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배기관 직경 VAZ 2107 인젝터

분사 엔진으로 "7"을 운전하는 동안 갑자기 가스 공급 장치에서 포효하는 소리가 들리기 시작하면 문제는 머플러 고장일 가능성이 큽니다.

일반적으로 부품의 납땜을 풀고 파이프와 패스너를 공진기에서 멀리 이동할 때 문제가 발생합니다. 또한 파이프가 "걸려" 차량의 동력을 감소시키고 가스 배출 메커니즘을 방해할 수 있습니다. 이는 장치를 교체해야 함을 나타냅니다.

노후된 머플러를 새 머플러로 교체

VAZ 2107 머플러가 수행하는 기능은 다음과 같습니다.

자동차를 더 조용하게 만듭니다. 이는 공기 중에서 휘발유를 태우는 과정에서 다양한 주파수의 소리 진동이 발생하기 때문에 필요합니다. VAZ 2107(인젝터)의 고려 대상 부품에는 이러한 소리 진동을 흡수하여 열 에너지(구성 요소 가열을 유발함)로 전환하는 특수 챔버가 장착되어 있습니다.
연소 생성물 제거. 이산화탄소 함량이 높은 혼합물의 점화를 방지합니다.

장치

머플러는 배기 시스템의 일부입니다. 전체 구조는 다음과 같습니다.

배기 매니폴드.이를 통해 가스가 "바지"에 침투합니다.
"바지"(수신 파이프).마운트를 단단히 고정하는 특수 개스킷으로 수집기와 분리됩니다.
파이프.브래킷으로 기어 박스에 부착되는 것;
추가 공진기.클램프로 메인 머플러와 배기 파이프에 부착됩니다. 추가 머플러를 형성하십시오.
메인 머플러.진동이 차체에 전달되는 것을 방지하기 위해 차량 바닥 뒤에 고정됩니다.
배기 파이프.

VAZ 2107(인젝터)에는 본체 자체의 길이로 인해 유사한 2104보다 짧은 부품이 장착되어 있습니다.

소음기 장치 VAZ 2107

제품 유형

국내 브랜드의 경우 다음 유형의 머플러를 구입할 수 있습니다.

VAZ 2104, 2106 및 2107에 적합한 조립 모델 "Izh-Auto";
VAZ 2107 외에도 2101, 2103, 2105 및 2106 품종에 적합한 세단 차체 모델.

다음 유형의 배기 시스템이 시장에 나와 있습니다.

스탬프 용접.제품 캔의 금속 부분 두 개는 스탬핑, 용접 및 파이프에 부착됩니다. 처음에는 배기 시스템이 이런 방식으로 만들어졌지만 더 안정적인 일몰 방식이 대체되었습니다.

VAZ 2107용 머플러 - 각인

일몰. 머플러 주위에 판금을 감쌀 수 있습니다. 방법의 신뢰성에도 불구하고 공장 부품은 첫 번째 방법으로 만 만들어지기 때문에 일몰 배기 시스템을 별도로 구입할 수 있습니다.

VAZ 2107용 소음기 - 일몰

출금절차

후속 교체를 위해 VAZ 2107(인젝터)에서 배기 시스템의 요소를 제거하는 과정에서. 다음 도구가 필요합니다.

13용 키(혼 루프 유형);
래칫 또는 칼라;
13과 10의 딥 헤드;
불가리아 사람;
일자 드라이버(끌로 교체 가능);
펜치;
망치.

VAZ에서 머플러를 올바르게 제거하고 교체하는 방법을 알아보십시오. 다음 지침을 주의 깊게 읽으십시오.

전망 구멍이나 고가도로에 자동차를 설치하십시오.
압착 슬리브를 풀고 (분쇄기로 절단);
스크루 드라이버 또는 얇은 끌을 사용하여 파이프의 플레어 끝을 구부립니다.
파이프를 두드리는 망치를 사용하여 공진기에서 머플러를 분리하십시오.
매달린 쿠션을 풉니다.

그런 다음 제품을 자유롭게 제거하여 역순으로 설치되는 새 제품으로 교체하십시오.

머플러 파이프와 공진기 파이프의 연결은 리어 액슬 앞에 있습니다. 슬롯과 암수 패스너가 있는 파이프 끝단은 커플링과 함께 당겨집니다. 제품 제거는 온도 및 윤활의 영향으로 발생하는 부식으로 인해 복잡해질 수 있습니다.

