namai › Transmisija (greičių dėžė) › Pirmoji kelionė buvo atlikta 1519-1522 m. Ferdinando Magelano ekspedicija

Pirmoji kelionė buvo atlikta 1519-1522 m. Ferdinando Magelano ekspedicija

Paklauskite bet ko ir jis jums pasakys, kad pirmasis įsipareigoja kelionė aplink pasaulį, buvo portugalų navigatorius ir tyrinėtojas Ferdinandas Magelanas, žuvęs Maktano saloje (Filipinai) per ginkluotą susirėmimą su vietiniais gyventojais (1521 m.). Tas pats rašoma istorijos knygose. Tiesą sakant, tai yra mitas. Juk išeina, kad vienas išskiria kitą.
Magelanas sugebėjo įveikti tik pusę kelio.

„Primus circumdedisti me“ (tu mane apeiei pirmas) – skelbia lotyniškas užrašas ant Juano Sebastiano Elcano herbo, kurio viršuje yra gaublys. Iš tiesų, Elcano buvo pirmasis žmogus, apiplaukęs pasaulį.

San Sebastiano San Telmo muziejuje saugomas Salaverria paveikslas „Viktorijos sugrįžimas“. Aštuoniolika išsekusių žmonių baltomis drobulėmis, su uždegtomis žvakėmis rankose, svirduliuoja kopėčiomis iš laivo į Sevilijos krantinę. Tai jūreiviai iš vienintelio laivo, grįžusio į Ispaniją iš visos Magelano flotilės. Priešais jų kapitonas Juanas Sebastianas Elcano.

Daug Elcano biografijoje dar nebuvo išaiškinta. Kad ir kaip būtų keista, pirmą kartą Žemės rutulį apiplaukęs žmogus savo meto menininkų ir istorikų dėmesio nepatraukė. Net nėra patikimo jo portreto, o iš jo surašytų dokumentų išlikę tik laiškai karaliui, prašymai ir testamentas.

Juanas Sebastianas Elcano gimė 1486 m. Getarijoje, mažame uostamiestyje Baskų krašte, netoli San Sebastiano. Jis anksti užsirišo savo likimą su jūra, padaręs „karjerą“, kuri nebuvo neįprasta to meto iniciatyviam žmogui - iš pradžių žvejo darbą pakeitęs į kontrabandininką, o vėliau įstojęs į karinį jūrų laivyną, kad išvengtų bausmės už pernelyg laisvą požiūrį įstatymus ir prekybos pareigas. Elcano dalyvavo Italijos karuose ir Ispanijos karinėje kampanijoje Alžyre 1509 m. Baskas praktiškai neblogai įvaldė jūrų verslą, kai buvo kontrabandininkas, tačiau būtent laivyne Elcano gavo „teisingą“ navigacijos ir astronomijos išsilavinimą.

1510 m. Elcano, laivo savininkas ir kapitonas, dalyvavo Tripolio apgultyje. Tačiau Ispanijos iždas atsisakė sumokėti Elcano sumą už atsiskaitymus su įgula. palieka karinė tarnyba, kuris niekada rimtai negundė jauno nuotykių ieškotojo mažais atlyginimais ir būtinybe laikytis disciplinos, Elcano nusprendžia pradėti naujas gyvenimas Sevilijoje. Basko atrodo, kad jo laukia šviesi ateitis – naujame jam mieste niekas nežino apie jo ne visai nepriekaištingą praeitį, šturmanas išpirko savo kaltę prieš įstatymą kovose su Ispanijos priešais, jis turi oficialius dokumentus, kad leisti jam dirbti kapitonu prekybiniame laive... Tačiau prekybos įmonės, kuriose Elcano tampa dalyve, pasirodo kaip viena nepelningos.

1517 m., mokėdamas skolas, jis pardavė savo vadovaujamą laivą Genujos bankininkams – ir ši prekybos operacija nulėmė visą jo likimą. Faktas yra tas, kad parduoto laivo savininkas buvo ne pats Elcano, o Ispanijos karūna, ir tikimasi, kad baskas vėl turės sunkumų su įstatymais, šį kartą jam grasindamas mirties bausme. Tuo metu tai buvo laikoma rimta nusikaltimas. Žinodamas, kad teismas neatsižvelgs į jokius pasiteisinimus, Elcano pabėgo į Seviliją, kur buvo lengva pasiklysti, o paskui prisiglausti bet kuriame laive: tais laikais kapitonus mažiausiai domino savo žmonių biografijos. Be to, Sevilijoje buvo daug Elcano tautiečių, o vienas iš jų, Ibarolla, gerai pažinojo Magelaną. Jis padėjo Elcano įstoti į Magelano flotilę. Išlaikęs egzaminus ir kaip gero pažymio ženklą gavęs pupas (neišlaikiusieji gavo žirnius iš egzaminų komisijos), Elcano tapo trečiojo pagal dydį flotilės laivo „Concepcione“ vairininku.

1519 m. rugsėjo 20 d. Magelano flotilė paliko Gvadalkiviro žiotis ir patraukė į Brazilijos pakrantę. 1520 m. balandį, kai laivai apsigyveno žiemoti apšalusioje ir apleistoje San Džuliano įlankoje, kapitonai, nepatenkinti Magelanu, sukilo. Elcano buvo įtrauktas į jį, nedrįsdamas nepaklusti savo vadui - "Concepción" Quesada kapitonui.

Magelanas energingai ir žiauriai numalšino maištą: Quesada ir dar vienam sąmokslo lyderiui buvo nukirstos galvos, lavonai suskirstyti į ketvirčius, o sugadinti palaikai suklupti ant stulpų. Kapitonas Kartachena ir vienas kunigas, taip pat maišto kurstytojas, Magelanas įsakė nusileisti ant apleistos įlankos kranto, kur jie vėliau mirė. Likę keturiasdešimt sukilėlių, įskaitant Elcano, Magelanas pasigailėjo.

1. Pirmą kartą laivyba aplinkui

1520 m. lapkričio 28 d. likę trys laivai paliko sąsiaurį, o 1521 m. kovo mėn. po precedento neturinčio sunkaus perplaukimo pro Ramusis vandenynas priartėjo prie salų, vėliau vadinamų Marianais. Tą patį mėnesį Magelanas atrado Filipinų salas ir 1521 m. balandžio 27 d. mirė per susirėmimą su vietos gyventojai Matano saloje. Elcano, ištiktas skorbuto, šiame susirėmime nedalyvavo. Po Magelano mirties Duarte Barbosa ir Juanas Serrano buvo išrinkti flotilės kapitonais. Nedidelio būrio priekyje jie išlipo į krantą iki Cebu Radžos ir buvo klastingai nužudyti. Likimas vėl – jau ne vieną kartą – pasigailėjo Elcano. Karvalio tapo flotilės vadovu. Tačiau trijuose laivuose liko tik 115 vyrų; daugelis iš jų serga. Todėl Koncepcionas buvo sudegintas sąsiauryje tarp Sebu ir Boholo salų; ir jo komanda persikėlė į kitus du laivus – Viktoriją ir Trinidadą. Abu laivai ilgai klajojo tarp salų, kol galiausiai 1521 m. lapkričio 8 d. prisišvartavo prie Tidoro salos, vienos iš „prieskonių salų“ – Molukų. Tada apskritai buvo nuspręsta toliau plaukioti vienu laivu – „Victoria“, kurio kapitonas prieš pat buvo „Elcano“, ir palikti Trinidadą Molukuose. Ir Elcano sugebėjo perplaukti savo kirminų sugraužtą laivą su alkana įgula Indijos vandenynas ir palei Afrikos pakrantę. Trečdalis komandos mirė, maždaug trečdalį sulaikė portugalai, bet vis tiek 1522 m. rugsėjo 8 d. Viktorija įžengė į Gvadalkiviro žiotis.

Tai buvo precedento neturinti, negirdėta ištrauka navigacijos istorijoje. Amžininkai rašė, kad Elkanas pranoko karalių Saliamoną, argonautus ir gudrųjį Odisėją. Baigtas pirmasis pasaulio apiplaukimas! Karalius suteikė šturmanui metinę 500 aukso dukatų pensiją ir įšventino Elkaną. Elcano (nuo tada del Cano) paskirtas herbas įamžino jo kelionę. Herbe buvo pavaizduotos dvi cinamono lazdelės, įrėmintos muskato riešutu ir gvazdikėliais, auksinė pakabinama spyna su šalmu. Virš šalmo yra gaublys su lotynišku užrašu: „Tu pirmas mane apvedė“. Ir galiausiai specialiu dekretu karalius paskelbė Elcano atleidimą už laivo pardavimą užsieniečiui. Bet jei buvo gana paprasta apdovanoti ir atleisti drąsiam kapitonui, tada viską išspręsti ginčytinus klausimus susijęs su Molukų likimu, pasirodė sudėtingesnis. Ispanijos ir portugalų kongresas posėdžiavo ilgą laiką, tačiau niekada negalėjo „padalyti“ salų, esančių kitoje „žemiškojo obuolio“ pusėje, tarp dviejų galingų jėgų. Ir Ispanijos vyriausybė nusprendė nedelsti siųsti antrosios ekspedicijos į Molukus.

2. Sudie A Coruña

Koruna buvo laikomas saugiausiu Ispanijos uostu, „galinčiu priimti visus pasaulio laivynus“. Miesto svarba dar labiau išaugo, kai iš Sevilijos čia laikinai buvo perkelti Indijos rūmai. Ši kamera parengė naujos ekspedicijos į Molukus planus, kad šiose salose galutinai įsitvirtintų Ispanijos dominavimas. Elcano atvyko į A Coruña kupinas šviesių vilčių – jis jau matė save armados admirolu – ir pradėjo aprūpinti flotilę. Tačiau Karolis I vadu paskyrė ne Elcano, o tam tikrą Jofre'ą de Loais, daugelio jūrų mūšių dalyvį, bet visiškai nepažįstantį navigacijos. Elcano pasididžiavimas buvo giliai sužeistas. Be to, „didžiausias atsisakymas“ iš karališkosios tarnybos sulaukė Elcano prašymo sumokėti jam suteiktą metinę 500 aukso dukatų pensiją: karalius liepė šią sumą sumokėti tik grįžus iš ekspedicijos. Taigi Elcano patyrė tradicinį Ispanijos karūnos nedėkingumą garsiesiems navigatoriams.

Prieš išplaukdamas Elcano aplankė gimtąją Getariją, kur jam, žinomam jūreiviui, nesunkiai pavyko į savo laivus įdarbinti daug savanorių: su žmogumi, aplenkusiu „žemiškąjį obuolį“, nepasiklysite net velnio burnoje, uosto broliai samprotavo. 1525 m. vasaros pradžioje Elcano atgabeno savo keturis laivus į A Koruniją ir buvo paskirtas flotilės vairininku bei vado pavaduotoju. Iš viso flotilę sudarė septyni laivai ir 450 įgulos narių. Šioje ekspedicijoje portugalų nebuvo. Paskutinė naktis prieš flotilės plaukimą A Coruña buvo labai gyva ir iškilminga. Vidurnaktį ant Heraklio kalno, Romos švyturio griuvėsių vietoje, užsidegė didžiulis gaisras. Miestas atsisveikino su jūreiviais. Miestiečių, vaišinusių jūreivius vynu iš odinių butelių, šūksniai, moterų verkšlenimai ir piligrimų giesmės susimaišė su nuotaikingo šokio „La Muneira“ garsais. Flotilės jūreiviai šią naktį prisiminė ilgam. Jie iškeliavo į kitą pusrutulį, o dabar jų laukia gyvenimas, kupinas pavojų ir sunkumų. Paskutinį kartą Elcano ėjo po siaura Puerto de San Migelio arka ir šešiolika rožinių laiptelių nusileido į paplūdimį. Šios pakopos, jau visiškai susidėvėjusios, išliko iki šių dienų.

