എങ്ങനെ VAZ 21099 ഉയരം കൂട്ടാം ആക്സിലറേറ്റർ പമ്പ് ഡിസൈൻ. എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് ഫാൻ കാറിൽ ഓണാക്കുന്നില്ല

മറ്റുള്ളവരിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കുകയും ഉടമയുടെ വ്യക്തിഗത ശൈലിക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു അദ്വിതീയ കാർ ലഭിക്കുന്നതിന്, ട്യൂണിംഗ് നടത്തുന്നു. മുമ്പ് ഉപയോഗിച്ച കാറുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ട്യൂണിംഗിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം കാറിന്റെ രൂപം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയല്ല, മറിച്ച് അതിന്റെ ശക്തിയും ചലനാത്മകതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. VAZ 21099 ട്യൂണിംഗ് ഓൺ പോലും ചെയ്യണം പുതിയ കാർ, അത് പ്രത്യേകിച്ച് ഒറിജിനൽ ആയി തോന്നാത്തതിനാലും മനോഹരമായി പെയിന്റ് ചെയ്ത് കുറച്ച് സ്റ്റിക്കറുകളിൽ ഒട്ടിച്ച് ഒരു ചിറകും ഇട്ടാൽ, അത് ഏതാണ്ട് ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ പോലെയായിരിക്കും.

VAZ 21099 ഒരു പഴയ കാറാണ്, ഇത് സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിനായി പരിഷ്‌ക്കരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, കാറിൽ പലപ്പോഴും പൊട്ടിപ്പോയതോ തകർന്നതോ ആയ ബമ്പറുകൾ, കാലഹരണപ്പെട്ട എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

VAZ 21099 ന്റെ ആന്തരിക ട്യൂണിംഗ്

ഈ കാർ മോഡലിന്റെ ആന്തരിക ട്യൂണിംഗ് പ്രാഥമികമായി എഞ്ചിനെ സംബന്ധിച്ചാണ്. ഏത് ട്യൂണിംഗിന്റെയും ലക്ഷ്യം എഞ്ചിൻ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും. VAZ 21099 എഞ്ചിന്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് ബോർ ചെയ്യാം, അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ തലയ്ക്ക് പകരം ലഡ കലിനയിൽ നിന്ന് ഒരു തല സ്ഥാപിക്കാം.

പ്രൊഫഷണൽ കമ്പനികളിലാണ് ട്യൂണിംഗ് നടത്തുന്നതെങ്കിൽ, ചിപ്പ് ട്യൂണിംഗിന്റെ സഹായത്തോടെ മാത്രം ഇത് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഈ രീതി മാത്രമേ എല്ലാ മോട്ടോർ നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും പൂർണ്ണമായ റീപ്രോഗ്രാമിംഗ് അനുവദിക്കൂ.

നിലവിൽ, കാർ പ്രേമികൾക്ക് ഒരു കാർ എഞ്ചിൻ ഫ്ലാഷിംഗിനായി നിരവധി പ്രോഗ്രാമുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു; ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ചിലത് "സ്പോർട്സ്", "എക്കണോമി" ഫേംവെയർ എന്നിവയാണ്.

"സ്പോർട്സ്" പ്രോഗ്രാം കാറിനെ കൂടുതൽ ചലനാത്മകമാക്കുകയും കാറിന്റെ വേഗത സവിശേഷതകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് വാഹനം നീങ്ങുമ്പോൾ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കും.

നേരെമറിച്ച്, ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക്, "എക്കണോമി" പ്രോഗ്രാം അനുയോജ്യമാണ്. ഈ പ്രോഗ്രാം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, കാർ എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും വേഗത്തിലാക്കാനും എളുപ്പമാകും. എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം ഫേംവെയർ ശാന്തവും അളന്ന ചലനവും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് മാത്രം അനുയോജ്യമാണ്.

ചിപ്പ് ട്യൂണിംഗ് ഒരു ഹ്രസ്വ നടപടിക്രമമാണ്, പക്ഷേ ഇത് സ്വയം ചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാണ്; കാർ സേവനങ്ങളിലെ പ്രൊഫഷണലുകളുടെ കൈകളിൽ കാറിന്റെ ഫേംവെയർ വിടുന്നതാണ് നല്ലത്.

എഞ്ചിന് ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് ഗിയർബോക്സ്, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം, ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവ ട്യൂൺ ചെയ്യാം. നിങ്ങൾക്ക് ഗിയർബോക്സ് സ്വയം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, കാരണം നിർമ്മാതാക്കൾ അതിനായി റെഡിമെയ്ഡ് ഘടകങ്ങൾ വാങ്ങാൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - ഷാഫ്റ്റുകളുടെ വരികൾ. ഡൈനാമിക് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത് ഷാഫ്റ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക മാത്രമായിരിക്കും ഡ്രൈവറുടെ ചുമതല.

ആന്തരിക ട്യൂണിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകാം, അത് സ്വയം നടപ്പിലാക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, സാന്നിധ്യത്തിന് നന്ദി വലിയ സംഖ്യഇന്റർനെറ്റിലെ വീഡിയോകൾ, ഏതൊരു കാർ ഉടമയ്ക്കും അവ പരിഹരിക്കാനാകും.

VAZ 21099 ന് ഒരു റിയർ ബ്രേക്ക് ഉണ്ട്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഡിസ്ക് പതിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. "സ്പോർട്ട്" ഫേംവെയർ ഉള്ള കാറുകൾക്ക് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണ്, കാരണം അവ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

കാർ പ്രേമികൾ സാധാരണയായി ഇന്റേണൽ ട്യൂണിങ്ങിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നത് ബാഹ്യ ട്യൂണിങ്ങിലാണ്. കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്കത് സ്വയം ചെയ്യാൻ കഴിയും. സ്‌പോയിലറുകൾ, ബോഡി കിറ്റുകൾ, ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, ബമ്പറുകൾ എന്നിവയെ ബാഹ്യ ട്യൂണിംഗ് ബാധിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ചപ്പോൾ വിവരിച്ചതിന് സമാനമാണ് പ്രക്രിയ.

ട്യൂണിംഗ് പലപ്പോഴും ഒരു കാറിന്റെ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളെ ബാധിക്കുന്നു, അവ മാറ്റേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ട്യൂണിംഗ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ സാമ്പത്തിക പതിപ്പിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അവയെ ഫിലിം ഉപയോഗിച്ച് മൂടാം. ഇക്കാലത്ത് ഹെഡ്ലൈറ്റുകളിൽ എൽഇഡി വിളക്കുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് വളരെ ഫാഷനാണ്, അല്ലെങ്കിൽ എൽഇഡി സ്ട്രിപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് റിയർ ഒപ്റ്റിക്സ് സ്വയം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ കഴിവുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മാറ്റുന്നത് പ്രൊഫഷണലുകളെ ഏൽപ്പിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

എക്സ്റ്റീരിയർ മാറ്റിയ ശേഷം, ഞങ്ങൾ ഇന്റീരിയർ ട്യൂണിംഗിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. VAZ 21099 ന് അത്തരം കാറുകൾക്ക് തികച്ചും സുഖപ്രദമായ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇന്റീരിയർ ഉണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും, ഉടമകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും അത് കഴിയുന്നത്ര മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു. മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളിൽ ഒരു അക്കോസ്റ്റിക് സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, സീറ്റുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ചൂടാക്കലും എയർ കണ്ടീഷനിംഗും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, കൂടാതെ മറ്റു പലതും ഉൾപ്പെടുന്നു; ഇവിടെ എല്ലാം ഉടമയുടെ ഭാവനയാൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഇന്റീരിയറിന്റെ പോരായ്മ സീറ്റ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയുടെ താഴ്ന്ന നിലവാരമാണ്, അതിനാൽ അത് ആദ്യം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്. അപ്ഹോൾസ്റ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഉടൻ തന്നെ ഇന്റീരിയർ രൂപാന്തരപ്പെടുത്തും.

"സ്പോർട്ട്" ഫേംവെയർ ഉള്ള ഒരു കാറിന്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒരു സ്പോർട്സ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി തുടങ്ങുന്നതാണ് നല്ലത് - ഇത് നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കും. കൂടാതെ, അത്തരമൊരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇന്റീരിയറിലേക്ക് നന്നായി യോജിക്കും.

ഒരു VAZ 21099 ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നത് ചെലവേറിയതാണ് ചെറിയ ഫണ്ടുകൾ, അങ്ങനെ ചെയ്തു ഗുരുതരമായ നിക്ഷേപം. നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ കാർ ട്യൂൺ ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ഫലത്തിന്റെ ഫോട്ടോ എടുത്ത് ഒരു പ്രത്യേക വെബ്‌സൈറ്റിൽ പോസ്റ്റുചെയ്യുക, ഒരുപക്ഷേ ഇത് മറ്റ് കാർ പ്രേമികളെ ആവശ്യമുള്ള ഫലം നേടാൻ സഹായിക്കും.

ട്യൂൺ ചെയ്‌ത “99” ൽ ആൺകുട്ടികൾ നടത്തിയ ഇത്തരത്തിലുള്ള റേസുകളാണിത്! നമുക്ക് നോക്കാം, പ്രചോദനം നേടാം:

ട്യൂണിംഗ് VAZ 2107: യഥാർത്ഥ പ്രൊഫഷണലുകൾ എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്?

