Дэлхийн машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор. Механик инженерийн эдийн засаг, газарзүйн шинж чанар

Машин, тоног төхөөрөмж, тээврийн хэрэгслийн экспорт (Росстат ба ОХУ-ын Холбооны гаалийн албаны аргачлалын дагуу) 2017 онд 28.1 тэрбум доллар болж, 14.6% буюу 3.57 тэрбум доллараар өссөн нь хоёр дахь үр дүн юм. Оросын түүх 2013 оныхоос арай бага (28.8 тэрбум доллар). Үүний зэрэгцээ ТУХН-ийн бус орнуудад нийлүүлэлт 19.8 тэрбум долларт хүрсэн нь үнэмлэхүй дээд хэмжээ болсон бөгөөд хэрэв 2013 онд ТУХН-ийн бус орнууд болон ТУХН-ийн орнуудад 58:42 экспортолсон бол 2017 онд энэ харьцаа 70:30 болжээ.

Оросын инженерийн бүтээгдэхүүний экспорт нь өөрийн гэсэн онцлогтой. Ихэнх үйлдвэрүүдэд зориулсан томоохон экспортын гэрээнүүд тийм биш юм ердийн бизнес, тиймээс жилээс жилд хүргэлт ихээхэн хэлбэлзэлтэй байдаг. Энэ шалтгааны улмаас ихэнх тохиолдолд бид 1996 оноос хойшхи хугацаанд ололт амжилтын талаар ярьдаг бөгөөд үүнд нэлээд нарийвчилсан статистик байдаг боловч өндөр магадлалтайгаар тусгаар тогтносон Оросын бүх үеийг (1992 оноос хойш) сунгаж болно. -тай харьцуулах Зөвлөлтийн үегадаад худалдааны статистикт машин үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүний бүлгүүдийг бий болгох үндсээрээ ялгаатай хандлага, түүний ерөнхий хомсдолд саад болж байна; Гэсэн хэдий ч бид хэд хэдэн барааны хувьд түүхэн дээд амжилтыг батлах үндэслэлтэй байсан.

Оросын инженерийн бүтээгдэхүүний экспортын нэлээд хэсэг нь цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор, цөмийн цогцолбортой холбоотой байдаг нь нууц биш юм. Энэ бол бидний онцлог, шинжилгээ хийхдээ бид үүнээс холдохыг оролдоогүй, ямар нэгэн бүтээгдэхүүний бүртгэл байдаг, энэ нь тухайн бүтээгдэхүүний зориулалтаас үл хамааран рекорд байдаг гэсэн үг юм. Дашрамд дурдахад, Европ, Америк болон бусад олон улс орнууд ижил төстэй иргэний барааны хамт цэргийн бүтээгдэхүүний экспортыг харгалзан үздэг.

ОХУ-ын хүргэлтийг дахин экспортлох үйл ажиллагаа, хуучин тоног төхөөрөмжийн борлуулалт (жишээлбэл, тэд маш идэвхтэй байдаг) төлөөлдөг. янз бүрийн хөлөг онгоцууд). Энэ нь олон орны хувьд ердийн зүйл бөгөөд үүнд онцгой зүйл байхгүй. Гэхдээ энэ бол бичлэгийн мөн чанар гэдэгт итгэх үндэслэлтэй тул бид энэ тухай яриагүй - эцэст нь энэ нь "Бидний хийсэн" ангилалд гарсан амжилт биш юм. Импортын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг манай бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлд идэвхтэй ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн эзлэх хувь заримдаа их байдаг нь асуудлын мөн чанарт хамааралгүй юм - дэлхийн бүх механик инженерчлэл ийм байдлаар ажилладаг.

Шинжилгээнд бид бараа бүтээгдэхүүний албан ёсны урт, нарийн төвөгтэй нэрийг мөн чанарыг нь алдалгүйгээр хялбарчлахыг хичээсэн. Барааг 4 эсвэл 6 TNVED тэмдгээр ялгадаг.

Эрчим хүч, эрчим хүчний тоног төхөөрөмж

Экспорт турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд 2017 онд 28%-иар өсч 1,547 сая ам. хоёр дахь үр дүнтүүхэнд 2013 оны дээд хэмжээнээс (1603 сая доллар) арай доогуур байна. Үүний зэрэгцээ, тоон үзүүлэлтээр рекорд шинэчлэгдсэн - 447 ширхэг. Үүнээс гадна турбо тийрэлтэт болон турбовинт хөдөлгүүрийн эд ангиудын экспортын хэмжээ 246 сая доллар болсон нь 2009-2010 оны оргил үеээс хойшхи түүхэн дэх гурав дахь том үзүүлэлт юм. Орос бол турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрийн дэлхийн хамгийн том таван экспортлогчийн нэг юм (реэкспортын үйл ажиллагаанаас бусад).

Экспорт тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд 2017 онд 40%-иар өсч 292 сая доллар болсон. Энэ бол шинэ үнэмлэхүй рекорд! Үүний зэрэгцээ, 100 сая долларын босгыг анх 2011 онд давж, 200 сая долларыг 2015 онд даван туулсан. Орос бол тийрэлтэт хөдөлгүүрийн дэлхийн хамгийн том экспортлогч юм.

Экспорт цөмийн реакторууд болон тэдгээрийн эд анги 2017 онд 2.7 дахин өсч 283 ​​сая ам.долларт хүрсэн байна. хамгийн сайн үр дүн В сүүлийн үеийн түүхОрос 2010 онд өмнөх дээд амжилт нь 243 сая доллар байсан. Олон улсын гадаад худалдааны бэлэн байгаа статистик мэдээллээс харахад Орос 2017 онд дэлхийд нэгдүгээр байрт орох ёстой ч нийлүүлэлтийн нэг хэсэг нь байж магадгүй юм. гадаад орнуудангилж болно.

Экспорт төвийн халаалтын зуух 2017 онд 37%-иар өсч 31 сая доллар болсон. хамгийн сайн үр дүнОросын сүүлийн үеийн түүхэнд, мөн Оросын түүхэнд ерөнхийдөө ийм байх бүрэн боломжтой, учир нь. 1990-ээд оны дундуур экспорт жилд дунджаар ердөө 2 сая доллар байсан. Өмнөх дээд амжилт нь 2010 онд 25.9 сая доллар байсан юм.

Экспорт бойлерийн туслах тоног төхөөрөмж 2017 онд 2.9 дахин өсч 99 сая ам.доллар болсон. хамгийн сайн үр дүн 1996 оноос хойш өмнөх дээд амжилт нь 1998 онд 96 сая доллар байсан. Бидний тооцоогоор 2017 онд Орос улс уурын зуухны дагалдах хэрэгслийн экспортоор дэлхийд долдугаарт оржээ.

