Kas ir kada išvyko į antrąją kelionę aplink pasaulį. Pirmas laivavimas aplinkui

Ferdinandas Magelanas laikomas pirmuoju keliautoju, apkeliavusiu pasaulį. Tačiau jis visai nesiruošė tapti pirmuoju pasaulio keliautoju. Jo užduotis buvo visiškai kitokia – žemiškesnė. Ir tada visa šlovė iš pasaulinių atradimų jam visiškai atiteko.

Idėjos autorius

Ekspedicijos, kuri atvedė į atradimus, idėją pasiūlė Ferdinandas Magelanas, gimęs 1470 m. ir miręs 1521 m. Kilęs bajoras, gimęs Portugalijoje, buvo karališkasis puslapis. Yra žinoma, kad Magelanas buvo gerai išsilavinęs, užsiėmė kosmografija, navigacija ir astronomija. Pirmoji jo kelionė įvyko, kai Fernandui buvo dvidešimt metų: jis dalyvavo kariniuose mūšiuose. Magelanas sugebėjo numalšinti vietinių gyventojų sukilimą Malakoje, o tada liko tarnauti Afrikoje. Melagingas kaltinimas sustabdė jūrų kapitono karjerą. Portugalijos karaliui pasiūlyta idėja plaukti laivu į vakarus buvo atmesta.

1517 m. Magelanas, pritarus Portugalijos karaliui, išvyko į Ispaniją, tapdamas jos pavaldiniu. Jam pavyko įtikinti karalių Charlesą V, kad egzistuoja perėjimas tarp Ramiojo ir Atlanto vandenyno. Jei būtų įmanoma rasti šį sąsiaurį, Ispanija gautų visas žemes, esančias į vakarus nuo Kanarų salų (popiežiaus Aleksandro VI nurodymu).

Draugas, astronomas Ruy Falière'as, taip pat aristokratas De Aranda, kuris pasiūlė jam duoti 20% pelno, kurį atneš ekspedicija, mainais už projekto palaikymą, padėjo gauti karališkąjį „gėrį“. Taigi projektą rasti kelią į Prieskonių salas karalius priėmė. Tačiau Faler sugebėjo sumažinti De Arandos akcijų paketą iki 8%.

Kai Magelanas pasiūlė savo kelionės idėją, pasaulis jau žinojo apie centrinę ir dalį Pietų Amerika, taip pat už jų besidriekiantis vandenynas. Panamos sąsmauka jau įveikta. Bet tada niekas neįtarė, kad Rytus ir Vakarus gali sujungti kitas kelias.

Magelanas nusprendė rasti įrodymų, kad Prieskonių salos buvo Naujajame pasaulyje, o ne Azijoje. Tai reikštų, kad pikantiški turtai yra Ispanijos, o ne Portugalijos įtakos sritis, kaip tada buvo tikima.

APIE pasaulinis turas Magelanas negalvojo. Jis ieškojo sąsiaurio, kuris galėtų būti Pietų Amerikoje. Jis norėjo patekti į Prieskonių salas, nusipirkti prekių, atvežti jas į Ispaniją ir užsidirbti.

Pasiruošimas ekspedicijai

Išplaukė penki laivai. Jų įrangai pinigų užteko. Daugelis Europos pirklių nusprendė dalyvauti įmonėje. Jie norėjo gauti pelningų prieskonių tiesiogiai, be Portugalijos tarpininkavimo.

Nepaisant Portugalijos valdžios bandymų sutrukdyti ekspedicijai, nes buvo baiminamasi, kad ji iš tikrųjų pasiseks, kelionė įvyko.

Portugalijos ambasadorius Ispanijoje Alvaro da Costa padarė viską, kas įmanoma, kad Magelanas negalėtų vykti į ekspediciją. Jis paskleidė gandus apie savo idėjos neįgyvendinamumą. Tai, kad ispanai nepasitiki kapitonu, o iš karališkųjų pareigūnų, kurie taip pat dalyvaus kelionėje, galima tikėtis tik bėdų. Magelanui taip pat buvo pranešta, kad Portugalijos karalius jo laukia namuose, kur jam buvo paruošta palanki vieta.

Viskas buvo veltui. Tada ambasadorius surengė pasikėsinimą į Magelaną, kuris nepavyko. Alvaro da Costa tęsė savo darbą: pasirūpino, kad laivai būtų aprūpinti nekokybiška įranga ir gaminiais, darė įvairias kliūtis. Visa tai nebuvo sėkminga.

Tiesa, Ispanijoje buvo daug nepatenkintų, kad ekspedicijai vadovaus portugalai, kurie, be to, gaus ir gerą aukso puodą: penktadalį pelno, dvidešimtą iš naujai atrastų žemių ir teisę turėti trečdalis naujųjų salų.

Tai sukėlė maištą flagmane, kai virš jo praskriejo Magelano asmeninis standartas: jis labai priminė Portugalijos vėliavą. Maištas buvo sutriuškintas, bet teko nusileisti. Laive galėjo būti ne daugiau kaip penki žmonės iš Portugalijos, todėl standartas buvo pakeistas.

Ekspedicija į jūrą išvyko 1519 metų rugsėjo 20 dieną. Visą kelionę Magelaną persekiojo konfliktai su ispanais, kurie plaukė kartu su juo.

Pirmasis nutiko kapitonui Juanui de Cartagena. Jis piktinosi, kad Magelanas nusprendė pakeisti patvirtintą maršrutą, kad išvengtų susitikimo su portugalais. Admirolas nusprendė vykti į Afriką, o ne į Ameriką, kaip planavo.

Magelanas ir Kartachena netgi susimušė. Iš ispano buvo atimtos kapitono pareigos ir jis perkeltas į kito laivo keleivius. Tai padidino Magelano autoritetą, tačiau jis turėjo piktą priešą.

Atlanto vandenynas

Kelias per Atlanto vandenyną buvo gana ramus. Būtent čia Magelanas pirmą kartą pritaikė savo signalizacijos sistemą, kurios pagalba laivai galėjo bendrauti tarpusavyje. Tai padėjo laivams nepasiklysti vandenyne.

Nuo pusiaujo laivai patraukė į Šventojo Kryžiaus žemę, kaip tuomet buvo vadinama Brazilija, o gruodžio 13 dieną sustojo Santa Lucia įlankoje. Dabar čia yra Rio de Žaneiras. Pasiekę Brazilijos pakrantę, jūreiviai išsiaiškino, kad La Plata yra upės žiotys, o ne sąsiauris, kaip buvo manyta anksčiau.

maištas

Iki 1520 m. kovo pabaigos Magelanas nusprendžia sustoti žiemoti San Džuliano uoste. Sąsiauris, kurio jie taip ilgai ieškojo, buvo visai arti, tačiau jūreiviai to dar nežinojo.

Turėjau sumažinti savo maisto kiekį. Tai buvo naujo maišto organizavimo priežastis. Sukilimui vadovavo karininkai iš Ispanijos. Jiems pavyko užfiksuoti tris laivus. Vienas iš pareigūnų žuvo už tai, kad atsisakė prisijungti prie maišto.

Magelanas turėjo veikti ryžtingai. Pagautas gudrumo didelis laivas ir užblokavo kitus du. Sukilėliams neliko nieko kito, kaip tik pasiduoti. Teismas nuteisė du pagrindinius kurstytojus (de Catagena ir vieną kunigą) išvykti į Argentiną, ant uolų, kur gyveno pingvinai. Šių žmonių likimas nežinomas.

Žiemą vienas laivas – žvalgybos laivas buvo stipriai apgadintas ir neveikė. Apie trisdešimt žmonių mirė nuo skorbuto ir kitų ligų.

Laivuose kapitonai buvo žmonės, kuriais Magelanas pasitikėjo – imigrantai iš Portugalijos. Tuo metu penki vietiniai buvo paimti į nelaisvę dėl gudrumo, tačiau jie visi mirė pakeliui į Europą.

Magelano sąsiauris

Laivai išvyko iš San Džuljano rugpjūčio dvidešimt ketvirtą. Pasiekę Santa Kruzo upę jie sustojo ir čia praleido beveik du mėnesius. Maisto atsargas būtų galima papildyti.

Sąsiauris buvo rastas 52-oje pietų lygiagretėje. Du laivai, išsiųsti į žvalgybą, išsiaiškino, kad tai ne upė. Tai reiškė, kad buvo rastas naujas kelias į Rytus.

Sąsiauriui kirsti prireikė trisdešimt 38 dienų. Tai buvo sunku ir pareikalavo drąsos iš ekspedicijos vadovo ir visų jos dalyvių. Visi keturi likę laivai saugiai praplaukė šiuo keliu. Tačiau prieš pat sąsiaurio pabaigą ant vieno iš jų vėl prasidėjo riaušės. Laivui vadovavo portugalas, sukilėlių vadu tapo ir Portugalijos kilmės Gomesas. Jis pasakė, kad tai pasaulio pabaiga – ir mes turime grįžti atgal, kitaip visi mirs. Komanda suėmė kapitoną ir išvyko atgal į Ispaniją, kur buvo suimti. Magelanas nusprendė, kad laivas pasiklydo sąsiauryje: jis nežinojo apie maištą.

Ramusis vandenynas

Apie 15 tūkstančių kilometrų laivai plaukė per didžiules platybes, nesutikdami nė vienos salos, kurioje gyveno žmonės.

Maistas baigdavosi. Žmonės valgė net žiurkes, kurios tapo delikatesu, ir odiniais apmušalais, kurie buvo nuimti nuo stiebų ir šonų. Trys mėnesiai buvo labai sunkūs.

Tačiau kai kuriais atžvilgiais jūreiviams pasisekė: kelyje nebuvo audrų. Tai buvo priežastis pavadinti naująjį vandenyną Ramiuoju. Jis pasirodė daug didesnis, nei Magelanas manė anksčiau.

Apsirūpinti maisto ir vandens atsargomis buvo galima Guamo saloje. Čia man teko šiek tiek pakovoti vietos gyventojai kurie pyko, kad laivuose nieko nepavyko pavogti.

1521 m. balandį ekspedicija pasiekė Filipinus. Ir štai Sumatroje gimusiam Magelano vergui pavyko pamatyti žmones, kalbančius ta pačia kalba kaip ir jis. Tai buvo dar vienas įrodymas, kad Žemė yra sferinė.

