Дэлхийг тойрсон хоёр дахь аялалаа хэн хэзээ хийсэн бэ. Эхний тойрог зам
Фердинанд Магеллан бол дэлхийг тойрон аялсан анхны аялагч гэж тооцогддог. Гэсэн хэдий ч тэрээр дэлхийн анхны аялагч болох хүсэлгүй байсан. Түүний даалгавар огт өөр байсан - илүү энгийн. Дараа нь дэлхийн нээлтүүдийн бүх алдар нэр түүнд огт очсонгүй.
Санаа зохиогч
Нээлтэд хүргэсэн экспедицийн санааг 1470 онд төрж, 1521 онд нас барсан Фердинанд Магеллан дэвшүүлсэн. Төрөлхийн язгууртан, Португалд төрсөн, хааны хуудас байв. Магеллан сайн боловсрол эзэмшсэн, сансар судлал, навигаци, одон орон судлалаар хичээллэдэг байсан нь мэдэгдэж байна. Түүний анхны аялал Фернаныг хорин настай байхад нь болсон: тэрээр цэргийн тулалдаанд оролцсон. Магеллан Малакка дахь уугуул иргэдийн бослогыг дарж чадсан бөгөөд дараа нь Африкт алба хааж чаджээ. Хуурамч гүтгэлэг нь далайн ахмадын карьерыг зогсоов. Португалийн хаанд санал болгосон баруун тийш хөлөг онгоцоор явах санааг үгүйсгэв.
1517 онд Магеллан Португалийн хааны зөвшөөрлөөр Испани руу явж, түүний харьяалал болжээ.Тэрээр V Чарльз хааныг Номхон далай ба Атлантын далай хоёрын хооронд шилжилт байгаа гэдэгт итгүүлж чадсан юм. Хэрэв энэ хоолойг олох боломжтой байсан бол Испани Канарын арлуудын баруун талд байрлах бүх газрыг (Пап лам VI Александрын зарлигаар) хүлээн авах болно.
Найз, одон орон судлаач Руй Фалиер, мөн язгууртан Де Аранда нар төслийг дэмжсэнийхээ хариуд экспедицийн авчрах ашгийн 20 хувийг түүнд өгөхийг санал болгосноор хааны "сайн" -ыг авахад тусалсан. Тиймээс амтлагчийн арлууд руу хүрэх замыг олох төслийг хаан хүлээж авав. Гэсэн хэдий ч Фалер Де Арандагийн эзэмшлийн хувийг 8% хүртэл бууруулж чадсан.
Магеллан аяллынхаа санааг дэвшүүлэхэд дэлхий Төв болон хэсэгчилсэн байдлын талаар аль хэдийн мэддэг байсан Өмнөд Америк, түүнчлэн тэдгээрээс цааш үргэлжлэх далай. Панамын Истмус аль хэдийн гатлагдсан. Гэвч дараа нь зүүн, баруун хоёрыг өөр замаар холбож магадгүй гэж хэн ч сэжиглээгүй.
Магеллан халуун ногоотой арлуудын байршил Азид биш харин Шинэ ертөнцөд байсан гэсэн нотлох баримтыг олохоор шийджээ. Энэ нь халуун ногоотой баялаг бол тэр үед итгэдэг байсан шиг Португалийн биш харин Испанийн нөлөөллийн бүс юм гэсэн үг юм.
ТУХАЙ Дэлхийн аялалМагеллан бодсонгүй. Тэрээр Өмнөд Америкт байх боломжтой хоолойг хайж байв. Тэрээр халуун ногооны арлууд руу очиж, бараа бүтээгдэхүүн худалдаж аваад Испанид авчирч, ашиг олохыг хүссэн.
Экспедицид бэлтгэж байна
Таван хөлөг онгоц хөдөллөө. Тэдний тоног төхөөрөмжид хангалттай мөнгө байсан. Европын олон худалдаачид энэ ажилд оролцохоор шийджээ. Тэд Португалийн зуучлалгүйгээр ашигтай амтлагчийг шууд авахыг хүссэн.
Португалийн эрх баригчид экспедицийг зогсоохыг оролдсон ч үнэхээр амжилтанд хүрэх вий гэсэн болгоомжлол байсан ч аялал явагдлаа.
Испанид суугаа Португалийн элчин сайд Алваро да Коста Магелланыг экспедицээр явахаас сэргийлж чадах бүхнээ хийсэн. Тэр санаагаа хэрэгжүүлэх боломжгүй гэсэн цуурхал тараасан. Испаничууд ахмаддаа итгэдэггүй бөгөөд аялалд оролцох хааны түшмэдээс зөвхөн бэрхшээлийг хүлээж болно. Мөн Магелланд Португалийн хаан түүнийг гэртээ хүлээж байгаа бөгөөд түүнд таатай газар бэлдсэн гэж хэлэв.
Бүх зүйл дэмий хоосон байсан. Дараа нь элчин сайд Магеллан руу оролдлого зохион байгуулсан боловч бүтэлгүйтэв. Альваро да Коста ажлаа үргэлжлүүлэв: тэр хөлөг онгоцуудыг тоног төхөөрөмж, чанар муутай бүтээгдэхүүнээр хангах ажлыг зохион байгуулж, янз бүрийн саад бэрхшээлийг даван туулж байв. Энэ бүхэн амжилтанд хүрээгүй.
Испанид экспедицийг португалчууд удирдаж, ашгийн тавны нэгийг, шинээр нээсэн газраас хорин нэгийг, газар эзэмших эрх зэрэг сайн шагнал хүртэнэ гэдэгт олон хүн дургүйцэж байсан нь үнэн. шинэ арлуудын гуравны нэг нь.
Энэ нь Магелланы хувийн стандарт түүний дээгүүр нисэх үед туг хөлөг дээр бослого гарахад хүргэсэн: энэ нь Португалийн тугтай маш төстэй байв. Бослогыг дарсан боловч буулт хийх шаардлагатай байв. Усан онгоцонд Португалиас таваас илүү хүн байж болохгүй бөгөөд стандартыг сольсон.
Экспедиц 1519 оны 9-р сарын 20-нд далайд гарав. Аялалын туршид Магеллан түүнтэй хамт усан онгоцоор явсан Испаничуудтай зөрчилдөж байв.
Эхнийх нь ахмад Хуан де Картагенад тохиолдсон. Магеллан португалчуудтай уулзахгүйн тулд батлагдсан маршрутаа өөрчлөхөөр шийдсэнд тэрээр эгдүүцэв. Адмирал төлөвлөсний дагуу Америк руу биш Африк руу явахаар шийджээ.
Магеллан, Картагена хоёр хэрэлдэж маргалдсан. Испани залууг ахмадын албан тушаалаас нь чөлөөлж, өөр хөлөг онгоцны зорчигчдод шилжүүлжээ. Энэ нь Магелланы эрх мэдлийг нэмэгдүүлсэн боловч түүнд ууртай дайсан байсан.
Атлантын далай
Атлантын далайг гатлах зам нэлээд тайван байв. Энд Магеллан анх өөрийн дохионы системийг ашиглаж, түүний тусламжтайгаар хөлөг онгоцууд хоорондоо харилцах боломжтой болсон. Энэ нь хөлөг онгоцуудыг далайд төөрөхгүй байхад тусалсан.
Экватороос хөлөг онгоцууд Бразил гэж нэрлэгддэг байсан Ариун загалмайн нутаг руу явж, 12-р сарын 13-нд Санта Люсиа буланд зогсов. Одоо энд Рио де Жанейро байна. Бразилийн эрэгт хүрч ирээд далайчид Ла Плата бол өмнө нь таамаглаж байсанчлан далайн давалгаа биш харин голын ам гэдгийг олж мэдэв.
бослого
1520 оны 3-р сарын эцэс гэхэд Магеллан Сан Жулиан боомтод өвөлжихөөр шийдэв. Тэдний удаан хугацаанд хайж байсан хоолой маш ойрхон байсан ч далайчид үүнийг хараахан мэдээгүй байв.
Би хоол хүнсээ багасгах хэрэгтэй болсон. Энэ нь шинэ бослого зохион байгуулах шалтгаан болсон юм. Бослогыг Испанийн офицерууд удирдав. Тэд гурван хөлөг онгоцыг барьж чадсан. Офицеруудын нэг нь бослогод нэгдэхээс татгалзсаны улмаас амиа алджээ.
Магеллан шийдэмгий ажиллах ёстой байв. Заль мэхээр баригдсан том хөлөг онгоцгээд нөгөө хоёрыг нь хаасан. Босогчид бууж өгөхөөс өөр аргагүй болсон. Шүүх хоёр гол өдөөгчийг (де Катагена ба нэг санваартан) Аргентинд, оцон шувуудын амьдардаг хадан дээр орхин явахаар шийтгэв. Эдгээр хүмүүсийн хувь заяа тодорхойгүй байна.
Өвлийн улиралд тагнуулын нэг хөлөг онгоц маш их эвдэрч, ажиллахаа больсон. Гуч орчим хүн шаргал болон бусад өвчнөөр нас баржээ.
Усан онгоцон дээрх ахмадууд нь Магелланы итгэдэг хүмүүс - Португалиас ирсэн цагаачид байв. Энэ үед таван уугуул иргэн заль мэхээр олзлогдсон ч бүгд Европ руу явах замдаа нас баржээ.
Магелланы хоолой
Усан онгоцууд 8-р сарын 24-нд Сан Жулианаас хөдөлсөн. Санта Круз голд хүрч ирээд тэд энд бараг хоёр сар зогсов. Хүнсний нөөцөө нөхөх боломжтой.
Энэ хоолойг 52-р урд параллель дээр олжээ. Энэ бол гол биш гэдгийг тагнуулын ажилд илгээсэн хоёр хөлөг онгоц олж мэдэв. Энэ нь Дорнод руу чиглэсэн шинэ зам олдсон гэсэн үг юм.
Энэ хоолойг гатлахад гучин 38 хоног зарцуулсан. Энэ нь хэцүү байсан бөгөөд экспедицийн удирдагч болон түүний бүх оролцогчдоос зориг шаардсан. Үлдсэн дөрвөн хөлөг онгоц бүгд энэ замаар аюулгүй өнгөрөв. Гэвч далайн давалгаа дуусахын өмнөхөн тэдний нэг дээр дахин үймээн самуун эхлэв. Усан онгоцыг португал хүн удирдаж байсан бөгөөд Португалийн уугуул Гомес мөн босогчдын удирдагч болжээ. Тэрээр хэлэхдээ, энэ бол дэлхийн төгсгөл бөгөөд бид буцах ёстой, эс тэгвээс бүгд үхэх болно. Багийнхан ахмадыг баривчилж, Испани руу буцаж очоод баривчилсан байна. Магеллан хөлөг онгоцыг хоолойд алдсан гэж шийдэв: тэр бослогын талаар мэдээгүй байв.
Номхон далай
Усан онгоцнууд 15 мянга орчим километр замыг туулж, хүмүүсийн амьдардаг ганц ч аралтай тааралдсангүй.
Хоол хүнс дуусч байв. Хүмүүс амттан болсон харх, шон, хажуугаас нь салгасан арьсан бүрээсийг хүртэл идэж байсан. Гурван сар маш хэцүү байсан.
Гэсэн хэдий ч зарим талаараа далайчид азтай байсан: замд ямар ч шуурга байсангүй. Энэ нь шинэ далайг Номхон далай гэж нэрлэх шалтгаан болсон юм. Тэр Магелланы бодож байснаас хамаагүй том болсон.
Гуам арал дээр хоол хүнс, ус нөөцлөх боломжтой байсан. Энд би бага зэрэг тэмцэх хэрэгтэй болсон нутгийн оршин суугчидхөлөг онгоцон дээр юу ч хулгайлж чадаагүйдээ уурласан хүмүүс.
1521 оны 4-р сард экспедиц Филиппинд хүрч ирэв. Энд Суматрад төрсөн Магелланы боол өөртэй нь ижил хэлээр ярьдаг хүмүүсийг харж чаджээ. Энэ нь дэлхий бөмбөрцөг хэлбэртэй байдгийн бас нэгэн нотолгоо байсан юм.
