Ką reiškia priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius ir kodėl jis naudingas? Toks sudėtingas akumuliatoriaus pasirinkimas

Sveiki Aleksejus.

Akumuliatoriaus pasirinkimas yra svarbus kiekvieno automobilio savininko sprendimas. Šiuo metu daugumoje automobilių yra sumontuoti priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai. Tuo pačiu metu daugelis ir toliau naudojasi aptarnaujamais įrenginiais. Dažnai kyla diskusijų – kuris maitinimo šaltinis geresnis? Norėdami tai suprasti, turite atkreipti dėmesį į kiekvieno tipo akumuliatoriaus (baterijos) privalumus ir trūkumus.

Pažymėtina, kad be įprastų aptarnaujamų akumuliatorių yra ir mažai priežiūros reikalaujančių baterijų. Ir tiems, ir kitiems reikia nuolat stebėti elektrolito lygį, kad jie būtų darbingi. Be to, jie turi būti nuolat papildomi distiliuotu vandeniu ir įkraunami. Jei tai nebus padaryta, tokia baterija greitai taps netinkama naudoti. Priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai yra sandarūs. Todėl eksploatacijos metu dėl išgaravimo nenaudojamas elektrolitas.

Priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių privalumai

Priežiūros nereikalaujantys automobilių akumuliatoriai turi ir kitų teigiamų aspektų:

• Periodinis įkrovimas yra vienintelė tokių baterijų priežiūros procedūra;
• Jie gali dirbti bet kurioje kūno padėtyje;
• Priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai sukuria didelę paleidimo srovę;
• Tinkamai prižiūrimos šios baterijos tarnauja daug ilgiau.

Priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių tipai

Be to, automobilių savininkai turi žinoti, kad priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai būna dviejų skirtingų tipų – hibridiniai (kalcio-švino) ir kalcio. Hibridiniai akumuliatoriai yra paprastesnio dizaino, todėl kainuoja pigiau. Tačiau kalcio baterijos veikia šiek tiek ilgiau.

Nereikalaujančių priežiūros baterijų trūkumai

Tačiau priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai turi ir trūkumų, palyginti su aptarnaujamais įrenginiais.

• Sutrikus automobilio elektros įrangai, dažnai reikia kontroliuoti elektrolito lygį ir papildyti distiliuotu vandeniu. Tai galima padaryti tik suprojektavus aptarnaujamus akumuliatorius;
• Aptarnaujami akumuliatoriai turi daugiau nei žema kaina(kai kiti parametrai yra lygūs);
• Priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai yra jautresni žemos temperatūros(eksploatuojant šaltyje, jų tarnavimo laikas žymiai sumažėja, kaip ir bendras veikimas);
• Jei automobilio elektros įranga sugenda, jie greitai sugenda.

Atsižvelgiant į šiuos veiksnius, savininkai naujų ir modernių automobilių pirmenybę teikia baterijoms, kurioms nereikia papildomos priežiūros. Tuo pačiu reikia atsiminti, kad bendra būklė visas automobilis gali žymiai sutrumpinti jų tarnavimo laiką, nes jų negalima remontuoti. Svarbiausia eksploatuojant priežiūros nereikalaujančius akumuliatorius yra naudojimo taisyklių laikymasis:

• Užvesdami variklį žiemą, neleiskite starteriui veikti ilgiau nei 10-15 sekundžių;
• Jei variklio užvesti nepavyko pirmą kartą, bandykite dar kartą po 40–60 sekundžių;
• Visiškai nuspaustas sankabos pedalas palengvins starterio veikimą.

Išvada

Trumpai tariant: jei turite naują ir tvarkingą automobilį - priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius užtikrins patogų ir patikimą darbą ilgą laiką, jei jūsų automobilis toli gražu ne naujas ir teks jį naudoti žiemą - prižiūrėtas akumuliatorius bus geresnis ir pigesnis pasirinkimas.

Pagarbiai, Sergejus.