3. Vyriausiojo vairininko nelaimės

Galinga, gerai ginkluota Loaysa flotilė išplaukė į jūrą 1525 m. liepos 24 d. Pagal karališkuosius nurodymus, o Loaisa iš viso turėjo penkiasdešimt tris, flotilė turėjo sekti Magelano keliu, bet vengti jo klaidų. Tačiau nei Elcano – vyriausiasis karaliaus patarėjas, nei pats karalius nenumatė, kad tai bus paskutinė Magelano sąsiauriu siunčiama ekspedicija. Būtent Loaisos ekspedicijai buvo lemta įrodyti, kad tai nėra pats pelningiausias būdas. Ir visos vėlesnės ekspedicijos į Aziją išvyko iš Ramiojo vandenyno Naujosios Ispanijos (Meksikos) uostų.

Liepos 26 d. laivai applaukė Finisterre kyšulį. Rugpjūčio 18 dieną laivus užklupo smarki audra. Admirolo laive buvo nulaužtas pagrindinis stiebas, tačiau du Elcano išsiųsti staliai, rizikuodami savo gyvybe, vis dėlto ten pateko maža valtimi. Kol stiebas buvo remontuojamas, flagmanas susidūrė su „Parral“, nulauždamas jo mizzen stiebą. Plaukti buvo labai sunku. Nepakankamai gėlo vandens, nuostatas. Kas žino, koks būtų buvęs ekspedicijos likimas, jei spalio 20 dieną regykla horizonte nebūtų išvydusi Annobono salos Gvinėjos įlankoje. Sala buvo apleista – tik keli griaučiai gulėjo po medžiu, ant kurio buvo iškaltas keistas užrašas: „Čia guli nelaimingasis Juanas Ruizas, nužudytas, nes to nusipelnė“. Prietaringi jūreiviai laikė tai didžiuliu ženklu. Laivai skubiai prisipildė vandens, aprūpino atsargomis. Šia proga flotilės kapitonai ir karininkai buvo sukviesti į šventinę vakarienę su admirolu, kuri vos nesibaigė tragiškai.

Ant stalo buvo patiekta didžiulė nežinomos veislės žuvis. Kaip rašo Elcano puslapis ir ekspedicijos metraštininkas Urdaneta, kai kurie jūreiviai, „paragavę šios žuvies, kuri turėjo dantis kaip didelis šuo, mėsos, taip susirgo skrandžiu, kad manė, kad neišgyvens“. Netrukus visa flotilė paliko nesvetingojo Anobono krantus. Iš čia Loaysa nusprendė plaukti į Brazilijos pakrantę. Ir nuo to momento Sancti Espiritus, Elcano laivas, pradėjo nelaimių seriją. Nespėjęs iškelti burių, Sancti Espiritus vos nesusidūrė su admirolo laivu, o paskui kurį laiką apskritai atsiliko nuo flotilės. 31º platumoje po stiprios audros admirolo laivas dingo iš akių. Elcano ėmė vadovauti likusiems laivams. Tada San Gabrielis atsiskyrė nuo flotilės. Likę penki laivai admirolo laivo ieškojo tris dienas. Paieška buvo nesėkminga, ir Elcano įsakė judėti į Magelano sąsiaurį.

Sausio 12 dieną laivai sustojo prie Santa Kruzo upės žiočių, o kadangi nei admirolo laivas, nei San Gabrielis čia neatplaukė, Elcano sušaukė tarybą. Iš ankstesnės kelionės patirties žinodamas, kad tai puiki inkaravimo vieta, jis pasiūlė palaukti abiejų laivų, kaip ir nurodymų. Tačiau karininkai, norintys kuo greičiau įplaukti į sąsiaurį, patarė upės žiotyse palikti tik Santjago viršūnę, ąsotyje po kryžiumi saloje užkasti žinią, kad laivai plaukia į sąsiaurį. Magelano. Sausio 14-osios rytą flotilė svėrė inkarą. Tačiau Elkano sąsiaurį laikė Gallegos upės žiotys, penkios ar šešios mylios nuo sąsiaurio. Urdaneta, kuri nepaisant susižavėjimo Elcano. išlaikė gebėjimą kritiškai vertinti savo sprendimus, rašo, kad tokia Elcano klaida jį labai pribloškė. Tą pačią dieną jie priartėjo prie tikrojo įėjimo į sąsiaurį ir prisitvirtino prie Vienuolikos tūkstančių Šventųjų Mergelių kyšulio.

Tiksli kopija laivas "Viktorija"
.

Naktį flotilę užklupo siaubinga audra. Siautėjančios bangos užtvindė laivą iki stiebų vidurio, ir jis vos išsilaikė ant keturių inkarų. Elcano suprato, kad viskas prarasta. Vienintelė jo mintis dabar buvo išgelbėti komandą. Jis įsakė sustabdyti laivą. Sancti Espiritus kilo panika. Keli kareiviai ir jūreiviai iš siaubo puolė į vandenį; visi nuskendo, išskyrus vieną, kuriam pavyko išplaukti į krantą. Tada likusieji perėjo į krantą. Kai kurias nuostatas pavyko išsaugoti. Tačiau naktį audra kilo tokia pat jėga ir galiausiai sugriovė Sancti Espiritus. Elcano - kapitonui, pirmajam ekspedicijos aplinkkeliu ir vyriausiajam vairininkui - avarija, ypač dėl jo kaltės, buvo didelis smūgis. Dar niekada Elcano nebuvo atsidūręs tokioje sunkioje padėtyje. Kai audra pagaliau nurimo, kitų laivų kapitonai nusiuntė valtį į Elkaną, siūlydami vesti juos per Magelano sąsiaurį, nes jis čia buvo anksčiau. Elcano sutiko, bet su savimi pasiėmė tik Urdanetą. Jis paliko likusius jūreivius ant kranto ...

Tačiau nesėkmės nepaliko išsekusios flotilės. Nuo pat pradžių vienas iš laivų vos neįskriejo į uolas, ir tik Elcano ryžtas laivą išgelbėjo. Po kurio laiko Elcano išsiuntė Urdanetą su jūreivių grupe už krante paliktus jūreivius. Netrukus Urdanetos grupei pritrūko atsargų. Naktimis buvo labai šalta, žmonės buvo priversti iki kaklo lįsti į smėlį, kuris taip pat nelabai šildė. Ketvirtą dieną Urdaneta ir jo palydovai priartėjo prie krante nuo bado ir šalčio mirštančių jūreivių, o tą pačią dieną į sąsiaurio žiotis įplaukė laivas Loaysa, San Gabriel ir Santiago pinnass. Sausio 20 d. jie prisijungė prie likusių flotilės laivų.

JUAN SEBASTIAN ELCANO
.

Vasario 5 dieną vėl kilo smarki audra. Laivas „Elcano“ prisiglaudė sąsiauryje, o „San Lesmes“ audra nustūmė toliau į pietus, iki 54 ° 50 ′ pietų platuma, tai yra, atėjo į patį Ugnies žemumos viršūnę. Tais laikais į pietus nenuplaukė nė vienas laivas. Dar šiek tiek, ir ekspedicija galės atverti kelią aplink Horno kyšulį. Po audros paaiškėjo, kad admirolo laivas atsidūrė ant seklumos, o Loaysa su įgula paliko laivą. Elcano nedelsdamas pasiuntė geriausių jūreivių grupę padėti admirolui. Tą pačią dieną Anunsiada dezertyravo. Laivo de Vera kapitonas nusprendė savarankiškai patekti į Molukus pro kyšulį Geroji viltis. Anunciadas dingo. Po kelių dienų San Gabrielis taip pat dezertyravo. Likę laivai grįžo į Santa Kruso upės žiotis, kur jūreiviai pradėjo remontuoti audrų smarkiai nukentėjusį admirolo laivą. Kitomis sąlygomis jos būtų tekę visiškai atsisakyti, tačiau dabar, kai flotilė prarado tris didžiausius laivus, tai nebegalima sau leisti. Elcano, kuris grįžęs į Ispaniją kritikavo Magelaną už tai, kad jis septynias savaites išbuvo šios upės žiotyse, dabar jis pats buvo priverstas čia praleisti penkias savaites. Kovo pabaigoje kažkaip sutvarkyti laivai vėl patraukė į Magelano sąsiaurį. Dabar ekspedicija apėmė tik admirolo laivą, dvi karaveles ir viršūnę.

Balandžio 5 dieną laivai įplaukė į Magelano sąsiaurį. Tarp Santa Maria ir Santa Magdalena salų admirolo laivą ištiko dar viena nelaimė. Užsidegė verdančios dervos katilas, laive kilo gaisras.

Prasidėjo panika, daugelis jūreivių puolė į valtį, nekreipdami dėmesio į Loaysą, kuri juos apipylė keiksmais. Gaisras vis tiek buvo užgesintas. Flotilė pajudėjo per sąsiaurį, kurio pakrantėse ant aukštų kalnų viršūnių, „tokių aukštų, kad, atrodė, driekiasi iki pat dangaus“, gulėjo amžinas melsvas sniegas. Naktį patagoniečių laužai degė abiejose sąsiaurio pusėse. Elcano jau pažinojo šias šviesas iš pirmos kelionės. Balandžio 25 d. laivai atsvėrė inkarą iš San Jorge inkaro vietos, kur papildė vandens ir malkų atsargas ir vėl leidosi į nelengvą kelionę.

Ir ten, kur abiejų vandenynų bangos susitinka kurtinantį riaumojimą, audra vėl užklupo Loaisos flotilę. Laivai prisišvartavo San Juan de Portalina įlankoje. Įlankos pakrantėje iškilo kelių tūkstančių pėdų aukščio kalnai. Buvo siaubingai šalta, ir „jokie drabužiai negalėjo mūsų sušildyti“, – rašo Urdaneta. Elcano visą laiką buvo flagmanas: Loaysa, neturėdama atitinkamos patirties, visiškai pasitikėjo Elcano. Praėjimas per sąsiaurį truko keturiasdešimt aštuonias dienas – dešimčia dienų daugiau nei Magelano. Gegužės 31 dieną pūtė stiprus šiaurės rytų vėjas. Visas dangus buvo padengtas debesimis. Naktį iš birželio 1-osios į 2-ąją kilo audra, iki šiol baisiausia iš buvusių, išblaškiusi visus laivus. Nors vėliau orai pagerėjo, jie daugiau niekada nesusitiks. Elkanas su didžiąja Sancti Espiritus įgulos dalimi dabar buvo admirolo laive, kuriame buvo šimtas dvidešimt žmonių. Du siurbliai nespėjo išsiurbti vandens, bijojo, kad laivas bet kurią akimirką gali nuskęsti. Apskritai vandenynas buvo puikus, bet jokiu būdu ne Ramusis.

4 Pilotas miršta Admirolas

Laivas plaukė vienas, plačiame horizonte nesimatė nei burės, nei salos. „Kiekvieną dieną, – rašo Urdaneta, – laukėme pabaigos. Dėl to, kad pas mus atsikraustė žmonės iš sudužusio laivo, esame priversti mažinti racioną. Sunkiai dirbome ir mažai valgėme. Turėjome ištverti didelius sunkumus ir kai kurie iš mūsų mirė. Liepos 30 d. Loaysa mirė. Pasak vieno iš ekspedicijos dalyvių, jo mirties priežastis buvo dvasios palūžimas; jis buvo taip nuliūdęs dėl likusių laivų praradimo, kad „susilpnėjo ir mirė“. Loaysas savo vyriausiojo vairininko testamente nepamiršo paminėti: „Prašau, kad Elcano būtų grąžintos keturios statinės baltojo vyno, kurias esu jam skolingas. Sausainiai ir kitos atsargos, esančios mano laive „Santa Maria de la Victoria“, bus atiduoti mano sūnėnui Alvaro de Loaysui, kuris turi pasidalinti jais su Elcano. Jie sako, kad iki to laiko laive liko tik žiurkės. Laive daugelis sirgo skorbutu. Visur Elkanas žiūrėjo, visur matė ištinusius išblyškusius veidus ir girdėjo jūreivių dejones.

