ലോക യന്ത്ര നിർമ്മാണ സമുച്ചയം. മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ സാമ്പത്തികവും ഭൂമിശാസ്ത്രപരവുമായ സവിശേഷതകൾ

യന്ത്രസാമഗ്രികൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കയറ്റുമതി (റോസ്സ്റ്റാറ്റിന്റെയും റഷ്യയിലെ ഫെഡറൽ കസ്റ്റംസ് സർവീസിന്റെയും രീതി അനുസരിച്ച്) 2017-ൽ 28.1 ബില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു, ഇത് 14.6% അല്ലെങ്കിൽ 3.57 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ വർദ്ധനവ് കാണിക്കുന്നു. റഷ്യൻ ചരിത്രം 2013 നെ അപേക്ഷിച്ച് അൽപ്പം കുറവ് ($28.8 ബില്യൺ). അതേ സമയം, നോൺ-സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള ഡെലിവറികൾ 19.8 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തി, അത് കേവല പരമാവധി ആയിത്തീർന്നു, 2013-ൽ നോൺ-സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളും സിഐഎസും 58:42 ആയി കയറ്റുമതി ചെയ്താൽ, 2017-ൽ അനുപാതം 70:30 ആയിരുന്നു.

എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ റഷ്യൻ കയറ്റുമതിക്ക് അതിന്റേതായ പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട്. മിക്ക വ്യവസായങ്ങൾക്കും വലിയ കയറ്റുമതി കരാറുകൾ ഇല്ല സാധാരണപോലെ ഇടപാടുകൾ, അതിനാൽ വർഷം തോറും, ഡെലിവറികൾ വളരെയധികം ചാഞ്ചാടുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, മിക്ക കേസുകളിലും 1996 മുതലുള്ള കാലയളവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നേട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നു, അതിനായി വിശദമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ ഉണ്ട്, എന്നിരുന്നാലും ഉയർന്ന സംഭാവ്യതയോടെ ഇത് സ്വതന്ത്ര റഷ്യയുടെ മുഴുവൻ കാലയളവിലേക്കും (1992 മുതൽ) വ്യാപിപ്പിക്കാം. താരതമ്യം സോവിയറ്റ് കാലഘട്ടംവിദേശ വ്യാപാര സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളിലും അതിന്റെ പൊതു ദൗർലഭ്യത്തിലും മെഷീൻ-ബിൽഡിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗ്രൂപ്പുകളുടെ രൂപീകരണത്തിന് അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്തമായ സമീപനങ്ങളാൽ തടസ്സപ്പെട്ടു; എന്നിരുന്നാലും, നിരവധി സാധനങ്ങൾക്ക് ചരിത്രപരമായ ഉയരങ്ങൾ ഉറപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കാരണമുണ്ടായിരുന്നു.

എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ റഷ്യൻ കയറ്റുമതിയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം സൈനിക-വ്യാവസായിക സമുച്ചയവും ആണവ സമുച്ചയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്നത് രഹസ്യമല്ല. ഇതാണ് ഞങ്ങളുടെ പ്രത്യേകത, വിശകലനത്തിൽ അതിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിച്ചില്ല, ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിന് ഒരു റെക്കോർഡ് ഉണ്ട്, അതായത് ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഒരു റെക്കോർഡ് ഉണ്ട്. വഴിയിൽ, യൂറോപ്പും അമേരിക്കയും മറ്റ് പല രാജ്യങ്ങളും സമാനമായ സിവിലിയൻ സാധനങ്ങൾക്കൊപ്പം സൈനിക ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കയറ്റുമതിയും അതേ രീതിയിൽ കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

റഷ്യൻ ഡെലിവറികളിൽ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത് റീ-കയറ്റുമതി പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച ഉപകരണങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയുമാണ് (ഉദാഹരണത്തിന്, അവ വളരെ സജീവമാണ്. വിവിധ കപ്പലുകൾ). ഇത് പല രാജ്യങ്ങൾക്കും സാധാരണമാണ്, ഇതിൽ പ്രത്യേകിച്ചൊന്നുമില്ല. എന്നാൽ ഇത് റെക്കോർഡിന്റെ സ്വഭാവമാണെന്ന് വിശ്വസിക്കാൻ കാരണമുള്ളതിനാൽ, ഞങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചില്ല - എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇത് “ഞങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചത്” വിഭാഗത്തിലെ ഒരു നേട്ടമല്ല. ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഘടകങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങളുടെ ഉൽ‌പാദനത്തിൽ സജീവമായി ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്നതും അവയുടെ വിഹിതം ചിലപ്പോൾ വലുതായിരിക്കാം എന്നതും കാര്യത്തിന്റെ സത്തയ്ക്ക് അപ്രസക്തമാണ് - ലോകം മുഴുവൻ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്.

വിശകലനത്തിൽ, ചരക്ക് ഇനങ്ങളുടെ സാരാംശം നഷ്ടപ്പെടാതെ ഔദ്യോഗിക ദീർഘവും സങ്കീർണ്ണവുമായ പേരുകൾ ലളിതമാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിച്ചു. സാധനങ്ങളെ 4 അല്ലെങ്കിൽ 6 TNVED അടയാളങ്ങളാൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഊർജ്ജവും ഊർജ്ജ ഉപകരണങ്ങളും

കയറ്റുമതി ടർബോജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ 2017ൽ 28 ശതമാനം വർധിച്ച് 1,547 മില്യൺ ഡോളറായി. രണ്ടാമത്തെ ഫലംചരിത്രത്തിൽ, 2013-ലെ പരമാവധി (1603 ദശലക്ഷം ഡോളർ) യെക്കാൾ അല്പം താഴ്ന്നതാണ്. അതേ സമയം, അളവനുസരിച്ച്, റെക്കോർഡ് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്തു - 447 കഷണങ്ങൾ. കൂടാതെ, ടർബോജെറ്റ്, ടർബോപ്രോപ്പ് എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള ഭാഗങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി $ 246 മില്യൺ ആണ്, 2009-2010 ന് ശേഷമുള്ള ചരിത്രത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ ഏറ്റവും വലിയ കയറ്റുമതിയാണിത്. ടർബോജെറ്റ് എഞ്ചിനുകളുടെ (വീണ്ടും കയറ്റുമതി പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒഴികെ) ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച അഞ്ച് കയറ്റുമതിക്കാരിൽ ഒരാളാണ് റഷ്യ.

കയറ്റുമതി ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ 2017ൽ 40% വർധിച്ച് 292 മില്യൺ ഡോളറിലെത്തി. ഇതൊരു പുതിയ കാര്യമാണ് കേവല റെക്കോർഡ്! അതേ സമയം, 100 മില്യൺ ഡോളറിന്റെ പരിധി 2011 ൽ മാത്രമാണ്, 200 മില്യൺ ഡോളർ - 2015 ൽ മാത്രമാണ് മറികടന്നത്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന രാജ്യമാണ് റഷ്യ.

കയറ്റുമതി ആണവ റിയാക്ടറുകൾ അവയുടെ ഭാഗങ്ങൾ 2017-ൽ 2.7 മടങ്ങ് വർധിച്ച് 283 ദശലക്ഷം ഡോളറായി. മികച്ച ഫലം വി സമീപകാല ചരിത്രംറഷ്യ, 2010-ൽ 243 മില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു മുൻ റെക്കോർഡ്. ലഭ്യമായ അന്താരാഷ്ട്ര വിദേശ വ്യാപാര സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, 2017-ൽ റഷ്യ ലോകത്ത് ഒന്നാം സ്ഥാനം നേടണം, പക്ഷേ വിതരണത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം സാധ്യമാണ് വിദേശ രാജ്യങ്ങൾതരംതിരിച്ചേക്കാം.

കയറ്റുമതി കേന്ദ്ര ചൂടാക്കൽ ബോയിലറുകൾ 2017ൽ 37 ശതമാനം വർധിച്ച് 31 മില്യൺ ഡോളറിലെത്തി. മികച്ച ഫലംറഷ്യയുടെ സമീപകാല ചരിത്രത്തിൽ, പൊതുവേ റഷ്യൻ ചരിത്രത്തിൽ, കാരണം. 1990-കളുടെ മധ്യത്തിൽ, കയറ്റുമതി പ്രതിവർഷം ശരാശരി $2 ദശലക്ഷം മാത്രമായിരുന്നു. 2010ൽ 25.9 മില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു ഇതിന് മുമ്പത്തെ റെക്കോർഡ്.

കയറ്റുമതി ബോയിലറുകൾക്കുള്ള സഹായ ഉപകരണങ്ങൾ 2017ൽ 2.9 മടങ്ങ് വർധിച്ച് 99 മില്യൺ ഡോളറായി. മികച്ച ഫലം 1996 മുതൽ, മുൻ റെക്കോർഡ് 1998-ൽ 96 മില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു. ഞങ്ങളുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, 2017-ൽ ബോയിലർ ആക്സസറികളുടെ കയറ്റുമതിയിൽ റഷ്യ ലോകത്ത് ഏഴാം സ്ഥാനത്താണ്.