Экспорт цахилгаан аккумляторууд 2017 онд 18%-иар өсч, 77 сая доллар болжээ. хоёр дахь үр дүн 1996 оноос хойш Беларусь руу нийлүүлэх хачирхалтай өсөлттэй байсан 2004 оны дээд амжилтын дараа (106 сая доллар) хоёрдугаарт оржээ.

Аж үйлдвэр, бүх нийтийн тоног төхөөрөмж

Экспорт дулааны тоног төхөөрөмж 2017 онд 2.5 дахин өсч 518 сая ам.долларт хүрсэн.Энэ бол шинэ үнэмлэхүй рекорд, ОХУ-ын өмнөх амжилт нь 2015 онд 381 сая ам.доллар байсан. Дулаан солилцуурын нийлүүлэлтийг гурав дахин нэмэгдүүлсэн нь тухайн бүтээгдэхүүний экспортын 80 гаруй хувийг (419 сая ам. доллар) бүрдүүлсэн амжилт юм. Мөн дулааны тоног төхөөрөмжид үйлдвэрийн ус халаагч, хатаагч, ариутгагч, нэрэх, цэвэрлэх төхөөрөмж, хөргөх цамхаг гэх мэт эд ангиуд орно.

Экспорт шингэн шахуургууд(хэсгүүдийг оруулаад) 2017 онд 32%-иар өсч, 361 сая доллар болжээ. гурав дахь үр дүнОросын сүүлийн үеийн түүхэнд 2008 он (569 сая доллар, Казахстанд маш их ачилт хийсэн) болон 2013 он (382 сая доллар) дараа.

Экспорт шүүлтүүр төхөөрөмж 2017 онд 37%-иар өсч 212 сая доллар болжээ. хамгийн сайн үр дүнОХУ-ын сүүлийн үеийн түүхэнд өмнөх дээд амжилт нь 2013 онд 211 сая доллар байжээ.

Экспорт хөргөх төхөөрөмж(гэр ахуйн хөргөгчийг тооцохгүйгээр) 2017 онд 49%-иар өсч 141 сая ам.доллар болжээ. хамгийн сайн үр дүнОХУ-ын сүүлийн үеийн түүхэнд өмнөх дээд амжилт нь 2013 онд 127 сая ам.доллар байсан. Хүргэлтийн дийлэнх хувийг хөргөгчтэй витрина (78 сая ам. доллар) эзэлж байгаа бөгөөд энэ нь гурав дахь жилдээ мэдэгдэхүйц өсөлттэй байгаа юм.

Экспорт механик шүршигч 2017 онд 92%-иар өсч 73 сая доллар болсон. Энэ бол шинэ үнэмлэхүй рекорд! Өнгөрсөн жилийн дээд амжилт бараг хоёр дахин нэмэгдсэн.

Экспорт хөрс боловсруулах машинууд(үрлэгч, тариалагч, үрэгч, тармуур гэх мэт эд ангиудыг оруулаад) 2017 онд 62%-иар өсч, 58 сая доллар болжээ. хамгийн сайн үр дүнОХУ-ын сүүлийн үеийн түүхэнд өмнөх дээд амжилт нь 2014 онд 37 сая доллар байжээ.

Экспорт агааржуулагч(хэсгүүдийг оруулаад) 2017 онд 28% -иар өсч 47 сая доллар болжээ. хамгийн сайн үр дүнОросын сүүлийн үеийн түүхэнд өмнөх дээд амжилт нь 2000 онд 41 сая ам.доллар байжээ. Экспорт долоо дахь жилдээ өссөөр байна!

Экспорт шувууны аж ахуйн тоног төхөөрөмж 2017 онд 2.6 дахин өсч 35.1 сая ам.доллар болсон.Энэ бол шинэ үнэмлэхүй рекорд! Казахстаны хувьд одоогийн үзүүлэлтэд алдаа гарах магадлал байгаа нь үнэн, гэхдээ үүнийг дундаж түвшинд тохируулснаар нийт 20 сая доллараас дээш үзүүлэлт гарах бөгөөд энэ нь дээд амжилт болно. Урт хугацаандЭдгээр бүтээгдэхүүний экспорт бараг байхгүй байсан бөгөөд 2013 онд Орос анх удаа 5 сая долларын тэмдгийг давсан.

Төхөөрөмжүүд

Экспорт лазер ба тусгай оптик(хэсгүүдийг оруулаад) 2017 онд 84%-иар өсч 490 сая доллар болсон. Энэ бол өөр нэг шинэчлэл юм. түүхэн дээд хэмжээ! Экспорт дөрөв дэх жилдээ өсөж, өмнөх 2012 оны оргил үеээ 3.1 дахин даваад байна.

Экспорт автомат удирдлагын төхөөрөмж 2017 онд 18.7%-иар өсч 242 сая доллар болжээ. хоёр дахь үр дүнОХУ-ын сүүлийн үеийн түүхэнд 2013 оны хамгийн дээд үзүүлэлт (277 сая доллар)-ын дараа хоёрдугаарт оржээ.

Экспорт цахилгаан хэмжигдэхүүн ба цацрагийг хэмжих хэрэгсэл 2017 онд 36%-иар өсч 119 сая доллар болсон.1990-ээд оны дунд үеэс зөвхөн 2001 (151 сая доллар) болон 2008 оны (122 сая доллар) экспорт илүү чухал болсон.

Экспорт демо төхөөрөмжүүд болон загварууд 2017 онд 5.1%-иар өсч 105 сая доллар болжээ. хоёр дахь үр дүнОХУ-ын сүүлийн үеийн түүхэнд 2013 оны хамгийн дээд хэмжээ (125 сая доллар)-ын дараа хоёрдугаарт оржээ. Орос улс эдгээр бүтээгдэхүүний дэлхийн шилдэг арван экспортлогчдын нэг юм.

Экспорт эмнэлгийн хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл 2017 онд (рентген туяаны төхөөрөмжийг оруулаагүй) 16.9%-иар өсч, 75 сая доллар болжээ. хамгийн сайн үр дүнОросын сүүлийн үеийн түүхэнд өмнөх дээд амжилт нь 2011, 2013 онд 66 сая доллар байжээ. Нэмж дурдахад өөр 9.5 сая доллар (+26%) нь механик эмчилгээ, амьсгалын замын тоног төхөөрөмжийн экспорт, 22.3 сая доллар (+52%) - ортопедийн хэрэгсэл, биеийн хиймэл эд анги; Энэ хоёр үзүүлэлт нь 2008 оны дээд үзүүлэлтээс арай доогуур байна.

Экспорт физик болон химийн шинжилгээ хийх төхөөрөмж 2017 онд 28%-иар өсч 62 сая доллар болсон.1990-ээд оны дунд үеэс зөвхөн 2001 оны экспорт (66 сая ам.доллар) илүү чухал болсон. Экспортын хамгийн их анхаарал татсан бүтээгдэхүүн бол хий, утааны анализатор бөгөөд өсөлтийн тал хувийг бүрдүүлсэн.

