Ufa 엔진 빌딩 생산 협회가 설립되고 1993년에 Ufa 엔진 빌딩 생산 협회 개방형 주식 회사가 된 것을 기반으로 Ufa 엔진 빌딩 공장으로 이름이 변경되었습니다.

2011년 8월 주문에 의해 최고 경영자"United Engine Corporation" Andrey Reus, 협회는 군용 항공용 엔진 생산을 위해 해당 국가의 모회사에 의해 결정됩니다. JSC UMPO를 기반으로 이 명령은 JSC UK UEC의 전투 항공용 엔진 부서를 만들었으며, 그 책임자는 Alexander Artyukhov 협회의 전무 이사로 임명되었습니다. 구조 형성의 결과 중 하나는 2012년 UMPO OJSC에 A. Lyulka Experimental Design Bureau(모스크바)와 Lytkarinsky Machine-Building Plant(Lytkarino)의 두 지점이 등장한 것입니다.

관리

관리 이사: Evgeny Semivelichenko.

연대순 목록

페린 미하일 알렉세예비치(1947-1977)
디아코노프 블라디슬라프 드미트리에비치(1977-1986)
파라시첸코, 블라디미르 미하일로비치 (1986-1998)
레수노프, 발레리 파블로비치(1998-2004)
푸스토프가로프, 유리 레오니도비치(2004-2006)
Artyukhov, Alexander Viktorovich (2006-18.7.2015)
세미벨리첸코, 예브게니 알렉산드로비치(2015년 7월 18일부터)

기사 "Ufa Motor-Building Production Association"에 리뷰 쓰기

노트

연결

Ufa Motor-Building Production Association을 특징짓는 발췌문

“Milya 이모, 이미 다 끝났어.”나는 겁내지 않으려 고 부드럽게 속삭였다. “그는 다시는 오지 않을 것입니다.
그녀는 눈을 뜨고 믿을 수 없다는 듯 폐허가 된 방을 둘러보았다.
- 뭐였지, 얘야? 그녀는 속삭였다.
- 당신의 남편 블라드였지만, 그는 다시는 오지 않을 것입니다.
그러다가 그녀를 뚫고 터지는 것 같았어요 ... 이렇게 가슴 아픈 울음 소리는 들어 본 적이 없어요! .. 이 불쌍한 여자는 이렇게 오랫동안 그녀의 삶에 쌓인 모든 것을 외치고 싶었고 나중에 알게 된 것처럼 아주 끔찍한 년들. 그러나 그들이 말했듯이 절망이나 원한이 있어도 끝없이 울 수는 없습니다. 눈물이 모든 괴로움과 고통을 씻어내는 듯 영혼에 무언가가 넘치고 꽃처럼 영혼이 천천히 생명을 되찾기 시작합니다. 그래서 Mila는 조금씩 살아나기 시작했습니다. 그의 눈에는 놀라움이 나타 났고 점차 소심한 기쁨으로 대체되었습니다.
"그가 오지 않을 거라는 걸 어떻게 알아, 꼬마야?" -확인을 받으려는 듯 그녀가 물었다.
아무도 오랫동안 나를 아기라고 부르지 않았고, 특히 그 순간에는 조금 이상하게 들렸습니다. 왜냐하면 나는 우연히 그녀의 생명을 구한 "아기" 였기 때문입니다 ... 하지만 당연히 나는 그렇지 않았습니다. 기분이 상할 것입니다. 예, 기분을 상하게 할뿐만 아니라 소파로 옮길 힘도 없었습니다. 분명히 마지막까지 모든 것이 그 한 번의 타격에 "소비"되었으며 이제는 아무것도 반복 할 수 없습니다.
내 이웃과 나는 꽤 오랫동안 함께 앉아 있었고, 그녀는 마침내 그녀의 남편이 그동안(10년 동안!!!) 그녀를 어떻게 괴롭혔는지 내게 말했습니다. 사실, 그녀는 그가 그 사람이라는 것을 완전히 확신하지 못했지만 이제 그녀의 의심은 사라졌고 그녀가 옳다는 것을 확실히 알았습니다. 죽어가는 Vlad는 그녀를 데려 갈 때까지 진정하지 않겠다고 말했습니다. 그게 제가 몇 년 동안 노력해온 것입니다 ...
사람이 어떻게 그렇게 잔인하면서도 감히 그런 무서운 사랑을 할 수 있는지 이해할 수 없었습니까?! 그러나 나는 이웃이 말했듯이 사랑과 같은 숭고한 느낌 속에서도 때때로 사람이 끔찍할 수 있다는 것을 완전히 믿을 수 없었던 어린 소녀였습니다 ...