30 žmonių mirė nuo skorbuto nuo tada, kai paliko kanalą. „Jie visi mirė, – rašo Urdaneta, – dėl to, kad jų dantenos buvo patinusios ir jie negalėjo nieko valgyti. Mačiau žmogų, kurio dantenos buvo taip ištinusios, kad nuplėšė kaip piršto storus mėsos gabalus. Jūreiviai turėjo vieną viltį – Elcano. Jie tikėjo juo, kad ir kaip būtų. laiminga žvaigždė, nors jis taip sirgo, kad keturias dienas iki Loaysos mirties pats sudarė testamentą. Pagerbiant Elcano ėmimą į admirolo pareigas – pareigų, kurių jis nesėkmingai siekė prieš dvejus metus – buvo suteiktas patrankos pasveikinimas. Tačiau Elcano jėgos išsekdavo. Atėjo diena, kai admirolas nebegalėjo atsikelti nuo gulto. Į kajutę susirinko jo artimieji ir ištikimoji Urdaneta. Prie mirgančios žvakės šviesos matėsi, kokie jie ploni ir kiek daug iškentėjo. Urdaneta atsiklaupia ir viena ranka paliečia mirštančio šeimininko kūną. Kunigas atidžiai jį stebi. Galiausiai jis pakelia ranką, ir visi esantys lėtai krinta ant kelių. Elcano klajonės baigėsi...

„Pirmadienis, rugpjūčio 6 d. Narsusis lordas Juanas Sebastianas de Elcano mirė“. Taigi Urdaneta savo dienoraštyje pažymėjo didžiojo šturmano mirtį.

Keturi žmonės pakelia Chuano Sebastiano kūną, suvyniotą į drobulę ir pririštą prie lentos. Gavę naujojo admirolo ženklą, jie įmeta jį į jūrą. Pasigirdo purslų, paskandinančių kunigo maldas.

PAMINKLAS ELCANO GABEME GETARIAJE
.

Išvargintas kirminų, kamuojamas audrų ir audrų, vienišas laivas tęsė savo kelią. Komanda, anot Urdanetos, „buvo siaubingai išsekusi ir išsekusi. Nepraėjo nė dienos, kad vienas iš mūsų nemirtų.

Todėl nusprendėme, kad mums geriausia vykti į Molukus. Taip jie atsisakė drąsaus Elcano plano, kuris ketino išpildyti Kolumbo svajonę – pasiekti rytinę Azijos pakrantę trumpiausiu keliu iš vakarų. „Esu įsitikinęs, kad jei Elcano nebūtų miręs, Ladrone (Marijos) salų nebūtume pasiekę taip greitai, nes jo nuolatinis ketinimas buvo ieškoti Chipansu (Japonija)“, – rašo Urdaneta. Jis aiškiai laikė Elcano planą pernelyg rizikingu. Tačiau žmogus, pirmą kartą apėjęs „žemiškąjį obuolį“, nežinojo, kas yra baimė. Tačiau jis taip pat nežinojo, kad po trejų metų Karolis I perleis savo „teises“ į Molukus Portugalijai už 350 tūkstančių auksinių dukatų. Iš visos Loaysa ekspedicijos išliko tik du laivai: „San Gabriel“, kuris po dvejų metų kelionės pasiekė Ispaniją, ir „Santiago pinasse“, vadovaujamas Gevaros, plaukęs palei Ramiojo vandenyno Pietų Amerikos pakrantę į Meksiką. Nors Guevara Pietų Amerikos pakrantę matė tik kartą, jo kelionė įrodė, kad pakrantė niekur toli į vakarus neišsikiša ir Pietų Amerika yra trikampio formos. Tai buvo svarbiausias Loaisos ekspedicijos geografinis atradimas.

Getaria, Elcano tėvynėje, prie įėjimo į bažnyčią stovi akmeninė plokštė, ant kurios pusiau ištrintas užrašas: „... šlovingas kapitonas Juanas Sebastianas del Cano, kilmingųjų ir ištikimųjų kilmingųjų ir gyventojas. Getarijos miestas, pirmasis laivu Victoria apiplaukęs Žemės rutulį. Didvyrio atminimui šią plokštę 1661 m. pastatė Kalatravos ordino riteris Don Pedro de Etave y Asi. Melskitės už sielos atilsį to, kuris pirmą kartą apkeliavo pasaulį. O ant Žemės rutulio San Telmo muziejuje nurodyta Elcano mirties vieta - 157º vakarų ir 9º šiaurės platumos.

Istorijos knygose Juanas Sebastianas Elcano nepelnytai atsidūrė Ferdinando Magelano šlovės šešėlyje, tačiau tėvynėje jis prisimenamas ir gerbiamas. Pavadinimas Elcano yra Ispanijos karinio jūrų laivyno mokomasis burlaivis. Laivo vairinėje galima pamatyti Elcano herbą, o pats burlaivis jau spėjo atlikti keliolika ekspedicijų aplink pasaulį.

: pasiekite Aziją eidami į vakarus. Amerikos kolonizacija dar neatnešė didelio pelno, kitaip nei portugalų kolonijos Indijoje, o patys ispanai norėjo plaukti į Prieskonių salas ir išpešti naudos. Iki to laiko buvo aišku, kad Amerika nėra Azija, tačiau buvo manoma, kad Azija yra gana arti Naujojo pasaulio. 1513 m. Vasco Nunez de Balboa, pravažiuodamas Panamos sąsmauką, pamatė Ramųjį vandenyną, kurį pavadino Pietų jūra. Nuo tada kelios ekspedicijos ieškojo sąsiaurio į naują jūrą. Maždaug tais metais portugalų kapitonai João Lishboa ir Ishteban Froish pasiekė apie 35° pietų platumą. ir atvėrė La Platos upės žiotis. Jie negalėjo rimtai jo tyrinėti ir paėmė į sąsiaurį didžiulę užlietą La Plata žiotį.

Magelanas, matyt, turėjo išsamios informacijos apie portugalų sąsiaurio paieškas ir ypač apie La Platą, kurią jis laikė sąsiauriu į Pietų jūrą. Šis pasitikėjimas suvaidino svarbų vaidmenį planuojant ekspediciją, tačiau jis buvo pasirengęs ieškoti kitų maršrutų į Indiją, jei šis pasirodytų klaidingas.

Netgi Portugalijoje svarbų vaidmenį rengiant ekspediciją atliko Magelano kompanionas astronomas Rui Falera. Jis sukūrė ilgumos skaičiavimo metodą ir atliko skaičiavimus, iš kurių paaiškėjo, kad Molukus lengviau pasiekti einant į vakarus, o šios salos yra pusrutulyje, „priklausančiame“ Ispanijai pagal Tordesiljos sutartį. Visi jo skaičiavimai, taip pat ilgumos skaičiavimo metodas vėliau pasirodė neteisingi. Kurį laiką Falera buvo įtraukta į kelionės organizavimo dokumentus prieš Magelaną, tačiau ateityje jis vis labiau buvo nustumtas į antrą planą ir Magelanas buvo paskirtas ekspedicijos vadu. Faleris padarė horoskopą, iš kurio paaiškėjo, kad į ekspediciją nereikėtų vykti, ir liko ant kranto.

Paruošimas

Svarbų vaidmenį ekspedicijos įrengime suvaidino Europos pirkliai, kurie dėl Portugalijos monopolio negalėjo dalyvauti pelningoje prekyboje su Rytų Indija. Juanas de Aranda, kuris pagal sutartį su Magelanu turėjo teisę į aštuntadalį pelno, yra nustumtas iš tiekėjo, pareiškęs, kad šis susitarimas „neatitinka tautos interesų“.

Pagal 1518 m. kovo 22 d. susitarimą su karaliumi Magelanas ir Falera gavo penktadalį grynųjų pajamų iš laivybos, teisę atviros žemės, dvidešimtoji pelno, gauto iš naujų žemių, ir teisė į dvi salas, jei aptinkamos daugiau nei šešios salos.

Portugalai bandė prieštarauti ekspedicijos organizavimui, tačiau tiesiogiai žudyti nesiryžo. Jie bandė sumenkinti Magelaną ispanų akyse ir priversti juos atsisakyti kelionės. Tuo pačiu tai, kad ekspedicijai vadovaus portugalas, sukėlė daugelio ispanų nepasitenkinimą. 1518 m. spalį įvyko susirėmimas tarp ekspedicijos narių ir minios seviliečių. Kai Magelanas pakėlė savo standartą laivuose, ispanai jį supainiojo su portugalų kalba ir pareikalavo jį pašalinti. Magelano laimei, konfliktas buvo užgesintas be didelių aukų. Norėdami nuslopinti prieštaravimus, Magelanui buvo nurodyta apriboti portugalų skaičių ekspedicijoje iki penkių dalyvių, tačiau dėl jūreivių trūkumo paaiškėjo, kad tai buvo apie 40 portugalų.

Ekspedicijos sudėtis ir įranga

Ekspedicijai buvo paruošti penki laivai su maisto atsargomis dvejiems metams. Magelanas asmeniškai prižiūrėjo maisto, prekių ir įrangos pakrovimą ir pakavimą. Džiūvėsiai, vynas, alyvuogių aliejus, actas buvo imami kaip atsargos. sūrios žuvies, džiovinta kiauliena, pupelės ir pupelės, miltai, sūris, medus, migdolai, ančiuviai, razinos, džiovintos slyvos, cukrus, svarainių uogienė, kaparėliai, garstyčios, jautiena ir ryžiai. Susidūrimų atveju buvo apie 70 pabūklų, 50 arkebusų, 60 arbaletų, 100 šarvų ir kitų ginklų komplektų. Prekybai imdavo materiją, metalo dirbinius, moteriškus papuošalus, veidrodžius, varpelius ir (vartodavo kaip vaistą). Ekspedicija kainavo per 8 mln. maravėdžių.

Magelano ekspedicija

Laivas	Tonažas	kapitonas
Trinidadas	110 (266)	Fernandas de Magelanas
San Antonijus	120 (290)	Chuanas de Kartachena
concepción	90 (218)	Gasparas de Kasada
Viktorija	85 (206)	Luisas de Mendoza
Santjagas	75 (182)	Chuanas Seranas

Autorius personalas laivuose turėjo būti daugiau nei 230 jūreivių, bet be jų, ekspedicijoje buvo ir daugybė dalyvių, tarp kurių buvo Rodo riteris Antonio Pigafetta, sukūręs Išsamus aprašymas keliones. Taip pat tarnai ir vergai iki negrų ir azijiečių, tarp kurių verta paminėti vergą Magelaną Enrikę, gimusį Sumatroje ir Magelano paimtą vertėju. Būtent jis taps pirmuoju žmogumi, kuris grįš į tėvynę, apiplauks Žemės rutulį. Nepaisant draudimo, kelios vergės (tikriausiai indėnės) buvo nelegalios ekspedicijoje. Jūreivių verbavimas tęsėsi ir Kanarų salose. Dėl viso to sunku apskaičiuoti tikslų dalyvių skaičių. Įvairūs autoriai dalyvių skaičių vertina nuo 265 iki mažiausiai 280.

Magelanas asmeniškai vadovavo Trinidadui. Santjagui vadovavo Chuanas Seranas, Francisco Serrano brolis, kurį išgelbėjo Magelanas Malakoje. Dar trims laivams vadovavo Ispanijos aukštuomenės atstovai, su kuriais Magelanas iškart pradėjo konfliktus. Ispanams nepatiko, kad ekspedicijai vadovauja portugalai. Be to, Magelanas paslėpė siūlomą navigacijos maršrutą, ir tai sukėlė kapitonų nepasitenkinimą. Opozicija buvo gana rimta. Kapitonas Mendoza netgi gavo specialų karaliaus reikalavimą liautis kivirčytis ir paklusti Magelanui. Tačiau jau Kanarų salose Magelanas gavo informaciją, kad ispanų kapitonai tarpusavyje susitarė pašalinti jį iš pareigų, jei manys, kad jis jiems trukdo.

Atlanto vandenynas

San Antonio Cartagena kapitonas, kuris buvo karūnos atstovas navigacijoje, per vieną iš pranešimų įžūliai pažeidė komandų grandinę ir pradėjo vadinti Magelaną ne „generaliniu kapitonu“ (admirolu), o tiesiog „kapitonu“. Kartachena buvo antrasis asmuo ekspedicijoje, savo statusu beveik prilygstantis vadui. Keletą dienų jis ir toliau tai darė nepaisydamas Magelano pastabų. Tomui teko tai ištverti, kol į Trinidadą buvo iškviesti visų laivų kapitonai, kurie nuspręstų nusikaltėlio jūreivio likimą. Pamiršęs Kartachena vėl pažeidė drausmę, tačiau šį kartą jo laive nebuvo. Magelanas asmeniškai sugriebė jį už apykaklės ir paskelbė jį suimtu. Kartachenai buvo leista būti ne flagmane, o jam simpatizuojančių kapitonų laivuose. Magelano giminaitis Alvaras Mishkita tapo San Antonijaus vadu.