ഷെവർലെ ലാസെറ്റി സെഡാന്റെ സ്വയം ട്യൂണിംഗ്

VAZ 2114 ലെ സ്പീഡ് സെൻസർ ചിലപ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്

ഒരു കാറിനുള്ള ട്രെയിലർ

VAZ 2101, VAZ 2103, VAZ 2106, VAZ 2109 തുടങ്ങിയ ജനപ്രിയ മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് ബാറ്റൺ എടുത്ത് സാർവത്രിക അംഗീകാരം നേടിയ ഒരു മികച്ച ഫോർ-ഡോർ സെഡാനാണ് വാസ് 21099. കുടുംബത്തിന്റെ പ്രതിനിധിയായതിനാൽ വാസ്-09210 ഉണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന വാഹന രാജ്യങ്ങളിലൊന്നായി മാറുകയും യഥാർത്ഥത്തിൽ "ആളുകളുടെ കാർ" എന്ന പദവി ലഭിക്കുകയും ചെയ്യുക.

തൊണ്ണൂറ്റി ഒമ്പതാം മോഡലിന്റെ എല്ലാ യൂണിറ്റുകളുടെയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഘടകങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനം നിർമ്മാതാവ് വളരെക്കാലമായി പൂർണ്ണ ഓട്ടോമേഷനിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കാറിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ ചെറിയ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും ട്യൂണിംഗും നടപ്പിലാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആ ഉടമകൾക്ക് ഈ പ്രദേശത്ത് ഇപ്പോഴും ഇടമുണ്ട്. അതിനാൽ, എല്ലാ യോഗ്യതയുള്ള ശുപാർശകളും ഒരു സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിച്ചു, ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നത് നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തുന്നു.

VAZ 21099 ന്റെ എഞ്ചിൻ വേഗത ഞങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു

എഞ്ചിന്റെ ആഴത്തിലുള്ള നവീകരണം നടത്തുന്നത് അതിന്റെ ശക്തിയിൽ നല്ല വർദ്ധനവ് നൽകും, പക്ഷേ ഗുരുതരമായ മെറ്റീരിയൽ ചെലവുകളും സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ ലഭ്യതയും ആവശ്യമാണ് ഉയർന്ന തലം. വാസ് 21099 കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ തുടക്കത്തിൽ ഉയർന്ന ടോർക്കും ടോർക്കിയും മോടിയുള്ളതുമാണ് എന്നതാണ് വസ്തുത. അതിനാൽ, ഇൻജക്ടർ ട്യൂൺ ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല - ഈ മൂലകത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന തികഞ്ഞതായി കണക്കാക്കാം.

VAZ 21099 എഞ്ചിൻ ട്യൂണുചെയ്യുന്നത് എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാലിബ്രേഷനുകൾ മാറ്റുന്നതിനൊപ്പം ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിക്കും കാർ ഉടമയുടെ വ്യക്തിഗത മുൻഗണനകൾക്കും അനുയോജ്യമാക്കാനും മാത്രമേ കഴിയൂ. നിങ്ങൾ ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഫ്ലാഷ് മെമ്മറി ചിപ്പുകൾ റീപ്രോഗ്രാം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മെഷീന്റെ പ്രകടന സവിശേഷതകൾ ഗണ്യമായി മാറ്റാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഇത് വലിയ ചെലവില്ലാതെ, മികച്ച എഞ്ചിൻ നശിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യതയില്ലാതെ ചെയ്യുക.

വാസ് 21099 മോഡലിനായി നിരവധി ഡസൻ ഫേംവെയർ പതിപ്പുകൾ ഉണ്ടെന്ന് പറയണം. എന്നാൽ ഈ മേഖലയിലെ വിദഗ്ധർ രണ്ട് ഓപ്ഷനുകളിലൊന്നിൽ VAZ 21099 ട്യൂൺ ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു: സ്പോർട്സ് അല്ലെങ്കിൽ സാമ്പത്തികം. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഫേംവെയറുകൾ ഉള്ള കാറുകൾ നിരവധി വർഷങ്ങളായി ഉപയോഗത്തിലുണ്ട്, അതിനാൽ ഈ നവീകരണങ്ങളുടെ ഫലപ്രാപ്തി പ്രായോഗികമായി തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

സ്പോർട്സ് ചിപ്പ് ട്യൂണിംഗ് VAZ 21099 നഗരത്തിനുള്ളിൽ പോലും ചലനാത്മക ചലനം ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഫാസ്റ്റ് ഡ്രൈവിംഗ് ആരാധകർക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. ഗ്യാസ് പെഡലിൽ കുതികാൽ വയ്ക്കുകയും ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ വിരൽ ഇടുകയും ചെയ്യുന്നവർ "സ്പോർട്ട്" ഫേംവെയർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വെറുതെയല്ല. ഇത്തരത്തിലുള്ള ട്യൂണിംഗ് ഉപയോഗത്തിന്റെ ഫലമായി ഉണ്ടാകുന്ന ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നത് ഈ ആളുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല.

"ഇക്കണോമി" പ്രോഗ്രാം, നേരെമറിച്ച്, ഇന്ധന ഉപഭോഗം 5-8% കുറയ്ക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കൂടുതൽ റിസർവ്ഡ് ഡ്രൈവർമാർക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. "ശാസ്ത്രീയ പോക്കിംഗ്" രീതി ഇവിടെ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിനാൽ, VAZ 21099 ന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ട്യൂണിംഗും യോഗ്യതയുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ നടത്തണം എന്നത് ഇവിടെ ചേർക്കേണ്ടതാണ്.

ചലനാത്മകതയിൽ വർദ്ധനവ് കൈവരിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ഗിയർബോക്‌സ് നവീകരിക്കുകയാണ്

എഞ്ചിൻ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ഈ ഘട്ടം ആവശ്യമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഗിയർബോക്സിന്റെ ശരിയായ നവീകരണം കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തും. ചട്ടം പോലെ, വാസ് 21099 ചേസിസ് ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നത് ഗിയർ അനുപാതം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു അവസാന സവാരി, അതുപോലെ തന്നെ പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പ്രത്യേകതകളിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നത് ഡ്രൈവ് ചെയ്ത ഒന്നുമായി.

ഷാഫ്റ്റ് വലുപ്പത്തിലുള്ള വരികളുടെ ഇതിനകം പരീക്ഷിച്ച നിരവധി കോമ്പിനേഷനുകൾ കാർ ഉടമകൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഡ്രൈവർ തന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് പോകാതെ ചില പാരാമീറ്ററുകൾ നേടാൻ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ അന്തിമ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നിർദ്ദിഷ്ട സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അതേ സമയം, വാസ് 21099 ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതിന്റെ ഫലമായി, ചില പ്രകടന സവിശേഷതകൾ മറ്റുള്ളവരുടെ ചെലവിൽ മെച്ചപ്പെടുമെന്ന് നാം മറക്കരുത്.

ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ പ്രധാന ഗിയർബോക്‌സിന്റെ ഗിയർ അനുപാതം 3.7-ൽ നിന്ന് 4.1-ലേക്ക് മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിന്റെ പരമാവധി വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാനും അതുപോലെ ആക്സിലറേഷൻ ഡൈനാമിക്സ് ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്താനും തിരഞ്ഞെടുത്തത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ "പിക്കപ്പ്" കൂടുതൽ ശക്തമാക്കാനും കഴിയും. ഗിയര്. മറുവശത്ത്, ഈ എളുപ്പമുള്ള ട്യൂണിംഗ് ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ 3-5% വരെ അനിവാര്യമായ വർദ്ധനവിന് ഇടയാക്കും. എന്നിരുന്നാലും, "ഇക്കണോമി" ഫേംവെയറിന് അനുസൃതമായി നിങ്ങൾ ആദ്യം എഞ്ചിൻ റീപ്രോഗ്രാം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഈ പാരാമീറ്ററിനായി കുറച്ച് റിസർവ് ഉണ്ട്. അതിനാൽ, ഫലം വേഗത്തിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന, സുഗമമായി നീങ്ങുന്ന, അതേ സമയം അതിന്റെ നിർമ്മാതാക്കൾ ഉദ്ദേശിച്ചതിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു കാറായിരിക്കാം.

കാർബ്യൂറേറ്റർ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഗിയർബോക്‌സ് പാരാമീറ്ററുകൾ മാറ്റുന്നത്, അതിൽ വീഴുന്ന ലോഡ് തുല്യമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ്മോട്ടോർ. ഇതിനർത്ഥം എഞ്ചിന്റെ സേവന ജീവിതവും അതിന്റെ ആവശ്യകതയും വർദ്ധിക്കുന്നു എന്നാണ് പ്രധാന നവീകരണംവളരെ കഴിഞ്ഞ് വരും.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് നിങ്ങൾ ഒരു VAZ 21099 ട്യൂൺ ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, അവസാന ഡ്രൈവ് ഗിയർ അനുപാതം മാറ്റുന്നത് ഡിഫറൻഷ്യൽ ബോക്സിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഫാക്ടറി ഓടിക്കുന്ന ഗിയർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. അതിനൊപ്പം, നിങ്ങൾ ദ്വിതീയ ഷാഫ്റ്റ് മാറ്റേണ്ടിവരും, കൂടാതെ അതിന്റെ എല്ലാ ഗിയറുകളും ട്യൂണിംഗിനായി ഒരു പുതിയ ഭാഗത്തേക്ക് മാറ്റും. ഷാസിസിൽ നിങ്ങൾ ഷാഫ്റ്റ് വലുപ്പങ്ങളുടെ ഒരു പുതിയ ശ്രേണി പ്രയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റും ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് ഗിയറും അതേപടി നിലനിൽക്കില്ലെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക.