죽은 자의 본질과 접촉하는 나의 아주 긴 "연습"에서 가장 충격적인 사례 중 하나는 내가 한 번 침착하게 따뜻한 곳을 걸었을 때 발생했습니다. 가을 저녁학교에서 집으로 ... 보통 나는 두 번째 교대로 갔기 때문에 항상 훨씬 늦게 돌아 왔고 수업은 저녁 7 시경에 끝났지 만 그날은 마지막 두 수업이 없었고 우리는 갈 수있었습니다. 평소보다 일찍 집에.
날씨는 매우 즐거웠고 서두르고 싶지 않았고 집에 가기 전에 조금 산책하기로 결정했습니다.
공기는 마지막 가을 꽃의 씁쓸하고 달콤한 냄새를 맡았습니다. 장난기 가득한 산들 바람이 낙엽에 바스락 거리며 석양에 반사되어 얼굴이 붉어지는 벌거 벗은 나무들에게 조용히 속삭였습니다. 평화와 침묵이 숨 쉬는 부드러운 황혼 ...
나는이 시간을 정말 좋아했고, 일어나지 않았고 동시에 시작도하지 않은 일의 신비와 연약함으로 나를 매료 시켰습니다 ... 오늘이 아직 과거로 가지 않았고 밤이 아직 오지 않았을 때 그 자체로 ... "아무도 아닌"것과 마법 같은 것, "시간 사이"에 매달린 것, 애매한 것 ... 나는이 짧은 시간을 좋아했고 항상 그 안에서 매우 특별하다고 느꼈습니다.
하지만 그 날 "특별한" 일이 일어났지만, 확실히 다시 보고 싶거나 경험하고 싶은 특별한 일은 아니었습니다...
나는 무언가에 대해 깊이 생각하면서 침착하게 사거리로 걸어 갔고, 갑자기 브레이크의 거친 비명과 겁에 질린 사람들의 비명에 갑자기 "꿈"에서 쫓겨났습니다.
내 바로 앞에서 작은 흰색 승용차가 어떻게 든 시멘트 기둥에 부딪 혔고 온 힘을 다해 이마에서 다가오는 거대한 차를 쳤습니다 ...
순식간에 어린 소년과 소녀의 정수가 구겨진 흰색 차에서 "뛰어나"혼란스럽게 주위를 둘러 보며 마침내 강한 타격으로 절단 된 자신의 육체를보고 기절했습니다 ...
- 그게 뭔가요?! 소녀는 무서워서 물었다. -정말 우리가 있는 곳인가요?... -피투성이 얼굴을 가리키며 아주 조용히 속삭입니다. -어때요.. 그런데 여기도 우리인가요?..
일어나고있는 모든 일이 그녀에게 충격을 주었고 그 순간 그녀의 가장 큰 욕망은이 모든 것에서 어딘가에 숨는 것이 었습니다 ...
– 엄마, 어디 계세요?! 아기가 갑자기 비명을 질렀다. - 엄마!
그녀는 4살 정도 되어 보였다. 얇고 가벼운 땋은 머리, 거대한 분홍색 활이 짜여져 있고 재미있는 "프레첼"이 양쪽에 강모가있어 일종의 목신처럼 보입니다. 활짝 열린 큰 회색 눈은 그녀가 너무 잘 알고 너무 친숙한 세상을 당황스럽게 바라 보았는데 갑자기 어떤 이유로 이해할 수없고 낯설고 차가워졌습니다 ... 그녀는 매우 무서웠고 전혀 숨기지 않았습니다.
그 소년은 여덟 살이나 아홉 살이었습니다. 그는 가늘고 연약했지만 그의 둥근 "교수"안경은 그를 조금 더 나이가 들게 만들었고 매우 사무적이고 진지해 보였습니다. 그러나 안으로 이 순간그의 모든 진지함은 어딘가에서 갑자기 증발하여 절대적인 혼란에 빠졌습니다.
환호하고 동정적인 군중이 이미 차 주위에 모여 있었고 몇 분 후 구급차를 호위하는 경찰이 나타났습니다. 그 당시 우리 마을은 아직 크지 않았기 때문에 시 서비스는 어떤 "긴급" 사건에도 조직적이고 충분히 신속하게 대응할 수 있었습니다.
무언가에 대해 재빨리 상담 한 구급차 의사들은 절단 된 시체를 하나씩 조심스럽게 제거하기 시작했습니다. 첫 번째는 아무 말도 할 수도 생각할 수도 없는 내 옆에 멍하니 서 있는 소년의 몸이었다.