കയറ്റുമതി ഇലക്ട്രിക് അക്യുമുലേറ്ററുകൾ 2017ൽ 18 ശതമാനം വർധിച്ച് 77 മില്യൺ ഡോളറായി. രണ്ടാമത്തെ ഫലം 1996 മുതൽ, ബെലാറസിലേക്കുള്ള വിതരണത്തിൽ വിചിത്രമായ കുതിച്ചുചാട്ടം ഉണ്ടായപ്പോൾ, 2004-ൽ (106 മില്യൺ ഡോളർ) ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കിൽ രണ്ടാമത്.

വ്യവസായവും സാർവത്രിക ഉപകരണങ്ങളും

കയറ്റുമതി താപ ഉപകരണങ്ങൾ 2017ൽ 2.5 മടങ്ങ് വർധിച്ച് 518 മില്യൺ ഡോളറായി. ഇത് പുതിയതാണ് കേവല റെക്കോർഡ്, മുൻ റഷ്യൻ നേട്ടം 2015-ൽ 381 മില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു. ഹീറ്റ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചറുകളുടെ വിതരണത്തിൽ മൂന്നിരട്ടി വർധനവാണ് ഈ റെക്കോർഡ് നേടിയത്. കൂടാതെ, താപ ഉപകരണങ്ങളിൽ വ്യാവസായിക വാട്ടർ ഹീറ്ററുകൾ, ഡ്രയർ, സ്റ്റെറിലൈസറുകൾ, വാറ്റിയെടുക്കുന്നതിനും ശരിയാക്കുന്നതിനുമുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ, കൂളിംഗ് ടവറുകൾ മുതലായവയും ഭാഗങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

കയറ്റുമതി ദ്രാവക പമ്പുകൾ(ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ) 2017ൽ 32% വർധിച്ച് 361 മില്യൺ ഡോളറായി. മൂന്നാമത്തെ ഫലംറഷ്യയുടെ സമീപകാല ചരിത്രത്തിൽ, 2008 ന് ശേഷം ($ 569 മില്യൺ, കസാക്കിസ്ഥാനിലേക്കുള്ള വളരെ വലിയ ചരക്ക്), 2013 ($ 382 ദശലക്ഷം).

കയറ്റുമതി ഫിൽട്ടറിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ 2017ൽ 37 ശതമാനം വർധിച്ച് 212 മില്യൺ ഡോളറിലെത്തി. മികച്ച ഫലംറഷ്യയുടെ സമീപകാല ചരിത്രത്തിൽ, 2013 ൽ 211 മില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു ഇതിന് മുമ്പത്തെ റെക്കോർഡ്.

കയറ്റുമതി ശീതീകരണ ഉപകരണങ്ങൾ(ഗാർഹിക റഫ്രിജറേറ്ററുകൾ ഒഴികെ) 2017ൽ 49% വർധിച്ച് 141 മില്യൺ ഡോളറായി. മികച്ച ഫലംറഷ്യയുടെ സമീപകാല ചരിത്രത്തിൽ, 2013-ൽ 127 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു ഇതിന് മുമ്പത്തെ റെക്കോർഡ്. ഡെലിവറികളുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഭാഗം റഫ്രിജറേറ്റഡ് ഡിസ്‌പ്ലേ കെയ്‌സുകളാണ് (78 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ) രൂപീകരിച്ചത്, ഇത് തുടർച്ചയായ മൂന്നാം വർഷവും ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ് രേഖപ്പെടുത്തി.

കയറ്റുമതി മെക്കാനിക്കൽ സ്പ്രേയറുകൾ 2017ൽ 92% വർധിച്ച് 73 മില്യൺ ഡോളറിലെത്തി. ഇതൊരു പുതിയ കാര്യമാണ് കേവല റെക്കോർഡ്! കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ റെക്കോർഡ് ഫലം ഏതാണ്ട് ഇരട്ടിയായി.

കയറ്റുമതി കൃഷി യന്ത്രങ്ങൾ(സീഡറുകൾ, പ്ലാന്ററുകൾ, റിപ്പറുകൾ, ഹാരോകൾ മുതലായവ, ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ) 2017 ൽ 62% വർധിച്ച് 58 മില്യൺ ഡോളറായി. മികച്ച ഫലംറഷ്യയുടെ സമീപകാല ചരിത്രത്തിൽ, 2014 ൽ 37 മില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു ഇതിന് മുമ്പത്തെ റെക്കോർഡ്.

കയറ്റുമതി എയർ കണ്ടീഷണറുകൾ(ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ) 2017ൽ 28% വർധിച്ച് 47 മില്യൺ ഡോളറായി. മികച്ച ഫലംറഷ്യയുടെ സമീപകാല ചരിത്രത്തിൽ, 2000-ൽ 41 മില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു മുമ്പത്തെ റെക്കോർഡ്. തുടർച്ചയായ ഏഴാം വർഷവും കയറ്റുമതി വളരുകയാണ്!

കയറ്റുമതി കോഴി വളർത്തൽ ഉപകരണങ്ങൾ 2017ൽ 2.6 മടങ്ങ് വർധിച്ച് 35.1 മില്യൺ ഡോളറിലെത്തി.ഇത് പുതിയതാണ് കേവല റെക്കോർഡ്! ശരിയാണ്, കസാക്കിസ്ഥാന്റെ നിലവിലെ സൂചകത്തിൽ പിശക് ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്, എന്നാൽ ശരാശരി നിലവാരത്തിലേക്കുള്ള അതിന്റെ ക്രമീകരണം പോലും മൊത്തം 20 മില്യൺ ഡോളറിന്റെ സൂചകം നൽകും, അത് ഒരു റെക്കോർഡും ആയിരിക്കും. ദീർഘനാളായിഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി പ്രായോഗികമായി ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, 2013 ൽ റഷ്യ ആദ്യമായി 5 ദശലക്ഷം ഡോളറിന്റെ മാർക്ക് മറികടന്നു.

ഉപകരണങ്ങൾ

കയറ്റുമതി ലേസർ, പ്രത്യേക ഒപ്റ്റിക്സ്(ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ) 2017ൽ 84% വർധിച്ച് 490 മില്യൺ ഡോളറായി. ഇത് മറ്റൊരു അപ്‌ഡേറ്റാണ് ചരിത്രപരമായ പരമാവധി! കയറ്റുമതി തുടർച്ചയായി നാലാം വർഷവും വളരുകയാണ്, 2012-ലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഉയരം ഇതിനകം 3.1 മടങ്ങ് കവിഞ്ഞു.

കയറ്റുമതി ഓട്ടോമാറ്റിക് നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങൾ 2017ൽ 18.7 ശതമാനം വർധിച്ച് 242 മില്യൺ ഡോളറായി. രണ്ടാമത്തെ ഫലംറഷ്യയുടെ സമീപകാല ചരിത്രത്തിൽ, 2013-ലെ (277 മില്യൺ ഡോളർ) ഏറ്റവും കൂടുതൽ രണ്ടാമത്തേത്.

കയറ്റുമതി വൈദ്യുത അളവുകളും റേഡിയേഷനും അളക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ 2017-ൽ 36% വർധിച്ച് 119 മില്യൺ ഡോളറായി.1990-കളുടെ പകുതി മുതൽ, 2001-ലും ($151 ദശലക്ഷം), 2008-ലും ($122 ദശലക്ഷം) കയറ്റുമതി മാത്രമാണ് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുള്ളത്.

കയറ്റുമതി ഡെമോ ഉപകരണങ്ങളും മോഡലുകളും 2017ൽ 5.1 ശതമാനം വർധിച്ച് 105 മില്യൺ ഡോളറിലെത്തി. രണ്ടാമത്തെ ഫലംറഷ്യയുടെ സമീപകാല ചരിത്രത്തിൽ, 2013-ലെ (125 മില്യൺ ഡോളർ) ഏറ്റവും കൂടുതൽ രണ്ടാമത്തേത്. ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച പത്ത് കയറ്റുമതിക്കാരിൽ റഷ്യയും ഉൾപ്പെടുന്നു.

കയറ്റുമതി മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും(എക്‌സ്-റേ ഉപകരണങ്ങൾ ഒഴികെ) 2017-ൽ 16.9% വർധിച്ച് 75 മില്യൺ ഡോളറായി. മികച്ച ഫലംറഷ്യയുടെ സമീപകാല ചരിത്രത്തിൽ, 2011 ലും 2013 ലും 66 മില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു മുമ്പത്തെ റെക്കോർഡ്. കൂടാതെ, മറ്റൊരു $9.5 മില്യൺ (+26%) മെക്കാനോതെറാപ്പി, ശ്വസന ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ കയറ്റുമതിയാണ്, $22.3 ദശലക്ഷം (+52%) - ഓർത്തോപീഡിക് ഉപകരണങ്ങളും കൃത്രിമ ശരീരഭാഗങ്ങളും; രണ്ട് കണക്കുകളും 2008 ലെ ഉയർന്നതിനേക്കാൾ അല്പം താഴെ മാത്രമാണ്.

കയറ്റുമതി ഭൗതിക അല്ലെങ്കിൽ രാസ വിശകലനത്തിനുള്ള ഉപകരണം 2017-ൽ 28% വർധിച്ച് 62 മില്യൺ ഡോളറായി.1990-കളുടെ പകുതി മുതൽ, 2001-ലെ (66 ദശലക്ഷം ഡോളർ) കയറ്റുമതി മാത്രമാണ് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുള്ളത്. ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ കയറ്റുമതി ഉൽപ്പന്നം ഗ്യാസ്, സ്മോക്ക് അനലൈസറുകൾ ആണ്, ഇത് വർദ്ധനവിന്റെ പകുതിയാണ്.