Baterija yra prietaisas, skirtas kaupti ir kaupti energiją, kuri gali būti naudojama kaip elektros energija. Automobilis be akumuliatoriaus neužsives, todėl ir nevažiuos. Jei akumuliatorius sugenda, dažniausiai jį reikia pakeisti. Kai kuriais atvejais baterijos įkrovimas padės, tačiau jau dabar reikia ruoštis naujos baterijos pirkimui.

Ypač aktualus yra akumuliatoriaus pasirinkimo klausimas vairuotojams žiemos išvakarėse. Yra du pagrindiniai akumuliatorių tipai: aptarnaujami ir nereikalaujantys priežiūros. Pirmuosius reikia nuolat stebėti, papildyti elektrolitu ar distiliuotu vandeniu ir įkrauti. Pastarieji, priešingai, yra valdomi be nereikalingo automobilio savininko įsikišimo.

Vienas iš akivaizdžių priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių privalumų yra tas, kad tokiai baterijai nereikia nuolatinio stebėjimo ir testavimo. Priežiūros nereikalaujančiuose akumuliatoriuose elektrolitas išverda daug mažiau nei aptarnaujamuose. Šios baterijos tarnauja ilgiau.

Kitas priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių privalumas yra mažas jų savaiminio išsikrovimo greitis. Ilgai laikant bet kuri baterija išsikrauna. Priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai per mėnesį praranda iki dviejų procentų įkrovos, priešingai, aptarnaujami akumuliatoriai per tą patį laiką praranda iki penktadalio įkrovos. Įdėjus priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių išvengiama tikimybės, kad jūsų automobilis staiga taps netinkamas naudoti dėl išsikrovusio arba užšalusio akumuliatoriaus.

Be to, užvedant automobilį priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius gali tiekti didesnę užvedimo srovę nei aptarnaujamas, o nepertraukiamas akumuliatoriaus veikimas teigiamai veikia automobilių elektronikos darbą.

Tačiau turint visus priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių privalumus, aptarnaujamų akumuliatorių gamyba vis dar nesibaigia. Didelė eksploatuojamų baterijų paklausa gali būti siejama su mažesne jų kaina, palyginti su netinkamomis aptarnauti.

Be to, priežiūros nereikalaujančiam akumuliatoriui reikalinga gera automobilio elektra, o tai nėra taip paprasta pasiekti, pavyzdžiui, buitiniuose automobiliuose. Perkrovimas ar trumpasis jungimas neleidžiamas, norint įkrauti priežiūros nereikalaujančią bateriją reikia nuolatinės įtampos be šuolių griežtai apibrėžtame diapazone (13,9-14,4 V).

Ilgas starterio sukimas taip pat neigiamai veikia priežiūros nereikalaujančio akumuliatoriaus veikimą. Kai priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius išsikrauna, nenaudokite įprasto įkroviklio. Norint įkrauti tokią bateriją, reikalingi specialūs įkrovikliai, kurių gnybtuose palaikoma nuolatinė srovė.

Verta pirkti bet kokį akumuliatorių, kur gausite kvitą ir garantinį taloną. Jei kyla problemų dėl akumuliatoriaus, visada galite kreiptis į servisą, kur Jūsų akumuliatorius bus nuvežtas apžiūrai ir aptikus gamyklinį broką, mainais gausite naują akumuliatorių.

Instrukcija

Jei jūsų automobilis pradėjo blogai užvesti, tai gali būti kaltas. akumuliatoriaus baterija. Priežiūros nereikalaujančioms baterijoms korpusas visiškai uždarytas, nėra skylių vandens įpylimui. Labirintinė garų regeneravimo sistema kondensuojasi ir visiškai grąžina garuojantį elektrolitą. Tačiau nedidelis vandens kiekis išgaruoja per ventiliacijos angą. Gali būti, kad bateriją vėl įjungsite papildydami distiliatu vandens.

Atidarykite gaubtą. Pažiūrėkite į tankio indikatoriaus akį. Žalia spalva- baterija pilnai įkrauta, juoda - reikia įkrauti, balta spalva rodo žemą elektrolito lygį.

Priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius turi visiškai uždarą korpusą. Nuimkite lipduką. Neatidarykite akumuliatoriaus dangtelio, nes vėliau bus sunku jį taip pat pritvirtinti.

Per skaidrų plastikinį dangtelį aiškiai matoma vidinė kameros struktūra ir pertvaros. Galima nustatyti stiklainių skaičių, taigi ir vandens pylimo vietas arba elektrolito tankio patikrinimą. Naudodami kokį nors improvizuotą įrankį, pavyzdžiui, ploną ylą, padarykite skylutes. Tai turi būti padaryta kuo tiksliau.

Naudodami vienkartinį švirkštą, įpilkite šiek tiek (po 5 ml) per stiklainio angą, kurioje yra tankio indikatorius, distiliuotas vandens. Pasirodžius juodai arba žaliai akyje, įpilkite dar 20 ml.

Norėdami nustatyti elektrolito lygį, nuleiskite adatą į stiklainį ir patraukite strypą priešinga kryptimi. Kai tik elektrolitas pradeda traukti į švirkštą, pažymėkite jo lygį žymekliu ant adatos. Jei akumuliatorius pagamintas iš šviesaus plastiko, galite nustatyti elektrolito lygį šviesoje. Išmatuokite jį liniuote.

Prisipilti vandensį likusius bankus, kol elektrolito lygis juose pasieks žymę ant adatos.

Uždarykite skyles sandarikliu arba paimkite guminius kamščius. Lengvai pakratykite akumuliatorių, kad susimaišytų elektrolitas.

Kai akumuliatorius „užverda“, lygis krenta ir elektrolito tankis didėja. Jei laiku nesiimsite reikiamų priemonių, laikui bėgant akumuliatorius praras savo talpą. Šiuos indikatorius galite atkurti, jei į akumuliatorių įpilsite vandens.

Jums reikės

• Distiliuotas vanduo

Instrukcija

Nuvalykite akumuliatoriaus paviršių
Valyti akumuliatoriaus paviršių būtina dėl kelių priežasčių. Pirma, paviršius gali būti užterštas išsiliejusia sieros rūgštimi, kuri yra nesaugi darbuotojui ir jo drabužiams, antra, tarša gali patekti į akumuliatoriaus vidų ir sugadinti jį, trečia – maloniau dirbti švariai. Norėdami nuvalyti paviršių, pakanka švelniai nuvalyti drėgna šluoste, geriausia sudrėkinta sodos tirpalu. Viršutinio dangtelio įdubas, ypač aplink kaiščius (arba užpildymo angas), geriausia išvalyti degtuku.

Įpilkite vandens
Į tuos bankus, kuriuose elektrolito lygis yra žemiau minimalios žymos, galite įpilti tik distiliuoto vandens. Permatomose baterijose tai galite nustatyti pagal korpuso šonuose esančias „rizikas“. Užpildymo angų viduje matomi potvyniai, nurodantys viršutinį ir apatinį lygius. Jei nėra ženklų, turėtumėte sutelkti dėmesį į lygį, viršijantį 10–15 mm virš plokščių viršaus. Geriausia į akumuliatorių įpilti vandens naudojant guminę lemputę, didelį medicininį švirkštą arba aerometrą (tiksliau – išorinę kolbą) elektrolito tankiui matuoti.

Išmatuokite elektrolito tankį
Įpylus vandens, elektrolito tankis neatsistato iš karto. Taip yra dėl to, kad akumuliatoriuje yra nedideli tarpai tarp plokštelių, o skysčiai maišosi labai lėtai (kartais tankis išsilygina po kelių savaičių). Todėl įpylus vandens būtina, kad baterija nusistovėtų kelias valandas. Tik tada tankio rodikliai priartės prie realių ir jį bus galima išmatuoti. Norint tiksliai nustatyti tankį, būtina reguliariais intervalais atlikti kelis matavimus. Ir jei skirtumas tarp dabartinių ir ankstesnių matavimų yra nereikšmingas, akumuliatorius yra paruoštas naudoti po įkrovimo.