이러한 이유로 부식이 있는 부품은 부식 방지제로 미리 적셔 두십시오(엔진 오일 또는 브레이크액도 작동함). 새 머플러를 설치할 계획이라면 새 서스펜션 고무 밴드(후면용 1개, 중앙 위치용 2개)를 구입하는 것이 유용할 것입니다.

머플러가 무엇으로 구성되어 있는지 봅시다.
위의 사진에서:

쿠션 볼트(1)
머플러 장착 쿠션(2)
메인 머플러 (3)
머플러가 매달려 있는 벨트(4)
클램프 볼트(5)
메인 머플러(머플러)를 공진기에 고정하는 클램프(6)
두 번째 클램프 볼트(7)
공진기를 "바지"에 고정하는 클램프(8)
배기관을 배기 매니폴드(9)에 고정하는 너트
스톱 플레이트(10)
바지 패드 (11)
다운파이프(바지)(12)
공명기 (13)
배기관을 고정하는 클램프 볼트(14)
배기관 고정 클램프(15)

VAZ 2107 자동차의 각 소유자는 시간이 지남에 따라 하나 이상의 부품을 교체해야 합니다. 배기 시스템. 부품 하나를 교체하는 비용은 높지 않지만 이 작업을 직접 수행하면 비용을 절약할 수 있습니다.
수리에는 특별한 도구나 기술이 필요하지 않으며 그라인더와 "액체 키"(WD-40 또는 이와 동등한 제품)가 유용합니다. 위의 그림은 VAZ 2107 머플러의 배열 방식을 보여 주며 다음 단계는 교체입니다.
참고:

기화기가 있는 VAZ 2107의 배기 시스템은 다음과 같이 구성됩니다. 다운파이프(바지), 메인 및 추가 머플러;
VAZ 2107의 바지 플랜지는 4개의 스터드로 배기 매니폴드에 부착됩니다. 황동 또는 구리 도금 강철 너트로 나사로 조입니다.
그들은 쌍으로 풀고 특수 잠금 플레이트로 고정됩니다.
흡기 파이프와 수집기의 관절은 강화된 금속 석면 개스킷으로 밀봉됩니다. 바지는 클램프로 기어 박스 브래킷에 추가로 부착됩니다.
VAZ 2107 공진기는 전면 및 후면 머플러로 구성됩니다. 전면 머플러 튜브는 바지에, 후면 머플러 튜브는 메인 머플러 튜브에 삽입됩니다.
관절에서 클램프로 고정됩니다.
메인 머플러는 두 개의 고무 스트랩과 쿠션으로 본체 하단의 브래킷에 매달려 있습니다.

어떤 부품이 고장 났는지 이해하는 것은 어렵지 않습니다. 육교 또는 검사 구멍으로 들어가 엔진을 시동합니다. 일반적으로 머플러 자체는 내부에 수분이 축적되어 썩기 때문에 가장 자주 타 버립니다.
공진기는 증기가 메인 머플러로 날아가면서 수분 응결이 발생하지 않기 때문에 덜 자주 파손됩니다. 배기 파이프의 수명은 때때로 배기 시스템의 다른 부품 수명을 초과합니다.

주의: 배기 시스템의 교체 또는 수리와 관련된 모든 작업은 모든 부품이 완전히 냉각될 때까지 기다린 후에 수행해야 합니다.

도구 목록:

13 키(rozhkovo - cap);
칼라 또는 래칫;
10 및 13(깊은)의 헤드;
넓은 일자 드라이버 또는 끌;
망치;
펜치.

VAZ 2107 머플러 교체

소음기는 특정 순서로 교체해야 합니다. 그리고 이것을 알아야 합니다.
그래서:

VAZ 2107의 머플러는 보기 구멍이나 육교에서 교체됩니다.
그 앞의 공진기에 붙어 있습니다. 리어 액슬. 연결은 금속 클램프로 압착되어 완벽한 견고성을 보장합니다.

먼저 클램프를 제거합니다.