Magelano mirtis

Filipinuose Magelaną netikėtai palaikė arabų pirkliai, kurie įtikino vietos gyventojus nesivelti į mūšį su jūreiviais. Magelanas įtikino vieną valdovą Humaboną tapti krikščioniu ir Ispanijos karaliaus vasalu. Netrukus Humabonas pasiskundė, kad kaimyninis radžas buvo nepaklusnus.

Jūreiviai įsitraukė į mūšį, kuris pasirodė nelengvas. Vietinių gyventojų strėlės pataikė ispanams tiksliai į kojas, o jūreivių kulkos sunkiai galėjo prasiskverbti pro medinius skydus. Magelanas žuvo šiame mūšyje. Jam buvo 41 metai.

Po to jūreiviai turėjo skubiai palikti Filipinus. Kadangi žmonių buvo likę mažai, jie negalėjo valdyti trijų laivų. „Conciepsin“ buvo nuspręsta sudeginti, išplaukiant dviem laivais - Viktorija ir Trinidadas.

Ekspedicijos pabaiga

Eskadrilai sugrįžti nebuvo lengva. Teko vengti portugalų laivų. Ekspedicija pasiekė Prieskonių salų Molukus, kur pirko prekių.

Vyko daug mūšių, perėjimų, laivai krito į audras. Buvo nuspręsta išsiskirstyti. „Viktorija“ ėjo kartu Afrikos žemynas, o „Trinidadas“ – palei Panamos sąsmauką.

Pirmasis laivas grįžo į Ispaniją, o antrasis, neįveikęs priešpriešinio vėjo, išplaukė į Molukus. Prie Afrikos krantų komandai teko kautis su portugalais, kurie čia laukė nuo tada, kai ką tik iškeliavo Magelano vadovaujama ekspedicija. Jūreiviai buvo sugauti ir išsiųsti į baudžiavą Indijoje.

„Viktorijai“ vadovavo ispanas Juanas Sebastianas del Cano (Elcano). Kartą jis dalyvavo maište prieš Magelaną, bet admirolas jam atleido. Kano sugebėjo kelis mėnesius plaukti laivu žiaurioje jūroje, įveikdamas daugybę pavojų. Grįžęs į tėvynę, jis gavo visą šlovę ir gerą pelną.

Paaiškėjo, kad Viktorijos jūreivių kalendorius diena atsiliko nuo ispaniško. Vėliau toks neatitikimas buvo aprašytas Žiulio Verno romane.

Ekspedicijos rezultatai

Šios kampanijos rezultatas – atidarytas vakarinis maršrutas į Aziją, Ramųjį vandenyną, Filipinų salas, Pietų Amerikos pakrantę ir Guamo salą bei pirmoji kelionė aplink pasaulį.

Ispanų ambicijos buvo patenkintos. Šalis teigė, kad Marianos ir Filipinų salas atrado jos pavaldiniai. Taip pat buvo pristatytos teisės į Molukų salas.

Taip pat buvo žinoma, kad Žemė yra apvali, o didžioji jos dalis yra padengta vandeniu. Prieš tai žmonės tikėjo, kad pagrindinė planetos sritis yra žemė.

Iš trijų šimtų su Magelanu išplaukusių žmonių tik 18 grįžo namo, o dar 18 portugalai paleido iš sunkaus darbo Indijoje.

Pinigai prieskoniams ir auksui atiteko išlaidoms padengti, bet vis tiek indėlininkai gavo geras pelnas. Ispanijos karališkasis teismas taip pat gavo pajamų.

Kur Magelanas buvo palaidotas, nežinoma: jo kūnas liko pas vietinius gyventojus. Tuo metu niekas nekalbėjo apie jį kaip apie atradėją ir pirmąjį apkeliavusį Žemę. Priešingai, jis buvo apkaltintas nepaklusnumu karališkajai valiai. Dabar šio asmens vardas yra jo atrastas sąsiauris ir du žvaigždynai – Didysis ir Mažasis Magelano debesys.

1519 m., rugpjūčio mėnesį, penki laivai buvo išsiųsti iš Sevilijos uosto į pirmąją ekspediciją aplink pasaulį. Įrengė ir patvirtino ją kelyje Karolis I – Ispanijos karalius. Kelionė buvo labai sunki, kelias ėjo per Ameriką į pietvakarius, ekspedicija laikėsi krypties į Molukus. Sėkmingos kelionės atveju Ispanija galėtų gauti teises į naujos atviros žemės.

Flotilė labai ilgai judėjo Pietų Amerikos žemynu, bandė rasti išeitį "Pietų jūra". Pietiniame žemyno gale jie atrado gilią įlanką. Buvo nuspręsta plaukti toliau, krantai atrodė visiškai apleisti, bet staiga tamsoje įsižiebė keli laužai. Dėl šios priežasties Magelanas suteikė šiai šaliai pavadinimą - „Ugnies žemė“ ir tapti jos pradininku.

Išgyvena Magelano sąsiauris(sąsiauryje tarp Ugnies žemumos ir Patagonijos), laivai išvyko į Ramusis vandenynas.

Magelano sąsiauris

Navigatoriai 3 mėnesius nematė žemės, rezervatų geriamas vanduo ir nuostatos baigėsi. Ant denio prasidėjo skorbutas ir badas. Jūreiviai, norėdami kažkaip numalšinti alkį, turėjo kramtyti jaučio odą ir valgyti laivų žiurkes. Iš viso įgula patyrė 21 žmogaus, kuris mirė nuo išsekimo, nuostolius. Per daugybę nesėkmių keliautojai sugebėjo pasiekti Filipinų salas ir apsirūpinti vandeniu bei maistu. Magelanui nelabai pasisekė ir jis įsivėlė į vietinių valdovų tarpusavio nesantaikas. Mūšyje su vietiniais gyventojais jis buvo nužudytas 1521 metų balandžio 27 dieną.

Po trejų metų tik vienas galėjo grįžti iš plaukimo Laivas yra Viktorija. Vadovaujant J. S. Elcano, jis ir įgulos nariai baigė kelionę 1522 m. Namuose jie buvo sutikti triumfu ir pagyrimu, jie buvo didvyriai pirmojo pasaulyje aplinkinio laivybos dalyvių.

Magelano kelionė

Kas surengė pirmąją kelionę aplink pasaulį ir kokia Magelano kelionės reikšmė?

Šis herojus pasirodė esąs portugalų navigatorius Ferdinandas Magelanas.

1) Savo plaukimu jis sugebėjo įrodyti Žemės sferiškumą.

2) Magelano ekspedicija suteikė visam pasauliui supratimą apie santykinius jūros ir žemės dydžius pasaulyje.

3) Magelanas įrodė, kad didžiausias vandenynas driekėsi tarp Azijos ir Amerikos. Tiesą sakant, tai jis pavadino jį Tyliuoju. Tokį pavadinimą jis pasirinko todėl, kad per visus 4 plaukiojimo mėnesius nepateko nė vienos audros.

4) Jis įrodė, kad planetoje yra tik vienas vienas pasaulio vandenynas.

AMUNDSEN Rual
(1872-1928)

Kelionių maršrutai

1903-1906 m – Arkties ekspedicija laivu „Yoa“. R. Amundsenas pirmasis kirto Šiaurės vakarų perėją iš Grenlandijos į Aliaską ir nustatė tikslią tuo metu Šiaurės magnetinio ašigalio padėtį.
1910-1912 m – Antarkties ekspedicija laivu „Fram“.
1911 m. gruodžio 14 d. norvegų keliautojas su keturiais bendražygiais šunų kinkiniais pasiekė Pietų ašigalį, mėnesiu aplenkdamas anglo Roberto Scotto ekspediciją.
1918-1920 m – laivu „Maud“ R. Amundsenas perplaukė Arkties vandenyną palei Eurazijos pakrantę.
1926 m. – kartu su amerikiečiu Linkolnu Elsvortu ir italu Umberto Nobile R. Amundsenas atliko skrydį dirižabliu „Norvegija“ maršrutu Svalbardas – Šiaurės ašigalis – Aliaska.
1928 – ieškant dingusios ekspedicijos Barenco jūroje mirė U. Nobile Amundsen.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

Norvegų keliautojo vardas suteiktas jūrai Ramiajame vandenyne, kalnui Rytų Antarktidoje, įlankai prie Kanados pakrantės ir baseinui Arkties vandenyne.
JAV Antarkties tyrimų stotis pavadinta pradininkų vardu: Amundsen-Scott Pole.

Bellingshausenas Faddey Faddeevičius
(1778-1852)

Kelionių maršrutai

1803-1806 m – F.F.Bellingshausenas dalyvavo pirmajame Rusijos apvažiavime, vadovaujamas I.F.Kruzenšterno laive „Nadežda“. Visi žemėlapiai, kurie vėliau buvo įtraukti į „Kapitono Kruzenšterno kelionės aplink pasaulį atlasą“, buvo sudaryti jo paties.
1819-1821 m – F.F.Bellingshausenas vadovavo ekspedicijai aplink pasaulį į Pietų ašigalį.
1820 m. sausio 28 d. šlaituose „Vostok“ (vadovaujantis F. F. Bellingshauzenas) ir „Mirny“ (vadovaujantis M. P. Lazarevu) rusų jūreiviai pirmieji pasiekė Antarktidos krantus.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

F. F. Bellingshauseno vardu pavadinta jūra Ramiajame vandenyne, kyšulys Pietų Sachaline, sala Tuamotu salyne, ledo šelfas ir baseinas Antarktidoje.
Rusijos navigatoriaus pavadinimas yra Rusijos Antarkties tyrimų stotis.

BERINGAS Vitusas Jonassenas
(1681-1741)
Danijos navigatorius ir tyrinėtojas rusų tarnyboje

Kelionių maršrutai

1725–1730 m – V. Beringas vadovavo 1-ajai Kamčiatkos ekspedicijai, kurios tikslas buvo ieškoti sausumos sąsmaukos tarp Azijos ir Amerikos (apie S. Dežnevo ir F. Popovo kelionę, iš tikrųjų atradusių sąsiaurį tarp Azijos ir Amerikos, tikslios informacijos nebuvo). žemynai 1648 m.). Ekspedicija laivu „Šventasis Gabrielius“ apiplaukė Kamčiatkos ir Čiukotkos krantus, atrado Šv. Lauryno salą ir sąsiaurį (dabar Beringas).
1733-1741 m - 2-oji Kamčiatka, arba Didžioji Šiaurės ekspedicija. Laivu „Šventasis Petras“ Beringas perplaukė Ramųjį vandenyną, pasiekė Aliaską, tyrinėjo ir kartografavo jos krantus. Grįždamas žiemodamas vienoje iš salų (dabar Komandų salos), Beringas, kaip ir daugelis jo komandos narių, mirė.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

Be sąsiaurio tarp Eurazijos ir Šiaurės Amerikos, salos, jūra Ramiajame vandenyne, kyšulys Okhotsko jūros pakrantėje ir vienas didžiausių ledynų pietinėje Aliaskoje turi Vitus Bering vardą.

