lar › Chassis › Por que o Boeing que desapareceu no Oceano Índico nunca será encontrado. Onde e por que os aviões desaparecem

Por que o Boeing que desapareceu no Oceano Índico nunca será encontrado. Onde e por que os aviões desaparecem

Como resultado, um Boeing, 12 tripulantes e 227 passageiros desapareceram. A notícia do avião desaparecido se espalhou imediatamente por todo o mundo. Para quem não sabe, em 8 de março de 2014, infelizmente, o Boeing 777-200ER da Malaysia Airlines perdeu seu destino. À noite, a comunicação com o avião foi perdida, após o que ele se desviou significativamente do curso e permaneceu no ar por cerca de 7 horas. E então ele desapareceu completamente das telas de radar.

A Boeing seguiu o voo MH370 de Kuala Lumpur (Malásia) para Pequim (PRC). Depois que ele desapareceu, ele nunca foi encontrado. Na noite de 24 de março de 2014, o primeiro-ministro da Malásia anunciou que a busca pelos desaparecidos era inconclusiva. Portanto, concluiu-se que o avião caiu no sul do Oceano Índico. E todos a bordo morreram.

Ao que parece, como pode um Boeing inteiro com uma multidão de pessoas a bordo se perder? Talvez. E acredite, ele não é o único que desapareceu sem deixar vestígios. Incidentes como este estão por toda parte. Contaremos sobre alguns deles.

Boeing 727

Em 25 de maio de 2003, a companhia aérea americana Aerospace Sales & Leasing ficou sem um Boeing 727-223. Tudo porque o avião foi sequestrado no Aeroporto Quatro de Fevereiro. Na altura do roubo, o avião estava arrendado à Angolan Airlines. O Boeing estava com defeito e duas pessoas estavam trabalhando para consertá-lo - Ben Charles Padilla, um engenheiro de vôo certificado e mecânico de aeronaves com licença de piloto particular, e seu assistente, John Mikel Mutantu.

Na manhã de 25 de maio, a aeronave e seus reparadores haviam partido. Há uma opinião de que Angola não pagou contribuições de arrendamento. Portanto, os caras foram contratados pelos americanos para devolver o avião aos Estados Unidos.

Fonte: skyscrapercity.com

Guerra do Vietnã

Em 6 de março de 1962, durante a Guerra do Vietnã, 96 passageiros e 11 tripulantes americanos viajaram da Califórnia para o Vietnã no voo 739 da Força Aérea dos EUA. No caminho, eles pousaram para reabastecimento em Guam e depois voaram para uma base militar nas Filipinas. Mas eles nunca conseguiram.

De um petroleiro próximo, foi recebida a informação de que havia ocorrido uma explosão no céu. Ninguém sabe se nosso avião decolou. Mas ele, como os passageiros, ainda não pode ser encontrado.

Glenn Miller

Glenn Miller é o líder britânico mais talentoso de uma das melhores orquestras de swing de todos os tempos. Em 15 de dezembro de 1944, na Inglaterra, ele embarcou em um avião que deveria pousar em Paris. Mas isso nunca aconteceu. Sobrevoando o Canal da Mancha com mau tempo, a aeronave com passageiros e tripulação caiu. Mas alguns acreditam que foram atacados pelos nazistas. Outros dizem que Glenn Miller voou para Paris, mas foi capturado pelos alemães. De qualquer forma, não havia vestígios do músico.

Fonte: flugzeuginfo.net

Amelia Earhart

Amelia Earhart é a primeira mulher piloto a cruzar de avião oceano Atlântico. Mas a história não tem um final muito feliz. Quando ela sobrevoou o Oceano Pacífico (perto da Ilha Howland), a comunicação com Earhart foi perdida. Ninguém mais ouviu nada dela.

Acredita-se que Amelia tenha ficado sem combustível. Portanto, ela nem voou para a Ilha Howland. Existem teorias ainda mais malucas: supostamente ela era uma agente secreta, voou em missão para o Japão, onde foi descoberta e presa. A versão mais agradável: Earhart voltou para casa, mudou de nome e começou a viver uma vida tranquila e comum.

Há testemunhas que afirmam ter visto seu avião pousar na ilha desabitada de Nikumaroro. Em 1989, esta versão foi testada. Ossos humanos, cosméticos femininos, sapatos e um pote de creme para sardas foram encontrados na ilha. No mínimo estranho.

Fonte: wikimedia.org

triângulo das Bermudas

Em 5 de dezembro de 1945, um esquadrão de cinco aeronaves estava em um exercício de navegação e desapareceu enquanto sobrevoava o Triângulo das Bermudas. Consistia em 14 pessoas. Duas horas após o início do voo, o comandante informou que sua bússola havia quebrado. O resultado é que ele não consegue se localizar. Então o resto da aeronave seguiu o exemplo.

Depois de mais duas horas, mensagens confusas e incompreensíveis começaram a chegar. A última delas é a ordem do chefe para deixar os aviões (estão ficando sem combustível). Uma hora depois, um resgate aéreo da Marinha dos EUA foi em busca do esquadrão. Mas, infelizmente, nada foi encontrado. Um petroleiro próximo relatou ter visto uma explosão 20 minutos antes da partida do socorro para o esquadrão.

Os pilotos desaparecidos foram procurados por centenas de navios e aviões. Eles vasculharam milhares de quilômetros, mas não encontraram nada.

Em 1º de outubro de 1974, um caça-interceptor Yak-28P decolou do aeródromo da cidade de Monchegorsk, na Península de Kola, para outra missão de combate. Algum tempo depois da decolagem, ele desapareceu das telas do localizador.