Lapkričio 29 dieną flotilė pasiekė Brazilijos pakrantę, o 1519 metų gruodžio 26 dieną – La Platą, kur buvo ieškoma būsimo sąsiaurio. Santjagas buvo išsiųstas į vakarus, bet netrukus grįžo su žinute, kad tai ne sąsiauris, o milžiniškos upės žiotys. Eskadrilė pradėjo lėtai judėti į pietus, tyrinėdama pakrantę. Šiame maršrute europiečiai pingvinus pamatė pirmą kartą.

Į pietus veržėsi lėtai, laivams trukdė audros, artėjo žiema, bet sąsiaurio vis dar nebuvo. 1520 m. kovo 31 d., pasiekusi 49 ° pietų platumą. flotilė žiemoja įlankoje, pavadintoje San Julián.

maištas

Magelano pingvinų šeima Patagonijoje

Keldamasis žiemoti kapitonas įsakė sumažinti maisto davinius, dėl ko tarp ilgos sunkios kelionės jau išvargintų jūreivių kilo ūžesys. Grupė Magelanu nepatenkintų pareigūnų bandė tuo pasinaudoti.

Magelanas apie maištą sužino tik ryte. Jo žinioje yra du laivai Trinidadas ir Santjagas, kurie beveik neturėjo kovinės vertės. Sąmokslininkų rankose yra trys dideli laivai San Antonio, Concepción ir Victoria. Tačiau sukilėliai nenorėjo tolesnio kraujo praliejimo, baimindamiesi, kad atvykę į Ispaniją turės už tai atsakyti. Magelanui buvo išsiųsta valtis su laišku, kuriame teigiama, kad jų tikslas buvo tik priversti Magelaną teisingai vykdyti karaliaus įsakymus. Jie sutinka laikyti Magelaną kapitonu, tačiau jis turi pasitarti su jais dėl visų savo sprendimų ir neveikti be jų sutikimo. Tolimesnėms deryboms jie kviečia Magelaną atvykti pas juos deryboms. Magelanas atsako pakviesdamas juos į savo laivą. Tie atsisako.

Užliūliavęs priešo budrumą, Magelanas sugriebia laiškus gabenančią valtį ir susodina irkluotojus į triumą. Sukilėliai labiausiai bijojo San Antonijaus puolimo, tačiau Magelanas nusprendė pulti Viktoriją, kur buvo daug portugalų. Laivas, kuriame yra alguacilis Gonzalo Gomez de Espinosa ir penki patikimi žmonės, siunčiami į Viktoriją. Įlipęs į laivą Espinoza perduoda kapitonui Mendozai naują Magelano kvietimą atvykti į derybas. Kapitonas pradeda jį skaityti išsišiepęs, bet nespėja baigti skaityti. Espinoza smeigia jam peiliu į kaklą, vienas iš atvykusių jūreivių pribaigia maištininką. Kol Viktorijos komanda buvo visiškai pasimetusi, kita, šį kartą sunkiai ginkluota, Magelano šalininkų grupė, vadovaujama Duerte Barbosa, įšoko į laivą ir tyliai priartėjo kitu laivu. Viktorijos įgula pasiduoda be pasipriešinimo. Trys Magelano laivai: Trinidadas, Viktorija ir Santjagas – stovi prie išėjimo iš įlankos, blokuodami kelią sukilėliams pabėgti.

Iš jų atėmus laivą, sukilėliai nedrįso leistis į atvirą susirėmimą ir, sulaukę nakties, bandė prasmukti pro Magelano laivus į atvirą vandenyną. Nepavyko. San Antonijus buvo apšaudytas ir įlaipinamas. Nebuvo jokio pasipriešinimo, nebuvo aukų. Po jo pasidavė ir Concepción.

Sukilėliams teisti buvo įsteigtas tribunolas. 40 sukilimo dalyvių buvo nuteisti mirties bausme, bet nedelsiant atleisti, nes ekspedicija negalėjo prarasti tiek jūreivių. Tik tam, kuris įvykdė Quesado nužudymą, buvo įvykdyta mirties bausmė. Kartachenos karaliaus atstovas ir vienas iš aktyviai maište dalyvavusių kunigų Magelanas neišdrįso įvykdyti mirties bausmės, o flotilei išvykus jie buvo palikti krante. Daugiau apie juos nieko nežinoma.

Po kelių dešimtmečių į tą pačią įlanką įplauks Francis Drake, kuriam taip pat teks apkeliauti pasaulį. Jo flotilėje bus atskleistas sąmokslas ir įlankoje bus surengtas teismas. Jis pasiūlys maištininkui rinktis: įvykdyti egzekuciją, arba jis bus paliktas krante, kaip Magelanas Kartachena. Vykdymą pasirinks atsakovas.

ankštas

Gegužės mėnesį Magelanas išsiuntė Santjagą, vadovaujamą João Serran, į pietus žvalgyti vietovės. Santa Kruso įlanka buvo rasta 60 mylių į pietus. Po kelių dienų per audrą laivas prarado valdymą ir sudužo. Jūreiviai, išskyrus vieną žmogų, pabėgo ir atsidūrė krante be maisto ir atsargų. Jie bandė grįžti į žiemavietes, tačiau dėl nuovargio ir išsekimo prie pagrindinio būrio prisijungė tik po kelių savaičių. Specialiai žvalgybai sukurto laivo, taip pat jame esančių atsargų praradimas padarė didelę žalą ekspedicijai.

Magelanas padarė João Serraną Concepción kapitonu. Dėl to visi keturi laivai atsidūrė Magelano šalininkų rankose. San Antonijui vadovavo Mishkit, Victoria Barbosa.

Magelano sąsiauris

Žiemą jūreiviai susisiekdavo su vietos gyventojais. Jie buvo aukšti. Kad apsisaugotų nuo šalčio, jie kojas apvyniodavo daug šieno, todėl buvo vadinami patagonais (stambiapėdžiai, gimę su letenėlėmis). Pati šalis buvo pavadinta jų vardu Patagonija. Karaliaus įsakymu į Ispaniją reikėjo atgabenti ekspediciją sutikusių tautų atstovus. Kadangi jūreiviai bijojo kovos su aukštaūgiais ir stipriais indėnais, jie griebėsi gudrybės: į rankas įteikė daug dovanų, o kai nebegalėjo nieko laikyti rankose, dovanojo čiurnos pančius, kurio tikslo indėnai nesuprato. Kadangi jų rankos buvo užimtos, patagoniečiai sutiko, kad prie kojų būtų pritvirtinti pančiai, kuriais jūreiviai juos sukaustė. Taip pavyko sugauti du indėnus, tačiau tai sukėlė susirėmimą su vietiniais ir aukų iš abiejų pusių. Nė vienas iš belaisvių neišgyveno, kad galėtų grįžti į Europą.

1520 m. rugpjūčio 24 d. flotilė paliko San Džuliano įlanką. Per žiemą ji neteko 30 žmonių. Po dviejų dienų ekspedicija buvo priversta sustoti Santa Kruzo įlankoje dėl blogo oro ir žalos. Flotilė į kelią išėjo tik spalio 18 d. Prieš išvykdamas Magelanas paskelbė, kad ieškos sąsiaurio iki 75 ° P, jei sąsiaurio nepavyks rasti, flotilė keliaus į Molukus aplink Gerosios Vilties kyšulį.

spalio 21 d., esant 52° pietų temperatūrai laivai atsidūrė siaurame sąsiauryje, vedančiame gilyn į žemyną. San Antonio ir Concepción siunčiami žvalgybai. Netrukus užklups audra, trunkanti dvi dienas. Jūreiviai baiminosi, kad žvalgybai išsiųsti laivai pasimetė. Ir tikrai vos nenumirė, bet išnešus į krantą, priešais atsivėrė siauras praėjimas, į kurį jie įėjo. Jie atsidūrė plačioje įlankoje, o paskui dar daugiau sąsiaurių ir įlankų. Vanduo visą laiką buvo sūrus, o aikštelė labai dažnai nepasiekdavo dugno. Abu laivai grįžo su geromis žiniomis apie galimą sąsiaurį.

Flotilė įplaukė į sąsiaurį ir daug dienų vaikščiojo tikru uolų labirintu ir siaurais praėjimais. Vėliau sąsiauris buvo pavadintas Magelano vardu. Pietinė žemė, kurioje naktį dažnai būdavo matoma šviesa, buvo vadinama Ugnies žeme. Prie „Sardinų upės“ buvo sušauktas susirinkimas. San Antonijaus pilotas Estebanas Gomesas pasisakė už grįžimą namo dėl mažo atsargų kiekio ir visiško netikrumo. Kiti pareigūnai jo nepalaikė. Magelanas gerai prisiminė Bartolomeo Diaso likimą, kuris atrado Gerosios Vilties kyšulį, tačiau nusileido komandai ir grįžo namo. Diasas buvo pašalintas iš būsimų ekspedicijų vadovybės ir niekada nepateko į Indiją. Magelanas paskelbė, kad laivai eis į priekį.

Dawson saloje sąsiauris dalijasi į du kanalus, o Magelanas vėl atskiria flotilę. San Antonio ir Concepción plaukia į pietryčius, kiti du laivai lieka ilsėtis, o valtis išplaukia į pietvakarius. Po trijų dienų laivas grįžta ir jūreiviai praneša, kad matė atvirą jūrą. Netrukus sugrįš paklusnumas, bet iš San Antonijaus jokių žinių. Dingusio laivo ieškoma kelias dienas, tačiau nesėkmingai. Vėliau paaiškėjo, kad San Antonijaus vairininkas Estebanas Gomesas sukilo, surakino kapitoną Miščitą ir išvyko namo į Ispaniją. Kovo mėnesį jis grįžo į Seviliją, kur apkaltino Magelaną išdavyste. Prasidėjo tyrimas, visa komanda buvo išsiųsta į kalėjimą. Buvo nustatyta Magelano žmonos priežiūra. Vėliau sukilėliai buvo paleisti, o Mishkita liko kalėjime iki ekspedicijos sugrįžimo.

1520 m. lapkričio 28 d. Magelano laivai išplaukė. Kelionė per sąsiaurį truko 38 dienas. Įjungta ilgus metus Magelanas liks vienintelis kapitonas, praplaukęs sąsiaurį ir nepraradęs nė vieno laivo.

Ramusis vandenynas

Palikdamas sąsiaurį, Magelanas vaikščiojo į šiaurę 15 dienų, pasiekdamas 38 ° pietų platumos, kur pasuko į šiaurės vakarus, o 1520 m. gruodžio 21 d., pasiekęs 30 ° S, pasuko į šiaurės vakarus.

Magelano sąsiauris. Pigafetta žemėlapio eskizas. Šiaurė žemyn.

Flotilė per Ramųjį vandenyną praplaukė mažiausiai 17 tūkst. Toks didžiulis naujojo vandenyno dydis jūreiviams buvo netikėtas. Planuodami ekspediciją jie rėmėsi prielaida, kad Azija yra gana arti Amerikos. Be to, tuo metu buvo manoma, kad didžiąją Žemės dalį užima sausuma, o tik palyginti nedidelę dalį – jūra. Perplaukiant Ramųjį vandenyną paaiškėjo, kad taip nėra. Vandenynas atrodė begalinis. Pietinėje Ramiojo vandenyno dalyje yra daug apgyvendintų salų, kur galite gauti šviežių atsargų, tačiau flotilės maršrutas nuo jų praėjo. Tokiam perėjimui nepasiruošusi ekspedicija patyrė didelių sunkumų.