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം പല പ്രശ്‌നങ്ങളും ഇല്ലാതാക്കും.

വാസ് 21099 മോഡലിന്റെ ബോഡി ലോഹവും റബ്ബറും കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഇലാസ്റ്റിക് സപ്പോർട്ടിലാണ് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നത് രഹസ്യമല്ല. എഞ്ചിന്റെ വൈബ്രേഷനുകളിൽ നിന്നും വൈബ്രേഷനുകളിൽ നിന്നും ശരീരത്തിന്റെ മോടിയുള്ളതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ ഇൻസുലേഷൻ നൽകുന്നതിനാണ് ഈ ഡിസൈൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ നമ്മൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് എഞ്ചിനുമായി കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ എല്ലാ ചലനാത്മക ലോഡും പൂർണ്ണമായി അനുഭവിക്കുന്നു. ഈ വൈബ്രേഷൻ ഇഫക്റ്റുകൾക്ക് പുറമേ, പ്രവചനാതീതമായ സംയോജനത്തിൽ പരസ്പരം പിന്തുടരുന്ന ചൂടാക്കൽ, തണുപ്പിക്കൽ കാലഘട്ടങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആന്തരിക സമ്മർദ്ദങ്ങളും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പുകളെ ബാധിക്കുന്നു. ഇതിനെല്ലാം പുറമേ, വാതകങ്ങൾ അകത്ത് നിന്ന് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ അമർത്തുന്നു, കൂടാതെ പുറത്തു നിന്ന് കല്ലുകളും മറ്റ് റോഡ് തടസ്സങ്ങളും മൂലം ഇത് കേടാകും.

അതിനാൽ, ഒരു VAZ 21099 ട്യൂൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ഒരു കോറഗേറ്റഡ് പൈപ്പ് ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, ഇത് വൈബ്രേഷനുകളുടെ ദോഷം കുറയ്ക്കും. ഏത് ഓട്ടോ പാർട്‌സ് സ്റ്റോറിലും നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ബെല്ലോസ്-ടൈപ്പ് മെറ്റൽ കോമ്പൻസേറ്റർ ലഭിക്കും. അത്തരം പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഫലമായി, താഴെയുള്ള മഫ്ലറിന്റെ ശബ്ദത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ വളരെക്കാലം മറക്കും, കൂടാതെ അപ്രതീക്ഷിത സുഷിരങ്ങളിൽ നിന്ന് എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും.

വാസ് 21099 ന്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ ട്യൂണിംഗ് നടത്തുന്നതിന്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് വെൽഡിംഗ് മെഷീൻ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് ആവശ്യമാണെന്ന് പറയണം. നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നുമില്ലെങ്കിൽ, ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള സീലന്റ് അല്ലെങ്കിൽ തണുത്ത വെൽഡിങ്ങിന്റെ ഒരു ട്യൂബ് ഉപയോഗിക്കാം, ഇത് ഒരു ജോടി ക്ലാമ്പുകളാൽ പൂരകമാണ്. നിങ്ങൾ ഒരു ഗ്രൈൻഡർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കഷണം മുറിക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്നതാണ് വസ്തുത എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പ്, തുടർന്ന് തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന വിടവിലേക്ക് കടയിൽ നിന്ന് വാങ്ങിയ കോമ്പൻസേറ്റർ ബെല്ലോസ് വെൽഡ് ചെയ്യുക.

കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സവിശേഷതകൾ സസ്പെൻഷന്റെ അവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു

ഈ പ്രസ്താവനയുമായി നിങ്ങൾക്ക് തർക്കിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ഷോക്ക് അബ്സോർബർ ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, കാറിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം രണ്ടോ അതിലധികമോ തവണ വർദ്ധിക്കും. വമ്പിച്ച ബോഡി കിറ്റുകൾ, നിയോൺ എൽഇഡികൾ, ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് സ്‌പോയിലറുകൾ, മറ്റ് അലങ്കാരങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, വാസ് 21099 സസ്പെൻഷൻ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ വാഹനത്തിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ മെച്ചപ്പെടുത്തും.

നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ റോഡ് അവസ്ഥയിൽ സസ്പെൻഷന്റെ പങ്ക് കുറച്ചുകാണാൻ കഴിയില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, റോഡുകളുടെ മോശം ഗുണനിലവാരം കാരണം, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് അബ്സോർബർ സ്ട്രറ്റുകളുടെ ഇതിനകം കുറഞ്ഞ വിഭവം ഇതിലും താഴ്ന്നതായി മാറുന്നു. കൂടാതെ, ഞങ്ങളുടെ പല ഡ്രൈവർമാരും അവരുടെ പാസഞ്ചർ കാറിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത വാഹക ശേഷി കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ലെന്നും പലപ്പോഴും വിവിധ നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗിച്ച് അത് ഓവർലോഡ് ചെയ്യുമെന്നും ഓർമ്മിക്കുക. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, കുറ്റമറ്റ സസ്പെൻഷൻ മാത്രമേ നിങ്ങളെ രക്ഷിക്കൂ.

ലക്ഷ്യം നേടുന്നതിന്, ഒന്നോ രണ്ടോ പൈപ്പുകൾ അടങ്ങുന്ന ഗ്യാസ് നിറച്ച ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ടെലിസ്കോപ്പിക് ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചാൽ മതിയാകും. ഇതുവഴി, നിങ്ങൾ കാറിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യലും സ്ഥിരതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ചെറുതായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.

VAZ 21099 ട്യൂണിംഗിന്റെ ഫലമായി ദൃശ്യമാകുന്ന ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ കാഠിന്യമുള്ളതായിരിക്കണം, അതിനാൽ ഡ്രൈവർക്ക് കാർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഫലപ്രദമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഉയർന്ന വേഗതറബ്ബർ ടയറുകളിൽ തേയ്മാനം വർധിപ്പിക്കാതെ കാർ. സവാരിയുടെ സുഗമതയിൽ നേരിയ കുറവുണ്ടായത് നിരീക്ഷിക്കാവുന്ന ഒരേയൊരു നെഗറ്റീവ്. എന്നിരുന്നാലും, സംശയമില്ലാതെ, അതുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും.

ഗ്യാസ് നിറച്ച ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ വാങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, ഷോക്ക്-അബ്സോർബിംഗ് യൂണിറ്റുകളുടെ പരസ്പരം മാറ്റാനുള്ള പട്ടിക വായിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. നിങ്ങളുടെ മെഷീന്റെ ആവശ്യകതകളുമായി വാങ്ങിയ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനപരവും സാങ്കേതികവുമായ സവിശേഷതകളും മൊത്തത്തിലുള്ളതും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അളവുകളും നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ താരതമ്യം ചെയ്യാം.

ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിൽ സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗുകൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് അറിയാം. അവ വാഹനത്തിന്റെ ഭാരത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഏറ്റെടുക്കുകയും റോഡിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് ശരീരത്തിലേക്ക് പകരുന്ന ചലനാത്മക ആഘാതത്തെ മൃദുവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് നിരവധി പോരായ്മകളുണ്ട്, അവ പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ മാത്രമേ അവ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയൂ. അതിനാൽ, പുരോഗമനപരമായ പ്രവർത്തന സ്വഭാവമുള്ള സ്പ്രിംഗുകൾ വാങ്ങി അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക പിൻ ആക്സിൽ. വാസ് 21099-നുള്ള സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ അത്തരം ട്യൂണിംഗ് കാർ സുഗമമാക്കുകയും യാത്രക്കാരുടെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.

വ്യത്യസ്ത അളവിലുള്ള കാഠിന്യമുള്ള വർക്കിംഗ് കോയിലുകളുടെ സാന്നിധ്യമാണ് അത്തരം നീരുറവകളുടെ ഒരു പ്രത്യേകത. അവർ വേരിയബിൾ പിച്ച് കൊണ്ട് മുറിവേറ്റിട്ടുണ്ട്, അത് അവർക്ക് അവരുടേതായ രീതിയിൽ പ്രതികരിക്കാൻ അവസരം നൽകുന്നു വിവിധ ഡിഗ്രികൾകംപ്രഷൻ. ലോഡ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, മൃദുവായ കോയിലുകൾ സമ്പർക്കത്തിൽ വരികയും അവയുടെ പ്രവർത്തനം നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സമയത്ത്, കർക്കശമായ കോയിലുകൾ രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ശരീരത്തിന്റെ വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പൊതുവേ, അത്തരം സ്പ്രിംഗുകളുടെ ഭാരവും അളവുകളും സ്റ്റാൻഡേർഡുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, പ്രധാന വ്യത്യാസം ട്യൂൺ ചെയ്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗണ്യമായ ഊർജ്ജ തീവ്രതയാണ്.

ചക്രങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതെ ഒരു കാർ എങ്ങനെ ആധുനികവത്കരിക്കാനാകും?