Em julho de 2011, Aleksey Chebotok e seu amigo Timofey Khokhlov foram em busca dos destroços do Henkel 111,
mas encontraram este avião desaparecido e sua tripulação a uma altitude de 1.000 metros nas montanhas Khibiny ...

Em um estudo detalhado dos destroços, eles foram ajudados pelos camaradas Dmitry Timofeev e Alexander Skotarenko (todos eles caminham juntos nas montanhas há muito tempo e praticam parapente) ...

Local do acidente de avião:

Vista do local do acidente em direção a Monchegorsk:

O grupo do canal de TV "Zvezda" - caras muito corajosos, foi à montanha pela primeira vez, até sobreviveu à descida noturna com cordas.

O principal é que você volte ao seu aeródromo ...
6 de fevereiro de 2012. Jornal Monchegorsky Rabochiy

"... Lyuda e Yura moravam no mesmo distrito de Armavir. Acontece que seu caminho para o trabalho passava pelas janelas de sua casa, e o jovem literalmente não conseguia tirar os olhos da bela estranha, por muito tempo não ousando se aproximar. Depois, segundo Lyudmila, houve uma fase de "grande namoro", que deve ser vista e ouvida. As namoradas, olhando para o casal apaixonado, ficaram apenas emocionadas. E quando o jovem fez uma oferta a Lyudmila para se tornar sua esposa, ela concordou sem hesitar. Aluno de um instituto pedagógico e simples mecânico de uma fábrica que produz balanças para a indústria de um vasto país. Família soviética comum.

Para acompanhar sua jovem esposa na educação, felizmente, havia uma cabeça em seus ombros, Yura ingressou na Escola Superior de Pilotos de Comando de Aviação Militar Armavir. Dragonas azuis, com suas primeiras asas, foram presenteadas pessoalmente ao tenente júnior Yuri Saenko por um piloto de caça, três vezes um Herói União Soviética Alexander Ivanovich Pokryshkin. Yuri estava no sétimo céu de felicidade.

Lyudmila já havia se formado no instituto, ela foi deixada no departamento na pós-graduação, mas seu marido recebeu sua primeira nomeação - a vila de Krymskaya, perto de Novorossiysk. Como uma vantagem indiscutível a favor da mudança, Yura dá dois argumentos rígidos para sua esposa: a vila logo receberá o status de cidade e, além disso, já foram colocados até cem metros de asfalto em seu centro! O que é pós-graduação? Depois de recolher seus pertences simples, a jovem família Saenko mudou-se para seu destino.

Naqueles tempos distantes, os militares tinham uma lei não escrita: cinco anos de serviço - e você muda de guarnição. Portanto, não era necessário ficar em um só lugar. Passando de um acampamento militar para outro, Saenko estabeleceu uma regra: onde quer que fossem, não retire os lustres, não desaparafuse as lâmpadas, não toque nos banheiros e deixe tudo o que se acumulou na cozinha. Comigo apenas um pequeno tapete que meus pais me deram, uma TV com pés e uma geladeira "Dnepr". Isso é tudo. Sim, outra criança não seria esquecida em movimento! Encantadora filha Inna. E assim eles viveram. Nós vivemos maravilhosamente!

Chegando ao próximo posto de serviço, o posto de Nasosnaya do Distrito de Defesa Aérea de Baku, Yuri, que se mostrou um oficial talentoso e pensativo, recebe uma oferta tentadora para entrar na Academia da Força Aérea Yu.A. Gagarin. Juntando e organizando tudo Documentos exigidos, um dia ele chegou em casa e disse a Lyudmila: “Sinto muito, mas não vou a lugar nenhum. Eu não quero estar na equipe. Prefiro voar!" O céu tornou-se o seu elemento e o sentido da existência!

O casal Saenko chegou a Monchegorsk em julho de 1972. Aqui na aldeia Zhdanov (como era então chamado
27 km), o segundo esquadrão de caças foi formado a partir dos recém-chegados. O capitão Yuri Saenko começou a voar em conjunto com o tenente sênior Alexander Ledyaev.

Em 1º de outubro de 1974, foram realizadas inspeções finais nas unidades militares da Península de Kola. Desta vez, os pilotos do 174º Regimento de Aviação de Caça Pechenga de Bandeira Vermelha de Guardas em homenagem a B.F. Safonov, baseado conosco, foram encarregados de se tornarem “alvos” para as unidades de defesa aérea do sul de Afrikanda. No entanto, estamos nos adiantando. A tarefa está atualmente em pacotes secretos, que as tripulações são ordenadas a abrir no ar. Testemunhas oculares daqueles anos notam mau tempo, nuvens baixas, mas uma ordem é uma ordem. Oito veículos de combate - os caças Yak-28P, entre os quais um está sob o controle do piloto Alexander Ledyaev e do operador Yuri Saenko, um após o outro sobem ao céu, deixando Imandra à esquerda, subindo ao longo da rota. Khibiny à frente. A cordilheira é insidiosa. Iluminações das montanhas para o despachante de Monchegorsk liderando os aviões geralmente dão falhas. Os alvos desaparecem da tela do radar e, portanto, tentam transferir rapidamente aqueles que partem para o sul sob o controle de Afrikanda - esses controladores podem ver melhor. Então foi desta vez. É verdade que em um grupo seguindo um ao outro no solo, não foi imediatamente determinado que apenas sete aeronaves passaram pelo Khibiny ...

A tripulação de Ledyaev e Saenko não entrou em contato.

