Årsaker til dårlig veigrep i kjøretøyet. Årsaker til tap av motorkraft

Tapet av motorkraft kan skyldes en rekke årsaker, som kan være flere, eller kanskje bare én. Disse årsakene avhenger av mange faktorer, for eksempel kjørelengden til bilen og tilstanden til motoren, dens rettidig vedlikehold, kvaliteten og viskositeten til motorolje og drivstoff, og andre forhold, som vi vil vurdere i detalj i denne artikkelen, vel , la oss snakke om hvordan du returnerer motoren til sin tidligere styrke. For å gjøre det lettere å forstå hvorfor en motor mistet sin tidligere kraft, bør du først huske hvordan kraftreduksjonen skjedde - skarpt eller gradvis. Da vil jakten på årsaken til tapet halveres. For eksempel, hvis en kraftig reduksjon i kraft skjedde, er dette mest sannsynlig på grunn av en slags sammenbrudd, for eksempel en tilstoppet dyse(r) eller en turbinhavari.

Hvis tapet av motorkraft skjedde gradvis, over lang tid, er motoren mest sannsynlig svekket på grunn av naturlig slitasje på stempelgruppen, vel, eller fra tilstopping av luft- eller drivstoffiltre, som burde vært skiftet tidligere, pga. til dårlige driftsforhold for maskinen.

Disse nyansene, og ikke bare disse, vil vi analysere mer detaljert nedenfor, men den første regelen som vil bidra til å lette søket etter årsaken til strømtap betydelig, som nevnt ovenfor, er å forstå hvordan strømtapet skjedde. Alle vet at det er forskjellige motorer - forgasser, injeksjon, diesel og til og med, og for hver type motor kan årsakene til krafttapet være forskjellige, avhengig av motorens design.

Men fortsatt er det de samme årsakene til at kraften går tapt på enhver motor, uavhengig av utformingen. Til å begynne med vil vi vurdere årsakene til effekttap som er de samme for alle typer motorer, og etter det vil jeg dele artikkelen inn i små deler som vil beskrive årsakene til effekttap for en bestemt type motor.

Årsaker til effekttap for alle typer motorer.

Hvis motoren din har mistet kraften plutselig, kan årsaken være å fylle drivstoff på en bil eller motorsykkel med lavkvalitets drivstoff. Du kan sørge for lavkvalitets bensin uten et kjemisk laboratorium, på egen hånd, men jeg beskrev i detalj hvordan du gjør dette her. Hvis du ikke har fylt drivstoff før, har motoren mest sannsynlig mistet kraften på grunn av feil på en av motorsylindrene. Mer om dette er skrevet nedenfor, siden årsakene til sylindersvikt på diesel- og bensinmotorer er noe forskjellige.

Men absolutt alle typer motorer (unntatt roterende) som ikke har hydrauliske gap-kompensatorer, mister ofte kraft på grunn av brudd. Tross alt, med et lite termisk gap på ventilen, lukkes den ikke helt, og kompresjonen i sylinderen går tapt, og derav kraften. Og når også stort gap, bortsett fra slitasjen på tidsmekanismen, lukkes ventilen - åpner sent, og motorkraften går også tapt.

1 - ventilstamme, 2 - følermåler, 3 - vippearm, 4 - kamaksel, 5 - skiftenøkkel, 6 - sekskantnøkkel, 7 - justeringsskrue, 8 - låsemutter.

Du kan bestemme et økt termisk gap ved en klaprende lyd, og du kan bestemme et undervurdert termisk gap ved å måle gapet med en sonde (hvordan du gjør dette er vist på bildet til venstre, og du kan lese mer ved å klikke på link - linken litt høyere om justering av ventilene) eller. Nyere motorer med hydrauliske ventilklaringskompensatorer kan miste kraft på grunn av svikt i en av ekspansjonsleddene (ofte svikter de i uforsiktige førere på grunn av skitt i oljen).

Tross alt kan den minste flekk i motoroljen komme inn i den hydrauliske kompensatoren, laget med høy presisjon, og blokkere den, noe som vil føre til svikt og forstyrre ventilen, og selvfølgelig føre til tap av kraft. Det er ganske enkelt å finne ut hvorfor kompresjonen går tapt: på grunn av stempelslitasje eller på grunn av ventiler, har jeg allerede skrevet om dette. Vi måler kompresjonen og registrerer avlesningene.