സമ്മതിക്കുക, വാസ് 21099 ന്റെ ബോഡി ട്യൂൺ ചെയ്ത് കാറിന്റെ ചക്രങ്ങളെക്കുറിച്ച് മറക്കുന്നത് വിചിത്രമായിരിക്കും. നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ രൂപം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും ലളിതമായ രീതിയിൽ: ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത സ്റ്റാൻഡേർഡ് വീലുകൾക്ക് പകരം ലൈറ്റ് അലോയ് വീലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ മതിയാകും. പുതിയ ഡിസ്കുകളുടെ ഭാരം 5 മടങ്ങ് കുറവാണെന്ന വസ്തുത കാരണം, സസ്പെൻഷനിലെ ലോഡ് വളരെ കുറവായിരിക്കും, കൂടാതെ അതിന്റെ സേവനജീവിതം നീണ്ടുനിൽക്കും. കൂടാതെ, ഗുണമേന്മയുടെയും ഈടുതയുടെയും കാര്യത്തിൽ, ലൈറ്റ് അലോയ് വീലുകൾ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തവയ്ക്ക് കാര്യമായ തുടക്കം നൽകുന്നു. അവയുടെ മികച്ച ജ്യാമിതി യന്ത്രത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ചലനാത്മകതയിൽ ഉണ്ടായേക്കാവുന്ന അസന്തുലിതാവസ്ഥ കുറയ്ക്കുന്നു. ടയറുകളുടെ സേവന ജീവിതത്തോടൊപ്പം വാഹനത്തിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യലും വർദ്ധിക്കുന്നു.

എപ്പോൾ വാങ്ങും അലോയ് വീലുകൾഅല്ലെങ്കിൽ ഒരു VAZ 21099-ലെ ബമ്പറുകൾ, ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ നിർമ്മാതാവിന്റെ വിശ്വാസ്യത ശ്രദ്ധിക്കുക. എല്ലാത്തിനുമുപരി, കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള ഡിസ്കുകൾ വിൽക്കുന്ന ധാരാളം അമച്വർമാർ ഉണ്ട്. കാർ ചക്രങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് അവയുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ അനുയോജ്യമല്ലാത്ത മെറ്റൽ ഗ്രേഡുകളിൽ നിന്ന് ഒരു കരകൗശല വിധത്തിലാണ് അവ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. നല്ല കലാപരമായ അഭിരുചിയോടെ സൃഷ്ടിച്ച ഒരു ഉൽപ്പന്നം നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽപ്പോലും, ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഭാരം വിലയിരുത്തുകയും ഒരു സാധാരണ ഡിസ്കിൽ കൂടുതൽ ഭാരമില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുക. കൂടാതെ, കരകൗശല ഡിസ്കുകൾ മെറ്റീരിയലിന്റെ വർദ്ധിച്ച ദുർബലതയും കാഠിന്യവും കൊണ്ട് സവിശേഷതയാണ്, പ്ലാസ്റ്റിക്, ഇലാസ്റ്റിക് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്.

ബോഡി ട്യൂണിംഗ് ആയിരിക്കണം മാസ്റ്ററിയുടെ പരകോടി

ശരീരത്തിന്റെ അന്തർലീനമായ "ഉളി" ലാളിത്യത്തിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടുന്നതിന്, അതിന് ഒരു ഭാവി രൂപം നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഭാവനയ്ക്ക് വലിയ സാധ്യതയുള്ളത്, അതിന്റെ ഫലമായി ഓട്ടോമോട്ടീവ് എക്സ്റ്റീരിയറുകളുടെ ധാരാളം മാസ്റ്റർപീസുകൾ ജനിക്കുന്നു.

സ്‌പോട്ട്‌ലൈറ്റുകൾ, കീഹോളുകളില്ലാത്ത വാതിലുകൾ, ബോഡി കിറ്റുകളും ട്രിമ്മുകളും, വെന്റിലേഷൻ ഓപ്പണിംഗുകളും നവീകരിച്ച ബമ്പറുകളും ഉപയോഗിച്ച് കാറിനെ സജ്ജീകരിക്കുന്നത് ഹുഡ് ട്യൂണിംഗ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഇതിനെല്ലാം ഞങ്ങൾ മാറ്റ് നിറം നൽകിയാൽ, കാർ ഒരു യഥാർത്ഥ “ഭാവിയിൽ നിന്നുള്ള അതിഥി” രൂപത്തിൽ നമ്മുടെ മുന്നിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടും.

വിദഗ്‌ദ്ധരായ കാർ പ്രേമികൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പുതിയ ബോഡി കിറ്റ് ഓപ്‌ഷനുകളുമായി നിരന്തരം വന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അതിന് നന്ദി, കാർ ഒന്നായി മാറുന്നു. എന്നാൽ ഈ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയിലെയും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം നിങ്ങൾ അത് സ്വയം ചെയ്തു എന്നതാണ് - വിലകൂടിയ സലൂണുകളിൽ നിന്നുള്ള പ്രമുഖ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ സഹായമില്ലാതെ.

ശരി, ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം ട്യൂണിംഗ് എങ്ങനെ ചെയ്യാമെന്ന് അറിയാം: ബിസിനസ്സിലേക്ക് ഇറങ്ങി നിങ്ങളുടെ കാർ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ആരംഭിക്കുക!

കാർബ്യൂറേറ്റർ ആണ് പ്രധാന ഭാഗംഅത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഏതെങ്കിലും വാഹനം.

ഇത് എങ്ങനെ മാറ്റാം എന്ന ചോദ്യം പലപ്പോഴും നിങ്ങൾക്ക് നേരിടാം. നടപ്പാക്കലിന്റെ സവിശേഷതകൾ കൂടുതൽ വിശദമായി പരിഗണിക്കാം.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ട്യൂണിംഗ് ചെയ്യുന്നത്?

ആദ്യം, കാർബ്യൂറേറ്റർ ട്യൂണിംഗ് എന്താണെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം.

ശരിയായ പരിഷ്ക്കരണത്തിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് ഇവ ചെയ്യാനാകും:

1. എഞ്ചിൻ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക.
2. ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുക.

ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത എഞ്ചിന്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പലപ്പോഴും അവർ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് കാർബ്യൂറേറ്റർ പരിഷ്കരിക്കുന്നു.

സമാനമായ രീതിയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് നിരവധി ഡസൻ കുതിരകളെ ചേർക്കാൻ കഴിയും, ഇത് മറികടക്കുമ്പോൾ, ട്രാഫിക് ലൈറ്റിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കുന്നിൽ കയറുമ്പോൾ കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം അനുഭവിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും.

വാസ് കാർബറേറ്ററുകളുടെ സവിശേഷതകൾ

ആഭ്യന്തര ഉത്ഭവമുള്ള കാറുകളിൽ അവ പലപ്പോഴും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

അതിൽ:

• വിതരണം ചെയ്ത ജ്വലന മിശ്രിതത്തിന് കോൺടാക്റ്റ്ലെസ്സ് ഇഗ്നിഷൻ സംവിധാനമുണ്ട്.
• തുടർച്ചയായി തുറക്കുന്ന ഷട്ടറുകളുള്ള രണ്ട് അറകളുണ്ട്.
• രണ്ട് ഡോസിംഗ് ചേമ്പറുകളും ഒരു നിഷ്‌ക്രിയ സംവിധാനവുമുണ്ട്.

കോമ്പോസിഷനിൽ ഒരു സെമി-ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഉപകരണം, ഒരു പവർ ഇക്കണോമൈസർ, ഒരു ആക്സിലറേറ്റർ പമ്പ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പൊതുവേ, ഡിസൈൻ ലളിതവും സങ്കീർണ്ണവുമാണെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. ഒരു വലിയ സംഖ്യ മെക്കാനിക്കൽ മൂലകങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യത്തിലാണ് ലാളിത്യം.

എന്തിനാണ് റിവിഷൻ നടത്തുന്നത്?

കാർബ്യൂറേറ്ററിൽ എന്താണ് തെറ്റ് എന്ന് പലരും ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നു, എന്തുകൊണ്ടാണ് പലരും അത് പരിഷ്കരിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുന്നത്. ധാരാളം ഉണ്ട് പലവിധത്തിൽഈ രൂപകൽപ്പനയിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നു. മിക്കപ്പോഴും, പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ആന്തരിക ഉപരിതലത്തെ മിനുസപ്പെടുത്തുന്നതാണ് പരിഷ്ക്കരണം. ശരീരവും മറ്റ് പല ഘടകങ്ങളും കാസ്റ്റുചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതികളാണ് ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിൽ ധാരാളം കോണുകളും ക്രമക്കേടുകളും ഉള്ളതിന്റെ കാരണം.

സൈഡ്‌ബാർ: പ്രധാനം: വായു നീങ്ങുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന അധിക പ്രതിരോധം ശക്തി കുറയുന്നതിനും വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം മോശമാകുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.