Магелланы үхэл
Филиппинд Арабын худалдаачид Магелланг гэнэт дэмжиж, нутгийн иргэдийг далайчидтай тулалдаанд оролцохгүй байхыг ятгаж байв. Магеллан нэг захирагч Хумабоныг Христийн шашинтан, Испанийн хааны вассал болохыг ятгасан. Удалгүй Хумабон хөрш ража дуулгаваргүй байна гэж гомдоллов.
Далайчид тулалдаанд оролцсон бөгөөд энэ нь хэцүү болсон. Уугуул иргэдийн сум испаничуудын хөлд яг тусч, далайчдын сум модон бамбайг нь нэвтэлж ядан байв. Энэ тулалдаанд Магеллан нас баржээ. Тэр 41 настай байсан.
Үүний дараа далайчид Филиппинийг яаралтай орхих шаардлагатай болжээ. Цөөхөн хүн үлдсэн тул гурван хөлөг онгоцыг удирдаж чадаагүй. Виктория, Тринидад гэсэн хоёр хөлөг онгоцоор хөдөлж, Консиепсиныг шатаахаар шийдэв.
Экспедицийг дуусгах
Эскадриль буцаж ирэхэд амаргүй байсан. Би Португалийн хөлөг онгоцноос бултах хэрэгтэй болсон. Экспедиц нь халуун ногоотой арлуудын Молуккад хүрч, тэндээс бараа худалдаж авав.
Олон тулалдаан, шилжилт, хөлөг онгоцууд шуурганд унав. Тарахаар шийдсэн. "Виктория" хамт явав Африк тив, болон "Тринидад" - Панамын Истмусын дагуу.
Эхний хөлөг Испани руу буцаж, хоёр дахь нь салхины шуургыг даван туулж чадалгүй Молукка руу явав. Африкийн эрэгт баг нь Магеллан тэргүүтэй экспедиц дөнгөж хөдөлснөөс хойш энд хүлээж байсан португалчуудтай тулалдах ёстой байв. Далайчдыг баривчлан Энэтхэгт шоронд хорихоор илгээв.
"Виктория"-г Испани Хуан Себастьян дель Кано (Элкано) удирдсан. Нэгэн удаа тэрээр Магелланы эсрэг бослогод оролцсон боловч адмирал түүнийг уучилсан. Кано маш олон аюулыг даван туулж, ширүүн далайд хэдэн сарын турш хөлөг онгоцыг жолоодож чадсан. Тэрээр эх орондоо буцаж ирээд бүх алдар нэр, сайн ашиг олж авсан.
Викториягийн далайчдын хуанли Испаниас нэг өдөр хоцорч байсан нь тогтоогджээ. Хожим нь Жюль Вернийн зохиолд ийм зөрүүг дүрсэлсэн байдаг.
Экспедицийн үр дүн
Энэхүү аяны үр дүн нь Ази, Номхон далай, Филиппиний арлууд, Өмнөд Америкийн эрэг, Гуам арал руу чиглэсэн баруун чиглэлийн замыг нээж, дэлхийг тойрсон анхны аялал болсон юм.
Испанийн амбиц хангагдсан. Тус улс Мариана, Филиппиний арлуудыг өөрийн харьяат хүмүүс нээсэн гэж мэдэгджээ. Молуккийн арлуудын эрхийг мөн танилцуулав.
Дэлхий бөөрөнхий бөгөөд ихэнх хэсэг нь усаар бүрхэгдсэн байдаг нь бас тодорхой болсон. Үүнээс өмнө хүмүүс манай гаригийн гол хэсэг нь газар гэж итгэдэг байсан.
Магеллантай хамт далайд гарсан гурван зуун хүнээс ердөө 18 нь эх орондоо буцаж ирсэн бол өөр 18 нь Энэтхэгт хүнд хөдөлмөр эрхэлж байсан Португалчууд суллагдсан байна.
Халуун ногоо, алтны мөнгө зардлаа нөхөхөд зарцуулагдсан боловч хадгаламж эзэмшигчид хүлээн авсаар байв сайн ашиг. Испанийн хааны ордонд мөн орлого оржээ.
Магеллан хаана оршуулсан нь тодорхойгүй: түүний цогцос уугуул оршин суугчидтай үлджээ.Тэр үед түүнийг нээгч, анх дэлхийг тойрон аялсан хүн гэж хэн ч яриагүй. Харин ч түүнийг хааны гэрээслэлийг зөрчсөн гэж буруутгав. Одоо энэ хүний нэр нь түүний нээсэн хоолой ба Том ба Жижиг Магелланы үүл гэсэн хоёр одны орд юм.
1519 оны 8-р сард таван хөлөг онгоцыг Севиллийн боомтоос дэлхийг тойрох анхны экспедицид илгээв. Түүнийг зам дээр тоноглож, баталсан Чарльз I - Испанийн хаан.Аялал нь маш хэцүү байсан, зам нь баруун өмнөд зүгт Америкийг дайран өнгөрч, экспедиц Молукка руу чиглэв. Амжилттай аялал хийсэн тохиолдолд Испани энэ эрхийг авах боломжтой шинэ задгай газар.
Флотил нь Өмнөд Америк тивийн дагуу маш удаан хугацаанд нүүж, гарах арга замыг хайж байв "Өмнөд тэнгис". Эх газрын өмнөд төгсгөлд тэд гүн буланг нээсэн. Усан онгоцоор явахаар шийдсэн тул эрэг нь бүрэн эзгүйрсэн мэт харагдах боловч гэнэт харанхуйд хэд хэдэн гал асаав. Энэ шалтгааны улмаас Магеллан энэ улсыг "Галын орон" гэж нэрлэсэн.мөн түүний анхдагч болно.
Дамжиж байна Магелланы хоолой(Тьерра дель Фуэго ба Патагонийн хоорондох хоолой), хөлөг онгоцууд явав Номхон далай.
Магелланы хоолой
Навигаторууд 3 сарын турш газар хараагүй, нөөц ус уухболон заалтууд дууссан. Далайн тавцан дээр шар өвчин, өлсгөлөн эхэлсэн. Далайчид өлсгөлөнгөө ямар нэгэн байдлаар хангахын тулд үхрийн арьсыг зажилж, хөлөг онгоцны хархыг идэх ёстой байв. Нийтдээ 21 хүн ядарч нас барсан багийнхан хохирчээ. Олон бэрхшээлийг даван туулж, аялагчид Филиппиний арлуудад хүрч, ус, хоол хүнсээ нөөцөлж чадсан. Магеллан тийм ч азгүй байсан бөгөөд тэрээр орон нутгийн захирагчдын хоорондын зөрчилдөөнд оролцов. Нутгийн иргэдтэй тулалдахдаа тэр 1521 оны 4-р сарын 27-нд алагджээ.
Гурван жилийн дараа зөвхөн нэг нь усан сэлэлтээс буцаж ирэв Усан онгоц нь Виктория юм.Ж.С.Элканогийн удирдлаган дор тэрээр багийн гишүүдийн хамт 1522 онд аялалаа дуусгав. Гэртээ тэд ялалт, хүндэтгэлтэйгээр угтсан, тэд байсан баатрууд байсан дэлхийн анхны тойрог замд оролцогчид.
Магелланы аялал
Дэлхийг тойрсон анхны аялалыг хэн хийсэн бэ, Магелланы аялалын ач холбогдол юу вэ?
Энэ баатар Португалийн залуурчин болжээ Фердинанд Магеллан.
1) Тэрээр усан сэлэлтээрээ дэлхийн бөмбөрцөг хэлбэртэй болохыг баталж чадсан.
2) Магелланы экспедиц нь дэлхийн бөмбөрцөг дээрх далай, хуурай газрын харьцангуй хэмжээний талаархи ойлголтыг дэлхий даяар өгсөн.
3) Магеллан хамгийн том далай Ази, Америкийн хооронд үргэлжилдэг гэдгийг нотолсон. Үнэндээ тэр түүнийг чимээгүй гэж дуудсан юм. Дарвуулт аялах 4 сарын хугацаанд тэрээр ганц ч шуургатай тулгараагүй тул энэ нэрийг сонгосон.
4) Дэлхий дээр ганц л байдаг гэдгийг тэр нотолсон ганц дэлхийн далай.
AMUNDSEN Rual
(1872-1928)
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1903-1906 он - "Yoa" хөлөг онгоцонд Арктикийн экспедиц. Р.Амундсен анх Гренландаас Аляскийн баруун хойд гарцыг гаталж, тухайн үеийн хойд соронзон туйлын байрлалыг яг таг тогтоожээ.
1910-1912 он - "Фрам" хөлөг дээр Антарктидын экспедиц.
1911 оны 12-р сарын 14-нд Норвегийн аялагч дөрвөн нөхдийнхөө хамт нохойн чаргаар аялж, Английн Роберт Скоттын экспедицээс нэг сарын өмнө дэлхийн өмнөд туйлд хүрч ирэв.
1918-1920 он - Р.Амундсен "Мауд" хөлөг онгоцоор Евразийн эрэг дагуу Хойд мөсөн далайг дайран өнгөрчээ.
1926 он - Америкийн Линкольн Эллсворт, Италийн Умберто Нобил Р.Амундсен нартай хамт "Норвеги" агаарын хөлөг онгоцоор Шпицберген - Хойд туйл - Аляска чиглэлд нислэг үйлджээ.
1928 он - Баренцын тэнгист сураггүй алга болсон экспедицийг хайх үеэр У.Нобиле Амундсен нас барав.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Норвегийн аялагчийн нэрийг Номхон далай дахь тэнгис, Зүүн Антарктидын уулс, Канадын эргийн ойролцоох булан, Хойд мөсөн далай дахь сав газар гэж нэрлэдэг.
АНУ-ын Антарктидын судалгааны станцыг анхдагчдын нэрээр нэрлэсэн: Амундсен-Скотт Пол.
Беллингсхаузен Фаддей Фаддеевич
(1778-1852)
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1803-1806 -Ф.Ф.Беллинсгаузен "Надежда" хөлөг онгоцоор И.Ф.Крузенштернийн удирдлаган дор Оросын анхны тойрог замд оролцсон. Дараа нь "Ахмад Крузенштернийн дэлхий даяар хийсэн аялалын атлас" -д багтсан бүх газрын зургийг тэр эмхэтгэсэн.
1819-1821 он - Ф.Ф.Беллинсгаузен Өмнөд туйлд дэлхийг тойрох экспедицийг удирдсан.
1820 оны 1-р сарын 28-нд Оросын далайчид Восток (Ф.Ф. Беллинсгаузены удирдлаган дор), Мирный (М.П. Лазаревын удирдлаган дор) ховил дээр Антарктидын эрэгт хамгийн түрүүнд хүрч ирэв.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Номхон далай дахь тэнгис, Өмнөд Сахалины хошуу, Туамоту архипелаг дахь арал, Антарктидын мөсөн тавиур, сав газар Ф.Ф.Беллингшаузены нэрээр нэрлэгдсэн.
Оросын навигацийн нэр нь Оросын Антарктидын судалгааны станц юм.
БЕРИНГ Витус Йонасен
(1681-1741)
Орос үйлчилгээнд Данийн навигатор, судлаач
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1725-1730 он - В.Беринг Камчаткийн 1-р экспедицийг удирдаж байсан бөгөөд түүний зорилго нь Ази, Америкийн хоорондох хуурай замын сувгийг хайх явдал байв (С.Дежнев, Ф.Попов нарын аяллын талаар нарийн мэдээлэл байхгүй байсан бөгөөд тэд хоёрын хоорондох хоолойг нээсэн. 1648 онд тивүүд). "Гэгээн Габриэль" хөлөг онгоцон дээрх экспедиц Камчатка, Чукоткийн эргийг тойрч, Гэгээн Лоренс арал, далайн хоолойг (одоо Беринг) нээсэн.
1733-1741 он - 2-р Камчатка, эсвэл хойд хойд экспедиц. "Гэгээн Петр" хөлөг онгоцоор Беринг Номхон далайг гаталж, Аляскад хүрч, эргийг нь судалж, газрын зургийг гаргажээ. Арлуудын нэгэнд (одоогийн командлагч арлууд) өвөлжиж байхдаа буцаж явах замдаа Беринг багийнхаа олон гишүүдийн адил нас баржээ.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Еврази ба Хойд Америкийн хоорондох хоолойноос гадна арлууд, Номхон далай дахь тэнгис, Охотскийн тэнгисийн эрэг дээрх хошуу, Аляскийн өмнөд хэсэгт орших хамгийн том мөсөн голуудын нэг нь Витус Беринг хэмээх нэртэй байдаг.
