가장 조용한 여름용 타이어 등급. 가장 조용한 여름용 타이어

소음 수준은 그 특성이며, 그 개선에 대해 지난 몇 년세계 최대의 여름용 타이어 제조업체의 엔지니어들은 낮은 소음 수준이 운전자에게 향상된 편안함을 보장하기 때문에 열심히 일하고 있습니다. 또한 유럽의 규정은 이미 타이어에서 나오는 소음을 80km/h의 자동차 속도에서 72-84dB 수준으로 규제하고 있으며 이러한 규정은 가까운 시일 내에 전 세계적으로 확산될 뿐만 아니라 서서히 조입니다. 소음 수준과 그에 따른 운전자의 편안함은 자동차가 움직이는 도로의 균일 성, 트레드의 디자인 및 패턴, 타이어의 고무 화합물 구성과 같은 여러 요인에 따라 달라집니다. 무엇보다 엔지니어들은 최신 연질 고무 컴파운드를 사용하여 타이어와 노면의 접촉 패치를 줄여 소음 수준을 크게 낮추기 위해 고군분투하고 있습니다. 오늘날 평판이 좋은 간행물과 전문가가 수행하는 여름용 타이어에 대한 정기적인 테스트는 고무의 음향적 편안함과 같은 지표를 비교하지 않고는 상상할 수 없습니다. 여름용 타이어의 소음 수준 분석을 포함하는 최신 테스트 중 하나는 청중이 300만 명 이상인 독일 최대 간행물인 Auto Bild의 전문가가 수행했습니다. 이번에 매거진 전문가들은 185/60R15 크기의 13개 여름용 타이어를 테스트하고 비교했습니다. - Dunlop SP Sport FastResponse, Continental ContiPremiumContact 2, Kumho Ecsta HM KH31, Hankook Optimo K415, Pirelli Cinturato P6, Vredestein Sportrac 3, Nokian H, Falken Ziex ZE 912, Nexen Classe Premiere 641, Goodyear EfficientGrip, Michelin Energy Saver, Goodyear Duragrip 및 굿라이드 H600. 그들은 또한 테스트되었습니다 올 시즌 타이어 한국 옵티모 4S H730. 이러한 타이어 모델의 소음 수준 및 음향적 편안함에 관한 테스트 결과를 여러분의 관심에 제시합니다. 이를 위해 잡지의 전문가들은 자동차가 50km/h와 80km/h의 속도로 이동할 때 소음의 양을 정확하게 측정했습니다.

음향적 편안함에 대한 테스트의 패배자 중 예기치 않게 여름용 타이어로 밝혀졌습니다. 피렐리 신투라토 P6, 반면에 생성되었을 때 낮은 수준의 마모와 환경 안전을 보장하는 데 주된 관심을 기울 였기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 소음 테스트에서 이 경제적인 모델은 50km/h에서 67.5dB, 80km/h에서 74dB로 최하위를 차지했습니다. Pirelli 타이어를 한 줄에 넣을 수 있습니다. 올 시즌 타이어 한국 옵티모 4S, 일년 내내 타이어를 사용할 수 있고 건조하거나 비가 오는 여름 도로와 미끄러운 눈이 내리는 겨울 도로 모두에 대처할 수 있는 비대칭 트레드가 특징입니다. 분명히, 이 타이어의 개발자들은 우선 여름과 여름의 특성을 결합할 수 있는 타이어를 만들기 시작했습니다. 겨울용 타이어소음 수준에 심각한 주의를 기울이지 않고. 결과적으로 음향적 편안함에 대한 테스트에서 두 번째 위치(각각 65.7 및 72.8dB)입니다. 여름용 고속 타이어 넥센 클래스 프리미어 641방향성 패턴과 트레드 패턴의 중심에서 어깨 부분까지 이어지는 대칭 홈으로 테스트에서 12위에 그쳤습니다. 이 타이어의 개발자는 다양한 크기의 트레드 블록의 최적화된 설계가 소음 발생을 크게 줄여야 한다고 주장하지만 실제로는 50km/h에서 65.5dB, 80km/h에서 72.4dB의 결과를 얻습니다.