VAMBERI Arminius (vokiečių kalba)
(1832-1913)
Vengrijos orientalistas

Kelionių maršrutai

1863 – A. Vamberi kelionė prisidengus dervišu per Vidurinę Aziją nuo Teherano per Turkmėnijos dykumą rytine Kaspijos jūros pakrante iki Chivos, Mašhado, Herato, Samarkando ir Bucharos.

VANKUVERIS Džordžas
(1757-1798)
Anglų navigatorius

Kelionių maršrutai

1772-1775, 1776-1780 - J. Vankuveris kaip kajutės berniukas ir tarpininkas dalyvavo antrosiose ir trečiosiose J. Cook kelionėse aplink pasaulį.
1790–1795 m – Ekspedicija aplink pasaulį, vadovaujama J. Vankuverio, tyrinėjo Šiaurės Amerikos šiaurės vakarų pakrantę. Buvo nustatyta, kad pasiūlytas vandens kelias, jungiantis Ramųjį vandenyną ir Hadsono įlanką, neegzistuoja.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

J. Vankuverio garbei pavadinti keli šimtai geografinių objektų, tarp kurių yra sala, įlanka, miestas, upė, kalnagūbris (Kanada), ežeras, kyšulys, kalnas, miestas (JAV), įlanka (Naujoji Zelandija).

GAMA Vasco taip
(1469-1524)
Portugalų navigatorius

Kelionių maršrutai

1497-1499 m – Vaskas da Gama vadovavo ekspedicijai, kuri europiečiams atvėrė jūrų kelią į Indiją aplink Afrikos žemyną.
1502 m. – antroji ekspedicija į Indiją.
1524 m. – trečioji Vasco da Gama, jau būdama Indijos vicekaraliumi, ekspedicija. Žuvo ekspedicijos metu.

GOLOVNINAS Vasilijus Michailovičius
(1776-1831)
Rusų navigatorius

Kelionių maršrutai

1807-1811 m - V.M.Golovninas veda kelionę aplink pasaulį šliužu „Diana“.
1811 – V.M.Golovnin atliko Kurilų ir Šantaro salų, Totorių sąsiaurio tyrimus.
1817-1819 m - laivyba aplinkui ant šlaito „Kamčiatka“, kurio metu buvo aprašyta dalis Aleutų kalnagūbrio ir Komandų salų.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

Kelios įlankos, sąsiauris ir jūros kalnas, taip pat miestas Aliaskoje ir ugnikalnis Kunaširo saloje pavadinti Rusijos navigatoriaus vardu.

HUMBOLDT Aleksandras, fonas
(1769-1859)
Vokiečių gamtininkas, geografas, keliautojas

Kelionių maršrutai

1799-1804 m - Ekspedicija į Centrinę ir Pietų Ameriką.
1829 – kelionė per Rusiją: Uralas, Altajus, Kaspijos jūra.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

Kalnas Centrinėje Azijoje ir Šiaurės Amerikoje, kalnas Naujosios Kaledonijos saloje, ledynas Grenlandijoje, šalta srovė Ramiajame vandenyne, upė, ežeras ir daugybė gyvenvietės JAV.

Nemažai augalų, mineralų ir net krateris Mėnulyje pavadinti vokiečių mokslininko vardu.
Berlyno universitetas pavadintas brolių Aleksandro ir Vilhelmo Humboldtų vardu.

DEZHNEVAS Semjonas Ivanovičius
(apie 1605–1673)
Rusų tyrinėtojas, navigatorius

Kelionių maršrutai

1638-1648 m - S. I. Dežnevas dalyvavo upių ir sausumos kampanijose Yana upės srityje, Oimjakone ir Kolymoje.
1648 m. – S. I. Dežnevo ir F. A. Popovo vadovaujama žvejybos ekspedicija apvažiavo Čiukotkos pusiasalį ir pasiekė Anadyro įlanką. Taip atsivėrė sąsiauris tarp dviejų žemynų, kuris vėliau buvo pavadintas Beringu.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

Dežnevo vardu pavadintas kyšulys šiaurės rytiniame Azijos gale, kalnagūbris Čiukotkoje ir įlanka Beringo sąsiauryje.

DRAKE'as Pranciškus
(1540-1596)
Anglų navigatorius ir piratas

Kelionių maršrutai

1567 – F. Drake'as dalyvavo J. Gaukins ekspedicijoje į Vakarų Indiją.
Nuo 1570 – kasmetiniai piratų antskrydžiai Karibų jūroje.
1577–1580 m – F. Drake'as vadovavo antrajai europiečių kelionei aplink pasaulį po Magelano.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

Drąsaus navigatoriaus vardas yra plačiausias sąsiauris pasaulyje, jungiantis Atlanto ir Ramųjį vandenynus.

DUMONT-DURVILLE Jules Sebastien Cesar
(1790-1842)
Prancūzų navigatorius ir okeanografas

Kelionių maršrutai

1826-1828 m - apiplaukimas laivu „Astrolabe“, kurio metu buvo pažymėta dalis Naujosios Zelandijos ir Naujosios Gvinėjos pakrantės, ištirtos salų grupės Ramiajame vandenyne. Vanikoro saloje Dumont-D'Urville aptiko dingusios J.Laperuse'o ekspedicijos pėdsakus.
1837-1840 m - Antarkties ekspedicija.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

Jūra Indijos vandenyne prie Antarktidos krantų pavadinta navigatoriaus vardu.
Prancūzijos mokslinė Antarkties stotis pavadinta Dumont-D'Urville.

IBN BATTUTA Abu Abdallah Muhammad
Ibn al-Lawati prie Tandži
(1304-1377)
Arabų keliautojas, keliaujantis pirklys

Kelionių maršrutai

1325-1349 – Hadž (piligriminės kelionės) iš Maroko išvykęs Ibn Battuta keliavo į Egiptą, Arabiją, Iraną, Siriją, Krymą, pasiekė Volgą ir kurį laiką gyveno Aukso ordoje. Tada per Centrine Azija ir Afganistanas atvyko į Indiją, aplankė Indoneziją ir Kiniją.
1349-1352 - kelionė į musulmonišką Ispaniją.
1352-1353 - kelionė į Vakarų ir Centrinį Sudaną.

Maroko valdovo prašymu Ibn Battuta kartu su mokslininku Juzay parašė knygą „Rikhla“, kurioje apibendrino kelionių metu surinktą informaciją apie musulmonų pasaulį.

Kolumbas Kristupas
(1451-1506)
Portugalijos ir Ispanijos navigatorius

Kelionių maršrutai

1492-1493 m – H. Kolumbas vadovavo ispanų ekspedicijai, kurios tikslas buvo rasti trumpiausią jūrų kelią iš Europos į Indiją. Kelionės metu trimis karavelėmis „Santa Maria“, „Pinta“ ir „Nina“ buvo aptikta Sargaso jūra, Bahamų salos, Kuba ir Haitis.
1492 m. spalio 12 d., kai Kolumbas pasiekė Samanos salą, europiečių pripažįstama oficialia Amerikos atradimo diena.
Per tris vėlesnes ekspedicijas per Atlantą (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504) Kolumbas atrado Didžiuosius Antilus, dalį Mažųjų Antilų, Pietų ir Centrinės Amerikos pakrantes bei Karibų jūrą.
Iki savo gyvenimo pabaigos Kolumbas buvo tikras, kad pasiekė Indiją.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

Kristoforo Kolumbo vardą nešioja Pietų Amerikos valstija, kalnai ir plynaukštės Šiaurės Amerika, ledynas Aliaskoje, upė Kanadoje ir keli JAV miestai.

Jungtinėse Amerikos Valstijose yra Kolumbijos universitetas.

Krasheninnikovas Stepanas Petrovičius
(1711-1755)
Rusų gamtininkas, pirmasis Kamčiatkos tyrinėtojas

Kelionių maršrutai

1733–1743 m - S.P. Krasheninnikovas dalyvavo 2-ojoje Kamčiatkos ekspedicijoje. Pirmiausia, vadovaujamas akademikų G.F.Millero ir I.G.Gmelino, jis studijavo Altajų ir Užbaikaliją. 1737 m. spalį Krasheninnikovas savarankiškai išvyko į Kamčiatką, kur iki 1741 m. birželio mėnesio atliko tyrimus, kurių pagrindu vėliau sudarė pirmąjį Kamčiatkos krašto aprašą (t. 1-2, red. 1756).

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

Šalia Kamčiatkos esanti sala, Karaginsko salos kyšulys ir kalnas prie Kronockos ežero pavadinti S.P.Krasheninnikovo vardu.

KRUZENŠTERNAS Ivanas Fiodorovičius
(1770-1846)
Rusijos navigatorius, admirolas

Kelionių maršrutai

1803-1806 m - I. F. Kruzenshternas vadovavo pirmajai Rusijos ekspedicijai aplink pasaulį laivais „Nadežda“ ir „Neva“. I.F.Kruzenšternas – „Pietų jūros atlaso“ (t. 1-2, 1823-1826) autorius

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

I. F. Kruzenšterno vardu pavadintas sąsiauris šiaurinėje Kurilų salų dalyje, du atolai Ramiajame vandenyne ir pietrytinė Korėjos sąsiaurio perėja.

VIRĖTI Džeimsą
(1728-1779)
Anglų navigatorius

Kelionių maršrutai

1768-1771 m - ekspedicija aplink pasaulį fregata „Endeavour“, vadovaujama J. Cooko. Nustatyta Naujosios Zelandijos padėtis saloje, atrastas Didysis barjerinis rifas ir rytinė Australijos pakrantė.
1772–1775 m - nebuvo pasiektas antrosios Cooko vadovaujamos ekspedicijos laive „Resolution“ tikslas (rasti ir suplanuoti pietinę žemyninę dalį). Paieškų metu buvo aptiktos Pietų Sandvičo salos, Naujoji Kaledonija, Norfolkas, Pietų Džordžija.
1776-1779 m - Trečioji Kuko ekspedicija aplink pasaulį laivais „Resolution“ ir „Discovery“ siekė surasti Šiaurės vakarų perėją, jungiantį Atlanto ir Ramųjį vandenynus. Praėjimas nerastas, bet buvo atidarytas Havajų salos ir dalis Aliaskos pakrantės. Grįžtant J.Cooką vienoje iš salų nužudė vietiniai gyventojai.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

vardas Anglų navigatorius Pavadinti aukščiausias Naujosios Zelandijos kalnas, Ramiojo vandenyno įlanka, salos Polinezijoje ir sąsiauris tarp Naujosios Zelandijos Šiaurės ir Pietų salų.