ВАМБЕРИ Арминиус (Герман)
(1832-1913)
Унгарын дорно дахины судлаач
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1863 - А.Вамбери дервишийн дүрийн дор Төв Азиар Тегеранаас Каспийн тэнгисийн зүүн эрэг дагуух туркмены элсэн цөлөөр дамжин Хива, Машхад, Герат, Самарканд, Бухар хүртэл аялав.
ВАНКУВЕР Жорж
(1757-1798)
Англи хэлний хөтөч
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1772-1775, 1776-1780 -Ж.Ванкувер Ж.Күкийн дэлхийг тойрох хоёр, гурав дахь аялалд бүхээгний хүү, дунд жижүүрийн хувиар оролцсон.
1790-1795 он -Ж.Ванкуверын удирдлаган дор дэлхийг тойрох экспедиц Хойд Америкийн баруун хойд эргийг судалжээ. Номхон далай болон Хадсон буланг холбосон усан зам байхгүй болохыг тогтоосон.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Ж.Ванкуверын хүндэтгэлд арал, булан, хот, гол, нуруу (Канад), нуур, хошуу, уул, хот (АНУ), булан зэрэг газарзүйн хэдэн зуун объектыг нэрлэсэн. (Шинэ Зеланд).
GAMA Васко тийм ээ
(1469-1524)
Португалийн залуурчин
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1497-1499 - Васко да Гама экспедицийг удирдаж, Европчуудад Африк тивийг тойрон Энэтхэг рүү далайн замыг нээж өгсөн.
1502 - Энэтхэгт хийсэн хоёр дахь экспедиц.
1524 он - Васко да Гамагийн гурав дахь экспедиц, аль хэдийн Энэтхэгийн дэд ван. Экспедицийн үеэр нас барсан.
ГОЛОВНИН Василий Михайлович
(1776-1831)
Оросын навигатор
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1807-1811 - В.М.Головнин "Диана" стопоор дэлхийг тойрох аяллыг тэргүүлж байна.
1811 - В.М.Головнин Курил, Шантар арлууд, Татарын хоолойд судалгаа хийжээ.
1817-1819 - тойрог зам"Камчатка" налуу дээр, энэ үеэр Алеутын нурууны хэсэг ба Командлагч арлуудын талаар дүрсэлсэн байв.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Хэд хэдэн булан, далайн давалгаа, далайн эрэг, түүнчлэн Аляскийн хот, Кунашир арал дээрх галт уулыг Оросын далайчдын нэрээр нэрлэсэн.
ХУМБОЛТ Александр, дэвсгэр
(1769-1859)
Германы байгаль судлаач, газарзүйч, аялагч
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1799-1804 - Төв болон Өмнөд Америкт хийсэн экспедиц.
1829 он - Оросоор аялах аялал: Урал, Алтай, Каспийн тэнгис.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Төв Ази, Хойд Америкийн нурууны нуруу, Шинэ Каледони арлын уулс, Гренландын мөсөн гол, Номхон далайн хүйтэн урсгал, гол мөрөн, нуур, цуваа. суурин газруудАНУ-д.
Олон тооны ургамал, ашигт малтмал, тэр ч байтугай саран дээрх тогоо хүртэл Германы эрдэмтний нэрээр нэрлэгдсэн байдаг.
Берлин дэх их сургууль нь ах дүү Александр, Вильгельм Хумбольд нарын нэрээр нэрлэгддэг.
ДЕЖНЕВ Семён Иванович
(ойролцоогоор 1605-1673)
Оросын судлаач, навигатор
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1638-1648 он - С.И.Дежнев Яна голын ойролцоо, Оймякон, Колыма дахь голын болон газрын кампанит ажилд оролцсон.
1648 он - С.И.Дежнев, Ф.А.Попов нараар ахлуулсан загас агнуурын экспедиц Чукоткийн хойгийг тойрон Анадырын буланд хүрчээ. Ийнхүү хоёр тивийн хоорондох хоолой нээгдэж, дараа нь Беринг гэж нэрлэв.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Азийн зүүн хойд үзүүрт орших хошуу, Чукоткийн нуруу, Берингийн хоолой дахь буланг Дежневийн нэрээр нэрлэсэн.
ДРАЙК Фрэнсис
(1540-1596)
Английн далайчин, далайн дээрэмчин
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1567 - Ф.Дрейк Ж.Гаукинсийн Баруун Энэтхэгт хийсэн экспедицид оролцов.
1570 оноос хойш - Карибын тэнгист жил бүр далайн дээрэмчдийн дайралт.
1577-1580 -Ф.Дрейк Европчуудын Магелланы дараагаар дэлхийг тойрох хоёр дахь аяллыг удирдсан.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Зоригтой навигацийн нэр нь Атлантын болон Номхон далайг холбосон дэлхийн хамгийн өргөн хоолой юм.
ДЮМОН-ДУРВИЛ Жюль Себастьян Сезар
(1790-1842)
Францын далай судлаач, далай судлаач
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1826-1828 он - "Astrolabe" хөлөг онгоцоор аялж, үүний үр дүнд Шинэ Зеланд, Шинэ Гвинейн эрэг орчмын газрын зургийг гаргаж, Номхон далай дахь арлын бүлгүүдийг судалжээ. Ваникоро арал дээр Дюмон-Д'Урвилл Ж.Лаперузын алдагдсан экспедицийн ул мөрийг олжээ.
1837-1840 он - Антарктидын экспедиц.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Антарктидын эрэг орчмын Энэтхэгийн далай дахь тэнгисийг навигацийн нэрээр нэрлэсэн.
Францын Антарктидын шинжлэх ухааны станц нь Дюмон-Д'Урвилл нэртэй.
ИБН БАТТУТА Абу Абдалла Мухаммед
Ибн аль-Лавати ат-Танжи
(1304-1377)
Араб аялагч, аялагч худалдаачин
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1325-1349 - Ибн Баттута Мароккогоос хаж (мөргөлдөөн) хийхээр мордож, Египет, Араб, Иран, Сири, Крым руу аялж, Ижил мөрөнд хүрч, Алтан Ордод хэсэг хугацаанд амьдарсан. Дараа нь дамжин Төв Азиболон Афганистан Энэтхэгт хүрч, Индонез, Хятадад айлчилсан.
1349-1352 - Лалын шашинтай Испани руу аялах.
1352-1353 - Баруун болон Төв Суданы аялал.
Мароккогийн захирагчийн хүсэлтээр Ибн Баттута Жузай хэмээх эрдэмтэнтэй хамтран "Рихла" номыг туурвиж, аялалынхаа үеэр цуглуулсан лалын ертөнцийн талаарх мэдээллийг нэгтгэн дүгнэжээ.
Колумб Кристофер
(1451-1506)
Португал, Испанийн навигатор
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1492-1493 он -Х.Колумб Испанийн экспедицийг удирдаж, Европоос Энэтхэг хүртэлх хамгийн дөт далайн замыг олох зорилготой байсан. "Санта Мария", "Пинта", "Нина" гэсэн гурван хөлөг онгоцоор аялах үеэр Саргассо тэнгис, Багамын арлууд, Куба, Гаити зэрэг орнуудыг нээсэн.
1492 оны 10-р сарын 12-нд Колумбыг Самана аралд хүрэхэд Европчууд Америкийг нээсэн албан ёсны өдөр гэж хүлээн зөвшөөрдөг.
Атлантын далайг гатлах дараагийн гурван экспедицийн үеэр (1493-1496, 1498-1500, 1502-1504) Колумб Их Антилийн арлууд, Бага Антилийн арлуудын нэг хэсэг, Өмнөд болон Төв Америкийн эрэг, Карибын тэнгисийг нээсэн.
Амьдралынхаа эцэс хүртэл Колумб Энэтхэгт хүрсэн гэдэгт итгэлтэй байв.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Кристофер Колумбын нэрийг Өмнөд Америкийн муж, уулс, өндөрлөг газар авч явдаг Хойд америк, Аляскийн мөсөн гол, Канад дахь гол, АНУ-ын хэд хэдэн хот.
АНУ-д Колумбын их сургууль байдаг.
Крашенинников Степан Петрович
(1711-1755)
Оросын байгаль судлаач, Камчаткийн анхны судлаач
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1733-1743 он - С.П.Крашенинников Камчаткийн 2-р экспедицид оролцсон. Эхлээд академич Г.Ф.Миллер, И.Г.Гмелин нарын удирдлаган дор Алтай, Өвөрбайгалийн нутгийг судалжээ. 1737 оны 10-р сард Крашенинников Камчатк руу бие даан очиж, 1741 оны 6-р сар хүртэл судалгаа хийж, үүний үндсэн дээр Камчаткийн газрын анхны тодорхойлолтыг эмхэтгэсэн (1-2-р боть, 1756 оны хэвлэл).
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Камчаткийн ойролцоох арал, Карагинскийн арлын хошуу, Кроноцкое нуурын ойролцоох уулыг С.П.Крашенинниковын нэрээр нэрлэсэн.
КРУЗЕНШТЕРН Иван Федорович
(1770-1846)
Оросын навигатор, адмирал
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1803-1806 - И.Ф.Крузенштерн "Надежда", "Нева" хөлөг онгоцоор дэлхийг тойрох Оросын анхны экспедицийг удирдсан. И.Ф.Крузенштерн - "Өмнөд тэнгисийн атлас" (1-2-р боть, 1823-1826) зохиогч.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
И.Ф.Крузенштерн гэдэг нэр нь Курилын арлуудын хойд хэсэгт орших хоолой, Номхон далай дахь хоёр атолл, Солонгосын хоолойн зүүн өмнөд гарцыг агуулдаг.
Тогооч Жеймс
(1728-1779)
Англи хэлний хөтөч
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1768-1771 он - Ж.Күүкийн удирдлаган дор "Эндеавор" фрегат дээр дэлхийг тойрох экспедиц. Шинэ Зеландын арлын байрлалыг тогтоож, Их хаалт болон Австралийн зүүн эргийг илрүүлжээ.
1772-1775 он - "Тогтоол" хөлөг дээр Күүкээр удирдуулсан хоёр дахь экспедицийн зорилго (эх газрын өмнөд хэсгийг олж, зураглах) зорилгодоо хүрч чадаагүй. Хайлтын үр дүнд Өмнөд Сэндвичийн арлууд, Шинэ Каледони, Норфолк, Өмнөд Жоржиа зэрэг газруудыг илрүүлжээ.
1776-1779 он - Күүкийн "Resolution", "Discovery" хөлөг онгоцон дээр дэлхийг тойрох гурав дахь экспедиц нь Атлантын болон Номхон далайг холбосон баруун хойд гарцыг олох зорилготой байв. Хэсэг олдоогүй ч нээгдсэн Хавайн арлуудболон Аляскийн эргийн хэсэг. Ж.Күкийг буцах замдаа арлуудын нэгэнд нутгийн иргэд алжээ.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Нэр Англи хэлний хөтөчШинэ Зеландын хамгийн өндөр уул, Номхон далай дахь булан, Полинезийн арлууд, Шинэ Зеландын хойд ба өмнөд арлуудын хоорондох хоолойг нэрлэсэн.
ЛАЗАРЕВ Михаил Петрович
(1788-1851)
Оросын тэнгисийн цэргийн командлагч, навигатор
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1813-1816 он - "Суворов" хөлөг онгоцоор Кронштадтаас Аляскийн эрэг хүртэл, буцах аялал.
1819-1821 он М.П.Лазарев Мирный хошууг удирдаж, Ф.Ф.Беллингшаузен тэргүүтэй дэлхийг тойрох экспедицид оролцов.
1822-1824 он - М.П.Лазарев удирдсан дэлхийн экспедиц"Крузер" фрегат дээр.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Атлантын далай дахь тэнгис, Зүүн Антарктидын мөсөн тавиур, усан доорх суваг, Хар тэнгисийн эрэг дээрх тосгоныг М.П.Лазаревын нэрээр нэрлэсэн.