그런 다음 공진기 플레어에서 머플러 플레어를 손으로 잡아당기려고 합니다. 이것이 항상 작동하는 것은 아닙니다. 끌이나 일자 드라이버를 사용하는 것이 좋습니다.
드라이버를 사용하여 플레어 꽃잎을 구부린 다음 머플러를 제거합니다. 작동하지 않으면 "액체 키"를 사용합니다.
"액체 열쇠"도 도움이되지 않으면 분쇄기로 "꽃잎"을 자릅니다. 꽃잎을 자를 때 배기 손상을 통해 절단되지 않도록 공진기 튜브가 걸리지 않도록 주의하는 것이 중요합니다.
머플러를 분리한 후 서스펜션 벨트와 베개에서 제거하고 역순으로 새 것을 설치하십시오.

공진기 파이프가 멈출 때까지 머플러 플레어에 들어가도록 공진기에 새 플러그를 부착합니다.
그런 다음 클램프로 연결을 압착합니다.
후방 소음기 VAZ 2107의 교체가 완료되었습니다.

공진기 교체 지침

VAZ 2107의 공진기는 본체에 부착되어 있지 않기 때문에 전면 파이프가 변형되지 않도록 교체시 잡고 있어야합니다.

이전 사례와 같이 망치로 파이프 연결부와 클램프를 두드립니다.
우선 공진기를 머플러에서 분리한 다음 "바지"에서 분리합니다. 공진기와 수신 파이프를 연결할 때 동일한 방식에 따라 꽃잎을 구부리고 최후의 수단으로 "액체 키"또는 그라인더를 매우 조심스럽게 사용합니다.
공명기와 머플러의 연결 지점에서 상황은 더 복잡합니다. 파이프가 끓으면 공진기에서 나오는 파이프 조각을 잘라낸 다음 나머지 플레어 링을 가스 렌치 또는 펜치로 꺼냅니다.
일반적으로 이곳에서는 파이프가 단단히 달라 붙어 분리가 불가능할 때 머플러도 교체합니다.
원래 위치를 관찰하면서 새로운 공진기를 설치합니다. 공진기를 잘못 설치하면 차체 바닥에 부딪히거나 도로의 요철에 닿기 시작합니다.
수신관에서 탱크로 이어지는 공진기 파이프는 지면과 평행한 것이 바람직합니다.
같은 방법으로 공진기와 머플러의 연결을 정렬하여 탱크가지면과 평행하고 몸체를 두드리지 않도록합니다.

우리는 "바지"(다운 파이프)를 변경합니다

VAZ 2107 바지를 교체할 때 바지와 매니폴드 사이에 새 개스킷을 비축해 두십시오. 바지를 매니폴드에 고정하는 너트도 교체하는 것이 좋습니다.
그래서:

먼저 공진기에서 바지를 분리합니다. 공진기의 경우와 같이 문제가 있으면 머플러의 다른 부분보다 바지를 교체하는 빈도가 적고 엔진 작동 중 연결부의 가열 온도가 상당히 높다는 점을 감안할 때 그라인더를 사용합니다.

공진기를 제거한 후 배기 파이프를 매니폴드에 고정하는 4개의 너트를 풉니다.

불필요한 교체 작업을 피하기 위해 스터드를 뜯어내지 않도록 주의하십시오. "액체 키"로 즉시 처리하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 그라인더를 사용하여 너트를 자릅니다.
그라인더로 작업하면서 스터드의 나사산이 손상되지 않도록 너트를 비스듬히 자릅니다. 그런 다음 끌이나 일자 드라이버로 두드리십시오.
바지를 설치하고 오래된 개스킷을 교체한 다음 배기 매니폴드에 나사로 조입니다.
바지를 공진기와 연결하고 클램프로 플레어를 압착합니다.

교체 후 배기 시스템이 바닥 아래로 올라가거나 처지는 경우:

첫 번째는 하향 파이프와 공진기가 잘못된 각도로 고정되어 있다는 것입니다. 공진기를 돌리고 시스템의 올바른 위치에 도달하십시오.
둘째 - 엔진 마운트가 처졌습니다. 엔진 마운트를 변경하십시오.