വാഹനങ്ങളും അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളും

കയറ്റുമതി കാറുകൾ 2017-ൽ 1,320 ദശലക്ഷം ഡോളറിന് (+19.4%) 84.4 ആയിരം യൂണിറ്റുകൾ (+23%) ആയി. ക്വാണ്ടിറ്റേറ്റീവ് പദങ്ങളിൽ, മൊത്തത്തിലുള്ള ഫലം മിതമായതാണ്, മൂല്യത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഇത് ചരിത്രത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ ഫലമാണ്, 2013-2014 ലെ കൊടുമുടിക്ക് പിന്നിൽ രണ്ടാമതാണ്. (ഏകദേശം 1.5 ബില്യൺ ഡോളർ വീതം). അതേ സമയം, തുടർച്ചയായ മൂന്നാം വർഷവും, സിഐഎസ് ഇതര രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ കയറ്റുമതി ഗണ്യമായ വളർച്ച കാണിക്കുന്നു - 2017 ൽ ഇത് 32.4 ആയിരം യൂണിറ്റുകളിൽ (+42%) എത്തി, ഇത് 2006 ന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്.

കയറ്റുമതി ട്രെയിലറുകൾ 2017ൽ 29 ശതമാനം വർധിച്ച് 8 ആയിരം യൂണിറ്റായി. ഈ രണ്ടാമത്തെ ഫലം 90-കളുടെ പകുതി മുതൽ, 2007-ലെ കൊടുമുടിയെക്കാൾ അല്പം താഴ്ന്നതാണ് (ഏകദേശം 8.4 ആയിരം കഷണങ്ങൾ). മൂല്യത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, കയറ്റുമതി $141 മില്യൺ (+21%) ആണ്, ഇത് സമീപകാല ചരിത്രത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ ഫലമാണ്, 2008-ന് ശേഷം ($152 ദശലക്ഷം).

കയറ്റുമതി വാഹനങ്ങളുടെ ഭാഗങ്ങൾ(TNVED സ്ഥാനം 8708-ൽ തരംതിരിക്കപ്പെട്ട പ്രധാന നാമകരണം) 2017-ൽ 44% വർദ്ധിച്ച് $518 ദശലക്ഷം ഡോളറായി.90-കളുടെ മധ്യം മുതൽ, 2007-2008 ലും 2012-2013 ലും കയറ്റുമതി മാത്രമാണ് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമുള്ളത്. അതേ സമയം, 2017 ൽ, ബമ്പറുകൾ, ബ്രേക്കുകൾ, മഫ്‌ളറുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങളുടെ ഡെലിവറികൾ എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പുകൾ, ക്ലച്ചുകൾ, അവലോകനത്തിൻ കീഴിലുള്ള മുഴുവൻ കാലയളവിലെയും പരമാവധി ആയിത്തീർന്നു, ഗിയർബോക്സുകളുടെ കയറ്റുമതി 2012 ലെ സൂചകത്തിന് പിന്നിൽ രണ്ടാമതാണ്.

കയറ്റുമതി കാർ ബോഡികൾ 2017-ൽ ഇത് 108 മില്യൺ ഡോളറിന് 36 ആയിരം കഷണങ്ങളായി. കഴിഞ്ഞ 20 വർഷങ്ങളിൽ, കയറ്റുമതി 2000 കളുടെ മധ്യത്തിൽ മാത്രമാണ് വലുതായത്, ലഡ ഉക്രെയ്നിൽ ഒത്തുചേർന്നപ്പോൾ: 2006 ലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന കണക്കുകൾ 141 ദശലക്ഷം ഡോളറും ഏകദേശം 58 ആയിരം യൂണിറ്റും ആയിരുന്നു. ഇപ്പോൾ പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കുള്ള ബോഡികൾ റഷ്യൻ കയറ്റുമതിയിൽ വീണ്ടും നിലനിൽക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ അത് അൾജീരിയയിലേക്കുള്ള റെനോയാണ്.

കയറ്റുമതി ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ 2017ൽ 64 ശതമാനം വർധിച്ച് 31.9 മില്യൺ ഡോളറിലെത്തി. രണ്ടാമത്തെ ഫലംറഷ്യയുടെ സമീപകാല ചരിത്രത്തിൽ, 2013 ലെ റെക്കോർഡിന് (36.7 മില്യൺ ഡോളർ) രണ്ടാമത്.

റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗ്

കയറ്റുമതി ചരക്ക് വണ്ടികൾ 2017ൽ 43 ശതമാനം വർധിച്ച് 9943 യൂണിറ്റായി. ഇത് പ്രായോഗികമായി ആവർത്തിക്കുന്നു രണ്ടാമത്തെ ഫലം 2015 (9947 യൂണിറ്റുകൾ), കയറ്റുമതി 2012 ൽ മാത്രം വലുതായിരുന്നു (11-12 ആയിരം യൂണിറ്റുകൾ, കസാക്കിസ്ഥാനിലേക്ക് ക്രമീകരിച്ചത്). സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ, ചരക്ക് കാറുകളുടെ കയറ്റുമതി ചെറുതായിരുന്നു: ഉദാഹരണത്തിന്, 1970 കളിൽ - 1980 കളുടെ ആദ്യ പകുതി. അവരുടെ ഏറ്റവും വലിയ തരം ഗൊണ്ടോള കാറുകളുടെ ഡെലിവറികൾ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സമയത്ത് 500 കഷണങ്ങളേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലാണ്. മൂല്യത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ചരക്ക് കാറുകളുടെ റഷ്യൻ കയറ്റുമതി 2017 ൽ $ 250 മില്യൺ (+58%) ആയിരുന്നു, ഇത് വിലകുറഞ്ഞ ഗൊണ്ടോള കാറുകൾക്ക് അനുകൂലമായ ഡെലിവറികളുടെ ചരക്ക് ഘടനയിലെ മാറ്റം കാരണം 2012 ലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ് ($693 ദശലക്ഷം). സോവിയറ്റിനു ശേഷമുള്ള സ്ഥലത്ത് വാഗണുകളുടെ വിലയിൽ പൊതുവായ ഇടിവും. 2017 ലെ മൊത്തം കയറ്റുമതി അളവിൽ 5989 യൂണിറ്റുകൾ ഗൊണ്ടോള കാറുകൾ, 2563 സെൽഫ് അൺലോഡിംഗ് കാറുകൾ, 304 കവർ കാറുകൾ, 248 ടാങ്കുകൾ, 839 മറ്റ് തരങ്ങൾ. കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷമായി, ചരക്ക് കാറുകളുടെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച മൂന്ന് കയറ്റുമതിക്കാരിൽ ഒരാളാണ് റഷ്യ.

കയറ്റുമതി പാസഞ്ചർ കാറുകൾ 2017ൽ ഇത് 53 മില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു. രണ്ടാമത്തെ ഫലം 1996 മുതൽ, 2008-ലെ റെക്കോർഡിന് (79 ദശലക്ഷം ഡോളർ) രണ്ടാമത്. മുൻ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച്, കയറ്റുമതി 3.8 മടങ്ങ് വർദ്ധിച്ചു, എന്നാൽ ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ സവിശേഷത വർഷം തോറും വിതരണത്തിൽ ശക്തമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളാണ്. അളവനുസരിച്ച്, 61 വാഗണുകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്തു - ഇത് ഒരു റെക്കോർഡിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, കാരണം. ഈ സ്ഥാനം പ്രധാന റെയിൽവേ കാറുകൾ മാത്രമല്ല, ട്രാം, മൈൻ മുതലായവയും കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

റഷ്യയിലെ ഫെഡറൽ കസ്റ്റംസ് സർവീസിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റയുടെ വിശകലനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി തയ്യാറാക്കിയത്.

എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ പരമ്പരാഗതമായി വികസിതമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന എല്ലാ രാജ്യങ്ങൾക്കും കയറ്റുമതി ഘടനയിൽ കുറഞ്ഞത് 15% എങ്കിലും എൻജിനീയറിങ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിഹിതമുണ്ട്. തീർച്ചയായും, പല വികസ്വര രാജ്യങ്ങൾക്കും അവരുടെ കയറ്റുമതിയിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ഗണ്യമായ പങ്കുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, വികസിത (സാധാരണ അർത്ഥത്തിൽ) മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉള്ള ഒരു രാജ്യത്തിനും ഈ കണക്ക് 15% ൽ താഴെയില്ല എന്നത് ഒരു വസ്തുതയാണ്.

ഓരോ രാജ്യത്തും ലോക എഞ്ചിനീയറിംഗ് പഠനത്തിന്റെ തുടർച്ചയാണ് ഈ ലേഖനം. ഇപ്പോൾ കയറ്റുമതി മാത്രമല്ല, തിരഞ്ഞെടുത്ത രാജ്യങ്ങളുടെ ഇറക്കുമതിയും ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനവും പരിഗണിക്കുന്നു.