Lyudmila Saenko descobriu a notícia do avião desaparecido no trabalho. Um amigo ligou no dia 27: “Você, o mais importante, não se preocupe!”. Luda estava algemada com um frio mortal. Pernas dobradas. Ela, esposa de um piloto de combate, que substituiu duas guarnições, entendeu perfeitamente o que significavam tais palavras ... Dizem que o avião Yurkin desapareceu ”, o fim da frase monstruosa ecoou em sua cabeça, e seus olhos já estavam cobertos de um véu de lágrimas. Não havia mais a menor esperança de que a tripulação do avião desaparecido fosse encontrada sã e salva. Lyudmila não teve dúvidas: se acontecesse uma situação de emergência, não haveria ejeção, Yura e Sasha tentariam salvar o avião até o fim - afinal, isso é propriedade do país! Eles foram criados assim...

Em alarme, imediatamente, helicópteros de resgate foram levantados para o céu. Quadrado a quadrado, os pilotos vasculharam a área. Tudo em vão. Pesquisas de pescadores e caçadores locais, se eles ouviram a explosão, também não deram em nada. Nesses locais, nas montanhas, no desenvolvimento de depósitos, a rocha costuma explodir e, portanto, se alguém ouviu algo de repente, não deu importância a esse fato. As buscas intensivas continuaram até 15 de outubro, mas a primeira nevasca tardia reduziu a zero todas as chances de encontrar os destroços da aeronave. Pesquisas este ano, foi decidido parar. Na primavera, o trabalho de busca foi retomado, mas também sem sucesso. A tripulação foi declarada desaparecida. Alexander Ledyaev tinha 24 anos, Yuri Saenko - 28. Cada casa deixou uma esposa e um filho ...

Lyudmila permaneceu para viver no dia 27, criando a filha sozinha. Uma vez ela colocou Inna na frente dela e literalmente de joelhos perguntou: “Filha, meu querido raio de sol, nunca vamos sair daqui?”

Por dez anos ela não comeu peixe e caça local. A sensação de que os caras estão em algum lugar aqui, perto ... Ou na água, ou no chão ... Não consegui.

Ela não tem parentes e amigos no Norte, a quem ela pode pedir ajuda? Assustado com o medo do desconhecido: o que vem pela frente e como viver? Mas as pessoas ao redor da jovem viúva eram pessoas com letra maiúscula! No cartório de registro e alistamento militar da cidade, assim que chegou a ordem do Ministério da Defesa de Moscou para “considerar os pilotos Saenko e Ledyaev mortos durante o cumprimento de uma missão de combate”, sem demora, eles processaram com rapidez e eficiência todos os documentos para receber uma pensão de viuvez e benefícios para crianças. Por formação, professora, Lyudmila conseguiu um emprego na 18ª escola. Aqui Galina Mikhailovna Medynskaya a ajudou muito: “Lyuda, não desista, mas vamos ajudar!”. No comitê municipal da festa, uma jovem e enérgica também foi apoiada, colocando-a na fila de um apartamento. Quatro anos depois, em 1978, Lyudmila e Inna receberam sua primeira casa real no aterro de Leningradskaya na trigésima casa. Parece que as pessoas se importam com a dor de outra pessoa, com o infortúnio de outra pessoa? Mas eles ajudaram com o mundo inteiro, e Lyudmila sentiu esse apoio poderoso!

Seis anos após a tragédia, Lyudmila se casou novamente. Mamãe me convenceu a não me isolar. Havia uma segunda família. marido, muito bom homem, Igor Egorov trabalhou no Kola MMC. A segunda menina, Yulia, nasceu na família. Infelizmente, um ano atrás, Igor Alekseevich faleceu. As crianças cresceram há muito tempo, elas têm seus próprios famílias fortes. Eles moram em São Petersburgo e Lyudmila Vasilyevna ainda está aqui, ensinando história no Monchegorsk Polytechnic College para futuros metalúrgicos."

Lyudmila Vasilievna Saenko com veteranos do 174º IAP e os rapazes que encontraram seu marido:

Quarenta anos depois...
11/01/2012. Jornal "Estrela do Norte"

Um dos cadetes da escola piloto de Armavir era um simples menino da aldeia Sasha Ledyaev da pequena aldeia de Malinovka, como se estivesse escondido entre as florestas.

Durante as férias de cadete, Alexander com alegria contou a seus parentes como em uma manhã de verão, com os primeiros raios de sol, ele partiu em seu primeiro voo em um avião de treinamento a jato. Ele lembrou como, antes de se matricular na escola, foi entrevistado para determinar a seriedade de sua intenção de conectar sua vida à aviação militar, como, com o auxílio de técnicas especiais, foram testadas suas qualidades necessárias para um caça aéreo.

Os exames e a comissão não foram terríveis para ele. Ele era um cara obstinado, erudito e fisicamente saudável. Todas essas qualidades, necessárias para um piloto, ele desenvolveu durante seus três anos de serviço na marinha. Alexander estava bem ciente de que o trabalho de um piloto é um trabalho difícil e de muita responsabilidade. Ser piloto, principalmente militar, significa ser sempre disciplinado, ter elevada competência profissional e qualidades morais. Nosso compatriota passou por condições tão difíceis conscientemente e pista A escola tornou-se para ele um verdadeiro modo de vida.

Quando chegou a hora do lançamento, a escolha foi feita - voar no céu do Ártico. Um dos primeiros jovens pilotos, A. N. Ledyaev, recebeu permissão para treinar novamente para uma aeronave interceptadora moderna e foi enviado para a unidade militar 49207, baseada na Península de Kola.

Segundo o comando, durante o serviço, nosso compatriota provou ser um oficial excepcionalmente disciplinado, trabalhador e um piloto competente. Ele voou com ousadia, confiança e grande desejo. Em uma situação difícil, ele sempre agiu com competência.

Em sua certificação diz: gosta de voar, transfere bem a carga. Voar em novas condições assimila com firmeza. Pilota com confiança a aeronave confiada, no ar ele é de sangue frio, controlado ...

