namai › Padangos ir ratai › Žieminių padangų R15 dygliuotų bandymai

Žieminių padangų R15 dygliuotų bandymai

Kieme krizė, kainos kyla, pajamos neskuba jų sekti – ir žmonės vis dažniau dairosi į prieinamesnius automobilius. Ir dauguma nebrangių užsienio automobilių ir vietinių automobilių yra apauti 195/65 R15 matmenų padangomis.

Aštuonios mūsų išbandytos padangos tilpo į kainos šakę nuo dviejų iki trijų tūkstančių rublių už vienetą. Žemutinę slenkstį nustatė Rusijoje pamažu populiarėjanti Kinijos bendrovės „Triangle“ „IceLink“ ir atnaujintas „Cordiant Snow Cross“. Viršutinę biudžetinės įmonės juostą palaiko atnaujintos Hankook Winter i * Pike RS + padangos su padidintu dyglių skaičiumi iki šimto septyniasdešimties ir naujoji „Dunlop“ kompanija - SP Winter Ice 02 modelis. naujas modelis Matador Sibir Ice 2 ir jau populiarios padangos Pirelli Formula Ice, Toyo Observe G3-Ice ir Nordman 5.

Taip pat iš galingiausių, bet brangiausių Rusijoje paėmėme keturis itin sėkmingus modelius – tai Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Continental ContiIceContact 2 ir Nokian Hakkapeliitta 8. Beje, pusė bandytų padangų yra pagamintas Rusijoje, o lokalizacija leidžia išlaikyti priimtinas kainas.

Išbandytų padangų sąrašas:

Laikas šiaurei

Praėjusį rudenį liūdnai prisiminėme lietingą 2015-ųjų sausį ir vasarį, kai bandomoji grupė skubėjo po „AvtoVAZ“ poligoną ir ieškojo dar iki galo lietaus nuplauto snieguoto ploto. Būtent tada nusprendėme, kad kitą kartą nuo šiltos žiemos, kuri tapo dažna viešnia centrinėje Rusijoje, bandysime pabėgti į Suomijos šiaurę. „Nokian“ maloniai suteikė Baltojo pragaro bandymų aikštelę prie Tammijärvi ežero „baltiesiems“ bandymams.

Vasario pabaigoje paruoštas padangas pristatėme į Laplandiją ir kovo pirmoje pusėje automobiliu Skoda Octavia atliko didžiąją dalį žiemos bandymų – ant sniego ir ledo. Net ir pirmąjį pavasario mėnesį už poliarinio rato viešpatavo tikra žiema – priešingai nei Volgos regione, kur pasirodė neįprastai šilta ir praktiškai be sniego. Apskritai jie pasielgė teisingai, eidami į šiaurę. Ir ne tik dėl oro. Visgi specializuoto padangų bandymų poligono sąlygos ne tik supaprastina darbą, bet ir leidžia atlikti papildomus bandymus bei daugiau informacijos kiekvienam modeliui įvertinti.

„Baltajame pragare“, kai oro temperatūra nuo -20 iki -2 ºС, atlikome visus sniego ir ledo pratimus. Deja, pertvarkymo teko atsisakyti, nes nebuvo tankaus, ritinio sniego. O ant minkšto greitai susidaro gili provėža, kurios pečiai tarnauja kaip savotiškas šoninis sustojimas ir neleidžia teisingai įvertinti šoninio padangų sukibimo su sniegu. Bet mes atlikome valdymo vertinimą dviejose specialiose trasose – sniego ir ledo.

Sniego ir ledo procedūros

Pradedame nuo metodinių matavimų, lenktynes kiekvienam padangų komplektui kartojame šešis – aštuonis kartus, o jei rezultatai šokinėja, tai dešimt. Po kas dviejų ar trijų komplektų, naudodami bazines padangas, patikriname dangos būklę ir, atsižvelgdami į gautus duomenis, perskaičiuojame rezultatus.

Didelėje horizontalioje plynaukštėje mes užsiimame greitėjimu ir stabdymu ant sniego. Stabdžių antislydimo ir antiblokavimo sistemos akylai užtikrina, kad ratai neslystų greitėjant ir neužsiblokuotų stabdant. Fiksuojame įsibėgėjimo laiką nuo 0 iki 40 km/val. Nuo nulio – nes kai kurios padangos „užšąla“ važiuojant iš vietos, o 40 km/val. – todėl, kad tokį greitį galima rinkti pirmąja pavara, pašalinant matavimo paklaidą dėl perjungimo į antrąją.

Stabdome nuo 40 km/h, bet jau iki 5 km/h, o ne iki visiško sustojimo. Faktas yra tas, kad važiuojant labai mažu greičiu ABS kartais leidžia užsiblokuoti ratams, todėl pailgėja stabdymo kelias ir atsiranda matavimų rezultatų nenuoseklumas. Įvertinus keletą rinkinių, plynaukštės paviršių „ištiesina“ sniego katė, kurią suomiai tvyro-riedėjimo būdu vadina „tampa-a-ari“.

Pamažu ryžtasi pirmieji lyderiai – Cordiant, Formula ir Nokian. Naujausias rezultatas- Toyo. Kalbant apie stabdymą, geriausias pasirodė „Michelin“, o Kinijos trikampis pateko į autsaiderius.

Matavimams ant ledo pereiname į specialų takelį, padengtą didžiuliu ilgu tentu, kuris slepia ledą nuo sniego ir ryškios saulės – rezultatai stabilesni nei atviroje erdvėje. Toljatyje net ir esant palankiam orui būtų tekę keliauti kur kas ilgiau. Procedūros tokios pačios kaip ir ant sniego, tik galutinis įsibėgėjimo ir pradinio lėtėjimo greitis tik 30 km/val. O pagreičio laiką matuojame ne nuo paleidimo momento, o nuo 5 km/h greičio. Faktas yra tas, kad tentas su ant jos gulinčiu sniegu „uždaro“ dangų, neleidžiant VBOX įrangai susisiekti su GPS palydovais. Todėl greitindami ir lėtėdami ant ledo naudojome Dutrono matuoklį su optiniu jutikliu, kuris daro klaidas einant greičiu.

