สิ่งที่คุณต้องการสำหรับการวินิจฉัยรถยนต์ด้วยตนเอง วิธีการวินิจฉัยรถยนต์ คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ

ฉันชื่อ Gulyaev Denis Viktorovich ฉันอายุ 27 ปี. ฉันเป็นนักวินิจฉัยมืออาชีพที่มีประสบการณ์มากกว่าห้าปี ในบทความนี้ฉันจะพยายามระบุสิ่งที่ฉันรู้และสามารถทำได้ ฉันขอให้คุณสนุกกับการอ่าน

ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศของเราทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงคุณภาพและเพิ่มระดับของผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตัวอย่างของ Avto-VAZ การผลิตรถยนต์ที่มีมาตรฐานความเป็นพิษ Euro-3 เริ่มขึ้นแล้ว ชุดควบคุมการฉีด 7.2 มกราคมและ Bosch M7.9.7 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ ECU เหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงเกือบทุกอย่าง หากก่อนหน้านี้ใน ECU 5 มกราคมและตัวเชื่อมต่อพิน Bosch M1.5.4 51 เพื่อเชื่อมต่อชุดสายไฟก็จะใช้ตัวเชื่อมต่อพิน 7.2 มกราคมและ Bosch M7.9.7 81 เพิ่มโปรโตคอลการทำงานใหม่และเซ็นเซอร์ใหม่ ทั้งหมดนี้ต้องมีการอัพเดทอุปกรณ์การวินิจฉัยและวิธีการใช้งานด้วย

ตอนนี้เราจะดูนวัตกรรมและการเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่ผู้ผลิตแนะนำเมื่อเร็ว ๆ นี้

ดังที่ฉันได้เขียนไว้ข้างต้น ชุดควบคุมรุ่นใหม่ได้ปรากฏขึ้น ช่วยให้มาตรฐานความเป็นพิษเข้มงวดขึ้นรวมทั้งแนะนำความสามารถในการให้บริการใหม่ ๆ เช่น การควบคุมการทำงานของสตาร์ท, การควบคุมความขรุขระของถนน, พวงมาลัยเพาเวอร์, การควบคุมความดันบรรยากาศ, ความสามารถในการสลับตารางการสอบเทียบ, ความสามารถในการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัว (สำหรับมาตรฐานความเป็นพิษ Euro-3), การวินิจฉัยไดรเวอร์ของหัวฉีดได้รับการแนะนำ รูปร่างหน้าตาและโครงสร้างภายในของบล็อกก็เปลี่ยนไปเช่นกัน มีการเปลี่ยนขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อ ECU กับชุดสายไฟ สำหรับบล็อกการเขียนโปรแกรม 7.2 มกราคม NPP "NTS" เผยแพร่โปรแกรมเมอร์ ECU ที่เรียกว่า PB-4M โปรโตคอลสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลกับอุปกรณ์ภายนอก (การวินิจฉัย ฯลฯ) ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน . ในเรื่องนี้ใช้บล็อกการวินิจฉัย OBD-2 ด้วยเหตุนี้ อุปกรณ์การวินิจฉัยจึงได้รับการปรับปรุงเพื่อให้สามารถวินิจฉัยหน่วยเหล่านี้ได้

การควบคุมการทำงานของสตาร์ทเตอร์ (ล็อค)

คุณอาจสังเกตเห็นว่า หากในรถที่ติดตั้ง ECU เจนเนอเรชั่นใหม่ คุณยังคงเปิดสวิตช์สตาร์ทไว้แม้หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว สตาร์ทเตอร์จะปิดโดยอัตโนมัติ นักพัฒนานำวิธีการป้องกันนี้ไปใช้โดยใช้รีเลย์สตาร์ทเพิ่มเติม ซึ่งส่วนควบคุมนั้นเชื่อมต่อกับขั้วต่อ 50 บนแผงขั้วต่อที่ 81 หลังจากที่ ECU ตัดสินใจว่าเครื่องยนต์กำลังทำงาน มันจะตัดวงจรควบคุมการสตาร์ท สิ่งนี้จะช่วยลดการเสียของหน่วยที่มีราคาแพงในกรณีที่สวิตช์จุดระเบิดติดขัด

การควบคุมถนน

สำหรับยานพาหนะมาตรฐาน Euro-2 และ Euro-3 เพิ่งเริ่มใช้การวินิจฉัยเหตุไฟไหม้ ด้วยความสามารถในการวินิจฉัยการยิงที่ผิดพลาด จึงเป็นไปได้ที่จะปิดกระบอกสูบที่มีประสิทธิภาพต่ำโดยการปิดกั้นการจ่ายเชื้อเพลิง ดังนั้นจึงช่วยประหยัดทรัพยากรของตัวเร่งปฏิกิริยาและเซ็นเซอร์ออกซิเจน ท้ายที่สุดแล้วส่วนผสมที่ไม่เผาไหม้ในกระบอกสูบจะเข้าสู่ตัวเร่งปฏิกิริยาและกระบวนการเผาไหม้จะเกิดขึ้นแล้ว ผลที่ตามมาของกระบวนการนี้คือการทำลาย (การเผาผนึก) ของตัวเร่งปฏิกิริยาและการเป็นพิษของเซ็นเซอร์ออกซิเจน การวินิจฉัยการติดไฟผิดพลาดขึ้นอยู่กับหลักการวัดความสม่ำเสมอของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง หากมีปัญหาเกี่ยวกับการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงในกระบอกสูบความสม่ำเสมอของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกรบกวน ECU ซึ่งมีข้อมูลเกี่ยวกับมุมของตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงจะคำนวณปัญหาของกระบอกสูบได้อย่างง่ายดาย หลังจากคำนวณผู้ร้ายแล้ว การจ่ายน้ำมันจะดับลงและไฟแสดงการทำงานผิดปกติจะสว่างขึ้น สำหรับรถยนต์ Euro-3 นอกจากระบบนี้แล้ว ยังมีการเพิ่มเซ็นเซอร์วัดความขรุขระของถนน หากความขรุขระของถนนเกินระดับที่กำหนด การวินิจฉัยไฟผิดพลาดจะถูกปิดใช้งาน เซ็นเซอร์วัดความขรุขระของถนนได้รับการติดตั้งบน Kalina, Niva และ Chevrolet Niva

การสอบเทียบสวิตช์

ในบล็อก 7.2 มกราคมและ Bosch M7.9.7 คุณสามารถจัดเก็บตารางการสอบเทียบสองตารางในหน่วยความจำได้ ตัวอย่างเช่น "ฤดูร้อน" และ "ฤดูหนาว" การสลับเกิดขึ้นผ่านพิน 57 หากลัดวงจรลงกราวด์ โต๊ะหนึ่งจะเปิด หากไม่ได้เชื่อมต่อกับสิ่งใด อีกโต๊ะหนึ่งจะถูกเปิด ตัวต้านทานภายในจะ "ดึง" แรงดันที่เอาต์พุตไปยังหน่วยโลจิคัล

เซ็นเซอร์ออกซิเจน

ตัวอย่างเช่นมีการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาที่ดัดแปลงซึ่งเรียกว่าตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยาบนรถ Kalina ติดตั้งโดยตรงบนบล็อกเครื่องยนต์ซึ่งจะทำให้ความร้อนสูงถึง อุณหภูมิในการทำงานลดความเสี่ยงของการติดไฟของหญ้าแห้งใต้เครื่อง มีการติดตั้งเซนเซอร์ออกซิเจน 2 ตัว โดยตัวหนึ่งขึ้นอยู่กับตัวเร่งปฏิกิริยา และอีกตัวขึ้นอยู่กับมัน ตัวแรกคือเซ็นเซอร์ "ตัวอย่างใหม่" และตัวที่สองคือเซ็นเซอร์ "เก่า" เซ็นเซอร์ออกซิเจนของตัวอย่างใหม่แตกต่างจากของเก่าในแง่ของ รูปร่างเช่นเดียวกับพารามิเตอร์ เซ็นเซอร์ใหม่มีขนาดเล็กกว่าตัวเก่า
อุ่นขึ้นเร็วขึ้น เซ็นเซอร์ใหม่ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่ใช้ ECU 7.2 มกราคมหรือ Bosch M7.9.7