Deretter fyller vi hver sylinder (gjennom stearinlyset) med 30-50 gram motorolje og måler igjen kompresjonen. Hvis komprimeringen øker etter å ha fylt oljen, så øker stempelgruppe, og hvis det forblir det samme som det var, så er problemet i ventilene (ventilklaringer). En annen årsak til tap av kraft på motorer av alle typer er et tett luft- eller drivstoffilter.

Hvis filtrene er tette, er drivstoffblandingen for rik, og en for rik blanding fører til for høyt drivstofforbruk og tap av kraft. Forresten, berikelsen av blandingen bekreftes av den svertede eksosen. Generelt kan fargen på eksosgasser fortelle mye om tilstanden til enhver motor, og jeg anbefaler deg å lese mer om dette. Mange sjåfører bytter ikke filtre i tide, og lurer på hvorfor motoren har mistet sin tidligere styrke.

Og de bileierne som fortsatt strengt observerer utskiftningsfrekvensen, vet ikke det viktigste - at anbefalingene fra produsenten av en utenlandsk bil er designet for en europeisk sjåfør. Tross alt blir europeiske veier periodisk vasket med vaskemiddel, og det er ikke mye støv på dem. Vel, under hvilke forhold drives utenlandske biler i vårt land? Har noen noen gang sett veiene vasket, og hvor mange biler er i drift på landsbygda? Under slike forhold bør luftfilteret skiftes minst dobbelt så ofte.

Det samme gjelder drivstoffilteret, for på enkelte bensinstasjoner kan du finne væsker med en merkelig lukt, som knapt kan kalles drivstoff. En annen årsak til tap av kraft, selv om det er ubetydelig, men fortsatt om vinteren kan det merkes, er fyllingen av feil. Påfylling av olje med høyere viskositet fører også til tap av motorkraft, spesielt ved minusgrader. Derfor bør du helle oljen av merket anbefalt av produsenten.

Tap av bensinmotorkraft.

Tap av kraft oppstår ofte på grunn av svikt i en av motorsylindrene. Feil på en av sylindrene bensinmotorer oppstår oftest på grunn av feil. Hvorfor selv dyre og høykvalitets tennplugger feiler, anbefaler jeg deg å lese, og hvordan du sjekker en tennplugg, kan nybegynnere lese her.

Injisert motor kan miste kraft:

• på grunn av tette drivstoff- og luftfiltre.
• på grunn av tilstopping av drivstoffinntaket til drivstoffpumpen.
• på grunn av utilstrekkelig trykk i den elektriske drivstoffpumpen.
• på grunn av en funksjonsfeil i motorstyringsenheten.
• på grunn av forurensning av dysene (hvordan rengjøres de).
• på grunn av feil på sensorene (hvordan du sjekker alle sensorene til injeksjonsmotoren på egen hånd, kan du finne ut ).
• På grunn av funksjonsfeil i drivstofftrykkregulatoren (detaljer om det her post).
• Når lambdasonden svikter. Samtidig øker drivstofforbruket betydelig, og strømmen går tapt. Lambdasonden er ganske dyr, men det er fullt mulig å gjenopprette den gamle, men jeg skrev hvordan du gjør dette i .
• Generelt kan en injeksjonsmotor ha ganske mange funksjonsfeil, på grunn av hvilke strømmen kan falle, og det tar lang tid å beskrive dem. Finn ut mer om feilsøking injeksjonsmotor av maskinens oppførsel, kan du finne ut

Forgassermotoren kan miste kraft:

• på grunn av tette drivstoff- og luftfiltre.
• avta båndbredde dyser og forgasserkanaler (kanaler og forgasserdyser bør vaskes med forgasserrens og blåses ut).
• redusere eller for mye økning i drivstoffnivået i flottørkammeret (juster nivået).
• fastklemming av economizer-ventilen (rengjør ventilen for smuss).
• fra ufullstendig åpning av forgasserdemperne (juster eller smør spjelddrevet)
• fra feil justering av sammensetningen av den brennbare blandingen (juster med kvalitets- og kvantitetsskruer).
• fra tilstopping eller fastkjøring forgasser (ren).
• tilstopping av beslagene (ventilene) til drivstoffpumpen eller fra utilstrekkelig trykk på pumpen (eller på grunn av tap av elastisitet eller på grunn av skade på pumpemembranen - skift ut membranen).
• på grunn av luftlekkasje gjennom en lekk pakning mellom forgasseren eller inntaksmanifolden (eller gjennom en pakning mellom innsugsmanifolden og sylinderhodet - bytt pakningen).
• på grunn av vann som kommer inn i forgasseren (bestemt av "nysingen" til forgasseren - skyll drivstoffsystemet og bytt bensin).
• på grunn av tilstopping av drivstoffmottakernettet i bensintanken (vask nettet og tanken).
• på grunn av frysing av vann om vinteren i drivstoffslangene (hvis det selvfølgelig er vann i bensin, bytt ut bensin og skyll drivstoffsystemet)).

Utformingen av flytemekanismen og nåleventilen til forgasseren Ozon.
1 - ventilhus, 2 - nål, 3 - stoppbegrenser, 4 - nålekule, 5 - flyteakse, 6 - stopp (tunge), 7 - flyte, A - avstand lik 6,5 mm.

Generelt er hovedårsaken til tap av kraft til en forgassermotor uttømming av arbeidsblandingen, som kan være forårsaket av årsakene beskrevet ovenfor. En forgassermotor kan også miste noe av kraften på grunn av overdreven anrikning av arbeidsblandingen, men oftest på grunn av magerhet. Lene i alle moduser kan oppstå på grunn av en reduksjon i drivstoffnivå eller på grunn av tilstopping av nåleventil 1 (se bildet til venstre)

For å bestemme den nøyaktige sammensetningen av arbeidsblandingen, anbefaler jeg deg å gå til tjenesten og måle CO-innholdet i avgassene. Og hvis enheten viser et avvik fra normen, og du ikke forstår innstillingene til forgasseren, anbefaler jeg deg å kontakte tjenestene til en forgasser der.

Tap av dieselmotoreffekt.

Du kan verifisere feilfunksjonen til turbinen ved å fjerne dysene som kommer til den. Hvis det finnes i rørene motorolje, da må mest sannsynlig turboladeren repareres. Dieselkraften kan falle på grunn av feil på en eller annen injektor. Du kan identifisere en defekt injektor ved å koble høytrykksdrivstoffledningen fra injektorene én etter én.

Dieselmotoren kan miste kraft og røyk pga dårlig arbeid dyser (eller dyser), for eksempel når dysenålen ikke passer tett mot setet (tap av tetthet på grunn av seteslitasje, munnstykket renner, men spruter ikke). Men før du skru av dysene (dysen) og tar dem til spesialister for trykktesting, start med å bytte ut filtrene (spesielt hvis du ikke har skiftet dem på lenge). Og den som liker å gjøre alt selv, da kan du reparere dieseldysen med egne hender, og hvordan du gjør det riktig, beskrev jeg her i.

På mange moderne dieselbiler er det installert et partikkelfilter i lyddemperen (for miljøstandarder). Over tid blir den tilstoppet av sot og svie. På grunn av dette synker også kraften til dieselmotoren. Du kan fikse denne feilen enten ved å bytte ut lyddemperen med en ny, eller ved å kutte lyddemperboksen og fjerne partikkelfilteret. Naturligvis, etter fjerning av partikkelfilteret, bør lyddemperens integritet gjenopprettes (brygges). Og toksisiteten til motoren etter fjerning av filteret vil øke.

Vel, en annen vanlig årsak til tap av dieselmotorkraft, som mange sjåfører ikke er klar over, er et bensinpluggnett som er tilstoppet med skitt i drivstofftanken. Mange sjåfører vet ikke engang at den er der. Drivstoffet vårt på bensinstasjoner er ganske skittent, og den første hindringen som tar alt skitten på seg er nettopp nettingen til drivstoffoppsamlingsrøret i tanken.

Når nettet er tilstoppet, prøver den dårlige primærpumpen (i injeksjonspumpen) å pumpe drivstoff, og skitten skaper motstand, og hvis drivstoff kommer inn i systemet, er blandingen mager i alle moduser. Hva slags kraft er det, pumpen og motoren prøver så godt de kan for ikke å stoppe i det minste (hvordan og hvor man rengjør ristene er skrevet, det er også beskrevet hvordan man setter høytrykksdrivstoffpumpen i stand).

Forresten, under visse forhold, når gass tilføres, kan motoren stoppe på grunn av mangel på drivstoff. For å komme til og rense (vaske, blåse) gitteret for skitt, og gjerne drivstofftanken, skru ut skruene til spesialluken på drivstofftanken.

Etter en slik operasjon bør du lufte drivstoffsystemet (fjerne luft), og lese hvordan du gjør det. Den beskriver også hva du skal gjøre hvis dieselmotor under kjøring stoppet den plutselig og kunne ikke startes på nytt.

Det ser ut til å være alt, hvis jeg husker en annen grunn til at tapet av motorkraft oppstår, så vil jeg definitivt legge til suksess for alle.

Intensiv drift av bilen fører til en rask økning i kjørelengden. I denne forbindelse forverres den tekniske tilstanden til maskinen hvis enhetene og elementene ikke overvåkes. Dette gjelder ikke bare fjæringsdeler, men også motorkomponenter.

Ofte må bilister håndtere forskjellige funksjonsfeil i driften av motoren, hvorav den ene er et fall i kraften. Dessuten manifesterer dette ubehagelige symptomet seg som regel plutselig. Selv i går demonstrerte bilen perfekt hastighetsegenskapene sine, akselererte raskt og erobret bakkene selvsikkert, og i dag kjennetegnes den overhodet ikke av hurtighet og smidighet, for når den akselererte, sluttet den å adlyde gasspedalen.

Hovedårsaker

Mange eiere tusler med hjernen og finner opp årsakene til fallet i motorkraft. Dessverre er det ikke umiddelbart mulig selv for erfarne spesialister å stille riktig diagnose - derfor har motorkraften falt. Denne feilen bør rettes så snart som mulig for å unngå enda mer alvorlige konsekvenser og kostbare reparasjoner.

Hovedårsakene til forverringen av ICE-trekkraft inkluderer:

Tett luftfilter - det er verdt å merke seg at for utskifting av luftfilteret etableres planlagte perioder, beregnet på gjennomsnittlig driftsforhold for kjøretøy. Mange bilister om sommeren kommer ganske ofte ut av byen, hvor det som regel er grusveier. Hvis du er på veien og ser deg i bakspeilet, merker du med jevne mellomrom en støvsky som følger bilen din, så vær forberedt på et frilansfilterskifte.

For å prøve å spare på "forbruksvarer", slår noen bilister ut luftfilteret og installerer det deretter på nytt. Det anbefales på det sterkeste ikke å utføre slike handlinger. Faktum er at når filteret slås ut, forblir det fortsatt støvpartikler som legger seg på baksiden, og dette er fulle av deres inntreden i motoren og for tidlig slitasje på delene.

Elektriske avbrudd - kontrollenheten er ansvarlig for den elektriske delen av maskinen. Den kontrollerer injeksjonen av drivstoffblandingen, er ansvarlig for tenningen til rett tid, og overvåker ytelsen til alle sensorer. Et av de hyppige tilfellene når en bil mister kraften er når enten en for mager eller for rik drivstoffblanding kommer inn i motorsylindrene. Feil betjening av en eller flere sensorer i ansiktet. Motordiagnostikk vil bidra til å håndtere problemet, som et resultat av at parametrene til blandingen vil bli kjent, og på grunnlag av deres konklusjoner vil bli trukket om årsakene til funksjonsfeilen.

Hvis det er strømfall når motoren varmes opp, vil diagnostikk også bidra til å stille riktig diagnose.

Vanskelig funksjon av inntaks- og eksossystemet - Uunngåelig fører ulike hindringer i veien for inntaks- og eksosanlegg til et kraftfall. Så for å "choke" motoren, i tillegg til et tilstoppet luftfilter, kan ødeleggelse i katalysatoren.

Hans intern struktur ligner en honningkake, som over tid blir tilstoppet og hindrer passasje av eksosgasser. Du kan rette opp situasjonen ved å bytte ut omformeren.