Pramoniniu mastu distiliuotam vandeniui gauti naudojami specialūs prietaisai - distiliuotojai. Juose paprastas vanduo yra distiliuojamas. Namuose taip pat galite gauti distiliato. Metodas paprastas, bet gana ilgas ir reikalaujantis kantrybės. Tačiau viskas priklauso nuo to, kokio garsumo jums reikia.

Jums reikės

• - vanduo iš čiaupo;
• - dvi keptuvės (didelės ir mažesnės);
• - indas vandeniui nuleisti;
• - švari žarna 1,5-2 m;
• - piltuvas;
• - distiliuoto vandens indai (pavyzdžiui, butelis).

Instrukcija

Į didelį puodą supilkite vandenį iš čiaupo ir palikite parai. Per tą laiką nejudinkite indo, nemaišykite vandens, jis turi tiesiog gerai nusistovėti. Taip iš vandens išgaruos lengvos priemaišos (pavyzdžiui, chloras), o sunkieji nusės į dugną.

Paimkite žarną. Švelniai nuleiskite vieną galą iki keptuvės dugno (nepurtydami turinio), o kitą galą paimkite į burną ir prisitraukite vandens į save (kokteilio gėrimo per šiaudelį principas). Kai tik pajusite jį ant liežuvio, greitai nuleiskite šį žarnos galą į talpyklą, kad jis patektų į burną. Talpykla, į kurią bus pilamas vanduo iš didelio puodo, turi būti vienu lygiu žemiau. Nupilkite apie 1/3 nusistovėjusio vandens. Manoma, kad šiame apatiniame sluoksnyje vandens nusėdimo metu susikaupia sunkios kenksmingos priemaišos.

Paruoškite švarų indą distiliuotam vandeniui, įdėkite į jį piltuvą.

Nukelkite dangtį nuo puodo su verdančiu vandeniu ir švelniai (nesudeginkite!) pakreipkite jį vertikaliai virš piltuvo indo. Vandens lašai nuo dangtelio (tai yra distiliatas) tekės per piltuvą į talpyklą. Tada vėl uždėkite dangtį ant puodo ir toliau virkite vandenį. Indą distiliuotam vandeniui galite paimti ne siauru kaklu, o, pavyzdžiui, dubenį ar lėkštę, tuomet piltuvo šiame etape nereikės.

Tuo atveju, jei nėra galimybės „uždegti“, nedrįstate pradėti nuo „stūmiklio“, belieka išimti akumuliatorių, kad jis atgaivintų. Jei problema iškilo tuo metu, kai lauko temperatūra yra minusinė, tai yra daugiau nei minus 5 laipsniai Celsijaus, įkaitinkite akumuliatorių, kad jis sušiltų.

Tačiau prieš tai įsitikinkite, kad pasukus raktelį degimo jungiklyje užsidega bent prietaisų skydelis, tik tokiu atveju, akumuliatoriui įkaitus iki 20 laipsnių Celsijaus, jame atsiras įkrova, kuri galės pasukti starteris ir užveskite automobilį.

Tobulas variantas- tai yra įkrauti akumuliatorių vienai dienai, jei turite įkroviklį, kurį galite įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje. Užvedus automobilį reikia palikti bent 15 minučių, kad jis važiuotų tuščiąja eiga– tada baterija pagaliau „atgyja“. Ateityje, kad išvengtumėte nemalonių situacijų, visiškai įkraukite akumuliatorių ir susisiekite su servisu, kad aptiktumėte energijos nuotėkį ir nustatytumėte generatoriaus būklę.

Susiję vaizdo įrašai

pastaba

Akumuliatoriaus įkroviklis suteikia didesnio stiprumo starterio srovę, dėl kurios atgaivinamas automobilio maitinimo šaltinis.

Naudingas patarimas

Šaltasis sezonas ketvirtadaliu sumažina akumuliatoriaus galią, todėl vieną rytą paaiškėja, kad jis nesugeba užtikrinti normalios srovės tiekimo varikliui užvesti. Jei yra galimybė palikti automobilį nakčiai šildomame garaže, tuomet geriau jį naudoti.

Priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai nėra skirti dirbti su jais: juose nėra angų elektrolitui įpilti. Bet tai nereiškia, kad jiems visai nereikia priežiūros. Faktas yra tas, kad tokios baterijos yra skirtos veikti tam tikromis sąlygomis, kurios mūsų šalyje toli gražu ne visada įmanomos. Taigi technologijoms reikia pagalbos.

Jums reikės

• - yla arba atsuktuvas,
• - švirkštas su ilga adata,
• - Distiliuotas vanduo.

Instrukcija

Pažiūrėkite į baterijos indikatoriaus akies spalvą. Jei jis yra baltas, akumuliatorių reikia skubiai padėti ar net pakeisti. Išjunkite automobilio degimą ir šviesas. Atkreipkite dėmesį, kad tai gali ištrinti radijo, laikrodžio ir kitos elektronikos duomenis. Imkitės veiksmų dėl signalizacijos gedimų.

Norėdami pridėti elektrolito, nuplėškite lipduką nuo viršutinio akumuliatoriaus dangtelio. Naudodami ylą, apvalių lituotų dangtelių centre padarykite skylutes. Kitas variantas – atsuktuvu nuplėšti šias plastikines dėmes, kad atsidarytų norimos skylės. Į švirkštą įtraukite distiliuotą vandenį, tada lėtai ir palaipsniui įleiskite jį į vidinę baterijos kamerą. Kai elektrolito lygis pasiekia reikiamą lygį, indikatoriaus akis turi pasidaryti juoda. Po to supilkite dar 20 ml distiliato.

Jei akies spalva juoda, elektrolito reikia labai mažai. Padarykite tas pačias skylutes, bet kiekvieną kartą pilkite tik 5 ml distiliuoto vandens. Pakankamą lygį galite patikrinti naudodami švirkšto strypo grįžtamąją eigą: jei distiliatas išsiurbiamas minimaliai panardinus adatą, procesas gali būti baigtas.

Uždarykite susidariusias skylutes. Užpildykite pradūrimus yloje įprastu sandarikliu. Jei padarėte dideles skyles, tuomet galite pasirinkti tinkamo dydžio guminius kaiščius. Norėdami užtikrinti didesnį patikimumą, klijuokite juos per visą perimetrą. Pakratykite akumuliatorių ir prijunkite prie įkroviklio gnybtų.

Alyva automatinėje pavarų dėžėje.

Norėdami patikrinti alyvos lygį automatinėje pavarų dėžėje, pastatykite automobilį ant apžvalgos angos ar viaduko arba pakelkite ant keltuvo. Išjunkite variklį ir pakilkite prie automobilio iš apačios (taip patogiau) ir ant keptuvės suraskite alyvos lygio matuoklį. Išimkite, nusausinkite ir įdėkite atgal į zondo vamzdelį. Tada vėl jį išimkite ir vizualiai palyginkite alyvos lygį su žymėmis ant matuoklio. Žemiausia, sausa vieta ant matuoklio atitiks alyvos lygį pavarų dėžės viduje. Tuo pačiu metu ant matuoklio išspausdintos dvi viršutinės žymės (jie gali būti vieninteliai) reiškia įprastą alyvos lygį šaltai ir šiltai pavarų dėžės būsenai.

Alyvos lygį reikia tikrinti du kartus: ant šaltos ir šiltos pavarų dėžės. Norint apšildyti automatinę pavarų dėžę, užtenka automobiliu ramiu režimu nuvažiuoti apie 15 km. Apatinės žymos ant valdymo matuoklio skirtos apytiksliai apskaičiuoti alyvos kiekį jį keičiant. Be to, valdymo zondas gali turėti informaciją apie valdymo sąlygas: reikiamą automatinės pavarų dėžės selektorių padėtį ir naudojamos alyvos rūšį.