Também há falas da resposta do comando da unidade: "... A aeronave pilotada por Ledyaev se perdeu a uma distância de 25 km do aeródromo e não foi detectada pelas estações de radar." No mesmo dia, ou seja, 1º de outubro, foram organizadas buscas, que continuaram com alta intensidade até 20 de outubro. Nos primeiros dias, a tarefa era escanear a área de voo para encontrar o local do acidente e entrar em contato com os pilotos em caso de ejeção. Nos dias seguintes procedeu-se a um levantamento detalhado da área na trajetória de voo das aeronaves, tendo em conta todos os desvios acima referidos.

A busca envolveu simultaneamente 4 helicópteros e 3 aeronaves. Usamos materiais de uma pesquisa com pessoas que naquela época estavam na floresta, nas montanhas e poderiam se tornar testemunhas oculares do incidente. O clima até meados de outubro favoreceu a realização de operações de busca e, se houvesse pelo menos o sinal mais simples dos pilotos, eles teriam sido encontrados nos primeiros dias. Com base nos resultados da pesquisa, podemos supor que o avião caiu na parte profunda do lago Imandra e afundou. Um vento de tempestade soprou os vestígios de sua queda. A busca foi interrompida até a primavera, devido à queda de neve profunda e à formação de gelo ...

Segundo as memórias do comandante da unidade N. L. Kremenchuk, Alexander era um bom piloto, antes disso lidava com situações mais difíceis e tarefas difíceis do que aquele que deveria ser concluído em 1º de outubro. Ele fez tudo o que pôde para salvar sua vida e do navegador. Mas, obviamente, as circunstâncias eram mais fortes.

Isso é praticamente tudo o que se sabia sobre o destino de A. N. Ledyaev e quase quarenta anos de incerteza ...

L. V. Chichagin soube dos acontecimentos com o avião de A. N. Ledyaev no Ministério da Marinha, durante uma viagem de negócios a Moscou. Tendo feito seus negócios às pressas, partiu imediatamente para Chirchik, onde, após a partida de um amigo, seus pais moravam na escola. Tendo recebido notícias terríveis sobre o filho, o pai não aguentou, foi para a cama e não se levantou mais. Então o irmão Ivan adoeceu.

Infelizmente, Leonid Viktorovich só pôde ver seus monumentos no cemitério. Antes dele, a esposa de Alexander Nikolaevich, Lyudmila Vasilievna, veio lá com seu filho Oleg para conhecer os pais de seu marido e pai, pois antes do trágico incidente eles não os conheciam.

O local do acidente e os restos da aeronave Yak-28P na região de Murmansk foram descobertos acidentalmente por Alexei Chebotok, cirurgião do hospital municipal de Apatity. Ele relatou isso ao cartório de registro e alistamento militar, enviou fotos dos destroços da aeronave e dos restos dos uniformes dos pilotos. A foto mostrava os números pelos quais identificaram o lutador, que desapareceu sem deixar vestígios há quase quarenta anos. Há indícios de que no dia da partida, devido a condições climatéricas adversas, o avião embateu numa falésia abrupta, provocando a queda de rochas. Parte de seus fragmentos caiu sob as saliências da rocha, sob as "cornijas" e parte - no lago, por isso foi impossível detectá-lo do ar.
De acordo com os materiais de sites da Internet.
Tatiana MIKHAILOVA

Em 3 de novembro de 2012, 38 anos após o desastre, a cerimônia de enterro dos restos mortais de Alexander Ledyaev e Yuri Saenko, tripulação do Yak-28P, ocorreu no aeródromo de Monchegorsk.

Bendita memória a nossa galera que não voltou do voo....

Em nome de todos os membros da ABBACUL, muito obrigado a Alexei Chebotok e seus amigos....

1937 Em 2 de julho, o bimotor Lockheed Electra desapareceu. escritor americano e a pioneira da aviação Amelia Earhart, na qual ela tentou voar ao redor do mundo em junho-julho. O último radiograma da aeronave foi recebido quando ela estava sobrevoando o Oceano Pacífico. Nem os restos mortais nem a aeronave foram encontrados.

1943 Em 1º de junho, sobre o Golfo da Biscaia, um interceptador da Luftwaffe disparou contra um passageiro DC-3 que transportava ator britânico Leslie Howard (Ashley de " Foi com o vento"). Nem os restos do avião nem os passageiros foram encontrados.

1944 Em 15 de dezembro, um avião monomotor UC-64, transportando a lenda do jazz americano e mundial, músico e compositor Glenn Miller, desapareceu sem deixar vestígios no Canal da Mancha. Comer túmulo simbólico Miller no cemitério de New Haven, Connecticut, mas provavelmente as águas do Canal Britânico foram seu local de descanso final.

1947 Argentina. Uma aeronave de transporte Star Dust (número G-AGWH) pertencente à British South American Airways desapareceu na rota de Buenos Aires para Santiago.

Havia 6 passageiros e 5 tripulantes a bordo. No dia 21 de agosto, às 17h45 de Santiago, foi recebido o último radiograma da diretoria, no qual os pilotos informavam que em quatro minutos aterrissariam na capital chilena. No entanto, o pouso não ocorreu. Em vez disso, o operador de rádio Stardust transmitiu em código Morse palavra enigmática"Stendek". Em seguida, essa palavra foi repetida mais duas vezes, após o que a conexão foi interrompida. Nos 50 anos seguintes, o destino da aeronave permaneceu desconhecido, mas no final dos anos 1990. seus fragmentos foram encontrados no Monte Tupungato, nos Andes argentinos. Uma investigação realizada em 2000 concluiu que a aeronave havia sido vítima de uma colisão em voo com o solo.

