Kia rio masė. Techninės „Kia Rio“ hečbeko charakteristikos

Gimęs antroje kartoje, Kia Rio hečbekas 2005 m. ketvirtąjį ketvirtį pasirodė pasauliui. Korėjiečiai sukūrė unikalų penkių durų automobilį, kuris užkariavo daugelio automobilių entuziastų širdis visame pasaulyje.

Nors korėjiečių kompanija į Europos rinką pateko tik 2000 m., ji iškart ėmė jautį už ragų, sukurdama didžiulę jos automobilių paklausą. Kritikams beliko tyliai stebėti milžinišką Korėjos automobilių pramonės pavyzdžių pardavimo tempą.

Nepaisant to, kad hečbekas pasirodė tik po sedanų ir universalų įvedimo į pasaulio rinkas, vartotojų noras įsigyti automobilį akimirksniu pasiekė „kolosalų“ lygį.

Ypač 2010 m., kai garsus vokiečių dizaineris Peteris Schreyeris sukūrė dar vieną „stebuklą“, visiškai pakeisdamas automobilio kėbulo charakteristikas ir papildydamas paletę spalvomis.

Išvaizda

Teigti, kad korėjiečiai sugalvojo ką nors naujo, itin modernaus automobilio išvaizdos atžvilgiu, yra sarkastiška. Deja, serialo gerbėjams nebrangių automobilių Seule įsikūrusio automobilių milžino atnaujinimai beveik neturėjo įtakos išorei.

Senasis „korėjietis“ nukopijavo pats save, perbraižydamas gerbėjo akiai jau bjaurias radiatoriaus groteles, pažįstamą, prieš keletą metų vokiečio kurtą bamperį, ir specialiai kūrybiškai mąstantiems vartotojams nuobodžius ir monotoniškus priekinius žibintus.

Bet yra ir nedidelis pliusas - apšvietimo įranga gavo LED įrangą bėgimo žibintai , kuri dabar madinga su moderniais aukštesnės klasės automobiliais. Tačiau naujovė galioja ne visoms konfigūracijoms, o tik pasirinktoms brangioms variacijoms.

Profilyje automobilis atrodo padoriai ir be vulgarumo efekto. Tai patvirtina elegantiškas lipdinys išilgai stiklo, pagamintas iš chromuoto plieno. Modelio pripažinimas perteikia neįprastą galinis bamperis pagamintas iš nedažyto plastiko. Nedideli pakeitimai apima „korėjietiškus“ ratus, kurie įgavo atnaujintą dizainą.

Matmenys labai nepasikeitė. Padidėjęs kėbulo ilgis – 4120 mm. Plotis ir aukštis, atvirkščiai, sumažėjo - atitinkamai 1700 ir 1470 mm. Prošvaisa - įprasti dydžiai šios kategorijos automobiliams - 160 mm.

Apskritai sąrašas išnaudotas. Parodydami automobilių modelius prieš ir po keitimo ant to paties podiumo, Galite atkreipti dėmesį į pakeistą spalvų schemų rinkinį. Jų yra daugiau – 10 variantų – kiekvienam skoniui. Pavyzdžiui, atsirado rusva kavos spalva, gaivių mėlynų atspalvių paletė, primenanti jūrą.

Kaip nedidelę išvadą apie išorę galime apibūdinti pagrindinius kūnų skirtumų taškus. Gamintojų ir daugelio ekspertų teigimu, hečbekas kelia daugiau asociacijų su sporto varžybos. Jis atrodo dailesnis ir jaunesnis, todėl daugiausia skirtas jauniems žmonėms, mėgstantiems nuotykių kupiną vairavimo stilių. Sedanas – kuklus, jaukus automobilis, surenkamas šeimyninėms kelionėms įsigyti maisto prekių artimiausiame prekybos centre.

Interjeras

IN nauja versija korėjiečiai nusprendė pagaminti automobilį akcentuojama ergonomika– kiekviena detalė salone randa savo pritaikymą, visa erdvė automobilio viduje puikiai paskirstyta, apskaičiuota ir patikrinta, kaip ir matematikoje, ir nėra nieko perteklinio. Korėjos gamintojas konkurentams parodė, koks erdvus ir talpus turi būti automobilis.