OAO "Ufimsk Motor-Building Production Association"은 러시아 최대의 항공기 엔진 개발업체이자 제조업체입니다. 20,000명 이상의 사람들이 이곳에서 일합니다. UMPO는 United Engine Corporation의 일부입니다.

기업의 주요 활동은 터보제트 항공기 엔진의 개발, 생산, 유지 보수 및 수리, 헬리콥터 부품의 생산 및 수리, 석유 및 가스 산업 장비 생산입니다.

UMPO는 Su-35S 항공기용 AL-41F-1S 터보제트 엔진, Su-27 및 Su-30 계열용 AL-31F 및 AL-31FP 엔진, Ka 및 Mi 헬리콥터용 개별 부품, OAO 가즈프롬.

협회의 지도하에 5세대 전투기 PAK FA(전선 항공의 유망 항공 복합단지, T-50)를 위한 유망한 엔진이 개발되고 있습니다. UMPO, 러시아 최신형 PD-14 엔진 생산 협력 참여 여객기 MS-21, VK-2500 헬리콥터 엔진 생산 프로그램, MiG 항공기용 RD 유형 엔진 생산 재구성.

1. 거주 가능한 챔버 "Atmosfera-24"에서 용접

엔진 생산에서 가장 흥미로운 단계는 거주 가능 챔버에서 가장 중요한 구성 요소의 아르곤 아크 용접으로 용접의 완벽한 견고성과 정확성을 보장합니다. 특히 UMPO의 경우 1981년 Leningrad Institute "Prometheus"는 두 개의 Atmosfera-24 설치로 구성된 러시아에서 가장 큰 용접 사이트 중 하나를 만들었습니다.

2. 위생 기준에 따르면 작업자는 감방에서 하루에 4.5시간 이상을 보낼 수 없습니다. 아침에 - 수트 확인, 의료 통제, 그 후에야 용접을 시작할 수 있습니다.

3. 용접공들은 가벼운 우주복을 입고 Atmosfera-24로 이동합니다. 그들은 첫 번째 잠금 도어를 통해 챔버로 들어가 공기 호스를 연결하고 도어를 닫고 챔버 내부에 아르곤을 공급합니다. 공기를 옮긴 후 용접공은 두 번째 문을 열고 챔버에 들어가 작업을 시작합니다.

4. 순수한 아르곤의 비산화 환경에서 티타늄 구조물의 용접이 시작됩니다.

5. 아르곤의 제어된 불순물 구성은 고품질 용접을 가능하게 하고 용접 구조의 피로 강도를 증가시키며 보호 노즐을 사용하지 않고 용접 토치를 사용하여 가장 접근하기 어려운 곳에서 용접 가능성을 제공합니다.