패스너

별도로 패스너-서스펜션 패드 및 클램프에 대해. 배기 시스템의 모든 부분을 변경할 때마다 교체하는 것이 좋습니다.
그래서:

클램프가 언뜻 새 것처럼 보이면 금속 피로를 잊지 마십시오. 스레드는 시간이 지남에 따라 "부유"하고 클램프는 더 이상 연결을 단단히 고정하지 않으며 배기 가스가 절단되어 추가 소음이 발생합니다.
칼라 하나를 바꾸려면 차 밑으로 기어 들어가야 할 것입니다. 이것은 추가 작업입니다.
쿠션과 고무 벨트의 마모 정도를 평가하기 위한 간단한 검사로는 종종 불가능합니다. 고무 벨트로 오래된 쿠션을 다시 설치할 때 파손으로 인해 머플러를 잃을 위험이 있습니다.
베개나 벨트 가격이 머플러 가격보다 훨씬 저렴하다는 점을 고려하면 불필요한 비용을 피하기 위해 즉시 교체하는 것이 좋다.

머플러를 vaz 2107 인젝터로 교체

분사 엔진이 장착된 VAZ 2107 자동차 배기 시스템의 차이점:

머플러의 배기 파이프에는 컨버터에 부착하기 위한 플랜지가 이미 있습니다.
람다 프로브(산소 농도 센서)가 설치된 바지에 용접된 슬리브가 있습니다.
추가 전면 머플러 대신 철 캐리어가 있는 촉매 변환기를 설치했습니다.
전면 파이프 끝에 플랜지가 있는 추가 머플러가 설치됩니다.
엔진 진동 중 굽힘 하중을 보상하기 위해 컨버터 플랜지는 토로이달 메탈 그라파이트 링과 스프링 장착 볼트를 통해 팬츠 플랜지에 피벗 방식으로 부착됩니다.
컨버터는 엔진 작동 중에 매우 뜨거워지므로 실내 장식의 과열 및 발화로부터 본체를 보호하기 위해 컨버터 위에 방열판이 있습니다.

머플러 VAZ 2107 교체 분사 엔진, 기화기 엔진의 머플러를 교체하는 것과 크게 다르지 않습니다. 이해할 수없는 것이 있으면 비디오를 시청하는 것이 좋습니다.

일부 운전자의 농담처럼 머플러는 "속도에 영향을 미치지 않는" 부품 중 하나입니다. 실제로 머플러없이 차고에 들어가는 것은 가능합니다. 그러나이 중요한 구조적 요소 없이는 매일 편안하고 안전한 자동차 작동이 불가능합니다.

VAZ 2104-2107 차량용 머플러의 목적 및 설계

배기 가스는 높은 압력과 많은 소음과 함께 엔진 실린더에서 빠져나갑니다. 머플러는 가스를 받아 속도를 늦추고 운동 에너지를 열 에너지로 변환하며 맥동을 완화하고 소리를 머플링한 다음 감쇠된 배기 가스를 대기로 방출합니다.

따라서 소음기의 주요 기능은 다음과 같습니다.

엔진 소음 감소;
배기 가스의 에너지 변환;
가스를 대기 중으로 안전하게 방출합니다.

일상 생활에서 머플러는 배기관 또는 배기 시스템이라고합니다. 사실 이것은 연료 시스템의 가장 중요한 요소이지만 하나에 불과합니다. 클래식 레이아웃의 VAZ 자동차의 경우 엔진의 배기 매니폴드에 연결된 하향 파이프, 추가(공진기) 및 메인 머플러로 구성됩니다.

클래식 레이아웃의 VAZ 자동차의 경우 배기 가스 시스템은 엔진의 배기 매니폴드에 연결된 배기관, 추가 및 메인 머플러로 구성됩니다.

위의 모든 것은 차 바닥 아래에 있습니다. 파이프, 공진기 및 소음기와 같은 시스템 요소는 클램프로 서로 연결됩니다. 배기관은 매니 폴드와 기어 박스 커버에 단단히 고정되어 있으며 메인 머플러의 몸체는 고무 쿠션의 도움으로 배기관 인 고무 끈으로 몸체에 매달려 있습니다.

Politburo에서 자동차 산업 장관 Alexander Mikhailovich Tarasov는 자동차 산업의 상황에 대해 이야기하고 외국 경험을 사용하여 새로운 공장을 건설해야 할 필요성에 대해 이야기하는 보고서를 작성했으며 Dmitry Fedorovich Ustinov는 이전 머리군산복합체 문제를 관장하는 국방부는 이런 '방위산업'이 있으면 자체적으로 새 공장을 짓는 데 비용이 들지 않는다고 반대했다. 그리고 Kosygin은 소련의 "패턴"에 따른 공장과 외국인과 함께 두 개의 공장을 건설 할 것을 제안했습니다. 아이디어가 받아 들여졌고 그 결과 연간 220,000 대의 자동차를위한 Izhmash와 연간 660,000 대의 자동차를 생산하는 VAZ라는 두 개의 공장이 나타났습니다.