ഞങ്ങൾ കാർബ്യൂറേറ്റർ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നു

ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ:

• ആരംഭിക്കുന്നതിന്, അത് കാറിൽ നിന്ന് നീക്കംചെയ്യുന്നത് മൂല്യവത്താണ്, കാരണം പൊളിച്ചതിനുശേഷം മാത്രമേ അത് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയൂ പൂർണ്ണ വിശകലനംമാറ്റങ്ങളും വരുത്തുക.
• ഘടനയെ മുകളിലും താഴെയുമായി വിഭജിക്കുക എന്നതാണ് അടുത്ത ഘട്ടം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ക്ലാമ്പുകൾ അഴിക്കുക. ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത ശേഷം, ഘടന കഴുകാനും കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് വീശാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഉള്ളിൽ അടിഞ്ഞുകൂടിയ മാലിന്യങ്ങൾ ജോലിയെ ഗണ്യമായി സങ്കീർണ്ണമാക്കും.
• മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യമുള്ള ആദ്യത്തെ ഘടകം അച്ചുതണ്ടുകളാണ്, അത് വളരെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്നു. ഇത്രയും വലിയ ഓവർഹാംഗിൽ അർത്ഥമില്ല; അതേ സമയം, അവ അധിക പ്രതിരോധം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഉപരിതലം പൊടിച്ചുകൊണ്ട് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. ഇതിനായി നിങ്ങൾക്ക് ചെറിയ ഫയലുകളും സാൻഡ്പേപ്പറുകളും ഉപയോഗിക്കാം.
• അടുത്തതായി, ഞങ്ങൾ അച്ചുതണ്ടും എയർ ഡാപ്പറും പൊളിക്കുന്നു. ഡാംപർ പൊടിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് പരാമർശിക്കുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമാകും, ഇത് സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രതിരോധം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. ഗ്രൈൻഡിംഗ് സമാനമായ രീതിയിലാണ് നടത്തുന്നത്: ഞങ്ങൾ സൂചി ഫയലുകളും സൂക്ഷ്മമായ ഉരച്ചിലുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
• മുകളിലെ കൃതി മുകളിലെ ഭാഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്. അടുത്തതായി ഞങ്ങൾ അടിഭാഗം അന്തിമമാക്കുന്നതിലേക്ക് പോകുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും വിശകലനം ചെയ്യുന്നു, ത്രോട്ടിൽ വാൽവുകളും ആക്സിലുകളും പുറത്തെടുക്കുക.
• താഴത്തെ ഭാഗം പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ അച്ചുതണ്ടുകൾക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകുന്നു ത്രോട്ടിൽ വാൽവുകൾ. മുകൾ ഭാഗത്തെപ്പോലെ, താഴത്തെ ഭാഗത്ത് അവ ശക്തമായി പുറത്തേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുന്നു. ഒരു ഫയൽ ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ അവയെ വൃത്താകൃതിയിലാക്കുന്നു; അധിക പ്രതിരോധം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാൽ സ്ക്രൂ തലകൾ മറയ്ക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് കോൺ ആകൃതിയിലുള്ള തൊപ്പികളുള്ള സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിക്കാം. ഒരു ഡ്രില്ലും ഡ്രിൽ ബിറ്റും ഉപയോഗിച്ചാണ് തൊപ്പി മുക്കിക്കളയുന്നത്, അതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് ഘടന മുക്കിക്കളയാം.
• അടുത്തതായി, ഞങ്ങൾ ഡാംപറുകൾ വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.
• കാർബ്യൂറേറ്റർ ബോഡിയുടെ ചെറിയ ഡിഫ്യൂസറുകളുടെ പ്രദേശത്ത് കാസ്റ്റിംഗ് പിശകുകൾ പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്. പോരായ്മകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു മൂർച്ചയുള്ള മൂലകൾ, ഒഴുക്ക്. മികച്ച എയറോഡൈനാമിക് കഴിവുകൾ ഉള്ളതിനാൽ "വിംഗ്" ആകൃതി കൈവരിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
• മിക്കവാറും എല്ലാ പരിഷ്കാരങ്ങളിലും പമ്പ് ഡ്രൈവ് കാം നമ്പർ 4 സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ക്യാമറ നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം മാറ്റാൻ കഴിയില്ല, പുതിയതിന്റെ വില കുറവാണ്.

അത്തരം പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ കാർബറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തനം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തും.

ആക്സിലറേറ്റർ പമ്പ് ഡിസൈൻ

ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ആക്സിലറേറ്റർ പമ്പിനെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് വാക്കുകൾ പറയാം. ഈ ഘടനാപരമായ മൂലകത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. ക്ലാസിക് പതിപ്പ്ഒരു അറയിൽ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് ട്യൂബുകളുടെ ക്രമീകരണം നൽകുന്നു.

രണ്ട് അറകളിൽ രണ്ട് ട്യൂബുകൾ സ്ഥാപിക്കാനും സാധിക്കും. ഈ രീതിയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഈ മൂലകത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. വിടവ് ശരിയായി സജ്ജീകരിക്കുന്നതിൽ മാത്രമാണ് ബുദ്ധിമുട്ട്.

അത്തരമൊരു പുനരവലോകനം എന്തിലേക്ക് നയിക്കും?

120 m/s വേഗതയിൽ വായു നീങ്ങുന്നു. അത്തരമൊരു എയർ ഫ്ലോ വേഗതയിൽ, ഒരു ചെറിയ അസമത്വം പോലും ശക്തമായ പ്രക്ഷുബ്ധതയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇത് അധിക പ്രതിരോധം സൃഷ്ടിക്കും.

തൽഫലമായി, മിശ്രിതം ശരിയായി സമ്പുഷ്ടമാകില്ല, ഇത് വൈദ്യുതി കുറയുന്നതിനും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇടയാക്കും. എല്ലാ ക്രമക്കേടുകളും നീക്കം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങൾക്ക് കറങ്ങാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.

വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായം എന്താണ്?

യൂജിൻ. എഞ്ചിൻ ശക്തി ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, കാർബ്യൂറേറ്ററിന്റെ പരിഷ്ക്കരണം പരിഗണിക്കണം. ഇതിന് ധാരാളം പണം ആവശ്യമില്ല, ലളിതമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം ജോലി ചെയ്യാൻ കഴിയും. പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു മെക്കാനിക്കിന് ജോലിക്ക് രണ്ട് മണിക്കൂർ മാത്രമേ എടുക്കൂ.

ദിമിത്രി. ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഒരു സങ്കീർണ്ണ ഘടനയാണ്, അതിൽ മില്ലിമീറ്ററുകളുടെ ഭിന്നസംഖ്യകൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. അതേസമയം, ഘടനാപരമായ മൂലകങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരമില്ലാത്ത ഒഴുക്കിന് കാരണമാകുന്ന കാർബ്യൂറേറ്ററിലെ ചെറിയ ക്രമക്കേടുകൾ വായുവുമായി മിശ്രിതത്തിന്റെ അപര്യാപ്തമായ സമ്പുഷ്ടീകരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു. മുകളിൽ ചർച്ച ചെയ്ത പരിഷ്‌ക്കരണം പ്രക്ഷുബ്ധത മൂലം അധികാരം കുറയാനുള്ള സാധ്യത ഇല്ലാതാക്കും.

വീഡിയോ ട്യൂണിംഗ് കാർബ്യൂറേറ്റർ VAZ 21099

നിർദ്ദേശങ്ങൾ

നിങ്ങളുടെ "ഒമ്പത്" എന്നതിൽ എന്താണ് മാറ്റേണ്ടതെന്നും ഈ മെച്ചപ്പെടുത്തലിനായി നിങ്ങൾ എത്ര പണം ചെലവഴിക്കാൻ തയ്യാറാണെന്നും സ്വയം തീരുമാനിക്കുക. ഒരു കാർ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ശരിയായ തീരുമാനം എടുക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ കാർ വാങ്ങിയ ഉദ്ദേശ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് മുന്നോട്ട് പോകേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് രാജ്യത്തേക്കുള്ള യാത്രകൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണെങ്കിൽ, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക, സസ്പെൻഷൻ നവീകരിക്കുക, മേൽക്കൂര റാക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക എന്നിവയാണ് മെച്ചപ്പെടുത്തൽ. നിങ്ങൾ ചെറുപ്പമാണെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ പ്ലെയിൻ കാർ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്ന ഒരു കാറാക്കി മാറ്റാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഈ ഓപ്ഷൻ നിങ്ങൾക്കുള്ളതല്ല.

പരിപാലിക്കുക രൂപംനിങ്ങളുടെ "വിഴുങ്ങൽ". പെയിന്റ് വർക്ക് പരിശോധിച്ച് അതിന്റെ അവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് ഒരു നിഗമനത്തിലെത്തുക. ചെറിയ തകരാറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ശരീരം മിനുക്കിയാൽ അവ പരിഹരിക്കാനാകും. ചെറിയ പോറലുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവ നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ നിറവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വരയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്. ശരി, ശരീരത്തിൽ വളരെയധികം പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ പൂർണ്ണമായ പെയിന്റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് പൂർണ്ണമായ ശരീരം നന്നാക്കണം.

ഒരു ആന്റി-കോറോൺ കോട്ടിംഗ് പരിഗണിക്കുക. ശൈത്യകാലത്ത്, അവർ നിങ്ങളുടെ കാറിന് പരിഹരിക്കാനാകാത്ത ദോഷം വരുത്തുന്ന വളരെ ശക്തമായ റിയാക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ശരീരം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക വാസ് 21099 നാശത്തിന് വിധേയമാണ്, അതിനാൽ ആന്റി-കോറോൺ ചികിത്സ പതിവായി നടത്തണം.