6. 풀 드레스를 입은 용접공은 정말 우주 비행사처럼 보입니다. 거주 가능한 감방에서 일할 수 있는 허가를 받기 위해 작업자는 훈련 과정을 거쳐야 합니다. 먼저 공중에서 완전한 장비로 훈련합니다. 일반적으로 2주는 사람이 그러한 작업에 적합한 지 여부를 이해하는 데 충분합니다. 모든 사람이 부하를 견딜 수있는 것은 아닙니다.

7. 제어판에서 일어나는 일을 모니터링하는 전문가인 용접공과 항상 연락하십시오.

8. 작업자는 용접 전류를 제어하고 가스 분석 시스템을 모니터링하며 일반 조건카메라와 작업자.

9. 다른 수동 용접 방법은 거주 가능한 챔버에서 용접하는 것과 같은 결과를 제공하지 않습니다. 솔기의 품질은 그 자체로 말합니다.

10. 전자빔 용접.

진공에서 전자 빔 용접은 완전히 자동화된 프로세스입니다. UMPO에서는 Ebokam 단위로 수행됩니다. 동시에 2개 또는 3개의 이음새가 용접되고 최소 수준의 변형과 부품 형상의 변경이 있습니다.

11. 한 명의 전문가가 여러 전자빔 용접 설비에서 동시에 작업합니다.

12. 연소실, 로터리 노즐 및 노즐 베인 블록의 세부 사항은 플라즈마 방식으로 열 차폐 코팅을 적용해야 합니다. 이러한 목적을 위해 TSZP-MF-P-1000 로봇 콤플렉스가 사용됩니다.

13. 도구 생산

UMPO에는 총 2,500명의 직원이 근무하는 5개의 공구 상점이 있습니다. 그들은 기술 장비 제조에 종사하고 있습니다. 공작 기계, 금속의 열간 및 냉간 가공용 다이, 절삭 공구, 측정 도구, 비철 및 철 합금 주조용 금형이 여기에서 생성됩니다.

14. 블레이드 주조용 주형 생산은 CNC 기계에서 수행됩니다.

15. 지금은 금형을 만드는 데 2~3개월밖에 걸리지 않지만 이전에는 이 과정이 6개월 이상 걸렸습니다.

16. 자동 측정 도구는 표준에서 가장 작은 편차를 감지합니다. 최신 엔진과 도구의 세부 사항은 모든 차원에서 최고의 정밀도로 만들어져야 합니다.

17. 진공 침탄.

프로세스 자동화에는 항상 비용 절감과 수행되는 작업의 품질 향상이 포함됩니다. 이는 진공 침탄에도 적용됩니다. 침탄 - 탄소로 부품 표면 포화 및 강도 증가 - Ipsen 진공로가 사용됩니다.

18. 용광로를 수리하는 데는 작업자 한 명이면 충분합니다. 부품은 몇 시간 동안 화학적 열 처리를 거친 후 이상적으로 강해집니다. UMPO 전문가들은 향상된 정확도로 접합할 수 있는 자체 프로그램을 만들었습니다.

19. 주조

주조 공장에서의 생산은 모델 생산으로 시작됩니다. 부품의 모델은 특수 질량에서 압착됩니다. 다른 크기후속 수동 마무리가 있는 구성.

20. 대부분 여성들은 로스트 왁스 모델 생산 현장에서 일합니다.

21. 모형 블록 대면 및 세라믹 몰드 획득 - 중요한 부분파운드리의 기술 과정.

22. 세라믹 몰드를 따르기 전에 용광로에서 하소합니다.

23. 세라믹 몰드가 소성됩니다. 그런 다음 합금으로 쏟아지기를 기다리고 있습니다.

24. 합금으로 채워진 세라믹 주형처럼 보입니다.