이노켄티 키쉬쿠르노

VAZ 2104-2107 차량용 머플러 교체 및 수리

머플러를 교체하려면 다음이 필요합니다.

보기 구멍 또는 리프트;
드라이버;
자동차 키 세트;
망치.

머플러의 제거 및 설치

"glushak"을 분해하고 수리한 다음 제자리로 되돌리려면 다음 작업 순서를 따르십시오.

보기 구멍으로 차를 운전하십시오. 엔진을 멈추고 점화를 끕니다. 배기 매니폴드가 식을 때까지 기다리십시오.
머플러 서스펜션 고무 후크를 풉니다.

스크루드라이버를 사용하여 머플러가 매달려 있는 고무 스트랩의 후크를 풉니다.
고무 쿠션에서 배기관을 푸십시오.

렌치로 고무 쿠션에서 배기관을 푸십시오.
메인 머플러와 추가 머플러의 파이프를 연결하는 파이프 클램프를 풉니다.

메인 머플러와 추가 머플러 파이프 사이의 클램프를 풉니 다.
클램프를 옆으로 옮기고 메인 머플러를 제거하십시오.
흡기 파이프와 공진기 사이의 칼라를 풉니다.
망치로 개스킷을 두드려 공명기를 마운트에서 조심스럽게 떨어뜨립니다.

나무 스페이서를 통해 망치로 쳐서 마운트에서 공명기를 조심스럽게 떨어뜨립니다.
기어박스에서 다운파이프를 풉니다.

기어박스 브래킷에서 다운파이프 나사를 풉니다.
마개를 구부리고 흡기 파이프를 매니폴드에서 풉니다.

스토퍼를 조심스럽게 구부리고 매니폴드에서 배기 파이프를 풉니다.
스터드에서 파이프를 당겨 빼냅니다.

탈거의 역순으로 새 머플러를 장착합니다. 이때 사용한 개스킷을 사용하지 마십시오. 조립 전에 흑연 그리스로 클램프가 있는 조인트의 파이프를 처리하십시오.

비디오: 차고에서 VAZ 2107 머플러 교체

1979 년 VAZ에서 "7시 반"이라는 공통 이름을받은 "Dear Leonid Ilyich"를 위해 특별히 자동차가 제작되었습니다. 이것은 VAZ-2105 및 2107 모델이 대량 생산과는 거리가 먼 국가 지도부에 도입 된 이후에 발생했으며 Brezhnev는 그러한 자동차를 가족 중 한 명에게 제공하기를 원했습니다. 그 결과 차체와 내부가 "six"와 "seven"의 하이브리드 인 독특한 자동차가 등장했습니다.

이노켄티 키쉬쿠르노

노크와 머플러 위치는 어떤 관련이 있습니까?

머플러가 갑자기 차의 일부 장소를 두드리기 시작하면 외부 소리의 원인을 찾으십시오. 일반적으로 그 이유는 늘어진 고무 마운트에 있습니다. 교체하면 노킹이 멈춥니다.

머플러 제거와 관련된 작업 후에 때때로 노크가 나타납니다. 이 경우 불필요한 소리는 설치 오류의 결과입니다. 클램프가있는 조인트의 원형 파이프는 올바른 위치에 대해 약간 회전 할 수 있습니다. 필요한 것보다 많거나 적고 서로 밀어 넣습니다.

노킹을 제거하려면 배기 시스템 요소의 최적 위치를 복원하십시오.

비슷한 방식으로 - 고무 밴드를 교체하고 관절의 위치를 수정하여 처진 머플러를 "처리"합니다.

비디오 : 처진 머플러 수리 VAZ 2106

머플러 수리 요령

제조업체의 권장 사항에 따라 "클래식"VAZ 자동차의 머플러는 수리할 수 없습니다.배기관의 요소가 오작동하는 경우 부품을 새 부품으로 교체해야 합니다.