Тээврийн хэрэгсэл ба эд ангиуд

Экспорт машинууд 2017 онд 84.4 мянган ширхэг (+23%) 1,320 сая доллар (+19.4%) болсон. Тоон дүнгийн хувьд нийт үр дүн нь даруухан, үнэ цэнийн хувьд энэ нь 2013-2014 оны оргил үеийн дараа орох түүхэн дэх гурав дахь үр дүн юм. (тус бүр нь ойролцоогоор 1.5 тэрбум доллар). Үүний зэрэгцээ, гурав дахь жилдээ дараалан ТУХН-ийн бус орнуудад суудлын автомашины экспорт мэдэгдэхүйц өсч байна - 2017 онд энэ нь 32.4 мянган ширхэг (+42%) болсон нь 2006 оноос хойших хамгийн өндөр үзүүлэлт юм.

Экспорт чиргүүл 2017 онд 29%-иар өсч 8 мянган ширхэг болсон. Энэ хоёр дахь үр дүн 90-ээд оны дунд үеэс хойш 2007 оны оргил үеээс арай доогуур (ойролцоогоор 8.4 мянган ширхэг). Үнийн дүнгээр экспортын хэмжээ 141 сая доллар (+21%) болсон нь сүүлийн үеийн түүхэнд 2008 оны дараа (152 сая доллар) хоёр дахь үр дүн юм.

Экспорт автомашины эд анги(Үндсэн нэршил нь TNVED 8708-д ангилагдсан) 2017 онд 44%-иар өсч 518 сая ам.доллар болсон.90-ээд оны дунд үеэс зөвхөн 2007-2008, 2012-2013 оны экспорт илүү ач холбогдолтой болсон. Үүний зэрэгцээ, 2017 онд бампер, тоормос, дуу намсгагч гэх мэт бие даасан эд ангиудыг нийлүүлсэн. яндангийн хоолой, шүүрч авах зэрэг нь хянан үзэж буй бүх хугацааны хамгийн дээд хэмжээ болж, хурдны хайрцгийн экспорт 2012 оны үзүүлэлтээс хоёрдугаарт орсон байна.

Экспорт машины бие 2017 онд 108 сая доллараар 36 мянган ширхэг болсон байна.Тоо хэмжээний хувьд нийлүүлэлт 4.2 дахин, өртгийн хувьд 2.7 дахин өссөн байна. Сүүлийн 20 жилийн хугацаанд Лада-г Украинд угсарч байсан 2000-аад оны дундуур л экспорт илүү их байсан: 2006 оны оргил үзүүлэлт нь 141 сая доллар, 58 мянга орчим нэгж байв. Одоо Оросын экспортод суудлын автомашины их бие дахин давамгайлж байгаа бол одоо зөвхөн Renault Алжир руу чиглэж байна.

Экспорт автомашины гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж 2017 онд 64%-иар өсч 31.9 сая доллар болжээ. хоёр дахь үр дүнОХУ-ын сүүлийн үеийн түүхэнд 2013 оны дээд амжилтын дараа (36.7 сая доллар) хоёрдугаарт оржээ.

Төмөр замын инженерчлэл

Экспорт ачааны вагон 2017 онд 43%-иар өсч 9943 нэгж болжээ. Энэ нь бараг давтагддаг хоёр дахь үр дүн 2015 онд (9947 нэгж), экспорт зөвхөн 2012 онд илүү их байсан (Казахстанд тохируулсан 11-12 мянган ширхэг). ЗХУ-д ачааны вагоны экспорт бага байсан: жишээлбэл, 1970-аад оны үед - 1980-аад оны эхний хагаст. Тэдний хамгийн том төрөл болох гондол машинуудын нийлүүлэлт оргил үедээ 500 гаруй ширхэг байсан. Үнийн дүнгээр 2017 онд Оросын ачааны вагоны экспортын хэмжээ 250 сая доллар (+58%) болсон нь 2012 оны оргил үеээс (693 сая доллар) хамаагүй доогуур байна. Зөвлөлтийн дараахь орон зайд вагоны үнийн ерөнхий бууралт. 2017 оны нийт экспортын хэмжээнээс 5989 ширхэг гондол, 2563 нь өөрөө буулгадаг, 304 нь тагтай, 248 нь танк, 839 нь бусад төрлийнх байна. Сүүлийн гурван жилийн хугацаанд Орос улс ачааны вагон экспортлогч дэлхийн эхний гуравт тоо хэмжээгээр, үнийн дүнгээр эхний тавд багтаж байна.

Экспорт суудлын автомашинууд 2017 онд 53 сая ам. хоёр дахь үр дүн 1996 оноос хойш 2008 оны дээд амжилтын дараа (79 сая доллар) хоёрдугаарт бичигдэж байна. Өмнөх онтой харьцуулахад экспорт 3.8 дахин өссөн ч энэ бүтээгдэхүүн нь нийлүүлэлт жилээс жилд хүчтэй хэлбэлздэгээрээ онцлогтой. Тоон утгаараа 61 вагон экспортолсон нь дээд амжилтаас хол байна, учир нь. Энэ байрлалд зөвхөн гол төмөр замын вагон төдийгүй трамвай, уурхай гэх мэтийг харгалзан үздэг.

ОХУ-ын Холбооны гаалийн албаны мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн.

Уламжлал ёсоор инженерийн чиглэлээр хөгжсөн гэж тооцогддог бүх улс орнуудын экспортын бүтцэд инженерийн бүтээгдэхүүний эзлэх хувь 15-аас доошгүй хувийг эзэлдэг. Мэдээжийн хэрэг, хөгжиж буй хэд хэдэн улсууд ч гэсэн экспортод инженерийн салбарын тодорхой хувийг эзэлдэг. Гэхдээ механик инженерчлэл хөгжсөн (ердийн утгаараа) нэг ч оронд энэ үзүүлэлт 15 хувиас доош байдаггүй нь үнэн.

Энэхүү нийтлэл нь улс орон бүрийн дэлхийн инженерчлэлийн судалгааны цаашдын үргэлжлэл болж байна. Одоо зөвхөн экспортыг авч үзэхээс гадна сонгогдсон улс орнуудын импорт, дотоодын үйлдвэрлэлийг авч үздэг.

Зорилтот үзүүлэлтүүд нь:

1.Инженерийн нөөцөд импортын эзлэх хувь. Экспортыг харгалзахгүйгээр сонгодог схемийн дагуу тооцоолно.