เซ็นเซอร์ไม่สามารถใช้แทนกันได้ ดังนั้นหากคุณใส่เซ็นเซอร์แบบเก่าแทนเซ็นเซอร์แบบใหม่ ECU จะทำงานไม่ถูกต้อง ข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะแสดงขึ้น และไฟแสดงการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์จะสว่างขึ้น สิ่งนี้ใช้กับ Euro-2 มีเซ็นเซอร์หนึ่งตัว แต่ใช้กับ Euro-3 ด้วย ฉันต้องจัดการกับเรื่องนี้มากกว่าหนึ่งครั้ง รถมาตรวจวินิจฉัย คนขับอธิบายสถานการณ์ ไฟแสดงการทำงานผิดปกติเปิดตลอดเวลา ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเปลี่ยนไป การวินิจฉัยพบข้อผิดพลาดเกี่ยวกับความร้อนและการทำงานของเซ็นเซอร์ออกซิเจน ฉันดูที่เซ็นเซอร์ และเป็นรุ่น "เก่า" เมื่อตั้งค่าเซ็นเซอร์ของตัวอย่างที่เหมาะสม ทุกอย่างเป็นปกติ

ระบบเชื้อเพลิง

ระบบเชื้อเพลิงยังได้รับการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลง มีการใช้ทางลาดหัวฉีดน้ำหนักเบา ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงถูกย้ายโดยตรงไปยังถังเชื้อเพลิง นั่นคือ มันถูกรวมเข้ากับปั๊มน้ำมัน แรงดันเชื้อเพลิงในระบบเชื้อเพลิงดังกล่าวเพิ่มขึ้นเป็น 3.8 kgf

จึงเปลี่ยนโปรแกรมควบคุมหัวฉีดให้ทำงานที่แรงดันดังกล่าว ที่ Kalina ระบบดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิงเปลี่ยนไป พวกเขาใส่วาล์วขนาดเล็กที่มีน้ำหนัก ท่อจากถังไอผ่านวาล์วนี้และเข้าสู่ช่องว่างใต้ปีกผีเสื้อ

ระบบจุดระเบิด

ระบบจุดระเบิดไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักเริ่มติดตั้งโมดูลจุดระเบิดชนิดใหม่
ที่เดียวที่ระบบจุดระเบิดเปลี่ยนไปอย่างมากคือเครื่องยนต์ 1.6 สิบหกวาล์ว พวกเขาใช้ขดลวดแต่ละตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ปุ่มเปิดปิดอยู่ในกล่อง ECU ดังนั้นการวินิจฉัยและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมระบบจุดระเบิดจึงได้รับการอำนวยความสะดวก โมดูลจุดระเบิดใหม่มีขนาดเล็กลงมาก ไม่สามารถใช้แทนกันได้กับโมดูลเก่า หากสายไฟสี่เส้นพอดีกับโมดูลจุดระเบิดเก่า (สองกำลัง สองตัวควบคุม) จากนั้นไปที่สามใหม่ (หนึ่งพลังสองการควบคุม) อย่างไรก็ตาม กรณีของความล้มเหลวของโมดูลจุดระเบิดชนิดใหม่นั้นค่อนข้างบ่อย ความล้มเหลวมักเกิดจากการแตกหักของสายไฟแรงสูงหรือการแตกของเทียนผ่านฉนวน แม้ว่าความล้มเหลวส่วนใหญ่มักไม่ได้เกิดจากอะไร สะดวกในการตรวจสอบโดยใช้ DST-6 และช่องว่างประกายไฟ สามารถปรับความถี่ของประกายไฟและเวลาทดสอบได้

เซ็นเซอร์มวลอากาศ DMRV

เซ็นเซอร์มวลอากาศสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร มีการผลิตโมเดลใหม่ด้วย การแยกแยะ DMRV ของรุ่นใหม่ออกจากรุ่นเก่านั้นไม่ใช่เรื่องยาก หากเซ็นเซอร์อยู่ในท่อ วงกลมสีเขียวจะติดบนเซ็นเซอร์ใหม่ เซ็นเซอร์มีรูปร่างแตกต่างกัน สำหรับเซ็นเซอร์ใหม่ ตัวเรือนในพื้นที่ขององค์ประกอบการวัดมีมุมเอียงลง ในขณะที่เซ็นเซอร์เก่าจะตรงและมีรูปร่างเป็นรูปครึ่งวงกลม ภาพถ่ายแสดงให้เห็นความแตกต่างอย่างชัดเจน คุณไม่สามารถใส่เซ็นเซอร์ที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ 1.5 ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะไม่พัฒนา พลังงานเต็ม, ส่วนผสมไม่ได้เกิดขึ้นอย่างถูกต้อง. นอกจากนี้ยังเริ่มใช้การวัดอุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าตั้งอยู่โดยตรงใน MAF หากคุณมีปัญหากับเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าระหว่างการวินิจฉัย โปรดตรวจสอบ DMRV

แน่นอนว่าเซ็นเซอร์ MAF มีบทบาทอย่างมากในระบบหัวฉีด นี่คือเครื่องวัดอากาศชนิดหนึ่งที่เข้าสู่เครื่องยนต์ หากตัวนับผิดพลาด นั่นคือ การปรับเทียบ การทำงานที่ถูกต้องของอุปกรณ์โดยใช้ตัวนับนี้จะหยุดชะงัก การสอบเทียบ MAF เป็นตัวบ่งชี้สำคัญในการวินิจฉัย การค้นหาว่าการปรับเทียบเซ็นเซอร์ผิดพลาดนั้นง่ายมากหรือไม่ การเชื่อมต่อรถกับคอมพิวเตอร์และเรียกใช้โปรแกรมวินิจฉัย MT-2 หรือ MT-4 ก็เพียงพอแล้ว และดูรายละเอียด> ADC ถ้าแรงดัน MARV น้อยกว่าหนึ่งโวลต์ และที่ดีที่สุดคือ ถ้าแรงดันเท่ากับ 0.996 แสดงว่า MARV ผ่านการทดสอบครั้งแรก อย่างไรก็ตามหากคุณมี VAZ 2107 พร้อมเครื่องยนต์หัวฉีดและ Siemens DMRV แรงดันไฟฟ้าจะมี 1.6 โวลต์ซึ่งเป็นเรื่องปกติ ถัดไปคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน ปริมาณการใช้อากาศที่ 20 ควรอยู่ในช่วง 7-9 กิโลกรัม แต่แน่นอน ในกรณีส่วนใหญ่ DMRV ที่ไม่ดีจะแสดงแรงดันไฟฟ้าเกินเมื่อตรวจสอบ ADC

เซ็นเซอร์เฟส (ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว)

ตอนนี้มีการติดตั้งเซ็นเซอร์เฟสในเครื่องยนต์ทั้งหมดและใน 1.5 และ 1.6 บนวาล์วทั้งแปดและสิบหก

ยังวางอยู่บน เครื่องยนต์หัวฉีดใช้กับรถยนต์รุ่น "คลาสสิค" คือ VAZ 2106 และ 2107
เซ็นเซอร์ตั้งอยู่ในบริเวณเพลาลูกเบี้ยวมีสายสามเส้นที่เหมาะสมใช้หลักการ "ฮอลล์" หากเซ็นเซอร์ล้มเหลว ECU จะเข้าสู่ โหมดฉุกเฉินงาน. แทนที่จะเป็นการฉีดแบบค่อยเป็นค่อยไป การฉีดคู่ขนานจะเปิดขึ้น เป็นการยากที่จะระบุความผิดปกตินี้ด้วยหู อย่างไรก็ตาม ฉันไม่แนะนำให้ลูกค้าใช้งานกับความผิดปกตินี้ในระยะยาว เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและพารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์เปลี่ยนไป คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์โดยใช้ออสซิลโลสโคปที่แนบมากับเครื่องทดสอบมอเตอร์ MT-4 หรือด้วยโพรบ LED นอกจากนี้ ระยะเวลาของการฉีดยังระบุถึงการทำงานของเซ็นเซอร์เฟส หากระยะเวลาลดลงครึ่งหนึ่ง แสดงว่าเซ็นเซอร์หยุดทำงาน

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงคือ องค์ประกอบสำคัญในระบบหัวฉีด. เมื่อออก
ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ระบบจะหยุดทำงานอย่างสมบูรณ์ เซ็นเซอร์จะอยู่ที่ส่วนลดลงของฝาครอบ
ปั๊มน้ำมันที่มีช่องว่างระหว่างรอกเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์เป็นตัวเหนี่ยวนำด้วย
แกนแม่เหล็ก เซ็นเซอร์ค่อนข้างน่าเชื่อถือ เมื่อทำการวินิจฉัยขอแนะนำให้ตรวจสอบรอกอย่างระมัดระวังเพื่อดูว่ามีฟันและความสะอาดหรือไม่ การปนเปื้อนอย่างหนักของรอกทำให้รอก
"ไร้ฟัน" จากมุมมองของเซ็นเซอร์ ซึ่งอาจทำให้สัญญาณผิดเพี้ยนและพฤติกรรมของเครื่องยนต์ที่คาดเดาไม่ได้