ОХУ-ын Антарктидын судалгааны станц мөн УИХ-ын гишүүн Лазаревын нэрийг авчээ.
ЛИВИНГСТОН Дэвид
(1813-1873)
Африкийн англи судлаач
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1841 оноос хойш - Өмнөд болон Төв Африкийн дотоод бүс нутагт олон тооны аялал.
1849-1851 - Нгами нуурын нутаг дэвсгэрийн судалгаа.
1851-1856 - Замбези голын судалгаа. Д.Ливингстон Виктория хүрхрээг нээсэн бөгөөд Африк тивийг гаталсан анхны Европ хүн юм.
1858-1864 он - Замбези гол, Чилва, Ньяса нууруудын хайгуул.
1866-1873 он - Нил мөрний эх сурвалжийг хайх хэд хэдэн экспедиц.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Конго гол дээрх хүрхрээ, Замбези гол дээрх хотыг англи аялагчийн нэрээр нэрлэсэн.
Магеллан Фернан
(ойролцоогоор 1480-1521)
Португалийн залуурчин
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1519-1521 -Ф.Магеллан хүн төрөлхтний түүхэнд дэлхийг тойрох анхны аялалыг удирдсан. Магелланы экспедиц Ла-Платагаас өмнө зүгт Өмнөд Америкийн эргийг нээж, тивийг тойрч, хоолойг гаталж, хожим нь далайчны нэрээр нэрлэж, Номхон далайг гатлан Филиппиний арлуудад хүрчээ. Тэдний нэг дээр Магеллан алагдсан. Түүнийг нас барсны дараа экспедицийг Ж.С.Элкано удирдсан бөгөөд үүний ачаар цорын ганц хөлөг онгоц ("Виктория") болон сүүлчийн арван найман далайчин (хоёр зуун жаран таван багийн гишүүдээс) далайн эрэгт хүрч чадсан юм. Испани.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Магелланы хоолой нь Атлантын болон Номхон далайг холбосон Өмнөд Америкийн эх газар ба Тиерра дель Фуэго арлын хооронд оршдог.
Миклухо-Маклай Николай Николаевич
(1846-1888)
Оросын эрдэмтэн, Далайн болон Шинэ Гвинейн судлаач
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1866-1867 он - Канарын арлууд, Марокко руу аялах.
1871-1886 он - уугуул иргэдийн судалгаа Зүүн Өмнөд Ази, Австрали, Далайн орнууд, түүний дотор Шинэ Гвинейн зүүн хойд эргийн Папуачууд.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Miklouho-Maclay Coast нь Шинэ Гвинейд байрладаг.
Мөн угсаатны зүй, антропологийн хүрээлэн нь Николай Николаевич Миклухо-Маклайгийн нэрэмжит юм. Оросын академиШинжлэх ухаан.
Нансен Фридтёф
(1861-1930)
Норвегийн туйлын судлаач
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1888 - Ф.Нансен Гренландаар анх удаа цанын гатлав.
1893-1896 он - Фрам хөлөг онгоцон дээрх Нансен Хойд мөсөн далайг гатлан Шинэ Сибирийн арлуудаас Шпицберген архипелаг руу хөрсөн. Экспедицийн үр дүнд далай судлал, цаг уурын өргөн хүрээтэй материал цуглуулсан боловч Нансен Хойд туйлд хүрч чадаагүй юм.
1900 он - Хойд мөсөн далайн урсгалыг судлах экспедиц.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
Хойд мөсөн далай дахь усан доорх сав газар, усан доорхи нуруу, түүнчлэн Хойд мөсөн болон Антарктидын хэд хэдэн газарзүйн объектыг Нансений нэрээр нэрлэсэн.
Никитин Афанасий
(? - 1472 эсвэл 1473)
Оросын худалдаачин, Азид аялагч
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1466-1472 -А.Никитины Ойрхи Дорнод, Энэтхэгийн орнуудаар хийсэн аялал. Буцах замдаа кафед (Феодосия) зогсохдоо Афанасий Никитин өөрийн хийсэн аялал, адал явдлын тухай "Гурван тэнгисийн цаана хийсэн аялал" гэж бичжээ.
PIRI Роберт Эдвин
(1856-1920)
Америкийн туйл судлаач
Аялал жуулчлалын маршрутууд
1892, 1895 он - Гренландаар хоёр аялал.
1902-1905 он хүртэл - Хойд туйлыг эзлэх гэсэн хэд хэдэн амжилтгүй оролдлого.
Эцэст нь Р.Пири 1909 оны дөрөвдүгээр сарын 6-нд Хойд туйлд хүрснээ зарлав. Гэсэн хэдий ч аялагч нас барснаас хойш далан жилийн дараа, түүний гэрээслэлийн дагуу экспедицийн өдрийн тэмдэглэлийг нууцлах үед Пири туйлд хүрч чадаагүй тул тэрээр 89˚55΄ N-д зогсов.
Газарзүйн газрын зураг дээрх нэр
хойг дээр алс хойдГренландыг Пиригийн нутаг гэж нэрлэдэг.
Хэнээс ч асуугаарай, тэр танд дэлхийг тойрсон анхны хүн бол уугуул иргэдтэй хийсэн зэвсэгт мөргөлдөөний үеэр (1521) Мактан аралд (Филиппин) нас барсан Португалийн далайчин, судлаач Фердинанд Магеллан гэдгийг хэлэх болно. Түүхийн номонд ч мөн адил бичсэн байдаг. Үнэндээ энэ бол домог юм. Эцсийн эцэст нэг нь нөгөөгөө хасдаг нь харагдаж байна.
Магеллан зөвхөн хагас замыг туулж чадсан.
Primus circumdedisti me (та намайг эхлээд тойрсон) - Хуан Себастьян Эльканогийн бөмбөрцөгтэй сүлдний латин бичээсийг уншив. Үнэхээр ч Элкано дэлхийг тойрсон анхны хүн юм.
Сан Себастьян дахь Сан Телмо музейд Салаверриагийн "Виктория эргэж ирсэн нь" уран зураг хадгалагддаг. Арван найман туранхай хүмүүс цагаан нөмрөгтэй, гартаа лаа асаасаар, хөлөг онгоцноос шатаар доош ганхаж, Севиллийн далан руу явж байна. Эдгээр нь Магелланы бүх флотоос Испани руу буцаж ирсэн цорын ганц хөлөг онгоцны далайчид юм. Урд нь тэдний ахлагч Хуан Себастьян Элкано байна.
Элканогийн намтарт олон зүйлийг хараахан тодруулаагүй байна. Хачирхалтай нь дэлхийг анх удаа тойрсон хүн тухайн үеийнхээ зураач, түүхчдийн анхаарлыг татсангүй. Түүний найдвартай хөрөг зураг ч байхгүй бөгөөд түүний бичсэн баримт бичгүүдээс зөвхөн хаанд бичсэн захидал, өргөдөл, гэрээслэл л үлджээ.
Хуан Себастьян Элькано 1486 онд Сан Себастьянаас холгүй орших Баскийн улсын жижиг боомт хот болох Гетариад төржээ. Тэр эрт уясан өөрийн хувь заяадалайтай хамт, тэр үеийн санаачлагатай хүний хувьд ердийн зүйл биш байсан "карьер" хийж - эхлээд загасчны ажлыг хууль бусаар сольж, дараа нь хэт чөлөөтэй хандсаных нь төлөө шийтгэл хүлээхгүйн тулд тэнгисийн цэргийн флотод элссэн. хууль тогтоомж, худалдааны үүрэг. Элкано 1509 онд Алжирт болсон Италийн дайн, Испанийн цэргийн кампанит ажилд оролцсон. Баск хууль бус наймаачин байхдаа далайн бизнесийг практик дээр маш сайн эзэмшсэн боловч Элкано тэнгисийн цэргийн хүчинд навигаци, одон орон судлалын чиглэлээр "зөв" боловсрол эзэмшсэн.
1510 онд хөлөг онгоцны эзэн, ахмад Элкано Триполи хотыг бүслэхэд оролцов. Гэвч Испанийн Сангийн яам Элканод багийнхантай хийсэн тооцооны төлбөрийг төлөхөөс татгалзав. явах цэргийн албаБага цалинтай, сахилга батыг сахих хэрэгцээтэй адал явдалт залууг хэзээ ч нухацтай уруу татдаггүй байсан Элкано эхлэхээр шийдэв. шинэ амьдралСевильд. Баскийн хувьд түүнийг гэрэлт ирээдүй хүлээж байгаа юм шиг санагдаж байна - түүний хувьд шинэ хотод түүний төгс бус өнгөрсөн түүхийг хэн ч мэдэхгүй, залуурчин Испанийн дайснуудтай тулалдаанд хуулийн өмнө гэм буруугаа цагаатгасан, тэр албан ёсны баримт бичигтэй. түүнд худалдааны хөлөг онгоцны ахмадаар ажиллахыг зөвшөөрнө үү ... Гэвч Элканогийн оролцогч болсон худалдааны аж ахуйн нэгжүүд ашиггүй болж хувирав.
1517 онд өр төлбөрөө төлөхийн тулд тэрээр өөрийн удирдлаган дор байсан хөлөг онгоцыг Генуягийн банкируудад зарсан бөгөөд энэ худалдааны үйл ажиллагаа нь түүний бүх хувь заяаг тодорхойлсон юм. Үнэн хэрэгтээ худалдсан хөлөг онгоцны эзэн нь Элкано өөрөө биш, Испанийн титэм байсан бөгөөд Баскчууд дахин хуулийн асуудалтай тулгарах төлөвтэй байгаа бөгөөд энэ удаад түүнийг цаазаар авах ялаар заналхийлэв.Тухайн үед энэ нь ноцтой гэж тооцогддог байв. гэмт хэрэг. Шүүх ямар ч шалтаг тоохгүй гэдгийг мэдэж байсан Элкано Севилл рүү зугтаж, төөрөхөд хялбар байсан бөгөөд дараа нь ямар ч хөлөг онгоцон дээр хоргодож байв: тэр үед ахмадууд ард түмнийхээ намтар түүхийг хамгийн бага сонирхдог байв. Нэмж дурдахад Севильд Эльканогийн олон нутаг нэгт байсан бөгөөд тэдний нэг Ибаролла Магеллантай сайн танилцдаг байв. Тэрээр Элканод Магелланы флотод элсэхэд тусалсан. Шалгалтанд тэнцэж, сайн дүнгийн шинж тэмдэг болгон буурцаг авсан (дамж чадаагүй хүмүүс шалгалтын комиссоос вандуй хүлээн авсан) Элкано флотын гурав дахь том хөлөг болох Консепсионегийн жолооны хүн болжээ.
1519 оны 9-р сарын 20-нд Магелланы хөлөг онгоц Гвадалкивирийн амнаас гарч Бразилийн эрэг рүү чиглэв. 1520 оны 4-р сард хөлгүүд Сан Жулианы хүйтэн жавартай, цөлжсөн буланд өвөлжихөд Магелланд дургүйцсэн ахмадууд бослого гаргажээ. Элкано түүнд татагдан орж, өөрийн командлагч - "Консепсион" Кесадагийн ахмадыг дуулгавартай дагахыг зүрхлэхгүй байв.
Магеллан бослогыг эрч хүчтэй, харгис хэрцгийгээр дарав: Кесада болон хуйвалдааны өөр нэг удирдагчдын толгойг нь тайрч, цогцсыг дөрөв болгон хувааж, зэрэмдэглэсэн шарилыг шон дээр бүдрэв. Ахмад Картахена болон нэг тахилч, мөн бослогыг өдөөгч Магеллан нар булангийн эзгүй эрэг дээр буухыг тушааж, улмаар тэд нас баржээ. Үлдсэн дөчин босогчид, түүний дотор Элкано, Магеллан өршөөгдсөн.