മാറ്റങ്ങൾ കാറിന്റെ ഇന്റീരിയറിനെയും ബാധിച്ചേക്കാം. നിങ്ങൾക്ക് സീറ്റ് കവറുകൾ സ്വയം നിർമ്മിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ റെഡിമെയ്ഡ് വാങ്ങാം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വളരെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, കാരണം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഒമ്പത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അതിന്റെ ട്യൂണിംഗ് എതിരാളികളേക്കാൾ അപകടകരമല്ലെന്ന് പരീക്ഷണങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. അധിക ലൈറ്റിംഗ് ചേർക്കുക, പക്ഷേ അത് നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകളെ അന്ധമാക്കാത്ത വിധത്തിൽ. മൃദുവും നിഷ്പക്ഷവുമായ ടോണുകൾ ഉപയോഗിക്കണം.

എല്ലാ ഫിൽട്ടറുകളും ഉപഭോഗവസ്തുക്കളും പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത അനലോഗുകൾ ഉപയോഗിക്കാം, കാരണം അവ കൂടുതൽ മോടിയുള്ളതാണ്. ഇറക്കുമതി ചെയ്ത എണ്ണ നിറയ്ക്കുക. ഒരു കാർ നവീകരിക്കുമ്പോൾ, ബോഡി കിറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, അവയിൽ ഇപ്പോൾ ധാരാളം ഉണ്ട്. ഇത് വലിച്ചെറിഞ്ഞ പണമാണ്. അത്തരം ബോഡി കിറ്റുകൾ, ചട്ടം പോലെ, ചലനാത്മകതയെ കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയും ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്പീഡ് ബമ്പിന് മുകളിലൂടെ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് അത്തരം ബോഡി കിറ്റ് എളുപ്പത്തിൽ കേടുവരുത്താം.

സഹായകരമായ ഉപദേശം

നിങ്ങളുടെ ഒമ്പതിനെ ഒരു റേസിംഗ് കാർ ആക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്, ഇത് ഒരു സാമ്പത്തിക നഗര കാർ മാത്രമാണെന്ന് ഓർക്കുക.

ഉറവിടങ്ങൾ:

• VAZ 21099, 2109, 2108 വീഡിയോയുടെ സസ്പെൻഷൻ എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്താം

ഒരു സ്റ്റോപ്പിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഒരു ക്രഞ്ച് സിവി ജോയിന്റ് പരാജയപ്പെട്ടതിന്റെ ആദ്യ സൂചനയാണ്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഗ്രനേഡുകൾ ഉപയോഗശൂന്യമാകുമ്പോൾ ഡ്രൈവർമാർ തന്നെ കുറ്റവാളികളാകുന്നു. നിങ്ങൾ ആന്തറുകളുടെ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കുകയും ചെറിയ വൈകല്യത്തിൽ അവയെ മാറ്റുകയും വേണം.

ഗ്രനേഡ് ഉള്ളിൽ ബെയറിംഗുള്ള ഒരു ലോഹ സംവിധാനമാണ്. ബാഹ്യവും ആന്തരികവുമായ ഗ്രനേഡുകൾ ഉണ്ട് (ശരിയായ പേര് സിവി ജോയിന്റ്, സ്ഥിരമായ വേഗത ജോയിന്റ്). ബാഹ്യമായവ വാസ് 2108-21099 ന്റെ വീൽ ഹബ്ബിലും ആന്തരികമായവ - ഗിയർബോക്സിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഗ്രനേഡുകൾ നന്നാക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ അവ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അവ പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ബൂട്ടുകളിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം, കാരണം സിവി ജോയിന്റിൽ ലഭിക്കുന്ന മണലും വെള്ളവും അതിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

VAZ 21099-ൽ ഗ്രനേഡുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു

ജോലി ഒരു പരിശോധന കുഴിയിലോ മേൽപ്പാലത്തിലോ നടത്തണം. കാർ ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്കിൽ വയ്ക്കുക, വീൽ ചോക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കുക. പിന്നിലെ ചക്രം. ഗ്രനേഡ് ചക്രത്തിൽ ഉറപ്പിക്കുന്ന അണ്ടിപ്പരിപ്പ് നീക്കം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഭാഗം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് 30 എംഎം സോക്കറ്റ് റെഞ്ച് ആവശ്യമാണ്, എല്ലാം വിജയകരമായി ചെയ്യാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നല്ല ലിവർ ആവശ്യമാണ്. പൈപ്പിന്റെ ഒരു കഷണത്തിൽ നിന്ന് ഒരു വിപുലീകരണം ഉണ്ടാക്കുക എന്നതാണ് മികച്ച ഓപ്ഷൻ.

അടുത്തതായി, ഒരു ജാക്കിൽ കാർ ഉയർത്തുക, ഒരു പിന്തുണയിൽ വയ്ക്കുക, ചക്രം നീക്കം ചെയ്യുക. ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾ സ്ട്രറ്റിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വടി വിച്ഛേദിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു പ്രത്യേക പുള്ളർ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. ബോൾ ജോയിന്റ് ലളിതമായി അഴിച്ചുമാറ്റി; അത് അമർത്തേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ആന്തറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്താതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, അല്ലാത്തപക്ഷം നിങ്ങൾ അവ മാറ്റേണ്ടിവരും.

ഇപ്പോൾ സ്ട്രറ്റ് സൌജന്യമാണ്, നിങ്ങൾ അത് വലത്തോട്ടോ ഇടത്തോട്ടോ തിരിയണം (നിങ്ങൾ ജോലി ചെയ്യുന്ന കാറിന്റെ ഏത് വശത്തെ ആശ്രയിച്ച്) CV ജോയിന്റിൽ നിന്ന് ഹബ് നീക്കം ചെയ്യണം. അത് വീഴണം, ഇപ്പോൾ അവശേഷിക്കുന്നത് ബോക്സിലുള്ള അകത്തെ ഒന്ന് നീക്കംചെയ്യുക എന്നതാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് ഒരു പരിശോധന ദ്വാരം ആവശ്യമായി വരുന്നത്, കാരണം അതിൽ ഈ പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. ക്രോബാർ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഗ്രനേഡ് നീക്കം ചെയ്യുന്നത്.

ഗ്രനേഡ് സ്ഥാപിക്കലും മുൻകരുതലുകളും

സിവി സന്ധികൾക്കൊപ്പം, ആന്തറുകൾ മാറ്റേണ്ടതും ആവശ്യമാണ്. പഴയവ തൃപ്തികരമായ അവസ്ഥയിലാണെങ്കിലും, വിശ്വാസ്യതയ്ക്കായി അവ മാറ്റി പുതിയവ സ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. കൂടാതെ, പുതിയ ക്ലാമ്പുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. രണ്ടും ഒരിക്കലും നീക്കം ചെയ്യരുത് ആന്തരിക ഗ്രനേഡുകൾപെട്ടിയിൽ നിന്ന്. നിങ്ങൾ അവയെല്ലാം നീക്കം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ഡിഫറൻഷ്യൽ മെക്കാനിസത്തിന്റെ സ്ഥാനം തടസ്സപ്പെടും, ഇത് CV സന്ധികൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാക്കും.

ഒരു ആഭ്യന്തര VAZ 21099 നന്നാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ഒരു യോഗ്യതയുള്ള ഓട്ടോ മെക്കാനിക്ക് ആകേണ്ടതില്ല. കാറുകൾ റഷ്യൻ ഉത്പാദനംഎല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കാനും പരിപാലിക്കാനും എളുപ്പമാണ്.

വാസ് 21099 ലഡ സ്പുട്നിക് കുടുംബത്തിൽ പെട്ടതാണ്. 1990 മുതൽ 2004 വരെ വോൾഷ്സ്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റിൽ ഇത് വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. അത്തരം കാറുകളിൽ കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിനുകൾ VAZ 2108 (1.3 l), VAZ 21083 (1.5 l) എന്നിവയും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കുത്തിവയ്പ്പ് VAZ 2111 (1.5 l).

എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് ഫാൻ കാറിൽ ഓണാക്കുന്നില്ല

അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ഒരു പ്രശ്നം നേരിടുന്നു - നിങ്ങളുടെ കാറിലെ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഫാൻ ഓണാക്കുന്നത് നിർത്തി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിരാശപ്പെടരുത്, എല്ലാം പൂർണ്ണമായും പരിഹരിക്കാവുന്നതാണ്. നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ VAZ 21099-ൽ ഏത് എഞ്ചിനാണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും, കാരണം കാർബ്യൂറേറ്ററിലും ഇഞ്ചക്ഷൻ യൂണിറ്റുകളിലും ഫാൻ ഓണാക്കുന്നതിനുള്ള തത്വം കുറച്ച് വ്യത്യസ്തമാണ്.

ഫാൻ സജീവമാക്കൽ തത്വം

വാസ് 2108, 21083 എഞ്ചിനുകളിൽ, കൂളിംഗ് റേഡിയേറ്ററിന്റെ വലതുവശത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സെൻസറിന് നന്ദി, ഇലക്ട്രിക് ഫാൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത. 99 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനിലയിൽ കോൺടാക്റ്റുകൾ അടയ്ക്കുമ്പോൾ ഫാൻ നേരിട്ട് സ്വിച്ച് ചെയ്യുന്നു. 1998 ന് മുമ്പ് നിർമ്മിച്ച കാറുകളിൽ, മൗണ്ടിംഗ് ബ്ലോക്കിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രത്യേക റിലേ 113.3747 വഴി സെൻസർ ഫാൻ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. VAZ 2111 ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനിൽ, നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിൽ നിന്നുള്ള ഒരു സിഗ്നലിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു റിലേയിലൂടെ മാത്രമേ കൂളിംഗ് ഫാൻ പ്രവർത്തിക്കൂ.