ലക്ഷ്യ സൂചകങ്ങൾ ഇവയാണ്:

1.എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭവങ്ങളിൽ ഇറക്കുമതിയുടെ പങ്ക്. കയറ്റുമതി കണക്കിലെടുക്കാതെ ക്ലാസിക്കൽ സ്കീം അനുസരിച്ച് കണക്കാക്കുന്നു:

100% എക്സ് (ഒപ്പം)

പി+ഐ

എവിടെ ഒപ്പം- ഉപയോഗിച്ച പണ യൂണിറ്റുകളിൽ യന്ത്രങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഇറക്കുമതിയുടെ അളവ്;

പി- ഉപയോഗിച്ച പണ യൂണിറ്റുകളിൽ രാജ്യത്തിനുള്ളിൽ ആഭ്യന്തര യന്ത്ര നിർമ്മാണ ഉൽപാദനത്തിന്റെ അളവ്.

ഇറക്കുമതിയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് വിലയിരുത്തുന്നതിന്, ഒരു കാര്യം വ്യക്തമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഏറ്റവും വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽപ്പോലും യന്ത്ര ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു പരിധിവരെ ഇറക്കുമതി ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ജപ്പാൻ അല്ലെങ്കിൽ ജർമ്മനി പോലെ. അതേസമയം, ജർമ്മനിയോ ജപ്പാനോ മെഷീൻ ടൂൾ ഇറക്കുമതിയെ ആശ്രയിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളാണെന്ന് പറയുന്നത് വിഡ്ഢിത്തമാണ്. പരമ്പരാഗതമായി, കമ്മോഡിറ്റി ബാലൻസ് ഷീറ്റുകൾ ഉപഭോഗത്തിലെ ഇറക്കുമതിയുടെ വിഹിതം കണക്കാക്കുന്നത് കയറ്റുമതി ഒഴികെയുള്ള ഇറക്കുമതിയുടെ അനുപാതമായി (സ്റ്റോക്കുകൾ ഉൾപ്പെടെ) കയറ്റുമതികൾ പ്രത്യേകം റിപ്പോർട്ടുചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, റഷ്യയിലെ ഞങ്ങൾക്ക് എണ്ണ, തടി മുതലായവയുടെ ഉപഭോഗത്തിൽ ഇറക്കുമതിയുടെ ഒരു നിശ്ചിത പങ്ക് ഉണ്ട്, അത് ബാലൻസ് ഷീറ്റിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്താനാകും. എന്നാൽ അത്തരമൊരു കണക്കുകൂട്ടൽ ഒരു നിശ്ചിത വിഭവത്തിന്റെ ഇറക്കുമതിയെ ആശ്രയിക്കുന്നതിന്റെ നിലവിലെ അവസ്ഥയെ വ്യക്തമായി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നില്ല, കാരണം അത് അതിന്റെ കയറ്റുമതി കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല. ജപ്പാനിലെയോ ജർമ്മനിയിലെയോ മെഷീൻ ടൂൾ വ്യവസായത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഈ സമീപനം വളരെ യുക്തിസഹമായി തോന്നുന്നില്ല. എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഇറക്കുമതിയുടെ മൂല്യത്തേക്കാൾ ട്രേഡ് ബാലൻസ് സൂചകം ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് കൂടുതൽ ശരി. ഇറക്കുമതിയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് വിലയിരുത്തുന്നതിന്, മെഷീൻ-ടൂൾ വ്യവസായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലെ വ്യാപാരത്തിന്റെ ബാലൻസ് അതിന്റെ വ്യക്തമായ ഉപഭോഗവുമായി കണക്കാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഈ കേസിൽ പ്രത്യക്ഷമായ ഉപഭോഗം സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു ലളിതമായ ഗണിതശാസ്ത്ര കണക്കുകൂട്ടലാണ്: ഉൽപ്പാദനവും ഇറക്കുമതിയും മൈനസ് കയറ്റുമതിയും. ശരിയാണ്, ഈ കണക്കുകൂട്ടൽ വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ / അവസാനത്തെ സ്റ്റോക്കുകൾ പ്രത്യേകം കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല, കാരണം മെഷീൻ ടൂളുകളുടെ കാര്യത്തിൽ അവ കണ്ടെത്താൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല. എന്നാൽ ഉപഭോഗവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കരുതൽ ശേഖരം വളരെ വലുതായിരിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല, കൂടാതെ അവയെ കണക്കുകൂട്ടലുകളിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കുന്നത് കാര്യമായ പിശക് അവതരിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. കൂടാതെ, ചരക്ക് വിഭവങ്ങളുടെ ബാലൻസ് പ്രതിഫലിപ്പിക്കാത്ത ഇറക്കുമതി കാരണം സ്റ്റോക്കുകൾ രൂപം കൊള്ളുന്നു.

ഫോർമുല അനുസരിച്ച് കണക്കുകൂട്ടൽ നടത്തുന്നു:

100% എക്സ് (ഐ-ഇ)

പി+ഐ-ഇ

എവിടെ ഒപ്പം- ഉപയോഗിച്ച യൂണിറ്റുകളിലെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഇറക്കുമതിയുടെ വലുപ്പം;

ഇ- എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കയറ്റുമതിയുടെ വലിപ്പം;

പി- രാജ്യത്തിനുള്ളിൽ സ്വന്തം യന്ത്ര നിർമ്മാണ ഉൽപാദനത്തിന്റെ അളവ്.

താരതമ്യത്തിനായി വായനക്കാർക്ക് അവരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ സ്വാതന്ത്ര്യമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ടാമത്തെ രീതിയാണ് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമെന്ന് എനിക്ക് തോന്നുന്നു യഥാർത്ഥ വിവരണംസാഹചര്യം, കാരണം അത് ഉൽപ്പാദനവും വിദേശ വ്യാപാരവും കണക്കിലെടുക്കുന്നു. ആദ്യ സൂചകം എല്ലായ്പ്പോഴും 0% ൽ കൂടുതലാണെന്നത് യുക്തിസഹമാണ്, രണ്ടാമത്തേതിന് പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് മൂല്യങ്ങൾ എടുക്കാം (നെഗറ്റീവ് - കയറ്റുമതി ഇറക്കുമതി കവിയുമ്പോൾ). ഓരോ സൂചകങ്ങളും താഴ്ന്ന നിലയിൽ, തിരഞ്ഞെടുത്ത സംസ്ഥാനത്തിന്റെ മെഷീൻ നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തെ കൂടുതൽ മത്സരാധിഷ്ഠിതമായി കണക്കാക്കാം.

സാധ്യമാകുമ്പോഴെല്ലാം, ഡാറ്റയെക്കാൾ പഠിച്ച രാജ്യങ്ങളുടെ ദേശീയ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു അന്താരാഷ്ട്ര സംഘടനകൾ. ഒരു ചോയ്‌സ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, സംസ്ഥാനത്തിന്റെ സ്വന്തം കറൻസിയിൽ സെറ്റിൽമെന്റുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകും. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ദേശീയ കറൻസികൾ ഡോളറാക്കി മാറ്റുന്നത് http://freecurrencyrates.com/ru/, http://www.exchangerates.org.uk/, http://ru.investing.com/currencies പ്രകാരം നടത്തി. / കൂടാതെ പഠിച്ച രാജ്യങ്ങളുടെ ദേശീയ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളുടെ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്. ഉദാഹരണത്തിന്, റഷ്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം റൂബിളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു, വിദേശ വ്യാപാരം- ഡോളറിൽ. ഓരോ വർഷവും സെൻട്രൽ ബാങ്ക് അനുസരിച്ച് ഡോളറിന്റെ ജ്യാമിതീയ ശരാശരി വിനിമയ നിരക്കിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഡോളറുകളെ റൂബിളാക്കി മാറ്റുന്നത്.

1. എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭവങ്ങളിൽ ഇറക്കുമതിയുടെ പങ്ക്

ചിത്രം 1 - ലോക രാജ്യങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ വിഭവങ്ങളിലെ ഇറക്കുമതിയുടെ പങ്ക് (ഇറക്കുമതിയുടെ വലുപ്പത്തിന്റെ അനുപാതം ആഭ്യന്തര ഉൽപാദനത്തിന്റെയും ഇറക്കുമതിയുടെയും ആകെത്തുക),%

പട്ടിക 1 - ലോക രാജ്യങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ വിഭവങ്ങളിലെ ഇറക്കുമതിയുടെ പങ്ക് (ഇറക്കുമതിയുടെ വലുപ്പത്തിന്റെ അനുപാതം ആഭ്യന്തര ഉൽപാദനത്തിന്റെയും ഇറക്കുമതിയുടെയും ആകെത്തുക),%

ശൂന്യമായ സെല്ലുകൾ - ഡാറ്റയില്ല

പരമ്പരാഗതമായി, മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ വിഭവങ്ങളിലെ ഇറക്കുമതിയുടെ വിഹിതം അനുസരിച്ച്, ലോകത്തിലെ രാജ്യങ്ങളെ പട്ടിക 2 ൽ പല വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം:

"നേതാക്കളുടെ" പട്ടികയിൽ ബ്രസീൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന് ഒട്ടും പ്രശസ്തമല്ല, അത് തികച്ചും അപ്രതീക്ഷിതമാണ്. "നേതാക്കളിൽ" അൽപ്പം കുറവുള്ള ഇറാന്, ഉപരോധം കാരണം, യന്ത്രസാമഗ്രികളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും കാര്യമായ വാങ്ങലുകൾ നടത്താൻ കഴിയില്ല.