"Tęsinys trys mėnesiai ir dvidešimt dienų, - kelionės užrašuose pažymėjo ekspedicijos metraštininkas Antonio Pigafetta, - mums visiškai neteko šviežio maisto. Valgėme džiūvėsėlius, bet jie jau buvo ne džiūvėsiai, o džiūvėsėlių dulkės, sumaišytos su geriausiais džiūvėsėlius valgančiomis kirmėlėmis. Ji stipriai kvepėjo žiurkės šlapimu. Gėrėme geltoną, kelias dienas pūvusį vandenį. Suvalgėme ir karvės odą, kuri dengė pilką, kad vantos nesusitrintų; nuo saulės, lietaus ir vėjo veikimo tapo neįtikėtinai sunku. Mes jį pamerkėme jūros vandens keturias ar penkias dienas, po to kelioms minutėms padėjo ant karštų anglių ir valgė. Dažnai valgydavome pjuvenas. Žiurkės buvo parduodamos po pusę dukato, bet ir už tokią kainą jų gauti buvo neįmanoma.

Be to, laivuose siautėjo skorbutas. mirė, iki skirtingų šaltinių, nuo vienuolikos iki dvidešimt devynių žmonių . Jūreivių laimei, per visą kelionę nebuvo nė vienos audros ir naująjį vandenyną jie pavadino Ramiuoju.

Kelionės metu ekspedicija pasiekė 10 °C. ir pasirodė esanti pastebimai į šiaurę nuo Molukų, kurių ji siekė. Galbūt Magelanas norėjo įsitikinti, kad atvira Balboa Pietų jūra yra šio vandenyno dalis, o gal jis bijojo susitikimo su portugalais, o tai būtų pasibaigę nesėkminga jo sumušta ekspedicija. 1521 metų sausio 24 dieną jūreiviai pamatė negyvenamą salą (iš Tuamotu archipelago). Ant jo nebuvo kaip nusileisti. Po 10 dienų buvo aptikta dar viena sala (Linijos salyne). Jiems taip pat nepavyko nusileisti, tačiau ekspedicija gaudė ryklius maistui.

1521 m. kovo 6 d. flotilė pamatė Guamo salą iš Marianų grupės. Jis buvo apgyvendintas. Laivai apsupo flotilę, prasidėjo prekyba. Netrukus paaiškėjo, kad vietiniai iš laivų vagia viską, kas pasitaiko po ranka. Kai jie pavogė valtį, europiečiai negalėjo jos pakęsti. Jie išsilaipino saloje ir sudegino salos gyventojų kaimą, žuvo 7 žmonės. Po to jie paėmė valtį ir pasiėmė šviežio maisto. Salos buvo pavadintos Thieves (Landrones). Kai flotilė išvyko, vietiniai gyventojai laivus persekiojo valtimis, mėtydami į juos akmenis, bet be ypatinga sėkmė.

Po kelių dienų ispanai pirmieji europiečiai pasiekė Filipinų salas, kurias Magelanas pavadino Šventojo Lozoriaus archipelagu. Bijodamas naujų susirėmimų, jis ieško negyvenamos salos. Kovo 17 dieną ispanai išsilaipino Homonhomo saloje. Ramiojo vandenyno kirtimas baigėsi.

Magelano mirtis

Homonhomo saloje buvo įrengta ligoninė, į kurią buvo perkelti visi ligoniai. Šviežias maistas greitai išgydė jūreivius, ir flotilė leidosi į tolimesnę kelionę tarp salų. Ant vieno iš jų Magelano vergas Enrikė, gimęs Sumatroje, sutiko žmonių, kurie kalbėjo jo kalba. Ratas uždarytas. Pirmą kartą žmogus apiplaukė žemę.

Prasidėjo sparti prekyba. Geležies gaminiams salos gyventojai nesunkiai davė auksą ir gaminius. Sužavėtas ispanų jėgos ir jų ginklų, salos valdovas Radža Humabonas sutinka pasiduoti Ispanijos karaliaus globai ir netrukus pasikrikštija Carloso vardu. Po jo pakrikštyta jo šeima, daug bajorų atstovų ir paprastų salų gyventojų. Patronuodamas naująjį Carlosą Humaboną, Magelanas stengėsi patraukti kuo daugiau vietos valdovų.

Magelano mirtis

Paminklas Lapu-Lapu Sebu saloje

Štai ką apie admirolo mirtį rašė ekspedicijos istoriografas Antonio Pigafetta:

... Salos gyventojai nusekė mums ant kulnų, jau kartą iš vandens iškeltomis žvejybinėmis ietimis ir taip penkis ar šešis kartus sviedė tą pačią ietį. Atpažinę mūsų admirolą, jie ėmė daugiausia taikytis į jį; du kartus jiems jau pavyko numušti jam nuo galvos šalmą; jis liko savo poste su saujele vyrų, kaip ir dera drąsiam riteriui, nesistengdamas tęsti traukimosi, ir taip kovojome daugiau nei valandą, kol vienam iš čiabuvių pavyko lazdele sužeisti admirolą į veidą. ietis. Įtūžęs jis tuoj pat ietimi pervėrė užpuoliko krūtinę, tačiau ši įstrigo žuvusiojo kūne; tada admirolas bandė ištraukti kardą, bet nebegalėjo to padaryti, nes priešai smiginiu sunkiai sužeidė jį dešinėje rankoje ir ji nustojo veikti. Tai pastebėję čiabuviai minioje puolė prie jo, o vienas kardu sužeidė į kairę koją taip, kad jis pargriuvo ant nugaros. Tą pačią akimirką visi salos gyventojai puolė į jį ir smeigė jį ietimis bei kitais turimais ginklais. Taigi jie nužudė mūsų veidrodį, mūsų šviesą, mūsų paguodą ir mūsų ištikimą vadovą.

Ekspedicijos pabaiga

Devyni europiečiai žuvo per pralaimėjimą, tačiau žala reputacijai buvo didžiulė. Be to, patyrusio lyderio netektis iškart pasijuto. Ekspedicijai vadovavęs Juanas Serranas ir Duarte'as Barbosa pradėjo derybas su Lapu-Lapu, siūlydami jam išpirką už Magelano kūną, tačiau šis atsakė, kad kūnas jokiomis aplinkybėmis nebus išduotas. Derybų nesėkmė galutinai pakirto ispanų prestižą, o netrukus jų sąjungininkas Humabonas suviliojo juos vakarienės ir išžudė kelias dešimtis žmonių, tarp kurių buvo beveik visas vadovybės personalas. Laivai turėjo greitai išplaukti. Netoli taikinio flotilė praleido kelis mėnesius, kad pasiektų Molukus.

Ten buvo nupirkti prieskoniai, o ekspedicija turėjo išvykti atgaliniu keliu. Salose ispanai sužinojo, kad Portugalijos karalius paskelbė Magelaną dezertyru, todėl jo laivai buvo sugauti. Teismai buvo apgriuvę. "Concepción" anksčiau buvo komandos apleistas ir sudegintas. Liko tik du laivai. "Trinidadas" buvo suremontuotas ir nukeliavo į rytus iki Ispanijos valdų Panamoje ir "Viktorija"- į vakarus aplink Afriką. "Trinidadas" pateko į priešpriešinio vėjo juostą, buvo priverstas grįžti į Molukus ir buvo sugautas portugalų. Dauguma jo įgulos mirė sunkiųjų darbų metu Indijoje. "Viktorija" vadovaujamas Chuano Sebastiano Elcano tęsė maršrutą. Įgulą papildė tam tikras skaičius malajų salų gyventojų (beveik visi žuvo kelyje). Laivui greitai pritrūko atsargų (Pigafetta savo pastabose pažymėjo: „Be ryžių ir vandens, mums nebeliko maisto; dėl druskos trūkumo visi mėsos gaminiai sugedo“), o dalis įgulos ėmė reikalauti, kad kapitonas važiuotų į Portugalijos karūnai priklausantį Mozambiką ir pasiduotų į portugalų rankas. Tačiau dauguma jūreivių ir pats kapitonas Elcano nusprendė bet kokia kaina pabandyti nuplaukti į Ispaniją. „Viktorija“ beveik neaplenkė Gerosios Vilties kyšulio, o paskui du mėnesius nesustodama plaukė į šiaurės vakarus palei Afrikos pakrantę.

1522 m. liepos 9 d. susidėvėjęs laivas su išsekusia įgula priartėjo prie Portugalijos valdos Žaliojo Kyšulio salų. Nebuvo įmanoma čia nesustoti dėl didelio trūkumo geriamas vanduo ir nuostatas. Čia Pigafetta rašo:

„Trečiadienį, liepos 9 d., pasiekėme Šv. Jokūbo salas ir nedelsdami išsiuntėme laivą į krantą maisto, sugalvodami portugalams istoriją, kad po pusiauju pametėme savo priekinį stiebą (tiesą sakant, pametėme jį prie Gėrio kyšulio). Hope) ir per tą laiką, kai jį restauravome, mūsų generolas kapitonas su kitais dviem laivais išvyko į Ispaniją. Taip juos pastatę link mūsų, taip pat atidavę savo prekes, pavyko iš jų paimti dvi ryžių prikrautas valtis... Kai mūsų valtis vėl priplaukė prie kranto ieškoti ryžių, kartu su valtimi buvo sulaikyta trylika įgulos narių. Bijodami, kad ir kokios karavelės mūsų nesulaikytų, paskubomis pajudėjome toliau.

Įdomu tai, kad pats Magelanas visai neketino rengti ekspedicijos aplink pasaulį - jis norėjo tik rasti vakarinį maršrutą į Molukus ir grįžti atgal, apskritai, bet kokiam komerciniam skrydžiui (o Magelano skrydis toks buvo). , kelionė aplink pasaulį yra beprasmiška. Ir tik portugalų puolimo grėsmė privertė vieną iš laivų toliau plaukioti į vakarus, o jei "Trinidadas" saugiai baigė savo maršrutą ir "Viktorija" būtų buvę sužavėti, nebūtų buvę jokios kelionės aplink pasaulį.

Taip ispanai atvėrė vakarinį kelią į Aziją ir prieskonių salos. Šis pirmasis pasaulio apiplaukimas įrodė hipotezės apie Žemės sferiškumą ir žemę skalaujančių vandenynų neatskiriamumą teisingumą.

prarasta diena

Be to, kaip paaiškėjo, ekspedicijos nariai „prarado dieną“. Tais laikais dar nebuvo supratimo apie vietos ir visuotinio laiko skirtumą, nes tolimiausios prekybos ekspedicijos vyko abiem kryptimis beveik tuo pačiu maršrutu, kertant dienovidinius iš pradžių viena kryptimi, paskui priešinga kryptimi. Tuo pačiu, pirmą kartą istorijoje užfiksuotu atveju, ekspedicija grįžo į pradinį tašką, taip sakant, „negrįždama“, o judama tik pirmyn, į vakarus.

Laivuose su krikščioniška įgula, kaip ir tikėtasi, palaikyti budėjimo tvarką, skaičiuoti judėjimą, vesti apskaitą, bet, visų pirma, laikytis bažnytinių katalikų švenčių, buvo skaičiuojamas laikas. Tais laikais nebuvo chronometrų, jūreiviai naudojo smėlio laikrodžius (iš to kariniame jūrų laivyne buvo skaičiuojamas laikas naudojant butelius). Kasdienio laiko apskaitos pradžia buvo vidurdienis. Natūralu, kad kiekvieną giedrą dieną jūreiviai nustatydavo vidurdienio momentą, kai Saulė buvo aukščiausiame taške, tai yra kirto vietinį dienovidinį (naudodamiesi kompasu arba palei šešėlio ilgį). Iš to buvo skaičiuojamos ir kalendoriaus dienos, įskaitant sekmadienius, Velykas ir visas kitas bažnytines šventes. Tačiau kiekvieną kartą jūreiviai nustatydavo laiką vietinis vidurdienį, atitinkantį dienovidinį, kuriame tuo metu buvo laivas. Laivai plaukė į vakarus, sekdami Saulės judėjimą dangumi, pasivijo ją. Todėl, jei jie turėtų modernų chronometrą ar paprastą laikrodį, suderintą pagal vietinį Sanlucar de Barrameda uosto vidurdienį, jūreiviai pastebėtų, kad jų para yra šiek tiek ilgesnė nei įprasta 24 valandas, o vietinis vidurdienis vis labiau atsilieka nuo jų. gimtoji ispanų kalba, palaipsniui pereinant prie ispanų vakaras, naktis, rytas ir vėl diena. Bet kadangi jie neturėjo chronometro, plaukimas buvo itin neskubus, jiems nutiko svarbesnių ir baisesnių incidentų, tai laikui bėgant apie šią „smulkmeną“ niekas tiesiog negalvojo. Bažnytinės šventėsšie narsūs ispanų jūreiviai šventė su visu rūpesčiu, kaip uolūs katalikai, tačiau, kaip paaiškėjo, savo kalendorius. Dėl to jūreiviams grįžus į gimtąją Europą paaiškėjo, kad jų laivo kalendorius visa diena atsiliko nuo tėvynės ir Bažnyčios kalendoriaus. Tai atsitiko Zelenogo kyšulio salose. Štai kaip tai apibūdino Antonio Pigafetta:

... pagaliau atvykome į Žaliojo Kyšulio salas. Trečiadienį, liepos 9 d., pasiekėme Šv. Jokūbo salas [Santjagą] ir iš karto išsiuntėme valtį į krantą aprūpinimui [...] Mes nurodėme savo žmonėms, kurie išplaukė į krantą valtimi, pasiteirauti, kokia diena, ir jie sužinojo kad portugalai turėjo ketvirtadienį, kas mus gerokai nustebino, nes turėjome trečiadienį, ir niekaip negalėjome suprasti, kodėl galėjo įvykti tokia klaida. Visą laiką jaučiausi gerai ir kasdien be pertraukų užsirašinėjau. Kaip vėliau paaiškėjo, nebuvo jokios klaidos, nes mes nuėjome iki pat vakarų ir grįžome į tą patį tašką, kur taip pat slinko saulė, ir taip gavome dvidešimt keturias valandas, dėl kurių nėra jokių abejonių.

originalus tekstas(italų)

Al fine, costretti dalla grande necessità, andassemo a le izole de Capo Verde.