„Honda“ ir „Acura“ automobiliuose Alyva reikia patikrinti po to, kai jis pasiekia nurodytą Darbinė temperatūra ir išjungus variklį. Mašinose, kuriose yra automatinės dėžės transmisijos, kurias gamina Mitsubishi, Hyundai, Proton, Jeep Cherokee / Grand Cherokee, alyvos lygis stebimas pavarų dėžės perjungikliu N padėtyje. Tos pačios sąlygos turi būti laikomasi Audi ir Volkswagen automobiliuose su trijų greičių automatine pavarų dėže.

Daugelyje pavarų dėžių modelių, ypač vokiškų, alyvos lygio matuoklio angoje yra valdymo kamštis. Stebėjimo ir alyvos įpylimo procedūros ypatybė yra tai, kad neįmanoma atlikti šių operacijų nepakabinus automobilio. Teigiamas momentas – užpilkite Alyva V dėžė perdavimas taip pat neįmanomas. Penkių greičių BMW pavarų dėžėse šis kamštis naudojamas alyvai užpildyti.

Įsitikinkite, kad jis naujas Alyva suderinamas su esamais. Papildyti nauja Alyva iki lygio matuoklio angoje. Įpylę alyvos, patikrinkite jos lygį, kai variklis išjungtas ir veikia. Tokiu atveju pavarų dėžės jungiklis turi būti nustatytas į P arba N padėtį, priklausomai nuo papildymo procedūros sąlygų.

Renkantis akumuliatorių automobiliui, galite susidurti su tuo, kad jie būna dviejų pagrindinių tipų. Kurį akumuliatorių pasirinkti: aptarnaujamą ar ne? Kaip naudoti be priežiūros ir kokie jo pranašumai? Į šiuos ir kitus klausimus atsakysime mūsų straipsnyje.

Priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius yra akumuliatorius uždaro tipo, jo korpusas yra visiškai sandarus ir savininkas neturi prieigos prie akumuliatoriaus vidų. Tai reiškia, kad negalite atsukti kai kurių elementų ir pamatyti, kas yra viduje. Jei tokio tipo akumuliatorių apverssite aukštyn kojomis, rūgšties tirpalas iš jo neišsilies.

Kaip sužinoti, ar baterija tinkama eksploatuoti, ar ne

Renkantis naują akumuliatorių automobiliui, atkreipkite dėmesį į korpuso dizainą. Kaip sužinoti tinkamą maitinimo šaltinį? Jei paviršius yra lygus, jam būdingas indikatorius ir kelios angos dujoms išleisti, tuomet turite priežiūros nereikalaujantį variantą. Jei be įvardintų elementų yra kištukai, kuriuos galima atsukti ir matosi akumuliatoriaus vidus – elektrolitas, plokštelės, tai tai yra aptarnaujamas akumuliatorius.

Priežiūros nereikalaujantis automobilio akumuliatoriaus įrenginys

Kaip matote paveikslėlyje, priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius turi tokią pat struktūrą kaip ir aptarnaujamas akumuliatorius – plokštelės ir rūgšties tirpalas (elektrolitas). Techninės priežiūros nereikalaujančio automobilio akumuliatoriaus struktūra yra tokia:

• neigiamo ir teigiamo krūvio grotelių plokštės iš švino;
• stiklainiai – atskiri indai, kuriuose įdedamos lėkštės;
• elektrolitas - rūgšties tirpalas;
• dėklas, kuriame būtinai yra gnybtai ir pasirinktinai yra indikatoriai arba kištukai.

Dėmesio! Gelio maitinimo šaltiniuose, apie kuriuos kalbėsime kitame skyriuje, vietoj įprastų plokštelių leidžiami spiraliniai elektrodai.

Plokščių grotelių struktūra yra impregnuota elektrolitu ir garantuoja aukštą kokybę cheminė reakcija. Kad skirtingai įkrauti elektrodai nesiliestų, jie atskiriami separatoriumi. Jis netrukdo rūgšties tirpalo judėjimui, bet apsaugo nuo trumpojo jungimo.

Akumuliatoriaus korpusas pagamintas iš patvarios medžiagos, nes pagrindinė jo funkcija yra užtikrinti konstrukcijos vientisumą. Jis pasižymi atsparumu išoriniam ir cheminiam poveikiui.