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ

เซ็นเซอร์เป็นตัวต้านทานแบบปรับค่าได้ ให้ข้อมูลแก่ ECU เกี่ยวกับมุมตำแหน่ง
วาล์วปีกผีเสื้อ. จากข้อมูลเหล่านี้ เวลาในการฉีดเชื้อเพลิงจะถูกคำนวณ สาเหตุหลักของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์คือการสึกหรอหรือความเสียหายต่อชั้นตัวต้านทาน ซึ่งนำไปสู่ค่าแรงดันไฟฟ้าที่คาดเดาไม่ได้ที่เอาต์พุตของเซ็นเซอร์ เครื่องยนต์เริ่มทำงานกับความผันผวนของความถี่การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งนำไปสู่การกระตุกของรถขณะขับขี่

สะดวกที่สุดในการตรวจสอบ TPS ด้วยความช่วยเหลือของ DST-6 หากมีการแตกในชั้นตัวต้านทานในเซ็นเซอร์ DST-6 จะให้ สัญญาณเสียงซึ่งสะดวกมาก จำนวนข้อผิดพลาดและสถานที่ที่เกิดขึ้นจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำของอุปกรณ์ด้วย

การควบคุมที่ไม่ได้ใช้งาน

ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาเป็นตัวกระตุ้น ออกแบบมาเพื่อควบคุมรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ตัวควบคุมตั้งอยู่บนวาล์วปีกผีเสื้อ มีรูที่ปรับเทียบแล้วในท่อวาล์วปีกผีเสื้อซึ่งอากาศผ่านวาล์วปีกผีเสื้อเข้าสู่เครื่องยนต์ โดยการปิดหรือเปิดรูนี้ด้วยแท่ง ปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์จะถูกควบคุม

แกนขับเคลื่อนสเต็ปเปอร์มอเตอร์ซึ่งประกอบด้วยขดลวดสองตัวและโรเตอร์หนึ่งตัว การแตกของขดลวดหนึ่งหรือทั้งสองทำให้การควบคุมการเดินเบาไม่เหมาะสม ECU ตรวจสอบความสมบูรณ์ของคอยล์ รวมถึงการลัดวงจรไปยังขั้วบวกหรือกราวด์ ด้วยปัญหาเหล่านี้ ECU จะติดไฟแสดงการทำงานผิดปกติของระบบหัวฉีด นอกจากนี้ ข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้นเมื่อสายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์หรือสายไฟ

สำหรับการทำงานที่ยาวนานและเหมาะสมของ IAC สิ่งสำคัญคือต้องทำความสะอาดและหล่อลื่น มิฉะนั้นจะมีปัญหากับการไม่ทำงาน เขม่าสะสมบนกรวย IAC ครอบคลุมช่องว่างที่คำนวณโดย ECU ซึ่งอากาศผ่านเข้าไป เดินเบา. ECU ชดเชยสิ่งนี้ด้วยการเพิ่มขั้นตอน แต่ทุกอย่างมีขีดจำกัด ข้อผิดพลาดเริ่มปรากฏขึ้น และเดินเบาผิดปกติ ฉันขอแนะนำให้ถามลูกค้าเมื่อ ครั้งสุดท้ายฉันทำความสะอาด IAC บนรถ หากรถผ่านไปหนึ่งหมื่นคันขึ้นไปจะเป็นการดีกว่าถ้าถอดตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาออกแล้วถอดแยกชิ้นส่วนด้วยความช่วยเหลือของ DST-6 ทำความสะอาดและหล่อลื่น ในขณะเดียวกัน ให้เดินสองสามครั้งตั้งแต่ต้นจนจบ เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของเกลียวบนน็อตสเต็ปเปอร์มอเตอร์

เรื่องราวเกี่ยวกับรถยนต์และการซ่อมแซม

ในส่วนของบทความนี้ ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับรายละเอียดที่น่าสนใจบางอย่างที่เกิดขึ้นในการปฏิบัติของฉัน

รถยนต์: VAZ 21074

ระบบไฟ: หัวฉีด
อาการของการทำงานผิดปกติ: หลังจากสตาร์ท เครื่องยนต์จะทำงานตามปกติโดยไม่ได้ใช้งาน เมื่อทำการอัดแก๊สอีกครั้ง จะสังเกตเห็นการติดไฟผิดพลาดเล็กน้อย เมื่อคุณพยายามเคลื่อนที่ ไฟแสดงการทำงานผิดปกติจะสว่างขึ้น และเครื่องยนต์จะ "ทรอยต์"

เมื่อรถคันนี้มาหาเราเพื่อรับการตรวจวินิจฉัย เจ้าของรถบอกว่าเขาเดินทางไปทั่วบริเวณนั้น เปลี่ยนเซ็นเซอร์ทั้งหมด เทียนไข สายไฟแรงสูง โมดูลจุดระเบิด และแม้แต่หัวฉีด! แม้ว่าการวิ่งบนรถจะไม่ถึงพัน ฉันเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ ชุดควบคุมคือ VS-5 ขออภัย ฉันจำรหัสเฟิร์มแวร์ไม่ได้ หน่วยความจำเก็บข้อผิดพลาดเกี่ยวกับการติดไฟในกระบอกสูบที่สองและสาม เครื่องยนต์ทำงานสองสูบ หลังจากรีเซ็ตข้อผิดพลาด กระบอกสูบทั้งหมดเริ่มทำงาน เห็นได้ชัดว่าระบบป้องกันไฟติดทำงาน และ ECU บล็อกการทำงานของกระบอกสูบที่ไม่ได้ใช้งานโดยตัดการจ่ายเชื้อเพลิง

ฉันตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้ง เทียนไข สายไฟแรงสูง โมดูลจุดระเบิด ทุกอย่างลงตัว ถัดไปคือการตรวจสอบกำลังอัด แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ความสมดุลของหัวฉีด ทุกอย่างเรียบร้อยดี ฉันคิดว่าแปลก ฉันเปลี่ยน ECU ด้วยอันที่รู้จักดี ผลลัพธ์ไม่เปลี่ยนแปลง ทั้งหมดยังวินิจฉัยการละเว้น อาจจะมีรอก? ฉันคิดว่าเมื่อฉันตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้ง และมีเพียงการตรวจสอบรอกอย่างละเอียดเท่านั้นที่ช่วยค้นหาปัญหา ลูกรอกไม่ได้ทำดี พวกเขาเลื่อยฟันออก 2 ซี่ แต่เอียงเล็กน้อย และมีฟันซี่เล็กๆ หนาเพียงไม่กี่มิลลิเมตร ที่นี่เขาทำให้เสียภาพรวม หลังจากเปลี่ยนลูกรอกใหม่ทุกอย่างก็กลับสู่ปกติ อย่างไรก็ตาม ฟันซี่นี้บางมากจนมองเห็นได้ยากเมื่อเขายืนอยู่ในที่ของมัน เขาพรางตัวอยู่ในเงามืดของเพื่อนบ้าน

รถยนต์: VAZ 2110
ระบบไฟ เครื่องยนต์หัวฉีด 16V โวลุ่ม 1.5
อาการของความผิดปกติ: การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น (ฉันไม่ได้วัดเจ้าของบอกว่ามากกว่านี้
สิบสอง) หลอดไฟทำงานผิดปกติที่ติดสว่างอย่างถาวร
รถคันนี้เดินทางด้วยสัญญาณดังกล่าวมากกว่าสามหมื่นกิโลเมตรตั้งแต่ซื้อมาในห้องโดยสาร เจ้าของบอกว่าเขาคิดว่ามันควรจะเป็นอย่างนี้ จนกระทั่งเพื่อนของเขาเชื่อว่านี่ไม่ใช่เรื่องปกติ เราเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ เซ็นเซอร์ออกซิเจนแสดงข้อผิดพลาด ส่วนผสมที่เข้มข้นเกินไป แต่ฉันไม่สนับสนุนให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ทันทีโดยไม่แน่ใจว่ามีส่วนผสมที่เข้มข้นจริงๆ หลังจากดูพารามิเตอร์ แรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจน ฉันแน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าสูงและไม่ตก ฉันตัดสินใจตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างการวัดแสดง 3 จุด มันไม่ได้เปลี่ยนในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ใดๆ เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ท่ออาจบินออกจากตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ท่อเข้าที่ ฉันใช้สุญญากาศ ความดันลดลงเหลือ 2.5 จุด ใส่ทุกอย่างเข้าที่มันไม่เปลี่ยน ฉันไม่เคยเจอสิ่งนี้มาก่อน ฉันดับเครื่องยนต์ ถอดท่อออกจากเรกูเลเตอร์และทิ้งปลายอีกด้านไว้ที่ตัวรับ ฉันเป่าเข้าไป ตามทฤษฎีแล้ว อากาศควรจะผ่านเข้าไปในเครื่องรับได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง แต่อากาศไม่ไป จากนั้นฉันก็หยิบโทรศัพท์ขึ้นมาฉันคิดว่าเธออุดตัน แต่หลอดก็สะอาด ท่อบนเครื่องรับอุดตันที่ท่อควบคุมเชื่อมต่ออยู่ ฉันคิดว่าตอนนี้เรากำลังขุดมันด้วยลวด