Su kiekvienu matavimu testeris šiek tiek pastumia automobilį į šoną, ant skaidraus ledo. Kai ledo čiuožykla yra visiškai padengta mažomis ledo drožlėmis, išraižytomis spygliais, „Multicar“ įžengia į areną ir šluoja ledą. Po padangomis nukritusios ledo ir sniego dalelės veikia kaip rutuliukai guoliuose: sumažina trintį, padidina įsibėgėjimo laiką ir stabdymo kelią.

Nokian padangos užtikrino geriausią greitėjimo dinamiką ant ledo. Antroje vietoje atsidūrė „Continental“, po jos – „Matador“. Stabdant išliko ta pati lyderių ir pašalinių žmonių rikiuotė.

Matavimus užbaigiame nustatydami ledo rato įveikimo laiką, apsukdami 10-12 „apsukimų“ ant kiekvieno padangų komplekto. Conti ir Dunlop traukia į priekį.

Eksperto darbas

Vertiname automobilio elgesį važiuojant apsnigtu keliu toliau didelis greitis. Naudojame apie penkiolikos metrų pločio ir mažiausiai penkių šimtų ilgio platformą. Toks pailgas laukas su minkštais sniego gniūžtėmis aplink perimetrą leidžia be baimės patikrinti aiškumą tiesinis judėjimas greičiu iki 90-100 km/h, taip pat imituoti kliūčių vengimą ir minkštą juostos keitimą iš vienos juostos į kitą.

„Cordiant“, „Goodyear“ ir „Nokian“ padangų bandymas „Skoda“ jaučiasi labiau pasitikintis nei su kitomis. Matadoras man patiko mažiausiai: platus ir neinformatyvus „nulis“, vėluojantys reakcijos į vairą ir reikšmingi vairavimo kampai koreguojant kursą. Mus nustebino Kinijos trikampio padangos savo aiškumu. Tiesa, įvertinimą šiek tiek sumažinome dėl mažo vairo informacijos turinio nulinėje zonoje.

Netoli šios ilgos plynaukštės suomiai nutiesė snieguotą uždaros konfigūracijos takelį su įvairaus kreivumo posūkiais, mažais pakilimais ir nuosmukiais – tobula Rusijos kelių imitacija.

Čia „Skoda“ stabiliau valdo „Cordiant“, „Hankook“, „Nokian“ ir „Toyo“ padangas – ekspertus pakerėjo aiškios reakcijos ir suprantamas automobilio elgesys net ir slystant. Trikampis pasirodė atsilikęs: „Škodoje“, apkabinus šiomis padangomis, vairas tampa neinformatyvus, jį reikia įjungti dideli kampai, automobilis važiuoja per daug šluotai, su ilgais slydimais - nuo dreifavimo prie įvažiavimo į posūkį iki slydimo ant lanko.

Dabar skubame prie Tammijärvi ežero ledo, kur paruošta trasa, skirta įvertinti valdymą ant labai slidžios dangos. Sėkminga trasa, sujungianti didelius greičius ir lėtus posūkius su trumpomis ir ilgomis tiesiomis.

Viduryje uždaros trasos - sniegas kiek gilesnis prošvaisa. Tiesiog tai, ko jums reikia norint patikrinti pralaidumą. Čia mes sutelkiame dėmesį į tai, kaip lengva ir intuityvu mašina užvesti, judėti ir manevruoti giliame sniege. Ir kaip užtikrintai grįžta savo pėdomis, jei staiga užstringa.

„Taksiant“ ant ledo, dėl aiškių reakcijų ir suprantamo, nuspėjamo elgesio visi aplenkė „Cordiant“, „Hankook“, „Nokian“ padangas (ši trijulė buvo sėkmingiausiai valdoma ant sniego) ir „Nordman“. O „Goodyear“ smeigės nusipelnė žemiausio įvertinimo dėl mažo vairo informacijos turinio, netikėtai staigaus slydimo ir ilgo sukibimo atsigavimo po slydimo pradžios.

Tačiau, kalbant apie gebėjimą visureigti, Goodyear padangoms nebuvo lygių! Skoda ant jų skynėsi kelią per sniego pusnis kaip buldozeris, grėbdamas sniegą priekiniu buferiu. O dar blogiau nei kitos, Triangle padangos susitvarko su sniego pusnimis – automobilis sunkiai, labai neapibrėžtai ir nenoriai šliaužia per gilų sniegą. Ant šių padangų vargu ar pavyks iš iššluotos automobilių stovėjimo aikštelės išvažiuoti į nuvalytą kelią.

Nuotykiai su smaigaliais

Po sniego ir ledo bandymų buvo suskaičiuoti spygliai. „ContiIceContact 2“ ir „Formula Ice“ tapo „smeigių“ tvirtinimo patikimumo čempionais – testų metu neprarado nė vieno smeigės! Geri rezultatai parodė padangas Michelin X-Ice North 3, Nokian Hakkapeliitta 8 ir Nordman 5: kiekviena paliko tik po du spygliukus ant visų keturių ratų. „Goodyear UltraGrip Ice Arctic“, „Matador Sibir Ice 2“ ir „Triangle IceLink“ pasigedo trijų ar keturių smeigių. „Toyo Observe G3-Ice“ padangos buvo dar silpnesnės: pralaimėta septynios dygliai per komplektą. Trys atsiliekantys yra patobulinti Cordiant Snow Cross (pametė dešimt dyglių iš komplekto), Dunlop SP Winter Ice 02 (trylika) ir Hankook Winter i*Pike RS+ (penkiolika).