1. Дэлхийг тойрсон анхны аялал
1520 оны 11-р сарын 28-нд үлдсэн гурван хөлөг онгоц хоолойноос гарч, 1521 оны 3-р сард Номхон далайгаар урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй хэцүү замыг туулж, дараа нь Мариана гэгдэх болсон арлуудад ойртов. Мөн тэр сард Магеллан Филиппиний арлуудыг нээсэн бөгөөд 1521 оны 4-р сарын 27-нд Матан арал дээр нутгийн оршин суугчидтай мөргөлдөж нас баржээ. Элкано шар өвчнөөр өвчилсөн тул энэ тулаанд оролцоогүй. Магеллан нас барсны дараа Дуарте Барбоса, Хуан Серрано нар флотилын ахмадаар сонгогдов. Жижиг отрядын толгойд тэд Себугийн Ража руу эрэг дээр гарч, урвасан байдлаар алагдсан. Хувь тавилан дахин - арван хоёр дахь удаагаа - Элканог өршөөв. Карвалё флотилийн дарга болов. Гэвч гурван хөлөг онгоцонд ердөө 115 хүн л үлдсэн; тэдний олонх нь өвчтэй. Тиймээс Консепсионыг Себу, Бохол арлуудын хоорондох хоолойд шатаасан; Түүний баг Виктория, Тринидад гэсэн хоёр хөлөг онгоц руу шилжсэн. Хоёр хөлөг онгоц хоёулаа арлуудын хооронд удаан хугацаагаар тэнүүчилж, эцэст нь 1521 оны 11-р сарын 8-нд "Амтлагчийн арлууд" -ын нэг болох Молуккас Тидор арлын ойролцоо бэхлэв. Дараа нь ерөнхийдөө нэг хөлөг онгоцоор үргэлжлүүлэн явахаар шийдсэн - Виктория, түүний өмнөхөн ахмад нь Элькано байсан бөгөөд Тринидад Молуккас руу явахаар шийджээ. Элкано өлссөн багийн хамт өт хорхойтой хөлөг онгоцоо жолоодож чаджээ Энэтхэгийн далаймөн Африкийн эрэг дагуу. Багийн гуравны нэг нь нас барж, гуравны нэгийг нь португалчууд баривчилсан боловч 1522 оны 9-р сарын 8-нд Виктория Гвадалкивирийн аманд оров.
Энэ нь навигацийн түүхэнд урьд өмнө байгаагүй, сонсогдоогүй гарц байсан юм. Элкано хаан Соломон, Аргонавт, зальтай Одиссей нарыг давж гарсан гэж орчин үеийн хүмүүс бичжээ. Дэлхийг тойрсон анхны аялал дууслаа! Хаан далайчинд жил бүр 500 алтан дукатын тэтгэвэр олгож, баатар Элканод олгожээ. Элканогийн (түүнээс хойш дель Кано) томилсон сүлд нь түүний аяллыг дурсаж байв. Сүлдэнд задийн самар, хумсаар хүрээлэгдсэн хоёр шанцай саваа, дуулга малгайгаар бэхэлсэн алтан цоож дүрслэгдсэн байв. Дуулганы дээд талд "Чи намайг хамгийн түрүүнд дугуйлсан" гэсэн латин бичээстэй бөмбөрцөг байдаг. Эцэст нь тусгай зарлигаар хаан Элканод хөлөг онгоцоо харийн хүнд зарсныхаа төлөө уучлал зарлав. Гэхдээ зоригтой ахмадыг шагнаж, уучлах нь маш энгийн байсан бол бүх зүйлийг шийдэх хэрэгтэй маргаантай асуудлуудМолуккагийн хувь заяатай холбоотой нь илүү төвөгтэй болж хувирав. Испани-Португалийн конгресс удаан хугацаанд хуралдсан боловч "дэлхийн алимны" нөгөө талд байрлах арлуудыг хоёр хүчирхэг гүрний хооронд "хувааж" чадсангүй. Испанийн засгийн газар Молукка руу хоёр дахь экспедицээ явуулахаа хойшлуулахгүй байхаар шийдэв.
2. Баяртай А Коруна
Коруна боомт нь "дэлхийн бүх флотыг хүлээн авах боломжтой" Испанийн хамгийн аюулгүй боомт гэж тооцогддог байв. Энэтхэгийн танхимыг Севиллээс энд түр шилжүүлснээр хотын ач холбогдол улам бүр нэмэгдэв. Энэ танхим эдгээр арлууд дээр Испанийн ноёрхлыг эцэслэн тогтоохын тулд Молукка руу шинэ экспедицийн төлөвлөгөө боловсруулжээ. Элкано тод итгэл найдвараар дүүрэн А Корунад хүрч ирэв - тэр өөрийгөө аль хэдийн армадагийн адмирал гэж үзэж, флотыг тоноглож эхлэв. Гэсэн хэдий ч Чарльз I Элканог командлагчаар томилсонгүй, харин тэнгисийн цэргийн олон тулалдаанд оролцсон, гэхдээ навигацийн талаар огт мэддэггүй Жофре де Лоаис байв. Элканогийн бардам зан нь гүн шархадсан. Нэмж дурдахад "хамгийн их татгалзал" нь хааны албанаас Элканогийн жилийн тэтгэврийн 500 алтан дукатыг төлөх хүсэлтэд ирсэн: хаан энэ мөнгийг экспедицээс буцаж ирсний дараа л төлөхийг тушаажээ. Тиймээс Элькано Испанийн титэмийг алдартай навигацчдын уламжлалт талархалгүй байдлыг мэдэрсэн.
Далвуугаар явахаасаа өмнө Элкано төрөлх Гетариа руугаа зочилж, алдартай далайчин тэрээр хөлөг онгоцондоо олон сайн дурынхныг амархан элсүүлж чадсан: "дэлхийн алим"-ыг тойрч гарсан хүнтэй хамт та чөтгөрийн аманд ч төөрөхгүй. портын ах нар үндэслэлээ. 1525 оны зуны эхээр Элкано дөрвөн хөлөг онгоцоо А Коруна руу авчирч, флотын удирдагч, дэд командлагчаар томилогдов. Нийтдээ флотил нь долоон хөлөг онгоц, 450 багийн гишүүдээс бүрдсэн байв. Энэ экспедицид португал хүн байгаагүй. А Коруна дахь флотын хөлөг онгоцыг хөөргөхөөс өмнөх сүүлчийн шөнө маш эрч хүчтэй, ёслол төгөлдөр байлаа. Шөнө дундын үед Геркулес ууланд Ромын гэрэлт цамхагийн балгас дээр асар том гал асаав. Хот далайчидтай баяртай гэж хэлэв. Далайчдыг савхин лонхтой дарсаар дайлсан хотын иргэдийн хашгирах дуу, эмэгтэйчүүдийн уйлах дуу, мөргөлчдийн дуулал "Ла Мунейра" хөгжөөнт бүжгийн эгшигт холилдов. Флотилийн далайчид энэ шөнийг удаан хугацаанд санаж байв. Тэд өөр хагас бөмбөрцгийг зорьсон бөгөөд одоо тэд аюул, зовлон зүдгүүрээр дүүрэн амьдралтай тулгарсан. IN сүүлийн удааЭлкано Пуэрто де Сан Мигелийн нарийхан нуман хаалганы доогуур алхаж, далайн эрэг рүү арван зургаан ягаан шатаар буув. Аль хэдийн бүрэн элэгдсэн эдгээр алхмууд өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ.
3. Тэргүүн уяачийн золгүй явдал
Лоайсагийн хүчирхэг, сайн зэвсэглэсэн флот 1525 оны 7-р сарын 24-нд далайд гарав. Хааны зааврын дагуу Лоаиса нийт тавин гуравтай байсан бол флотил нь Магелланы замаар явах ёстой байсан ч түүний алдаанаас зайлсхийх ёстой байв. Гэхдээ хааны ахлах зөвлөх Элкано ч, хаан өөрөө ч энэ нь Магелланы хоолойгоор явуулсан сүүлчийн экспедиц болно гэдгийг урьдчилан таамаглаагүй. Энэ бол хамгийн ашигтай арга биш гэдгийг нотлох хувь тавилан нь Лоаисагийн экспедиц байв. Ази руу хийсэн дараагийн бүх экспедицүүд Номхон далайн Шинэ Испани (Мексик) боомтуудаас хөдлөв.
7-р сарын 26-нд хөлөг онгоцууд Финистерр хошууг тойрсон. 8-р сарын 18-нд хөлөг онгоцууд хүчтэй шуурганд өртөв. Адмиралын хөлөг дээр гол тулгуур эвдэрсэн боловч Элканогийн илгээсэн хоёр мужаан амь насаа дэнчин тавьж, жижиг завин дээр хүрч ирэв. Тулгуурыг засварлаж байх хооронд туг хөлөг Парралтай мөргөлдөж, миззений тулгуурыг эвдсэн байна. Усанд сэлэх нь маш хэцүү байсан. Хангалтгүй цэвэр ус, заалтууд. Хэрэв 10-р сарын 20-нд харуулууд Гвинейн булан дахь Аннобон арлыг тэнгэрийн хаяанд хараагүй бол экспедицийн хувь заяа ямар байхыг хэн мэдэх билээ. Арал эзгүй байсан - модны доор хэдхэн араг яс хэвтэж, дээр нь хачирхалтай бичээс сийлсэн байсан: "Энд азгүй Хуан Руиз хэвтэж байна, тэр үүнийг хүртэх ёстой байсан тул алагдсан". Мухар сүсэгтэй далайчид үүнийг аймшигтай шинж тэмдэг гэж үздэг байв. Усан онгоцнууд яаран усаар дүүргэж, хоол хүнсээ дүүргэв. Энэ өдрийг тохиолдуулан флотилын ахмад, офицеруудыг адмиралтай баярын оройн хоолонд дуудсан нь бараг эмгэнэлтэй дуусав.
Ширээн дээр үл мэдэгдэх үүлдрийн асар том загас тавив. Элканогийн хуудас, экспедицийн түүхч Урданетагийн бичсэнээр "Том нохой шиг шүдтэй энэ загасны махыг амталсан зарим далайчид гэдэс нь өвдөж, амьд үлдэхгүй гэж бодсон" гэжээ. Удалгүй бүхэл бүтэн флотил нь зочломтгой Аннобоны эргийг орхив. Эндээс Лоайса Бразилийн эрэг рүү усан онгоцоор явахаар шийджээ. Энэ мөчөөс эхлэн Элканогийн хөлөг болох Санкти Эспиритус азгүйтлийн цуваа эхэлжээ. Санкти Эспиритус дарвуулт завиар завигүй адмиралын хөлөг онгоцтой бараг мөргөлдөж, дараа нь флотилоос хэсэг хугацаанд хоцорч байв. 31º өргөрөгт хүчтэй шуурганы дараа адмиралын хөлөг онгоц харагдахгүй болжээ. Элкано үлдсэн хөлөг онгоцны командлалыг хүлээж авав. Дараа нь Сан Габриэль усан онгоцноос салсан. Үлдсэн таван хөлөг нь адмиралын хөлөг онгоцыг гурван өдрийн турш хайсан. Хайлт амжилтгүй болсон тул Элкано Магелланы хоолой руу явахыг тушаажээ.
Нэгдүгээр сарын 12-нд хөлөг онгоцууд Санта Круз голын аманд зогссон бөгөөд адмиралын хөлөг ч, Сан Габриэль ч энд ирээгүй тул Элкано зөвлөлөө хуралдуулжээ. Өмнөх аяллын туршлагаасаа энэ бол маш сайн бэхэлгээ гэдгийг мэдэж байсан тэрээр зааврын дагуу хоёр хөлөг онгоцыг хүлээхийг санал болгов. Гэсэн хэдий ч аль болох хурдан далайн хоолой руу орохыг эрмэлзэж байсан офицерууд голын аманд зөвхөн Сантьягогийн хавцлыг үлдээж, хөлөг онгоцууд хоолой руу явж байна гэсэн мессежийг арал дээр загалмайн дор ваартай булахыг зөвлөж байна. Магелланы. 1-р сарын 14-ний өглөө флотил нь зангууг жинлэв. Гэвч Элканогийн хоолойд аваачсан газар Галлегос голын аманд, хоолойноос тав зургаан бээрийн зайд байх болов. Урданета, Элканог биширдэг байсан ч. түүний шийдвэрт шүүмжлэлтэй хандах чадвараа хадгалсан гэж Элканогийн ийм алдаа түүнд маш их цохилт өгсөн гэж бичжээ. Тэр өдөр тэд хоолойн жинхэнэ үүдэнд ойртож, Арван нэгэн мянган ариун онгон охидын хошуунд бэхлэв.