ฉันเริ่มทำความสะอาดท่อโดยใช้ลวดติดอาวุธ แต่มันไม่สะอาด ปรากฎว่าไม่มีรูมาจากโรงงาน !!! ว้าว! และเจ้าของที่น่าสงสารเพราะสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้เผาน้ำมันเบนซินและเกือบทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นพิษ ฉันเอาสว่านและเจาะรู ความดันทั้งหมดเป็นปกติ เซ็นเซอร์ออกซิเจนกำลังทำงาน ตามที่เจ้าของบอกในภายหลัง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงมาก โดยทั่วไปแล้ว เหตุผลก็คือการแต่งงานในโรงงาน รถแต่ละคันมีเอกลักษณ์ในแบบของตัวเอง ดังนั้นวิธีการใช้ควรเป็นรายบุคคล ไม่มีสูตรการซ่อมรถที่ชัดเจน จำเป็นต้องดำเนินการตามสถานการณ์โดยมีแนวการซ่อมแซมที่ชัดเจน ฉันขอให้คุณโชคดีและชัยชนะเหนือการทำงานผิดพลาด

การวินิจฉัยตนเองในปี 2559

อุปกรณ์อเนกประสงค์สำหรับวิเคราะห์รถยนต์ผ่านการเชื่อมต่อบลูทูธ โดยจะอ่านและรีเซ็ตข้อผิดพลาดทั้งหมดในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถ วิเคราะห์ตัวบ่งชี้เซ็นเซอร์ กราฟและการทดสอบ และตรวจสอบสถานะปัจจุบันอย่างครบถ้วน มาพร้อมกับซอฟต์แวร์ (ภาษารัสเซีย) รองรับสี่แพลตฟอร์ม: DOS/Windows/Android และ IOS

การซื้อรถของคุณเองไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นเหตุการณ์ที่สนุกสนานในชีวิตของใครก็ตาม เมื่อซื้อรถมือสอง สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่ารถอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่เหมาะสม ซึ่งจะไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายและเวลาเพิ่มเติม

กระบวนการวินิจฉัยรถยนต์เป็นการรับประกันความมั่นใจของผู้ขับขี่ในความน่าเชื่อถือของยานพาหนะของเขา เป็นการดีกว่าที่จะไม่ไว้วางใจกระบวนการทดสอบรถยนต์ให้กับคนงานที่ไม่มีทักษะ และยิ่งกว่านั้นสำหรับเพื่อนที่คิดว่าตัวเองเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์และสามารถระบุสภาพของรถได้ด้วยสายตา ด้วยความช่วยเหลือของวิธีการชั่วคราวไม่ได้ดำเนินการวินิจฉัยรถยนต์เป็นเวลานาน สำหรับการตรวจสอบคุณภาพ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์ที่ไม่มีในโรงงานขนาดเล็ก

รถยนต์ทุกคันเป็นชุดของอุปกรณ์และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิดและความน่าเชื่อถือในระดับมากขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะจำนวนมาก

วันนี้โดยไม่ต้องตรวจสอบรถยนต์โดยใช้เครื่องมือคอมพิวเตอร์เป็นการยากที่จะประเมินความสมบูรณ์ของกลไกอิเล็กทรอนิกส์อย่างแม่นยำ ดำเนินการในบริการพิเศษที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ นอกจากนี้ประสบการณ์และทักษะก็มีบทบาทอย่างมากเช่นกัน

โดยทั่วไป การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์หมายถึงการตรวจสอบรถยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์ ด้วยความช่วยเหลือ คุณสามารถประเมินสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ ชิ้นส่วนและชุดประกอบของรถได้อย่างแม่นยำ ในกรณีนี้จะมีการวัดลักษณะต่างๆ มากมายที่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่อง

ในระหว่างขั้นตอนที่เป็นปัญหา ระบบควบคุมส่วนใหญ่จะถูกตรวจสอบ (เกียร์อัตโนมัติ ระบบเบรก ถุงลมนิรภัย ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และอื่นๆ) ในขณะเดียวกัน แต่ละระบบจะต้องผ่านการตรวจสอบหลายขั้นตอน กล่าวคือ แต่ละขั้นตอนของงานจะได้รับการวิเคราะห์แยกกัน ผลการประเมินจัดทำเป็นรายงานข้อผิดพลาดที่ระบุ

มีการปรับปรุงวิธีการวินิจฉัยอย่างต่อเนื่อง มีอุปกรณ์ใหม่ปรากฏขึ้น แต่สิ่งต่อไปนี้ยังคงเป็นพื้นฐานที่สุด: ออสซิลโลสโคป, มัลติมิเตอร์, สโตรโบสโคป ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ปัญหาจะถูกระบุอย่างแม่นยำในกระบวนการตรวจสอบรถ

ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องสแกนรถยนต์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์จะได้รับการวินิจฉัย ขั้นตอนนี้ช่วยให้คุณระบุข้อผิดพลาดที่ซ่อนอยู่ซึ่งมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า

สแกนเนอร์มีสองประเภทหลัก

• ตัวแทนจำหน่ายซึ่งทำงานร่วมกับรถยนต์ยี่ห้ออื่น ตัวเครื่องมาพร้อมฟังก์ชั่นต่างๆครบชุดที่สุด ขั้นตอนการประเมินสภาพรถเกิดขึ้นตามแผนเฉพาะ
• หลายยี่ห้อซึ่งสามารถให้บริการกองเรือทั้งหมดซึ่งเป็นลักษณะเชิงบวกหลักของพวกเขา การทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวค่อนข้างต่ำกว่าตัวแทนจำหน่าย

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแบ่งอุปกรณ์การวินิจฉัยออกเป็นหลายประเภทย่อย:

1. เครื่องสแกนที่วิเคราะห์ระบบยานยนต์ไร้เดียงสาทั้งหมด
2. ออสซิลโลสโคปยานยนต์
3. เครื่องทดสอบมอเตอร์

รถยนต์ของแบรนด์ต่างๆ เช่น Mercedes, Audi, BMW นั้น "อัดแน่น" ไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นการวินิจฉัยจึงเป็นปัญหามากที่สุด การทดสอบระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์เหล่านี้ด้วยเครื่องสแกนเป็นงานที่ยากมากและใช้เวลามาก

ขอบคุณ รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ขั้นตอนการวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาในการทำงานของเครื่องนั้นง่ายมาก หากก่อนหน้านี้เพื่อค้นหารายละเอียดคุณต้องมุ่งเน้นไปที่อาการของความผิดปกติบางอย่าง วันนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะทดสอบระบบควบคุมเพื่อระบุข้อบกพร่อง เราจะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับการวินิจฉัยรถยนต์ผ่านแล็ปท็อปด้วยมือของคุณเองในบทความนี้

ฉันควรวินิจฉัยรถยนต์ผ่านแล็ปท็อปเมื่อใด

ก่อนที่เราจะบอกวิธีทดสอบเครื่องของคุณ เรามาทำความเข้าใจว่าการทดสอบนั้นดำเนินการในกรณีใดบ้าง การวินิจฉัยตนเองเป็นขั้นตอนสำหรับการอ่านรหัสความผิดปกติที่อาจมีอยู่ในการทำงานของหน่วยหรือหน่วยใดหน่วยหนึ่ง หากคุณมีซอฟต์แวร์ที่ดี คุณก็สามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของช่วงล่างรถยนต์ หัวฉีด และหน่วยอื่น ๆ ได้อย่างง่ายดาย

ดังนั้นในกรณีใดบ้างที่มีการตรวจสอบ:

1. หากคุณกำลังจะซื้อรถมือสอง
2. หากไฟแสดงสถานะ Check Engine ปรากฏบนความเรียบร้อยหรือไฟที่ไม่เคยดับเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเริ่มสว่างขึ้น
3. หากคุณสังเกตเห็นว่าการทำงานของหน่วยหรือระบบบางอย่างเสีย ในกรณีนี้ การวินิจฉัยจะทำให้แน่ใจว่าทุกอย่างทำงานได้ดี หรือในทางกลับกัน
4. เพื่อลดต้นทุนการเงินในการซ่อมรถในอนาคต. ควรดำเนินการป้องกันเป็นระยะอย่างน้อยปีละครั้งนี้จะช่วยให้คุณทราบล่วงหน้า ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นที่มีอยู่ในการทำงานของบางระบบ และลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่เป็นไปได้

ควรทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ในกรณีดังกล่าว:

1. หากยางบนล้อรถสึกไม่เท่ากัน ขณะเข้าโค้ง จะมีเสียงดังก้องและเสียงดัง และเสียงเหล่านี้อาจปรากฏขึ้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ อาการดังกล่าวบ่งชี้ว่าคุณต้องวินิจฉัยแชสซี
2. ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นการอุ่นเครื่องที่ยาวนาน หน่วยพลังงาน, สตาร์ทติดยาก , ลดกำลัง และเครื่องยนต์โดยรวมทำงานไม่เสถียร ความสำคัญของการตรวจสอบจะปรากฏขึ้นเมื่อตรวจพบเสียงรบกวนในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในรวมถึงระหว่างการลอยตัว ไม่ได้ใช้งาน. หากมีปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์ แสดงว่าจำเป็นต้องวินิจฉัยระบบหัวฉีดหรือชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์
3. ในกรณีที่กระปุกเกียร์ทำงานไม่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่น หากคุณมีเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ใดเกียร์หนึ่งไม่เปิด นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบเมื่อเกิดการสั่นสะเทือนและการกระตุก ตลอดจนการลื่นไถลเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ชุดเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการวินิจฉัย

ก่อนที่คุณจะตรวจสอบ คุณต้องเตรียมเครื่องมือและอุปกรณ์ทั้งหมดที่อาจต้องใช้ในกระบวนการนี้ วันนี้ตลาดในประเทศนำเสนออุปกรณ์ทดสอบทุกประเภทให้ผู้บริโภคเลือกมากมาย นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ารถทุกคันใช้ระบบคอมพิวเตอร์ดังนั้นคุณจึงสามารถหาเครื่องทดสอบสากลได้ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องทดสอบที่เหมาะกับรุ่นใดรุ่นหนึ่งด้วย ก่อนที่คุณจะเริ่มตรวจสอบ คุณต้องค้นหาไฟล์ . ตำแหน่งอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับลักษณะการออกแบบของรถ แต่ตามกฎแล้ว จะวางไว้ใต้ที่เป็นระเบียบ ใกล้พวงมาลัย ด้านหลังช่องเก็บของ หรือที่ด้านล่างของคอนโซลกลาง (วิดีโอโดย alehandro zanzolize) .

ผู้เชี่ยวชาญมักใช้เครื่องสแกนพิเศษในการวินิจฉัย อุปกรณ์เหล่านี้ใช้สำหรับการสื่อสารโดยตรงกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และอ่านรหัสข้อผิดพลาด เครื่องสแกนช่วยให้คุณตรวจสอบหน่วยและกลไกแต่ละรายการรวมถึงเซ็นเซอร์ แต่ถ้าคุณไม่มีเครื่องสแกน ก็ไม่มีปัญหา เพราะคุณสามารถใช้แล็ปท็อปเพื่อวิเคราะห์รถยนต์แทนได้

ดังนั้นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการวินิจฉัย:

1. คอมพิวเตอร์ตั้งโต๊ะหรือแล็ปท็อป ในกรณีที่รุนแรง คุณสามารถใช้สมาร์ทโฟนได้ เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง
2. อะแดปเตอร์การวินิจฉัยที่เชื่อมต่อกับตัวเชื่อมต่อ ในกรณีนี้ คุณกำลังมองหาอุปกรณ์อเนกประสงค์หรืออะแดปเตอร์ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์โดยเฉพาะ แน่นอนว่าเป็นการดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับอะแดปเตอร์ที่สามารถเชื่อมต่อกับรถยนต์เฉพาะ - ในกรณีนี้ความน่าจะเป็นที่จะนับข้อผิดพลาดทั้งหมดอย่างถูกต้องนั้นสูงกว่า สำหรับอุปกรณ์สากล เพื่อนร่วมชาติของเรามักใช้อุปกรณ์ K-Line โปรดทราบว่าต้องมีสายเคเบิลที่เหมาะสมมาพร้อมกับอะแดปเตอร์ หากไม่มีสายเคเบิล การวินิจฉัยจะเป็นไปไม่ได้
3. และองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดคือซอฟต์แวร์ ที่นี่คุณไม่มีข้อ จำกัด - คุณสามารถค้นหาได้มากมายบนเวิลด์ไวด์เว็บ โปรแกรมต่างๆเพื่อวัตถุประสงค์ในการวินิจฉัย คุณสามารถค้นหาโปรแกรมสากลหรือซอฟต์แวร์ที่ออกแบบมาสำหรับรถเฉพาะ

คลังภาพ “การเตรียมพร้อมสำหรับการวินิจฉัย”

อุปกรณ์และซอฟต์แวร์

ตอนนี้เรามาพูดถึงอุปกรณ์และซอฟต์แวร์ที่จำเป็นสำหรับการวินิจฉัย

อะแดปเตอร์ WiFi หรือบลูทูธ

ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ดังกล่าว การเชื่อมต่อไร้สายเป็นไปได้แน่นอน หากทุกอย่างได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้อง อแด็ปเตอร์ไร้สายไม่เพียงช่วยให้สามารถวิเคราะห์ประสิทธิภาพของรถเท่านั้น แต่ยังตรวจสอบสถานะของตัวบ่งชี้และพารามิเตอร์ทั้งหมดในขณะขับขี่ อุปกรณ์ควรเชื่อมต่อกับขั้วต่อการวินิจฉัยและซิงโครไนซ์กับอุปกรณ์เคลื่อนที่หรือคอมพิวเตอร์ เมื่อการซิงโครไนซ์เสร็จสิ้น ซอฟต์แวร์จะเริ่มทำงาน หลังจากนั้นคุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำ

การค้นหาอุปกรณ์ดังกล่าวในตลาดปัจจุบันไม่ใช่เรื่องยาก ลดราคาเป็นอุปกรณ์จากผู้ผลิตหลายรายและในประเภทราคาที่แตกต่างกัน - คุณสามารถค้นหาทั้งอุปกรณ์ดั้งเดิมและของเทียบจีนราคาถูก เพื่อผลลัพธ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น ขอแนะนำให้ซื้ออะแดปเตอร์ที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องรุ่นนั้นๆ

ใช้แอนดรอยด์

นอกจากนี้ยังสามารถสร้างคอมพิวเตอร์โดยใช้อุปกรณ์พกพาที่ทำงานบนระบบปฏิบัติการ Android ตัดสินจากความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์ ซอฟต์แวร์ตรวจสอบที่ได้รับความนิยมสูงสุดในกรณีนี้คือ Torque Pro ตามที่ผู้ใช้ระบุว่าตัวเลือกนี้เหมาะสมที่สุดเนื่องจากยูทิลิตี้นี้มีเมนูที่ชัดเจนและสะดวก (ผู้เขียนวิดีโอคือ Alexander Stepanov)

ผ่าน Windows Mobile หรือ Java

หากคุณใช้แพลตฟอร์ม Java หรือ Windows Mobile แอปพลิเคชัน Check-Engine จะถือเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการตรวจสอบ ยูทิลิตี้นี้ไม่เพียงช่วยให้สามารถวิเคราะห์ประสิทธิภาพของส่วนประกอบหลักของรถเท่านั้น แต่ยังสามารถถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาดที่ได้รับได้อีกด้วย หากเจ้าของรถแก้ไขปัญหาด้วยความช่วยเหลือของ Check-Engine จะสามารถลบรหัสที่เก็บไว้ในหน่วยความจำ ECU ได้

ข้อได้เปรียบหลักของยูทิลิตีนี้คือในระหว่างการวินิจฉัย ระบบสามารถแจ้งผู้ใช้ได้หากจำเป็น และหากจำเป็น คุณสามารถบันทึกรายงานได้ตลอดเวลา นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นที่มีประโยชน์อย่างหนึ่ง "สำหรับหุ่นจำลอง" - รหัสข้อผิดพลาดทั้งหมดสามารถสร้างเป็นข้อความ SMS เพื่อส่งไปยังผู้เชี่ยวชาญซึ่งจะบอกคุณว่าจะทำอย่างไรกับพวกเขาต่อไป

สิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำ:

1. ก่อนอื่น อย่าลบข้อผิดพลาดออกจากหน่วยความจำหากคุณยังไม่ได้แก้ไขปัญหา รหัสจะถูกลบออก แต่รายละเอียดจะยังคงอยู่
2. หากคุณต้องการได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำที่สุด ควรใช้เครื่องสแกนสำหรับสิ่งนี้
3. อย่าดำเนินการวินิจฉัยหากคุณไม่มั่นใจในความสามารถของคุณ
4. อย่าเปลี่ยนพารามิเตอร์ของระบบอัตโนมัติหากคุณไม่ทราบว่ามีหน้าที่รับผิดชอบอะไร