실제로 운전자는 가장 일반적인 결함인 머플러의 탄 구멍을 용접으로 수리하는 것을 선호하는 경우가 많습니다.

"fistulas"의 발생은 엔진 소리의 변화와 차 아래에서 연기가 나는 것으로 입증됩니다. 문제를 해결하려면 비행선에 기계를 설치하고 배기 시스템의 요소를 검사하십시오.

원인이 개스킷 탄 경우 머플러를 제거하고 교체하십시오. 조수가 있으면 시스템의 모든 요소를 제거하지 않고도 할 수 있습니다. 다음 순서로 진행하십시오.

기어박스에 고정된 파이프를 풉니다.
흡기 파이프를 매니폴드에 고정하는 너트를 풉니다.
조수와 함께 스터드에서 "바지"를 당기는 동시에 공진기 튜브의 구부러진 부분을 회전시킵니다.
개스킷을 교체하고 파이프를 제자리에 설치하고 패스너를 조입니다.

탄 머플러 개스킷을 교체하면 모터에서 불필요한 소리가 제거됩니다.

용접된 소음기는 일반적으로 새 소음기보다 수명이 짧습니다.그러나 용접은 구매보다 저렴합니다. 일반적으로 머플러를 용접으로 수리해야 하는 경우 전문가에게 의뢰합니다. 장비가 있으면 직접 작업할 수 있습니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.

용접 기계;
1-2mm 두께의 판금으로 만든 패치용 블랭크;
실패한 것과 같은 직경의 파이프 조각;
금속 절단 디스크가 있는 그라인더;
금속 브러시;
사포;
금속용 내열 도료.

머플러를 수리하려면 다음 순서를 따르십시오.

차에서 머플러를 제거하십시오.
결함의 위치와 손상 정도를 육안으로 확인합니다.
머플러 본체에 상당한 구멍이 있는 경우 내부 부품의 상태를 평가하십시오. 외부 표면을 수리해도 내부를 교체하지 않고는 원하는 머플러 기능 복원을 가져오지 못할 수 있습니다. 이 경우 전문가에게 문의하거나 단순히 결함이 있는 부품을 새 부품으로 교체하는 것이 좋습니다.
화상 부위를 잘라냅니다. 공작물에서 손상보다 큰 패치를 만드십시오. 단단한 솔기로 구멍 위에 패치를 용접하십시오.
파이프와 머플러 본체의 접합부가 손상된 경우 결함 부분을 잘라내고 파이프의 손상된 부분을 교체하고 수리된 파이프를 머플러에 연속 이음매로 용접합니다.
수리 된 머플러를 먼지와 녹으로부터 청소하고 부품을 두 겹의 내열 페인트로 칠하십시오.

사진 갤러리: 머플러 용접

파이프와 머플러 본체의 접합부에 손상이 있는 경우 수리된 파이프를 머플러에 연속 이음매로 용접합니다. 공작물에서 손상보다 큰 패치를 자릅니다. 솔리드 이음새가 있는 파이프 손상 용접

비디오 : 용접으로 VAZ 머플러 수리

소음기 교체 및 수리는 더럽고 시간이 많이 걸리는 작업입니다. 그러나 그것에 대해 복잡한 것은 없습니다. 당신이 시도하기 전에는 당신이 무엇을 할 수 있는지 결코 알 수 없습니다.

자동차의 배기 시스템은 한 번에 두 가지 유용한 기능을 수행합니다. 배기 가스 방출, 부분 청소, 내연 기관 작동으로 인한 소음 수준 감소입니다. 오늘 우리는 공진기와 같은 중요한 부분에 대해 이야기 할 것입니다. 교체가 수행되는 이유와 방법을 알아 봅시다.

모든 자동차의 공진기는 엔진의 소음 수준을 줄이는 추가 머플러입니다. 메인 "캔"외에 공진기 또는 공진기라고도하는 수신 파이프에 추가 파이프를 장착 할 수 있습니다.

공진기는 고온에서 작동한다는 점에 유의해야 합니다. 고온의 배기 가스가 공급되어 점차 내열 금속이 크게 마모됩니다. 또한 VAZ 2107의 공진기가 노면에 너무 가까워 배기관에 기계적 손상이 발생합니다.