Яг хуулбар"Виктория" хөлөг онгоц
.
Шөнө нь аймшигт шуурга флотыг цохив. Хүчтэй давалгаа хөлөг онгоцыг шонгийн дунд хүртэл үерлэж, дөрвөн зангуугаа арай ядан барьж байв. Элкано бүх зүйл алдагдсаныг ойлгов. Одоо түүний цорын ганц бодол бол багаа аврах явдал байв. Тэр хөлөг онгоцыг газардуулахыг тушаав. Санкти Эспиритус дээр сандарч эхлэв. Хэд хэдэн цэрэг, далайчид аймшигтайгаар ус руу гүйв; эрэг рүү гарч чадсан нэгээс бусад нь бүгд живсэн. Дараа нь үлдсэн хэсэг нь эрэг рүү гатлав. Зарим заалтыг хэмнэж чадсан. Гэсэн хэдий ч шөнийн цагаар шуурга яг ийм хүчтэйгээр эхэлж, эцэст нь Санкти Эспиритусыг нураажээ. Экспедицийн ахмад, анхны тойрон нисэгч, ахлах удирдагч Элканогийн хувьд осол, ялангуяа түүний буруугаас болсон нь маш том цохилт болсон юм. Элкано урьд өмнө хэзээ ч ийм хүнд байдалд орж байгаагүй. Шуурга намжихад бусад хөлөг онгоцны ахмадууд Элкано руу завь илгээж, түүнийг өмнө нь энд байсан тул Магелланы хоолойгоор хөтлөхийг санал болгов. Элкано зөвшөөрсөн ч зөвхөн Урданетаг л авч явсан. Тэр үлдсэн далайчдыг эрэг дээр үлдээв ...
Гэвч бүтэлгүйтэл нь ядарсан флотыг орхисонгүй. Анхнаасаа л хөлөг онгоцны нэг нь хаданд мөргөх шахсан бөгөөд зөвхөн Элканогийн шийдэмгий л хөлөг онгоцыг аварчээ. Хэсэг хугацааны дараа Элкано Урданетаг хэсэг далайчдын хамт эрэг дээр үлдсэн далайчдад илгээв. Удалгүй Урданетагийн бүлгийн хоол хүнс дуусав. Шөнөдөө маш хүйтэн байсан тул хүмүүс хүзүүндээ хүртэл элсэнд нүхлэхээс өөр аргагүй болсон бөгөөд энэ нь бас нэг их дулаарсангүй. Дөрөв дэх өдөр Урданета болон түүний хамтрагчид эрэг дээр өлсөж, хүйтэнд үхэж буй далайчид руу ойртож, тэр өдөр Лоайса хөлөг онгоц, Сан Габриэль, Сантьягогийн пиннасс хоёр хоолойн аманд орж ирэв. 1-р сарын 20-нд тэд флотын бусад хөлөг онгоцуудтай нэгдэв.
ХУАН СЕБАСТИАН ЭЛКАНО
.
Хоёрдугаар сарын 5-нд дахин хүчтэй шуурга болов. Элкано хөлөг онгоц далайн хоолойд хоргодож, Сан Лесмес далайн шуурганы улмаас урагшаа 54 ° 50 ′ хүртэл хөдөлжээ. өмнөд өргөрөг, өөрөөр хэлбэл, энэ нь Тиерра дель Фуэгогийн хамгийн үзүүрт хүрсэн. Тэр өдрүүдэд нэг ч хөлөг онгоц урагшаа явсангүй. Жаахан ахивал экспедиц Кейп Хорныг тойрон гарах замыг нээх боломжтой болно. Шуурганы дараа адмиралын хөлөг онгоц газар дээр нь байсан нь тогтоогдсон бөгөөд Лоайса болон багийнхан хөлөг онгоцыг орхисон байна. Элкано тэр даруй шилдэг далайчдыг адмиралд туслахаар илгээв. Тэр өдөр Анунсиада цөлжсөн. Де Вера хөлөг онгоцны ахмад нөмрөгийн хажуугаар Молукка руу бие даан очихоор шийдэв Сайн найдвар. Anunciad алга болсон. Хэдэн өдрийн дараа Сан Габриэль мөн л эзгүйрчээ. Үлдсэн хөлөг онгоцууд Санта Круз голын аманд буцаж ирснээр далайчид шуурганд хүчтэй цохиулсан адмиралын хөлөг онгоцыг засаж эхлэв. Бусад нөхцөлд түүнийг бүрмөсөн орхих ёстой байсан ч одоо флотил нь гурван том хөлөг онгоцоо алдсан тул үүнийг даах боломжгүй болсон. Испанид буцаж ирэхдээ Магеллан долоон долоо хоног энэ голын аманд саатсан гэж шүүмжилсэн Элькано өөрөө энд таван долоо хоног амьдрахаас өөр аргагүй болжээ. Гуравдугаар сарын сүүлээр ямар нэгэн байдлаар засварласан хөлөг онгоцууд дахин Магелланы хоолой руу чиглэв. Экспедицид одоо зөвхөн адмиралын хөлөг онгоц, хоёр каравел, нэг чимхлүүр багтжээ.
Дөрөвдүгээр сарын 5-нд хөлөг онгоцууд Магелланы хоолойд оров. Санта Мария, Санта Магдалена арлуудын хооронд адмиралын хөлөг онгоцонд өөр нэг золгүй явдал тохиолдов. Буцалж буй давирхайтай тогоо галд автаж, хөлөг онгоцонд гал гарчээ.
Сандарч, олон далайчид завь руу гүйж, Лоайсаг үл тоомсорлож, хараал идсэн. Галыг унтраасан хэвээр байна. Усан онгоц далайн хоолойгоор хөдөлж, эрэг дагуу өндөр уулын оргилд "тэнгэрт сунах мэт өндөр" мөнхийн хөхөвтөр цас байв. Шөнөдөө Патагончуудын гал нь хоолойн хоёр талаар шатаж байв. Элкано эдгээр гэрлийг анхны аялалаасаа л мэддэг байсан. Дөрөвдүгээр сарын 25-нд хөлөг онгоцууд Сан Хорхегийн бэхэлгээнээс зангуугаа жинлэж, ус, түлээний нөөцөө нөхөж, дахин хүнд хэцүү аялалд гарав.
Хоёр далайн давалгаа дүлий нүргээнтэй тулгарах үед шуурга дахин Лоаисагийн флотыг цохив. Усан онгоцууд Сан Хуан де Порталина буланд бэхлэгдсэн байв. Булангийн эрэг дээр хэдэн мянган фут өндөр уулс боссон. Аймшигтай хүйтэн байсан бөгөөд "ямар ч хувцас биднийг дулаацуулж чадахгүй" гэж Урданета бичжээ. Элкано үргэлж тэргүүлэгч байсан: Лоайса ямар ч туршлагагүй байсан тул Элкано дээр бүрэн найдаж байв. Далайн хоолойгоор дамжин өнгөрөх нь дөчин найман хоног үргэлжилсэн нь Магеллангаас арав хоногоор илүү байв. Тавдугаар сарын 31-нд зүүн хойноос хүчтэй салхи шуурсан. Тэнгэр бүхэлдээ үүлсээр бүрхэгдсэн байв. 6-р сарын 1-2-нд шилжих шөнө шуурга дэгдэж, бүх хөлөг онгоцыг тараажээ. Хэдий дараа нь цаг агаар сайжирсан ч тэд дахин хэзээ ч уулзаагүй. Элкано Санкти Эспиритусын багийн ихэнх гишүүдийн хамт зуун хорин хүнтэй адмиралын хөлөг онгоцонд сууж байв. Хоёр насос ус шахах цаг байсангүй, тэд хөлөг онгоц хэзээ ч живж магадгүй гэж айж байв. Ерөнхийдөө далай бол агуу байсан, гэхдээ Номхон далай биш.
4 нисгэгч адмирал нас барав
Усан онгоц ганцаараа хөвж байсан тул далай ч, арал ч харагдахгүй байв. Урданета “Өдөр бүр бид төгсгөлийг хүлээж байсан. Сүйрсэн хөлөг онгоцны хүмүүс манайх руу нүүж ирснээс болоод бид хоол тэжээлийн хэмжээг бууруулахаас өөр аргагүйд хүрч байна. Бид шаргуу ажиллаж, бага иддэг байсан. Бид маш их бэрхшээлийг даван туулж, зарим нь үхсэн." 7-р сарын 30-нд Лоайса нас барав. Экспедицийн гишүүдийн нэгний хэлснээр түүний үхлийн шалтгаан нь сүнсний эвдрэл байв; бусад хөлөг онгоцоо алдсандаа маш их сэтгэл дундуур байсан тул тэрээр "сул дорой болж, үхсэн". Лойс ахлах удирдагчийнхаа гэрээслэлд дурдахаа мартсангүй: “Би Элканод дөрвөн торх цагаан дарс буцааж өгөхийг хүсч байна. Миний "Санта Мария де ла Виктория" хөлөг дээр байгаа жигнэмэг болон бусад хоолыг миний ач хүү Альваро де Лоайст өгөх бөгөөд тэрээр Элканотой хуваалцах ёстой. Энэ үед зөвхөн хархнууд хөлөг онгоцонд үлдсэн гэж тэд хэлэв. Усан онгоцон дээр олон хүн scurby өвчтэй байсан. Элкано хаашаа ч харсан, хаа сайгүй хавдсан цайвар царайг харж, далайчдын ёолох чимээ сонсогдов.
Сувгаас гарснаас хойш 30 хүн хорхойн өвчнөөр нас баржээ. Урданета "Тэдний бохь хавдаж, юу ч идэж чадахгүй байснаас болж тэд бүгд үхсэн" гэж бичжээ. Бохь нь хавдаж, хурууны чинээ зузаан мах урж хаясан хүнийг би харсан. Далайчдад нэг найдвар байсан - Элкано. Тэд юу ч байсан түүнд итгэсэн. азын од, Хэдийгээр тэр маш их өвчтэй байсан тул Лоайсаг нас барахаас дөрөв хоногийн өмнө өөрөө гэрээслэл хийсэн. Элкано хоёр жилийн өмнө амжилтгүй хайж байсан адмиралын албан тушаалд томилогдсоныг хүндэтгэн их буугаар мэндчилэв. Гэвч Элканогийн хүч хатаж байв. Адмирал өрөөнөөсөө босож чадахаа больсон өдөр ирлээ. Түүний хамаатан садан, үнэнч Урданета нар бүхээгт цугларав. Лааны анивчсан гэрэлд тэд хичнээн туранхай, хичнээн их зовж шаналж байсан нь харагдана. Урданета өвдөг сөгдөн үхэж буй эзнийхээ биед нэг гараараа хүрнэ. Тахилч түүнийг анхааралтай ажиглав. Эцэст нь тэр гараа өргөж, тэнд байгаа бүх хүмүүс аажмаар өвдөг сөгдөн унав. Элканогийн тэнүүл дууслаа...
“8-р сарын 6-ны Даваа гараг. Зоригтой ноён Хуан Себастьян де Элькано нас барав." Тиймээс Урданета өдрийн тэмдэглэлдээ агуу далайчин нас барсныг тэмдэглэжээ.
Хуан Себастианы цогцсыг хөнжилдөө ороож, банзан дээр уясан цогцсыг дөрвөн хүн өргөж байна. Шинэ адмиралын дохиогоор тэд түүнийг далайд хаяв. Тахилчийн залбирлыг дарж, шүрших чимээ гарчээ.
ГЕТАРИА ДАХЬ ЭЛКАНОГ ХҮНДЭТГЭХ ХӨШӨӨ
.
Хорхойд ядарч, шуурга, шуурганд тарчлаан зовсон ганц хөлөг онгоц замаа үргэлжлүүлэв. Урданетагийн хэлснээр багийнхан “аймаар ядарсан, ядарсан байсан. Бидний нэг нь үхээгүй өдөр алга.