Nuo mes kalbame apie Kalbant apie laisvą erdvę, galime paminėti bagažinę. Jo tūris yra 389 litrai. Ne kiekvienas hečbekas gali pasigirti tokiais matmenimis. Be to, erdvę galima padidinti dėl sulankstomų galinių sėdynių, kurios leidžia atlaisvinti vietos didelių gabaritų kroviniams. Žinoma, iki sedano toli – jo bagažo skyrius talpina 500 litrų.

Svarbiausias privalumas vidaus apdaila atnaujintas Kia Rio hečbekas yra jos prietaisų skydelis.

Iš karto krenta į akis – ryškus kontrastinis apšvietimas, sekantis pagrindines sezono tendencijas, išskiria automobilį iš kitų konkurentų.

Sėkmingai buvo atlikta kosmetinė operacija, siekiant apdailinti vidų. Sėdynės apmušalai nebeatrodo taip pigiai kaip „antrojo“ Kia Rio. Naudojama aukščiausios kokybės minkšta aksominė tekstilė. Pasikeitė ir vidiniai valdikliai – nuo ​​vairo kolonėlės svirtelių iki multimedijos sistemos klavišų. Jie susitraukė, bet tai tik palengvina jų naršymą.

Įvyko įdomi naujovė vairo kolonėlė, įrengtas hidraulinis stiprintuvas. Dabar ji, kaip ir dizainerė, gali keisti dydžius. Dabar vairuotojas gali savarankiškai reguliuoti pasiekiamumą. Labai naudinga funkcija ilgų kelionių po šalį mėgėjams. Pats vairas tapo didesnis ir malonesnis liesti.

Minimali automobilio įranga leidžia mėgautis tokiomis funkcijomis kaip oro kondicionierius, klimato kontrolė, šildomos sėdynės ir vairas, garso sistemos valdymas balsu su aukštos kokybės garsiakalbio garsas ir daug kitų variantų.

Taip pat įmontuotas į automobilį centrinis užraktas ir START/STOP sistema, kuri atgaivina automobilį tiesiog paspaudus mygtuką, o borto kompiuteris stebi informaciją apie esamą „geležinio arklio“ būseną.

Kia Rio hečbekas 2016. Vaizdo įrašas:

Specifikacijos

Korėjiečių kompanija nepateikė jokių ypatingų staigmenų naujausiame automobilio su „tigro šypsena“ pakeitime. Tiek hečbekas, tiek sedanas – abu automobiliai gavo tą patį 1,4 ir 1,6 litro „varikliai“..

Juose nėra nieko nepaprasto – atmosferiniai benzininiai varikliai be jokio turbokompresoriaus ar įpurškimo. Įrenginiai turi 4 cilindrus su 16 vožtuvų. Jiems labiau patinka 92-asis, kuris tilps į iki 43 litrų kuro baką.

Žvelgiant į vienetus išsamiau, reikia pažymėti, kad abu varikliai geri pagal galios ir tūrio santykį.

„Jaunesnysis brolis“ gamina 107 AG. Su. su 135 Nm sukimo momentu. Atrodo solidžiai, bet apsisukimų skaičius iškrito iš topų – 6300. Bet skrydis iki „šimtukų“ ant tokio „gražuolio“ visai geras – 11,5 sek. O „maksimalus greitis“ nemažas – 190 km/val.

Degalų sąnaudos yra standartinės automobilių klasei – 7,6 litro 100 km mieste.

„Vyresnis brolis“ turi tas pačias savybes kaip ir „jaunesnis“, tik turi daugiau „arklių“ - 123 vnt., kurių sukimo momentas yra 155 Nm. Padidėjus galios rezervams, laikas, reikalingas įsibėgėti iki 100 km/h, sutrumpėja iki 10,3 sekundės.

Tačiau degalų sąnaudos didėja – miesto sąlygomis 8,5 litro. Maksimalus greitis ribojamas iki 190 km/val.