O dabar įdomiausia. Daugiausia dyglių beveik visose padangose buvo prarasta ant kairiojo priekinio rato. Tai, kad priekis yra logiškas. Priekiniai ratai slysta užvedant ir greitėjant, jiems tenka pagrindinė apkrova stabdant. Bet kodėl kairė? Nieko panašaus dar nesame matę... Faktas yra tas, kad ledo ratas šioje treniruočių aikštelėje yra daug didesnis nei pas mus, Sosnovkoje, todėl greitis yra maždaug dvigubai didesnis. O kadangi mašina važiuoja greičiau, tai vidinis ratas - ir kairysis, nes važiuojame prieš laikrodžio rodyklę - labiau apkraunamas ir labiau slysta.

Spygliai lengviau išskrenda slystant ir neapkrautam ratui. Ant apkrauto rato guma labiau suspaudžiama vertikalia jėga, tvirčiau sugriebia smeiges ir geriau jas laiko. Tai reiškia, kad naudojant kasdien, smaigai dažnai išskrenda greitėjimo metu, o ne stabdant. Jei norite juos išsaugoti, apribokite rato sukimąsi pagreitindami.

Asfaltas

Pratimus „juoduosiuose“ keliuose atlikome balandžio ir gegužės sandūroje, kai asfaltas jau buvo išdžiūvęs, aprimo vėjas, oro temperatūra buvo nuo 4 iki 7 ºС. Tai tik temperatūros riba sezoniniam padangų keitimui. Kaip tokiomis sąlygomis elgsis spygliai?

Pirmasis pratimas yra degalų sąnaudų matavimas. Apšilimo rate prieš pat matavimus įvertiname krypties stabilumą ant asfalto ir komfortą – triukšmą ir lygumą. Pasibaigus matavimams, mes darome „bėgiojimą“ keliais su skirtingomis dangomis, kad visiškai įvertintume komforto lygį.

„Formula“, „Nokian“ ir „Nordman“ padangos pasirodė esančios ekonomiškiausios miesto ir priemiesčio greičiu. Cordiant davė didžiausią suvartojimą. Nors skirtumas, tiesą sakant, menkas: 200 ml benzino 100 km.

Važiuodamas 110–130 km/h greičiu, „Skoda Octavia“ aiškiausiai laikosi kurso ir švelniai keičia juostas, apkabintas „Michelin“ padangomis. O labiausiai erzina Triangle vairuotojas: išteptas, labai platus „nulis“ ir informacijos turinio trūkumas. Norint pakoreguoti judėjimo kryptį, vairas turi būti pasuktas dideliais kampais.

Kalbant apie triukšmo lygį, didelio skirtumo tarp padangų su spygliais traškančių ant asfalto nėra. Kalbant apie sklandumą, geresnė pusė Išsiskiria Continental, Hankook ir Michelin padangos.

Bandymus užbaigiame įvertindami stabdymo savybes ant šlapios ir sausos dangos. Mus domina stabdymo kelias nuo 60 ir 80 km/h greičio iki 5 km/h greičio (kad būtų išvengta galimos ABS įtakos). Ant šlapios dangos geriausiai veikia Continental padangos, o ilgiausią atstumą įveikė Dunlop ir Cordiant padangos. Ant sausos dangos trumpiausias stabdymo kelias yra Triangle padangoms, o pašaliniams – Cordiant.

SANTRAUKA

Nokian Hakkapeliitta 8 laimi su 929 taškais Rusijos produkcija. Antrąją vietą užėmė padangos ContiIceContact 2 (916 taškų). Abiejų trūkumas iš esmės tas pats – didelė kaina. Trečioje vietoje, trūkstant šešių taškų iki trokštamos „900“ žymos (900 balų nusipelniusios padangos, mūsų nuomone, puikios), yra „Goodyear UltraGrip Ice Arctic“.

Tiems, kurie nėra pasirengę mokėti daugiau nei 12 tūkstančių rublių už keturių padangų komplektą, patariame atidžiau pažvelgti į Hankook Winter i * Pike RS + ir Nordman 5 modelius - tai labai geros padangos, jiems nepavyko nė vieno parametro.

Kiti penki dalyviai, mūsų reitinge surinkę nuo 850 iki 870 taškų ir užėmę vietas nuo šeštos iki dešimties, taip pat yra geri, tačiau kiekvienas turi savo trūkumų. Iš jų pelningiausiu pirkiniu laikome Cordiant Snow Cross padangas: kukli kaina derinama su gana aukštu našumu. Tačiau šios padangos nėra labai tinkamos miesto sąlygoms su švariais asfaltuotais keliais.

Michelin X-Ice North 3 padangų kaina gali būti laikoma šiek tiek per didelė, ne visai atitinkančia eksploatacinių savybių lygį. „Matador Sibir Ice 2“ ir „Triangle IceLink“ pagal savo charakteristikas yra nebrangūs produktai, tačiau jei vairuosite atsargiai, galite išgyventi žiemą.