VAZ 2108, VAZ 21083 എഞ്ചിനുകളിലെ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്

അതിനാൽ, ഒരു കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിനിലെ ഒരു തകരാർ ഇല്ലാതാക്കാൻ, നിങ്ങൾ ആദ്യം മൗണ്ടിംഗ് ബ്ലോക്കിലെ ഫ്യൂസുകളുടെ സമഗ്രത പരിശോധിക്കണം. കത്തിച്ച ഫ്യൂസുകൾ നഗ്നനേത്രങ്ങൾ കൊണ്ട് കാണാൻ എളുപ്പമാണ്. 1998 ന് മുമ്പ് നിർമ്മിച്ച കാറുകളിൽ, നിങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് ഫാൻ റിലേയും പരിശോധിക്കണം. ടെർമിനലുകൾ "c", "b" എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ വൈദ്യുത സമ്പർക്കം ഉണ്ടെന്നോ അല്ലെങ്കിൽ "c", "d" എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലെന്നും കണ്ടെത്തിയാൽ, റിലേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്.

കൂടാതെ, കാർ റേഡിയേറ്ററിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സെൻസറിന്റെ പരാജയത്തിന്റെ സാധ്യതയും അതുപോലെ തന്നെ ഇലക്ട്രിക് ഫാനും ഒഴിവാക്കരുത്. അവയുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമത പരിശോധിക്കുന്നതിന്, സെൻസറിൽ നിന്ന് കോൺടാക്റ്റുകൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും അവ ഒരുമിച്ച് അടയ്ക്കുകയും ചെയ്താൽ മതിയാകും. കൂളിംഗ് ഫാൻ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ, എല്ലാം സെൻസറിലുണ്ട്, പക്ഷേ ഇല്ല, പ്രശ്നം ഇലക്ട്രിക് ഫാൻ മോട്ടോറിലാണ്.

വാസ് 2111 എഞ്ചിനിൽ ഫാനിന്റെ ഉൾപ്പെടുത്തൽ പരിശോധിക്കുന്നു

ചൂടാകുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിൻ, നിങ്ങൾ ആദ്യം ഇലക്ട്രിക് ഫാൻ സർക്യൂട്ടിനെ സംരക്ഷിക്കുന്ന ഫ്യൂസ് പരിശോധിക്കണം, തുടർന്ന് സഹായ റിലേ. ഗ്ലൗസ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിന് കീഴിലുള്ള പാസഞ്ചർ വശത്തുള്ള പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ കൂളിംഗ് ഫാൻ റിലേ കാണാം. അതേ സമയം, നിർബന്ധിത മോഡിൽ ഫാൻ മോട്ടോർ സജീവമാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന സെൻസറിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ അനുസരിച്ച് VAZ 2111 എഞ്ചിനിലെ ഇലക്ട്രിക് ഫാൻ ഓണാക്കി. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സെൻസറിന്റെ തകരാർ നിർണ്ണയിക്കാൻ, സേവന കമ്പ്യൂട്ടർ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ആവശ്യമാണ്.

ഉറവിടങ്ങൾ:

• VAZ 2111 - ആന്റിഫ്രീസ് തിളപ്പിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഫാനിന്റെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഓണാക്കുന്നില്ല, കാരണങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളും
• കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം 2108 - "ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ" എന്ന മാസികയുടെ വിജ്ഞാനകോശം
• വാസ് 2108, 2109, 21099 കാറുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, നന്നാക്കൽ - എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഫാനിന്റെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ
• വാസ് 2108, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഫാൻ റിലേ പരിശോധിക്കുന്നു, ലഡ സമര

VAZ 21099-ന്റെ സ്വയം ട്യൂണിംഗ് പലപ്പോഴും ചെയ്യാറുണ്ട്; ഞങ്ങളുടെ റോഡുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയവും അസാധാരണവുമായ കാഴ്ചയിൽ ധാരാളം കാറുകൾ കണ്ടെത്താനാകും. പൊതുവേ, ട്യൂണിംഗിൽ ദൃശ്യപരമായ മാറ്റങ്ങൾ മാത്രമല്ല, കാറിന്റെ സാങ്കേതിക മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, അതിന്റെ പരിഷ്കരണം, പൂർണ്ണമായും പുതിയ സൂചകങ്ങളിലേക്കുള്ള മികച്ച ട്യൂണിംഗ് എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഇത് സാധാരണയായി ഉചിതമായ വർക്ക്ഷോപ്പുകളാണ് ചെയ്യുന്നത്: ഒന്നുകിൽ പ്രൊഫഷണൽ ട്യൂണിംഗ് സ്റ്റുഡിയോകൾ, അല്ലെങ്കിൽ പ്രാദേശിക കരകൗശല വിദഗ്ധരുമായി "ഗാരേജ്" തരത്തിലുള്ള സ്ഥാപനങ്ങൾ. എന്നാൽ വാഹനമോടിക്കുന്നവർ പലപ്പോഴും 099 മോഡലിന്റെ രൂപം സ്വയം മാറ്റുന്നു, കാരണം ഈ കേസിൽ ട്യൂണിംഗിനായി ലഭ്യമായ ഘടകങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് തികച്ചും വൈവിധ്യപൂർണ്ണമാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് ബാഹ്യമായി ശക്തമായ, സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത്, അവയ്‌ക്ക് അടുത്തായി 099-കൾ ഉണ്ട്, അവ ബിസിനസ്സ് ക്ലാസ് കാറുകൾ പോലെയാണ്.

21099 ലെ ഇന്റീരിയറിന്റെ പുനർരൂപകൽപ്പന നമ്മുടെ സ്വഹാബികളെയും ഭയപ്പെടുത്തുന്നില്ല: ചിലർക്ക് പ്രമുഖ ശില്പികൾ പോലും അസൂയപ്പെടുന്ന ഇന്റീരിയർ ഉപയോഗിച്ച് എന്തെങ്കിലും സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് വാസ് 21099-ൽ ട്യൂണിംഗ് എങ്ങനെ ചെയ്തുവെന്ന് ഈ ലേഖനത്തിൽ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറയും.

രൂപം മാറ്റുന്നു

VAZ 21099 നായി ബാഹ്യ ഓട്ടോ ട്യൂണിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ, വിവിധ ഘടകങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിൽ സമയം പാഴാക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുകയും ഉടനടി ഒരു കൂട്ടം ബോഡി കിറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ആഭ്യന്തര വിപണി, ഭാഗ്യവശാൽ, കാറുകളുടെ എയറോഡൈനാമിക് സവിശേഷതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് മാത്രമല്ല, രൂപത്തിന് ചില സവിശേഷ സവിശേഷതകൾ നൽകുന്നതിനും സഹായിക്കുന്ന വിവിധ തരം മോഡലുകളുടെ വിശാലമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നൽകുന്നു. തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ വളരെ സമയമെടുത്തു, കാരണം തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്ന എന്തെങ്കിലും ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചു, പക്ഷേ എല്ലായ്പ്പോഴും മൗലികതയുടെ സ്പർശം.

അതിനാൽ, ഫ്രണ്ട് ബമ്പർ, ഞങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തതിൽ, ഒരു വലിയ സെൻട്രൽ എയർ ഇൻടേക്കും വശങ്ങളുള്ളവയും സുഗമമായി ബോഡി കിറ്റിലേക്ക് ആഴത്തിൽ പോയി. ഇതിന്റെ ആകൃതി വളരെ വലുതാണ്, അതിന്റെ ഫലമായി കാർ ചില ശ്രദ്ധേയമായ സവിശേഷതകൾ സ്വന്തമാക്കി. ഇത് വഴിയിൽ, ഒരു വലിയ സംരക്ഷിത പാവാടയാണ് സുഗമമാക്കിയത്, അത് അതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യത്തെ തികച്ചും നേരിടുകയും കാറിനെ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ വാങ്ങിയ കിറ്റിൽ ഒരു എയർ ഇൻടേക്കും ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് ഞങ്ങൾ ഹുഡിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഒരു സ്പോർട്ടി, ധൈര്യവും ആക്രമണാത്മകവുമായ കാറിന്റെ പ്രതിച്ഛായയെ ഇത് തികച്ചും പൂർത്തീകരിച്ചു.