Abiejų kėbulų transmisijos yra vienodos. 1,4 litro variklis suporuotas su dviejų tipų pavarų dėžėmis: 5 greičių mechaninė arba 4 greičių automatinė pavarų dėžė. Tokio „variklio“ mechanika atrodo daug geriau nei automatinė, nes pastaroji turi tradicinę funkciją "ilga mintis".

Su 1,6 litro agregatu viskas geriau. Jis taip pat turi dvi transliacijas savo „partnerėse“ ( rankinis ir automatinis) ir abu su 6 žingsniais. Didelis diapazonų skaičius neabejotinai yra pliusas; Korėjos automobilių pramonė nestovi vietoje. Tačiau variklis pasirodė ne itin galingas – jis „netraukia“ atnaujintos pavarų dėžės.

„Kia Rio“ reklaminė brošiūra:

Kalbant apie važiuoklę, vartotojas taip pat nepastebėjo jokių pastebimų pokyčių. Nepriklausoma pakaba su McPherson statramsčiais ir stabilizatoriais bei pažįstama galinės ašies sija- automobilio važiuoklės pagrindas.

Modernizacija palietė tik amortizatorius, kuriuose dabar sumontuoti modernūs aplinkkelio vožtuvai, ir vairo pavarą su atnaujinta aliuminio atramine mova.

Pirkimas mašina, žmogus, visų pirma, žiūri į jo galią, greitį, išvaizdą ir efektyvumą. Bagažinė taip pat yra viena iš dalių, kuriai atliekami pirminiai tyrimai. Automobilis skirtas ne tik žmonėms vežti. Kroviniai vienaip ar kitaip tampa nuolatiniais automobilių savininkų palydovais net trumpose kelionėse.

Vietų yra daugiau nei pakankamai

Atnaujintas KIA RIO yra tipiškas atstovas B klasės. Automobilis surinktas pagal visus žanro dėsnius: vidutiniai matmenys, leidžiantys lengvai važiuoti miesto aplinkoje, gražios aptakios formos, erdvus salonas 5 žmonėms, varikliai, leidžiantys pagreitinti automobilį iki beveik dviejų šimtų. kilometrų per valandą, ir, žinoma, erdvi bagažinė . Gamintojai akivaizdžiai negailėjo jo apimties. Trečiosios kartos KIA RIO sedane jis yra 500 litrų. Kalbant apie hečbeką, šis skaičius kuklesnis - 389 litrai, tačiau šį trūkumą daugiau nei kompensuoja sėkmingai įmontuota interjero transformacija.

Atidarę sedano bagažinės dangtį, galite iš karto atkreipti dėmesį į minkštą apmušalą viduje. Tai gana geras sprendimas, nes dabar be baimės galite gabenti pačius subtiliausius krovinius. Be to, apmušalai atlieka garso izoliacijos funkciją, kuri žymiai padidina automobilio komfortą. Bagažinę galima atidaryti raktu arba nuotolinio valdymo pulteliu. Atskiro atidarymo mygtuko nėra. Padidėjęs dangčio svoris neleidžia jam šiek tiek atsidaryti įjungus užraktą. Kitas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį, yra didelis pakrovimo aukštis. Jis siekia 721 mm, o tai nėra labai patogu žemo ūgio žmonėms.

Atidarymas turi įspūdingą plotą. Jo matmenys:

• Aukštis – 447 mm;
• Plotis – 958 mm.

Net ir išorinis patikrinimas rodo, kad čia galima įdėti gana daug naudingų dalykų. Vidiniai matmenys:

• Nuo galo iki sėdynių atlošo arba bagažinės ilgis - 984 mm;
• Plačiausioje vietoje iš šono į šoną – 143 mm;
• Nuo grindų iki dangčio (užvertus bagažinės dangtį) – 557mm;
• Plotis tarp ratų arkų yra 143 mm.

Pakėlus pakeltą grindų dangą, pagamintą iš plastiko, atsiskleidžia viso dydžio atsarginis ratas. Tvirtinimo detalės pagamintos patikimai ir kokybiškai, kad judant nekiltų nereikalingas triukšmas.