TESTO REZULTATAI

(Daugiausia 140 taškų)

(Daugiausia 120 taškų)

(Daugiausia 50 taškų)

(Daugiausia 130 taškų)

(Daugiausia 40 taškų)

(Daugiausia 110 taškų)

(Daugiausia 90 taškų)

(Daugiausia 40 taškų)

(Daugiausia 30 taškų)

(taškai)

Žemiau pateikiamos ekspertų nuomonės apie kiekvieną padangą.
(Vertinimas „Kainos ir kokybės santykis“ gaunamas mažmeninę kainą padalijus iš visų taškų. Kuo žemesnis įvertinimas, tuo geriau)

Vieta	Padanga	Eksperto nuomonė
1	Iš viso taškų: 929	Gamybos vieta: Rusija Indeksai: 95T Protektoriaus raštas: nukreiptas 8,8-9,0 51 Spyglių skaičius, vnt.: 200 1,0-1,4 Padangos svoris, kg: 8,5 4720 Kaina / kokybė: 5,08 + Geresnis išilginis sukibimas su ledu ir pagreitis ant sniego; didelis šoninis sukibimas su ledu; išskirtinis kryžius; mažos degalų sąnaudos - Nedideli komentarai dėl krypties stabilumo ant asfalto ir komforto lygio Verdiktas: Puikus
1

2	Iš viso taškų: 916	Gamybos vieta: Vokietija Indeksai: 95T Protektoriaus raštas: asimetrinis Protektoriaus gylis pločio, mm: 7,9-8,2 Gumos šoro kietumas, vienetai: 50-51 Spyglių skaičius, vnt.: 190 Spyglių išsikišimas po bandymų, mm: 1,3-1,5 Padangos svoris, kg: 9.2 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 4610 Kaina/kokybė: 5.03 + Geriausiai laikykite ant ledo skersine kryptimi ir lėtai važiuokite ant šlapios dangos; geras išilginis sukibimas su sniegu ir ledu; minkštas - Padidėjusios degalų sąnaudos važiuojant 90 km/h greičiu; nedidelės pretenzijos dėl valdymo, krypties stabilumo ir triukšmo lygio Verdiktas: Puikus
2

3	Iš viso taškų: 894	Gamybos vieta: Lenkija Indeksai: 95T Protektoriaus raštas: nukreiptas Protektoriaus gylis pločio, mm: 10,1-10,4 Gumos šoro kietumas, vienetai: 55 Spyglių skaičius, vnt.: 110 Spyglių išsikišimas po bandymų, mm: 1,4-1,6 Padangos svoris, kg: 9,5 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 3440 Kaina/kokybė: 3,85 + Didelis šoninis sukibimas su ledu ir išilginis sukibimas ant sniego; fenomenalus visureigio sugebėjimas, geras krypties stabilumas ant sniego kelio - Sunkus valdymas ant ledo; smulkios pastabos dėl valdymo važiuojant sniegu ir lygumu; triukšminga Verdiktas: labai gerai
3

4	Iš viso taškų: 874	Gamybos vieta: Pietų Korėja Indeksai: 91T Protektoriaus raštas: nukreiptas Protektoriaus gylis pločio, mm: 9,2-9,4 Gumos šoro kietumas, vienetai: 51 Spyglių skaičius, vnt.: 170 Spyglių išsikišimas po bandymų, mm: 1,5-2,0 Padangos svoris, kg: 9.1 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 2900 Kaina / kokybė: 3,32 + Mažos degalų sąnaudos važiuojant 90 km/h greičiu; tikslus valdymas apledėjusiame ir apsnigtame kelyje; minkštas - Silpnos stabdymo savybės ant sausos dangos; triukšminga Verdiktas: labai gerai
4

5	Iš viso taškų: 871	Gamybos vieta: Rusija Indeksai: 95T Protektoriaus raštas: nukreiptas Protektoriaus gylis pločio, mm: 9,3-9,5 Gumos šoro kietumas, vienetai: 54-55 Spyglių skaičius, vnt.: 110 Spyglių išsikišimas po bandymų, mm: 1,0-1,4 Padangos svoris, kg: 8.4 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 2760 Kaina / kokybė: 3.17 + Patikimas valdymas ant ledo; geras plūdimas giliame sniege; mažos degalų sąnaudos - Silpnos stabdymo savybės ant sausos dangos Verdiktas: labai gerai
5

6	Iš viso taškų: 863	Gamybos vieta: Rusija Indeksai: 91T Protektoriaus raštas: nukreiptas Protektoriaus gylis pločio, mm: 9,6-9,8 Gumos šoro kietumas, vienetai: 60 Spyglių skaičius, vnt.: 110 Spyglių išsikišimas po bandymų, mm: 1,4-1,5 Padangos svoris, kg: 9.1 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 2300 Kaina / kokybė: 2,67 + Puikus pagreitis ant sniego; aiškus valdymas ant ledo ir sniego; nuvalykite kursą snieguotu keliu - Silpniausios stabdymo savybės ant asfalto; padidintos degalų sąnaudos važiuojant 60 ir 90 km/h greičiu; triukšminga Verdiktas: geras
6

6	Iš viso taškų: 863	Gamybos vieta: Malaizija Indeksai: 91T Protektoriaus raštas: nukreiptas Protektoriaus gylis pločio, mm: 8,8-9,0 Gumos šoro kietumas, vienetai: 59 Spyglių skaičius, vnt.: 119 Spyglių išsikišimas po bandymų, mm: 1,3-1,9 Padangos svoris, kg: 9,7 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 2700 Kaina / kokybė: 3.13 + Aiškus valdymas snieguotuose keliuose - Silpnos stabdymo savybės ant šlapio asfalto; padidintos degalų sąnaudos važiuojant 90 km/val Verdiktas: geras
6

8	Iš viso taškų: 861	Gamybos vieta: Rusija Indeksai: 95T Protektoriaus raštas: nukreiptas Protektoriaus gylis pločio, mm: 9,0-9,2 Gumos šoro kietumas, vienetai: 56-57 Spyglių skaičius, vnt.: 96 Spyglių išsikišimas po bandymų, mm: 1,1-1,7 Padangos svoris, kg: 9.3 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 3590 Kaina / kokybė: 4,17 + Geresnės stabdymo savybės ant sniego ir krypties stabilumas ant asfalto; minkštas - Silpnas išilginis sukibimas su ledu Verdiktas: geras
8