궁극적으로 공진기 표면에 구멍이 생겨 작동을 방해합니다. 배기 가스는 이러한 결함을 통해 빠져 나가 다른 사람들에게 불쾌감을 줄뿐만 아니라 무관심한 교통 경찰관을 떠나지 않는 불쾌한 엔진 소리를 생성합니다. 이것이 손상된 공진기를 즉시 교체해야 하는 이유입니다.

VAZ 2107 + 비디오의 공진기를 변경하는 방법

공진기를 변경하려면 필요한 모든 키, 등유 또는 WD-40과 많은 인내와 정확성을 비축해야합니다. 사실 고온으로 인해 배기관의 패스너가 녹아서 제거하기가 어렵습니다. 또한 비행이 필요합니다. 그렇지 않으면 공진기를 변경하는 것이 매우 불편할 것입니다.

많은 자동차 정비사는 배기 시스템을 설치하기 전에 실란트 도포를 제안합니다. 하든 말든 - 그것은 당신에게 달려 있습니다. 어쨌든 배기 시스템을 고정하고 밀봉하는 신뢰성은 클램프를 만들 수 있는 힘에 의해서만 제한됩니다.

그게 다야. 머플러에 고리가 달린 고무 끈을 놓고 바닥에 걸기만 하면 됩니다. 이것이 VAZ 2107 자동차에서 머플러 공진기를 교체하는 방법입니다.

배기 시스템은 모든 차량의 성능에 중요한 영향을 미칩니다. 따라서 이 시스템이 어떻게 작동하는지 명확하게 이해하는 것이 중요합니다. 이 기사에서는 자동차 "VAZ-2107"의 배기 시스템과 VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2104의 장치, 수리 및 튜닝에 중점을 둘 것입니다.

배기 시스템 "VAZ-2107"의 장치

일반적으로 국산차의 배기 시스템은 매우 간단합니다. 엔진의 배기 가스는 "팬츠"라고도 하는 하향 파이프로 들어갑니다. 엔진의 배기 밸브와 흡기 파이프 사이에는 견고성을 보장하고 배기 가스가 자동차 바닥 아래로 빠져 나가는 것을 방지하는 특수 개스킷이 있습니다. 일부 자동차 소유자는 진동을 줄이는 개스킷 대신 주름을 사용하지만 이러한 수정을 설치하려면 모든 관련 구성 요소의 크기를 조정해야 합니다. 많은 전문가들이 AvtoVAZ 설계자가 의도적으로 주름이 아닌 개스킷을 제공했다고 주장하면서 자동차의 공장 장비를 떠날 것을 조언한다는 점에 유의해야합니다.

배기관은 브래킷으로 기어 박스에 부착되고 클램프를 통해 전면 추가 머플러(공진기)에 연결됩니다. 전면 머플러 다음에 후면도 선택 사항입니다. 이러한 구성 요소가 있으면 진동 및 소음 수준이 감소하고 성능도 향상됩니다. 보호 기능. 후면 추가 소음기 뒤에는 쿠션으로 차량 바닥에 부착된 메인 소음기가 있습니다.

Euro-2 표준을 준수하는 분사 "sevens"의 배기 시스템의 일부로 촉매가 있습니다.

배기 시스템 "VAZ-2107" 수리

차량 배기 시스템의 요소는 노면에 매우 근접해 있으므로 마모 및 파손 위험이 있습니다. 어떤 부품이 고장 났는지 확인하는 것은 어렵지 않습니다. 고가 도로로 운전하고 차 바닥 아래를 보면됩니다. 대부분의 경우 메인 머플러가 고장납니다. 이것은 무엇보다도 수분이 가장 자주 축적되는 것이이 구성 요소에 있기 때문에 금속이 녹슬기 때문입니다. 자동차 작동 중에 배기 시스템이 노출되는 고온을 잊지 마십시오. 자동차 바닥 아래에 위치한 모든 부품은 도로 표면에 분사되는 화학 물질에 의해 악영향을 받습니다. 겨울 시간올해의.

짐작할 수 있듯이 자동차 소유자가 직면하는 배기 시스템의 가장 일반적인 문제는 메인 머플러의 무결성을 위반하는 것입니다. 이러한 오작동은 육안으로 볼 수 있으며 매우 발전된 경우 자동차 소유자 앞에 나타난 그림은 다음과 같습니다.

