Hvordan ser kjørelys ut? Kjørelys (lysdiode, led), gjør-det-selv installasjon

Relativt nylig ble det lagt til endringer i kjørereglene, blant annet er det obligatorisk tur med lys på dagtid. Unnlatelse av å overholde denne paragrafen vil resultere i en bot på 500 rubler. Og for dette er til og med eget utstyr gitt - kjørelys, de er DRL-er. Men ikke alle biler fra fabrikken er utstyrt med slike belysningsenheter, selv om bilprodusenter i økende grad utstyrer bilene sine med dem.

Det er ingen strenge krav i reglene om at kun DRL skal brukes ved kjøring på dagtid. For dette er nesten alle billysarmaturer egnet for dette. I forskjellige land bruk fjern- eller nærlys, blinklys i konstant glødemodus, parkeringslys.

Men likevel er det mest optimale bruken av DRL som betegnelse på en bil for møtende trafikk ved kjøring på dagtid.

Ofte forveksles kjørelys med posisjonslys, men dette er feil. Lysstyrken på parkeringslysene er veldig svak, siden de er designet for å indikere bilen i mørket. Hvis du bruker dem i løpet av dagen, i sterkt sollys, er gløden fra markeringslampene praktisk talt usynlig.

Derfor er frontlykter mer egnet for dette, men her oppstår et annet problem. Ressursen til optikk er ikke evig, og konstant bruk av nær- og fjernlys vil til slutt føre til utbrenning av lampene, samt utbrenning av reflektorene. Kostnaden for optikk kan være betydelig og behovet for periodisk utskifting av skadede frontlyselementer vil være ganske kostbart.

Dessuten kan bruken av fjernlys spille en negativ rolle. Lysstyrken på lampene i denne modusen er sterk, så det er en mulighet for å blende førere av møtende kjøretøy, spesielt i overskyet vær.

Derfor anses bruken av nærlys som mer optimal. Men det er verdt å merke seg at energiforbruket til lamper er betydelig, noe som igjen påvirker. Dette bør også inkludere en slik designfunksjon at når frontlysene er slått på, lyser parkeringslysene og bakgrunnsbelysningen på dashbordet, og dette er faktisk ikke nødvendig i dagslysforhold.

En annen ulempe med å bruke frontlykter som tegn på en bil i bevegelse er at de slås på manuelt. Og dette betyr at sjåføren rett og slett kan glemme å slå av frontlysene når han parkerer bilen, og hvis det er lang tid, er sidelysene på.

Omtrent det samme gjelder . De bruker en stor mengde energi, og komponentene i disse belysningsenhetene slites gradvis ut. Det eneste er at etter at motoren stopper, slukker også tåkelysene og batteriet vil ikke bli utladet.

Det er ikke nødvendig å snakke om blinklys som fungerer i konstant glødemodus. Å bruke dem som DRL-er kan forvirre sjåfører og forårsake ulykker.

Kjørelys og deres fordeler

Video: Kjørelys og hvordan du kobler dem til

Bruk av DRL løser alle problemer. LED brukes i deres design, så energiforbruket til slike lys er ubetydelig, og de påvirker ikke drivstofforbruket til kraftverket.

1. Slikt belysningsutstyr skinner mye sterkere enn parkeringslys, og lyset deres er synlig selv i sollys, det vil si at bilen i alle fall vil være synlig for førere av møtende biler, men den vil ikke blende dem.
2. DRL får strøm fra tenningsbryteren, så de vil brenne mens kraftverket er i gang. Når motoren er stoppet og tenningen er slått av, vil kjørelysene slå seg av.
3. Noen versjoner av kjørelys har en funksjon for å slå av eller dempe gløden når nærlysene er slått på.
4. Kjørelys utfører også en dekorativ funksjon. For biler som sørger for installasjon av slikt lysutstyr, er de ofte montert i frontlykter for styling.

De ser også bra ut når de er installert i spesielle nisjer i støtfangeren. Her er bare seter for DRL i moderne biler som sørger for installasjon av slikt utstyr, men det er ikke inkludert i pakken. Når det gjelder eldre biler, vil eierne måtte lage spor for å utføre installasjonen.

DRL-er produseres i en rekke typer:

• rund;
• feide;
• i form av striper;
• L-bukseseler;
• et sett med separate lysdioder (de er installert flere på rad);

Noen håndverkere stikker til og med LED-strips på støtfangeren. Det er kombinerte DRL-er, der lysdioder er installert i to rader, og lamper er installert i en av dem oransje farge. Dette lar deg bruke en slik belysningsenhet også som blinklysrepeatere. Generelt kan du hente kjørelys for nesten hvilken som helst bil.