9	Iš viso taškų: 856	Gamybos vieta: Tailandas Indeksai: 95T Protektoriaus raštas: nukreiptas Protektoriaus gylis pločio, mm: 8,9-9,2 Gumos šoro kietumas, vienetai: 61-62 Spyglių skaičius, vnt.: 116 Spyglių išsikišimas po bandymų, mm: 1,2-1,6 Padangos svoris, kg: 10.2 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 2920 Kaina / kokybė: 3,41 + Labai geros stabdymo savybės ant sniego; didelis pralaidumas - Žemiausias šoninis sukibimas su ledu; prastos stabdymo savybės ant šlapio asfalto; mažas krypties stabilumas ant asfalto; padidintos degalų sąnaudos važiuojant 90 km/val Verdiktas: geras
9

10	Iš viso taškų: 855	Gamybos vieta: Rusija Indeksai: 91T Protektoriaus raštas: nukreiptas Protektoriaus gylis pločio, mm: 9,3-9,5 Gumos šoro kietumas, vienetai: 59 Spyglių skaičius, vnt.: 110 Spyglių išsikišimas po bandymų, mm: 1,3-1,7 Padangos svoris, kg: 8,9 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 2590 Kaina/kokybė: 3.03 + Puikus pagreitis ant sniego; ekonomiškas bet kokiu greičiu - Mažas važiavimo lygumas; nedidelės pretenzijos dėl valdymo, pravažumo, krypties stabilumo ir triukšmo lygio Verdiktas: geras
10

11	Iš viso taškų: 832	Gamybos vieta: Rusija Indeksai: 95T Protektoriaus raštas: nukreiptas Protektoriaus gylis pločio, mm: 8,8-9,0 Gumos šoro kietumas, vienetai: 54-55 Spyglių skaičius, vnt.: 110 Spyglių išsikišimas po bandymų, mm: 0,9-1,3 Padangos svoris, kg: 9,0 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 2620 Kaina/kokybė: 3,15 + Geros stabdymo savybės ant sausos dangos, vidutinės ant šlapios dangos - Silpniausias išilginis sukibimas su ledu; sunkus valdymas ir mažas krypties stabilumas ant sniego; triukšminga
11

12	Iš viso taškų: 825	Gamybos vieta: Kinija Indeksai: 95T Protektoriaus raštas: nukreiptas Protektoriaus gylis pločio, mm: 9,4-9,7 Gumos šoro kietumas, vienetai: 54 Spyglių skaičius, vnt.: 128 Spyglių išsikišimas po bandymų, mm: 0,9-1,6 Padangos svoris, kg: 10.1 Vidutinė kaina internetinėse parduotuvėse, rub.: 2190 Kaina/kokybė: 2,65 + Geriausios stabdymo savybės ant sausos dangos, vidutinės – ant šlapios - Žemas šoninis sukibimas ant ledo, silpniausias stabdymas ant sniego; mažas pralaidumas; problemiškas valdymas ant sniego ir krypties stabilumas ant asfalto; labai kietas
12

14.09.2016

Kad klientui būtų lengviau pasirinkti žiemines padangas 2016-2017 metų sezone leidinys Za Rulem išbandė 195/65 R15 dydžio dygliuotas padangas, kurios yra populiarios tarp nebrangių užsienio ir vietinių automobilių. Dalyvių sąraše buvo 12 įvairių markių padangų modelių: 8 biudžetinės (2000-3000 rublių už vnt.) ir 4 premium.

Testo dalyviai:

Trikampis IceLink
Hankook Winter I*Pike RS+
Dunlop SP Winter ICE 02
Matador Sibiro ledas 2
„Toyo Observe G3 Ice“.
Nokian Nordman 5
Continental ContiIceContact 2

Testai

Prisimindami paskutinių žieminių padangų bandymų AvtoVAZ bandymų poligone šiltomis žiemos sąlygomis atlikimo patirtį, ZR ekspertai nusprendė išvengti sunkumų ir atlikti šį testą šaltesnėmis sąlygomis – White Hell bandymų poligone šiaurės Suomijoje, kurį suteikė Nokian. . Be to, specializuota padangų testavimo įstaiga palengvina bandymus ir leidžia atlikti papildomus bandymus. Visos išbandytos padangos buvo suvažintos iš anksto ir pristatytos į bandymų aikštelę iki vasario pabaigos. Bandomuoju automobiliu buvo pasirinkta „Skoda Octavia“. Visi sniego ir ledo bandymai vyko kovo pradžioje, kai oro temperatūra nuo -20 °C iki -2 °C. Išimtis buvo pratimas „pertvarkymas“ – dėl suvynioto sniego trūkumo jų atlikti nepavyko. Vertinant valdymą, krypties stabilumą ir pravažumą, traukos kontrolės sistema buvo išjungta. Padangų bandymas ant asfalto buvo atliktas balandžio pabaigoje, kai tam buvo tinkamiausios oro sąlygos, o oro temperatūra svyravo nuo +4 °C iki +7 °C. Kadangi padangos temperatūra turi būti lygi oro temperatūrai, kad bandymo rezultatai būtų tikslūs, visi bandiniai buvo laikomi nešildomame inde.