100% X (БА)

P+I

Хаана БА- ашигласан мөнгөн нэгж дэх машин, тоног төхөөрөмжийн импортын хэмжээ;

П- ашигласан мөнгөн нэгжээр улсын хэмжээнд дотоодын машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ.

Импортын хараат байдлыг үнэлэхийн тулд нэг зүйлийг тодруулах шаардлагатай. Машины багаж хэрэгслийг аль ч улс, тэр дундаа хамгийн өндөр хөгжилтэй орнуудад ч тодорхой хэмжээгээр импортолдог. Япон эсвэл Герман шиг. Үүний зэрэгцээ Герман эсвэл Япон улсыг машин хэрэгслийн импортоос хараат улс гэж хэлэх нь тэнэг хэрэг болно. Уламжлал ёсоор түүхий эдийн балансад импортын хэрэглээнд эзлэх хувийг экспортыг эс тооцвол импортын илэрхий хэрэглээнд (хувьцааг оролцуулан) харьцаагаар тооцдог бол экспортыг тусад нь тайлагнадаг. Тиймээс бид ОХУ-д газрын тос, мод гэх мэт хэрэглээнд импортын тодорхой хувийг эзэлж байгаа нь балансаас харж болно. Гэхдээ ийм тооцоо нь экспортыг харгалздаггүй тул тодорхой нөөцийн импортоос хараат байгаа өнөөгийн байдлыг тийм ч тодорхой тусгадаггүй. Япон эсвэл Германы машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн хувьд энэ арга нь тийм ч логик биш юм шиг санагддаг. Миний бодлоор импортын үнэ цэнэ гэхээсээ илүү худалдааны тэнцлийн үзүүлэлтийг ашиглах нь илүү зөв юм. Импортоос хараат байдлыг үнэлэхийн тулд машин хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүний худалдааны тэнцлийг түүний илэрхий хэрэглээнд харьцуулсан харьцааг тооцоолох шаардлагатай.

Энэ тохиолдолд илэрхий хэрэглээ нь статистик дээр үндэслэсэн энгийн математик тооцоолол юм: үйлдвэрлэл, импорт, экспортыг хассан. Үнэн бол энэ тооцоо нь жилийн эхэн / төгсгөлд байгаа нөөцийг тусад нь тооцдоггүй, учир нь машин хэрэгсэлтэй холбоотой тохиолдолд тэдгээрийг олох арга байхгүй. Гэхдээ хэрэглээтэй харьцуулахад нөөц их байх магадлал багатай тул тэдгээрийг тооцоололд оруулахгүй байх нь ямар ч ноцтой алдаа гаргах боломжгүй юм. Нэмж дурдахад түүхий эдийн нөөцийн үлдэгдэлд тусгагдаагүй импортын улмаас нөөц бий болдог.

Тооцооллыг дараахь томъёоны дагуу гүйцэтгэнэ.

100% X (I-E)

P+I-E

Хаана БА- ашигласан нэгжээр инженерийн бүтээгдэхүүний импортын хэмжээ;

Э- инженерийн бүтээгдэхүүний экспортын хэмжээ;

П- улсын хэмжээнд өөрийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ.

Уншигчид харьцуулахын тулд өөрсдийн бодлоор хамгийн тохиромжтой хувилбарыг сонгох боломжтой. Гэсэн хэдий ч хоёр дахь арга нь илүү тохиромжтой юм шиг санагдаж байна бодит тайлбарнөхцөл байдал, учир нь энэ нь үйлдвэрлэл, гадаад худалдааг хоёуланг нь харгалзан үздэг. Эхний үзүүлэлт нь үргэлж 0% -иас их байх нь логик бөгөөд хоёр дахь нь эерэг ба сөрөг утгыг хоёуланг нь авч болно (сөрөг - экспорт импортоос давсан тохиолдолд). Шалгуур үзүүлэлт бүр бага байх тусам тухайн улсын машин үйлдвэрлэлийн салбарыг өрсөлдөх чадвартай гэж үзэж болно.

Боломжтой бол судалгаанд хамрагдсан улс орнуудын үндэсний статистикийг тоо баримтаас илүү ашигладаг олон улсын байгууллагууд. Хэрэв сонголт байгаа бол улсын өөрийн мөнгөн тэмдэгтээр төлбөр тооцоо хийхийг илүүд үздэг. Шаардлагатай бол үндэсний мөнгөн тэмдэгтийг доллар болгон хөрвүүлэх ажлыг http://freecurrencyrates.com/ru/, http://www.exchangerates.org.uk/, http://ru.investing.com/currencies дагуу хийсэн. / мөн түүнчлэн судалж буй орнуудын үндэсний статистикийн мэдээллийн дагуу. Жишээлбэл, Оросын хувьд дотоодын үйлдвэрлэлийг рубль, Гадаад худалдааны- доллараар. Долларын рубльд хөрвүүлэхдээ Төв банкны жил бүрийн геометрийн дундаж ханшийг үндэслэн хийсэн.

1. Инженерийн нөөцөд импортын эзлэх хувь

Зураг 1 - дэлхийн улс орнуудын механик инженерийн нөөц дэх импортын эзлэх хувь (импортын хэмжээг дотоодын үйлдвэрлэл, импортын нийлбэрт харьцуулсан харьцаа),%

Хүснэгт 1 - дэлхийн улс орнуудын механик инженерийн нөөц дэх импортын эзлэх хувь (импортын хэмжээг дотоодын үйлдвэрлэл, импортын нийлбэрт харьцуулсан харьцаа),%

хоосон нүднүүд - өгөгдөл байхгүй

Уламжлал ёсоор, механик инженерийн нөөц дэх импортын эзлэх хувийн жингийн дагуу дэлхийн улс орнуудыг 2-р хүснэгтэд хэд хэдэн ангилалд хувааж болно.

"Удирдагчдын" жагсаалтад механик инженерчлэлээр огтхон ч алдартай биш Бразил багтсан нь гэнэтийн зүйл юм. Мөн "удирдагчид"-аас бага зэрэг дутсан Иран хориг арга хэмжээний улмаас машин, тоног төхөөрөмжийн томоохон худалдан авалт хийх боломжгүй нь ойлгомжтой.

Энэхүү тооцоонд реэкспорт болон олон улсын технологийн гинжин хэлхээнд улс орнуудын оролцоо (экспортыг тооцохгүй) харгалзаагүй болно. Тиймээс, жишээлбэл, Сингапур Украинтай нэг хэрүүлтэй болсон. Мөн Орос - Финлянд, Италитай.

2. Худалдааны тэнцлийн (импортыг хасах экспорт) илэрхий хэрэглээнд (үйлдвэрлэл нэмэх импортыг экспортыг хассан) харьцаа.