Funksjoner ved installasjon, valg, tilkobling

Video: Hvordan installere kjørelys selv enkelt og genialt

Hvis utstyret til bilen ikke sørger for dagslys, men det er et sete for dem, vil det ikke være vanskelig å installere utstyret, det viktigste er å velge dem riktig i form og størrelse. I slike biler tok produsenten hensyn til riktig plassering av instrumentene.

Når det gjelder biler som ikke har nisjer for DRL, må sjåføren fortsatt velge riktig sted for installasjon av utstyret.

Ordning for installasjon av kjørelys

Så, i henhold til standarden, bør kjørelys ikke være plassert under 25 cm fra bakken og over 1,5 m. Når det gjelder bredden, bør avstanden mellom de indre kantene av lysene være minst 60 cm (40 cm er tillatt for kjøretøy med bredde mindre enn 130 cm). Samtidig bør avstanden fra kanten av bilen til ytterkantene av DRL ikke overstige 40 cm.

Biltilbehørmarkedet tilbyr et stort antall kjørelys i forskjellige prisklasser. Samtidig oppfyller billige kinesiske produkter ikke alltid funksjonene sine fullt ut. Derfor, når du kjøper DRL, bør du ta hensyn til noen av nyansene:

1. Lykter av høy kvalitet har reflekser i designet, mens billige ikke alltid har det. DRL-er som ikke har reflektorer lyser ikke sterkt nok, og når det gjelder lysstyrke, nærmer slike lys seg sidelysene, det vil si på dagtid vil de knapt være merkbare.
2. Settet må inneholde et relé for tilkobling. Hvis det ikke er der, må du koble dem direkte til låsen, og det vil ikke være mulig å organisere ytterligere driftsmoduser for DRL.
3. Byggekvaliteten til rimelige lommelykter overlater mye å være ønsket. Ofte går billige produkter i stykker eller smuldrer opp etter seks måneders bruk.
4. I gode lanterner utføres montering ved hjelp av festemidler, men billige sitter ofte på dobbelttape, så det er stor sannsynlighet for at DRL-er rett og slett forsvinner ved løpene.

Det er enkelt å koble til kjørelys. I settet er det alltid en instruksjon med et diagram om hvordan du kobler alt riktig. Oftest har reléet som følger med settet 4 utganger, som hver må kobles til sin egen ledning.

Video: En enkel måte å koble til DRL

I fire-kontakts releer er en av utgangene designet for å koble til selve lampene. Den andre er nødvendig for å drive DRL fra tenningsbryteren. Hovedlysbryteren er koblet til den tredje utgangen (på grunn av dette vil lysene redusere lysstyrken på gløden eller slukke når nærlyset slås på). Og den fjerde utgangen er for jordforbindelse.

Ganske vanlig situasjon - sommer, solrik ettermiddag, øde vei. Alt rundt gjenskinn, lyse blink vises enten på høyre eller venstre side. Og plutselig suser en bil forbi deg med et brøl, og tvinger deg til å grøsse nervøst. Hvor kom han fra, fordi veien var tom? Og alt er veldig enkelt, gjenskinn og reflektert lys maske og skjule enhver gjenstand, noe som bidrar til fremveksten av en farlig situasjon som ligner på den som er beskrevet. For å unngå dette pålegger trafikkreglene sjåførene å bruke kjørelys (forkortet DRL), eller som de også kalles, kjørelys.

Om kjørelys for biler

Hovedformålet deres er å angi posisjonen til bilen i dagslys på veien. Med andre ord kan de tilskrives passivt sikkerhetsutstyr, de, som viser plasseringen av bilen, reduserer sannsynligheten for en ulykke. Dette er en ganske generell beskrivelse av formålet med DRL, og hva de er lar deg forstå bildet

I samsvar med ovenstående generell beskrivelse, formålet med slike belysningsanordninger, da de kan brukes:

• frontlys på under kjøring (nærlys);
• slått på (med redusert forsyningsspenning eller redusert strålingsintensitet) fjernlys;
• tåkelys inkludert på dagtid;
• spesielle dagslysgivere plassert foran i henhold til godkjente regler og avgir en lysstrøm med akseptabel intensitet.