Korėjos automobilių gamintojai numatė daugybę situacijų. Didelė bagažinės apimtis ne visada leis sutalpinti ilgus daiktus. Į pagalbą ateina transformacinės salono savybės. Galinės sėdynės pagamintos taip, kad sulankstytos iš bagažinės patektų į vidinę salono erdvę. Sulenkus proporcijos yra 60 x 40. Tokios būklės automobilyje telpa iki pusantro metro ilgio objektai.

Hečbeko bagažinės privalumai ir trūkumai

KIA RIO 3 hečbeko krovinių skyrius gerokai skiriasi nuo sedano atitikmens bagažinės. Taip yra dėl kūno konstrukcijos. Sedano ilgis – 4240, o hečbeko – 3990 mm. Tai idealūs dydžiai ankštoms miesto gatvėms su staigiais posūkiais ir nedidelėmis automobilių stovėjimo aikštelėmis. Tačiau sutrumpintas KIA RIO iš karto praranda bagažinės tūrį. Hečbeko krovinių skyrius talpina 389 litrus. Tačiau nuostoliai bus nereikšmingi, jei atkreipsite dėmesį į kai kuriuos niuansus.

Anga, kuri susidaro atsivėrus galinės durys turi gana didelį plotą. Tai leidžia gabenti didelius, sedanams nepatogius krovinius, pavyzdžiui, dviratį ir pan.. Gerai išdėliojus bagažą didelio skirtumo abiejų automobilių tūriuose galite nepastebėti.

Jei naudosite transformuojamas sėdynes, situacija kardinaliai pasikeis. Automobilio savininkas gaus kažką panašaus į dengtą pikapą ar mikroautobusą. Bagažo skyriaus talpa padidės iki beveik 1500 litrų. Tačiau jis galės vežti tik vairuotoją ir keleivį. Sulankstytos sėdynės neužtikrina lygaus paviršiaus, todėl vežant krovinius reikia būti atsargiems.

Kaip ir sedanas, atsarginis ratas yra paslėptas po plastikine grindų danga. Kai kurie vairuotojai ten randa vietą įrankiams ar kitiems daiktams pasidėti.

Dauguma KIA RIO gerbėjų, pirkdami naują sedaną ar hečbeką, apdairiai įsigyja guminį bagažinės kilimėlį. Pastarojo keitimas kainuos daug pigiau nei sugadintas atsarginį ratą dengiantis plastikinis dangtelis.

Kad ir kaip būtų, atnaujinto KIA RIO bagažinės yra gana erdvios. Jie yra didesni nei daugelio aukštesnio lygio automobilių bagažo skyriai.

Kitų „B“ klasės modelių bagažo lentynų palyginimas

„B“ klasėje ji šiuo metu veikia tikras karas. Kalbame apie vis didėjančią konkurenciją. Nenuostabu. Vidutinio segmento automobiliai gerokai išaugo dizaino ir komforto prasme, o vairavimo charakteristikos ne ką prastesnės. Ir tai gana priimtinomis kainomis. Kokią bagažinės tūrį gali suteikti artimiausi RIO konkurentai?

• Hyundai Accent – ​​465 l. sedanui ir 375 hečbekui;
• Škoda Rapid – 550 l. sedanas, 415 l. hečbekas;
• Seat Toledo – 506 l. sedanas;
• Volkswagen Polo Sedanas – 460 l.;
• Peugeot 301 – 506 l.;
• Lada Vesta 480 l. sedanas;
• Lada XRay 380 l. hečbekas.

Kaip matote, naujasis KIO RIO yra maždaug viduryje, palyginti su artimiausiais konkurentais. Ir, žinoma, palyginimui būtina atkreipti dėmesį į buitinio B klasės sedano „Lada Vesta“ krovinių skyrių. Tai lygu 480 litrų. Tačiau buitinis automobilis gali pasigirti erdviausiu salonu savo klasėje. Jei naudosite transformuojamas sėdynes, jis gabens daugiau krovinių nei kiti.

Hečbeko tūriai

Hečbeko bagažo skyriaus dydis – 389 litrai, o tai gana reikšminga šios klasės automobiliams. Naujausia hečbeko versija yra puikus universalus automobilis, aprūpintas naujausiomis technologijomis. Automobiliu galima vežti smulkius krovinius, mieste ir lauke automobilis puikiai manevruoja, įveikia nedideles duobes kelyje.