Тиймээс бид Молукка руу явах нь бидний хувьд хамгийн сайн зүйл гэж шийдсэн." Ийнхүү тэд Колумбын мөрөөдлөө биелүүлэх гэж байсан Эльканогийн зоримог төлөвлөгөөг орхиж, баруунаас хамгийн дөт замаар Азийн зүүн эрэгт хүрчээ. Урданета "Хэрэв Элкано үхээгүй бол бид Ладрон (Мариан) арлуудад ийм хурдан хүрэхгүй байсан гэдэгт би итгэлтэй байна, учир нь түүний байнгын санаа нь Чипансу (Япон)-ыг хайх явдал байсан" гэж бичжээ. Тэрээр Элканогийн төлөвлөгөөг хэтэрхий эрсдэлтэй гэж үзсэн нь тодорхой. Гэвч анх удаа "дэлхийн алим"-ыг тойрон гарсан хүн айдас гэж юу байдгийг мэдэхгүй байв. Гэвч тэрээр гурван жилийн дараа Чарльз I өөрийн "эрх"-ээ 350 мянган алт дукатаар Португалийн Молуккад шилжүүлнэ гэдгийг мэдээгүй байв. Лоайсагийн бүх экспедицээс зөвхөн хоёр хөлөг онгоц амьд үлджээ: хоёр жилийн аялалын дараа Испанид хүрсэн Сан Габриэль, Өмнөд Америкийн Номхон далайн эргээр Мексик рүү явсан Геварагийн удирдлаган дор Сантьяго пинассе. Гевара Өмнөд Америкийн эргийг ганцхан удаа харсан ч далайн эрэг нь баруун тийшээ хол цухуйдаггүй, Өмнөд Америк гурвалжин хэлбэртэй болохыг түүний аялал нотолсон юм. Энэ бол Лоаисагийн экспедицийн газарзүйн хамгийн чухал нээлт байв.
Гетариа, Эльканогийн төрсөн нутаг, сүмийн үүдэнд чулуун хавтан, хагас арилгасан бичээс байдаг: "... язгууртнууд, үнэнч хүмүүсийн уугуул, алдар суут ахмад Хуан Себастьян дель Кано. Виктория хөлөг онгоцоор дэлхийн бөмбөрцгийг тойрсон анхны хот Гетариа. Баатрын дурсгалд зориулж энэхүү хавтанг Калатравын одонгийн баатар Дон Педро де Этаве и Аси 1661 онд босгожээ. Анх дэлхийг тойрон аялсан хүний сүнсийг амраахын төлөө залбир. Сан Телмо музейн бөмбөрцөг дээр Элканогийн нас барсан газрыг баруун 157º, хойд өргөргийн 9º-д заажээ.
Түүхийн номонд Хуан Себастьян Элькано өөрийгөө Фердинанд Магелланы алдар сууны сүүдэрт зүй бусаар оруулсан боловч эх орондоо түүнийг дурсан санаж, хүндэтгэдэг. Элкано гэдэг нэр нь Испанийн Тэнгисийн цэргийн хүчний бэлтгэлийн далбаат завь юм. Усан онгоцны дугуйны тавиур дээр та Элканогийн сүлдийг харж болно, дарвуулт завь өөрөө дэлхийг тойрон хэдэн арван экспедиц хийж чаджээ.
Өнөөдөр дэлхий даяар аялах нь асуудал биш юм. Та зүгээр л хуримтлуулах хэрэгтэй, гэхдээ онцгой бэрхшээл байхгүй - та нисэх онгоцны буудал дээр ирж болно, цагаан далавчтай онгоц таныг дэлхийн нөгөө өнцөгт хүргэх болно. Гэхдээ хэзээ нэгэн цагт дэлхий даяар гайхалтай амжилт байлаа.Учир нь энэ нь анхных байсан.
Түүхэнд хийсэн товч аялал
Одоо бүх зүйл энгийн: нарийвчилсан газрын зураг, батлагдсан маршрут, бүхэл бүтэн гарын авлага байдаг.
Тухайн үед аялагчид өмнөх хүмүүсийн туршлагад тулгуурлан зөвхөн мөрөөдөл, таамаглалтай байсан. Бас өөр нэг сайн урам зориг - орлого.Эцсийн эцэст Колумб Энэтхэгт хэзээ ч богино замаар хүрч чадаагүй бөгөөд энэ санаа нь үүнийг зүгээр л орхиж явахад хэтэрхий сонирхолтой байв.
Эцсийн эцэст испаничууд, португалчууд чин сэтгэлээсээ итгэсэн: чи усанд сэлэх болно Энэтхэгийн эрэг рүү - мөн тоо томшгүй олон эрдэнэсаль хэдийн, бодоод үз дээ, халаасандаа дуугарч байна.
Дэлхийг анх хэн, яагаад тойрсон бэ?
Гэхдээ бусад ижил чухал шалтгаанууд байсан:
- Практик дээр дэлхий бөөрөнхий эсэхийг шалгаарай.
- Судалгаабтэр илүү дээр.
- Далай тэнгисүүд хоорондоо холбоотой гэдгийг батал.
- Тэгээд мэдээж түүхэнд нэрээ үлдээгээрэй.
Энэ бүх шалтгаан нь ийм байдалд хүргэсэн Фердинанд Магеллан бол дэлхийг тойрсон анхны хүн юм.
Тэр энэ санааг ганцаараа гаргаагүй: түүнд байсан хамтрагчовог нэрээр Фалейро.Тэрээр замыг хэрхэн хамгийн сайн барихаа идэвхтэй төлөвлөж байсан (энэ нь алдаатай болсон). Бүр нэг удаа түүнийг экспедицийн гол зохион байгуулагч гэж үздэг байв.Гэхдээ энэ аялалд өөрөө хүрэх нь зүйтэй болов - Фалейро гэнэт зурхай уншихаар шийдэв. Энэ бол гайхалтай азгүй явдал юм! - гэж хэлсэн тэр замдаа байх ёсгүй.
Гэсэн хэдий ч Магеллан төлөвлөгөөнөөсөө ухарсангүй.Гэсэн хэдий ч тэр аялалаа хийсэн бөгөөд үүний ачаар бид түүнийг өнөөг хүртэл санаж байна.
Мөн шалтгаан бий. Өнөө үед миний хэлсэнчлэн аялал зугаалга болж байна. Магелланы үед ийм байсан хамгийн хэцүү ажил. Дэлхийг тойрох үеэр Магеллан тулгарах ёстой байв өлсгөлөн, scurby(витамин дутагдсанаас үүсдэг өвчин), бослого. Гэхдээ сүйрсэнтүүний цэргийн мөргөлдөөнд хөндлөнгөөс оролцохарлуудын нэг дээр.
Тэгэхээр тэр аяллаа дуусгасангүй. Гэхдээ багаа дуусгасан- энэ нь дэлхийг тойрсон анхны аялал одоог хүртэл явагдсан гэсэн үг юм.
Ашигтай1 Маш сайн биш
Сэтгэгдэл0
Хувийн зан чанартай МагелланБи танил юм эхний жилүүдГэсэн хэдий ч түүний үйл ажиллагааг зөвхөн ухамсартай насанд нь нарийвчлан судлах боломжтой байв. Би маш олон янзын уран зохиол уншсан дэлхийн анхны тойрог замМиний даруухан бодлоор Португалийн ахлагчийг Стефан Цвейг хамгийн сайн дүрсэлсэн. Сонирхсон бүх хүмүүст би "Магелланы эр зориг" номыг уншихыг зөвлөж байна.
Энэ бүхэн хэрхэн эхэлсэн
1518 он. Португалийн колоничлолын эзэнт гүрэн Африкийн баруун эргээс алс холын Молукка хүртэлх бүх худалдааг хянадаг бөгөөд энэ аж ахуйн нэгжээс асар их ашиг олдог бол гунигтай Испанийн байлдан дагуулагчид уугуул оршин суугчидтай дайн хийж, Америкийг судлахад асар их хүний нөөцийг зарцуулдаг. Чарльз I (Европ дахь Чарльз V) хүний Испанийн титэм нөхцөл байдалд "бага зэрэг" сэтгэл дундуур байна. Тордесилласын гэрээ *.
* Тордесилласын гэрээний хамгийн товч мэдэгдэл (гурав дахь үеийг онцлон тэмдэглэсэн): тэд колонийн тоглоомыг Португалитай хуваалцаж, пап ламд гомдоллож чадахгүй (мэдээжийн хэрэг Ром), пап лам газрын зураг дээр зураас зурж, ингэж хэлэв. : "Баруун талаараа Испанийн эзэмшил, зүүн талаараа Португалчууд".газрын зургийн зүүн талд байгаа шугам
Энэ агшинд Португалийн ахмад Магалес(Оросын түүх зүйд Магеллан гэгддэг) Испанийн хааны ордонд зочилж, хэлэхдээ: "Испанчуудын ноёд оо, миний найз, одон орон судлаач Руй Фалиро нэг зүйлийг тооцоод, хэрэв та шинэ тивийг урд зүгээс тойрох юм бол халуун ногоотой арлууд руу явж болно гэж хэлсэн. хор хөнөөлтэй гэрээг зөрчихгүйгээр." Үүнээс юу гарах вэ, бид цааш нь олж мэдэх болно.
Фердинанд Магеллан гэж хэн бэ
Магеллан бол Португалийн алба хашиж байсан туршлагатай офицер юммөн Португалийн төлөө цус урсгасан (үнэндээ тэр өөрийн алт, амбицын төлөө цус урсгасан, тэр үеийн бусад хүмүүсийн адил, гэхдээ албан ёсоор - Португалийн төлөө). Фернан хэд хэдэн тэмцээнд оролцсон гол тулаануудАрабуудтай хамт урт хугацаандМолуккад зарцуулсан боловч удалгүй хэд хэдэн шалтгааны улмаас Португалийн засгийн газрын таашаалд нийцэхгүй боловмөн шийдвэр гаргасан Испанийн хаанд үйлчилгээгээ санал болго- Чарльз I (Европ дахь Чарльз V).
Испани дээдбаяртайгаар саналыг хүлээн авлааПортугалийн ахлагч, адал явдлыг ивээн тэтгэхээр тохиролцов.
Магелланы анх удаа дэлхийг тойрох аялал
Нийтдээ экспедиц илгээсэн 5 каравель. Магеллан холболтоо ашиглан хуучин эх орон, хэлбэрүүд хоёр багийнхан бүхэлдээ Португалиас гаралтай, илүү Тri хөлөг онгоцууд Кастилийн удирдлага дор байдаг(Тэр үед Испанийг ингэж нэрлэдэг байсан) ахмадууд. Тэр үед Кастиль, Португал хоёр нээлттэй сөргөлдөөнтэй байсныг сануулъя, энэ нь ямар үр дүнд хүрэхийг бид цааш нь уншина уу.
Үйл явдлын товч тойм:
- Эхний боломжоор Испанийн хөлөг онгоцнуудын нэг нь бослого гаргаж Севильд буцаж ирэв.
- Кастилийн өөр нэг ахмадыг тахилчийн хамт Өмнөд Америкийн эрэгт буулгах ёстой.
- Удалгүй ядарсан экспедиц Номхон далайг гаталж, Филиппинд хүрдэг, Манай баатар нутгийн уугуул иргэдтэй дайн хийхээр шийдсэн бөгөөд үүний төлөө амийг нь ав. Энэ талаар дэлхий даяар аялалУчир нь Магелландуусна.
- Испани руу аялах болнобагийнхантай нэг эвдэрсэн хөлөг онгоц 18 хүн(экспедицийн нас баралтын ойролцоогоор - 90 хувь).
Ашигтай1 Маш сайн биш
Сэтгэгдэл0
Өнгөрсөн зун мартагдашгүй Барселон хотын гудамжаар тэнүүчилж яваад яаж ийгээд л амьд үлдэж, эцсийн цэгтээ хүрсэн домогт "Виктория" хөлөг онгоцны хуулбартай тааралдав. Фердинанд Магеллан дэлхийг тойрох анхны аялал.
Дэлхийг анх тойрсон хүн
Испанийн далбаан дор, португалчуудын удирдлаган дор хөвж байна Магеллан 1519 оны 9-р сарын 20-нд эхэлсэнИберийн хойгийн өмнөд хэсгээс. Энэ үед Колумб Энэтхэгт огт хүрээгүй, харин нээсэн нь аль хэдийн тодорхой болсон байв. Асуулт Энэтхэг рүү чиглэсэн баруун замхаагдаагүй хэвээр байсан. Энэ бол Фердинанд Магелланы экспедицийн зорилго байв. Үүнд таван хөлөг багтсан:
- "Тринидад".