Testo rezultatai

Testo rezultatai*

Vieta	Padanga	Privalumai	Trūkumai
1	Nokian Hakkapeliitta 8	Puikus sukibimas su ledu ir greitas įsibėgėjimas ant sniego, didelis plūdimas, mažos degalų sąnaudos	Ne pats didžiausias krypties stabilumas, gana triukšmingas
2	Continental ContiIceContact 2	Puikus sukibimas su sniegu ir ledu, trumpas stabdymo kelias šlapiame kelyje	Didelės degalų sąnaudos, ne pats didžiausias valdymas ir gana triukšmingas
3	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	Puikus šoninis sukibimas ant ledo, išilginis sukibimas ant ledo, puikus plūdimas, geras krypties stabilumas ant sniego	Ne pats aukščiausias valdymas ant ledo ir sniego, gana triukšmingas
4	Hankook Winter I*Pike RS+	Mažos degalų sąnaudos, tikslus valdymas ant sniego ir ledo, minkštas	Vidutinis stabdymo efektyvumas ant šaligatvio, gana triukšmingas
5	Nokian Nordman 5	Patikimas valdymas ant ledo, geras plūdimas giliame sniege, mažos degalų sąnaudos	Ne pats trumpiausias stabdymo kelias ant asfalto
6	Cordiant Snow Cross	Greitas įsibėgėjimas snieguotuose keliuose, geras valdymas, aiškus krypties stabilumas	Silpnas stabdymas ant asfalto, didelės degalų sąnaudos, triukšmingas
7	„Toyo Observe G3 Ice“.	Geras valdymas ant sniego, geras stabdymas ant ledo	Ilgas stabdymo kelias šlapiame kelyje, didelės degalų sąnaudos
8	Michelin X-Ice North 3	Trumpiausias stabdymo kelias ant sniego, didelis krypties stabilumas ant asfalto	Vidutinis valdymas ant sniego ir ledo, ilgiausias stabdymo kelias ant ledo
9	Dunlop SP Winter ICE 02	Puikus stabdymo efektyvumas ant sniego, didelis plūdimas	Prastas šoninis sukibimas su ledu, ilgas stabdymo kelias šlapiame kelyje, prastas krypties stabilumas ant asfalto, didelės degalų sąnaudos
10	Pirelli Formula Ice	Puikus pagreitis ant sniego, mažos degalų sąnaudos	Gana ilgas stabdymo kelias ant sniego ir ledo, ne pats aukščiausias valdymas, gebėjimas įveikti visas šalis ir krypties stabilumas
11	Matador Sibiro ledas 2	Vidutinis stabdymo efektyvumas ant asfalto	Ilgas stabdymo kelias ant sniego ir ledo, prastas valdymas, prastas krypties stabilumas
12	Trikampis IceLink	Trumpiausias stabdymo kelias ant sausos dangos, trumpiausias – ant šlapios	Silpnas šoninis sukibimas ant apledėjusio kelio, ilgas stabdymo kelias ant sniego, sunkus valdymas, žemas gebėjimas įveikti visas šalis.

* Atkreipkite dėmesį, kad palyginimo testai yra subjektyvūs. Rekomenduojame padangų bandymo rezultatus vertinti kaip vieną iš savo pasirinkimų, ypač atsižvelgiant į skandalą, kilusį dėl klastotės atskleidimo nepriklausomuose palyginamuosiuose testuose. Mūsų specialistai specializuotuose padangų prekybos centruose „Koleso“ visada padės išsirinkti geriausias variantas padangas, atsižvelgiant į jūsų pageidavimus, vairavimo stilių ir automobilio technines savybes.

Remiantis žurnalo „Už vairo“ ir pagrindinių padangų interneto portalų medžiaga.

Šiandien norime jus supažindinti su dar vienu žieminių padangų testu, kurį atliko automobilių leidinys „Auto Review“. Padangų dydis, kurį nusprendėme išbandyti, yra populiariausias – 185/65 R15. Šis „batas“ gana tinkamas sedanams Kia Rio, Hyundai Solaris ir, žinoma, „Lada Vesta“, kurios bandymai bus atliekami.

Bandymams atlikti organizatoriai sukaupė du automobilius ir, pasiėmę kelis komplektus dygliuotų ir nedygliuotų padangų, išvyko į poliarinį „Baltąjį pragarą“. Jie nusprendė „Lada“ „apauti“ skirtingų kainų segmentų padangomis, kad vairuotojai turėtų galimybę palyginti europietiškų, kiniškų, korėjietiškų padangų elgesį. Iš viso turėsite galimybę žiūrėti 12 dygliuotų modelių ir 7 be dyglių.

Jų „talentai“ pasirodė esą daug prastesni nei guma be dyglių. Paskutinius 8 taškus surinko nedygliuota padanga,

kuri buvo ne tik geriausia tarp žieminių nedygliuotų padangų, bet sugebėjo aplenkti keturis dygliuotus dalyvius.

Be jau įvardintų korėjietiškų modelių, GT Radial Champiro IcePro pasirodė neaiškiai

Atlikome dabartinį žieminių padangų, kurių matmenys yra 195/65 R15, testą, kad gautume atsakymą į klausimą, ar biudžeto lygio dygliuotos padangos gali konkuruoti su šio sezono naujove - Nokian Hakkapeliitta 8 padanga, kurioje šešiakampė dygliuota. buvo modifikuotas ir atlikta nemažai technologinių žingsnių, kad atitiktų naujus Šiaurės Europos šalių reikalavimus siekiant sumažinti kelio dangos susidėvėjimą ("AC" Nr. 41'2013). Taip pat norėjau patikrinti, ar neseniai pristatytos naujovės – Michelin X-Ice xi3 ir Nokian Hakkapeliitta R2 padangos – tikrai pritaikė know-how, galinčią padaryti proveržį prieš kitas frikcines padangas.
Rezultatas pranoko visus lūkesčius. Aštuntos kartos „Hakkapeliitta“ pasirodė aplenkusi artimiausią konkurentą – „Continental ContiIceContact“ padangas su sena, „iš anksto suformuota“ X formos dygliu ir pastebimai atitrūko nuo dygliuotų biudžetinių padangų, kurios akivaizdžiai buvo dygliuotos „garažuose“. .