วิดีโอ "วิธีเลือกเครื่องสแกนสำหรับการวินิจฉัย"

ทำการวินิจฉัยรถยนต์: วิธีทำด้วยตัวเอง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสามารถให้คำแนะนำอันมีค่าเกี่ยวกับวิธีการวินิจฉัยรถยนต์โดยไม่ต้องใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญ คุณสามารถวินิจฉัยรถยนต์ด้วยอุปกรณ์พิเศษซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่คุณจะถูกหลอกเมื่อซื้อรถยนต์ และการวินิจฉัยรถยนต์โดยคนขับเองจะช่วยให้คุณประหยัดช่วงเวลาการบริการ ข้อผิดพลาดไดนามิก และอื่นๆ อีกมากมายได้อย่างมาก

การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของรถยนต์เกี่ยวข้องกับการอ่านชุดข้อผิดพลาดเพื่อประเมิน รัฐทั่วไปเครื่องโดยการสำรวจระบบไฟฟ้า ความจำเป็นในการวินิจฉัยดังกล่าวเกิดจากปัจจัยดังกล่าว: เพื่อประเมินสภาพของรถเมื่อซื้อ ระบุสาเหตุของข้อผิดพลาด "ตรวจสอบวิศวกร" เพื่อประเมินขอบเขตของงานบริการ

ในการวินิจฉัยรถยนต์ด้วยคอมพิวเตอร์ คุณจะต้องเลือกจาก: พีซี; เน็ตบุ๊ก; แล็ปท็อป; ยาเม็ด; สมาร์ทโฟน; เครื่องสแกนพกพา.

ในการวินิจฉัยด้วยตัวเองคุณจำเป็นต้องรู้สิ่งต่อไปนี้:

• ขั้วต่อการวินิจฉัยอยู่ที่ไหนในรถยนต์
• ทักษะในการจัดการอุปกรณ์ที่ติดตั้งซอฟต์แวร์
• วิธีการทำงานกับฐานข้อมูลบนอินเทอร์เน็ต
• สามารถถอดรหัสรหัสข้อผิดพลาดและตัวย่อได้

การวินิจฉัยยานพาหนะด้วยเครื่องสแกน สถานีบริการและศูนย์บริการเกือบทุกแห่งมีเครื่องมือวินิจฉัย เช่น เครื่องสแกนหรือเครื่องทดสอบ บ่อยครั้งที่การวินิจฉัยรถยนต์ดำเนินการผ่าน: เครื่องสแกนรหัส; เครื่องทดสอบมอเตอร์ เครื่องสแกนรหัสวินิจฉัยเป็นอุปกรณ์ที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ซึ่งอ่านรหัสข้อมูลจากหน่วยความจำของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ สำหรับสิ่งนี้จะเชื่อมต่อโดยตรงกับตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัย เครื่องสแกนช่วยให้คุณทำสิ่งต่อไปนี้ได้: ถอดรหัสรหัส; อ่านรหัสข้อผิดพลาดจากหน่วยความจำ จำแนกรหัสเป็นรหัสปัจจุบันและรหัสที่ติดตั้ง ตีความบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของค่าปัจจุบันจากเซ็นเซอร์ เปิดใช้งานองค์ประกอบบางอย่างของระบบยานยนต์ เขียนทับค่าสัมประสิทธิ์ในบล็อก

เครื่องทดสอบมอเตอร์- นี่คือเครื่องสแกนวินิจฉัยสากลที่สามารถวัดค่าพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ ข้อมูลจะถูกวัดโดยใช้เซ็นเซอร์และหัววัดที่สามารถรวมเข้ากับเครื่องสแกนได้ เครื่องสแกนมอเตอร์สามารถวัดพารามิเตอร์ต่อไปนี้: อุณหภูมิน้ำมัน; แรงดันแบตเตอรี่ ความถี่ของการเคลื่อนที่ของเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ปัจจุบัน แรงดันวงจรของระบบจุดระเบิด แรงดันท่อร่วมไอดีและสุญญากาศ เป็นต้น เครื่องทดสอบติดตั้งออสซิลโลสโคปแบบดิจิทัล ดังนั้นจึงเป็นเครื่องวัดข้อมูลที่มีความแม่นยำสูง

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถโดยใช้แท็บเล็ตหรือ โทรศัพท์มือถือซึ่งมีโปรแกรมพิเศษ คุณสามารถค้นหาวิดีโอบนอินเทอร์เน็ตที่ใช้แท็บเล็ตหรือโทรศัพท์เป็น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและแสดงการอ่านค่าความเร็วเครื่องยนต์ อุณหภูมิเชื้อเพลิง และอัตราสิ้นเปลืองที่แม่นยำ และอื่นๆ อีกมากมาย แกดเจ็ตเหล่านี้สามารถใช้เป็นเซ็นเซอร์ได้เท่านั้น แต่ยังใช้เป็นเครื่องสแกนสำหรับการวินิจฉัยรถยนต์อย่างเต็มรูปแบบหากเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไร้สายพิเศษ อุปกรณ์ดังกล่าวจะต้องเชื่อมต่อกับขั้วต่อการวินิจฉัยมาตรฐานของรถซึ่งส่วนใหญ่มักจะอยู่ที่ด้านซ้ายของคอพวงมาลัย จากนั้นผ่าน Bluetooth อุปกรณ์จะเริ่มส่งรหัสข้อผิดพลาดและข้อมูลอื่น ๆ ไปยัง ECU ของเครื่องยนต์ นอกจากการกำหนดรหัสข้อผิดพลาดแล้ว การใช้โทรศัพท์ยังช่วยให้คุณได้รับคำอธิบายทั้งหมดและการถอดรหัส และวิธีการวินิจฉัยนี้ยังสามารถใช้ในการเคลื่อนที่ของรถ โดยอุปกรณ์จะอ่านข้อมูลจากชุดควบคุมได้อย่างง่ายดาย

จะวินิจฉัยตัวเองอย่างถูกต้องโดยใช้สมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตเครื่องเดียวกันได้อย่างไร? ทุกอย่างง่ายมาก: เชื่อมต่ออะแดปเตอร์เข้ากับขั้วต่อรถ เชื่อมต่อกับแท็บเล็ตหรือโทรศัพท์ผ่านบลูทูธ เปิดใช้งานซอฟต์แวร์ที่เหมาะสม วิธีการวินิจฉัยนี้เหมาะสำหรับเจ้าของรถยนต์เกือบทุกคันที่มีอายุต่ำกว่า 20 ปี สำหรับแบรนด์ นี่คือวิธีที่คุณสามารถวินิจฉัยรถยนต์ Toyota, Kia, Hyundai และอื่น ๆ แต่รถยนต์ VAZ บางคัน (เช่น 2109) ไม่มีพอร์ตพิเศษ คุณจึงสามารถใช้สาย DATA แทนอะแดปเตอร์ได้ การซื้อนั้นไม่ใช่เรื่องยากเนื่องจากสายเคเบิลดังกล่าวมีหลากหลายมาก การเลือกขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถเป็นสิ่งสำคัญมาก นอกจากนี้ ความแตกต่างของการวินิจฉัยขึ้นอยู่กับโปรแกรมที่ใช้ โปรแกรมสำหรับ การวินิจฉัยรถยนต์

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนในฟอรัมเฉพาะแนะนำให้ใช้โปรแกรม Torque Pro เพื่อการวินิจฉัย. ความสามารถของมันมีดังนี้: สามารถใช้ตรวจสอบพารามิเตอร์ยานพาหนะทั้งหมดทางออนไลน์ ความสามารถในการวินิจฉัยที่สมบูรณ์โดยมีหรือไม่มีตัวติดตาม GPS โปรแกรมทำงานบนแพลตฟอร์ม Android OS บางโปรแกรมมีความสามารถในการส่ง SMS พร้อมรหัสข้อผิดพลาดโดยอัตโนมัติซึ่งคุณสามารถส่งไปยังสถานีบริการเพื่อซ่อมรถได้ หากคุณมีโทรศัพท์เครื่องเก่าที่ทำงานบน Windows Mobile และรองรับ Java เราขอแนะนำให้ติดตั้งโปรแกรม Check-Engine สามารถทำหน้าที่ต่อไปนี้: แสดงพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายในในโหมดออนไลน์ ถอดรหัสและลบข้อผิดพลาดออกจากหน่วยความจำบล็อก ส่งข้อความ SMS พร้อมรหัสข้อผิดพลาดและความผิดปกติของรถยนต์ อย่างที่คุณเห็น โดยมีเพียงสามองค์ประกอบเท่านั้น (ติดตั้งโทรศัพท์หรือแท็บเล็ต โปรแกรมพิเศษและอะแดปเตอร์) เราสามารถดำเนินการวินิจฉัยรถของคุณได้อย่างสมบูรณ์ การวินิจฉัยรถยนต์ด้วยคอมพิวเตอร์ด้วยตัวคุณเองไม่เพียง แต่ง่าย แต่ยังน่าสนใจมากอีกด้วย คุณสามารถใช้โทรศัพท์ของคุณเพื่อระบุข้อผิดพลาดของรถเมื่อซื้อและขอส่วนลดโดยอ้างอิงจากการปรากฏตัวของพวกเขา นอกจากนี้ คุณจะป้องกันตัวเองจากการฉ้อโกงเมื่อทำข้อตกลงกับรถมือสอง