LAZAREVAS Michailas Petrovičius
(1788-1851)
Rusijos karinio jūrų laivyno vadas ir navigatorius

Kelionių maršrutai

1813-1816 m - apiplaukimas laivu „Suvorov“ iš Kronštato į Aliaskos pakrantę ir atgal.
1819-1821 m - vadovaudamas Mirny sloop, M. P. Lazarevas dalyvavo ekspedicijoje aplink pasaulį, kuriai vadovavo F. F. Bellingshausenas.
1822-1824 m - M.P.Lazarevas vadovavo ekspedicija aplink pasaulį ant fregatos „Cruiser“.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

M.P.Lazarevo vardu pavadinta jūra Atlanto vandenyne, ledo šelfas ir povandeninė tranšėja Rytų Antarktidoje – kaimelis Juodosios jūros pakrantėje.
Rusijos Antarkties tyrimų stotis taip pat turi MP Lazarevo vardą.

Livingstonas Deividas
(1813-1873)
Anglų Afrikos tyrinėtojas

Kelionių maršrutai

Nuo 1841 m. – daugybė kelionių į Pietų ir Centrinės Afrikos vidinius regionus.
1849-1851 m - Ngami ežero srities tyrimai.
1851-1856 m - Zambezi upės tyrimai. D. Livingstonas atrado Viktorijos krioklį ir buvo pirmasis europietis, perėjęs Afrikos žemyną.
1858-1864 m - Zambezi upės, Chilwa ir Nyasa ežerų tyrinėjimas.
1866-1873 m - kelios ekspedicijos ieškant Nilo šaltinių.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

Kriokliai prie Kongo upės ir miestas prie Zambezi upės pavadinti anglų keliautojo vardu.

MAGELLANAS Fernandas
(apie 1480–1521 m.)
Portugalų navigatorius

Kelionių maršrutai

1519-1521 m – F.Magelanas vedė pirmąją žmonijos istorijoje kelionę aplink pasaulį. Magelano ekspedicija aptiko Pietų Amerikos pakrantę į pietus nuo La Platos, apskriejo žemyną, kirto sąsiaurį, vėliau pavadintą navigatoriaus vardu, tada perplaukė Ramųjį vandenyną ir pasiekė Filipinų salas. Ant vieno iš jų Magelanas buvo nužudytas. Po jo mirties ekspedicijai vadovavo J. S. Elcano, kurio dėka vienintelis iš laivų („Viktorija“) ir paskutiniai aštuoniolika jūreivių (iš dviejų šimtų šešiasdešimt penkių įgulos narių) sugebėjo pasiekti 2000 m. Ispanija.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

Magelano sąsiauris yra tarp žemyninės Pietų Amerikos dalies ir Ugnies kalno salyno, jungiančio Atlanto ir Ramųjį vandenynus.

Miklukho-Maclay Nikolajus Nikolajevičius
(1846-1888)
Rusų mokslininkas, Okeanijos ir Naujosios Gvinėjos tyrinėtojas

Kelionių maršrutai

1866-1867 m - kelionės į Kanarų salas ir Maroką.
1871-1886 m - vietinių žmonių tyrimas Pietryčių Azija, Australija ir Okeanija, įskaitant papuasus Naujosios Gvinėjos šiaurės rytinėje pakrantėje.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

Miklouho-Maclay pakrantė yra Naujojoje Gvinėjoje.

Etnologijos ir antropologijos institutas taip pat turi Nikolajaus Nikolajevičiaus Miklukho-Maclay vardą. Rusijos akademija Mokslai.

NANSEN Fridtjofas
(1861-1930)
Norvegijos poliarinis tyrinėtojas

Kelionių maršrutai

1888 – F. Nansen pirmą kartą slidėmis perėjo Grenlandiją.
1893-1896 m – Nansenas laive „Fram“ dreifavo per Arkties vandenyną nuo Naujojo Sibiro salų iki Svalbardo archipelago. Ekspedicijos metu buvo surinkta didelė okeanografinė ir meteorologinė medžiaga, tačiau Nansenui nepavyko pasiekti Šiaurės ašigalio.
1900 – ekspedicija tyrinėti Arkties vandenyno sroves.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

Nanseno vardu pavadintas povandeninis baseinas ir povandeninis kalnagūbris Arkties vandenyne, taip pat nemažai geografinių objektų Arktyje ir Antarktidoje.

NIKITINAS Afanasy
(? - 1472 arba 1473)
Rusijos pirklys, keliautojas po Aziją

Kelionių maršrutai

1466-1472 m – A. Nikitino kelionė per Artimųjų Rytų šalis ir Indiją. Grįždamas, sustodamas kavinėje (Feodosija), Afanasijus Nikitinas parašė savo kelionių ir nuotykių aprašymą – „Kelionė už trijų jūrų“.

PIRI Robertas Edvinas
(1856-1920)
Amerikos poliarinis tyrinėtojas

Kelionių maršrutai

1892 ir 1895 m - dvi kelionės per Grenlandiją.
Nuo 1902 iki 1905 m - keli nesėkmingi bandymai užkariauti Šiaurės ašigalį.
Galiausiai R. Piri paskelbė, kad Šiaurės ašigalį pasiekė 1909 metų balandžio 6 dieną. Tačiau praėjus septyniasdešimčiai metų po keliautojo mirties, kai pagal jo valią ekspedicijos dienoraščiai buvo išslaptinti, paaiškėjo, kad Piri iš tikrųjų negalėjo pasiekti ašigalio, jis sustojo ties 89˚55΄ Š.

Pavadinimas geografiniame žemėlapyje

pusiasalyje toli į šiaurę Grenlandija vadinama Piri žeme.

Paklauskite bet ko, ir jis jums pasakys, kad pirmasis žmogus, apiplaukęs pasaulį, buvo portugalų navigatorius ir tyrinėtojas Ferdinandas Magelanas, žuvęs Maktano saloje (Filipinai) per ginkluotą susirėmimą su vietiniais gyventojais (1521 m.). Tas pats rašoma istorijos knygose. Tiesą sakant, tai yra mitas. Juk išeina, kad vienas išskiria kitą.
Magelanas sugebėjo įveikti tik pusę kelio.

„Primus circumdedisti me“ (tu mane apeiei pirmas) – skelbia lotyniškas užrašas ant Juano Sebastiano Elcano herbo, kurio viršuje yra gaublys. Iš tiesų, Elcano buvo pirmasis žmogus, apiplaukęs pasaulį.

San Sebastiano San Telmo muziejuje saugomas Salaverria paveikslas „Viktorijos sugrįžimas“. Aštuoniolika išsekusių žmonių baltomis drobulėmis, su uždegtomis žvakėmis rankose, svirduliuoja kopėčiomis iš laivo į Sevilijos krantinę. Tai jūreiviai iš vienintelio laivo, grįžusio į Ispaniją iš visos Magelano flotilės. Priešais jų kapitonas Juanas Sebastianas Elcano.

Daug Elcano biografijoje dar nebuvo išaiškinta. Kad ir kaip būtų keista, pirmą kartą Žemės rutulį apiplaukęs žmogus savo meto menininkų ir istorikų dėmesio nepatraukė. Net nėra patikimo jo portreto, o iš jo surašytų dokumentų išlikę tik laiškai karaliui, prašymai ir testamentas.

Juanas Sebastianas Elcano gimė 1486 m. Getarijoje, mažame uostamiestyje Baskų krašte, netoli San Sebastiano. Jis anksti užsirišo savo likimą su jūra, padaręs „karjerą“, kuri nebuvo neįprasta to meto iniciatyviam žmogui - iš pradžių žvejo darbą pakeitęs į kontrabandininką, o vėliau įstojęs į karinį jūrų laivyną, kad išvengtų bausmės už pernelyg laisvą požiūrį įstatymus ir prekybos pareigas. Elcano dalyvavo Italijos karuose ir Ispanijos karinėje kampanijoje Alžyre 1509 m. Baskas praktiškai neblogai įvaldė jūrų verslą, kai buvo kontrabandininkas, tačiau būtent laivyne Elcano gavo „teisingą“ navigacijos ir astronomijos išsilavinimą.

1510 m. Elcano, laivo savininkas ir kapitonas, dalyvavo Tripolio apgultyje. Tačiau Ispanijos iždas atsisakė sumokėti Elcano sumą už atsiskaitymus su įgula. palieka karinė tarnyba, kuris niekada rimtai negundė jauno nuotykių ieškotojo mažais atlyginimais ir būtinybe laikytis disciplinos, Elcano nusprendžia pradėti naujas gyvenimas Sevilijoje. Basko atrodo, kad jo laukia šviesi ateitis – naujame jam mieste niekas nežino apie jo ne visai nepriekaištingą praeitį, šturmanas išpirko savo kaltę prieš įstatymą kovose su Ispanijos priešais, jis turi oficialius dokumentus, kad leisti jam dirbti kapitonu prekybiniame laive... Tačiau prekybos įmonės, kuriose Elcano tampa dalyve, pasirodo kaip viena nepelningos.

1517 m., mokėdamas skolas, jis pardavė savo vadovaujamą laivą Genujos bankininkams – ir ši prekybos operacija nulėmė visą jo likimą. Faktas yra tas, kad parduoto laivo savininkas buvo ne pats Elcano, o Ispanijos karūna, ir tikimasi, kad baskas vėl turės sunkumų su įstatymais, šį kartą jam grasindamas mirties bausme. Tuo metu tai buvo laikoma rimta nusikaltimas. Žinodamas, kad teismas neatsižvelgs į jokius pasiteisinimus, Elcano pabėgo į Seviliją, kur buvo lengva pasiklysti, o paskui prisiglausti bet kuriame laive: tais laikais kapitonus mažiausiai domino savo žmonių biografijos. Be to, Sevilijoje buvo daug Elcano tautiečių, o vienas iš jų, Ibarolla, gerai pažinojo Magelaną. Jis padėjo Elcano įstoti į Magelano flotilę. Išlaikęs egzaminus ir kaip gero pažymio ženklą gavęs pupas (neišlaikiusieji gavo žirnius iš egzaminų komisijos), Elcano tapo trečiojo pagal dydį flotilės laivo „Concepcione“ vairininku.