1951 Oceano Atlântico. Em 23 de março, um avião de transporte militar americano Douglas C-124A desapareceu várias centenas de quilômetros a oeste da costa da Irlanda. Ao sobrevoar o oceano, devido a um incêndio a bordo, a tripulação fez uma aterrissagem bem-sucedida e, em seguida, a evacuação para os botes salva-vidas. No entanto, quando os navios de resgate chegaram ao local do acidente, o avião e as pessoas desapareceram. Todas as 53 pessoas a bordo foram posteriormente declaradas mortas.

1952 EUA. No Alasca, trinta milhas a leste de Anchorage, em junho de 2012, os destroços de uma aeronave C-124 Globemaster, desaparecido há 60 anos, foram encontrados congelados no gelo. Havia 52 pessoas a bordo. O avião caiu em 22 de novembro de 1952. Provavelmente, isso se deveu à pouca visibilidade: ele bateu em uma encosta, pegou fogo e se desfez. Ao mesmo tempo, o Douglas C-124 Globemaster era o maior avião de carga do mundo.

1962 Oceano Pacífico. 16 de março Voo Flying Tiger 739 estava em uma ordem do Exército dos EUA para transportar soldados e suprimentos da Califórnia para Saigon, Vietnã. Depois de reabastecer em Guam, o Super Constellation L-1049 decolou e desapareceu no mar das Filipinas. O tempo estava claro e não havia mensagens pedindo ajuda - parecia que o avião simplesmente desapareceu. Após a realização de uma busca, da qual participaram quatro ramos das forças militares, todas as 107 pessoas que estavam no avião foram declaradas mortas. O Flying Tiger nunca foi encontrado.

1965 Oceano Atlântico. 6 de junho Um avião de transporte militar americano C-119 com 9 tripulantes desapareceu nas Bahamas. Tempo exato e o local do desaparecimento é desconhecido, e sua busca não resultou em nada. Embora o desaparecimento de um avião enquanto sobrevoava o Atlântico possa ser explicado por muitas causas naturais, este caso é frequentemente associado a abduções alienígenas.

1972 Chile. Em 2 de agosto, o voo 571 da Força Aérea Uruguaia desapareceu a caminho de Santiago. Havia 45 passageiros a bordo. A busca por sobreviventes durou 72 dias. Como se viu, mais de um quarto dos passageiros morreram em uma queda e colisão com uma rocha, vários outros morreram depois de ferimentos e frio. Então, dos 27 sobreviventes restantes, outros 8 morreram durante uma avalanche que cobriu sua “casa” da fuselagem da aeronave e, posteriormente, outros três morreram devido aos ferimentos. Desesperados pela fome e pelo rádio informando que "todas as atividades de busca pela aeronave desaparecida foram interrompidas", as pessoas começaram a comer os corpos congelados de seus companheiros mortos. As equipes de resgate só souberam dos sobreviventes 72 dias depois, quando dois passageiros, Nando Parrado e Roberto Canessa, após uma caminhada de dez dias pelas montanhas, encontraram um fazendeiro chileno que lhes deu comida e informou as autoridades sobre o resto dos passageiros. no voo.

1978 Austrália. Em 21 de outubro, enquanto sobrevoava o Estreito de Bass, um avião Cessna 182L e seu piloto de 20 anos, Frederik Valentich, desapareceram. Nem o próprio Valentich nem a aeronave foram encontrados. Após minuciosa investigação, o Departamento Australiano de Transportes chegou à conclusão de que não foi possível apurar os motivos do desaparecimento da aeronave e do piloto.

1979 Japão. Em 30 de janeiro, durante um voo cargueiro Boeing 707-323C, um Varig PP-VLU desapareceu meia hora após decolar de Tóquio. Havia 6 tripulantes a bordo. Apesar de extensas buscas, nenhum vestígio da aeronave ou sinais de sua queda foram encontrados. Este incidente é considerado o único desaparecimento de um avião a jato e um dos casos mais misteriosos da história da aviação.

1996 EUA. Em 24 de dezembro, um pequeno avião da classe executiva Learjet 35A pousou no aeroporto de Lebanon, New Hampshire, em condições climáticas difíceis. Tinha apenas uma tripulação de dois. A primeira tentativa de sentar falhou. O avião fez a segunda chamada e desapareceu das telas do localizador. O carro desaparecido foi procurado por quase três anos, embora, como se descobriu mais tarde, tenha caído perto do aeroporto. Os destroços foram descobertos apenas em novembro de 1999, a 32 quilômetros da pista, em uma mata fechada.

2007 EUA. Em 3 de setembro, na Califórnia, durante um voo em uma aeronave leve monomotor Belanca Super Decathlon, desapareceu um famoso piloto, que foi o primeiro no mundo a fazer voos solo sem escalas ao redor da Terra, primeiro em balão de ar quente, e depois no avião, o dono de muitos recordes mundiais de aviação e marinha, o multimilionário Steve Fossett. Foi organizada uma busca intensiva, que, infelizmente, não trouxe nenhum resultado. E somente em 1º de outubro de 2008, um grupo de turistas nas montanhas de Sierra Nevada tropeçou acidentalmente nos destroços do Super Decathlon, que ficava a apenas 100 quilômetros do aeródromo de decolagem.