Akumuliatorių kištukai rodo jų tinkamumą eksploatuoti – jei reikia, galite juos atsukti ir atlikti profilaktinę maitinimo šaltinio priežiūrą, įpilti vandens, nustatyti elektrolito lygį ir t.t. Skirtumas tarp priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių yra kištukų nebuvimas ant korpuso.

Priežiūros nereikalaujančio automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laikas

Vienas iš baterijos pasirinkimo parametrų yra jo naudojimo trukmė. Kiek laiko tarnauja nereikalaujantis priežiūros automobilio akumuliatorius? Šio tipo baterijų garantinis veikimas yra 5-6 metai. Kompetentingas naudojimas be priežiūros automobilio akumuliatorius reiškia:

• nėra per mažo ir per didelio įkrovimo;
• įtampa, kai talpa atkuriama naudojant įrenginį - ne daugiau kaip 14,5 volto.

Reikėtų nepamiršti, kad baterijos veikimo trukmei įtakos turi ir kiti veiksniai:

• temperatūros sąlygos;
• gera mašinos elektros sistemos būklė;
• srovės nuotėkis;
• važiavimo tipas.

Daugybė bandymų ir patikrinimų parodė, kad žinomų gamintojų akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra ilgesnis nei bevardžių. Taip yra dėl gamybos procesų.

Priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių tipai ir charakteristikos

Dabar rinkoje galite rasti aptarnaujamų ir neprižiūrimų maitinimo šaltinių. Tobulėjant technologijoms atsirado galimybė gaminti gaminius, kuriuose elektrodų matricos gaminamos pridedant kalcio. Šis metodas leido sumažinti virinto vandens kiekį, todėl automobilio savininkas buvo atleistas nuo būtinybės kontroliuoti elektrolito lygį. Užsandarintas švino rūgšties akumuliatorius yra pagrindinis šių akumuliatorių tipas.

Kadangi vandens nuostoliai vis dar liko, į plokštelių sudėtį buvo pridėta stibio (teigiama) ir kalcio (neigiama). Yra hibridinių maitinimo šaltinių technologija, skirta automobiliui, pažymėtam Ca + arba Hybrid. Jie tapo aukso viduriu kalbant apie vandens suvartojimą. Atkreipkite dėmesį, kad hibridiniai akumuliatoriai taip pat yra tinkami naudoti.

Nauja technologija tapo gelio ir AGM akumuliatoriai, kuriuose elektrolitas nėra skysto pavidalo. AGM akumuliatoriuose elektrolitas yra porėtame užpilde, kuris neleidžia išgaruoti vandeniui. Rūgšties tirpalo gelio struktūra taip pat sumažino vandens nuostolius ir leido naudoti visiškai nereikalaujantį akumuliatorių.

Priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių privalumai ir trūkumai

Prižiūrėtas ir neprižiūrimas maitinimo šaltinis – kiekvienas garsėja savo privalumais. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai turi tik pliusus. Neseniai įsigijusiems automobilį ar nenorintiems savarankiškai užsiimti jo priežiūra – taip. Tačiau tiems, kurie yra įpratę stebėti svarbius mašinos komponentus, tokie maitinimo šaltiniai yra neįprasti - jūs negalite patekti į vidų, jums nereikia nieko pridėti. Pažvelkime atidžiau į priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių privalumus ir trūkumus.

Priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių privalumai

• Jie nereikalauja ypatingo dėmesio ir periodinių patikrinimų.
• Nepretenzingas eksploatacijoje.
• Dėl korpuso sandarumo neprarandama vandens.
• Dirbkite bet kokioje padėtyje – skystis iš korpuso neišeina.
• Ilgaamžis automobilio akumuliatorius, kuriam nereikia priežiūros.

Verta paminėti, kad dauguma šiuolaikinių automobilių iš gamyklos yra su sandariais akumuliatoriais, tačiau tai nereiškia, kad jiems nereikia dėmesio. Primygtinai rekomenduojame periodiškai įkrauti maitinimo šaltinį, kad pailgintumėte jo tarnavimo laiką. Nenustatykite įtampos įkroviklis virš 14,5 volto. Ne visada sandarus akumuliatorius turi dujų išleidimo vožtuvus, todėl rekomenduojame krauti automatiniu įrenginiu, kuris neduos per didelės įtampos.