1519 m. rugsėjo 20 d. Magelano flotilė paliko Gvadalkiviro žiotis ir patraukė į Brazilijos pakrantę. 1520 m. balandį, kai laivai apsigyveno žiemoti apšalusioje ir apleistoje San Džuliano įlankoje, kapitonai, nepatenkinti Magelanu, sukilo. Elcano buvo įtrauktas į jį, nedrįsdamas nepaklusti savo vadui - "Concepción" Quesada kapitonui.

Magelanas energingai ir žiauriai numalšino maištą: Quesada ir dar vienam sąmokslo lyderiui buvo nukirstos galvos, lavonai suskirstyti į ketvirčius, o sugadinti palaikai suklupti ant stulpų. Kapitonas Kartachena ir vienas kunigas, taip pat maišto kurstytojas, Magelanas įsakė nusileisti ant apleistos įlankos kranto, kur jie vėliau mirė. Likę keturiasdešimt sukilėlių, įskaitant Elcano, Magelanas pasigailėjo.

1. Pirmasis pasaulio apiplaukimas

1520 m. lapkričio 28 d. likę trys laivai paliko sąsiaurį ir 1521 m. kovo mėn., po precedento neturinčio sunkaus perplaukimo per Ramųjį vandenyną, priartėjo prie salų, kurios vėliau tapo žinomos kaip Marianai. Tą patį mėnesį Magelanas atrado Filipinų salas, o 1521 m. balandžio 27 d. mirė susirėmęs su vietos gyventojais Matano saloje. Elcano, ištiktas skorbuto, šiame susirėmime nedalyvavo. Po Magelano mirties Duarte Barbosa ir Juanas Serrano buvo išrinkti flotilės kapitonais. Nedidelio būrio priekyje jie išlipo į krantą iki Cebu Radžos ir buvo klastingai nužudyti. Likimas vėl – jau ne vieną kartą – pasigailėjo Elcano. Karvalio tapo flotilės vadovu. Tačiau trijuose laivuose liko tik 115 vyrų; daugelis iš jų serga. Todėl Koncepcionas buvo sudegintas sąsiauryje tarp Sebu ir Boholo salų; ir jo komanda persikėlė į kitus du laivus – Viktoriją ir Trinidadą. Abu laivai ilgai klajojo tarp salų, kol galiausiai 1521 m. lapkričio 8 d. prisišvartavo prie Tidoro salos, vienos iš „prieskonių salų“ – Molukų. Tada apskritai buvo nuspręsta toliau plaukioti vienu laivu – „Victoria“, kurio kapitonas prieš pat buvo „Elcano“, ir palikti Trinidadą Molukuose. Ir Elcano sugebėjo perplaukti savo kirminų sugraužtą laivą su alkana įgula Indijos vandenynas ir palei Afrikos pakrantę. Trečdalis komandos mirė, maždaug trečdalį sulaikė portugalai, bet vis tiek 1522 m. rugsėjo 8 d. Viktorija įžengė į Gvadalkiviro žiotis.

Tai buvo precedento neturinti, negirdėta ištrauka navigacijos istorijoje. Amžininkai rašė, kad Elkanas pranoko karalių Saliamoną, argonautus ir gudrųjį Odisėją. Baigtas pirmasis pasaulio apiplaukimas! Karalius suteikė šturmanui metinę 500 aukso dukatų pensiją ir įšventino Elkaną į riterius. Elcano (nuo tada del Cano) paskirtas herbas įamžino jo kelionę. Herbe buvo pavaizduotos dvi cinamono lazdelės, įrėmintos muskato riešutu ir gvazdikėliais, auksinė pakabinama spyna su šalmu. Virš šalmo yra gaublys su lotynišku užrašu: „Tu pirmas mane apvedė“. Ir galiausiai specialiu dekretu karalius paskelbė Elcano atleidimą už laivo pardavimą užsieniečiui. Bet jei buvo gana paprasta apdovanoti ir atleisti drąsiam kapitonui, tada viską išspręsti ginčytinus klausimus susijęs su Molukų likimu, pasirodė sudėtingesnis. Ispanijos ir portugalų kongresas posėdžiavo ilgą laiką, tačiau niekada negalėjo „padalyti“ salų, esančių kitoje „žemiškojo obuolio“ pusėje, tarp dviejų galingų jėgų. Ir Ispanijos vyriausybė nusprendė nedelsti siųsti antrosios ekspedicijos į Molukus.

2. Sudie A Coruña

Koruna buvo laikomas saugiausiu Ispanijos uostu, „galinčiu priimti visus pasaulio laivynus“. Miesto svarba dar labiau išaugo, kai iš Sevilijos čia laikinai buvo perkelti Indijos rūmai. Ši kamera parengė naujos ekspedicijos į Molukus planus, kad šiose salose galutinai įsitvirtintų Ispanijos dominavimas. Elcano atvyko į A Coruña kupinas šviesių vilčių – jis jau matė save armados admirolu – ir pradėjo aprūpinti flotilę. Tačiau Karolis I vadu paskyrė ne Elcano, o tam tikrą Jofre'ą de Loais, daugelio jūrų mūšių dalyvį, bet visiškai nepažįstantį navigacijos. Elcano pasididžiavimas buvo giliai sužeistas. Be to, „didžiausias atsisakymas“ iš karališkosios tarnybos sulaukė Elcano prašymo sumokėti jam suteiktą metinę 500 aukso dukatų pensiją: karalius liepė šią sumą sumokėti tik grįžus iš ekspedicijos. Taigi Elcano patyrė tradicinį Ispanijos karūnos nedėkingumą garsiesiems navigatoriams.

Prieš išplaukdamas Elcano aplankė gimtąją Getariją, kur jam, žinomam jūreiviui, nesunkiai pavyko į savo laivus įdarbinti daug savanorių: su žmogumi, aplenkusiu „žemiškąjį obuolį“, nepasiklysite net velnio burnoje, uosto broliai samprotavo. 1525 m. vasaros pradžioje Elcano atgabeno savo keturis laivus į A Koruniją ir buvo paskirtas flotilės vairininku bei vado pavaduotoju. Iš viso flotilę sudarė septyni laivai ir 450 įgulos narių. Šioje ekspedicijoje portugalų nebuvo. Paskutinė naktis prieš flotilės plaukimą A Coruña buvo labai gyva ir iškilminga. Vidurnaktį ant Heraklio kalno, Romos švyturio griuvėsių vietoje, užsidegė didžiulis gaisras. Miestas atsisveikino su jūreiviais. Miestiečių, vaišinusių jūreivius vynu iš odinių butelių, šūksniai, moterų verkšlenimai ir piligrimų giesmės susimaišė su nuotaikingo šokio „La Muneira“ garsais. Flotilės jūreiviai šią naktį prisiminė ilgam. Jie iškeliavo į kitą pusrutulį, o dabar jų laukia gyvenimas, kupinas pavojų ir sunkumų. IN Paskutinį kartą Elkanas ėjo po siaura Puerto de San Migelio arka ir šešiolika rožinių laiptelių nusileido į paplūdimį. Šios pakopos, jau visiškai susidėvėjusios, išliko iki šių dienų.

3. Vyriausiojo vairininko nelaimės

Galinga, gerai ginkluota Loaysa flotilė išplaukė į jūrą 1525 m. liepos 24 d. Pagal karališkuosius nurodymus, o Loaisa iš viso turėjo penkiasdešimt tris, flotilė turėjo sekti Magelano keliu, bet vengti jo klaidų. Tačiau nei Elcano – vyriausiasis karaliaus patarėjas, nei pats karalius nenumatė, kad tai bus paskutinė Magelano sąsiauriu siunčiama ekspedicija. Būtent Loaisos ekspedicijai buvo lemta įrodyti, kad tai nėra pats pelningiausias būdas. Ir visos vėlesnės ekspedicijos į Aziją išvyko iš Ramiojo vandenyno Naujosios Ispanijos (Meksikos) uostų.

Liepos 26 d. laivai applaukė Finisterre kyšulį. Rugpjūčio 18 dieną laivus užklupo smarki audra. Admirolo laive buvo nulaužtas pagrindinis stiebas, tačiau du Elcano išsiųsti staliai, rizikuodami savo gyvybe, vis dėlto ten pateko maža valtimi. Kol stiebas buvo remontuojamas, flagmanas susidūrė su „Parral“, nulauždamas jo mizzen stiebą. Plaukti buvo labai sunku. Nepakankamai gėlo vandens, nuostatas. Kas žino, koks būtų buvęs ekspedicijos likimas, jei spalio 20 dieną regykla horizonte nebūtų išvydusi Annobono salos Gvinėjos įlankoje. Sala buvo apleista – tik keli griaučiai gulėjo po medžiu, ant kurio buvo iškaltas keistas užrašas: „Čia guli nelaimingasis Juanas Ruizas, nužudytas, nes to nusipelnė“. Prietaringi jūreiviai laikė tai didžiuliu ženklu. Laivai skubiai prisipildė vandens, aprūpino atsargomis. Šia proga flotilės kapitonai ir karininkai buvo sukviesti į šventinę vakarienę su admirolu, kuri vos nesibaigė tragiškai.

Ant stalo buvo patiekta didžiulė nežinomos veislės žuvis. Kaip rašo Elcano puslapis ir ekspedicijos metraštininkas Urdaneta, kai kurie jūreiviai, „paragavę šios žuvies, kuri turėjo dantis kaip didelis šuo, mėsos, taip susirgo skrandžiu, kad manė, kad neišgyvens“. Netrukus visa flotilė paliko nesvetingojo Anobono krantus. Iš čia Loaysa nusprendė plaukti į Brazilijos pakrantę. Ir nuo to momento Sancti Espiritus, Elcano laivas, pradėjo nelaimių seriją. Nespėjęs iškelti burių, Sancti Espiritus vos nesusidūrė su admirolo laivu, o paskui kurį laiką apskritai atsiliko nuo flotilės. 31º platumoje po stiprios audros admirolo laivas dingo iš akių. Elcano ėmė vadovauti likusiems laivams. Tada San Gabrielis atsiskyrė nuo flotilės. Likę penki laivai admirolo laivo ieškojo tris dienas. Paieška buvo nesėkminga, ir Elcano įsakė judėti į Magelano sąsiaurį.