ano de 2009. No dia 31 de maio, uma aeronave A330 de cauda F-GZCP (voo AF447) decolou do Rio de Janeiro com destino a Paris. Três horas e meia depois, os pilotos relataram turbulência e, em seguida, computador de bordo a aeronave transmitiu várias mensagens de serviço, após as quais a comunicação com a aeronave foi perdida. Demorou cinco dias para encontrar os destroços do avião e dois anos para encontrar sua “caixa preta” no fundo do oceano, a 4.000 metros de profundidade. Nenhum dos 228 passageiros do Airbus 330 sobreviveu. O relatório final sobre o desastre foi divulgado em uma coletiva de imprensa em 5 de julho de 2012. Como causas do acidente, refere-se o congelamento dos tubos de pitot, o consequente desligamento do piloto automático e as ações descoordenadas da tripulação, que levaram a um estol, para tirar o avião do qual a tripulação não conseguiu. Entre os passageiros estava um representante da dinastia imperial brasileira de Orleans-Bragança, o príncipe Pedro Luis.

ano de 2012. RF. Em 11 de junho, na região de Sverdlovsk, uma aeronave An-2 com piloto e 12 passageiros a bordo decolou sem permissão em direção desconhecida e desapareceu. Pesquisas extensas não resultaram em nada. Em 5 de maio de 2013, os destroços da aeronave foram descobertos acidentalmente por caçadores em um pântano, a 8 km do local da decolagem.

Hoje, muitas pessoas preferem chegar a uma determinada cidade ou país de avião, porque é muito conveniente e rápido. Os forros modernos têm velocidade supersônica, são confortáveis e espaçosos. Além disso, os preços das passagens aéreas estão ficando mais baratos a cada ano. O conforto neles é comparável a viajar em um compartimento de trem. No entanto, em termos de segurança, o progresso tecnológico não alcançou grandes resultados. Infelizmente, pelo contrário, os forros modernos travam com muito mais frequência do que os modelos mais antigos. Isso nem sempre se deve ao fator humano ou às condições climáticas. Acidentes de aeronaves são frequentemente causados por aeronaves com defeito. Antes da partida, eles não são verificados adequadamente, o que leva à tragédia.

A história conhece muitos casos tristes de desaparecimento de aviões. Alguns foram encontrados e outros não. Mesmo a tecnologia de rastreamento dos transatlânticos não ajudou a encontrar alguns dos veículos desaparecidos. Depois que um avião sai do radar, encontrá-lo é quase impossível. Infelizmente, houve muitos transatlânticos perdidos na história da aviação. Vamos considerar alguns deles.

História de aviões famosos que desapareceram:

Em 1937 secretamente avião desapareceu "Lockheed Electra". Pertenceu a uma escritora dos Estados Unidos da América - Amelia Earhart. No verão daquele ano, ela faria uma viagem ao redor do mundo nele. Durante o vôo, o transatlântico foi avistado perto do Oceano Pacífico. Então ele desapareceu repentinamente de vista, após o que nunca foi encontrado. Ainda não está claro se ele caiu no Oceano Pacífico ou não, ou se a queda do avião aconteceu longe da água. Em geral, nem os restos mortais nem a aeronave foram encontrados.
1943 é o ano em que o avião de passageiros DC-3 foi alvejado por um interceptador da Luftwaffe, após o que ninguém conseguiu encontrá-lo. Vale ressaltar que a bordo desta aeronave estava ator famoso Leslie Howard.
Em 1944, um avião desapareceu no Canal da Mancha sem deixar vestígios. UC-64 em que ele voou músico americano Glen Miller. Presumivelmente, o transatlântico caiu no Canal Britânico.
Na Argentina, em 1947, um avião de passageiros Poeira estelar, voando de Buenos Aires, desapareceu. Suas buscas duraram até 2000, quando especialistas concluíram que ele havia colidido com o solo em voo controlado. Os restos nunca foram encontrados.
1951 - aeronave de transporte militar Douglas C-124A desapareceu perto da Irlanda. Há informações de que apesar do incêndio a bordo, ele conseguiu pousar com sucesso, porém, quando os socorristas chegaram, ele desapareceu sem deixar vestígios. Ninguém foi capaz de descobrir para onde o avião poderia ter ido.
O avião desapareceu em 1952 C-124 Globemaster, cuja tripulação era composta por 52 pessoas. Após 60 anos, seus fragmentos foram encontrados no gelo. Presumivelmente, ele sofreu um acidente devido à má visibilidade.
Em 1962, outro avião desapareceu - Vôo Tigre Voador. Os melhores grupos de busca estavam envolvidos na busca por este transatlântico, mas, infelizmente, nenhum resto ou destroços foram encontrados. As circunstâncias desta tragédia ainda não foram esclarecidas, pois o tempo estava claro, o avião foi preparado para a decolagem com muito cuidado e um piloto experiente o controlava.
Em 1965, o avião C-119 desapareceu nas Bahamas em circunstâncias pouco claras. Mesmo o local aproximado onde ele poderia desaparecer não foi estabelecido. Curiosamente, alguns associam este caso com abdução alienígena.
Em 1972, um avião que voava de Santiago desapareceu no Chile. Há informações de que ele colidiu com uma rocha, resultando na morte de metade das pessoas a bordo.
1978 - o transatlântico desapareceu Cessna 182L, que era dirigido por um piloto de 20 anos.

Aviões desaparecidos não param por aí. Em mais tempos modernos também ocorreram incidentes relacionados ao desaparecimento de aeronaves sem deixar rastros. Impossível não lembrar desses liners:

1979 - meia hora antes da partida, uma aeronave de carga Boeing 707-323C desapareceu repentinamente junto com 6 tripulantes. Pesquisas extensas foram realizadas, mas não produziram nenhum resultado. Ainda não está claro para onde esta aeronave poderia ter ido.
1989 - a aeronave regional Fokker F27, que operava um voo doméstico, desapareceu sem deixar vestígios. Mesmo as expedições de busca mais experientes não conseguiram encontrá-lo. Existem várias versões do ocorrido e até restos não identificados, mas ainda não há confirmação oficial de que se trata do Fokker F27.
1996 - na América, devido às difíceis condições climáticas, o forro da classe executiva Learjet 35A desapareceu. Ele tentou várias vezes sentar-se, mas de repente desapareceu e ninguém mais o viu. A tripulação consistia em apenas duas pessoas. Por cerca de três anos eles procuraram por esta máquina voadora, mas a busca não trouxe resultados.