Mus dominantys frikciniai modeliai padarė dar didesnį įspūdį nei naujasis dygliuotas. Michelin X-Ice xi3 ir Nokian Hakkapeliitta R2, nepaisant dyglių trūkumo, daugelyje ledo testų buvo geresni už pigias dygliuotas padangas. Neblogai jie „pasirodė“ ir ant asfalto. Ir įdomu tai, kad jei 205/55 R16 teste (AC Nr. 41’2013) Michelin X-Ice xi3 padanga demonstravo subalansuotą veikimą ant visų dangų, tai Nokian Hakkapeliitta R2 šiame bandyme ant žiemos dangos dominavo. Atliekant 195/65 R15 padangų testą, Hakkapeliitta R2 pasirodė labiau subalansuotas, be jokio akivaizdaus lūžio ar įdubimo ant jokios dangos. Tai dar kartą įrodo, kad reikia išbandyti skirtingų matmenų padangas.

Testo sensacija neigiama prasme buvo Falken -HS-415 padanga, kuri, net ir tiriant eksploatacines charakteristikas, patraukė dėmesį didžiuliu svoriu, labai kieta šonine sienele ir kietu guminiu protektoriumi. Nors prieš pusmetį kitos, jau vasarinės, mūsų šalyje mažai žinomos šios markės padangos iš Šalies kylanti saulė sužavėtas savo savybėmis ant vasaros paviršių. Tada ji tapo aukščiausios kokybės padangų kaimyne. Tačiau dabartinės Falken HS-415 žieminės padangos yra visiškai priešingos. Automobilį ant šių padangų sunku valdyti ant bet kokio paviršiaus. Visos kitos charakteristikos taip pat yra žemesnės už vidutines. Todėl negalime rekomenduoti šios gumos.

Galvodamas apie vietą šiandieniniame teste, dar kartą priėjau prie išvados, kad geras žiemines padangas gali turėti tik tie gamintojai, kurie turi savo žieminius poligonus, o šios padangos nėra jokio didesnio gamintojo biudžetinis prekės ženklas.

Atsižvelgdami į mūsų rekomendacijas, iš dabartinio dalyvių sąrašo žalią šviesą uždegame dviem dygliuotoms padangoms - Continental ContiIceContact ir Nokian Hakkapeliitta 8 bei dviem frikcinėms, t.y. nedygliuotoms - Michelin X-Ice xi3 ir Nokian Hakkapeliitta R2. Geriau susilaikyti nuo žieminių modelių Falken HS-415, Nexen Winguard Ice ir Tigar Winter G1 pirkimo. Likusi dalis priklauso nuo jūsų. Vienintelis patarimas: prieš pirkdami išstudijuokite jų trūkumus mūsų teste.

Nokian Hakkapeliitta 8

Nokian Hakkapeliitta 8 daro įspūdį lengvu valdymu ant ledo, kur jis leidžia važiuoti greičiau nei bet kas kitas be staigių dreifų ir dreifų. Ir jei slydimas prasideda, jis yra sklandus, o automobilis yra visiškai kontroliuojamas. Ant šlapios dangos jis taip pat paklusnus, nors ir lėtesnis už konkurentus. Tačiau slydimo atveju padanga palieka vairuotojui valdyti automobilį. Esant staigiems manevrams ant sausos dangos, dreifo ir slydimo tikimybė yra didelė, tačiau jie taip pat yra valdomi. Labai rekomenduojama

Continental Conti IceContact

„Continental Conti IceContact“ padanga ant ledo labiau linkusi dreifuoti ir slysti nei suomių „aštuonios“. Tačiau ji taip pat parodo geras laikas pravažiuojant maršrutą. Su padanga sniege problemų nėra. Ant šlapios dangos jis mažiau linkęs slysti kritinėmis sąlygomis ir rodo didelį greitį. Tačiau ant sausos dangos jis taip pat nuspėjamas ir leidžia važiuoti greičiau, tačiau jei atsiranda dreifo, jie yra gilesni. Labai rekomenduojama

Sava Eskimo Stud

Sava Eskimo Stud puikiai veikia ant ledo. Jis yra nuspėjamas, linkęs į nepakankamą valdymą (dreifą), bet tuo pačiu reaguoja į dujų išsiskyrimą. Apskritai sniege gerai. Manevrus ant šlapios dangos lydi griovimai, kurių metu automobilis ne itin greitai reaguoja į dujų išsiskyrimą. Ant sausos dangos padanga užtikrina tikslią vairavimo reakciją, tačiau staigiais manevrais atsiranda sunkiai valdomi gilūs slydimai. Savo nuožiūra

Nankang NK-Snow SW7

Iš azijietiškos padangos Nankang NK-Snow SW7 tikėjomės blogiausio. Tačiau ji netapo testo pašaline. Jo spygliai puikiai veikia ant ledo, automobilis nuspėjamas, o tik reakcijos į dujų išsiskyrimą yra kiek lėtos. Ši padanga yra vidutinė ant sniego ir turi valdymo problemų ant šlapios dangos, kur atsirandantis dreifas yra labai gilus. Ant sausos dangos jis užtikrina gerą valdymą be jokių netikėtumų. Savo nuožiūra

BF Goodrich g-force smeigė

BF Goodrich g-force padangos dygliai ant ledo nelabai padeda – posūkiuose priekiniai ratai linkę dreifuoti, ypač jei neatsargiai žingsniuojate dujomis. Nugriovus sunku atgauti mašinos kontrolę. Ant šlapios dangos, manevrų metu ir staigiame posūkyje taip pat pasireiškia polinkis dreifuoti. Ant sausos dangos padanga perstatoma su nedideliu slydimu, kuris lengvai neutralizuojamas, leidžiantis automobiliui grįžti į nurodytą trajektoriją. Savo nuožiūra