Feil i tenningssystemet - ofte oppstår en reduksjon i motoreffekt på grunn av at tennpluggene ikke gir en gnist i tide. Tenningsforsinkelser eller fremskritt fører uunngåelig til avbrudd i driften av forbrenningsmotoren. Hvis du merker ikke bare en forringelse av kraften til bilen når du akselererer, men også sterk vibrasjon motor på på tomgang, så er det første trinnet å sjekke tilstanden til lysene.

Hvis en av dem ikke fungerer, må du bytte den ut. Dette løser imidlertid ikke alltid problemet. Installering av en tennplugg bare midlertidig kan eliminere en funksjonsfeil som vil dukke opp igjen etter noen dager. Da blir det åpenbart at det ikke handler om lysene. Det neste elementet som mistenkes er en høyspentledning koblet til en ikke-fungerende tennplugg. Sannsynligvis ble den delvis utbrent fra innsiden og går bare tilbake til bruk når du arbeider med nye stearinlys, uten å slutte å ødelegge dem. Et nytt sett med BB-ledninger vil bidra til å fikse et sammenbrudd av denne typen, etter installasjon som årsaken til avbruddene bør elimineres.

Brudd på ventiltimingen - det hender at kamakselremskiven hopper en tann på registerremmen, og gassfordelingsfasene kommer på avveie, og dette forårsaker en kraftig forringelse av ICE-skyvekraften.

Drift av klimaanlegg – tap av strøm kan observeres når klimaanlegget er slått på. Denne ulempen er typisk for mange kjøretøy og er spesielt merkbar i biler som er utstyrt med litersmotorer. Hvis bilen viser god dynamikk og rask akselerasjon når klimaanlegget er av, har du ingen grunn til bekymring.

Motorproblemer - dette kan være en funksjonsfeil på de hydrauliske løfterne, utbrenning av ventilene eller et brudd på gapene mellom dem.

Kraftfallet, som skjer gradvis, kan være forårsaket av en reduksjon i kompresjonen i sylindrene. Dette er en anledning til en mer detaljert inspeksjon av motoren og dens interne komponenter.

Løser problemet med forverret veigrep i kjøretøyet

I alle fall kan problemet med et fall i kjøretøyets kraft ikke ignoreres. Etter å ha gjort seg gjeldende i dag, vil den utvikle seg hver dag og forårsake mer og mer ulempe og vil til slutt deaktivere motoren. Rettidig datadiagnostikk og en grundig inspeksjon av maskinen av en kvalifisert spesialist vil bidra til å bli kvitt funksjonsfeilen.

Bytte av tennplugger, høyspentledninger, et luftfilter kan selvfølgelig gjøres på egen hånd om behovet skulle oppstå. Men hvis oppførselen til personlige kjøretøy ikke har endret seg etter å ha installert nye deler bedre side, bør den sendes for diagnostikk til en spesialisert tjeneste, der erfarne håndverkere diagnostiserer årsaken til forverringen av trekkraften til bilen din.

Video

Hva bestemmer kraften til motoren, se følgende video:

Jeg ønsker dere venner velkommen til DIY bilreparasjonssiden. En god bilentusiast kjenner til egenskapene til "hesten" og dens potensiale på veien. Det er grunnen til at enhver fall i motorkraft umiddelbart fanger øyet.

En annen ting er at det ikke er så lett å fastslå årsaken til dette fenomenet. I denne artikkelen vil vi vurdere problemet fra alle sider og fremheve hovedårsakene til tap av motoreffekt.

Vanlige problemer med tap av motoreffekt

I de fleste tilfeller er en reduksjon i trekkraft forårsaket av følgende årsaker:

1. Dårlig drivstoffkvalitet. Hvis bilen mistet strømmen umiddelbart etter å ha forlatt bensinstasjonen, er årsaken til problemene den dårlige kvaliteten på bensinen. Resultatet er tap av kraft når motoren er varm. I verste fall er det problemer med anlegget til kraftenheten.

Den eneste utveien i dette tilfellet er å tømme det gamle fullstendig og fylle på nytt drivstoff. Hvis dette ikke er gjort, kan du ødelegge kraftenheten fullstendig.

Hovedsymptomet på dårlig gass er ikke bare tap av motorkraft. Ofte later problemet til å være vanskeligheter med å starte, utseendet av sot på kontaktgruppe stearinlys og et rødlig belegg på "skjørtene".