이러한 상태가 된 자동차의 배기 시스템을 교체해야 합니다. 그러나 부품이 상당히 비싸기 때문에 수리를 통해 교체 필요성을 지연시킬 수 있으며 배기관과 탱크 사이의 이음매를 수리하려면 틈을 메울 용접기와 막대를 사용해야합니다. 와이어 조각을 막대로 사용할 수 있습니다.

균일하고 단단한 이음매를 달성한 후 남은 슬래그 조각을 제거하고 가능한 경우 수리된 부분을 연마하여 수분이 축적될 수 있는 균열과 "접힌 부분"을 제거합니다.

녹슨 탱크를 수리하려면 먼저 그라인더를 사용하여 녹슨 부분을 제거하고 구멍을 뚫어야 합니다. 올바른 양식. 이 구멍 위에 판금이 약 1.5cm 겹치도록 용접됩니다. 용접 후 다시 과도한 슬래그를 제거하고 솔기를 연마해야 합니다. 용접기가 없는 경우 "패치" 역할을 하는 액체 유리와 유리 섬유를 사용하여 문제를 해결할 수 있습니다.

별매 머플러도 같은 방법으로 수리할 수 있으며, 배기 시스템을 수리할 때 모든 개스킷과 부식된 패스너를 교체하는 것이 좋습니다. 끈적끈적한 볼트는 그라인더로 잘라낼 수 있고 조인트는 망치로 부드럽게 두드릴 수 있습니다.

배기 시스템의 수리는 일시적인 조치일 뿐이며 조만간 부품 교체가 필요할 것이라는 사실을 기억하는 것이 중요합니다. 따라서 다소 높은 부품 비용에도 불구하고 가장 편리한 기회에 교체하는 것이 좋습니다.

배기 시스템 "VAZ-2107"의 수리 방지

자동차의 배기 시스템이 가능한 한 오래 작동하려면 머플러 서스펜션 및 기타 요소의 상태를 면밀히 모니터링해야 합니다. 그렇지 않으면 머플러가 진동하기 시작하거나 차량 바닥이나 노면에 부딪혀 매우 슬픈 결과를 초래할 수 있습니다.

앞서 언급했듯이 머플러의 주요 적은 금속 부식입니다. 그렇기 때문에 부식 방지 액체를 사용하여 탱크 내부 전체에 고르게 분산시키는 것이 좋습니다. 이러한 조치를 통해 배기 시스템을 다시 수리하거나 교체할 필요 없이 수천 킬로미터를 더 추가할 수 있습니다. 자동차 작동 중에 촉매 또는 머플러 공진기와 같은 구성 요소가 가열되어 부식 방지액이 소진되므로이 물질은 메인 머플러에만 사용해야합니다.

배기 시스템 "VAZ-2107" 튜닝

많은 자동차 소유자는 자동차를 일정 기간 사용한 후 "강철 말"을 수정하는 문제에 대해 생각하고 있습니다. VAZ-2107 자동차의 배기 시스템 튜닝은 일반적으로 배기 가스의 배압을 줄이는 것으로 귀결됩니다. 즉, 자동차의 출력을 조금이라도 높이려면 배기 가스가 가능한 한 쉽게 자동차에서 빠져나가도록 해야 합니다.

원하는 결과를 얻으려면 직접 흐름 소음기를 사용해야 합니다. 스트레이트 스루 머플러는 가스가 메인 머플러로 가는 도중에 확장되도록 하여 엔진의 배압을 줄입니다.

배기관의 위치는 가스 배출에도 영향을 미칩니다. 이상적으로는 머플러 탱크 입구와 정확히 반대쪽에 있어야 합니다. 일부 장인은 간단한 도구를 사용하여 배기관의 위치를 손으로 변경하지만 이러한 작업에는 특정 지식과 경험이 필요합니다.

그러나 자동차를 개선하려는 모든 욕구와 함께 모든 자동차는 공장 설계자가 이미 고려한 많은 타협이므로 디자인을 전체적으로 변경할 때 중요합니다. 자동차 소유자가 자신의 위험과 위험을 감수하고 튜닝을 수행한다는 것을 이해합니다.

성공적으로 완료하는 데 필요한 지식과 경험을 갖춘 전문가의 서비스를 이용할 수도 있습니다. 유사한 작품. 배기 시스템 장치에 대한 무능한 개입은 정반대의 원하는 결과를 초래할 수 있습니다.