Kuo jus pradžiugins sedanas?

Sedanas išpopuliarėjo po to, kai paaiškėjo, kad jo priežiūra nereikalauja didelių išlaidų. Šiame automobilyje nėra jokių nereikalingų elementų, o bagažo skyrius naujausioje modifikacijoje yra 500 litrų. „Kia Rio“ bagažinės tūris anksčiau buvo 46 litrais mažesnis, tačiau Korėjos gamintojas nusprendė padidinti tūrį, o tai negalėjo neįvertinti automobilių savininkai.

Bet kuriame „Kia Rio“ modelyje galite padidinti bagažo skyriaus tūrį dėl galinių sėdynių, kurias galima lengvai sulankstyti.

Kia Rio hečbekas yra golfo klasės automobilis iš Korėjos vidutinės kainos kategorijoje. Ji pasirodė Rusijos rinka po to paties pavadinimo sedanu 2012 m. pradžioje. Nors šio automobilio istorija prasidėjo gerokai anksčiau (2005 m.), naujasis kia karta rio new populiarumu nė kiek nenusileidžia savo pirmtakams.

Techniniu ir konceptualiu požiūriu jis netgi apeina, o tai sukėlė neįtikėtinai didelę paklausą. Automobilis gana kompaktiškas ir vizualiai patrauklus. Pažvelkime atidžiau į šio automobilio savybes.

Modelio aprašymas kia rio Naujasis atrodo gana elegantiškas ir tam tikru mastu net patrauklesnis už keturių durų „Rio“ sedaną, o tai lemia sėkminga automobilio galo ir vidinės įrangos konfigūracija.

Įdomus! Hečbeko priekis yra identiškas sedano priekiui, tačiau visa kita automobilio dalis yra sportiškesnė. Yra puiki galimybė aprūpinti Rio LED šviestuvais.

Interjeras yra gerai apgalvotas ir pagamintas iš labai aukštos kokybės - nešvarumus atstumiantis audinys ant apmušalų ir sėdynių, chromo apdaila brangiose versijose. Ergonomiškos sėdynės užtikrins komfortą keleiviams, o vairuotojas galės nesunkiai reguliuoti ne tik sėdynę, bet ir vairą – jo aukštį ir siekį, kas leis patogiai vairuoti automobilį.

Hečbekas yra 25 cm trumpesnis už sedaną (jo ilgis – 4120 mm, aukštis – 1470 mm, plotis – 1700 mm) ir iš tikrųjų neturi galinės iškyšos, bet kokiu atveju iš išorės jis beveik nepastebimas. Todėl „Kia rio new“ leidžia tiksliau pajusti automobilio dydį važiuojant ir manevruojant, o tai didžiulis pliusas važiuojant mieste ir užmiestyje važiuojant posūkiais. Bagažinė lyginant su sedanu atrodo nedidelė – išties standartinė talpa yra 389 litrai, tačiau ją galima padidinti nuėmus nuimamą lentyną.

„Kia Rio“ galinės durys pakankamai plačios, todėl hečbekui nekyla problemų gabenant didelius krovinius. Ratų bazė yra 2570 mm ir nesiskiria nuo sedano. Bendras automobilio svoris yra 1 565 kg, tačiau savaiminis svoris yra šiek tiek didesnis nei sedano (nors tik 5 kg) - 1 520 kg. Metalo, iš kurio pagamintas kėbulas, storis nėra per didelis, tačiau jis nesiskiria nuo kitų automobilių modelių. Tačiau šis faktas jokiu būdu neturi įtakos automobilio galios elementams – jie pagaminti pagal visus standartus.

Galimos deformacijos vietose sutvirtinamos kėbulo dalys, o tai reiškia mažesnę deformaciją susidūrimo atveju. Jis skiriasi nuo kitų Kia Rio gamos automobilių, tačiau ne tik išvaizda ir dizaino patogumai išskiria naująjį Kia Rio iš kitų šios modelių gamos automobilių.