ഈ കണക്കുകൂട്ടൽ വീണ്ടും കയറ്റുമതിയും അന്താരാഷ്ട്ര സാങ്കേതിക ശൃംഖലയിലെ രാജ്യങ്ങളുടെ പങ്കാളിത്തവും കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല (കയറ്റുമതി കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല). അതിനാൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, സിംഗപ്പൂരിന് ഉക്രെയ്നുമായി ഒരു വരി ലഭിച്ചു. റഷ്യയും - ഫിൻലൻഡിനും ഇറ്റലിക്കും ഒപ്പം.

2. ട്രേഡ് ബാലൻസ് അനുപാതം (ഇറക്കുമതി മൈനസ് കയറ്റുമതി) പ്രത്യക്ഷ ഉപഭോഗം (ഉൽപാദനവും ഇറക്കുമതിയും മൈനസ് കയറ്റുമതി)

ചിത്രം 2 ഉം പട്ടിക 3 ഉം കൂടുതൽ വസ്തുനിഷ്ഠമായി (എന്റെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന്) സാഹചര്യത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ലോകവിപണിയിൽ ഓരോ രാജ്യത്തിന്റെയും എൻജിനീയറിങ് ഉൽപന്നങ്ങൾക്കായുള്ള ഡിമാൻഡും അതുപോലെതന്നെ അന്താരാഷ്ട്ര തൊഴിൽ വിഭജനത്തിൽ രാജ്യങ്ങളുടെ പങ്കാളിത്തവും. ചിത്രത്തിലെയും പട്ടികയിലെയും നെഗറ്റീവ് മൂല്യങ്ങൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത് മെഷീനുകളുടെ കയറ്റുമതി അവയുടെ ഇറക്കുമതിയെ കവിയുന്നു എന്നാണ്. സൂചകം കുറയുമ്പോൾ, ഇറക്കുമതിയെക്കാൾ കൂടുതൽ കയറ്റുമതി നിലനിൽക്കും. ലോക വിപണിയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന രാജ്യത്തിന്റെ മെഷീൻ നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ കൂടുതൽ മത്സരാധിഷ്ഠിതമായി കണക്കാക്കാം.

ചിത്രം 2 - ട്രേഡ് ബാലൻസിന്റെ അനുപാതം (ഇറക്കുമതി മൈനസ് കയറ്റുമതി) പ്രത്യക്ഷ ഉപഭോഗം (ഉൽപാദനവും ഇറക്കുമതിയും മൈനസ് കയറ്റുമതി), %

പട്ടിക 3 - ട്രേഡ് ബാലൻസിന്റെ അനുപാതം (ഇറക്കുമതി മൈനസ് കയറ്റുമതി) പ്രത്യക്ഷ ഉപഭോഗം (ഉത്പാദനവും ഇറക്കുമതിയും മൈനസ് കയറ്റുമതി), %

ശൂന്യമായ സെല്ലുകൾ - ഡാറ്റയില്ല

പ്രത്യക്ഷ ഉപഭോഗത്തിലേക്കുള്ള വ്യാപാര സന്തുലിതാവസ്ഥയുമായി (ഇറക്കുമതി മൈനസ് കയറ്റുമതി) ബന്ധപ്പെട്ട്, ലോകത്തിലെ രാജ്യങ്ങളെ പട്ടിക 4-ൽ പല വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം:

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, രണ്ടാമത്തെ സമീപനം മെഷീൻ ബിൽഡർമാരുടെ പട്ടികയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് പകരം സിംഗപ്പൂരിനെ ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത് എത്തിച്ചു. "നേതാക്കളുടെ" പട്ടിക ബ്രസീൽ ഉപേക്ഷിച്ചു. മറ്റു രാജ്യങ്ങളുടെ നീക്കങ്ങൾ അത്ര ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടുന്നില്ല.

ഫലം ഏറെക്കുറെ പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെയായിരുന്നു. ഇറാനുമായുള്ള സ്ഥിതി വ്യക്തമാണ് - ഉപരോധം കാരണം, കൂടുതൽ വാങ്ങുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്. അതിനാൽ, ആഭ്യന്തര ഉൽപാദനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഇറക്കുമതി അത്ര വലുതല്ല. എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലോകത്ത് ഒരു സുപ്രധാന നിർമ്മാതാവായി ഒരിക്കലും കണക്കാക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ ബ്രസീലിന്റെ ഉയർന്ന സ്ഥാനം അൽപ്പം അമ്പരപ്പിക്കുന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ബ്രസീലിയൻ പ്രതിസന്ധി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, മെഷീൻ ടൂൾ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഉപഭോഗത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ രാജ്യം ലോകത്ത് 8-9 സ്ഥാനത്തായിരുന്നു (പട്ടിക 1 കാണുക), ഇത് സാഹചര്യം വിശദീകരിക്കുന്നു.

പഠിക്കുന്ന കാലഘട്ടത്തിൽ (2000-2014), ജർമ്മനി, നെതർലാൻഡ്‌സ്, ചൈന, പോളണ്ട് എന്നീ രാജ്യങ്ങൾ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മേഖലയിൽ തങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിദേശ വിപണികളിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും മികച്ച വിജയം നേടി. നേതാവ് - പോളണ്ട് (2000-ൽ 24%; - 2014ൽ 20.36%).

നേരെമറിച്ച്, ഇനിപ്പറയുന്ന രാജ്യങ്ങളിൽ, മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന് ആഭ്യന്തര, (അല്ലെങ്കിൽ) ലോക വിപണികളിൽ മത്സരക്ഷമത നഷ്ടപ്പെടുന്നു: റഷ്യ, കാനഡ, അയർലൻഡ്, ഫിൻലാൻഡ്, ബെലാറസ്. "പുറത്തുള്ളവർക്കിടയിലെ നേതാവ്" - അയർലൻഡ് ( - 2001-ൽ 25.64%; 2014ൽ 38.95%).

അവലോകനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ, മാറ്റങ്ങൾ അത്ര ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നില്ല.

ഇപ്പോൾ ലോകത്തിലെ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഒരു വലിയ വ്യവസായമാണ്, പക്ഷേ അത് 18-ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ ഉത്ഭവിച്ചു. ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനെ അതിന്റെ പൂർവ്വികർ എന്ന് വിളിക്കാം. കാലക്രമേണ, അവ നമ്മുടെ നൂറ്റാണ്ടിലേക്ക് വ്യാപിച്ചു - ഇത് മുഴുവൻ ഗ്രഹത്തിന്റെയും വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്.

പൊതുവിവരം

ലോക വ്യാപാരത്തിൽ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എല്ലാ ഉൽപാദനത്തിൽ നിന്നും ലാഭത്തിന്റെ 38% കൊണ്ടുവരുന്നു. അതേ സമയം, ഖനനം, മെറ്റലർജിക്കൽ, സമാന സംരംഭങ്ങൾ ഒഴികെ, വ്യവസായത്തിന്റെ മിക്ക ശാഖകളും അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിദൂരതയിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമാണ്.

മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ തന്നെ, നോൺ-ഫെറസ് ലോഹത്തിനായുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ആവശ്യം വർദ്ധിക്കുന്ന പ്രവണതയുണ്ട്. രാസ വ്യവസായം, കറുത്ത ലോഹം ഉപയോഗിച്ചുള്ള ജോലി കുറയുന്നു.

ലോകത്തിലെ മൊത്തം മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, അന്തിമ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ്, ഇത് മുഴുവൻ വ്യവസായത്തിന്റെയും 35% ആണ്, കൂടാതെ 80 ദശലക്ഷത്തിലധികം ആളുകളുള്ള ജോലികളുടെ എണ്ണവും.

ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പുരോഗതി കണക്കിലെടുത്ത്, മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ മേഖലാ ഘടന പതിവായി മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമാണ്. ചില വ്യവസായങ്ങൾ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു, മറ്റുള്ളവ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, ഉൽപ്പാദനം വർദ്ധിക്കുന്നു. അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ശ്രേണി വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ നിരവധി തരം ഉൾപ്പെടുന്നു: വിമാനങ്ങൾ മുതൽ റിസ്റ്റ് വാച്ചുകൾ വരെ.

ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷൻ, ന്യൂക്ലിയർ വ്യവസായം, ബഹിരാകാശ വ്യവസായം തുടങ്ങിയ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ സങ്കീർണ്ണ മേഖലകളിൽ, വിജ്ഞാന-സാന്ദ്രമായ വിഭവങ്ങളും യോഗ്യതയുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളും ആവശ്യമാണ്. ഇവിടെ നിരന്തരം പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു ഏറ്റവും പുതിയ സംഭവവികാസങ്ങൾഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ശാസ്ത്രജ്ഞർ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. വികസിത മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വികസ്വര രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ വിജയകരവും സാമ്പത്തികമായി സ്ഥാപിതവുമായ രാജ്യങ്ങളിൽ അന്തർലീനമാണെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു.

മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ ശാഖകൾ

അവ മൂന്ന് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

• ജനറൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്;
• ഗതാഗത എഞ്ചിനീയറിംഗ്;
• ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്.

ഹെവി എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ആണവ വ്യവസായം, കാർഷിക ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം എന്നിവയും മറ്റുള്ളവയും ജനറൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉൽപ്പന്ന വൈവിധ്യമാണ് ഈ വ്യവസായത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ സവിശേഷത.