2. Tett luftfilter. Ofte utvikler ikke motoren seg full kraft av en enklere grunn - på grunn av forurensning luftfilter . Det er lett å forklare dette - luft-drivstoffblandingen kommer inn i motoren uten tilstrekkelig mengde luft, noe som forverrer kvaliteten på forbrenningen. Som et resultat faller også smidigheten til kraftnoden.

Den enkleste måten å løse problemet her er å installere et nytt filterelement. Som regel koster det bare "penny", og du kan gjøre en erstatning selv og uten å involvere dyre spesialister.

3. Skitne eller gamle tennplugger. Hvis du ikke har skiftet tennplugger i motoren på lenge, bør du definitivt gjøre det. Skitne tennpluggelektroder, overdreven slitasje, gapendringer kan alle påvirke tenningskvaliteten og effektiviteten av forbrenningen av luft-drivstoffblandingen.

I dette tilfellet må du gjøre to ting - finne ut hva som er årsakene til forurensning av lysene (hvis de har endret seg nylig) og installer nye.

4. Nedsatt drivstoffilter. Noen nybegynnere er ikke engang klar over eksistensen av en slik enhet. Faktisk drivstoffilter spiller en nøkkelrolle i motorytelsen.

Hvis enheten er tilstoppet med forskjellige "søppel", vil en begrenset mengde drivstoff strømme til motoren. Resultatet er en kraftig reduksjon i kraft. I dette tilfellet er den beste løsningen vanlig utskifting av drivstoffilteret.

5. Problemer med motoren på den mekaniske siden. I de verste tilfellene er årsaken til reduksjonen i kraft en funksjonsfeil i selve kraftenheten - en reduksjon i kompresjon, slitasje på stempelringer, en endring i ventilklaring, og så videre. I slike situasjoner kan du ikke klare deg uten en tur til spesialistene og motorreparasjon.

6. Drivstoffsystem. En annen grunn til å redusere drivkraften til kraftenheten er en funksjonsfeil i drivstoffforsyningssystemet. Her vi snakker om en hel gruppe problemer:

• Oksygensensor funksjonsfeil eller injektor;
• feil på drivstoffpumpen. For eksempel på grunn av den lave kvaliteten på drivstoff eller tilbaketrekking av bensin fra bunnen av tanken (det er her det meste av skitten legger seg);
• trykkavlastning av rør og slanger som drivstoff tilføres gjennom, og så videre.

7. Katalysatorforurensning og eksosanlegg også en av grunnene til å redusere drivkraften til kraftenheten. For å eliminere problemet er det nødvendig å erstatte katalysatoren. Samtidig må du være forberedt på visse utgifter, fordi en slik detalj kan være veldig dyr.

Tap av motorkraft på injektor og forgasser

Når man ser etter en grunn for å redusere skyvekraften til en kraftenhet, må man ta hensyn til selve motortypen - forgasser eller injeksjon.

Vurder de sannsynlige feilene for hvert av alternativene:

1. Tap av kraft til injeksjonsmotoren kan være forårsaket av følgende årsaker:

• Luft- eller drivstoffilterforurensning;
• lavt trykk, som skapes av drivstoffpumpen;
• forurensning av drivstoffpumpens rutenett;
• feil på bilens ECU;
• dyse forurensning;
• sammenbrudd av hovedsensorene knyttet til driften av kraftenheten;
• svikt i drivstofftrykkregulatoren;
• funksjonsfeil lambdasonde og så videre.

2. Med en reduksjon i kraften til forgassermotoren kan årsakene være som følger:

• Skitne drivstoffpumpedeler eller lavt trykk;
• forgasserforurensning eller problemer med nåleventil;
• feil i reguleringen av sammensetningen av luft-drivstoffblandingen;
• utilstrekkelig åpning av forgasserdemperne;
• economizer ventil stikker;
• reduksjon eller overdreven overvurdering av drivstoffnivået i motoren (kan være forårsaket av en funksjonsfeil i flottørelementet);
• forringelse av gjennomstrømningen til jetfly og forgasserkanaler, og så videre.

Når de første problemene med trekkraften til kraftenheten dukker opp, er det nødvendig å foreta en fullstendig diagnose, bestemme årsaken til feilen og sørge for å eliminere den. Ellers kan konsekvensene bli de mest uforutsigbare. Lykke til på veien og selvfølgelig ingen havarier.