Visų pirma, jis išsiskiria techninėmis charakteristikomis, gera įranga, vairavimo charakteristikomis ir patikimumu. Automobilis turi septynis bazinius apdailos lygius ir puikų minimalių variantų rinkinį net ir pigiausiame komplektacijos lygyje (ABS, oro kondicionierius, priekinės oro pagalvės ir kiti variantai), todėl šis automobilis yra dar patrauklesnis įsigyti.

Apie kia rio new technines charakteristikas

Varikliai Hečbekas kia naujai įrengtas benzininiai varikliai 1,4 litro, kurio galia 107 AG. ir 1,6 litro su 123 AG. Abu varikliai maksimalią galią užtikrina esant 6300 aps./min. – vargu ar pavyks pagreitinti automobilį iki tokių greičių, tačiau našumas labai neblogas. Tie patys varikliai varo to paties pavadinimo sedaną.

Abu varikliai yra atmosferiniai, be turbokompresoriaus ar kitų techninių naujovių, veikia pagal įprastą įpurškimo konstrukciją ir paskirstytą įpurškimą. Kiekvienas blokas turi keturis cilindrus ir 16 vožtuvų. Tuo pačiu metu varikliai veikia pagal Euro-4 standartus su AI-92 benzinu.

Į baką galima įpilti ne daugiau kaip 43 litrus degalų. 1,4 litro variklis yra puikus atmosferinis variklis, kuris kartu su penkių laipsnių mechanine pavarų dėže suteikia gerą dinamiką, tačiau jį galima sėkmingai derinti ir su keturių greičių automatine pavarų dėže. Sukimo momentas yra 135 Nm. Jo pikas yra gana aukštas - 5000 aps./min., pagreitinti automobilį iki tokių apsukų yra problematiška ir žymiai padidės degalų sąnaudos. Tačiau savo segmente automobilis demonstruoja geras charakteristikas – maksimalus greitis 185 km/h ir įsibėgėjimas iki šimtų per 11,5 sekundės.

Gamintojas siūlo 1,6 l variklį papildyti šešių laipsnių mechanine arba automatine pavarų dėže. Sukimo momentas yra didesnis nei ankstesnio variklio - 155 Nm ir mažesnė šių verčių smailė - 4200 aps./min. Tuo pačiu metu 1,6 litro variklis greičiau įsibėgėja iki 100 km/h (per 10,3 sekundės) ir Maksimalus greitis 190 km/val., tačiau modifikacijos su automatine pavarų dėže abiem atvejais yra šiek tiek lėtesnės.

Galbūt šešių diapazonų greičių dėžėms šio variklio galios atrodo nepakankamai, greičiausiai tai paaiškinama gamintojo noru padaryti automobilį ekonomiškesnį, tačiau greitėjant greitkelyje šis faktas gali trukdyti efektyviai eksploatuoti. variklio. Šio automobilio degalų sąnaudos yra tokios pat kaip sedano.

Važiuojant po miestą vidutinės sąnaudos siekia 7,6 litro 100 km su mechanine pavarų dėže ir 8,5 su automatine pavarų dėže, užmiestyje, žinoma, mažiau - atitinkamai 4,9 litro ir 5,2 litro. Tačiau nereikia pamiršti, kad keliauti po miestą su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže yra daug ekonomiškiau.

Važiuoklė surinkta gana gerai – tai nepriklausoma priekinė ašis su MacPherson statramsčiais ir stabilizatoriumi bei sukimo sija gale. Stabdžiai yra diskiniai ir visa tai papildo vairo stiprintuvas. Iš to galime daryti išvadą, kad vairuoti automobilį bus lengva bet kokiomis sąlygomis, o kelionės net nelygiais keliais bus gana patogios.

Rezultatai: apskritai kia rio new yra modernus, techniškai gerai įrengtas automobilis, todėl visiškai patikima ir saugi susisiekimo priemonė, kurią kurdamas gamintojas atsižvelgė į aukštus vartotojo, kaip išvaizda ir apie veikimo charakteristikas. Be to, jei atsižvelgsime į šio automobilio kainų kategoriją pagrindinėje komplektacijoje, tai jis tampa gana patrauklus pirkėjui ir atitinka kainos ir kokybės santykį.