여름용 타이어 Vredestein Sportrac 3젖은 핸들링, 고속 코너에서의 핸들링 및 짧은 제동 거리에 중점을 두고 설계되었습니다. 트레드 중앙의 3차원 V자형 홈과 강력한 숄더 존의 조합과 High Silica Solution V 고무 컴파운드가 타이어의 음향 특성 개선에 영향을 미치지 않아 결과적으로 Vredestein Sportrac 3 고무는 경쟁 제품에 비해 상당히 평균적인 결과(각각 65.4 및 72.3dB)를 보여주었습니다. 타이어 Continental ContiPremiumContact 2는 개발자가 중산층 차량에 이상적인 가격과 품질의 최상의 조합으로 제시합니다. 평평하고 가파른 측면의 3차원 홈 덕분에 타이어는 고양이 발처럼 작동하여 제동 시 노면과의 접촉 패치를 증가시킵니다. 엔지니어에 따르면 트레드 외부의 대형 블록은 코너링 안정성을 제공해야 하며 닫힌 외부 숄더는 높은 레벨음향적 편안함. 테스트 결과가 주어지면 마지막 진술과 논쟁 할 수 있습니다-소음 수준 측면에서 10 위 (각각 66 및 71.6dB). 동시에 더 많은 것을 볼 수 있습니다. 고속(80km/h) 타이어는 다음 중 하나를 보여주었습니다. 최상의 결과모든 경쟁사 중에서.

다음 두 타이어는 미쉐린 에너지 세이버그리고 Goodyear 효율적인 그립그들을 하나로 묶는 것은 그들의 개발자들이 오늘날 연료 절약이라는 주제에 주된 관심을 기울였다는 것입니다. Michelin Energy Saver 고무를 사용하면 자동차 소유자가 100km당 약 0.2리터의 연료 소비를 줄여 연료를 절약할 수 있습니다. . 테스트 결과 이들 타이어는 50km/h(각각 65.3dB 및 64.6dB)의 속도에서 우수한 음향적 편안함을 보였지만, 80km/h로 속도가 증가함에 따라 소음 수준이 크게 증가했습니다(72, 2 및 72. 8).

상위 7개에는 비대칭 트레드 패턴의 여름용 타이어가 포함되었습니다. Dunlop SP 스포츠 빠른 응답, 건식 및 습식 조건 모두에서 뛰어난 핸들링과 우수한 방향 안정성을 보장하는 터치 기술을 사용하여 개발되었습니다. 음향적 편안함 테스트의 결과는 다음과 같습니다 - 50km/h의 속도에서 65.4dB 및 80km/h에서 71.9dB. 여름용 타이어 굿라이드 H600가장 유명한 중국 제조업체 중 하나의 도로 트레드 패턴으로 소음 수준 측면에서 가치가 있음이 입증되었습니다. 아마도 50km/h에서 65.3dB 및 80km/h에서 71.7dB의 결과는 고무의 전반적인 편안함을 증가시킬 수 있는 타이어 트레드의 특수 사이프 사용을 통해 달성되었을 것입니다. 여름용 타이어 굿이어 듀라 그립고무가 도시 교통의 지속적인 제동 및 가속 부하를 견딜 수 있도록 특별히 개발되었습니다. 트레드 컴파운드의 새로운 실리카 컴파운드는 연비를 늘리고 젖은 핸들링 특성을 개선하며 더 짧은 제동 거리를 제공한다고 Goodyear 엔지니어는 말합니다. 결과적으로 Goodyear DuraGrip 타이어는 우수한 수준의 음향적 편안함을 제공합니다(65.1dB 및 71.6dB).

Auto Bild 잡지 음향 테스트 결과에 따른 상위 3개 여름용 타이어는 타이어로 개봉 한국 옵티모 K415, 4개의 세로 홈이 있는 최적화된 트레드 패턴이 특징입니다. 2겹 트레드 숄더 영역으로 인해 높은 수준의 음향적 편안함이 달성되었습니다. 결과적으로 3위(64.8dB 및 71.6dB)를 받을 만했습니다. 타이어 금호 엑스타 HM KH31은 저소음뿐만 아니라 우수한 수막 현상 저항성과 건조하고 젖은 노면에서의 뛰어난 성능으로 독일판 테스트에서 뛰어났습니다. 수행된 테스트는 50km/h의 속도에서 64.2dB, 80km/h에서 72.1dB의 낮은 고무 소음 수준을 확인했습니다. 마지막으로 여름용 타이어는 음향적 편안함 측면에서 리더가 되었습니다. 팔켄 지엑스 ZE-912하이브리드 비대칭 트레드 패턴으로 높은 수준의 접지력과 자신감 있는 핸들링을 제공합니다. 타이어의 디자인은 비행 중 매의 날개 모양에서 영감을 받았습니다. 이러한 낮은 소음 수준(63.3dB 및 70.6dB)은 초강력 어깨 부분과 도로의 모든 범프를 평평하게 할 수 있는 새로운 트레드 패턴을 갖춘 Falken Ziex ZE-912 타이어 개발자가 설명할 수 있습니다. Ikea Sevastopol 매장의 모든 상품은 일주일에 두 번 시내 또는 크리미아로 배송됩니다. 배달-크림