Sausio 12 dieną laivai sustojo prie Santa Kruzo upės žiočių, o kadangi nei admirolo laivas, nei San Gabrielis čia neatplaukė, Elcano sušaukė tarybą. Iš ankstesnės kelionės patirties žinodamas, kad tai puiki inkaravimo vieta, jis pasiūlė palaukti abiejų laivų, kaip ir nurodymų. Tačiau karininkai, norintys kuo greičiau įplaukti į sąsiaurį, patarė upės žiotyse palikti tik Santjago viršūnę, ąsotyje po kryžiumi saloje užkasti žinią, kad laivai plaukia į sąsiaurį. Magelano. Sausio 14-osios rytą flotilė svėrė inkarą. Tačiau Elkano sąsiaurį laikė Gallegos upės žiotys, penkios ar šešios mylios nuo sąsiaurio. Urdaneta, kuri nepaisant susižavėjimo Elcano. išlaikė gebėjimą kritiškai vertinti savo sprendimus, rašo, kad tokia Elcano klaida jį labai pribloškė. Tą pačią dieną jie priartėjo prie tikrojo įėjimo į sąsiaurį ir prisitvirtino prie Vienuolikos tūkstančių Šventųjų Mergelių kyšulio.

Tiksli kopija laivas "Viktorija"
.

Naktį flotilę užklupo siaubinga audra. Siautėjančios bangos užtvindė laivą iki stiebų vidurio, ir jis vos išsilaikė ant keturių inkarų. Elcano suprato, kad viskas prarasta. Vienintelė jo mintis dabar buvo išgelbėti komandą. Jis įsakė sustabdyti laivą. Sancti Espiritus kilo panika. Keli kareiviai ir jūreiviai iš siaubo puolė į vandenį; visi nuskendo, išskyrus vieną, kuriam pavyko išplaukti į krantą. Tada likusieji perėjo į krantą. Kai kurias nuostatas pavyko išsaugoti. Tačiau naktį audra kilo tokia pat jėga ir galiausiai sugriovė Sancti Espiritus. Elcano - kapitonui, pirmajam ekspedicijos aplinkkeliu ir vyriausiajam vairininkui - avarija, ypač dėl jo kaltės, buvo didelis smūgis. Dar niekada Elcano nebuvo atsidūręs tokioje sunkioje padėtyje. Kai audra pagaliau nurimo, kitų laivų kapitonai nusiuntė valtį į Elkaną, siūlydami vesti juos per Magelano sąsiaurį, nes jis čia buvo anksčiau. Elcano sutiko, bet su savimi pasiėmė tik Urdanetą. Jis paliko likusius jūreivius ant kranto ...

Tačiau nesėkmės nepaliko išsekusios flotilės. Nuo pat pradžių vienas iš laivų vos neįskriejo į uolas, ir tik Elcano ryžtas laivą išgelbėjo. Po kurio laiko Elcano išsiuntė Urdanetą su jūreivių grupe už krante paliktus jūreivius. Netrukus Urdanetos grupei pritrūko atsargų. Naktimis buvo labai šalta, žmonės buvo priversti iki kaklo lįsti į smėlį, kuris taip pat nelabai šildė. Ketvirtą dieną Urdaneta ir jo palydovai priartėjo prie krante nuo bado ir šalčio mirštančių jūreivių, o tą pačią dieną į sąsiaurio žiotis įplaukė laivas Loaysa, San Gabriel ir Santiago pinnass. Sausio 20 d. jie prisijungė prie likusių flotilės laivų.

JUAN SEBASTIAN ELCANO
.

Vasario 5 dieną vėl kilo smarki audra. Laivas „Elcano“ prisiglaudė sąsiauryje, o „San Lesmes“ audra nustūmė toliau į pietus, iki 54 ° 50 ′ pietų platuma, tai yra, atėjo į patį Ugnies žemumos viršūnę. Tais laikais į pietus nenuplaukė nė vienas laivas. Dar šiek tiek, ir ekspedicija galės atverti kelią aplink Horno kyšulį. Po audros paaiškėjo, kad admirolo laivas atsidūrė ant seklumos, o Loaysa su įgula paliko laivą. Elcano nedelsdamas pasiuntė geriausių jūreivių grupę padėti admirolui. Tą pačią dieną Anunsiada dezertyravo. Laivo de Vera kapitonas nusprendė savarankiškai patekti į Molukus pro kyšulį Geroji viltis. Anunciadas dingo. Po kelių dienų San Gabrielis taip pat dezertyravo. Likę laivai grįžo į Santa Kruso upės žiotis, kur jūreiviai pradėjo remontuoti audrų smarkiai nukentėjusį admirolo laivą. Kitomis sąlygomis jos būtų tekę visiškai atsisakyti, tačiau dabar, kai flotilė prarado tris didžiausius laivus, tai nebegalima sau leisti. Elcano, kuris grįžęs į Ispaniją kritikavo Magelaną už tai, kad jis septynias savaites išbuvo šios upės žiotyse, dabar jis pats buvo priverstas čia praleisti penkias savaites. Kovo pabaigoje kažkaip sutvarkyti laivai vėl patraukė į Magelano sąsiaurį. Dabar ekspedicija apėmė tik admirolo laivą, dvi karaveles ir viršūnę.

Balandžio 5 dieną laivai įplaukė į Magelano sąsiaurį. Tarp Santa Maria ir Santa Magdalena salų admirolo laivą ištiko dar viena nelaimė. Užsidegė verdančios dervos katilas, laive kilo gaisras.

Prasidėjo panika, daugelis jūreivių puolė į valtį, nekreipdami dėmesio į Loaysą, kuri juos apipylė keiksmais. Gaisras vis tiek buvo užgesintas. Flotilė pajudėjo per sąsiaurį, kurio pakrantėse ant aukštų kalnų viršūnių, „tokių aukštų, kad, atrodė, driekiasi iki pat dangaus“, gulėjo amžinas melsvas sniegas. Naktį patagoniečių laužai degė abiejose sąsiaurio pusėse. Elcano jau pažinojo šias šviesas iš pirmos kelionės. Balandžio 25 d. laivai atsvėrė inkarą iš San Jorge inkaro vietos, kur papildė vandens ir malkų atsargas ir vėl leidosi į nelengvą kelionę.

Ir ten, kur abiejų vandenynų bangos susitinka kurtinantį riaumojimą, audra vėl užklupo Loaisos flotilę. Laivai prisišvartavo San Juan de Portalina įlankoje. Įlankos pakrantėje iškilo kelių tūkstančių pėdų aukščio kalnai. Buvo siaubingai šalta, ir „jokie drabužiai negalėjo mūsų sušildyti“, – rašo Urdaneta. Elcano visą laiką buvo flagmanas: Loaysa, neturėdama atitinkamos patirties, visiškai pasitikėjo Elcano. Praėjimas per sąsiaurį truko keturiasdešimt aštuonias dienas – dešimčia dienų daugiau nei Magelano. Gegužės 31 dieną pūtė stiprus šiaurės rytų vėjas. Visas dangus buvo padengtas debesimis. Naktį iš birželio 1-osios į 2-ąją kilo audra, iki šiol baisiausia iš buvusių, išblaškiusi visus laivus. Nors vėliau orai pagerėjo, jie daugiau niekada nesusitiks. Elkanas su didžiąja Sancti Espiritus įgulos dalimi dabar buvo admirolo laive, kuriame buvo šimtas dvidešimt žmonių. Du siurbliai nespėjo išsiurbti vandens, bijojo, kad laivas bet kurią akimirką gali nuskęsti. Apskritai vandenynas buvo puikus, bet jokiu būdu ne Ramusis.

4 Pilotas miršta Admirolas

Laivas plaukė vienas, plačiame horizonte nesimatė nei burės, nei salos. „Kiekvieną dieną, – rašo Urdaneta, – laukėme pabaigos. Dėl to, kad pas mus atsikraustė žmonės iš sudužusio laivo, esame priversti mažinti racioną. Sunkiai dirbome ir mažai valgėme. Turėjome ištverti didelius sunkumus ir kai kurie iš mūsų mirė. Liepos 30 d. Loaysa mirė. Pasak vieno iš ekspedicijos dalyvių, jo mirties priežastis buvo dvasios palūžimas; jis buvo taip nuliūdęs dėl likusių laivų praradimo, kad „susilpnėjo ir mirė“. Loaysas savo vyriausiojo vairininko testamente nepamiršo paminėti: „Prašau, kad Elcano būtų grąžintos keturios statinės baltojo vyno, kurias esu jam skolingas. Sausainiai ir kitos atsargos, esančios mano laive „Santa Maria de la Victoria“, bus atiduoti mano sūnėnui Alvaro de Loaysui, kuris turi pasidalinti jais su Elcano. Jie sako, kad iki to laiko laive liko tik žiurkės. Laive daugelis sirgo skorbutu. Visur Elkanas žiūrėjo, visur matė ištinusius išblyškusius veidus ir girdėjo jūreivių dejones.

30 žmonių mirė nuo skorbuto nuo tada, kai paliko kanalą. „Jie visi mirė, – rašo Urdaneta, – dėl to, kad jų dantenos buvo patinusios ir jie negalėjo nieko valgyti. Mačiau žmogų, kurio dantenos buvo taip ištinusios, kad nuplėšė kaip piršto storus mėsos gabalus. Jūreiviai turėjo vieną viltį – Elcano. Jie tikėjo juo, kad ir kaip būtų. laiminga žvaigždė, nors jis taip sirgo, kad keturias dienas iki Loaysos mirties pats sudarė testamentą. Pagerbiant Elcano ėmimą į admirolo pareigas – pareigų, kurių jis nesėkmingai siekė prieš dvejus metus – buvo suteiktas patrankos pasveikinimas. Tačiau Elcano jėgos išsekdavo. Atėjo diena, kai admirolas nebegalėjo atsikelti nuo gulto. Į kajutę susirinko jo artimieji ir ištikimoji Urdaneta. Prie mirgančios žvakės šviesos matėsi, kokie jie ploni ir kiek daug iškentėjo. Urdaneta atsiklaupia ir viena ranka paliečia mirštančio šeimininko kūną. Kunigas atidžiai jį stebi. Galiausiai jis pakelia ranką, ir visi esantys lėtai krinta ant kelių. Elcano klajonės baigėsi...

„Pirmadienis, rugpjūčio 6 d. Narsusis lordas Juanas Sebastianas de Elcano mirė“. Taigi Urdaneta savo dienoraštyje pažymėjo didžiojo šturmano mirtį.