വാഹന വ്യവസായം, കപ്പൽ നിർമ്മാണം, എയ്‌റോസ്‌പേസ് വ്യവസായം, റെയിൽവേ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി ഇടുങ്ങിയ പ്രൊഫൈൽ വ്യവസായങ്ങളായി ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് എഞ്ചിനീയറിംഗിനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗതാഗത എഞ്ചിനീയറിംഗിന് സിവിലിയൻ ഫോക്കസും സൈനികവും ഉണ്ട്.

ലോകത്തിലെ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്

ഓട്ടോമോട്ടീവ്

കാറുകളുടെ അസംബ്ലി ലൈൻ നിർമ്മാണത്തിന്റെ തുടക്കം ഹെൻറി ഫോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു. തൊഴിൽ വിഭജനത്തോടൊപ്പം, കാറിന്റെ അസംബ്ലി സമയം എട്ട് മടങ്ങ് കുറയ്ക്കാൻ ഇത് കമ്പനിയെ അനുവദിച്ചു. അങ്ങനെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് കാർ വിപണിയിൽ ഉറച്ചുനിന്നു, അരനൂറ്റാണ്ടിലേറെയായി, അമേരിക്കൻ കാറുകളുടെ വിൽപ്പന മൊത്തം ലോക വിറ്റുവരവിന്റെ 80% വരും.

കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തോടെ, പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിലെയും ജപ്പാനിലെയും രാജ്യങ്ങൾക്ക് മുന്നിൽ അമേരിക്കയ്ക്ക് അതിന്റെ മുൻനിര സ്ഥാനം നഷ്ടപ്പെട്ടു. രണ്ടാമത്തേത് ചെറുകാറുകളെ വിജയകരമായി ആശ്രയിച്ചു. എണ്ണ പ്രതിസന്ധിയുടെ കാലത്ത്, ഗ്യാസോലിൻ ലാഭിക്കുന്നതിന് ചെറിയ പ്രാധാന്യം ഇല്ലാതിരുന്നപ്പോൾ, അത്തരമൊരു നീക്കം വളരെ പ്രയോജനകരമായിരുന്നു. 90 കളുടെ അവസാനം മുതൽ, കാർ നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രം മാറി. ഏഷ്യയിലെയും ലാറ്റിനമേരിക്കയിലെയും വിജയം കുറഞ്ഞ രാജ്യങ്ങൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ഏറ്റെടുത്തു.

അതേ കാലയളവിൽ, വലിയ കമ്പനികൾ ആഭ്യന്തര വിപണി കീഴടക്കാൻ മാത്രമല്ല, മത്സരിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളിൽ സജീവമായി ശാഖകൾ തുറക്കാനും തുടങ്ങി. അമേരിക്കൻ കാറുകൾ യൂറോപ്പിൽ വിൽക്കാൻ തുടങ്ങി, ജപ്പാൻ, യൂറോപ്യൻ, ജാപ്പനീസ് കമ്പനികൾ യുഎസ് വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചു. ഒരു യൂറോപ്യൻ അല്ലെങ്കിൽ അമേരിക്കൻ ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ ഒരു കാർ വാങ്ങാൻ ജപ്പാനീസ് അവസരം ലഭിച്ചു.

നിലവിൽ വ്യവസായം

ഇന്ന്, ജപ്പാന്റെ ദേശീയ കാർ വിപണി പ്രതിവർഷം 4.5 ദശലക്ഷം കാറുകൾ വിൽക്കുന്നു. പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിൽ, വിറ്റഴിച്ച കാറുകളുടെ അളവ് 15 ദശലക്ഷത്തിൽ എത്തുന്നു.അമേരിക്കക്കാരാണ് ആഭ്യന്തര വിൽപ്പനയിൽ മുന്നിൽ. യുഎസിൽ, വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട കാറുകളുടെ എണ്ണം 17 ദശലക്ഷത്തിലേക്ക് അടുക്കുന്നു.എന്നാൽ ചൈനയിലും ഇന്ത്യയിലും കാർ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ച വിദഗ്ധർ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് ഭാവിയിൽ അറിയപ്പെടുന്ന കമ്പനികൾക്ക് മത്സരം സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം.

ലോകത്തെ മൊത്തം കാറുകളുടെ ഉൽപ്പാദനം പ്രതിവർഷം 60 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് കണക്കാക്കുന്നു. അത്രതന്നെ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് തൊഴിലാളികൾ ഈ വ്യവസായത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എല്ലാ രാജ്യങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്ന മൊത്തം കാറുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ 25% മാത്രമാണ് ട്രക്കുകൾ. ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നവ:

• ബസുകൾ;
• സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ്. ഗതാഗതം;
• ചെറിയ ട്രക്കുകൾ.

ലോകത്തിലെ 90% കാറുകളും നിർമ്മിക്കുന്നത് വൻകിട കാർ കമ്പനികളാണ്.

പല ബ്രാൻഡുകളും നടന്ന പോരാട്ടത്തെ അതിജീവിച്ചില്ല കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങൾ. അമേരിക്കൻ ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ്, ഫോർഡ് മോട്ടോർ, ജർമ്മൻ-അമേരിക്കൻ ഡൈംലർ എജി തുടങ്ങിയ വാഹന വിപണിയിലെ സ്രാവുകൾ ഈ സംരംഭങ്ങളെ ആഗിരണം ചെയ്തു. ജർമ്മൻ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, ബിഎംഡബ്ല്യു, ഫ്രഞ്ച് റെനോ, പിഎസ്‌എ, ഇറ്റാലിയൻ ഫിയറ്റ് എന്നിവ യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിൽ നിലയുറപ്പിച്ചു. ജപ്പാനിൽ, ടൊയോട്ട മോട്ടോറും ഹോണ്ടയും പ്രധാന ഓട്ടോമൊബൈൽ ആശങ്കകളായി മാറി.

ബഹിരാകാശ വ്യവസായം

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ജർമ്മനി വിമാന വ്യവസായത്തിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു. രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിനുശേഷം, സോവിയറ്റ് യൂണിയനും യുഎസ്എയും പ്രധാന വ്യോമയാന ശക്തികളായി.

അമേരിക്കക്കാർ ആശ്രയിച്ചു പൊതു വികസനംവ്യോമയാനം, സൈനികവും സിവിൽ. നയം സോവ്യറ്റ് യൂണിയൻഅത്ര പ്രായോഗികമായിരുന്നില്ല, വായു, മിസൈൽ മേഖലകളിലെ പ്രധാന ഗവേഷണം സംസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രതിരോധത്തിലേക്ക് ചുരുക്കി.

സോവിയറ്റ് ഡിസൈനർമാർ സൃഷ്ടിച്ച എഞ്ചിനുകൾ സൈനിക വിമാനങ്ങൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. വളരെ വേഗതയേറിയതും വളരെ ലാഭകരമല്ലാത്തതുമായ അത്തരം എഞ്ചിനുകൾ തികച്ചും നല്ലതായിരുന്നില്ല സിവിൽ ഏവിയേഷൻ. അതിനാൽ, അമേരിക്കൻ കമ്പനികൾ ലൈനറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ നേതാക്കളായി മാറി യാത്രാ വിമാനംരാജ്യത്തിന്റെ തകർച്ചയ്ക്ക് ശേഷവും സോവിയറ്റ് യൂണിയന് അവരുമായി മത്സരിക്കാനായില്ല.

എയ്‌റോസ്‌പേസ് വ്യവസായത്തിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ തരങ്ങൾ വിപുലമാണ്:

• വിമാനം;
• വിമാന എഞ്ചിനുകൾ;
• ഏവിയോണിക്സ്;
• ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ;
• ലോഞ്ച് വാഹനങ്ങൾ;
• ബഹിരാകാശ വാഹനങ്ങൾ.

ഈ വ്യവസായത്തിന്റെ ശാസ്ത്രീയ ശേഷി ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ യോഗ്യതയുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ആവശ്യമാണ്. മുമ്പത്തെപ്പോലെ, യു‌എസ്‌എയാണ് ഇവിടെ മുൻ‌നിരയിലുള്ളത്, അതിന്റെ കമ്പനികളായ ബോയിംഗ്-മക്‌ഡൊണൽ ഡഗ്ലസ്, ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ കോർപ്പറേഷൻ, ജനറൽ ഡൈനാമിക്‌സ്, യുണൈറ്റഡ് ടെക്‌നോളജീസ് എന്നിവയുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളാണ് ലോകത്ത് ഏറ്റവും ഡിമാൻഡ്.

കപ്പൽ നിർമ്മാണം

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ നിർമ്മാണത്തിൽ പാസഞ്ചർ ലൈനറുകൾശ്രദ്ധേയമായ ഇടിവ്. ടാങ്കറുകൾ, ഐസ് ബ്രേക്കറുകൾ, കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകൾ തുടങ്ങിയ പ്രത്യേക കപ്പലുകളുടെ വിക്ഷേപണം വർദ്ധിച്ചു. കപ്പലുകളുടെ ഉത്പാദനം യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് ഏഷ്യയിലേക്കും യുഎസ്എയിലേക്കും സുഗമമായി മാറ്റി. ദക്ഷിണ കൊറിയജപ്പാനും ഇപ്പോൾ കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ തർക്കമില്ലാത്ത നേതാക്കളാണ്.