독일 Auto Bild의 테스트 결과에 따르면 최고의 소음 성능은 Pirelli, Michelin, Goodyear 또는 Dunlop과 같은 잘 알려진 글로벌 타이어 제조업체가 아닌 Falken Ziex ZE-912와 같은 모델에서 여름용 타이어로 입증되었습니다. 금호 엑스타 HM KH31 및 한국 옵티모 K415. 그러나 최신 여름용 타이어는 더 조용해져야 하지만 안전을 희생해서는 안 되므로 자신을 속이지 마십시오. 테스트 중에 뛰어난 음향 편안함을 보여준 동일한 타이어 Falken Ziex ZE-912는 젖은 노면에서 우수한 회전 저항과 짧은 제동 거리를 자랑할 수 없습니다. 그러나 여름용 타이어의 근본적인 특성은 여전히 ​​안전성, 수막 현상 저항 및 효율적인 제동입니다. 최적의 서머 타이어는 주행 안전을 위한 균형 잡힌 성능과 부드럽고 편안한 승차감입니다.

오늘의 기사는 이동의 편안함을 크게 요구하는 운전자를 종종 걱정하는 문제에 전념합니다. 자동차 타이어의 소음 수준은 성능 지표 중 중요성 측면에서 1위와는 거리가 멀다. 그러나 운전석에 있는 운전자의 기분과 전반적인 소음 공해 수준은 이 매개변수에 크게 좌우됩니다. 환경.

물론 아스팔트에서 타이어의 마찰음 수준은 자동차 "신발"을 선택할 때 결코 결정적인 역할을 하지 않습니다. 그러나 ceteris paribus는 소비자가 최종적으로 타이어 모델을 결정하는 데 도움이 되는 요소입니다.

오늘 우리는 타이어 제조업체가 제품 사용의 편안함을 높이기 위해 어떤 트릭을 사용하는지, 그리고 타이어의 럼블이 실내에서 음악을 즐기는 데 방해가 되는지 여부를 "눈으로" 판단할 수 있는 방법을 고려할 것입니다.

음향적 편안함에 영향을 미치는 요인

소음 수준은 주로 트레드의 디자인에 따라 다릅니다. 따라서 타이어가 심하게 움푹 들어간 경우 같은 크기의 블록이 같은 줄에 있으면 이동 중에 발생하는 소음 파동이 증가합니다. 이는 생성된 사운드 진동이 동일한 주파수를 가지며 물리적 법칙에 따라 진폭이 합산된다는 사실 때문입니다.

이 단점을 제거하기 위해 타이어 개발자는 다음과 같은 엔지니어링 솔루션을 사용합니다.

• 다른 모양의 트레드 블록을 만드십시오. 이로 인해 아스팔트에 부딪힐 때 다른 주파수의 파도가 생성됩니다.
• 서로 다른 행의 체커는 서로에 대해 약간의 오프셋을 두고 배치됩니다.
• 노이즈 파동을 흡수하는 닫힌 어깨 요소를 만듭니다.

자신을 위해 다음 타이어 세트를 선택할 때 트레드 패턴에주의를 기울이고 불쾌한 소리의 감쇠가 얼마나 잘 생각되는지 평가하십시오.

트레드 재료와 프로파일 너비도 중요합니다. 따라서 부드러운 고무로 만든 타이어는 단단한 타이어보다 훨씬 덜 불쾌한 사운드 배경을 생성합니다.

도로와 접촉하는 면적의 크기는 방출되는 소음 수준에 정비례합니다. 트레드가 넓을수록 더 많은 요소가 노면과 직접 접촉하게 되고 이 상호작용의 결과 소리가 더 커집니다.

계절에 따라 다양한 수준의 편안함을 제공합니다. 일반적으로 디자인 기능으로 인해 여름보다 시끄 럽습니다. 그리고 이것은 안전을 희생시키면서 편안함을 만들 수 없는 경우입니다.

"올바른"타이어 패턴을 선택하는 것 외에도 내부 압력 수준 제어를 잊지 마십시오. 공기압이 부족한 타이어는 접촉 면적이 증가하기 때문에 훨씬 더 시끄럽습니다.

노면의 특성도 소음 수준에 큰 영향을 미칩니다. 그리고 그것에 대해 아무것도 하기가 어렵습니다. 분명히 많은 사람들이 고막에 가해지는 부하가 어떻게 증가하는지 알아차렸습니다. 매끄러운 아스팔트포장용 돌로 대체됩니다. 출구? 경로를 신중하게 계획하고 어려운 구간을 피하거나 차창을 더 단단히 닫으십시오. 완전한 불협화음을 만드는 것은 매우 바람직하지 않습니다. 열린 창문. 주변 사람들도 힘든 시간을 보내고 있기 때문에 불쌍히 여기십시오.