Plasseringsregler, mer informasjon

Som oftest er det slik at bilførere som ikke har installert vanlig kjørelys, må slå på hovedlysene under kjøring (nærlys) for å overholde trafikkreglene. I vårt land er dette tillatt, selv om det i noen stater er forbudt. Imidlertid er mer praktisk og lønnsomt spesielt laget, basert på LED-enheter (lysemitterende dioder).

LED kjørelys, sammenlignet med bruk av nærlys for disse formålene, gir:

1. økt sikkerhet, bedre indikerer posisjonen til bilen på veien, takket være økt lysstyrke;
2. reduksjon i drivstofforbruk, pga strømforbruket til LED-apparater er mindre enn for tradisjonelle glødelamper, som er installert i nærlys. Slike DRL-er har en lavere belastning på generatoren, og følgelig på motoren, sparer drivstoff;
3. forlenget levetid for bilbelysningen. I tilfeller der LED-enheter brukes, vil det å slå på hodelyset måtte gjøres sjeldnere, noe som vil sikre sikkerheten til lampene;
4. brukervennlighet. Spesielle LED DRL-er slås på når motoren startes, og slukker når den slås av. Dermed er det ikke nødvendig å kontrollere om frontlysene er av eller ikke når bilen står over natten.

Det er verdt å merke seg at kjørelys plasseres ikke på et vilkårlig valgt sted, men i samsvar med eksisterende forskriftsdokumenter, som vist på bildet nedenfor

Hva du skal se etter når du velger led

Et stort antall kjøretøyer som er i bruk er ikke utstyrt med kjørelys, og sjåførene deres må hele tiden skru på frontlysene. Men hvis du ønsker det, kan du installere kjørelys med egne hender. Dette arbeidet gjøres av flere forskjellige måter- kjøp ferdige sett eller sett sammen fra kommersielt tilgjengelige deler.

Ulike alternativer for hvordan du installerer navigasjonslys vil bli diskutert senere, men nå er det verdt å ta hensyn til kriteriene som bør følges når du velger LED-baserte enheter.

Diode kjørelys, deres installasjon på egen hånd

Som allerede nevnt, er installasjon av navigasjonslys ganske mulig å gjøre det selv. Det er flere obligatoriske krav som må følges når du utfører lignende arbeid, og resten bestemmes av personlig valg. Det skal være to led kjørelys på bilen, de skal være plassert på bilen foran, og deres plassering skal utføres i henhold til gjeldende forskrifter (disse plasseringskravene er vist på bildet over).

Et viktig spørsmål er hvordan du kobler kjørelys til bilens ombordnettverk. Dette kan gjøres ganske vilkårlig, for eksempel i henhold til skjemaet vist på bildet.

Det er bare nødvendig å ta hensyn til at de automatisk skal slå seg på når motoren startes, og slukke når hovedlyset slås på.

En av de praktiske og enkle alternativer hvordan du installerer kjørelysene selv er å kjøpe klart sett slik som den som er vist på bildet. Selvfølgelig må et slikt sett velges basert på den tiltenkte plasseringen for fremtidig installasjon.

En ekstra bonus i slike sett kan være tilstedeværelsen av en modus når de fungerer som strobelys. Det skal bemerkes at led strobe-lys er veldig lyse og deres blinking er merkbar under nesten alle forhold. Dette vil definitivt trekke oppmerksomhet til bilen din, og vil tillate sjåfører av andre kjøretøy å justere handlingene sine. Stroboskop kan også brukes i tilfeller hvor det er nødvendig å kreve å vike for en tregere bil.

I slike LED-sett vil kjørelys, som også fungerer som stroboskoplys, la deg enkelt utstyre bilen med ønsket tilbehør. Riktignok ligner strobelysene signalene til spesialtjenestebiler, men bruken av denne modusen vil være basert utelukkende på din avgjørelse.

Noen ganger er imidlertid kostnadene for slike sett ganske høye, og mange mennesker foretrekker å lage kjørelys med egne hender. Og det er ikke alltid mulig å finne et sett som passer for en bestemt bil. Det er ikke noe galt med det, du kan utstyre bilen med kjørelys, ved å bruke for eksempel tåkelys.

Tåkelys med kjørelys

For fremstilling av slike produkter kjøpes tåkelys, så blir alle innsidene fjernet fra dem, som et resultat oppnås et sett med deler vist på bildet.