റെയിൽവേ ഉത്പാദനം

ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, പാസഞ്ചർ, ചരക്ക് കാറുകൾ, റെയിൽവേ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഉത്പാദനം ഉൾപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും പഴയ വ്യവസായം ഇപ്പോൾ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടുന്നു. ഉൽപാദനത്തിന്റെ മാറിയ ഭൂമിശാസ്ത്രമാണ് ഇതിന് കാരണം. ഇപ്പോൾ ഇന്ത്യ, ചൈന തുടങ്ങിയ ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ ട്രെയിനുകൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. മറുവശത്ത്, യൂറോപ്പ് ആധുനിക അതിവേഗ ട്രെയിനുകളെ ആശ്രയിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക്കൽ എൻജിനീയറിങ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ശാസ്ത്രസാന്ദ്രമായ വ്യവസായവും ഏറ്റവും പുരോഗമനപരവുമാണ്. IN ഈയിടെയായിഗാർഹിക വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉൽപാദനത്തിൽ കുറവും മൈക്രോ സർക്യൂട്ടുകളുടെ ഉൽപാദനത്തിൽ വർദ്ധനവുമുണ്ട്.

യുഎസ്, ജാപ്പനീസ്, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ കമ്പനികളാണ് ഈ വ്യവസായത്തിലെ നേതാക്കൾ. ചൈനയും തായ്‌വാനും മറ്റ് ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളും ഈ ദിശയിൽ അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

എഞ്ചിനീയറിംഗ് വ്യവസായങ്ങളുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രം

മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ വിജയകരമായ വികസനത്തിന് ചില വിഭവങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

• ശാസ്ത്രീയ കേന്ദ്രങ്ങൾ. ഉൽപ്പാദനത്തിൽ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ അവതരിപ്പിക്കാൻ അവർ അനുവദിക്കും.
• വികസിപ്പിച്ച അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ. മികച്ച അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ അടിത്തറയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയും.
• ഉപഭോക്താവ്. ബിസിനസുകൾക്ക് അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരമായ ഡിമാൻഡ് ആവശ്യമാണ്.
• തൊഴിൽ ശക്തി. യോഗ്യതയുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ വൈകല്യങ്ങളുടെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ഉൽപാദന വേഗതയെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എഞ്ചിനീയറിംഗ് വ്യവസായത്തെ സോപാധികമായി 4 മേഖലകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: വടക്കേ അമേരിക്ക, പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ, രാജ്യങ്ങൾ മുൻ USSR.

വടക്കേ അമേരിക്കൻ മേഖലയിൽ യുഎസ്, കാനഡ, മെക്സിക്കോ തുടങ്ങിയ പ്രമുഖ നിർമ്മാതാക്കൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. വിൽക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വില ആഗോള മൂല്യത്തിന്റെ 1/3 ആണ്. മറ്റൊരു 1/3 യൂറോപ്പിൽ പതിക്കുന്നു, അവിടെ പ്രധാന കയറ്റുമതിക്കാർ ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ്, ബ്രിട്ടൻ എന്നിവയാണ്. ഏഷ്യൻ മേഖലയിൽ ജപ്പാനാണ് മുന്നിൽ. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ചൈന ഒരു പ്രധാന കിഴക്കൻ കയറ്റുമതിക്കാരായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

മുൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ രാജ്യങ്ങളിൽ തർക്കമില്ലാത്ത നേതാവും പ്രധാന നിർമ്മാതാവുമാണ് റഷ്യ, എന്നാൽ ലോക വേദിയിൽ ആഭ്യന്തര എഞ്ചിനീയറിംഗ് സൈനിക മേഖലയിൽ അറിയപ്പെടുന്നു. റഷ്യൻ ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ വ്യോമയാനവും ബഹിരാകാശ വികസനവും സ്ഥിരമായി വിദേശ ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കുന്നു. മറ്റ് വ്യവസായങ്ങളിൽ, റഷ്യ വിദേശ എതിരാളികളേക്കാൾ വളരെ പിന്നിലാണ്.

അടുത്ത കാലം വരെ, വൻകിട കമ്പനികൾ വികസിത രാജ്യങ്ങളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ ലോകത്തിലെ മുഴുവൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ 90% വും ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ ഒരു വിപരീത പ്രവണതയുണ്ട് വികസ്വര രാജ്യങ്ങൾഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ 25% ഇതിനകം തന്നെ.

വിലകുറഞ്ഞത് വഴി നയിക്കപ്പെടുന്ന പുതിയ ഭൂമിശാസ്ത്രം തൊഴിൽ ശക്തിപ്രമുഖ കമ്പനികളെ തുറക്കാൻ ആകർഷിക്കുന്നു ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങൾശാഖകൾ. സാധാരണയായി, അത്തരം സംരംഭങ്ങളിൽ, ജോലി ലളിതവും പലപ്പോഴും നൽകിയിരിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ ലളിതമായ അസംബ്ലിയിലേക്ക് വരുന്നു.

എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ കയറ്റുമതി രാജ്യങ്ങൾ

മുൻനിര രാജ്യങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സംസ്ഥാന ബജറ്റുകളിലേക്ക് മൂർത്തമായ മൂലധനം കൊണ്ടുവരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് വിൽക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മൂല്യത്തിന്റെ വിഹിതം ലോകത്തിന്റെ 30% ആണ്. ജപ്പാൻ 15% നിരക്കിൽ സാധനങ്ങൾ വിൽക്കുന്നു. ജർമ്മനി ഏകദേശം 10%. മറ്റ് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങൾ വിജയകരമല്ല: ഫ്രാൻസ്, കാനഡ, ചൈന, ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ.

• യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് - $ 405 ബില്യൺ;
• ജപ്പാൻ - 310 ബില്യൺ;
• ജർമ്മനി - 302 ബില്യൺ;
• ഫ്രാൻസ് - 141 ബില്യൺ;
• ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ - 138 ബില്യൺ;
• ചൈന - 120 ബില്യൺ;
• കാനഡ - 105 ബില്യൺ

ചില വ്യവസായങ്ങളിലെ മുൻനിര രാജ്യങ്ങൾ:

• ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം - യുഎസ്എ, ജപ്പാൻ, ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ്, ദക്ഷിണ കൊറിയ.
• മെഷീൻ ടൂൾ വ്യവസായം - ജപ്പാൻ, ജർമ്മനി, യുഎസ്എ, ഇറ്റലി, ചൈന.
• ട്രാക്ടറുകൾ - റഷ്യ, ജപ്പാൻ, ഇന്ത്യ, യുഎസ്എ, ബെലാറസ്.
• ടെലിവിഷനുകൾ - ചൈന, ദക്ഷിണ കൊറിയ, യുഎസ്എ, ബ്രസീൽ, മലേഷ്യ.
• കപ്പൽ നിർമ്മാണം - ദക്ഷിണ കൊറിയ, ജപ്പാൻ, ജർമ്മനി, ബ്രസീൽ, തായ്‌വാൻ.

എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന പ്രധാന രാജ്യങ്ങൾ:

• ജപ്പാൻ;
• ജർമ്മനി;
• ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ;
• ഫ്രാൻസ്;
• ഇറ്റലി;
• കാനഡ;
• കൊറിയ.

ഈ പട്ടികയിലെ വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിൽ:

• ചൈന;
• തായ്‌വാൻ;
• സിംഗപ്പൂർ;
• ഇന്ത്യ;
• ടർക്കി;
• മെക്സിക്കോ;
• ബ്രസീൽ.

കയറ്റുമതിയുടെ കാര്യത്തിൽ, റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ബെലാറസിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഇന്ധനത്തിനും ഊർജ്ജ സമുച്ചയത്തിനും ശേഷം രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്.

2003 ലെ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, സംരംഭങ്ങൾ അവരുടെ മൊത്തം കയറ്റുമതി അളവ് 22% വർദ്ധിപ്പിച്ചു. അതേ സമയം, റഷ്യയിലേക്കുള്ള ഡെലിവറികൾ 18% വർദ്ധിച്ചു, മറ്റ് സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതി ഏകദേശം 30% വർദ്ധിച്ചു. വർഷാവസാനം, വ്യവസായ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ പോസിറ്റീവ് ട്രേഡ് ബാലൻസ് 1 ബില്യൺ ഡോളറിലധികം ആയിരുന്നു.