Keturi žmonės pakelia Chuano Sebastiano kūną, suvyniotą į drobulę ir pririštą prie lentos. Gavę naujojo admirolo ženklą, jie įmeta jį į jūrą. Pasigirdo purslų, paskandinančių kunigo maldas.

PAMINKLAS ELCANO GABEME GETARIAJE
.

Išvargintas kirminų, kamuojamas audrų ir audrų, vienišas laivas tęsė savo kelią. Komanda, anot Urdanetos, „buvo siaubingai išsekusi ir išsekusi. Nepraėjo nė dienos, kad vienas iš mūsų nemirtų.

Todėl nusprendėme, kad mums geriausia vykti į Molukus. Taip jie atsisakė drąsaus Elcano plano, kuris ketino išpildyti Kolumbo svajonę – pasiekti rytinę Azijos pakrantę trumpiausiu keliu iš vakarų. „Esu įsitikinęs, kad jei Elcano nebūtų miręs, Ladrone (Marijos) salų nebūtume pasiekę taip greitai, nes jo nuolatinis ketinimas buvo ieškoti Chipansu (Japonija)“, – rašo Urdaneta. Jis aiškiai laikė Elcano planą pernelyg rizikingu. Tačiau žmogus, pirmą kartą apėjęs „žemiškąjį obuolį“, nežinojo, kas yra baimė. Tačiau jis taip pat nežinojo, kad po trejų metų Karolis I perleis savo „teises“ į Molukus Portugalijai už 350 tūkstančių auksinių dukatų. Iš visos Loaysa ekspedicijos išliko tik du laivai: „San Gabriel“, kuris po dvejų metų kelionės pasiekė Ispaniją, ir „Santiago pinasse“, vadovaujamas Gevaros, plaukęs palei Ramiojo vandenyno Pietų Amerikos pakrantę į Meksiką. Nors Guevara Pietų Amerikos pakrantę matė tik kartą, jo kelionė įrodė, kad pakrantė niekur toli į vakarus neišsikiša ir Pietų Amerika yra trikampio formos. Tai buvo svarbiausias Loaisos ekspedicijos geografinis atradimas.

Getaria, Elcano tėvynėje, prie įėjimo į bažnyčią stovi akmeninė plokštė, ant kurios pusiau ištrintas užrašas: „... šlovingas kapitonas Juanas Sebastianas del Cano, kilmingųjų ir ištikimųjų kilmingųjų ir gyventojas. Getarijos miestas, pirmasis laivu Victoria apiplaukęs Žemės rutulį. Didvyrio atminimui šią plokštę 1661 m. pastatė Kalatravos ordino riteris Don Pedro de Etave y Asi. Melskitės už sielos atilsį to, kuris pirmą kartą apkeliavo pasaulį. O ant Žemės rutulio San Telmo muziejuje nurodyta Elcano mirties vieta - 157º vakarų ir 9º šiaurės platumos.

Istorijos knygose Juanas Sebastianas Elcano nepelnytai atsidūrė Ferdinando Magelano šlovės šešėlyje, tačiau tėvynėje jis prisimenamas ir gerbiamas. Pavadinimas Elcano yra Ispanijos karinio jūrų laivyno mokomasis burlaivis. Laivo vairinėje galima pamatyti Elcano herbą, o pats burlaivis jau spėjo atlikti keliolika ekspedicijų aplink pasaulį.

Šiandien keliauti po pasaulį nėra problema. Tereikia sutaupyti, tačiau ypatingų sunkumų nekyla – galite atvykti į oro uostą ir baltasparnis lėktuvas nuskraidins jus į kitą pasaulio kraštą. Bet kartais visame pasaulyje buvo neįtikėtinas pasiekimas. Nes tai buvo pirmas.

Trumpa ekskursija į istoriją

Dabar viskas paprasta: yra išsamūs žemėlapiai, patikrinti maršrutai ir ištisi vadovai.

Tuo metu keliautojai turėjo tik svajones ir prielaidas, paremtas savo pirmtakų patirtimi. Ir dar vienas gera motyvacija – uždarbis. Galų gale, Kolumbas niekada nepateko į Indiją sparčiuoju keliu, o idėja buvo pernelyg patraukli, kad jos atsisakytų visam laikui.

Juk ispanai ir portugalai nuoširdžiai tikėjo: nuplauksi iki Indijos krantų – ir nesuskaičiuojama daugybė lobių jau, pagalvok, skamba kišenėje.

Kas pirmą kartą apiplaukė pasaulį ir kodėl

Tačiau buvo ir kitų ne mažiau svarbių priežasčių:

• Apie praktiką patikrinkite, ar žemė yra apvali.
• Tyrimasb jai geriau.
• Įrodykite, kad vandenynai yra tarpusavyje susiję.
• Ir, žinoma, įrašyti savo vardą į istoriją.

Visos šios priežastys lėmė, kad Ferdinandas Magelanas pirmasis iškeliavo aplink pasaulį.

Jis sugalvojo ne vienas: jis turėjo palydovas pagal pavardę Faleiro. Jis aktyviai planavo, kaip geriausia nutiesti taką (kas pasirodė klaidinga). Net ir vienu metu jis buvo laikomas pagrindiniu ekspedicijos organizatoriumi. Tačiau buvo verta pasiekti pačią kelionę – Faleiro staiga nusprendė perskaityti horoskopą. Kas yra nuostabi nesėkmė! - pasakė tai jis neturėtų būti pakeliui.

Tačiau Magelanas nuo plano neatsitraukė. Ir vis dėlto jis ėmėsi kelionės, kurios dėka jį prisimename iki šiol.

Ir yra priežastis. Šiais laikais, kaip sakiau, kelionės yra daugiau pramoga. Magelano laikais taip buvo sunkiausias darbas. Aplink pasaulį Magelanui teko susidurti alkis, skorbutas(liga, atsirandanti dėl vitaminų trūkumo), sukilimų. Bet sugriautas jo įsikišimas į karinį konfliktą vienoje iš salų.

Tai jis kelionės nebaigė. Bet baigė savo komandą- tai reiškia, kad pirmoji kelionė aplink pasaulį vis tiek įvyko.

Naudinga1 Nelabai gerai

Komentarai0

Rašyti

Su asmenybe Magelanas Esu susipažinęs su Ankstyvieji metai Tačiau išsamiai išstudijuoti jo veiklą buvo galima tik sulaukus sąmoningo amžiaus. Perskaičiau daug įvairios literatūros pirmasis apiplaukimas aplink pasaulį ir, mano kuklia nuomone, portugalų kapitoną geriausiai apibūdino Stefanas Zweigas. Visiems besidomintiems patariu pavartyti knygą „Magelano žygdarbis“.

Kaip viskas prasidėjo

1518 metai. Portugalijos kolonijinė imperija kontroliuoja visą prekybą nuo vakarinės Afrikos pakrantės iki tolimų Molukų, gaudama iš šios įmonės didžiulį pelną, o liūdni ispanų konkistadorai išleidžia didžiulius žmogiškuosius išteklius karuose su vietiniais gyventojais, tyrinėdami kur kas mažiau smulkmeną – Ameriką. Ispanijos karūna Karolio I (Karolio V Europoje) asmenyje yra „šiek tiek“ sutrikusi dėl sąlygų Tordesiljo sutartis *.

* Pats glaustiausias Tordesiljų (pabrėžiant trečiąjį skiemenį) sutarties teiginys: jie negali dalytis kolonijos žaislais su Portugalija ir skųstis popiežiui (žinoma, romėnui), popiežius nubrėžia brūkšnį žemėlapyje ir sako. : „Vakaruose yra ispanų valdos, rytuose – portugalų“.

linija kairėje žemėlapio pusėje

Šią akimirką Portugalijos kapitonas Magalesas(Rusijos istoriografijoje žinomas kaip Magelanas) lankosi Ispanijos karališkajame dvare ir sako: „Ponai ispanai, mano draugas, astronomas Rui Faliro, kažką paskaičiavo ir pasakė, kad jei apeisite naująjį žemyną iš pietų, galėsite plaukti į prieskonių salas. nepažeisdamas nelemtos sutarties“. Kas iš to išeis, sužinosime toliau.

Kas yra Ferdinandas Magelanas

Magelanas yra patyręs pareigūnas, tarnaujantis Portugalijoje ir praliejo kraują dėl Portugalijos (tiesą sakant, praliejo kraują dėl savo aukso ir ambicijų, kaip ir visi tuo metu, bet oficialiai – už Portugaliją). Fernandas dalyvavo keliuose pagrindiniai mūšiai su arabais ilgam laikui praleido Molukuose, bet netrukus dėl daugelio priežasčių nukentėjo nuo Portugalijos vyriausybės ir priėmė sprendimą pasiūlykite savo paslaugas Ispanijos karaliui– Karolis I (Europoje dar žinomas kaip Karolis V).

Ispaniškas viršus su malonumu pasiūlymą priėmė Portugalijos kapitonas ir sutiko remti nuotykį.

Pirmasis Magelano apiplaukimas aplink pasaulį

Iš viso ekspedicija išsiuntė 5 karavelės. Magelanas, naudodamasis savo ryšiais buvusi tėvynė, formos du įgulos vien tik iš portugalų, daugiau Tri laivams vadovauja kastiliečiai(taip tada vadinosi Ispanija) kapitonai. Priminsiu, kad Kastilija ir Portugalija tuo metu buvo atviroje konfrontacijoje, ką tai baigsis, skaitysime toliau.

Trumpa įvykių santrauka:

• Pirmai progai pasitaikius, vienas iš ispanų laivų sukyla ir grįžta į Seviliją.
• Kitas Kastilijos kapitonas turi būti išlaipintas Pietų Amerikos pakrantėje kartu su kunigu.
• Netrukus išsekusi ekspedicija kerta Ramųjį vandenyną ir pasiekia Filipinus, kur mūsų herojus nusprendžia žaisti karą su vietiniais čiabuviais, dėl kurių tie atimk jam gyvybę. Ant šito kelionė aplink pasaulį Dėl Magelanas baigiasi.
• Išplauks į Ispaniją vienas apleistas laivas su įgula 18 žmonių(apytikslis ekspedicijos mirtingumas – 90 proc.).

Naudinga1 Nelabai gerai

Komentarai0

Rašyti

Norėdami komentuoti, paspauskite „Enter“.

Praėjusią vasarą klajodamas nepamirštamos Barselonos gatvėmis, kažkaip aptikau legendinio laivo „Viktorija“ kopiją – vienintelį išlikusį ir galutinį tikslą pasiekusį laivą. Pirmoji Ferdinando Magelano kelionė aplink pasaulį.