Atminkite, kad sugedusi transporto priemonės elektros sistema lemia akumuliatoriaus badą ir greitesnį gedimą.

Nereikalaujančių priežiūros baterijų trūkumai

Nepaisant gana įspūdingo privalumų skaičiaus, verta paminėti kai kuriuos uždaro tipo baterijų trūkumus.

• Nesugebėjimas kažkaip paveikti akumuliatoriaus veikimą gedimo atveju. Negalėsite patikrinti elektrolito tankio ir plokštelių sulfatacijos, įpilkite vandens.
• Šiek tiek didesnė kaina lyginant su aptarnaujamais maitinimo šaltiniais automobiliams.
• Norint saugiai įkrauti tokią bateriją, reikalingas automatinis įrenginys.

Geriausios priežiūros nereikalaujančios baterijos

Ginčai dėl automobilių energijos šaltinių nerimsta. Jūsų dėmesiui pristatome pagal įvairius testus geriausius priežiūros nereikalaujančius akumuliatorius.

Švino rūgšties akumuliatoriai

1. Bosch Silver – vokiška plokščių liejimo technologija su sidabro priedu užtikrina stabilias paleidimo sroves ir ilgalaikį veikimą. Paprasto modelio kaina yra nuo 6 tūkstančių rublių. Taip pat parduodant galite rasti modelį, pažymėtą "Plus". Jis išsiskiria dar mažesniu elektrolitų nuostolių lygiu dėl specialių kanalų, kuriuose skystis nusėda kondensato pavidalu. Tokio modelio kaina yra nuo 7 tūkstančių rublių.
2. Varta Blue Dinamic sudėtyje taip pat yra sidabro, tačiau jis skiriasi kompoziciniu plokščių išdėstymu. Jam būdingas minimalus priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių savaiminio išsikrovimo lygis. Vidutinė kaina- 5 tūkstančiai rublių.
3. Multi Silver Evolution. Pradinė srovė - 420 amperų, ​​kurių galia 55 A / h. Galite nusipirkti už 4 tūkstančius rublių.
4. Medalist išsiskyrė ilgu tarnavimo laiku – iki 7 metų ir atsparumu perkrovimui. Vidutinė kaina yra 4500 rublių.

AGM akumuliatoriai

Vienas geriausių „Bosch 5951“ akumuliatoriaus rodiklių (kaina - apie 6 tūkst. rublių). Atsparus ilgalaikiams iškrovimams ir greitai papildo talpą. Atkreipkite dėmesį, kad šio modelio korpuse nėra kontrolinio indikatoriaus.

Su minimaliomis sąnaudomis (apie 5,5 tūkst. rublių) į reitingą pateko Kazachstane pagamintas „Kainar Bars Premium“ akumuliatorius.

Viena iš brangiausių AMG baterijų serijoje yra Tudor AGM. Tuo pačiu metu jis išsiskyrė didelėmis paleidimo srovėmis - 680 amperų, ​​kurių galia 60A / h.

„Optima Yellow Top“ akumuliatorius jau daug metų iš eilės yra neabejotinas lyderis tarp gelinių energijos šaltinių automobiliams. Jie suteikia unikalias paleidimo srovės charakteristikas - 765 amperus esant 55A / h galiai. Vieninteliu šios baterijos trūkumu galima laikyti kainą - apie 20 tūkstančių rublių.

Apibendrinant noriu pastebėti, kad aptarnaujami ir priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai neturi esminių skirtumų. Tikimės, kad mūsų straipsnis padėjo suprasti, kas yra priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius, ir dabar galite atskirti sandarų akumuliatorių.

Yra daug atsakymų į klausimą, kuris akumuliatorius geresnis: aptarnaujamas ar nereikalaujantis priežiūros. Rekomenduojame įsigyti jums patogesnį.