Mercore, a nove de iulio, aggiungessemo a una de queste, detta Santo Iacopo e subito mandassemo lo battello in terra per vittuaglia […]

Commettessimo a li nostri del battello, quando andarono in terra, domandassero che giorno era: me dissero come era a li Portoghesi giove. Se meravigliassemo molto perche era mercore a noi; e non sapevamo come avessimo errato: per ogni giorno, io, per essere stato semper sano, aveva scritto senza nissuna intermissione. Ma, come dappoi ne fu detto, non era errore; ma il viaggio fatto semper per occidente e ritornato a lo stesso luogo, come fa il sole, aveva portato quel vantaggio de ore ventiquattro, come chiaro se vede.

Tai yra, jie neteisingai švęsdavo sekmadienius, Šventąsias Velykas ir kitas šventes.

Taip buvo atrasta, kad keliaujant lygiagretėmis, tai yra Žemės kasdienio sukimosi aplink savo ašį plokštumoje, laikas tarsi keičia savo trukmę. Jei judate į vakarus, už Saulės, ją pasiviję, diena (diena) tarsi pailgėja. Jei judame į rytus, link Saulės, atsilikdami nuo jos, diena, atvirkščiai, sutrumpėja. Šiam paradoksui įveikti vėliau buvo sukurta laiko juostų sistema ir tarptautinės datos linijos koncepcija. Reaktyvinio atsilikimo poveikį dabar patiria visi, kurie imasi tolimųjų, bet greitų kelionių platumos kryptimi lėktuvais ar greitaisiais traukiniais.

Pastabos

, Su. 125
, Su. 125-126
Kaip saulė... Ferdinando Magelano gyvenimas ir pirmasis apiplaukimas (Lange P.V.)
, Su. 186
PASIDAVIMAS
, Su. 188
, Su. 192
Kaip saulė... Ferdinando Magelano gyvenimas ir pirmasis apiplaukimas (Lange P.V.)
, Su. 126-127
, Su. 190
, Su. 192-193
Kaip saulė... Ferdinando Magelano gyvenimas ir pirmasis apiplaukimas (Lange P.V.)
, Su. 196-197
, Su. 199-200
, Su. 128
, Su. 201-202

Mokykloje buvome mokomi, kad ispanų kapitonas Fernando Magelanas (1480–1521) pirmasis apiplaukė pasaulį. Šis atsakymas yra neteisingas. Faktas yra tas, kad Magelanas buvo Ispanijos laivų eskadrilės admirolas, kuris paliko Ispaniją ir apskriejo Ameriką, kad pasiektų Prieskonių salas. Dabar jie vadinami Molukais. Šiame kelyje, be kita ko, ispanai atrado Filipinų salas, kurias pavadino Ispanijos karaliaus Pilypo II vardu. Būtent čia vietiniai gyventojai nužudė Fernandą Magelaną 1521 m. Taigi Magelanas nebaigė savo kelionės aplink pasaulį. Bet to vienintelio laivo iš Magelano eskadrilės, grįžusio į Ispaniją 1522 m., apiplaukę Žemės rutulį ir plaukioję 3 metus, jūreiviai taip pat nebuvo pirmieji žmonės, apiplaukę pasaulį. Tada kas buvo pirmasis?

Daugelis iš mūsų nežino jo vardo. Jo vardas buvo Enrique de Malacca arba Black Enrique. Tai buvo juodaodis Magelano vergas, kurį jis nusipirko vergų turguje Malakos mieste. Jis yra Malajų pusiasalio pietuose. Tai yra dabartinė Malaizija. Iš čia ir kilo slapyvardis: „de Malacca“, „iš Malakos“.

Kaip Fernando Magelanas pateko į tokį atstumą? Ir jis ten pateko tais metais, kai dar buvo Portugalijos karaliaus pavaldinys ir jo vardas buvo Fernand de Magalhash. Fernandas dalyvavo admirolo Afonso de Albuquerque (Afonso de Albuquerque) (1453-1515) ekspedicijoje į Prieskonių salas. Nes kai portugalai, vadovaujami Vasco da Gamma, apvažiavo Afriką ir, perplaukę Indijos vandenyną, atsidūrė Indijoje, Goa mieste, atrado, kad ne visi prieskoniai, kuriuos jie atsivežė į Europą iš Indijos, auga Indijoje. . Taip, čia buvo auginami juodieji pipirai, bet kitų vertingų prieskonių – gvazdikėlių ir muskato riešutų – čia iš tolo atsivežė Kinijos pirkliai. Pasak jų, labai pigiai prieskonius pirko salose, kurios buvo toli į rytus. 1511 metais de Albuquerque eskadrilė išsiruošė ieškoti šių salų. Pakeliui ten jie šturmavo Malaką. Čia Magillaishas nusipirko sau vergą, tamsiaodį berniuką, kurį, kaip ir tikėtasi, piratavimo nepaniekinantys pirkliai pavogė kažkur Sumatros saloje.

Magillais pakrikštijo vergą, davė jam vardą Enrique ir išsivežė su savimi į Lisaboną. Kai Magillais, kuris, jo nuomone, buvo atimtas apdovanojimų už Indijos atradimą, 1517 m. persikėlė į kaimyninę Ispaniją, Juodasis Enrique natūraliai išvyko su juo. Apsigyvenęs Ispanijoje, kur tapo Fernando Magelanu, nuotykių ieškotojas pasiūlė Ispanijos karaliui užgrobti Prieskonių salas. Kaip tai padaryti? Elementaru! Magelanas pasiūlė patekti į Molukus iš tos pusės, kur portugalų „svečiai“ nesitikėjo, iš rytų, apiplaukiant Žemės rutulį. Tiesa, tam reikėjo apvažiuoti Ameriką. Ispanai jau sėkmingai įvaldė šį žemyną. Tačiau jie neturėjo supratimo apie jo ilgį šiaurėje ir pietuose.

Karalius planui pritarė, bet finansais į ekspediciją negailėjo. Tik po dvejų metų, 1519 m. rugsėjo mėn. išplaukė penkių laivų eskadrilė, tiesą sakant, net neįsivaizduodama, kad ši kelionė tęsis trejus metus. Enrique de Malaca su savininku buvo flagmane „Trinidad“.

Fernand de Magalhaish iki to laiko savo tėvynėje buvo paskelbtas išdaviku. Bet kuris jį sulaikęs portugalų kapitonas buvo įpareigotas pakabinti Magelaną ant jardo rankos. Todėl F.Magelano eskadrilė toli apskriejo Brazilijos pakrantę, kur vadovavo portugalai.

Magelanui pasisekė tris kartus, bet vieną kartą nepasisekė. Pirmoji laimė – portugalui jo neužkliuvo. Antrasis – jis sugebėjo apeiti Ameriką ir aptikti sąsiaurį, jungiantį du vandenynus. Ir galiausiai jis beveik keturis mėnesius plaukė iki tol nežinomu vandenynu ir visą šį laiką jį lydėjo giedras oras. Bet keturi mėnesiai – buvo ties žmogaus jėgų ir galimybių riba. Baigėsi maistas ir vanduo. Ekipažai nupjovė ligą.

Prie Filipinų krantų didysis kapitonas žuvo susirėmęs su vietiniais gyventojais. Pagal savo testamentą jis po mirties išlaisvino Juodąjį Enrikę. Tačiau Chuanas Sebastianas Elcano (1486–1526), po F. Magelano mirties tapęs gana išsekusios eskadrilės admirolu, ėmė sulėtinti Enrikės paleidimą. Ir tada buvęs vergas pabėgo. Vienoje iš Filipinų salų Sebu jis išgirdo vietinių gyventojų pokalbį. Jie kalbėjo tarme, pažįstama Enrikei nuo vaikystės. Iš Sebu salos Enrikė grįžo į gimtąją Sumatrą. Taip jis surengė kelionę aplink pasaulį, kol vienintelis laivas iš F.Magelano flotilės, išgyvenęs trejus sunkių nuotykių metus, grįžo į Seviliją.

2018 m. birželio 1 d

Paklauskite bet ko, ir jis jums pasakys, kad pirmasis žmogus, apiplaukęs pasaulį, buvo portugalų navigatorius ir tyrinėtojas Ferdinandas Magelanas, žuvęs Maktano saloje (Filipinai) per ginkluotą susirėmimą su vietiniais gyventojais (1521 m.). Tas pats rašoma istorijos knygose. Tiesą sakant, tai yra mitas. Juk išeina, kad vienas išskiria kitą.

Magelanas sugebėjo įveikti tik pusę kelio.

Primus circumdedisti mane (tu buvai pirmasis, kuris mane aplenkė)– skelbia lotyniškas užrašas ant Juano Sebastiano Elcano herbo, vainikuoto gaubliu. Iš tiesų, Elcano buvo pirmasis žmogus, kuris įsipareigojo laivyba aplinkui.

Juanas Sebastianas Elcano gimė 1486 m. Getarijoje, mažame uostamiestyje Baskų krašte, netoli San Sebastiano. Jis anksti savo likimą susiejo su jūra, padarydamas „karjerą“ neretą to meto iniciatyviam žmogui – iš pradžių žvejo darbą pakeitė į kontrabandininką, o vėliau įstojo į karinį jūrų laivyną, kad išvengtų bausmės už pernelyg laisvą požiūrį. įstatymams ir prekybos prievolėms. Elcano dalyvavo Italijos karuose ir Ispanijos karinėje kampanijoje Alžyre 1509 m. Baskas praktiškai neblogai įvaldė jūrų verslą, kai buvo kontrabandininkas, tačiau būtent laivyne Elcano gavo „teisingą“ navigacijos ir astronomijos išsilavinimą.

1510 m. Elcano, laivo savininkas ir kapitonas, dalyvavo Tripolio apgultyje. Tačiau Ispanijos iždas atsisakė sumokėti Elcano sumą už atsiskaitymus su įgula. Palikęs karinę tarnybą, kuri jauno nuotykių ieškotojo niekada rimtai netraukė mažu atlyginimu ir būtinybe laikytis drausmės, Elcano nusprendžia pradėti naują gyvenimą Sevilijoje. Basko atrodo, kad jo laukia šviesi ateitis – naujame jam mieste niekas nežino apie jo ne visai nepriekaištingą praeitį, šturmanas išpirko savo kaltę prieš įstatymą kovose su Ispanijos priešais, oficialūs dokumentai, leidžiantys dirbti kapitonu prekybiniame laive... Tačiau prekybos įmonės, kuriose Elcano tampa dalyve, pasirodo kaip viena nepelningos.