การวินิจฉัยทางกลของรถยนต์

คุณสามารถวินิจฉัยรถยนต์ด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องใช้โทรศัพท์และปาฏิหาริย์อื่น ๆ เทคโนโลยีที่ทันสมัย. ตัวอย่างเช่น คุณสามารถตรวจสอบรถด้วยเสียงอะคูสติก เพื่อให้คุณสามารถวิเคราะห์สถานะของอินเทอร์เฟซเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ในกรณีนี้ ควรพิจารณาความแตกต่างของความเร็วรอบของเพลาทั้งสองของเครื่องยนต์ และจำไว้ว่าความเร็วของเพลาลูกเบี้ยวนั้นต่ำกว่าครึ่งหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง ความผิดปกติสามารถมีได้สองประเภท: ความผิดปกติในเวลา; ในกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบ

การเตรียมและดำเนินการวินิจฉัย

ก่อนอื่นคุณต้องดำเนินการเตรียมการ: เครื่องยนต์และระบบของมันได้รับการควบคุม ตรวจสอบไฟล์แนบทั้งหมดแล้ว ตรวจสอบรัด พวกมันอาจเป็นที่มาของเสียงรบกวน เพื่อให้การทำงานของคุณง่ายขึ้น ให้แบ่งเสียงรบกวนออกเป็นโซนต่างๆ เพื่อให้ระบุแหล่งที่มาของปัญหาได้ง่ายขึ้น สามารถวินิจฉัยการระงับยานพาหนะได้โดยใช้เครื่องตรวจฟังเสียงที่ติดตั้งเซ็นเซอร์เชิงกล หากต้องการฟังโซนที่ต้องการได้ดีขึ้นให้ใช้ท่อแรงดันที่ทำจากไม้ ฟังตัวอย่างก่อนเพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับเสียงรบกวน ปิดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า หรือปั๊ม ถอดสายรัดออก ต้องฟังการผูกปมอย่างระมัดระวังในโหนดแรงเสียดทานและเปรียบเทียบเสียงเหล่านี้กับเสียงที่คุณได้ยินในโหนดใหม่ ควรฟังเครื่องยนต์ของรถเมื่อเย็นสนิทหรืออุ่นเครื่องอย่างสมบูรณ์และที่ความเร็วต่างๆ หากต้องการวิเคราะห์สัญญาณรบกวนอย่างถูกต้อง ให้เปลี่ยนความเร็วด้วยไดนามิกต่างๆ ในการพิจารณาการเพิ่มขึ้นของช่องว่างความร้อนในวาล์วโปรดจำไว้ว่ามีลักษณะการแตะที่ไม่ได้ใช้งาน หากปรับช่องว่างความร้อนอย่างถูกต้องแหล่งที่มาของความผิดปกติคือการสึกหรอของพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งสัมผัสกัน

ลักษณะของเสียง

บางครั้งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น อาจมีเสียงดังกึกก้อง ซึ่งจะหยุดเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง โดยทั่วไป นี่เป็นเรื่องปกติ แต่ถ้าเสียงลักษณะเฉพาะไม่หยุดลง แสดงว่าเกิดความผิดปกติในคู่ลูกสูบของตัวดัน มันส่งสัญญาณถึงการสึกหรอของตัวกั้นวาล์ว โดยเห็นได้จากซีลน้ำมันที่สึกหรอ หากเสียงมีความคมชัดเพียงพอ ช่องว่างระหว่างเบ้าในหัวบล็อกและตัวดันก๊อกก็ใหญ่พอ เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น เสียงจะค่อยๆ หายไป ในเวลาเดียวกันเสียงนี้ไม่เป็นอันตรายมาก แต่เสียงทื่อซึ่งมีความถี่น้อยกว่าความถี่ของเพลาข้อเหวี่ยงสองเท่าแสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว ได้ยินเสียงดีเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องขณะเดินเบา ไม่จำเป็นต้องกลัว แต่ตรวจสอบเวลาให้เร็วที่สุด หากคุณได้ยินเสียงดังเบา ๆ นี่อาจเป็นหลักฐานว่ามีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างกระโปรงลูกสูบและผนังกระบอกสูบ สิ่งนี้ไม่น่ากลัวเกินไปอย่าชะลอการซ่อมแซมเป็นเวลานาน

เสียงอะไรถือว่าอันตราย?

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเสียงเคาะจาก CPG สิ่งนี้อาจบ่งบอกถึงการเสียในการจับคู่ของก้านสูบและข้อเหวี่ยง เมื่อ RPM เพิ่มขึ้น เสียงเคาะจะดังขึ้นและหายไปเมื่อถอดกระบอกสูบออกจากระบบจุดระเบิด หากคุณมีเครื่องยนต์ดีเซล คุณสามารถคลายน็อตหัวฉีดเล็กน้อยเพื่อปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ปัญหาดังกล่าวมักเกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของรถ หากคุณได้ยินเสียงดังสนั่นแสดงว่ามี ช่องว่างขนาดใหญ่ในตลับลูกปืนหลักบนเพลาข้อเหวี่ยง หากเครื่องยนต์ลดความเร็วลงอย่างรวดเร็ว แสดงว่าแรงดันน้ำมันต่ำกว่าปกติ และอาจเกิดปัญหาร้ายแรงได้ เสียงตบมือเป็นสัญญาณว่าโซ่หลวมหรือมีปัญหากับกลไกของโซ่ พวกเขาจะได้ยินมากขึ้นเมื่อไม่ได้ใช้งานหรือลดความเร็วลงอย่างรวดเร็ว อย่างที่คุณเห็นปัญหาบางอย่าง สามารถระบุรถได้โดยการฟังในบางโซนและไม่ใช่เรื่องยากที่จะทำ อย่างไรก็ตาม แน่นอนว่าการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์จะสมบูรณ์และเชื่อถือได้มากกว่า

เป็นมูลค่าเพิ่มที่สถานีบริการการดำเนินการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์มีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย แต่เป็นเงิน แล้วจะเสียมันไปทำไม ถ้าคุณสามารถทำทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง แค่มีโทรศัพท์และอแดปเตอร์พิเศษอยู่ในมือ และเงินที่ประหยัดได้นั้นดีกว่าที่จะใช้จ่ายกับตัวคุณเองหรือกับอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์

สมัครรับข้อมูลอัปเดตของเรา (คุณจะไม่เสียใจ 🙂)

ในบทความนี้เราจะหารือเกี่ยวกับการตรวจสอบรถด้วยตนเองเพื่อหาปัญหาและพิจารณาโปรแกรมสำหรับวินิจฉัยรถผ่านแล็ปท็อป ไม่สำคัญว่าจะเป็น VAZ หรือรถต่างประเทศ ระบบสาธารณูปโภครองรับทั้งรถในประเทศและต่างประเทศ อย่าละเลยบทความนี้ - มีข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมาย

ผู้ขับขี่จำนวนมากลังเลที่จะส่งรถไปยังสถานีบริการ นี่ไม่ใช่เพราะความไม่เต็มใจที่จะตรวจสอบ "การกลืน" สำหรับปัญหา แต่ด้วยค่าใช้จ่ายที่สูงเกินไปของกิจกรรมดังกล่าว ดังนั้นทักษะในการวินิจฉัยตนเองจะเป็นประโยชน์กับคนจำนวนมาก และไม่สำคัญว่าบุคคลจะมีระดับใด - ผิวเผินหรือสูงโปรแกรมสำหรับวินิจฉัยรถยนต์ผ่านแล็ปท็อปในภาษารัสเซียจะเป็นที่เข้าใจได้สำหรับทุกคน นอกจากนี้ยังแจกฟรีทางอินเทอร์เน็ตอีกด้วย

ในการเริ่มการวินิจฉัย คุณจะต้องใช้เครื่องสแกนสากล แล็ปท็อป คุณยังสามารถมียูทิลิตี้ราคาไม่แพง แต่เชื่อถือได้ ในการตรวจสอบเราจะพิจารณาวิธีการทั่วไป

สิ่งที่จำเป็นสำหรับการวินิจฉัย?