Зураг 2, Хүснэгт 3 нь нөхцөл байдлыг илүү бодитойгоор (миний бодлоор) тусгасан болно. дэлхийн зах зээл дэх улс бүрийн инженерийн бүтээгдэхүүний эрэлт, түүнчлэн олон улсын хөдөлмөрийн хуваагдалд улс орнуудын оролцоо. Зураг болон хүснэгтийн сөрөг утгууд нь машинуудын экспорт импортоосоо давсан гэсэн үг юм. Мөн энэ үзүүлэлт бага байх тусам экспорт импортоос давамгайлж байна. Дэлхийн зах зээл дээр тухайн улсын машин үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүнийг илүү өрсөлдөх чадвартай гэж үзэж болно.

Зураг 2 - худалдааны тэнцэл (импортыг хассан экспорт)-ын харагдах хэрэглээнд (үйлдвэрлэл нэмэх импортыг экспортыг хассан) харьцаа, %

Хүснэгт 3 - худалдааны тэнцэл (импортыг хассан экспорт)-ын харагдах хэрэглээнд (үйлдвэрлэл нэмэх импортыг экспортыг хассан) харьцаа, %

хоосон нүднүүд - өгөгдөл байхгүй

Гадаад худалдааны тэнцлийн (импортыг хасах экспорт) илэрхий хэрэглээтэй холбоотойгоор дэлхийн улс орнуудыг 4-р хүснэгтэд хэд хэдэн ангилалд хувааж болно.

Таны харж байгаагаар хоёр дахь хандлага нь Сингапурыг машин үйлдвэрлэгчдийн жагсаалтын дунд биш 1-р байранд оруулсан байна. "Удирдагч"-ын жагсаалтыг Бразил орхисон. Бусад орны хөдөлгөөн тийм ч анзаарагдахгүй байна.

Үр дүн нь ихэвчлэн хүлээгдэж байсан шиг байсан. Ирантай холбоотой нөхцөл байдал тодорхой байна - хориг арга хэмжээний улмаас илүү ихийг худалдаж авах боломжгүй юм. Тиймээс инженерийн бүтээгдэхүүний импорт дотоодын үйлдвэрлэлтэй харьцуулахад тийм ч их биш юм. Бразилийн нэлээд өндөр байр суурь нь зарим талаар гайхмаар юм, учир нь энэ нь инженерийн салбарт хэзээ ч чухал үйлдвэрлэгч гэж тооцогддоггүй. Гэсэн хэдий ч Бразилийн хямрал эхлэхээс өмнө тус улс машин хэрэгслийн бүтээгдэхүүний хэрэглээний хэмжээгээр дэлхийд 8-9-р байр эзэлж байсан (Хүснэгт 1-ийг үзнэ үү) нь нөхцөл байдлыг тайлбарлаж байна.

Судалгаанд хамрагдсан хугацаанд (2000-2014) Герман, Нидерланд, Хятад, Польш улсууд инженерийн чиглэлээр импортыг орлох, бүтээгдэхүүнээ гадаад зах зээлд сурталчлах чиглэлээр томоохон амжилтад хүрсэн. Тэргүүлэгч - Польш (2000 онд 24%); - 2014 онд 20.36%).

Үүний эсрэгээр дараахь орнуудад механик инженерчлэл нь дотоодын болон (эсвэл) дэлхийн зах зээлд өрсөлдөх чадвараа алдаж байв: Орос, Канад, Ирланд, Финланд, Беларусь. "Гадныхны дунд тэргүүлэгч" - Ирланд ( - 2001 онд 25.64%; 2014 онд 38.95%).

Шалгалтад хамрагдсан бусад улс орнуудад өөрчлөлт нь тийм ч мэдэгдэхүйц биш байв.

Одоо дэлхийн механик инженерчлэл бол асар том салбар боловч 18-р зуунд үүссэн. Их Британийг түүний өвөг гэж нэрлэж болно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тэд манай зуунд тархсан - энэ бол бүх гарагийн үйлдвэрлэлийн гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм.

ерөнхий мэдээлэл

Дэлхийн худалдаанд инженерийн бүтээгдэхүүн нь бүх үйлдвэрлэлийн ашгийн 38% -ийг авчирдаг. Үүний зэрэгцээ уул уурхай, металлургийн болон түүнтэй адилтгах үйлдвэрүүдээс бусад аж үйлдвэрийн ихэнх салбарууд түүхий эдийн алслагдсан байдлаас хамааралгүй байдаг.

Механик инженерийн хувьд өнгөт металлын түүхий эдийн эрэлт хэрэгцээ өсөх хандлагатай байна. химийн үйлдвэр, хар металлын ажил уналтад ороод байна.

Дэлхийн нийт механик инженерчлэл нь нийт үйлдвэрлэлийн 35 хувийг эзэлдэг эцсийн бүтээгдэхүүний өртөг, 80 сая гаруй хүнтэй ажлын байрны тоогоор нэгдүгээрт ордог.

Хурдтай ахиц дэвшлийг харгалзан механик инженерийн салбарын бүрэлдэхүүнд тогтмол өөрчлөлт орж байна. Зарим үйлдвэрүүд алга болж, зарим нь гарч ирснээр үйлдвэрлэл нэмэгддэг. Тэдний бүтээгдэхүүний нэр төрөл нь ердөө л асар том бөгөөд онгоцноос эхлээд бугуйн цаг хүртэл олон төрлийг агуулдаг.

Механик инженерийн нарийн төвөгтэй салбарт, тухайлбал, багаж хэрэгсэл, цөмийн үйлдвэрлэл, сансар судлалын салбарт мэдлэг их шаарддаг нөөц, мэргэшсэн мэргэжилтнүүд шаардлагатай байдаг. Энд байнга танилцуулдаг хамгийн сүүлийн үеийн хөгжилбүтээгдэхүүний чанарыг сайжруулахад чиглэсэн эрдэмтэд. Энэ нь хөгжингүй механик инженерчлэл нь хөгжиж буй орнуудаас илүү амжилттай, эдийн засгийн хувьд тогтсон орнуудад байдгийг харуулж байна.

Механик инженерийн салбарууд

Тэд гурван бүлэгт хуваагдана:

• ерөнхий инженерчлэл;
• тээврийн инженерчлэл;
• Электроникийн инженер.

Ерөнхий инженерчлэлд хүнд инженерчлэл, цөмийн үйлдвэрлэл, хөдөө аж ахуйн тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл болон бусад салбарууд багтдаг. Бүтээгдэхүүний олон талт байдал нь энэ салбарын анхны онцлог юм.

Тээврийн инженерчлэл нь автомашины үйлдвэрлэл, усан онгоцны үйлдвэрлэл, сансарын үйлдвэрлэл, төмөр замын тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл зэрэг хэд хэдэн нарийн салбаруудад хуваагддаг. Тээврийн инженерчлэл нь иргэний болон цэргийн чиглэлтэй.