구매하기 전에 타이어 소음을 확인하는 방법

트레드 패턴에서 소음을 흡수하는 능력을 추정하는 한 가지 방법은 이미 알고 있습니다.

그러나 다른 방법이 있습니다. 다행스럽게도 유럽 연합의 입법자들은 자동차 운전자 및 기타 도로 사용자를 돌보고 타이어 제조업체가 제품에 대한 소음 테스트를 수행하고 그 결과를 유로 라벨에 표시하도록 의무화했습니다. 젖은 노면 접지력 및 연비와 함께 환경 소음 데이터가 제공됩니다.

청각적 편안함 픽토그램의 의미를 고려하십시오.

1. 하나의 파도. 타이어는 조용한 것으로 간주되며 소음 수준은 법에서 허용하는 것보다 훨씬 낮습니다.
2. 두 개의 파도. 이 타이어는 소음이 중간 정도입니다. 라벨에 있는 싱글 웨이브 타이어보다 약 3데시벨 더 시끄럽습니다. 이 고무의 음향 매개변수는 표준에 해당합니다.
3. 세 파도. 타이어는 시끄럽고 소음 수준은 싱글 웨이브 타이어보다 약 6db 높습니다.

타이어를 선택할 때 음향적 편안함의 매개변수가 주요 매개변수와는 거리가 멀다는 점을 다시 한 번 상기시켜 드립니다. 훨씬 더 중요한 것은 안전 수준과 고무 취급입니다.

아시다시피 자동차를 움직일 때 소음이 발생하며 그 원인은 휠 트레드가 노면과 접촉하기 때문입니다. 주행 속도가 증가함에 따라 증가하지만 그 수준은 주로 속도 제한이 아니라 차량에 사용되는 타이어 브랜드에 따라 다릅니다.

좋은 타이어 모델을 선택하는 방법 가장 조용한 여름용 타이어는 무엇입니까? 일부 유용한 팁이 주제에 대해 작업하는 자동 강사가 제공합니다.

자동차 매장이나 시장에서 이 제품을 구입할 때는 라벨에 주의해야 합니다. 각 타이어에는 연료 소비, 그립(건식 및 습식) 및 소음 수준의 3가지 지표를 나타내는 라벨이 있어야 합니다.

원칙적으로 타이어 소음도는 3개의 파동을 나타내는 픽토그램 형태로 표시됩니다. 만약에 어두운 색하나의 웨이브만 선택하면 이 타이어는 "조용한" 것으로 간주되며 소음 정도는 표준 요구 사항보다 낮습니다. 평균 소음 수준은 두 개의 파동으로 표시됩니다. 가장 소음이 심한 타이어는 3파 픽토그램으로 표시되어 있으며 1파보다 약 4배 더 시끄럽습니다.

물론 자동차 타이어의 "음량"은 브랜드와 제조업체뿐만 아니라 노면의 거칠기, 유형 및 타이어의 압력 수준에 따라 다릅니다. 노면과의 접촉 면적이 작고 부드러운 고무 컴파운드로 만들어진 타이어는 소리가 훨씬 적습니다. 비교 겨울용 타이어, 여름 타이어는 항상 더 조용합니다.

소음 수준 측면에서 좋은 결과를 보이는 제품 중 다음 유형의 타이어를 나열할 수 있습니다.

핀란드 제조업체 Nokian의 Line XL 타이어는 가장 조용한 모델 중 하나입니다. Barum, Pirelli, 금호의 제품이 우수한 결과를 보여주었습니다. 타이어 XM2Energy 및 파일럿 스포츠 3도 운전자에게 자신있게 조언할 수 있습니다. 이들은 세계적으로 유명한 제조업체 Michelin의 제품입니다. 배경 소음이 매우 낮습니다.

대칭형 2 EagleF1 모델(Goodyear automaker)은 높은 수준의 내마모성, 뛰어난 그립감, 젖은 도로와 웅덩이를 상당한 속도로 자신 있게 주행할 수 있는 좋은 트레드 패턴이 특징입니다.

고유한 Pilot Sport 3 타이어는 무게가 감소되어 우수한 기동성을 보장하고 차량의 핸들링을 개선합니다.

사일런트 타이어에는 한국 및 던롭 제품도 포함됩니다.

올바른 유형의 트레드를 올바르게 선택하면 운전자와 동승자에게 편안하고 안전한 승차감을 제공할 수 있습니다.