- "Сан Антонио".
- "Үзэл баримтлал".
- "Виктория".
- "Сантьяго".
Магелланы экспедицийн нээсэн зүйл
Нээлтүүдийн жагсаалт өнөөдөр урьд өмнөхөөсөө илүү урт бөгөөд чухал байна:
- Ла Плата гол- үүнээс өмнө энэ усан санг холбогч хоолой гэж үздэг байсан Атлантын далайсанал болгож буй Өмнөд тэнгистэй;
- - энэ нэрийг экспедицийн гишүүд нутгийн, маш өндөр оршин суугчид гэж нэрлэдэг патагон гэсэн нэр томъёоноос авсан;
- Магелланы хоолой- Атлантын болон Номхон далайг холбох;
- - Өмнөд Америкийн хамгийн өмнөд хэсэгт орших арлуудын архипелаг, шөнийн цагаар гэрлийг байнга хардаг тул ингэж нэрлэсэн;
- Номхон далай- Магеллан 1520 оны 11-р сарын 28-нд орсон;
- Филиппиний арлуудМагеллан тэдэн дээр очсон анхны Европ хүн байв.
Яг Филиппиний арлуудын нэгэнд Магеллан нутгийн оршин суугчдын гарт амиа алджээшинэ дэг журмыг хэн эсэргүүцэв.
Бүх экспедицээс 1522 оны 9-р сарын 22-нд Дорнодоос Испанид зөвхөн нэг хөлөг онгоц хүрч чадсан - Виктория 18 багийн гишүүнтэй. Үүнийг үл харгалзан экспедицийн зорилго биелэв(хэдийгээр энэ нь зөвхөн Молуккад хүрч буцаж ирэхээр төлөвлөж байсан ч) бөгөөд аялал амжилттай дууссан.
Эхний тойрог замын хөлөг онгоцны хувь заяа
"Тринидад"Экспедиц Молуккад хүрсний дараа тэрээр Өмнөд Америк руу буцаж явсан боловч шуурганд өртөж, Португаличуудад олзлогджээ. "Сан Антонио"Магелланы хоолойд бослого гарсны дараа тэрээр Испанид буцаж ирэв. "Concepción"багийнхан орхиж, Филиппиний арлуудаас Молукка руу явах замдаа шатаажээ. "Сантьяго"Патагония хотод осолдсон. "Виктория"Багийн гишүүд португалчуудад олзлогдох вий гэсэн айдас, айдсаас болж зүүн зүгээс Испанид хүрчээ.
Ашигтай1 Маш сайн биш
Сэтгэгдэл0
Намайг байхад сургуулийн өмнөх насны, Википедиагаас ямар ч асуултын хариултыг олох боломжгүй байсан. Мэдлэгээ баяжуулахын тулд би хэд хэдэн нэвтэрхий толь ашигласан. Агуу хүмүүсийн тухай түүхүүд надад маш их таалагдсан тул тэдгээрийг товчилсон хэлбэрээр тэмдэглэлийн дэвтэрт тэмдэглэв. Эдгээр хүмүүсийн нэг нь зүгээр л дэлхийг тойрон аялж зүрхэлсэн хүн байсан - Фердинанд Магеллан.
Агуу навигатор хаана төрсөн
Энэ нь Португалийн хотод болсон боловч эх сурвалжууд Порту эсвэл Саброз хотод үнэн зөв мэдээлэл өгөөгүй байна. Алдарт аялалын өмнө түүний амьдрал сэтгэл хөдөлгөм, эрч хүчтэй байсан:
- тэр Португалийн талд олон тулалдаанд оролцсон;
- хөлөндөө шархадсан, доголон насан туршдаа үлдсэн;
- энгийн цэргээс дэд вангийн зөвлөх хүртэл дэвшсэн;
- Португалийн гол дайсан болох Испанид үйлчлэхээр явсан (эх сурвалжууд үүнийг Португалийн хаан зөвшөөрсөн эсэх, эсвэл тэрээр иргэншлээс татгалзсан эсэх талаар санал нийлэхгүй байна).
Дэлхийн анхны тойрог зам хэрхэн явагдсан бэ
Магеллан Европын эргээс баруун тийш усан онгоцоор Ази тивийн зүүн хэсэгт хүрч чадна гэдэгт итгэлтэй байв. Тэрээр Испанийн эрх баригчдаас дэмжлэг авч, замд гарлаа. Түүний мэдэлд таван хөлөг онгоц байсан ч гурвыг нь испаничууд удирдаж байжээ. Испанийн ахмадуудын Магеллан руу хандах хандлага маш хурцадмал байсныг таахад хялбар байдаг. Үүнээс болж хөлөг онгоцны нэг нь хурдан буцаж ирэв.
Гэхдээ энэ бол Магелланы багийг зовоож байсан гай зовлонгийн эхлэл юм. Түүний хайгуулын хөлөг онгоц сүйрч, испаничууд бослого гаргаж, эх газар ба архипелаг хоорондын хоолойг удаан хугацаанд олж чадаагүй юм. Усан онгоцууд ил задгай, тайван усанд ороход Магеллан бүх зүйл тохиолдсоны дараа усыг "чимээгүй" гэж нэрлэсэн нь үнэн.
Эргэн тойрох аялалыг дуусгах
Агуу хүн Фердинанд Магеллан хөлөг онгоцоор дэлхийг тойрох хувь тавилангүй байсан нь тодорхой болсон. Үүний оронд түүнийг Филиппин дэх орон нутгийн мөргөлдөөнд татан оруулсан. Удалгүй түүнийг үл таних уугуул иргэд алав.
Гэсэн хэдий ч экспедиц үүгээр дууссангүй. 1522 онд бүрэн бус хорин хэдэн хүн сүйрч буй хөлөг онгоцон дээр гэртээ буцаж ирэв. Түүхийг ингэж бичсэн.
Ашигтай0 Нэг их биш
Сэтгэгдэл0
Нэг удаа би өсвөр насандаа далайд явсан. Энэ бол миний хязгааргүй усанд хийсэн анхны аялал байлаа. Мөн энэ нь мартагдашгүй сэтгэгдэл үлдээсэн. Дараа нь би далайгаар дэлхийг тойрон аялахыг мөрөөдөж эхэлсэн. Энэ мөрөөдөл нь өнөөг хүртэл биелээгүй хэвээр байна. Гэхдээ сонирхдог далайн аялалБи ялагдаагүй.
Фердинанд Магеллан бол дэлхийн анхны аялагч юм
16-р зуунд тэр үед далайн эзэгтэй Испанид далайн экспедицүүд ихэвчлэн цугларч, хөдөлдөг байв. Мөн 1519 онд дэлхийг тойрон анхны аялал хийх цаг болжээ. Хэдийгээр эрдэмтэд дэлхий хавтгай биш гэдгийг эртнээс нотолсон ч хүмүүс ийм нотолгоонд л итгэж байсан.
Сайн тоноглогдсон таван хөлөг онгоц замдаа гарав:
- "Тринидад";
- "Сан Антонио";
- "Үзэл баримтлал";
- "Виктория";
- "Сантьяго".
Онгоцонд дор хаяж 265 зоригтой далайчин байсан. Дарвуулт онгоцны ахмад нь Фердинанд Магеллан байв.
Эхний тойрог замд гарсан бүтэлгүйтэл
Испани хөлөг онгоцуудаа хэрхэн бэлтгэсэн ч бүх зүйлийг урьдчилан харах боломжгүй байв. Гэвч аяллын гол дайснууд нь түүний оролцогчид байв. Далайчдын нэг хэсэг бослого гаргаж, Өмнөд Америкийн эргээс буцав. Тэд дэлхийн бөмбөрцөгт итгэдэггүй байсан тул дэлхийн захад байхаас айдаг байв.
Удалгүй арлуудын нэгэнд ахмад өөрөө уугуул иргэддээ алагдсан байна. Эхэндээ тэд том хөлөг онгоцны хүмүүсийг бурхад гэж андуурчээ. Гэвч тэд далайд гарч, дараа нь шуурганы улмаас буцаж ирэхэд нутгийн иргэд ямар нэг зүйл буруу байгааг мэдэрсэн тул харь гарагийнхан руу дайрчээ.
Ингээд 1922 онд гурван жилийн дараа үл мэдэгдэх 18 далайчинтай ганцхан хөлөг онгоц Испанид буцаж ирэв. Гэхдээ тэд л дэлхийг далайгаар тойрсон анхны хүмүүс болсон юм.
Оросоос дэлхийг тойрох анхны аялал
Манай улсад ч, Испанид ч үргэлж олон далайчид байсан. Мөн 1803 онд Крузенштерн, Лисянский нарын удирдлаган дор хоёр хөлөг онгоц дэлхийг тойрох аялалд гарав. Хоёр хөлөг онгоц хоёулаа замыг амжилттай дуусгаж, Оросын флотыг хөгжүүлэхэд шинэ түлхэц өгсөн.
Тиймээс өнгөрсөн үеэ эргэн харахад өнөөдөр тойрон эргэлдэх нь мөрөөдөл байхаа больж, бодит байдал болсон гэдгийг би ойлгож байна.
Дэлхий даяар аялах нь үнэхээр романтик юм! Би үүнийг хайртай хүнтэйгээ хийх дуртай! Хамтдаа урьд өмнө хэзээ ч харж байгаагүй гоо сайхныг баясгаж, шинэ зүйлийг нээж, шинэ сэтгэл хөдлөлийг мэдрэхийг хүсч байна ... Дэлхийг тойрсон анхны аялалыг хийсэн хүний үгээр илэрхийлэхийн аргагүй сэтгэл хөдлөлүүд юу байсан бол. Тэд хэн байсныг би танд хэлье.
Дэлхий даяар аялах
Анх 500 жилийн өмнө тоглож байсан! Тухайн үед энэхүү эрсдэлтэй алхамыг нэрт Фердинанд Магеллан зориглож байжээ. Гэсэн хэдий ч цөөхөн хүн үүнийг мэддэг алдартай аялалтэр өөрөө дуусгах тавилангүй байсан. Түүний хувьд энэ нь амьдралын асуудал байсан:
Гэвч тэр аялал дуусахаас өмнө нас баржээ. Тэрээр хоёр абориген овгийн хооронд болсон иргэний дайнд оролцож байхдаа амь үрэгджээ. Дараа нь түүний баг маш их сийрэгжсэн. Өөр нэг гайхамшигтай залуур энэ алдартай аялалыг үргэлжлүүлж, дуусгах ёстой байв. Хуан Себастьян Элкано хийсэн. Гэхдээ Магеллан бол дэлхийн аялалыг үндэслэгч, агуу нээлт болсон хүн юм.
Дэлхийг тойрсон анхны аялал ба Олон улсын огнооны шугам
Магелланы багийнхан аялалаасаа буцаж ирсний дараа хүмүүс огнооны шугам гэж нэрлэгддэг зүйлийг нэвтрүүлэх шаардлагатайг ойлгосон. Ийм зүйл болсон. Хэзээ алдартай аялагчидТэд аялалаа эхлүүлсэн газартаа хүрч ирээд бүх Европ аль хэдийн 9-р сарын 7-нд амьдарч байсан бол онгоцонд хадгалагдаж байсан хуанли дээр дөнгөж 6-ны өдөр байсныг тэд маш их гайхаж анзаарав. Усан онгоцон дээрх хуанли хөтлөхөд алдаа гарах боломжгүй байв. Гэвч үр дүнд нь бүхэл бүтэн өдөр алга болсон! Энэ нь дэлхийн эргэлтийн онцлогтой холбоотой юм.
Холын зайд аялж буй бусад аялагчдад ижил төстэй хэрэг гарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд болзолт огнооны мөрийг нэвтрүүлсэн. Энэ нь 180 меридиан дагуу урсдаг. Түүний онцлог нь дэлхийн далай тэнгисийн хэсгийг бараг бүхэлд нь дайран өнгөрч, зөвхөн Антарктидын хуурай газарт нөлөөлдөг. Хүмүүсийг аль болох бага төөрөгдүүлэхийн тулд үүнийг хийдэг.
Ашигтай0 Нэг их биш