Дэлхийн механик инженерчлэл

Автомашин

Машины угсрах шугамын үйлдвэрлэлийн эхлэлийг Хенри Форд тавьсан. Хөдөлмөрийн хуваагдлын хамт энэ нь компанид машин угсрах хугацааг найм дахин багасгах боломжийг олгосон. Тиймээс АНУ автомашины зах зээлд бат бөх байр сууриа эзэлж, хагас зуун гаруй жилийн турш америк автомашины борлуулалт дэлхийн нийт бараа эргэлтийн 80% -ийг эзэлж байна.

Өнгөрсөн зууны эцэс гэхэд АНУ тэргүүлэх байр сууриа Баруун Европ, Японд алдсан. Сүүлийнх нь жижиг оврын машинуудад амжилттай найдаж байв. Газрын тосны хямралын үед, бензин хэмнэх нь тийм ч чухал биш байсан үед ийм алхам нь маш ашигтай байсан. 90-ээд оны сүүлээс хойш автомашины үйлдвэрлэлийн газарзүй өөрчлөгдсөн. Ази, Латин Америкийн амжилт муутай орнууд автомашины үйлдвэрлэлийг эрхэлжээ.

Мөн тэр үед томоохон компаниуд дотоодын зах зээлийг байлдан дагуулаад зогсохгүй өрсөлдөгч орнуудад салбараа идэвхтэй нээж эхлэв. Америк машинууд Европ, Японд зарагдаж эхэлсэн, Европ, Японы пүүсүүд АНУ-ын зах зээлд орж ирэв. Япончууд Европ эсвэл Америкийн брэндээр машин худалдаж авах боломжтой болсон.

Одоогийн байдлаар аж үйлдвэр

Өнөөдөр Японы үндэсний автомашины зах зээлд жилд 4.5 сая машин зарагддаг. Баруун Европт зарагдсан автомашины хэмжээ 15 саяд хүрдэг.Америкчууд дотоодын борлуулалтаараа тэргүүлдэг. АНУ-д зарагдсан автомашины тоо 17 саяд дөхөж байна.Гэхдээ Хятад, Энэтхэгт автомашины үйлдвэрлэл хурдацтай нэмэгдэж байгаа нь ирээдүйд нэр хүндтэй компаниудын өрсөлдөөнийг бий болгож болзошгүйг шинжээчид тэмдэглэж байна.

Дэлхийн автомашины нийт үйлдвэрлэл жилд 60 сая ширхэгээр хэмжигддэг. Энэ салбарт мөн тооны сая ажилчид оролцож байна. Бүх улс орны үйлдвэрлэсэн нийт автомашины 25% нь ачааны машин байна. Үүнд:

• автобус;
• мэргэжилтэн. тээвэрлэлт;
• жижиг ачааны машин.

Дэлхий дээрх автомашины 90 хувийг томоохон автомашины компаниуд үйлдвэрлэдэг.

Олон брэндүүд болсон тэмцлийг даван туулж чадаагүй өнгөрсөн жил. Эдгээр аж ахуйн нэгжүүд Америкийн General Motors, Ford Motor, Герман-Америкийн Dymler AG зэрэг автомашины зах зээлийн акулуудад шингэсэн. Германы Volkswagen болон BMW, Францын Renault болон PSA, Италийн Fiat компаниуд Европ тивд байр сууриа эзэлж чадсан. Японд Тоёота Мотор болон Хонда автомашины гол санаа зовоосон асуудал болжээ.

Агаарын сансрын салбар

20-р зууны эхэн үед Герман улс нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд ноёрхож байв. Дэлхийн 2-р дайны дараа ЗХУ, АНУ нь агаарын тээврийн гол гүрэн болсон.

Америкчууд найдаж байсан ерөнхий хөгжилцэргийн болон иргэний агаарын тээврийн. Бодлого Зөвлөлт Холбоот УлсЭнэ нь тийм ч прагматик биш байсан бөгөөд агаарын болон пуужингийн салбарын гол судалгааг улсын хамгаалалтад зориулжээ.

Зөвлөлтийн дизайнеруудын бүтээсэн хөдөлгүүрүүд нь цэргийн нисэх онгоцонд зориулагдсан байв. Хэт хурдан бөгөөд маш хэмнэлтгүй ийм хөдөлгүүрүүд огт сайн байгаагүй иргэний нисэх. Тиймээс Америкийн компаниуд доторлогооны үйлдвэрлэлд тэргүүлэгч болсон ба зорчигч тээврийн онгоцЗХУ задран унасны дараа ч тэдэнтэй өрсөлдөж чадаагүй.

Агаарын сансрын салбарын бүтээгдэхүүний төрөл нь өргөн хүрээтэй байдаг.

• нисэх онгоц;
• нисэх онгоцны хөдөлгүүр;
• авионик;
• нисдэг тэрэг;
• хөөргөх машинууд;
• сансрын тээврийн хэрэгсэл.

Энэ салбарын шинжлэх ухааны чадавхи хамгийн өндөр бөгөөд мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийг шаарддаг. Өмнөх шигээ АНУ энд тэргүүлж байгаа бөгөөд түүний Boeing-McDonnell Douglas, Lockheed Martin Corporation, General Dynamics, United Technologies зэрэг компаниудын бүтээгдэхүүнүүд дэлхийд хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.

Усан онгоцны үйлдвэрлэл

Сүүлийн жилүүдэд барилгын зорчигч тээврийн онгоцмэдэгдэхүйц бууралт. Танкер, мөс зүсэгч, чингэлэг зэрэг тусгай хөлөг онгоцуудыг хөөргөх нь нэмэгджээ. Усан онгоцны үйлдвэрлэл Европоос Ази, АНУ руу жигд шилжсэн. Өмнөд СолонгосЯпон улс одоо хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд маргаангүй тэргүүлэгч орон юм.

Төмөр замын үйлдвэрлэл

Зүтгүүр, суудлын болон ачааны вагон, төмөр замын техник, тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийг багтаасан хамгийн эртний үйлдвэрүүд одоо хүндрэлтэй байна. Энэ нь үйлдвэрлэлийн газарзүйн өөрчлөлттэй холбоотой юм. Одоо Энэтхэг, Хятад зэрэг Азийн орнуудад галт тэрэг ихээр баригдаж байна. Харин Европ орчин үеийн өндөр хурдны галт тэргэнд түшиглэдэг.

Цахилгааны инженерчлэл бол хамгийн шинжлэх ухаан шаардсан, хамгийн дэвшилтэт салбар юм. IN Сүүлийн үедгэр ахуйн цахилгаан хэрэгслийн үйлдвэрлэл буурч, микро схемийн үйлдвэрлэл нэмэгдэж байна.