ได้มีการกล่าวไว้ข้างต้นสิ่งที่คุณควรมี แต่เราจะพิจารณาปัญหานี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมคอมพิวเตอร์ที่จะมีโมดูลไร้สายในตัวหรือภายนอก - Wi-Fi หรือ Bluetooth ต้องใช้สแกนเนอร์หรือตัวระบุอะแดปเตอร์เพื่อให้ทำงานกับรถได้ ราคาไม่แพงและได้รับการพิสูจน์แล้วสามารถเรียกได้ว่าเป็น Smart Scan Tool ตามปกติ มันค่อนข้างง่ายที่จะซื้อในร้านค้าเฉพาะ

มีซอฟต์แวร์จำนวนมากบนอินเทอร์เน็ต ควรเลือกโปรแกรมสำหรับวินิจฉัยรถยนต์ผ่านแล็ปท็อป (จะเป็น VW หรืออื่น ๆ ) โดยคำนึงถึงความชอบและความต้องการของคุณคุณไม่ควรทำตามคำแนะนำของไดรเวอร์สุ่มสี่สุ่มห้า ยูทิลิตี้แต่ละรายการมีฟังก์ชันและคุณสมบัติของตัวเอง หากไม่ชัดเจนในระหว่างกระบวนการทำงานว่าข้อผิดพลาดใดที่สแกนเนอร์แสดงขึ้น คุณต้องใช้รายการถอดรหัส คุณยังสามารถรับออนไลน์ได้ โดยวิธีการนี้มักจะดาวน์โหลดพร้อมกับยูทิลิตี

จำเป็นต้องใช้สายเคเบิลข้อมูลคอมพิวเตอร์เพื่อเชื่อมต่อซอฟต์แวร์และสแกนเนอร์เข้ากับตัวรถโดยตรง จะจำเป็นหากไม่มีการเชื่อมต่อไร้สายหรือมีปัญหากับโมดูล

การเลือกสแกนเนอร์

สแกนเนอร์สามารถแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มีผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานกับรถทั้งคัน มีผู้ที่ออกแบบมาเพื่ออ่านข้อมูลเท่านั้น ตัวบ่งชี้บางอย่าง. นอกจากนี้ ไม่ใช่ทั้งหมดที่เป็นสากลและไม่สามารถทำงานร่วมกับผู้ผลิตจำนวนมากได้ สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อซื้อ

อะแดปเตอร์หลายยี่ห้อใช้งานได้กับเครื่องจักรเกือบทั้งหมด พวกเขาได้รับความนิยมเนื่องจากคุณค่าและคุณภาพ เครื่องสแกน Smart Scan Tool ตัวเดียวกันนั้นค่อนข้างธรรมดาและเป็นที่รู้จักในหมู่ไดรเวอร์ทั้งหมด มันถูกดัดแปลงสำหรับรถยนต์ทุกคันที่มีอายุไม่เกิน 20 ปี ณ เวลาที่อัปเดต เวอร์ชันเต็มสามารถซื้อได้ในราคา $ 30 และคุณสามารถตรวจสอบปัญหาทั้งหมดได้แล้ว มาดูโปรแกรมกัน

โปรแกรม

บ่อยครั้งที่ซอฟต์แวร์มาพร้อมกับอะแดปเตอร์ แต่ถ้าใช้ไม่ได้ คุณสามารถดาวน์โหลดออนไลน์ได้ ฟังก์ชันการทำงานนั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงสำหรับแต่ละยูทิลิตี้ แต่ คุณสมบัติทั่วไปพวกเขายังคงมี อะไร ส่วนใหญ่สามารถอ่านรหัสข้อผิดพลาด ถอดรหัส ลบอักขระหลังจากกำจัดสาเหตุ และระบุสถานะของความผิดปกติได้ พวกเขายังสามารถรักษารายงานการบำรุงรักษาและบันทึก

ยูนิสแกน

ซอฟต์แวร์นี้เป็นชุดและใช้เพื่อตรวจสอบรถยนต์เกือบทุกรุ่นที่เปิดตัวไม่เกินปี 2544 โดยพื้นฐานแล้ว ยูทิลิตี้นี้ใช้เพื่อทำงานกับเครื่องจักรจากอเมริกา สหภาพยุโรป ญี่ปุ่น และเกาหลี

"เครื่องทดสอบมอเตอร์"

โปรแกรมนี้ถือว่าเกือบจะเป็นมืออาชีพ มันค่อนข้างทรงพลังและนอกจากนี้ยังสามารถวิเคราะห์รถยนต์ในประเทศ - VAZ, GAZ, UAZ และอื่น ๆ

Vag Com และเครื่องมือ Vag

อีกสองโปรแกรมยอดนิยมที่ใช้งานได้กับรถยนต์ยี่ห้อ "Audi", "Seat", "Skoda" เป็นต้น พวกเขามีภาษาอินเทอร์เฟซรัสเซีย ดังนั้นจึงใช้งานง่าย

วิธีวิเคราะห์รถผ่านแล็ปท็อป

สิ่งที่ต้องทำหลังจากตั้งค่าแล็ปท็อปและซอฟต์แวร์แล้ว หลังจากเตรียมอุปกรณ์ทั้งหมดแล้ว คุณต้องเปิดเครื่องคอมพิวเตอร์ โปรแกรมควรจะทำงานอยู่แล้ว ในรถยนต์ คุณควรหาขั้วต่อการวินิจฉัย ในแต่ละรุ่นจะอยู่คนละที่ ดูที่ใต้กระโปรงหน้ารถหรือบนแดชบอร์ด บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตวางไว้ใกล้กับคอพวงมาลัย ควรใส่สแกนเนอร์เข้าไปในช่องและเปิดใช้งาน หลังจากนั้น คุณต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อโมดูลไร้สายระหว่างแล็ปท็อปกับส่วนนี้ หลังจากจับคู่สำเร็จ ไฟแสดงสถานะที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้น

ตอนนี้คุณต้องเปิดโปรแกรมเพื่อวิเคราะห์รถผ่านแล็ปท็อป เชื่อมต่อกับรถ หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี อุปกรณ์จะรายงานทันทีว่าเห็นรถและจะเริ่มประมวลผลข้อมูลทั้งหมดที่สามารถวิเคราะห์ได้ หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการ คุณสมบัติหลักจะปรากฏบนหน้าจอ หากคุณต้องการทราบข้อมูลเฉพาะ คุณต้องตั้งค่าคำสั่งสำหรับปรับแต่งหรือแก้ไข สัญลักษณ์ดังกล่าวทั้งหมดสามารถพบได้ใน "การจัดการ"

หากคุณจำเป็นต้องทำการตรวจสอบอย่างละเอียด คุณต้องบันทึกรหัสข้อผิดพลาดทั้งหมดไว้ในไฟล์แยกต่างหาก พารามิเตอร์สามารถวิเคราะห์ผ่านพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตที่เกี่ยวข้อง

ความยาวของสายเคเบิลข้อมูลมีความสำคัญอย่างยิ่ง ขนาดควรเล็กที่สุด ยิ่งนาน การทำงานของสแกนเนอร์ยิ่งไม่ถูกต้อง ควรสังเกตว่าด้วยความยาว 5 เมตรอุปกรณ์จะไม่ทำงานเลย

ก่อนใช้เครื่องสแกนคุณต้องอ่านคำแนะนำเพื่อให้ทราบความแตกต่างทั้งหมดของการทำงานกับอุปกรณ์ ในระหว่างการวินิจฉัย จำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของเครื่องสแกนและแล็ปท็อป ต้องปิดสวิตช์กุญแจ มิฉะนั้น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอาจเสียหายได้

ในที่สุด

หลังจากบทความนี้ ใครๆ ก็คงเข้าใจว่ายุคของการบำรุงรักษาเครื่องจักรรถยนต์กำลังจะกลายเป็นอดีตไปในไม่ช้า อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานเหมือนเครื่องจักร ไม่มีปัญหาแม้แต่น้อย นอกจากนี้ยังมีการใช้โปรแกรมที่คล้ายกันในสถานีบริการมาเป็นเวลานานเนื่องจากจะไม่มีใครสามารถตรวจสอบรถได้อย่างเต็มที่โดยปราศจากการแทรกแซง ผู้ขับขี่แต่ละคนสามารถวิเคราะห์รถของตนได้ฟรี ประหยัดเวลาและเงิน

คุณจะได้รับประสบการณ์จากยูทิลิตี้ แล็ปท็อป และสแกนเนอร์ได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ คุณสามารถสร้างรายได้ด้วยการช่วยเหลือผู้อื่น