Tigar Sigura

Žieminės, kaip ir vasarinės, prekės ženklo Tigar padangos Ukrainoje mažai žinomos, todėl susidomėjimas jomis buvo didelis. Tačiau ši padanga buvo vidutinė ant visų dangų. Ji geriausiai elgėsi ant šlapios dangos, kur sulėtina greitį ir puikiai valdo. Ant ledo padanga yra labai lėta, kaip ir biudžetinės sankabos, o staigių manevrų metu ant sausos dangos galimas plakimo efektas, kai automobilis nuo vieno slydimo meta į kitą. Savo nuožiūra

Falken HS-415

Falken -HS-415 padangos pasižymi vidutinėmis savybėmis ant žiemos dangos ir apskritai yra nesubalansuotos, nes net ant vieno paviršiaus kai kuriuose bandymuose jos elgiasi vidutiniškai, o kituose rodo pražūtingus rezultatus. Ant ledo tai lyg ir nuspėjama, bet tuo pat metu posūkiuose lengvai nuslysta ir į griovimą. Dar daugiau problemų kyla dėl valdymo ant sniego – automobilis posūkiuose į šoninį slydimą važiuoja visais keturiais ratais. Nerekomenduojama

Nokian Hakkapeliitta R2

Trinties naujovė Nokian Hakkapeliitta R2 yra labai atkakli ant ledo ir sniego, nuspėjama, leidžia slopinti dreifą išleidžiant dujas ir net jei viršijus greitį jis pasislenka į šoną, protektorius efektyviai priešinasi skersiniam slydimui. Manevruojant ant šlapios dangos, nors galimi gilūs slydimai ir dreifai, juose automobilis išlieka valdomas. Ant sausos dangos, net važiuojant dideliu greičiu, reakcijos yra tikslios, todėl galima manevruoti. Rekomenduojamas

Michelin X-Ice xi3

Praėjusių metų naujokas Michelin X-Ice xi3 puikiai pasirodė ant sniego ir sausos dangos. Ant šių paviršių padanga leidžia važiuoti greitai ir užtikrina gerą valdymą. Ant ledo jis taip pat atkakliai limpa prie paviršiaus ir tik lyginant su testo lyderiais pastebimos kiek lėtesnės reakcijos į vairo posūkius. Ant šlapios dangos padanga neturi polinkio dreifuoti ir dreifuoti ir yra visiškai nuspėjama. Rekomenduojamas

Continental Conti-VikingContact 5

Continental Conti-VikingContact 5 padangos pasižymi geromis žiemos savybėmis. Ant ledo ji užtikrina tikslią vairavimo reakciją, o posūkiuose, slystant, jaučiasi, kad padanga efektyviai sulėtina dėl tvirtumo šonine kryptimi. Ant sniego automobilis šiomis padangomis yra gerai valdomas, sulėtina ir įsibėgėja. Jai gerai sekasi ant sausos dangos. Ir tik važiuojant šlapiu manevru reikia „teisingo“ greičio, kitaip galimi griovimai. Savo nuožiūra

Dunlop Graspic DS-3

Dunlop Graspic DS-3 padanga mūsų bandymuose buvo jau keletą metų, jos savybės nesikeičia. Daug lamelių nepadėjo jai atkakliai išsilaikyti ant ledo, o minkštas protektorius neužtikrina gerų stabdymo savybių ir valdymo ant šlapios ir sausos dangos. Automobilis ant šių padangų staigių manevrų metu ant sausos dangos linkęs į slydimą, o ant šlapios – į griovimą. Tačiau padanga gera sniege, kur ji sulėtina ir gerai pagreitina automobilį. Savo nuožiūra

Pirelli ledo valdymas

Pirelli IceControl žieminė padanga iš gamyklos Kinijoje yra nuspėjama ant ledo, tačiau neleidžia greitai manevruoti – atsiranda gilus dreifas. Jis puikiai laikosi ant ledinio lanko, o dreifo atveju dujų išleidimas leidžia stabilizuoti situaciją. Ant sniego nėra pakankamai greitos reakcijos į dujų išsiskyrimą, todėl automobilį sunkiau stabilizuoti. Ant šlapios dangos padanga nėra labai stabili, tačiau tuo pačiu ant sausos dangos nuspėjama ir reaguoja į koregavimus. Savo nuožiūra

Nexen Winguard Ice

Korėjietiška padanga Nexen Winguard Ice pasirodė autsaideris, akivaizdžiai dėl savo dėmesio „Azijos“ žiemoms. Jis gerai stabdo ant šlapios ir sausos dangos ir tuo pačiu yra vienas prasčiausių stabdant ant ledo ir sniego. Panaši situacija ir su valdymu ant asfalto, bet ant ledo ir sniego ant šių padangų irgi... kaip ir ant vasarinių, mašiną sunku suvaldyti ir neatsargiai paspaudus dujų pedalą jis eina į dreifą ar griovimus. Nerekomenduojama

Tigar Winter G1

Frikcinės padangos Tigar Winter G1 yra aiškus švelnioms Europos žiemoms skirtų padangų atstovas, t.y. jos charakteristikos daugiausia orientuotos į asfaltą. Mes tuo įsitikinome. Ant ledo ir sniego ši padanga pasižymi žemomis sukibimo savybėmis, o tai lėmė ne tik prastas stabdymo ir sukibimo galimybes, bet ir apskritai prastą valdymą. Padanga pasirodė esanti gera ant šlapios dangos ir kovojant su slydimu. Nerekomenduojama