റഷ്യയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മറ്റ് സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് വ്യാവസായിക ഉൽപന്നങ്ങളുടെ ഡെലിവറിയുടെ വളർച്ചയെ മറികടക്കാൻ കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ പ്രവണതകൾ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു, അദ്ദേഹം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, 2003 ൽ, ഉക്രെയ്നിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിയുടെ അളവ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു, ഇത് ബെലാറഷ്യൻ എഞ്ചിനുകൾ, ട്രാക്ടർ സെറ്റുകൾ മുതലായവ സ്വമേധയാ വാങ്ങുന്നു. ജെന്നഡി സ്വിഡെർസ്കിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പോലുള്ള ഘടനാപരമായ വ്യവസായമാണ് ബെലാറഷ്യൻ വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും മത്സരാധിഷ്ഠിതം, ഓട്ടോമൊബൈൽസും ട്രാക്ടറുകളും നിർമ്മിക്കുന്നത്. “സിഐഎസിൽ, ഒരു നിർമ്മാതാവിനും വാഹന ഉപകരണങ്ങളുടെ മോഡലുകളുടെ ഉൽപാദനത്തിന്റെയും വിറ്റുവരവിന്റെയും അളവ് ഇല്ല. വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി, ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവ് എന്നിവയ്‌ക്കായി വ്യക്തിഗത ആവശ്യകതകളോടെ ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിനായി ഇപ്പോൾ 500-ലധികം മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും", - ഡെപ്യൂട്ടി മന്ത്രി പറഞ്ഞു. ട്രാക്ടർ വ്യവസായത്തിലും സ്ഥിതി സമാനമാണ്, അവിടെ കാർഷിക, വർഗീയ സേവനങ്ങൾക്കുള്ള പരമ്പരാഗത ഓർഡറുകൾക്കൊപ്പം, മരം മുറിക്കുന്നതിനും വിളവെടുക്കുന്നതിനും ലോഡുചെയ്യുന്നതിനും മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുമായി ഘടിപ്പിച്ച മരപ്പണി ഉപകരണങ്ങളുള്ള മോഡലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

നമ്മുടെ റിപ്പബ്ലിക്കിൽ ഈ സമുച്ചയം അവികസിതമാണ്. സാമ്പത്തികമായി ഉയർന്ന വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ചെലവിന്റെ 35-40% വരും വ്യാവസായിക ഉത്പാദനം 25-35% പേർ വ്യവസായത്തിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു, വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിൽ വളരെ കുറവാണ്.

നിലവിൽ യന്ത്ര-നിർമ്മാണ സമുച്ചയംറിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ബെലാറസ് ആഴത്തിലുള്ള പ്രതിസന്ധിയിലാണ്, അത് വ്യവസായത്തിന്റെ കയറ്റുമതി സാധ്യതകളെ ബാധിക്കില്ല. മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ കയറ്റുമതി അവസരങ്ങളിലെ പൊതുവായ ഇടിവ് ബാഹ്യവും ആന്തരികവുമായ ഘടകങ്ങളാൽ സംഭവിക്കുന്നു:

ബാഹ്യ ഘടകങ്ങൾ - മുൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിലെ സബ്ജക്ട് സ്പെഷ്യലൈസേഷന്റെ നാശം, അതുപോലെ തന്നെ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളിൽ നിന്നും നിർമ്മാണ വ്യവസായങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാവിന്റെ വിലയുടെ അനുപാതത്തിലെ മാറ്റവും.

ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ - കുറഞ്ഞ, വിദേശ അനലോഗുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മത്സരക്ഷമത, അതുപോലെ ഇഷ്ടമില്ലായ്മ ഊർജ്ജസ്വലമായ പ്രവർത്തനംപ്രവർത്തന മേഖലയിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ വിപണി നിരീക്ഷണം, വിപണനം, പരിപാലനം എന്നീ മേഖലകളിൽ.

റിപ്പബ്ലിക്കൻ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ലോകത്തിലെ 48 രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു.

വ്യവസായത്തിന്റെ മുൻ‌ഗണനയുള്ള കയറ്റുമതി ദിശകൾ ഏഷ്യ-പസഫിക് ഇക്കണോമിക് കമ്മ്യൂണിറ്റിയുടെ (ചൈന, ദക്ഷിണ കൊറിയ) രാജ്യങ്ങളുടേതാണ്, അവ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കയറ്റുമതിയുടെ 80% വരും. സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളുമായുള്ള കയറ്റുമതി പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഉത്തേജനം നേടിയിട്ടുണ്ട്. സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങൾ 25.7 ദശലക്ഷം ഡോളറാണ്. മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ കയറ്റുമതി, 2000 ലെ നിലവാരത്തേക്കാൾ 2 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്.

കസാക്കിസ്ഥാനും ഉക്രെയ്നും ആദ്യ അഞ്ച് രാജ്യങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു - ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഉപഭോക്താക്കൾ, അവർ വ്യവസായത്തിന്റെ കയറ്റുമതിയുടെ യഥാക്രമം 11.3, 2.4% ആണ്.

2001-ലെ മെഷീൻ-ബിൽഡിംഗ് കോംപ്ലക്‌സിന്റെ കയറ്റുമതി മറ്റ് വ്യവസായങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ പോസിറ്റീവ് ഡൈനാമിക്‌സിന്റെ സവിശേഷതയായിരുന്നു. വ്യവസായത്തിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രമുഖ സംരംഭങ്ങളിലും വിദേശ വിപണിയിലേക്കുള്ള ഡെലിവറികളുടെ വർദ്ധനവ് നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.

2002-ൽ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി മുൻവർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 31% വർദ്ധിച്ച് 202.8 ദശലക്ഷം ഡോളറായി.

വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത അനലോഗുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ആഭ്യന്തര എഞ്ചിനീയറിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ മത്സരക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഉപഭോക്തൃ സമുച്ചയത്തിന്റെ മേഖലകൾക്കുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉൽപാദനത്തിന്റെ വികാസത്തെ ഉത്തേജിപ്പിച്ചു; റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ 58 സംരംഭങ്ങൾ ലോകത്തെ 50 രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് മെഷീൻ നിർമ്മാണ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്തു.

വ്യവസായത്തിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രമുഖ സംരംഭങ്ങളിലും വിദേശ വിപണിയിലേക്കുള്ള ഡെലിവറികളുടെ വർദ്ധനവ് നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.

റഷ്യൻ വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും ശേഷിയുള്ള ശാഖകളിലൊന്നാണ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്. എല്ലാത്തരം യന്ത്രങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഉത്പാദനം ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ആധുനിക മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് 200-ലധികം ഉപമേഖലകളും വ്യവസായങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, ലോകത്ത് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ 80 ദശലക്ഷത്തിലധികം ആളുകൾ ജോലി ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന വ്യക്തിഗത ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ എണ്ണം 3 ദശലക്ഷത്തിലെത്തും. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻമെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മേഖലയിൽ 3.5 ദശലക്ഷത്തിലധികം ആളുകൾ ജോലി ചെയ്യുന്നു.

മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലോക വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രധാന ശാഖയാണ്. ലോകമെഷീൻ നിർമ്മാണ സമുച്ചയം ലോകത്ത് നിർമ്മിക്കുന്ന എല്ലാ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും മൂല്യത്തിന്റെ 35% വരും. മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ പ്രധാന കേന്ദ്രങ്ങൾ യുഎസ്എ, ചൈന, ജപ്പാൻ, പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിലെ രാജ്യങ്ങൾ എന്നിവയാണ്.

റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ, 2014 ൽ മെഷീൻ-ബിൽഡിംഗ് എന്റർപ്രൈസസിന്റെ ഉത്പാദനം 5.74 ട്രില്യണിലധികം ആയിരുന്നു. റൂബിൾസ്. ഇത് 2013നെ അപേക്ഷിച്ച് 5.2 ശതമാനം കുറവാണ്. എന്നാൽ അത്തരമൊരു ഇടിവുണ്ടായിട്ടും, 2014 ലെ ഫലം എഞ്ചിനീയറിംഗ് വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഒന്നാണ്. മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ പങ്ക് റഷ്യയിലെ മുഴുവൻ നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തിന്റെയും ഉൽപാദനത്തിന്റെ 20% ആണ്.

റഷ്യയിലെ മെഷീൻ ബിൽഡിംഗ് കോംപ്ലക്സിലെ സംരംഭങ്ങൾ പ്രധാനമായും രാജ്യത്തിന്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. എല്ലാ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഏകദേശം 78% മൂന്ന് ഫെഡറൽ ജില്ലകളിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. കേന്ദ്രമാണ് നേതാവ് ഫെഡറൽ ജില്ല, ആരുടെ സംരംഭങ്ങളാണ് എല്ലാ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഏകദേശം 1/3 ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. ശതമാനത്തിൽ, ഓരോ ഫെഡറൽ ഡിസ്ട്രിക്റ്റുകളുടെയും വിഹിതം ഇപ്രകാരമാണ്:

• സെൻട്രൽ ഫെഡറൽ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് - 31%
• Privolzhsky ഫെഡറൽ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് - 26%
• വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ഫെഡറൽ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് - 21%
• യുറൽ ഫെഡറൽ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് - 8%
• സൈബീരിയൻ ഫെഡറൽ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് - 7%
• സതേൺ ഫെഡറൽ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് - 4%
• ഫാർ ഈസ്റ്റേൺ ഫെഡറൽ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് - 2%
• നോർത്ത് കൊക്കേഷ്യൻ ഫെഡറൽ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ് - 1%

റഷ്യൻ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ മേഖലാ ഘടന മൂന്ന് പ്രധാന വ്യവസായങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:

• യന്ത്രങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും നിർമ്മാണം;
• വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം;
• വാഹന ഉത്പാദനം.

2014 ലെ ഉൽപാദന അളവിലെ ഏറ്റവും വലിയ പങ്ക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉൽപാദനത്തിലാണ് - 51% ൽ അല്പം കുറവാണ്, ഇത് പണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ 2,925 ബില്യൺ റുബിളാണ്. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക്, ഒപ്റ്റിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഉത്പാദനത്തിന്റെ പങ്ക് 28% അല്ലെങ്കിൽ 1,611 ബില്യൺ റുബിളാണ്, കൂടാതെ യന്ത്രങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഉൽപാദനത്തിന്റെ പങ്ക് 21% അല്ലെങ്കിൽ 1,202 ബില്യൺ റുബിളാണ്.