1517 m., mokėdamas skolas, jis pardavė savo vadovaujamą laivą Genujos bankininkams - ir ši prekybos operacija lėmė visą jo likimą. Faktas yra tas, kad parduoto laivo savininkas buvo ne pats Elcano, o Ispanijos karūna, ir tikimasi, kad baskas vėl turės sunkumų su įstatymais, šį kartą jam grasindamas mirties bausme. Tuo metu tai buvo laikoma rimta nusikaltimas. Žinodamas, kad teismas neatsižvelgs į jokius pasiteisinimus, Elcano pabėgo į Seviliją, kur buvo lengva pasiklysti, o paskui prisiglausti bet kuriame laive: tais laikais kapitonus mažiausiai domino savo žmonių biografijos. Be to, Sevilijoje buvo daug Elcano tautiečių, o vienas iš jų, Ibarolla, gerai pažinojo Magelaną. Jis padėjo Elcano įstoti į Magelano flotilę. Išlaikęs egzaminus ir kaip gero pažymio ženklą gavęs pupas (neišlaikiusieji gavo žirnius iš egzaminų komisijos), Elcano tapo trečiojo pagal dydį flotilės laivo „Concepcione“ vairininku.

Magelano flotilės laivai

1. Pirmasis pasaulio apiplaukimas

1520 m. lapkričio 28 d. likę trys laivai paliko sąsiaurį ir 1521 m. kovo mėn., po precedento neturinčio sunkaus perplaukimo per Ramųjį vandenyną, priartėjo prie salų, kurios vėliau tapo žinomos kaip Marianai. Tą patį mėnesį Magelanas atrado Filipinų salas, o 1521 m. balandžio 27 d. mirė susirėmęs su vietos gyventojais Matano saloje. Elcano, ištiktas skorbuto, šiame susirėmime nedalyvavo. Po Magelano mirties Duarte Barbosa ir Juanas Serrano buvo išrinkti flotilės kapitonais. Nedidelio būrio priekyje jie išlipo į krantą iki Cebu Radžos ir buvo klastingai nužudyti. Likimas vėl – jau ne vieną kartą – pasigailėjo Elcano. Karvalio tapo flotilės vadovu. Tačiau trijuose laivuose liko tik 115 vyrų; daugelis iš jų serga. Todėl Koncepcionas buvo sudegintas sąsiauryje tarp Sebu ir Boholo salų; o jo komanda persikėlė į kitus du laivus – „Victoria“ ir „Trinidad“. Abu laivai ilgai klajojo tarp salų, kol galiausiai 1521 m. lapkričio 8 d. prisišvartavo prie Tidoro salos, vienos iš „prieskonių salų“ – Molukų. Tada apskritai buvo nuspręsta toliau plaukioti vienu laivu – „Victoria“, kurio kapitonu netrukus tapo Elcano, ir palikti Trinidadą Molukuose. Ir Elcano sugebėjo plaukioti savo sukirmijusiu laivu su badaujančia įgula per Indijos vandenyną ir palei Afrikos pakrantę. Trečdalis komandos mirė, maždaug trečdalį sulaikė portugalai, bet vis tiek 1522 m. rugsėjo 8 d. Viktorija įžengė į Gvadalkiviro žiotis.

Tai buvo precedento neturinti, negirdėta ištrauka navigacijos istorijoje. Amžininkai rašė, kad Elkanas pranoko karalių Saliamoną, argonautus ir gudrųjį Odisėją. Baigtas pirmasis pasaulio apiplaukimas! Karalius suteikė šturmanui metinę 500 aukso dukatų pensiją ir įšventino Elkaną. Elcano (nuo tada del Cano) paskirtas herbas įamžino jo kelionę. Herbe buvo pavaizduotos dvi cinamono lazdelės, įrėmintos muskato riešutu ir gvazdikėliais, auksinė pakabinama spyna su šalmu. Virš šalmo yra gaublys su lotynišku užrašu: „Tu pirmas mane apvedė“. Ir galiausiai specialiu dekretu karalius paskelbė Elcano atleidimą už laivo pardavimą užsieniečiui. Bet jei drąsiam kapitonui buvo gana paprasta apdovanoti ir atleisti, tada išspręsti visus prieštaringus klausimus, susijusius su Molukų likimu, buvo sunkiau. Ispanijos ir portugalų kongresas posėdžiavo ilgą laiką, tačiau niekada negalėjo „padalyti“ salų, esančių kitoje „žemiškojo obuolio“ pusėje, tarp dviejų galingų jėgų. Ir Ispanijos vyriausybė nusprendė nedelsti siųsti antrosios ekspedicijos į Molukus.

2. Sudie A Coruña

Koruna buvo laikomas saugiausiu Ispanijos uostu, „galinčiu priimti visus pasaulio laivynus“. Miesto svarba dar labiau išaugo, kai iš Sevilijos čia laikinai buvo perkelti Indijos rūmai. Ši kamera parengė naujos ekspedicijos į Molukus planus, kad šiose salose galutinai įsitvirtintų Ispanijos dominavimas. Elcano atvyko į A Coruña kupinas šviesių vilčių – jis jau laikė save armados admirolu – ir ėmėsi aprūpinti flotilę. Tačiau Karolis I vadu paskyrė ne Elcano, o tam tikrą Jofre'ą de Loais, daugelio jūrų mūšių dalyvį, bet visiškai nepažįstantį navigacijos. Elcano pasididžiavimas buvo giliai sužeistas. Be to, „didžiausias atsisakymas“ iš karališkosios tarnybos sulaukė Elcano prašymo sumokėti jam suteiktą metinę 500 aukso dukatų pensiją: karalius liepė šią sumą sumokėti tik grįžus iš ekspedicijos. Taigi Elcano patyrė tradicinį Ispanijos karūnos nedėkingumą garsiesiems navigatoriams.

Prieš išplaukdamas Elcano aplankė gimtąją Getariją, kur jam, garsiam jūreiviui, nesunkiai pavyko į savo laivus įdarbinti daug savanorių: su žmogumi, aplenkusiu „žemiškąjį obuolį“, nepasiklysite net velnio nasruose. , – ginčijosi uosto broliai. 1525 m. vasaros pradžioje Elcano atgabeno savo keturis laivus į A Koruniją ir buvo paskirtas flotilės vairininku bei vado pavaduotoju. Iš viso flotilę sudarė septyni laivai ir 450 įgulos narių. Šioje ekspedicijoje portugalų nebuvo. Paskutinė naktis prieš flotilės plaukimą A Coruña buvo labai gyva ir iškilminga. Vidurnaktį ant Heraklio kalno, Romos švyturio griuvėsių vietoje, užsidegė didžiulis gaisras. Miestas atsisveikino su jūreiviais. Miestiečių, vaišinusių jūreivius vynu iš odinių butelių, šūksniai, moterų verkšlenimai ir piligrimų giesmės susimaišė su nuotaikingo šokio „La Muneira“ garsais. Flotilės jūreiviai šią naktį prisiminė ilgam. Jie iškeliavo į kitą pusrutulį, o dabar jų laukia gyvenimas, kupinas pavojų ir sunkumų. Paskutinį kartą Elcano ėjo po siaura Puerto de San Migelio arka ir šešiolika rožinių laiptelių nusileido į paplūdimį. Šios pakopos, jau visiškai susidėvėjusios, išliko iki šių dienų.

Magelano mirtis

3. Vyriausiojo vairininko nelaimės

Galinga, gerai ginkluota Loaysa flotilė išplaukė į jūrą 1525 m. liepos 24 d. Pagal karališkuosius nurodymus, o Loaisa iš viso turėjo penkiasdešimt tris, flotilė turėjo sekti Magelano keliu, bet vengti jo klaidų. Tačiau nei Elcano, vyriausiasis karaliaus patarėjas, nei pats karalius nenumatė, kad tai bus paskutinė kelionė per Magelano sąsiaurį. Būtent Loaisos ekspedicijai buvo lemta įrodyti, kad tai nėra pats pelningiausias būdas. Ir visos vėlesnės ekspedicijos į Aziją išvyko iš Ramiojo vandenyno Naujosios Ispanijos (Meksikos) uostų.

Liepos 26 d. laivai applaukė Finisterre kyšulį. Rugpjūčio 18 dieną laivus užklupo smarki audra. Admirolo laive buvo nulaužtas pagrindinis stiebas, tačiau du Elcano išsiųsti staliai, rizikuodami savo gyvybe, vis dėlto ten pateko maža valtimi. Kol stiebas buvo remontuojamas, flagmanas susidūrė su „Parral“, nulauždamas jo mizzen stiebą. Plaukti buvo labai sunku. Trūko gėlo vandens ir maisto produktų. Kas žino, koks būtų buvęs ekspedicijos likimas, jei spalio 20 dieną regykla horizonte nebūtų išvydusi Annobono salos Gvinėjos įlankoje. Sala buvo apleista – tik keli griaučiai gulėjo po medžiu, ant kurio buvo iškaltas keistas užrašas: „Čia guli nelaimingasis Juanas Ruizas, nužudytas, nes to nusipelnė“. Prietaringi jūreiviai laikė tai didžiuliu ženklu. Laivai skubiai prisipildė vandens, aprūpino atsargomis. Šia proga flotilės kapitonai ir karininkai buvo sukviesti į šventinę vakarienę su admirolu, kuri vos nesibaigė tragiškai.

Ant stalo buvo patiekta didžiulė nežinomos veislės žuvis. Kaip rašo Elcano puslapis ir ekspedicijos metraštininkas Urdaneta, kai kurie jūreiviai, „paragavę šios žuvies, kurios dantys buvo kaip didelis šuo, mėsos, turėjo tokius skrandžio skausmus, kad manė, kad neišgyvens“. Netrukus visa flotilė paliko nesvetingojo Anobono krantus. Iš čia Loaysa nusprendė plaukti į Brazilijos pakrantę. Ir nuo to momento Sancti Espiritus, Elcano laivas, pradėjo nelaimių seriją. Nespėjęs iškelti burių, Sancti Espiritus vos nesusidūrė su admirolo laivu, o paskui kurį laiką apskritai atsiliko nuo flotilės. 31º platumoje po stiprios audros admirolo laivas dingo iš akių. Elcano ėmė vadovauti likusiems laivams. Tada San Gabrielis atsiskyrė nuo flotilės. Likę penki laivai admirolo laivo ieškojo tris dienas. Paieška buvo nesėkminga, ir Elcano įsakė judėti į Magelano sąsiaurį.

Tiksli laivo „Viktorija“ kopija

Naktį flotilę užklupo siaubinga audra. Siautėjančios bangos užtvindė laivą iki stiebų vidurio, ir jis vos išsilaikė ant keturių inkarų. Elcano suprato, kad viskas prarasta. Vienintelė jo mintis dabar buvo išgelbėti komandą. Jis įsakė sustabdyti laivą. Sancti Espiritus kilo panika. Keli kareiviai ir jūreiviai iš siaubo puolė į vandenį; visi nuskendo, išskyrus vieną, kuriam pavyko išplaukti į krantą. Tada likusieji perėjo į krantą. Kai kurias nuostatas pavyko išsaugoti. Tačiau naktį audra kilo tokia pat jėga ir galiausiai sugriovė Sancti Espiritus. Elcano - kapitonui, pirmajam aplinkkeliu ir pagrindiniam ekspedicijos vairininkui - avarija, ypač dėl jo kaltės, buvo didelis smūgis. Dar niekada Elcano nebuvo atsidūręs tokioje sunkioje padėtyje. Kai audra pagaliau nurimo, kitų laivų kapitonai nusiuntė valtį į Elkaną, siūlydami vesti juos per Magelano sąsiaurį, nes jis čia buvo anksčiau. Elcano sutiko, bet su savimi pasiėmė tik Urdanetą. Jis paliko likusius jūreivius ant kranto ...