Kas pirmą kartą apiplaukė pasaulį

Plaukimas po Ispanijos vėliavomis ir vadovaujamas portugalų Magelanas prasidėjo 1519 metų rugsėjo 20 d iš pačių Iberijos pusiasalio pietų. Tuo metu jau buvo aišku, kad Kolumbas Indijos visai nepasiekė, o atrado. Klausimas vakarinis kelias į Indiją vis dar nebuvo uždarytas. Toks buvo Ferdinando Magelano ekspedicijos tikslas. Jame buvo penki laivai:

1. "Trinidadas".
2. "San Antonio".
3. "Concepcion".
4. "Viktorija".
5. "Santjagas".

Ką atrado Magelano ekspedicija

Atradimų sąrašas yra ilgas ir šiandien svarbesnis nei bet kada:

• La Plata upė– prieš tai šis vandens telkinys buvo laikomas sąsiauriu, jungiančiu Atlanto vandenynas su siūloma Pietų jūra;
• - pavadinimas kilo nuo termino patagonas, kurį ekspedicijos nariai vadino vietiniais, labai aukštais gyventojais;
• Magelano sąsiauris- jungiantis Atlanto ir Ramųjį vandenynus;
• - salų archipelagas atokiausiuose Pietų Amerikos pietuose, taip pavadintas dėl to, kad naktį su juo dažnai buvo matomos šviesos;
• Ramusis vandenynas– Magelanas į ją įžengė 1520 metų lapkričio 28 dieną;
• Filipinų salos Magelanas buvo pirmasis europietis, aplankęs juos.

Būtent vienoje iš Filipinų salų Magelaną nužudė vietos gyventojai kurie priešinosi naujai tvarkai.
Iš visos ekspedicijos 1522 metų rugsėjo 22 dieną Ispaniją iš Rytų pavyko pasiekti tik vienam laivui – Viktorijai su 18 įgulos narių. Nepaisant to ekspedicijos tikslas buvo pasiektas(nors iš pradžių buvo planuota pasiekti tik Molukus ir grįžti atgal) ir kelionė baigėsi sėkmingai.

Pirmojo aplinkkelio laivų likimas

"Trinidadas" ekspedicijai pasiekus Molukus, jis išplaukė atgal į Pietų Ameriką, tačiau pateko į audrą ir buvo paimtas į portugalų nelaisvę. "San Antonio" po maišto Magelano sąsiauryje grįžo į Ispaniją. "Concepción" buvo paliktas įgulos ir sudegintas pakeliui iš Filipinų salų į Molukus. "Santjagas" sudužo Patagonijoje. "Viktorija" Ispaniją iš Rytų pasiekė tik dėl grėsmės ir baimės, kad įgulos nariai bus sugauti portugalų.

Naudinga1 Nelabai gerai

Komentarai0

Rašyti

Norėdami komentuoti, paspauskite „Enter“.

Kai buvau viduje ikimokyklinio amžiaus, Vikipedijoje nepavyko sužinoti atsakymo į jokį klausimą. Savo žinioms papildyti pasitelkiau kelias enciklopedijas. Pasakojimai apie puikius žmones man taip patiko, kad juos sutrumpintai užsirašiau į sąsiuvinį. Vienas iš šių žmonių buvo tiesiog žmogus, išdrįsęs keliauti po pasaulį – Ferdinandas Magelanas.

Kur gimė didysis šturmanas

Tai atsitiko Portugalijos mieste, tačiau šaltiniai nepateikia tikslios informacijos – Porte ar Sabrose. Prieš garsiąją kelionę jo gyvenimas buvo jaudinantis ir dinamiškas:

• jis dalyvavo daugelyje mūšių Portugalijos pusėje;
• buvo sužeistas į koją, o šlubavimas liko visam gyvenimui;
• iš paprasto kario pakeltas į Viceroy patarėją;
• išvyko tarnauti pagrindiniam Portugalijos priešui – į Ispaniją (šaltiniai nesutaria, ar tai leido Portugalijos karalius, ar jis atsisakė pilietybės).

Kaip įvyko pirmasis pasaulio apiplaukimas

Magelanas buvo tikras, kad Azijos rytus galima pasiekti plaukiant iš Europos krantų į vakarus. Jis pasinaudojo Ispanijos valdžios institucijomis ir išvyko. Jo žinioje buvo penki laivai, tačiau trims iš jų vadovavo ispanai. Nesunku atspėti, kad ispanų kapitonų požiūris į Magelaną buvo labai įtemptas. Dėl to vienas iš laivų greitai pasuko atgal.

Tačiau tai tik Magelano komandą persekiojančių bėdų pradžia. Jo žvalgybos laivas sudužo, ispanai sukilo, ilgą laiką jis negalėjo rasti sąsiaurio tarp žemyno ir salyno. Tiesa, laivams įplaukus į atvirus ir ramius vandenis, Magelanas po visko patirto vandenis pavadino „tyliu“.

Aplinkos laivybos užbaigimas

Kaip paaiškėjo, didvyriui Ferdinandui Magelanui nebuvo lemta apeiti Žemę laivu. Vietoj to jis buvo įtrauktas į vietinį konfliktą Filipinuose. Netrukus jį nužudė nežinomi vietiniai gyventojai.

Tačiau ekspedicija tuo nesibaigė. Ir nepilnos dvi dešimtys žmonių, 1522 m., griūvančiu laivu, grįžo namo. Taip buvo parašyta istorija.

Naudinga0 Nelabai

Komentarai0

Rašyti

Norėdami komentuoti, paspauskite „Enter“.

Kartą, būdamas paauglys, nuėjau prie jūros. Tai buvo mano pirmoji kelionė į beribį vandenį. Ir paliko neišdildomą įspūdį. Tada pradėjau svajoti apie kelionę aplink pasaulį jūra. Ši svajonė liko neįgyvendinta iki šiol. Bet susidomėjimas kelionė jūra Aš nepraradau.

Ferdinandas Magelanas – pirmasis keliautojas aplink pasaulį

Šešioliktame amžiuje Ispanijoje, tuometinėje jūrų šeimininkėje, dažnai rinkdavosi ir leisdavosi jūrų ekspedicijos. O 1519 m. atėjo laikas pirmajai kelionei aplink Žemės rutulį. Ir nors mokslininkai jau seniai įrodė, kad Žemė nėra plokščia, žmonės galėjo tik patikėti tokiais įrodymais.

Į kelią išplaukė penki gerai įrengti laivai:

• "Trinidadas";
• „San Antonio“;
• „Concepcion“;
• "Viktorija";
• "Santjagas".

Laive buvo mažiausiai 265 drąsūs jūreiviai. Buriavimo kapitonas buvo Ferdinandas Magelanas.

Pirmojo apvažiavimo nesėkmės

Kad ir kaip Ispanija ruošdavo laivus, visko numatyti nebuvo įmanoma. Tačiau pagrindiniai kelionės priešai buvo jos dalyviai. Maištaujanti dalis jūreivių pasuko atgal nuo Pietų Amerikos krantų. Jie bijojo būti Žemės pakraštyje, nes netikėjo jos sferiškumu.

Netrukus po to vienoje iš salų vietiniai nužudė patį kapitoną. Iš pradžių žmones iš didelių laivų jie laikė dievais. Tačiau kai jie išplaukė ir grįžo dėl audros, čiabuviai pajuto, kad kažkas negerai, todėl užpuolė ateivius.

Ir štai 1922 m., po trejų metų, tik vienas laivas su 18 nežinomų jūreivių grįžo į Ispaniją. Tačiau būtent jie tapo pirmaisiais, kurie jūra apiplaukė Žemę.

Pirmoji kelionė aplink pasaulį iš Rusijos

Mūsų šalyje, kaip ir Ispanijoje, visada buvo daug jūreivių. O 1803 m. du laivai, vadovaujami Kruzenshtern ir Lisyansky, išvyko į kelionę apkeliauti planetą. Abu laivai sėkmingai įveikė maršrutą ir suteikė naują impulsą laivyno plėtrai Rusijoje.

Taigi, žvelgdamas į praeitį, suprantu, kad šiandien apiplaukimas jau ne svajonė, o realybė.

Keliauti po pasaulį taip romantiška! Labai norėčiau tai padaryti su savo mylimu žmogumi! Norėčiau kartu pasidžiaugti tomis grožybėmis, kurių dar nematėme, atrasti kažką naujo, patirti naujų emocijų... O kokias, ko gero, neapsakomas emocijas patyrė žmogus, surengęs pačią pirmąją kelionę aplink pasaulį. Apie tai, kas jie buvo, aš jums pasakysiu.

Kelionės po pasaulį

Pirmą kartą jis buvo atliktas prieš 500 metų! Šį rizikingą žingsnį tais laikais išdrįso gerai žinomas Ferdinandas Magelanas. Tačiau mažai žmonių tai žino garsioji kelionė jam pačiam nebuvo lemta užbaigti. Jam tai buvo gyvenimo klausimas:

Tačiau jis mirė nepasibaigus kelionei. Jis žuvo įsikišdamas į pilietinį karą tarp dviejų aborigenų genčių. Tada jo komanda labai išretėjo. Kitas puikus šturmanas turėjo tęsti ir užbaigti šią garsiąją kelionę. Pagamintas Juanas Sebastianas Elcano. Tačiau būtent Magelanas tapo pasaulinio turo įkūrėju ir didžiuoju atradėju.

Pirmasis apiplaukimas aplink pasaulį ir tarptautinė datos linija

Magelano komandai grįžus iš kelionės, žmonės suprato, kad reikia įvesti vadinamąją datos liniją. Tai atsitiko taip. Kada žinomi keliautojai atvykę į tašką, nuo kurio pradėjo savo kelionę, su didžiuliu nustebimu pastebėjo, kad visa Europa jau gyvena rugsėjo 7 d., o laive laikytame kalendoriuje dar tik 6-oji. Klaida tvarkant kalendorių laive buvo neįmanoma. Bet dėl ​​to praėjo visa diena! Taip yra dėl Žemės sukimosi ypatumų.

Kad panašaus incidento neatsitiktų kitiems keliautojams, plaukiantiems ilgus atstumus, buvo įvesta sąlyginė datos eilutė. Jis eina palei 180 dienovidinį. Jo ypatumas yra tas, kad jis beveik visiškai praeina per okeaninę Žemės dalį, paveikdamas sausumą tik Antarktidoje. Tai daroma siekiant kuo mažiau suklaidinti žmones.

Naudinga0 Nelabai