Энэ салбарын тэргүүлэгчид нь АНУ, Япон, Өмнөд Солонгосын пүүсүүд юм. Хятад, Тайвань болон Азийн бусад орнууд энэ чиглэлд эрчимтэй хөгжиж байна.

Инженерийн үйлдвэрлэлийн газарзүй

Механик инженерчлэлийг амжилттай хөгжүүлэхэд тодорхой нөөц шаардлагатай.

• Шинжлэх ухааны төвүүд. Тэд шинэ технологиудыг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэх боломжийг олгоно.
• Дэд бүтэц хөгжсөн. Маш сайн түүхий эдийн бааз, бүтээгдэхүүний борлуулалт.
• Хэрэглэгч. Бизнес эрхлэгчид бүтээгдэхүүнийхээ тогтвортой эрэлт хэрэгцээтэй байна.
• Ажлын хүч. Мэргэшсэн мэргэжилтнүүд согогийн эрсдлийг бууруулж, үйлдвэрлэлийн хурдад нөлөөлдөг.

Инженерийн үйлдвэрлэлийг нөхцөлт байдлаар 4 бүсэд хуваадаг. Хойд америк, баруун Европ, Ази, улс орнууд хуучин ЗХУ.

Хойд Америкийн бүс нутагт АНУ, Канад, Мексик зэрэг томоохон үйлдвэрлэгчид багтдаг. Борлуулсан бүтээгдэхүүний өртөг нь дэлхийн үнийн дүнгийн 1/3 нь юм. Өөр 1/3 нь Европт ногдож байгаа бөгөөд гол экспортлогч нь Герман, Франц, Их Британи юм. Япон бол Азийн бүс нутагтаа тэргүүлдэг. Хятад улс мөн сүүлийн жилүүдэд дорнын томоохон экспортлогч орон гэж тооцогдож байна.

Орос бол хуучин ЗСБНХУ-ын орнуудын дунд маргаангүй тэргүүлэгч, гол үйлдвэрлэгч боловч дэлхийн тавцанд дотоодын инженерчлэл нь цэргийн салбарт хамгийн алдартай. Оросын эрдэмтдийн нисэх, сансрын бүтээн байгуулалтууд гадаадын хэрэглэгчдийг байнга татдаг. Бусад салбарт Орос гадаадын өрсөлдөгчдөөс хол хоцорч байна.

Саяхныг хүртэл томоохон компаниуд нэлээд өндөр хөгжилтэй орнуудад байрладаг бөгөөд дэлхийн инженерийн үйлдвэрлэлийн 90% -ийг бүрдүүлдэг байв. Одоо урвуу хандлага ажиглагдаж байна хөгжиж буй орнуудүйлдвэрлэлийн 25% нь аль хэдийн байна.

Хямд үнээр тулгуурласан шинэ газарзүй ажиллах хүчтэргүүлэх компаниудыг нээхэд татах Азийн орнуудсалбарууд. Ихэвчлэн ийм аж ахуйн нэгжүүдэд ажил нь энгийн бөгөөд ихэвчлэн өгөгдсөн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс энгийн тоног төхөөрөмжийг угсрах хүртэл ирдэг.

Инженерийн бүтээгдэхүүний хамгийн том экспортлогч орнууд

Тэргүүлэгч орнуудын механик инженерчлэл улсын төсөвт бодит хөрөнгө оруулж ирдэг. Жишээлбэл, АНУ-ын борлуулсан бүтээгдэхүүний үнийн дүнгийн эзлэх хувь дэлхийн 30% байна. Япон бараагаа 15%-иар зардаг. Герман 10 орчим хувь. Бусад үйлдвэрлэгч орнууд амжилт муутай байдаг: Франц, Канад, Хятад, Их Британи.

• АНУ - 405 тэрбум доллар;
• Япон - 310 тэрбум;
• Герман - 302 тэрбум;
• Франц - 141 тэрбум;
• Их Британи - 138 тэрбум;
• Хятад - 120 тэрбум;
• Канад - 105 тэрбум

Зарим салбарт тэргүүлэгч орнууд:

• Автомашины үйлдвэрлэл - АНУ, Япон, Герман, Франц, Өмнөд Солонгос.
• Машин хэрэгслийн үйлдвэрлэл - Япон, Герман, АНУ, Итали, Хятад.
• Тракторууд - Орос, Япон, Энэтхэг, АНУ, Беларусь.
• Телевизүүд - Хятад, Өмнөд Солонгос, АНУ, Бразил, Малайз.
• Усан онгоцны үйлдвэрлэл - Өмнөд Солонгос, Япон, Герман, Бразил, Тайвань.

Инженерийн бүтээгдэхүүн экспортолдог гол орнууд:

• Япон;
• Герман;
• Их Британи;
• Франц;
• Итали;
• Канад;
• Солонгос.

Энэ жагсаалтад багтсан хөгжиж буй орнуудаас:

• Хятад;
• Тайвань;
• Сингапур;
• Энэтхэг;
• Турк;
• Мексик;
• Бразил.

Экспортын хувьд Беларусь улсын механик инженерчлэл нь түлш, эрчим хүчний цогцолборын дараа хоёрдугаарт ордог.

2003 оны үр дүнгээс харахад аж ахуйн нэгжүүд нийт экспортын хэмжээгээ 22 хувиар нэмэгдүүлсэн байна. Үүний зэрэгцээ Орос руу хүргэлт 18%, ТУХН-ийн бусад орнуудад экспорт 30 орчим хувиар өссөн байна. Оны эцсийн байдлаар Аж үйлдвэрийн яамны гадаад худалдааны эерэг тэнцэл нэг тэрбум гаруй ам.долларт хүрсэн байна.

Өнгөрсөн жилийн хандлага нь ТУХН-ийн бусад орнуудад аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүний нийлүүлэлтийн өсөлт Оростой харьцуулахад давж гарсныг гэрчилж байна гэж тэр тэмдэглэв. Түүний хэлснээр, 2003 онд Украинд экспортын хэмжээ ихээхэн нэмэгдсэн нь Беларусийн хөдөлгүүр, тракторын иж бүрдэл гэх мэтийг дуртайяа худалдан авчээ. автомашин, трактор үйлдвэрлэдэг. "ТУХН-ийн орнуудад автомашины тоног төхөөрөмжийн загвар үйлдвэрлэх, эргэлтийн хэмжээ ийм хэмжээний үйлдвэрлэгч байдаггүй. Одоо 500 гаруй загварыг даац, улс хоорондын чадвар болон бусад шаардлагад нийцүүлэн захиалгаар үйлдвэрлэх боломжтой. техникийн үзүүлэлт", - гэж дэд сайд хэлэв. Хөдөө аж ахуй, нийтийн аж ахуйн үйлчилгээний уламжлалт захиалгын зэрэгцээ мод хөрөөдөх, хураах, ачих болон бусад үйл ажиллагаанд зориулсан мод боловсруулах тоног төхөөрөмж бүхий загварууд гарч ирсэн тракторын үйлдвэрлэлд ижил төстэй байдал ажиглагдаж байна.