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Vasario 5 dieną vėl kilo smarki audra. „Elcano“ laivas prisiglaudė sąsiauryje, o „San Lesmes“ audra nustūmė toliau į pietus, iki 54 ° 50 ′ pietų platumos, tai yra, jis priartėjo prie Ugnies žemumos viršūnės. Tais laikais į pietus nenuplaukė nė vienas laivas. Dar šiek tiek, ir ekspedicija galės atverti kelią aplink Horno kyšulį. Po audros paaiškėjo, kad admirolo laivas atsidūrė ant seklumos, o Loaysa su įgula paliko laivą. Elcano nedelsdamas pasiuntė geriausių jūreivių grupę padėti admirolui. Tą pačią dieną Anunsiada dezertyravo. Laivo de Vera kapitonas nusprendė savarankiškai patekti į Molukus pro Gerosios Vilties kyšulį. Anunciadas dingo. Po kelių dienų San Gabrielis taip pat dezertyravo. Likę laivai grįžo į Santa Kruso upės žiotis, kur jūreiviai pradėjo remontuoti audrų smarkiai nukentėjusį admirolo laivą. Kitomis sąlygomis jos būtų tekę visiškai atsisakyti, tačiau dabar, kai flotilė prarado tris didžiausius laivus, tai nebegalima sau leisti. Elcano, kuris grįžęs į Ispaniją kritikavo Magelaną už tai, kad jis septynias savaites išbuvo šios upės žiotyse, dabar jis pats buvo priverstas čia praleisti penkias savaites. Kovo pabaigoje kažkaip sutvarkyti laivai vėl patraukė į Magelano sąsiaurį. Dabar ekspedicija apėmė tik admirolo laivą, dvi karaveles ir viršūnę.

4 Pilotas miršta Admirolas

30 žmonių mirė nuo skorbuto nuo tada, kai paliko kanalą. „Jie visi mirė, – rašo Urdaneta, – dėl to, kad jų dantenos buvo patinusios ir jie negalėjo nieko valgyti. Mačiau žmogų, kurio dantenos buvo taip ištinusios, kad nuplėšė kaip piršto storus mėsos gabalus. Jūreiviai turėjo vieną viltį – Elcano. Jie, nepaisant visko, tikėjo jo laiminga žvaigžde, nors jis taip sirgo, kad keturias dienas iki Loaysos mirties jis pats sudarė testamentą. Pagerbiant Elcano ėmimą į admirolo pareigas – pareigų, kurių jis nesėkmingai siekė prieš dvejus metus – buvo suteiktas patrankos pasveikinimas. Tačiau Elcano jėgos išsekdavo. Atėjo diena, kai admirolas nebegalėjo atsikelti nuo gulto. Į kajutę susirinko jo artimieji ir ištikimoji Urdaneta. Prie mirgančios žvakės šviesos matėsi, kokie jie ploni ir kiek daug iškentėjo. Urdaneta atsiklaupia ir viena ranka paliečia mirštančio šeimininko kūną. Kunigas atidžiai jį stebi. Galiausiai jis pakelia ranką, ir visi esantys lėtai krinta ant kelių. Elcano klajonės baigėsi...

„Pirmadienis, rugpjūčio 6 d. Narsusis lordas Juanas Sebastianas de Elcano mirė“. Taigi Urdaneta savo dienoraštyje pažymėjo didžiojo šturmano mirtį.

PAMINKLAS ELCANO GABEME GETARIAJE

Epilogas

Todėl nusprendėme, kad mums geriausia vykti į Molukus. Taip jie atsisakė drąsaus Elcano plano, kuris ketino išpildyti Kolumbo svajonę – pasiekti rytinę Azijos pakrantę trumpiausiu keliu iš vakarų. „Esu įsitikinęs, kad jei Elcano nebūtų miręs, nebūtume taip greitai pasiekę Ladrono (Marijos) salas, nes jis visada ketino ieškoti Chipansu (Japonija)“, – rašo Urdaneta. Jis aiškiai laikė Elcano planą pernelyg rizikingu. Tačiau žmogus, pirmą kartą apėjęs „žemiškąjį obuolį“, nežinojo, kas yra baimė. Tačiau jis taip pat nežinojo, kad po trejų metų Karolis I perleis savo „teises“ į Molukus Portugalijai už 350 tūkstančių auksinių dukatų. Iš visos Loaysa ekspedicijos išliko tik du laivai: „San Gabriel“, kuris po dvejų metų kelionės pasiekė Ispaniją, ir „Santiago pinasse“, vadovaujamas Gevaros, plaukęs palei Ramiojo vandenyno Pietų Amerikos pakrantę į Meksiką. Nors Guevara Pietų Amerikos pakrantę matė tik kartą, jo kelionė įrodė, kad pakrantė niekur toli į vakarus neišsikiša ir Pietų Amerika yra trikampio formos. Tai buvo svarbiausias Loaisos ekspedicijos geografinis atradimas.

Vyras, kuriam vadovaujant įvyko pirmoji kelionė aplink pasaulį, buvo Ferdinandas Magelanas. Net iš pat pradžių, kai prieš išplaukiant dalis vadovybės štabo (pirmiausia jūreiviai) atsisakė tarnauti portugalams, tapo akivaizdu, kad š. laivyba aplinkui pasirodys labai sunku.

Pasaulinio turo pradžia. Magelano kelias

1519 metų rugpjūčio 10 dieną iš Sevilijos uosto išplaukė ir išplaukė 5 laivai, kurių tikslai buvo pagrįsti tik Magelano intuicija. Tais laikais niekas netikėjo, kad Žemė yra apvali, natūralu, kad tai kėlė didelį susirūpinimą jūreiviams, nes vis labiau tolstant nuo uosto baimė vis stiprėjo ir jie nebegrįš namo.

Ekspedicijoje buvo laivai: „Trinidad“ (vadovaujamas ekspedicijos vadovo Magelano), „Santo Antonio“, „Concepsion“, „Sant Yago“ ir „caracca Victoria“ (vėliau vienas iš dviejų grįžusių laivų).

Įdomiausia tau!

Pirmasis interesų susidūrimas įvyko prie Kanarų salų, kai Magelanas be įspėjimo ir nederindamas su kitais kapitonais šiek tiek pakeitė kursą. Juanas de Cartagena (Santo Antonio kapitonas) griežtai kritikavo Magelaną ir po to, kai Fernandas atsisakė grįžti į ankstesnį kursą, pradėjo įtikinėti karininkus ir jūreivius. Tai sužinojęs, ekspedicijos vadovas pasikvietė maištininką pas save, o kitų pareigūnų akivaizdoje liepė jį surakinti ir įmesti į triumą.

Vienas iš pirmosios kelionės aplink pasaulį keleivių buvo Antonio Pifaghetta – žmogus, kuris visus nuotykius aprašė savo dienoraštyje. Būtent jo dėka žinome tokius tikslius ekspedicijos faktus. Reikia pažymėti, kad riaušės visada buvo didelis pavojus, todėl burlaivis „Bounty“ išgarsėjo dėl maišto prieš jo kapitoną Williamą Blighą.

Tačiau likimas nusprendė Bly kitaip, jis vis tiek sugebėjo tapti herojumi Horatio Nelsono tarnyboje. Magelanas apiplaukė pasaulį maždaug 200 metų anksčiau nei Admirolo Nelsono gimimo metai.

Jūreivių ir karininkų apgulimo sunkumai

Tuo tarpu kai kurie karininkai ir jūreiviai ėmė reikšti atvirą nepasitenkinimą kelione, sušaukė riaušes reikalaudami grįžti atgal į Ispaniją. Ferdinandas Magelanas buvo ryžtingas ir jėga nutraukė sukilimą. Viktorijos kapitonas (vienas iš kurstytojų) žuvo. Matydamas Magelano ryžtą, niekas kitas su juo nesiginčijo, tačiau kitą naktį 2 laivai savavališkai bandė plaukti namo. Planas žlugo ir abu kapitonai, atsidūrę Trinidado denyje, buvo teisiami ir sušaudyti.

Sustabdę žiemą, laivai pajudėjo atgal tuo pačiu kursu, kelionė aplink pasaulį tęsėsi – Magelanas buvo tikras, kad sąsiauris yra Pietų Amerika egzistuoja. Ir jis neklydo. Spalio 21 dieną eskadrilė pasiekė kyšulį (dabar vadinamas Virgeneso kyšuliu), kuris pasirodė esąs sąsiauris. Laivynas per sąsiaurį plaukė 22 dienas. Šio karto pakako dingti iš akių ir grįžti į Ispaniją pas laivo „Santo Antonio“ kapitoną. Išlipę iš sąsiaurio, burlaiviai pirmiausia įplaukė į Ramųjį vandenyną. Beje, vandenyno pavadinimą sugalvojo Magelanas, nes 4 mėnesius sunkiai praplaukiant per jį laivai niekada nepateko į audrą. Tačiau iš tiesų vandenynas ne toks ramus, po 250 metų ne kartą šiuose vandenyse lankęsis Jamesas Cookas juo entuziastingai nesidžiaugė.

Palikusi sąsiaurį, atradėjų eskadrilė persikėlė į nežinią, kur kelionė aplink pasaulį tęsėsi 4 mėnesius nenutrūkstamų klajonių per vandenyną, nesutikdama nė vieno žemės sklypo (neskaičiuojant 2 salų, kurios pasirodė esą). apleistas). 4 mėnesiai yra labai geras tiems laikams rodiklis, bet greičiausias Thermopylae kirpimo laivas galėtų įveikti šį atstumą greičiau nei per mėnesį, beje, Cutty Sark. 1521 m. kovo pradžioje pionieriai horizonte išvydo apgyvendintas salas, kurias Magelanas vėliau pavadino Landrones ir Vorovsky.

Apskritimas: pusė kelio

Taigi pirmą kartą istorijoje jūreiviai perplaukė Ramųjį vandenyną ir atsidūrė ant jo apgyvendintos salos. Šiuo atžvilgiu kelionė aplink pasaulį pradėjo duoti vaisių. Ten buvo papildytos ne tik gėlo vandens atsargos, bet ir maisto atsargos, už kurias jūreiviai su vietiniais keitėsi visokiomis smulkmenomis. Tačiau genties gyventojų elgesys privertė juos greitai palikti šias salas. Po 7 dienų plaukimo Magelanas rado naujas salas, kurios šiandien mums žinomos kaip Filipinai.

San Lazaro salyne (taip pirmą kartą buvo vadinamos Filipinų salos) keliautojai sutiko čiabuvius, su kuriais pradėjo užmegzti prekybinius ryšius. Magelanas taip susidraugavo su genties radža, kad nusprendė padėti šiam naujajam Ispanijos vasalui išspręsti vieną problemą. Kaip paaiškino radža, kaimyninėse salose kitas genties radžas atsisakė mokėti duoklę ir nežinojo, ką daryti.

Fernando Magelanas įsakė ruoštis karo veiksmams kaimyniniame žemės sklype. Būtent šis mūšis ekspedicijos vadovui bus paskutinis, pasaulinis turas baigsis be jo... Maktano saloje (priešo saloje) jis pastatė savo karius 2 kolonose ir pradėjo šaudyti į vietinius. Tačiau iš to nieko neišėjo: kulkos pramušdavo tik vietinių skydus, o kartais nukentėdavo ir galūnes. Pamatę tokią situaciją, vietos gyventojai ėmė dar veržliau gintis ir ėmė svaidyti ietis į kapitoną.

Tada Magelanas įsakė sudeginti jų namus, kad paspaustų baimę, tačiau šis manevras tik dar labiau supykdė vietinius ir jie tvirčiau siekė savo tikslo. Maždaug valandą iš visų jėgų ispanai kovojo su ietimis, kol stipriausias kapitono puolimas davė vaisių: pamatę Magelano padėtį, vietiniai gyventojai jį užpuolė ir akimirksniu svaidė į jį akmenis ir ietis. Iki paskutinio atodūsio jis stebėjo savo žmones ir laukė, kol jie visi išplauks iš salos valtimis. Portugalas buvo nužudytas 1521 m. balandžio 27 d., kai jam buvo 41 metai, Magelanas su savo kelione aplink pasaulį įrodė puikią hipotezę ir tuo pakeitė pasaulį.

Ispanams kūno gauti nepavyko. Be to, saloje draugiškų radža jūreivių taip pat laukė staigmena. Vienas iš čiabuvių melavo savo šeimininkui ir pranešė apie artėjantį išpuolį saloje. Radža pasikvietė pareigūnus iš laivo į savo namus ir ten žiauriai išžudė 26 įgulos narius. Sužinojęs apie žudynes, laikinai einantis laivų kapitono pareigas liepė prieiti arčiau kaimo ir iššauti iš patrankų.