Et underlag for led-enheter er kuttet ut av aluminiumsplater, utseendet er vist på bildet

Platene ved hjelp av tetningsmasse festes inne i saken. LED-er brukes fleksible, på en tape. Det nødvendige antallet av dem kuttes ut av det og festes til platene med et tetningsmiddel. For å redusere lysstyrken på gløden, kan den indre overflaten av diffusoren males eller limes med en fargetonefilm. Når alt er tørt, er det ferdige produktet satt sammen, og delene festes sammen med en tetningsmasse, produktet klar for installasjon vises på bildet

Kjørelys av denne typen blir installert på de stedene som er angitt i støtfangeren for tåkelys. Forbindelsen kan gjøres ganske vilkårlig, det viktigste er å tåle kravene som er oppført ovenfor.

Andre DRL-produksjonsalternativer

Redusert variant egenproduksjon er ikke den eneste. For disse formålene kan for eksempel ikke fleksible lysdioder på et bånd, men vanlige, diskrete enheter brukes. Dessuten, både i bulk og plassert i spesielle tilfeller med en linse. Riktignok må de i dette tilfellet lage et brett og utføre installasjon, men dette lar deg få et alternativ som du definitivt ikke finner på andre biler.

Koble til slike dagslysenheter kan gjøres på forskjellige måter, mye i dette tilfellet vil bli bestemt av personlige preferanser. Faktisk, i disse produktene er det bare aktiveringselementer, men alle kan bruke sine egne kontrollordninger. Det viktigste er å oppfylle de obligatoriske kravene, men ellers lar moderne elektronikk deg implementere alle fleksible kontrollalgoritmer, inkludert strobelys.

Konklusjon

Kjørelys er obligatorisk for bruk når kjøretøyet er i bevegelse. Riktignok er det tillatt å bruke standard frontlykter i stedet for dem, men bruken av DRL er mer kostnadseffektiv og gir større sikkerhet på veien. Mens mange eldre maskiner ikke har disse funksjonene, kan de utstyres med dem til relativt lave kostnader.

Til å begynne med, la oss finne ut hva som er Kjørelys på dagtid. Og så, DRL-er er belysningsenheter designet for å indikere en bil i dagslys. Forskjellen mellom posisjonslysene er større lysstyrke sammenlignet med sistnevnte, designet for å indikere bilen om natten, så vel som under forhold med utilstrekkelig sikt.

Hva er dho?

Til å begynne med, la oss forstå hva er kjørelys. Så, DRL Dette er belysningsenheter designet for å indikere en bil i dagslys. Forskjellen mellom posisjonslysene er større lysstyrke sammenlignet med sistnevnte, designet for å indikere bilen om natten, så vel som under forhold med utilstrekkelig sikt.



Kjørelys er nærlys og lavintensitets nærlys, brukt for eksempel i Subaru, tåkelys, eksterne blinklys som opererer i konstant modus (amerikansk system) og de viktigste - individuelle enheter med en viss ordning for å endre lysstrålen og lysintensiteten.
Sistnevnte er de sikreste med mindre strømforbruk og fravær av potensielle ulemper. Det gunstige resultatet er åpenbart.

Nærlys er på alle biler, og i mange land er dette det viktigste kjørelys. På moderne biler de slår seg på når tenningen slås på, noe som blokkerer avstengningen med makt. Mange produsenter lager frontlykter med redusert spenning. I utgangspunktet dukket slike biler opp i Tyskland i forbindelse med en endring i lovgivningen. Fjernlys med redusert lysstyrke tilfredsstiller de fleste kravene til standardene, fordi de lyser høyere, og lysstyrken er lavere, på grunn av at de ikke blinder, og samtidig er de godt synlige.

I Russland er det lov å bruke tåkelys for å merke en bil når det er forbudt i andre land.

Skille DRL er det beste alternativet som oppfyller kravene til standardene i mange land, inkludert Russland. Plasseringen av lysene bør ligge innenfor området 25-150 cm i forhold til bakken, og avstanden mellom de to bør være minst 60 cm, samt fra kanten av bilen ikke lenger enn 40 cm, mens når nærlyset er slått på, de skal slå seg av. Fordelen er lavere strømforbruk sammenlignet med andre foreslåtte alternativer. I følge resultatene fra en rekke studier har eksperter kommet til den generelle oppfatningen at statistisk sett reduserer bruken av eksterne navigasjonslys antallet ulykker, men det har en dårligere effekt på identifiseringen av fotgjengere og motorsykler. Amerikanere motsier alle eksperter og har sin egen personlige mening om denne saken. Ifølge deres statistikker sank ulykkesraten bare med lette lastebiler og busser.