Манай республикад энэ комплекс хөгжөөгүй. Эдийн засгийн өндөр хөгжилтэй орнуудад инженерийн үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн нь өртгийн 35-40 хувийг эзэлдэг аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэл 25-35% нь аж үйлдвэрт ажилладаг ба хөгжиж буй орнуудад хамаагүй бага байна.

Одоогоор машин үйлдвэрлэлийн цогцолборБүгд Найрамдах Беларусь улс гүн хямралд орсон бөгөөд энэ нь салбарын экспортын чадавхид нөлөөлөхгүй байх боломжгүй юм. Механик инженерийн экспортын боломж ерөнхийдөө буурч байгаа нь гадаад болон дотоод хүчин зүйлээс шалтгаална.

гадаад хүчин зүйлүүд - хуучин ЗСБНХУ-ын хүрээнд сэдвийн мэргэшлийг устгах, түүнчлэн түүхий эд, үйлдвэрлэлийн үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэгчийн үнийн харьцааны өөрчлөлт.

Дотоод хүчин зүйлүүд - гадаад аналогитай харьцуулахад бага, бүтээгдэхүүний өрсөлдөх чадвар, түүнчлэн хүсэлгүй байх. эрч хүчтэй үйл ажиллагааүйл ажиллагааны чиглэлээр зах зээлийн хяналт, маркетинг, тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээний чиглэлээр.

Бүгд найрамдах улсын инженерийн бүтээгдэхүүн дэлхийн 48 оронд экспортлогддог.

Аж үйлдвэрийн экспортын тэргүүлэх чиглэлүүд нь Ази, Номхон далайн эдийн засгийн хамтын нийгэмлэгийн орнуудад (Хятад, Өмнөд Солонгос) хамаардаг бөгөөд тэдгээр нь инженерийн бүтээгдэхүүний экспортын 80 хувийг эзэлдэг. ТУХН-ийн орнуудтай хийх экспортын үйл ажиллагаа шинэ эрч хүч авлаа. ТУХН-ийн орнуудад 25.7 сая доллар ногдож байна. механик инженерийн экспорт 2000 оны түвшнээс 2 дахин их байна.

Казахстан, Украин нь эдгээр бүтээгдэхүүний хамгийн том хэрэглэгч болох эхний таван орны тоонд багтаж, тус салбарын экспортын 11.3, 2.4 хувийг эзэлдэг.

2001 онд машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын экспорт бусад ихэнх салбараас ялгаатай эерэг динамикаар тодорхойлогддог. Гадаад зах зээлд нийлүүлэлт нэмэгдэж байгаа нь салбарын бараг бүх тэргүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдэд ажиглагдаж байна.

2002 онд инженерийн бүтээгдэхүүний экспорт өмнөх оныхоос 31%-иар өсч, 202.8 сая доллар болжээ.

Үнийн хувьд импортын аналогитай харьцуулахад дотоодын инженерийн үйлдвэрлэлийн өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэх нь хэрэглээний цогцолборын салбарт тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийг өргөжүүлэхэд түлхэц болсон; Бүгд найрамдах улсын 58 аж ахуйн нэгж дэлхийн 50 оронд машин үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн экспортолсон.

Гадаад зах зээлд нийлүүлэлт нэмэгдэж байгаа нь салбарын бараг бүх тэргүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдэд ажиглагдаж байна.

Механик инженерчлэл бол Оросын аж үйлдвэрийн хамгийн хүчирхэг салбаруудын нэг юм. Үүнд бүх төрлийн машин, тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгслийн үйлдвэрлэл орно. Орчин үеийн механик инженерчлэл нь 200 гаруй салбар, салбараас бүрддэг. Дэлхий дээр нийтдээ 80 сая гаруй хүн механик инженерчлэлд ажилладаг бөгөөд үйлдвэрлэсэн бие даасан бүтээгдэхүүний тоо 3 саяд хүрдэг. Оросын Холбооны Улс 3.5 сая гаруй хүн механик инженерийн чиглэлээр ажилладаг.

Механик инженерчлэл бол дэлхийн аж үйлдвэрийн гол салбар юм. Дэлхийн машин үйлдвэрлэлийн цогцолбор нь дэлхийн үйлдвэрлэсэн бүх бүтээгдэхүүний үнийн дүнгийн 35 орчим хувийг эзэлдэг. Механик инженерийн гол төвүүд нь АНУ, Хятад, Япон, Баруун Европын орнууд юм.

ОХУ-д 2014 онд машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрүүдийн үйлдвэрлэл 5.74 их наяд гаруй болжээ. рубль. Энэ нь 2013 оныхоос 5.2 хувиар бага байна. Гэсэн хэдий ч ийм уналттай байсан ч 2014 оны үр дүн нь инженерийн салбарын шилдэгүүдийн нэг юм. ОХУ-ын бүх үйлдвэрлэлийн үйлдвэрлэлийн 20 орчим хувийг механик инженерийн салбарын эзлэх хувь эзэлдэг.

ОХУ-ын машин үйлдвэрлэлийн цогцолборын үйлдвэрүүд гол төлөв тус улсын Европын хэсэгт байрладаг. Нийт бүтээгдэхүүний 78 орчим хувийг холбооны гурван дүүрэгт үйлдвэрлэдэг. Төв нь удирдагч юм холбооны дүүрэг, аж ахуйн нэгжүүд нь бүх инженерийн бүтээгдэхүүний 1/3-ийг үйлдвэрлэдэг. Холбооны дүүрэг тус бүрийн эзлэх хувь дараах байдалтай байна.

• Төв Холбооны тойрог - 31%
• Приволжскийн холбооны тойрог - 26%
• Баруун хойд холбооны тойрог - 21%
• Уралын холбооны тойрог - 8%
• Сибирийн холбооны тойрог - 7%
• Өмнөд холбооны тойрог - 4%
• Алс Дорнодын Холбооны тойрог - 2%
• Хойд Кавказын Холбооны тойрог - 1%

Оросын механик инженерийн салбарын бүтэц нь гурван үндсэн салбараас бүрдэнэ.

• Машин, тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл;
• Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл;
• Тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл.

2014 оны үйлдвэрлэлийн хэмжээнд хамгийн их хувийг тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл эзэлж байгаа нь 51% -иас бага, мөнгөн дүнгээр 2,925 тэрбум рубль юм. Цахилгаан тоног төхөөрөмж, электрон болон оптик тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийн эзлэх хувь 28% буюу 1611 тэрбум рубль, машин, тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийн эзлэх хувь 21% буюу 1202 тэрбум рубль байна.