കിറ്റിൽ നിന്ന് പിൻ ബമ്പറും സ്ഥാപിച്ചു. ഇത് പൂർത്തിയാക്കി ഏകീകൃത ശൈലിമുൻവശത്ത്, പക്ഷേ അത് വ്യതിരിക്തമായ സവിശേഷതസൈഡ് എയർ ഡക്‌ടുകളുടെ സാന്നിധ്യമാണ്, ഇത് അവയുടെ പ്രധാന പ്രവർത്തനത്തിന് പുറമേ, ഞങ്ങളുടെ 099 സവിശേഷ സവിശേഷതകളുടെ ചിത്രവും നൽകി. രണ്ട് ഇരട്ട പൈപ്പുകൾക്കുള്ള ദ്വാരങ്ങളുള്ള ബമ്പറും രസകരമായി മാറി എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, അതിന്റെ രൂപം കാറിന്റെ ഗുരുതരമായ ശക്തിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

എന്നാൽ എളുപ്പമുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പിന്നിലെ ബമ്പർഇത് പര്യാപ്തമല്ലെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് തോന്നി, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഷേവിംഗ് ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു, അതായത്. കാറിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് നിന്ന് അനാവശ്യമായ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുക. കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ "ക്രിസ്റ്റൽ" ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, കാരണം അവ കാറിന്റെ വർണ്ണ സ്കീമിലേക്ക് തികച്ചും യോജിക്കുന്നു. കിറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയ ഒരു ചെറിയ സ്‌പോയിലർ ഉപയോഗിച്ചാണ് പിൻഭാഗത്തിന്റെ മുഴുവൻ രൂപവും പൂർത്തിയാക്കിയത്.

തീർച്ചയായും, ഞങ്ങൾ പരിധികളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. അവരുടെ വേഗത്തിലുള്ള രൂപം ഞങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന VAZ 21099 ഒരു സമ്പൂർണ്ണ കായിക സ്വഭാവം സ്വന്തമാക്കാൻ അനുവദിച്ചു.

അലോയ് വീലുകളില്ലാതെ ഞങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഞങ്ങൾക്ക് രണ്ട് സെറ്റ് ടയറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നതിനാൽ (ഒന്ന് സ്പോർട്സ് റേസിങ്ങിന്) വീലുകളും രണ്ട് സെറ്റുകളായി വാങ്ങി.

ഞങ്ങൾ പിന്നീട് നിരവധി സൗന്ദര്യവർദ്ധക മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയെങ്കിലും ഞങ്ങൾ ബാഹ്യമായി പ്രവർത്തിച്ചില്ല: ഞങ്ങൾ ശരീരത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് എയർബ്രഷിംഗ് പ്രയോഗിക്കുകയും സാധാരണ വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇതിനുശേഷം, ഇന്റീരിയർ ആധുനികവൽക്കരിക്കുന്നതിലേക്ക് നീങ്ങാൻ തീരുമാനിച്ചു.

പുതുക്കിയ ഇന്റീരിയർ

അനാവശ്യമായ എളിമ കൂടാതെ, വാസ് 21099 ന്റെ ഇന്റീരിയറിൽ ഞങ്ങൾ ശരിക്കും ഭീമാകാരമായ ജോലി ചെയ്തുവെന്ന് ഞങ്ങൾ പറയും. തുടക്കത്തിൽ, ജോലി സുഖകരവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും സാങ്കേതികമായി സമ്പന്നവുമായ ഒരു ഇന്റീരിയർ സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതായിരുന്നു.

ഈ ലക്ഷ്യത്തിന് അനുസൃതമായി, ജോലി ആരംഭിച്ചു. ഞങ്ങൾ ഇന്റീരിയർ പൊളിച്ച് ഒരേസമയം രണ്ട് ദിശകളിലേക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി:

ഒന്നാമതായി, ഫിനിഷിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ നേരിട്ട് ജോലികൾ നടത്തി. അതിനാൽ, എല്ലാ സീറ്റുകളും സീലിംഗ്, സെന്റർ കൺസോൾ, ഇന്റീരിയർ ഡോർ പാനലുകൾ എന്നിവ പച്ച അൽകന്റാരയുമായി ചേർന്ന് ബ്ലാക്ക് വിനൈലിൽ അപ്ഹോൾസ്റ്റേർ ചെയ്തു. അതേ സമയം, ഞങ്ങൾ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും ശ്രദ്ധിച്ചു. അങ്ങനെ, ഗ്ലോവ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് ഏരിയയിലെ പ്രദേശം കഴിയുന്നത്ര മനോഹരവും സ്റ്റൈലിഷും ആക്കി, അതിന്റെ ഫലമായി ഈ പാരാമീറ്ററിൽ ഞങ്ങളുടെ 099 പല വിദേശ കാറുകളേക്കാളും മികച്ചതായി കാണപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. അൽകന്റാര-വരിയിരിക്കുന്ന ഗ്ലോവ്‌ബോക്‌സ് ലിഡ് സ്പർശനത്തിന് വളരെ മനോഹരമായി തോന്നുന്നു, മുകളിലുള്ള വിനൈൽ ഇൻസേർട്ട് പ്രദേശത്തിന് സമൃദ്ധിയുടെ ഒരു സ്പർശം നൽകുന്നു.

ഇന്റീരിയറിന് ഒരു പ്രത്യേക പ്രത്യേകത നൽകുന്നതിന്, സമാനമായ ഒരു ലൈൻ ഉപയോഗിച്ച് ഒരുതരം ചിലന്തിവല രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഈ ആശയം ഊന്നിപ്പറയുന്നതിന്, ഒരു ഫ്ലൂറസെന്റ് ലായനി ഉപയോഗിച്ച് വരച്ച സീലിംഗിൽ ഒരു കോബ്വെബിന്റെ രൂപത്തിൽ ഒരു രചന രൂപീകരിച്ചു. വശങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള അൾട്രാവയലറ്റ് വിളക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ഈ ചിത്രം സപ്ലിമെന്റ് ചെയ്തു.

രണ്ടാമതായി, ഞങ്ങൾ ആധുനികവൽക്കരിച്ചു സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾകൂടാതെ ചില നിയന്ത്രണങ്ങളും. അങ്ങനെ, കാറിൽ ശക്തമായ ശബ്ദ സംവിധാനം സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, മിക്കവാറും എല്ലായിടത്തും സ്പീക്കറുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് കാറിന്റെ മുൻവശത്ത്. തികച്ചും ബാഹ്യമായ മാറ്റങ്ങളിൽ, യഥാർത്ഥ പെഡൽ പാഡുകളും ഒരു പുതിയ ഗിയർ ലിവറും ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക് ഹാൻഡും ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. വഴിയിൽ, ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഒരു കേസിൽ സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് അൽകന്റാര കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്. സൗകര്യാർത്ഥം, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിങ്ങളുടെ കൈകൾ വഴുതിപ്പോകുന്നത് തടയുന്ന ആശ്വാസ ഘടകങ്ങളുള്ള തുകൽ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു.

ഇന്റീരിയർ പുനർനിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, വാസ് 21099 ട്യൂൺ ചെയ്യുമ്പോൾ പിൻഭാഗം അവഗണിക്കപ്പെട്ടില്ല. മുഴുവൻ പിൻ സോഫയും ബാക്കിയുള്ള ഇന്റീരിയർ പോലെ തന്നെ പൂർത്തിയായി. അതേസമയം, യാത്രക്കാരന്റെ കീഴിൽ നേരിട്ട് അൽകന്റാര ഉൾപ്പെടുത്തുന്ന തരത്തിലാണ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്: ലാൻഡിംഗ് കൂടുതൽ സുഖകരവും കുസൃതികളിൽ സ്ഥിരത നിലനിർത്തുന്നതുമാണ്. പരമാവധി സൗകര്യം ഉറപ്പാക്കാൻ, മുൻ സീറ്റുകളുടെ ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകളിൽ ആറ് ഇഞ്ച് എൽസിഡി ഡിസ്‌പ്ലേകൾ നിർമ്മിച്ചു, ഓരോ യാത്രക്കാരനും അവരവരുടെ മോണിറ്റർ ഉണ്ടായിരിക്കും.

VAZ 21099-നായി ഞങ്ങൾ ട്യൂണിംഗ് നടത്തിയത് ഇങ്ങനെയാണ്. ജോലി കഠിനവും ദൈർഘ്യമേറിയതുമായിരുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ സ്വയം ട്യൂണിംഗ് നടത്താൻ ഉദ്ദേശിക്കുമ്പോൾ ഇത് കണക്കിലെടുക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക. തീർച്ചയായും, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഒരു കാർ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന തത്വങ്ങളിലൊന്ന് (ഏത് കാറും, 099 മാത്രമല്ല) മന്ദതയാണ്. തിരക്കിട്ട്, നിങ്ങൾ സ്വയം കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയേയുള്ളൂ: ഈ കേസിൽ ചില ഘടകങ്ങളുടെ തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ സാധ്യത വളരെ ഉയർന്നതാണ്. കൂടാതെ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കഴിവുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് വിശ്വാസമില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കാർ നവീകരിക്കാൻ ആരംഭിക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഉപദേശിക്കുന്നില്ല: എല്ലാത്തിനുമുപരി, നിങ്ങൾ ഈ ബിസിനസ്സ് ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾക്ക് പാതിവഴിയിൽ നിർത്താൻ കഴിയില്ല.

ഇത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, VAZ 21099 കാറുകളുടെ സ്വതന്ത്ര ട്യൂണിംഗിന് സംശയാതീതമായ നിരവധി ഗുണങ്ങളുണ്ടെന്ന് തിരിച്ചറിയണം, അവയിൽ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും നടത്താനും എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം വിവേചനാധികാരത്തിൽ മാത്രം നിർമ്മിക്കാനുമുള്ള കഴിവ് ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യണം. പ്രധാനം, പ്രൊഫഷണൽ ട്യൂണിംഗുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പ്രക്രിയയുടെ ചെലവ്-ഫലപ്രാപ്തി.