Muitos já ouviram falar do incidente, chamado de "Triângulo das Bermudas". Vamos considerar com mais detalhes.

Aviões desaparecidos no Triângulo das Bermudas

A empolgação em torno do malfadado Triângulo das Bermudas começou em 1945. Então, em dezembro, 5 bombardeiros desapareceram na região do Atlântico. Além disso, em circunstâncias pouco claras, desapareceu um navio de resgate, que foi em busca de veículos militares. Em seguida, vários aviões de treinamento decolaram do campo de aviação americano para realizar treinamento, verificar o voo etc. O voo deveria durar três horas. A tripulação consistia de um piloto, navegador e operador de rádio. O treinamento transcorreu normalmente, não ocorrendo nenhuma situação de emergência até que o piloto percebeu que a visibilidade havia piorado significativamente e a aeronave havia saído do curso. Ele estava constantemente em contato, mas em algum momento ele se interrompeu e ninguém mais viu esses aviões. A busca não deu resultado, apesar do envolvimento das melhores equipes de resgate. Além disso, o barco voador que foi o primeiro a resgatar também não foi encontrado.

Vale ressaltar que durante o voo, o piloto apontou para os despachantes locais que nem estavam próximos naquela área. Não está claro como ele pôde vê-los e por que os restos da aeronave não foram encontrados. Existem muitas versões sobre este desastre. Alguns o associam ao sequestro por alienígenas, enquanto outros, ao contrário, refutam fortemente essa versão. Os céticos acreditavam que o incidente se devia a condições climáticas imprevistas naquela área. Além disso, os aviões a jato voaram para lá, por causa dos quais acidentes de avião costumam ocorrer até hoje. Como podemos ver, as opiniões são completamente diferentes.

Muitos jornais, livros e até filmes foram feitos sobre esse incidente. O público ficou chocado com esta notícia. Muitos não conseguiam entender como pilotos experientes em aeronaves que haviam passado pelos testes militares mais difíceis poderiam desaparecer sem deixar vestígios durante um vôo de treinamento. Além disso, a área em que se encontravam era dolorosamente familiar para eles, pois durante a Segunda Guerra Mundial sobrevoaram-na muitas vezes. Em geral, a história do Triângulo das Bermudas é muito misteriosa e incompreensível. Ainda não há versões exatas do que aconteceu, apenas suposições. É ingênuo associá-los a OVNI porque várias circunstâncias imprevistas podem servir como razões. Viajar de avião é sempre um grande risco. Qualquer situação de emergência pode acontecer no ar, então apenas grandes sonhadores podem acreditar que as naves perdidas estão de alguma forma conectadas com alienígenas.

Uma das versões mais "convincentes" dos aviões desaparecidos

Aeronaves desaparecidas modernas que nunca foram encontradas

O século 21, infelizmente, também é rico em tragédias, como resultado do desaparecimento de aviões. Aqui estão os mais famosos:

Em 2007, um avião monomotor caiu nos Estados Unidos da América, resultando no desaparecimento do famoso piloto que o pilotava. O piloto teve muitos voos bem-sucedidos em sua conta, então o que aconteceu chocou toda a América. A busca durou muito tempo. Somente em 2008 foram encontrados os destroços de uma aeronave semelhante. Não foi possível provar exatamente que era Belanka Super Decathlon.
Em maio de 2009, um novo incidente misterioso aconteceu. O avião A330 voou do Rio de Janeiro para Paris. Durante o vôo, os pilotos informaram aos controladores sobre a má visibilidade, após o que a comunicação com ele foi permanentemente perdida. Mais tarde, foram encontrados restos de um transatlântico semelhante, mas, novamente, não foi possível provar que se tratava do A330. Ninguém poderia sobreviver àquela catástrofe.
2012 é um desastre Federação Russa. Uma aeronave An-2 com 12 passageiros a bordo decolou sem permissão em uma direção desconhecida. Os motivos desse comportamento dos pilotos ainda não foram esclarecidos. O avião se perdeu no caminho e nunca mais foi visto.

Muitas pessoas conhecem a história do Boeing 737, que voava da Grécia e de repente desapareceu de vista. Vamos descobrir com mais detalhes que tipo de desastre foi e qual é o resultado desses eventos.

Pinturas de Manabu Mabe e piloto de dois desastres: Boeing 707

O incidente do Boeing 707 de 1969 é considerado um dos mais misteriosos da história da aviação mundial. A bordo de um avião de carga voando de Tóquio para Los Angeles, havia apenas 6 pessoas e 153 pinturas do famoso artista nipo-brasileiro Manabu Mabe, cujo custo foi de $ 1.240.000.

O comandante do avião era Gilbert Araujo da Silva, conhecido como um dos poucos sobreviventes da queda do avião perto de Paris. O céu de Tóquio naquele dia estava nublado, mas a equipe decidiu começar. Após 20 minutos, veio uma mensagem da diretoria informando que o voo estava ocorrendo normalmente. Na próxima vez, o avião deveria entrar em contato após quarenta minutos, mas após o tempo especificado, o avião não entrou em contato. Eles tentaram contatá-lo, mas sem sucesso.

Apesar de extensas buscas, nenhum vestígio da aeronave ou sinais de sua queda foram encontrados. Uma das versões diz que o avião foi atacado por colecionadores de arte, mas nenhuma obra do artista apareceu no espaço da informação mesmo depois de tantos anos.