25. "Worth its weight in gold"는 단결정 구조의 주걱에 관한 것입니다. 이러한 블레이드 생산 기술은 복잡하지만 모든면에서 비싼이 부품은 훨씬 오래 작동합니다. 각 블레이드는 특수 니켈-텅스텐 합금 시드를 사용하여 "성장"합니다.

26. 할로우 와이드 코드 팬 블레이드 가공용 섹션

할로우 와이드 코드 엔진 팬 블레이드 생산용
PD-14 - 유망한 민간 항공기 MS-21의 추진 장치 -
티타늄 플레이트의 블랭크 절단 및 가공, 잠금 및 블레이드 에어포일 프로파일의 최종 가공(기계적 연삭 및 연마 포함)이 수행되는 특수 섹션이 만들어졌습니다.

27. 4좌표 수평형 머시닝 센터에서는 UMPO에서 설계 및 제작한 Fixture에서 Blade Airfoil의 끝면을 최종 가공하는 기술인 기업의 노하우를 소개합니다.

28. 터빈 및 컴프레서 로터(KPRTK) 생산을 위한 복합 단지는 제트 드라이브의 주요 구성 요소 생성을 위한 가용 용량의 현지화입니다.

29. 터빈 로터의 조립은 수행자의 특별한 자격이 필요한 노동 집약적인 프로세스입니다. 샤프트-디스크-토우 조인트 가공의 고정밀은 엔진의 장기적이고 안정적인 작동을 보장합니다.

30. 다단계 로터는 KPRTK에서 하나의 전체로 조립됩니다.

31. 로터의 균형 조정은 공장 벽에서만 완전히 마스터할 수 있는 고유한 직업의 대표자가 수행합니다.

32. 파이프라인 및 튜브 제조

압축기 펌프, 터빈 회전, 노즐 열림 또는 닫힘 등 모든 엔진 장치가 원활하게 작동하려면 명령을 내려야 합니다. 항공기 심장의 "혈관"은 파이프라인입니다. 이를 통해 다양한 정보가 전송됩니다. UMPO에는 이러한 "용기"(다양한 크기의 파이프라인 및 튜브) 제조를 전문으로 하는 작업장이 있습니다.

33. 미니 파이프 공장에는 보석 수작업이 필요합니다. 일부 부품은 실제 인공 예술 작품입니다.

34. 많은 파이프 굽힘 작업도 Bend Master 42 MRV CNC 기계로 수행됩니다. 티타늄 및 스테인리스 스틸 튜브를 구부립니다. 첫째, 파이프 형상은 표준을 사용하는 비접촉 기술로 결정됩니다. 얻은 데이터는 예비 벤딩 또는 공장 언어로 벤딩을 수행하는 기계로 전송됩니다. 그 후 튜브가 조정되고 최종적으로 구부러집니다.

35. 이것은 튜브가 이미 완성된 엔진의 일부처럼 보이는 방식입니다. 튜브를 웹처럼 땋고 각각 작업을 수행합니다.

36. 최종 조립.

조립 공장에서는 개별 부품과 조립품이 전체 엔진이 됩니다. 최고의 자격을 갖춘 기계 조립 작업의 자물쇠 제조공이 이곳에서 일합니다.

37. 워크샵의 다른 부분에서 조립된 대형 모듈은 조립자가 하나의 전체로 결합됩니다.

38. 조립의 마지막 단계는 연료 제어 장치, 통신 및 전기 장비와 함께 기어박스를 설치하는 것입니다.

39. 모든 부품이 다른 작업장에서 공급되기 때문에 정렬에 대한 필수 점검(진동 가능성 제거), 정렬이 수행됩니다.

40. 베어러 테스트 후 엔진은 분해, 세척 및 결함 감지를 위해 조립 공장으로 반환됩니다. 먼저 제품을 분해하고 휘발유로 세척합니다. 그런 다음 - 외부 검사, 측정, 특수 제어 방법. 부품 및 조립 단위의 일부는 동일한 검사를 위해 제조 공장으로 보내집니다. 그런 다음 승인 테스트를 위해 엔진이 다시 조립됩니다.

41. 어셈블러는 큰 모듈을 어셈블합니다.

42. MCP 피터는 20세기 최고의 공학적 사상의 창조물인 터보제트 엔진을 수작업으로 조립하고 기술을 엄격하게 확인합니다.

43. 기술 통제 부서는 모든 제품의 완벽한 품질을 책임집니다. 감독관은 조립 공장을 포함한 모든 영역에서 일합니다.

44. 별도의 사이트에서 AL-31FP 엔진을 이전 AL-31F 엔진과 구별하는 중요한 구조 요소인 회전식 제트 노즐(PRS)이 조립됩니다.

45. PRS의 수명은 500시간이고 엔진은 1000개이므로 노즐을 두 배로 만들어야 합니다.

46. 특수 미니 스탠드에서 노즐 및 개별 부품의 작동을 확인합니다.

47. PRS가 장착된 엔진은 항공기에 더 큰 기동성을 제공합니다. 노즐 자체는 꽤 인상적입니다.

48. 조립 공장에는 지난 20-25년 동안 제조되고 제조된 엔진의 참조 샘플이 전시되는 섹션이 있습니다.

49. 엔진 테스트.

항공기 엔진 테스트는 기술 사슬에서 최종적이고 매우 중요한 단계입니다. 전문 워크샵에서 프레젠테이션 및 승인 테스트는 현대식 장비가 장착된 스탠드에서 수행됩니다. 자동화 시스템프로세스 제어.

50. 엔진 테스트 중에는 3대의 컴퓨터가 하나로 결합된 자동 정보 측정 시스템이 사용됩니다. 지역 네트워크. 테스터는 컴퓨터 판독값에 따라서만 엔진 및 벤치 시스템의 매개변수를 제어합니다. 테스트 결과는 실시간으로 처리됩니다. 수행된 테스트에 대한 모든 정보는 컴퓨터 데이터베이스에 저장됩니다.

51. 조립된 엔진은 기술에 따라 테스트됩니다. 이 과정은 며칠이 걸릴 수 있으며 그 후 엔진이 분해, 세척, 결함이 있습니다.

52. 수행된 테스트에 대한 모든 정보는 다음과 같이 프로토콜, 그래프, 테이블 형식으로 처리 및 발행됩니다. 전자 형식으로뿐만 아니라 종이에.

54. 모습테스트 샵: 일단 테스트의 우렁찬 소리가 지구 전체를 깨웠지만, 이제 외부에는 하나의 소리도 침투하지 않습니다.

55. Workshop No.40은 모든 UMPO 제품을 고객에게 보내는 곳입니다. 뿐만 아니라 여기에서 제품, 단위, 들어오는 제어, 보존, 포장의 최종 승인이 수행됩니다.

56. AL-31F 엔진은 포장을 위해 보내집니다.

57. 엔진은 여러 겹의 포장지와 폴리에틸렌으로 깔끔하게 포장될 것으로 예상하지만 그게 다가 아닙니다.

58. 엔진은 제품 유형에 따라 표시된 특수 컨테이너에 배치됩니다. 포장 후에는 여권, 양식 등의 기술 문서가 함께 제공됩니다.

59. 엔진 가동!

UMPO OJSC의 언론 서비스, 특히 보고서 작성에 도움을 주신 Ekaterina Kosykh에게 감사드립니다!

사진 사용에 관한 모든 질문은 이메일로 문의하십시오.

Open Joint Stock Company "Ufa Motor-Building Production Association"은 1925년에 설립된 러시아 최대의 엔진 제작 기업입니다. UMPO는 2개의 레닌 훈장과 붉은 깃발 훈장, 6개의 국제 훈장, 23개의 훈장을 포함하여 30개 이상의 정부 상을 수상했습니다. 러시아 상시청률에서 지속적으로 높은 위치를 차지하고 있습니다. 대기업러시아.

JSC "UMPO"는 바쉬코르토스탄 공화국 우파 시에 있는 두 개의 생산 현장에 위치하고 있으며 약 15,000명의 근로자, 전문가 및 직원을 고용하는 항공 및 악기의 두 가지 전문 생산을 포함합니다.

기업의 주요 임무는 현대적인 고품질 항공 장비의 생산이었습니다. 존재하는 동안 기업은 170 유형의 항공기에 설치된 50 개 이상의 기본 및 수정 항공기 엔진을 생산했습니다. 미사일용 다른 클래스액체 추진 로켓 엔진의 25 개 이상의 모델과 수정이 생산되었습니다. Ufa 엔진이 장착된 비행기에서 100개 이상의 세계 항공 기록이 세워졌습니다. 총리 V.V. 푸틴 대통령은 협회에서 생산한 항공기 엔진을 러시아의 절대적인 자부심이라고 불렀다. 벨로루시 공화국 Rustem Khamitov 대통령은 UMPO JSC가 가장 앞선 기술을 사용한다고 말했습니다.

현재 UMPO는 Su-27, Su-30 항공기용 AL-31F 및 AL-31FP 터보제트 엔진을 모든 개조, Su-25 항공기 제품군용 R95Sh 및 R195, Ka-27용 로터 칼럼, Ka-28 헬리콥터를 생산하고 있습니다. , Ka-32, Mi-26 헬리콥터용 변속기. 협회는 2010년부터 5세대 기술을 사용하는 4++세대 전투기인 Su-35S용 AL-41F-1S 엔진(제품 117S)을 Komsomolsk-on-Amur에 있는 Sukhoi Company 공장에 공급하기 시작했습니다.

중요한 방향 대외경제활동. OJSC "UMPO"는 1952년 제품으로 해외 시장에 처음 진출했습니다. 전 세계 49개국에서 UMPO에서 제조한 장비를 사용하고 있습니다. 주요 무역 파트너는 인도이며 HJT-36 교육용 항공기에 설치된 AL-55I 엔진도 제조합니다. 협회는 허가된 엔진 생산을 조직하고 해당 국가의 수리 및 교육 전문가를 제공함으로써 외국 파트너를 적극적으로 지원합니다.

JSC "UMPO"는 항공기 엔진 생산을 위한 완전한 기술 주기를 가지고 있습니다. 기술 프로세스를 마스터했습니다. 고유한 일련의 장비, 직원 자격을 통해 협회는 가장 현대적인 과학 집약 제품을 생산할 수 있습니다.

UMPO는 판매 후 보증 서비스, 모든 작동 특성의 복원을 통한 모듈, 어셈블리 및 엔진 수리, 인력 교육 및 이전에 제조된 장비의 현대화와 같은 제품에 대한 모든 기술 지원 서비스를 제공합니다.

항공과 함께 이 협회는 지상 기반 산업 응용 분야를 위한 가스 터빈 엔진을 생산합니다. AL-31F를 기반으로 16MW 용량의 가스 압축기 장치의 일부로 사용되는 AL-31ST 가스 터빈 구동 장치와 20MW 블록 모듈식 발전소용 AL-31STE의 생산이 마스터되었습니다. UMPO는 잠재 고객에게 전체 스테이션의 턴키 배송을 포함하여 다양한 구성의 전체 제품 범위를 제공할 수 있습니다.

현재 시스템품질 관리는 요구 사항을 충족합니다 국제 표준자발적 인증 시스템 "Military Register"에서 NBP 02.112.0495-2004 적합성 인증서로 확인된 시리즈 ISO-9001-2001. 2010년 협회는 항공우주 표준 AS 9100에 따른 품질 관리 시스템 준수 인증서를 받았습니다. AS 9100 인증서는 러시아 고객과 협력할 때 UMPO OJSC의 경쟁력을 높이고 고품질 제품 생산을 위한 조건 생성을 나타냅니다. 협회에서 제품.

OJSC "UMPO"는 항공 장비의 생산 및 수리와 가스 동력 및 석유 장비의 설계 및 제조에 대한 라이센스 및 인증서 패키지를 보유하고 있습니다.

협회의 모토: "신뢰성과 품질 - 항상 그리고 모든 것".

OAO Ufa Motor-Building Production Association은 1925년에 설립된 러시아 최대의 엔진 제작 회사입니다.

JSC "UMPO"는 바시코르토스탄 공화국 우파 시에 있는 두 개의 생산 현장에 위치하고 있으며 약 15,000명의 근로자, 전문가 및 직원을 고용하는 항공 및 악기의 두 가지 전문 생산을 포함합니다.

기업의 주요 임무는 현대적인 고품질 항공 장비의 생산이었습니다. 존재하는 동안 기업은 170 유형의 항공기에 설치된 50 개 이상의 기본 및 수정 항공기 엔진을 생산했습니다. 다양한 등급의 미사일을 위해 액체 추진 로켓 엔진의 25개 이상의 모델과 개조가 생산되었습니다. Ufa 엔진이 장착된 비행기에서 100개 이상의 세계 항공 기록이 세워졌습니다.

현재 UMPO는 Su-27, Su-30 항공기용 AL-31F 및 AL-31FP 터보제트 엔진을 모든 개조, Su-25 항공기 제품군용 R95Sh 및 R195, Ka-27용 로터 칼럼, Ka-28 헬리콥터를 생산하고 있습니다. , Ka-32, Mi-26 헬리콥터용 변속기. 2010년부터 협회는 5세대 기술을 사용하는 4++세대 전투기인 Su-35S용 AL-41F-1S 엔진(제품 117C)을 Komsomolsk-on-Amur에 있는 Sukhoi Company OJSC 공장에 공급하기 시작했습니다.

OJSC "UMPO"는 1952년 제품으로 해외 시장에 처음 진출했습니다. 전 세계 49개국에서 UMPO에서 제조한 장비를 사용하고 있습니다. 주요 무역 파트너는 인도이며 HJT-36 교육용 항공기에 설치된 AL-55I 엔진도 제조합니다. 협회는 허가된 엔진 생산을 조직하고 해당 국가의 수리 및 교육 전문가를 제공함으로써 외국 파트너를 적극적으로 지원합니다.

JSC "UMPO"는 항공기 엔진 생산을 위한 완전한 기술 주기를 가지고 있습니다. 기술 프로세스를 마스터했습니다. 고유한 일련의 장비, 직원 자격을 통해 협회는 가장 현대적인 과학 집약 제품을 생산할 수 있습니다. UMPO는 판매 후 보증 서비스, 모든 작동 특성의 복원을 통한 모듈, 어셈블리 및 엔진 수리, 인력 교육 및 이전에 제조된 장비의 현대화와 같은 제품에 대한 모든 기술 지원 서비스를 제공합니다.

현재의 품질경영시스템은 ISO-9001-2001 시리즈의 국제표준 요구사항을 준수하고 있으며, 이는 군사등록 임의인증시스템의 NBP 02.112.0495-2004 적합성 인증서로 확인됩니다. 2010년 협회는 항공우주 표준 AS 9100에 따른 품질 관리 시스템 준수 인증서를 받았습니다. AS 9100 인증서는 러시아 고객과 협력할 때 UMPO OJSC의 경쟁력을 높이고 고품질 제품 생산을 위한 조건 생성을 나타냅니다. 협회에서 제품.

OJSC "UMPO"는 항공 장비의 생산 및 수리와 가스 동력 및 석유 장비의 설계 및 제조에 대한 라이센스 및 인증서 패키지를 보유하고 있습니다.

JSC "UMPO"는 엔진 빌딩 자산 관리를 위한 JSC OPK "Oboronprom"의 100% 전문 자회사인 "United Engine Corporation"의 일부입니다.