Este é um dos poucos incidentes em que uma pessoa se envolveu em dois acidentes de avião.

"Isto não é um avião": "abdução" de Frederic Valentich

O piloto Frederik Valentich tinha apenas 19 anos. Nascido em Melbourne, ele sempre se interessou por aviação e acreditou em OVNIs. Suas habilidades como piloto foram repetidamente questionadas: ele falhou duas vezes em todos os cinco exames de licença de piloto e repetidamente se meteu em situações perigosas.

Este último custou-lhe a vida.

O caso era realmente estranho, e detalhes incompreensíveis em torno dele são mais do que suficientes. Para começar, Valentich iria voar para King Island para pegar uma carga de lagostas e passageiros lá e voltar com eles para Murrabin. Após o desaparecimento, descobriu-se que não havia carga nem passageiros na ilha.

Valentich teve que voar 235 quilômetros do aeroporto de Murrabin. O tempo estava bom, todo o equipamento estava a bordo e o avião poderia flutuar mesmo que o navio caísse por pelo menos alguns minutos.

Mas então algo estranho aconteceu. Durante o vôo, Valentich contatou o Controle de Tráfego Aéreo de Melbourne várias vezes e relatou uma aeronave incomum que o seguia. Valentich não conseguiu determinar o tipo de aeronave nem sua velocidade, ele presumiu que fosse um navio militar. “Acho que ele está jogando algum tipo de jogo [comigo]”, disse Valentich ao despachante. “Ele voou sobre mim duas… três vezes em velocidades que não consigo determinar.”

Sua última mensagem dizia: “Este estranho avião pairou acima de mim novamente. Ele trava... e não é um avião."

Essas palavras foram seguidas por 17 segundos de ruído, descritos como "sons metálicos de trituração", após os quais a conexão foi cortada. Nem o próprio Valentich nem sua aeronave foram encontrados.

O desaparecimento do "tigre voador": L-1049 sobre o Oceano Pacífico

A queda do avião L-1049H da companhia aérea americana Flying Tiger Lineruen é considerada o maior desaparecimento de uma aeronave em número de pessoas no século XX. Havia 107 pessoas a bordo, o vôo voou das Ilhas Marianas para as Ilhas Filipinas.

Durante o voo, o piloto entrou em contato com o International Flight Center e, sem explicação, solicitou o aumento da altitude de cruzeiro. Depois de algum tempo, ouviu-se uma interferência no ar, como se alguém estivesse tentando entrar em contato, mas o despachante não conseguiu distinguir uma palavra. Depois disso, a conexão foi perdida.

A bordo da aeronave estavam coletes salva-vidas e um transmissor de rádio de emergência, bem como um sinalizador com 25 cartuchos de munição. Ou seja, se fosse necessário fazer um pouso de emergência na água, meios de emergência permitiriam a evacuação de todas as pessoas a bordo.

A busca pela aeronave desaparecida envolveu 1300 pessoas, 48 aeronaves e 8 navios de superfície. Todos os esforços para encontrar a aeronave falharam. A placa desapareceu sem deixar vestígios.

Comissão do Conselho aviação Civil chegou à conclusão de que ela não poderia encontrar a causa do incidente.

O último voo de Amelia Earhart

A primeira mulher piloto a voar sobre o Oceano Atlântico, sonhando com uma volta ao mundo e um filho. Amelia desapareceu enquanto sobrevoava o Oceano Pacífico perto da Ilha Howland.

Amelia tinha quarenta anos, passou 16 anos da sua vida no ar: sobrevoou as próprias cristas das ondas, entrou numa tempestade, sobrevoou repetidamente o Atlântico e realizou proezas que custaram a vida a muitos pilotos experientes, mas a sorte não não poupá-la.

Em 1936, Amelia ganhou de aniversário um monoplano bimotor Lockheed Electra, uma pequena aeronave com a qual Earhart decidiu realizar seu antigo sonho. Ela planejava voar ao redor do mundo na rota mais longa, o mais próximo possível do equador. Amelia convenceu a imprensa e amigos de que aquele seria seu último voo. E assim aconteceu.

Ela disse: "Em breve, os discos não serão mais o principal motor do progresso na indústria da aviação, e a principal pessoa na aviação não é mais um piloto arrojado, mas um engenheiro aeronáutico bem treinado."

A primeira tentativa de decolagem não teve sucesso - o trem de pouso não suportou o peso da aeronave, o pneu estourou. O avião milagrosamente não explodiu. Mas isso não impediu Amélia.

Em maio de 1937, junto com o navegador Fred Noonan, ela decolou de Lae, uma cidade na costa da Nova Guiné. O vôo foi longo e muito perigoso - os pilotos tiveram que encontrar oceano Pacífico pequena ilha após 18 horas de voo sem escalas. A imprensa e autoridades do país já esperavam na Ilha Earhart. O avião deveria aparecer sobre Howland a qualquer minuto ... Mas isso nunca aconteceu.

Uma expedição de busca e resgate foi imediatamente organizada e foi a maior e mais cara da história da Marinha americana. Em janeiro de 1939, Amelia e seu navegador foram declarados mortos.

Em 1940, um esqueleto foi descoberto no atol desabitado de Nikumaroro, no Pacífico. Foi considerado pertencer a um homem, mas em 2016, os cientistas realizaram um exame antropológico e mostraram que os restos mortais também poderiam pertencer a uma mulher - a mesma altura e etnia de Amelia Earhart. Eles também encontraram coisas que podem ter pertencido a Amelia Earhart e Fred Noonan: os restos de uma jaqueta de vôo, um espelho, fragmentos de folhas de alumínio e creme cosmético para sardas.

Populares na categoria: