วิธีการกำหนดทิศทางของยาง ยางอสมมาตรคืออะไร? จาก A ถึง Z"

ลายดอกยางถือเป็นคุณลักษณะที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของยาง การยึดเกาะของล้อกับพื้นผิว, การกำจัดน้ำออกจากส่วนที่เรียกว่าแผ่นสัมผัสซึ่งก็คือจุดที่ล้อสัมผัสกับถนนและความเร็วในการเบรกขึ้นอยู่กับมัน

โดยธรรมชาติแล้วไม่มีรูปแบบในอุดมคติไม่เช่นนั้นจะไม่มีรูปแบบมากมายนัก รถยนต์และเจ้าของรถแตกต่างกันไป เช่นเดียวกับถนนและสภาพอากาศ ผู้ผลิตพยายามที่จะคำนึงถึงทั้งหมดนี้และการออกแบบที่มีอยู่ในปัจจุบันสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ไม่ใช่ทิศทางและทิศทาง และในทางกลับกันก็สมมาตรและไม่สมมาตร

เรียกอีกอย่างว่าคลาสสิกเนื่องจากเป็นเรื่องธรรมดามากกว่า

ลักษณะการมองเห็น:มีลวดลายสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นผิว

คุณสมบัติและคุณประโยชน์:

• ยางมีสมรรถนะโดยเฉลี่ยในทุกสิ่ง กล่าวคือ ทำงานได้ดีที่สุดที่ความเร็วเฉลี่ยและบนพื้นผิวที่แห้งหรือเปียกปานกลาง มีความสามารถในการข้ามประเทศโดยเฉลี่ยบนถนนลูกรังและมีความเสถียรโดยเฉลี่ยในระหว่างการซ้อมรบ ไม่ส่งเสียงดังและใช้งานง่าย
• คุณสมบัติของดอกยางไม่เปลี่ยนแปลงไม่ว่าล้อจะหมุนไปในทิศทางใดก็ตาม ดังนั้นจึงอนุญาตให้ติดตั้งได้ตามต้องการ
• ราคาสมเหตุสมผล เป็นรถที่มักติดตั้งกับรถยนต์ส่วนใหญ่ในโรงงาน

ข้อบกพร่อง:

• ประพฤติตัวไม่ดีบนถนนเปียก ท่ามกลางสายฝนและหิมะ
• ไม่เสถียรที่ความเร็วสูง

ลักษณะการมองเห็น:ด้านขวาของภาพแตกต่างจากด้านซ้าย นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายพิเศษที่ด้านข้างอีกด้วย

คุณสมบัติและคุณประโยชน์:

• ดอกยางมีสองส่วนและแต่ละส่วนมีหน้าที่รับผิดชอบในคุณสมบัติบางประการ: ส่วนแรกช่วยให้มั่นใจในเสถียรภาพของรถแม้ที่ความเร็วสูง และอีกส่วนได้รับการออกแบบให้ดันน้ำออกจากหน้าสัมผัส
• ระดับเสียงรบกวนต่ำ แต่นี่เป็นคุณสมบัติของตัวป้องกันที่ไม่ใช่ทิศทางทั้งหมด
• แนวคิดของด้านภายนอกและภายในปรากฏขึ้นซึ่งมีการระบุไว้ที่แก้มด้วยคำจารึก OUTER และ INNER ตามลำดับ คุณจะต้องติดตั้งยางโดยคำนึงถึงเครื่องหมาย: ไม่สามารถวางล้อซ้ายไว้ทางด้านขวาได้ (และในทางกลับกัน) ในกรณีที่สำคัญ คุณสามารถใช้การจัดเรียงใหม่ได้ แต่ไม่สะดวกเสมอไป เป็นไปไม่ได้ที่จะเดาว่าควรพกยางอะไหล่อันไหนติดตัวไปด้วย ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ล้อที่ถูกต้องเนื่องจากรถเสียส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นที่ข้างถนน

ข้อบกพร่อง:

• ข้อผิดพลาดในการติดตั้งทำให้ยางสึกหรอเร็วขึ้น และยังส่งผลเสียต่อการควบคุมรถอีกด้วย
• ราคาสูง.

ลักษณะการมองเห็น:มองเห็นร่องระบายน้ำลึกซึ่งมีการจัดเรียงคล้ายกับตัวอักษร V รวมถึงเครื่องหมายเพิ่มเติมบนแก้มยาง

คุณสมบัติและคุณประโยชน์:

• ถือว่ามีความทันสมัยและก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุด ผู้ผลิตตัดสินใจว่ารถยนต์จะขับบนยางมะตอยเป็นหลัก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องดูแลเสถียรภาพบนพื้นผิวเปียก ในสภาวะเช่นนี้ ความปลอดภัยในการขับขี่และการหลบหลีกขึ้นอยู่กับดอกยาง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ยางคลาสสิกค่อยๆ หลีกทางให้กับยางแบบกำหนดทิศทาง
• เมื่อขับขี่บนพื้นผิวแข็ง ยางแบบมีทิศทางจะให้ความเสถียรในทิศทางที่ดีเยี่ยม
• ยางมีทิศทางการเคลื่อนที่ และต้องคำนึงถึงเรื่องนี้เมื่อทำการติดตั้ง โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตจะจัดเตรียมผลิตภัณฑ์ของตนโดยมีเครื่องหมายรูปลูกศรพร้อมลายเซ็น ROTATION ระบุทิศทาง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะเกิดข้อผิดพลาด

ข้อบกพร่อง:

• ระดับเสียงสูงกว่าระดับเสียงที่ไม่มีทิศทาง
• ที่ความเร็วสูง การหลบหลีกจะยากขึ้น เนื่องจากช่องระบายน้ำออก ความแข็งแกร่งของขอบยางจึงลดลง และรถสามารถขับไปด้านข้างได้
• เนื่องจากขอบอ่อนจึงไม่เหมาะสำหรับการรองพื้น
• ข้อผิดพลาดระหว่างการติดตั้งจะนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วและการเสื่อมสภาพของการยึดเกาะถนนเปียก: ร่องระบายน้ำจะไม่ดันออก แต่จะคราดในน้ำ

นี่คือยางประเภทที่หายากที่สุด

ลักษณะการมองเห็น:ในรูปร่องระบายน้ำจะปรากฏให้เห็นในรูปแบบของครึ่งหนึ่งของตัวอักษร V ส่วนครึ่งหลังของรูปก็มีร่องระบายน้ำเช่นกัน แต่องค์ประกอบที่เสริมความแข็งแกร่งให้กับขอบด้านนอกก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนเช่นกัน

คุณสมบัติและคุณประโยชน์:

• ยางมีทิศทางการหมุนซึ่งระบุด้วยลูกศรบนแก้มยาง นอกจากนี้ยังมีด้านภายในและภายนอก ถูกกำหนดโดยเครื่องหมาย INNER และ OUTER;
• ด้านในได้รับการออกแบบเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นบนถนนเปียก ในขณะที่ด้านนอกซึ่งมีขอบที่แข็งกว่า ให้ความเสถียรที่ความเร็วสูง

ข้อบกพร่อง:

• สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามเครื่องหมายเมื่อติดตั้งยางดังกล่าวเนื่องจากข้อผิดพลาดทำให้เกิดการสึกหรอเพิ่มขึ้นและการควบคุมแย่ลง
• ยางมีทั้งด้านในและด้านนอก ดังนั้นล้อจึงสามารถเป็นแบบทางซ้ายหรือทางขวาก็ได้ สิ่งนี้สร้างปัญหาในการเลือกยางอะไหล่: คุณไม่สามารถคาดเดาได้ว่าล้อไหนจะถูกเจาะ
• ยางแบบอสมมาตรแบบกำหนดทิศทางมีราคาค่อนข้างแพง

แน่นอนว่าคุณต้องเลือกรูปแบบยางตามสไตล์การขับขี่และสภาวะที่เกิดขึ้น ปัจจัยด้านราคาก็มีความสำคัญเช่นกัน คุณไม่ควรจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับฟังก์ชั่นที่ไม่จำเป็น แต่ถ้าชีวิตของคุณขึ้นอยู่กับมัน ก็อย่าโลภจะดีกว่า

ตัวอย่างเช่น ยางแบบอสมมาตรมีความหลากหลายมากกว่า แต่มีราคาแพงกว่ายางแบบคลาสสิก และสร้างความยุ่งยากในการเลือกยางอะไหล่ ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่ที่มักต้องขับรถไปรอบๆ เมืองซึ่งคุณไม่สามารถเร่งความเร็วได้จริงๆ มักจะมีเหตุผลทุกประการที่จะชอบการออกแบบที่สมมาตรแบบไม่กำหนดทิศทาง

ในทางกลับกัน คนที่ขับรถบนทางหลวงบ่อยครั้งต้องการยางที่มีเสถียรภาพที่ความเร็วสูงแม้บนพื้นผิวเปียก ในกรณีนี้ มันคุ้มค่าที่จะเลือกใช้แบบที่ไม่สมมาตร

นั่นคือ, การวาดภาพที่ดีที่สุดดอกยางเป็นเรื่องของการเลือกสำหรับผู้ขับขี่แต่ละคน และยางในอุดมคติยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา

โชคชะตาพาฉันมาพบกับยาง Michelin Pilot Primacy ยางเหล่านี้ไม่สมมาตรเช่น สิ่งสำคัญคือภายนอกและภายใน แต่หากพิจารณาจากรูปใกล้ๆ จะเห็นว่าบนแกนเดียวกันทิศทางของลวดลาย (ร่องระบายน้ำ) มีทิศทางต่างกัน นี่คือสิ่งที่ทำให้ฉันงง

มิชลิน ไพลอต ไพรมาซี

เมื่อฉันเริ่ม “สูบบุหรี่” ปัญหาบนอินเทอร์เน็ต ฉันก็ตระหนักได้ว่า ปัญหานี้ฉันไม่ใช่คนเดียวที่เกี่ยวข้อง
และสาเหตุหลักของการ “เข้าใจผิด” ก็คือทุกคนสับสนกับรูปแบบยางหลายทิศทาง

ฉันพบข้อมูลที่กระจ่างทุกอย่างแล้ว

สำนักงานตัวแทนของ Nokian Tyres ในรัสเซียทราบดีถึงความยากลำบากที่เจ้าของรถบางรายประสบในการติดตั้งยางแบบไม่สมมาตร และได้ให้ข้อมูลเฉพาะในการติดตั้งยาง "ด้านซ้ายและขวา"

อย่างเป็นทางการจาก Nokian Tyres: ยางไม่มีทิศทางแบบอสมมาตรได้รับการติดตั้งตามหลักการภายในและภายนอก เครื่องหมายที่เกี่ยวข้องสามารถพบได้บนตัวยาง OUTSIDE คือด้านนอกของยาง INSIDE คือด้านในของยาง ตามการกำหนดนี้ ควรติดตั้งด้านในของยางเข้าหาตัวรถ และติดตั้งด้านนอกให้ห่างจากตัวรถ

เนื่องจากยางไม่มีทิศทาง จึงไม่มียาง "ขวา" หรือ "ซ้าย" สำหรับรถยนต์* พวกมันเหมือนกันหมดและไม่มีความแตกต่างจากทิศทางการหมุน

เป็นการเพิ่มเติม
เนื่องจากมีคำถามและความยากลำบากมากมายเกี่ยวกับยาง "ซ้ายและขวา" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับรุ่น Nokian Hakka i3 เราจึงตอบว่า: ไม่มียางซ้ายและขวา ยางมีทั้งด้านนอกและด้านใน ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นภายนอก (ภายนอก) และภายใน (ภายใน) มองหาเครื่องหมายเหล่านี้บนยางของคุณ

ข้อมูลทั่วไป

คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของยางคือการให้การยึดเกาะที่เชื่อถือได้บนพื้นผิวถนน งานนี้ดำเนินการโดยดอกยาง "กระชับ" เนื่องจากความยืดหยุ่นและความขรุขระระดับไมโครของถนนในแผ่นหน้าสัมผัส ในสภาพอากาศเปียกแฉะ แม้ที่ความเร็วต่ำ ฟิล์มน้ำจะก่อตัวขึ้นระหว่างดอกยางกับถนน ซึ่งทำให้ยางไม่สัมผัสกัน เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียความสามารถในการควบคุมในสภาวะดังกล่าว จำเป็นต้องขจัดน้ำออกจากแผ่นสัมผัส จึงมีการทำร่องทั้งแนวยาวและแนวขวางบนดอกยาง รูปทรงต่างๆ. เพื่อให้ขจัดสิ่งสกปรกซึ่งมีความหนืดมากกว่าน้ำได้ดีขึ้น ร่องควรจะกว้างขึ้นจากแผ่นสัมผัส
อย่างไรก็ตาม เมื่อจำนวนร่องหรือความกว้างเพิ่มขึ้น ภาระที่ยื่นออกมาของดอกยางจะเพิ่มขึ้น และการยึดเกาะบนทางเท้าแห้งจะลดลงเนื่องจากพื้นที่สัมผัสของยางกับถนนลดลง นอกจากนี้ การรับน้ำหนักมากบนดอกยางยังช่วยเร่งการสึกหรอของยางอีกด้วย
คุณลักษณะเฉพาะของยางแต่ละชนิดได้มาจากการผสมผสานที่ซับซ้อนระหว่างคุณลักษณะการออกแบบ ลวดลายดอกยาง และคุณภาพของคอมปาวน์ยางที่ใช้ ระดับเสียงระหว่างการหมุน ความต้านทานการสึกหรอ และการยึดเกาะถนนขึ้นอยู่กับดอกยางและรูปแบบของดอกยาง บ่อยครั้งที่นักออกแบบปรับปรุงพารามิเตอร์หนึ่งหรือสองตัวเพื่อสร้างความเสียหายให้กับผู้อื่นเช่น: การลดเสียงรบกวนและการเพิ่มความราบรื่นโดยเสียค่าใช้จ่ายในการลดความเสถียรและความสามารถในการควบคุม
เป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุผลการประเมินที่สูงสำหรับตัวบ่งชี้ทั้งหมดพร้อมกันกับยางประเภทเดียว ดังนั้นจึงไม่สามารถอธิบายจำนวนและความหลากหลายของยางและรูปแบบดอกยางที่ผลิตได้ เนื่องจากมีตัวอย่างดั้งเดิมปรากฏขึ้นทุกปีมากขึ้นเรื่อยๆ
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องหมายยาง:

การออกแบบและการจำแนกประเภทของยาง

เกี่ยวกับการขับขี่บนยางแบน:

การขับขี่โดยที่ยางมีการเจาะ

เกี่ยวกับการเติมลมยางด้วยไนโตรเจนหรือก๊าซอื่นๆ:

การเติมลมยางด้วยแก๊ส

ประเภทของยาง

ระหว่างดำเนินการ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลในฤดูร้อนจะแพร่หลายมากที่สุด ถนนทุกฤดูกาลและสากลประเภทของยาง ยางถนน(โดยทั่วไปเรียกว่าฤดูร้อน) มีไว้สำหรับใช้ที่อุณหภูมิบวกบนทางหลวง ยางประเภทนี้ให้การยึดเกาะที่ดีที่สุดบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ความต้านทานการสึกหรอสูงสุด และ วิธีที่ดีที่สุดปรับให้เหมาะกับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง มีประโยชน์น้อยในการขับขี่บนถนนลูกรัง (โดยเฉพาะถนนเปียก) และในฤดูหนาว รูปแบบของดอกยางมีความโดดเด่นด้วยร่องตามยาวที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนเพื่อระบายน้ำจากจุดสัมผัสระหว่างดอกยางกับพื้นถนน ร่องตามขวางที่มีการกำหนดไว้ไม่ชัดเจน และไม่มีรูปแบบไมโคร นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนจากดอกยางไปเป็นแก้มยางอย่างราบรื่น (โค้งมน)
ยางสำหรับทุกฤดูกาลเป็นการประนีประนอมระหว่างยางฤดูร้อนและฤดูหนาว ดังนั้นจึงด้อยกว่าในแง่ของการยึดเกาะถนนเมื่อใช้ในฤดูกาลที่เกี่ยวข้อง ได้รับการปรับให้ทำงานบนพื้นยางมะตอยที่แห้งและเปียกสำหรับถนนในฤดูหนาว ให้ความสะดวกสบายในระดับดีและมีประสิทธิภาพที่น่าพึงพอใจ แต่มีการสึกหรอมากกว่าในฤดูร้อนเล็กน้อย
ยางดังกล่าวหนึ่งชุดรับประกันสมรรถนะที่ยอมรับได้ของยานพาหนะในระหว่างการใช้งานตลอดทั้งปี ลายดอกยาง ยางสำหรับทุกฤดูกาลแตกแขนงมากขึ้น โดยองค์ประกอบของลวดลายจัดกลุ่มเป็น “ราง” ที่มองเห็นได้ชัดเจน และคั่นด้วยร่องที่มีความกว้างต่างกัน องค์ประกอบขนาดใหญ่ของลวดลายมีช่องแคบ (ลาเมลลา) ที่ให้การยึดเกาะบนถนนน้ำแข็งหรือหิมะ
ตามกฎแล้ว ยางเหล่านี้จะถูกทำเครื่องหมายไว้สำหรับทุกฤดูกาล สภาพภูมิประเทศ หรือ สัญญาณธรรมดา(เกล็ดหิมะหรือหยด)
ยางอเนกประสงค์(ตามคำศัพท์ภายในประเทศ) ได้รับการออกแบบให้ทำงานบนถนนคุณภาพใดก็ได้ ยิ่งไปกว่านั้น การกำหนดขอบเขตที่ชัดเจนระหว่างพวกเขากับทุกฤดูกาลอาจเป็นเรื่องยากทีเดียว โดยหลักๆ แล้วมีความแตกต่างกันที่รูปแบบดอกยางที่ลึกกว่าและแตกแขนงมากกว่า
ความจริงก็คือถนน “คุณภาพใดๆ” ใน CIS สามารถเข้าใจได้ว่าเป็น 60–80% ของถนนทั้งหมด รวมถึงถนนออฟโรดด้วย ดังนั้นยางประเภทนี้จึงเป็นสิ่งประดิษฐ์ในประเทศในหลาย ๆ ด้าน ตามมาตรฐานของตะวันตก ยางประเภท M+S (โคลนและหิมะ) สามารถจัดเป็นยางอเนกประสงค์ได้ในรุ่นที่มีลายดอกยางไม่แยกจากร่อง โดยมีรูปแบบไมโครที่แสดงออกเล็กน้อยหรือไม่มีเลย

ลายดอกยาง

รูปแบบดอกยางเกิดจากการจัดเรียงองค์ประกอบบางอย่างที่สัมพันธ์กันและทิศทางการหมุนของยาง สามารถใช้กับยางชนิดใดก็ได้ ไม่ได้กำหนดทิศทาง, ทิศทางหรือ ไม่สมมาตรลายดอกยางซึ่งมีผลกระทบอย่างมากต่อลักษณะการทำงาน
1 - มีการติดตั้งยางแบบไม่มีทิศทางบนรถโดยพลการ
2 - มีการติดตั้งยางกำหนดทิศทางบนรถตามทิศทางของลูกศรบนแก้มยาง
3 - ยางไม่สมมาตรติดตั้งบนรถตามคำจารึกด้านข้าง:
"ข้างนอก"- ด้านนอก;
"ข้างใน"- ด้านใน
ไม่ใช่ทิศทางรูปแบบที่เป็นสากลที่สุด ดังนั้นจึงมียางบางรุ่นที่ผลิตขึ้นมาด้วย ช่วยให้สามารถติดตั้งล้อได้ตามใจชอบและหมุนยางได้ทุกทิศทาง แต่ด้อยกว่าการออกแบบอื่นๆ ในเรื่องความสามารถในการขจัดน้ำออกจากจุดสัมผัสกับถนนได้อย่างเข้มข้น
กำกับรูปแบบแตกต่างตรงที่องค์ประกอบ (แบบง่าย) แตกต่างออกไปในรูปแบบก้างปลา และสิ่งนี้ต้องมีทิศทางการหมุนของวงล้อที่แน่นอน การจัดเรียงองค์ประกอบนี้ทำให้สามารถขจัดน้ำและสิ่งสกปรกที่เป็นของเหลวออกจากแผ่นหน้าสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าการใช้รูปแบบที่ไม่มีทิศทาง และลดระดับเสียงรบกวนที่เกิดจากยางขณะขับขี่ การออกแบบนี้ต้องระบุทิศทางการหมุนบนแก้มยาง ความไม่สะดวกบางประการเกิดจากการที่ "ล้ออะไหล่" เกิดขึ้นพร้อมกันในทิศทางการหมุนกับล้อด้านหนึ่งของรถเท่านั้น และอีกด้านหนึ่งก็สามารถใช้สำหรับการเดินทางด้วยความเร็วต่ำไปยังยางที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น ร้านค้า.
ไม่สมมาตรรูปแบบเป็นวิธีหนึ่งในการนำคุณสมบัติที่แตกต่างกันไปใช้ในยางเส้นเดียว เช่น ด้านนอกของดอกยางทำด้วยรูปแบบที่ให้การยึดเกาะถนนที่ดีที่สุดบนถนนแห้ง และด้านใน - บนถนนเปียก โดดเด่นด้วยการจัดเรียงร่องและบล็อกที่แตกต่างกันบนด้านหนึ่งและอีกด้านของตรงกลางดอกยาง ยางที่มีรูปแบบไม่สมมาตรมักไม่มีทิศทางและบางครั้งก็มีทิศทาง ในกรณีนี้ ล้อซ้ายและขวาของรถจำเป็นต้องใช้ยางที่แตกต่างกัน แก้มยางที่มีรูปแบบไม่สมมาตรจะต้องระบุว่าควรหันด้านใดเข้าด้านในและด้านใดออกด้านนอก หากชุดยางมีรูปแบบไม่มีทิศทางไม่สมมาตร ยางอะไหล่จะพอดีกับด้านใดด้านหนึ่งของรถ

คำแนะนำทั่วไปบางประการอาจเป็นประโยชน์เมื่อเลือกและใช้ยาง
ใช้ขนาดยางที่แนะนำในคู่มือการใช้งานรถของคุณ
เนื่องจากไม่มียางในอุดมคติ เมื่อเลือกยางเหล่านี้ ขอแนะนำให้พิจารณาด้วยตัวคุณเองว่าคุณสมบัติใดนอกเหนือจากการยึดเกาะที่เชื่อถือได้แล้วที่สำคัญที่สุด - "ความสปอร์ต" ความสะดวกสบาย ประสิทธิภาพ ฯลฯ
ยางสำหรับการขับขี่บนทางหลวงที่สะดวกสบายซึ่งมีเสียงรบกวนต่ำและความสบายในการขับขี่ที่ดี อาจไม่ได้ให้เสถียรภาพและการควบคุมที่ดี ความเร็วสูง.
ยางมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ) เนื่องจากมีแรงต้านทานการหมุนต่ำ แต่อาจไม่ได้ให้ความสะดวกสบายที่ดีนัก
ตามกฎแล้วผู้ผลิตระบุในโบรชัวร์โฆษณาว่าอะไร คุณสมบัติที่ดีที่สุดมี รุ่นนี้ยาง แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็เงียบเกี่ยวกับคุณสมบัติที่พวกเขา "เสียสละ" เพื่อสิ่งนี้
ด้วยการเลือกพารามิเตอร์ยางเมื่อทำการเปลี่ยน คุณสามารถปรับปรุงสมรรถนะของรถบางคันได้ แต่ต้องแลกกับการลดยางอื่นๆ อย่างแน่นอน
ยางหน้ากว้างจะช่วยเพิ่มการควบคุมรถของคุณ โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง แต่จะเสี่ยงต่อความเสียหายได้ง่ายกว่าบนถนนขรุขระ
เฉพาะความคล้ายคลึงภายนอกหรือในทางกลับกันความแตกต่างระหว่างยางจากผู้ผลิตหลายรายไม่อนุญาตให้สรุปที่ชัดเจนเกี่ยวกับความเหมือนหรือความแตกต่างในคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ
ยางทั้งหมดแม้จะเป็นประเภทเดียวกัน แต่ก็มีองค์ประกอบทางเคมีของยาง โครงสร้างภายใน และรูปแบบของดอกยางที่แตกต่างกัน
การแสวงหาผลประโยชน์ ยางฤดูหนาวในฤดูร้อน นอกเหนือจากการสึกหรอแบบเร่งแล้ว ยังทำให้ความเสถียรของทิศทาง การควบคุม ("พวงมาลัยโยกเยก") และคุณสมบัติการเบรกของรถแย่ลงอีกด้วย

เครื่องหมายบางส่วนบนยาง

ทุกฤดูกาล (ภูมิประเทศ Tous)– ยางสำหรับทุกฤดูกาล
เอ็ม+ส(โคลนและหิมะ) – การกำหนดบนยางสำหรับการใช้งานทุกฤดูกาลและฤดูหนาว
การหมุน– ทิศทางการหมุน (สำหรับยางที่มีรูปแบบทิศทาง)
หันด้านข้างเข้าด้านในหรือ ข้างใน– หันด้านเข้าด้านใน*
หันด้านข้างไปข้างหน้าหรือ ข้างนอก– หันด้านออกด้านนอก*
ป (ผู้โดยสาร)– ยางผู้โดยสาร (อเมริกัน)
ประการที่สอง ประการที่สอง(หรือ ดี.เอ.) – การกำหนดบ่งชี้ถึงการมีอยู่ของข้อบกพร่องเล็กน้อยที่ไม่ส่งผลกระทบต่อความแข็งแกร่งของความเร็วสูง
แรงดันสูงสุด– แรงดันสูงสุด น้ำหนักบรรทุกจะแสดงเป็นปอนด์ (LBS) และความดันจะแสดงเป็นปอนด์ต่อตารางนิ้ว (PSI) เมื่อยางเย็น (1LBS=0.4536 กก.; 1PSI=0.0069 MPa)
ทวิ(Tread Wear Indication) – ป้ายบนแก้มยาง แสดงตำแหน่งของเครื่องหมายความสูงของดอกยางที่เหลืออยู่ในร่องหลัก เครื่องหมายนี้ถูกติดไว้ใกล้ดอกยางเท่าๆ กันในหกตำแหน่งรอบๆ เส้นรอบวง
*คำจารึกที่สามารถใช้กับขอบยางแบบอสมมาตรได้ โดยจะระบุการวางแนวของยางที่สัมพันธ์กับแกนตามยาวของยานพาหนะเมื่อติดตั้งบนล้อ

รูปแบบดอกยางแบบไม่สมมาตรเป็นหนึ่งในรูปแบบที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดทุกประการ แต่เมื่อซื้อคุณควรคำนึงถึงคุณสมบัติบางอย่างและรู้วิธีติดตั้งยางด้วยรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตร

รูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรคืออะไร?

ยางที่อยู่ในประเภทนี้ได้แก่ เมื่อเร็วๆ นี้ผู้ผลิตรถยนต์ใช้มากขึ้นในการติดตั้งบนยานพาหนะระดับราคาแพงกว่า นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ารถยนต์ที่ติดตั้งยางที่มีรูปแบบดังกล่าวจะไม่สูญเสียคุณลักษณะด้านสมรรถนะสูงที่ผู้ผลิตกำหนดไว้เป็นอย่างน้อยและจะเพิ่มยางให้สูงสุด

เมื่อตอบคำถามว่ารูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรหมายถึงอะไร คุณควรแยกประเภทนี้ออกจากยางแบบสมมาตร หากดูยางสัมพันธ์กับเส้นกึ่งกลางที่วาดไว้กลางวงล้อตามแนวเส้นรอบวงจะพบว่าแต่ละครึ่งมีลวดลายแตกต่างจากด้านตรงข้าม

ผู้ผลิตยางรถยนต์นำเสนอยางทั้งรุ่นฤดูหนาวและฤดูร้อน แต่ละประเภทใช้องค์ประกอบและลวดลายผสมของตัวเอง นอกจากนี้ยังมีความสูงของดอกยางที่แตกต่างกัน (สำหรับยางฤดูร้อนจะเล็กกว่า) และความสามารถในการติดตั้งสตั๊ด (สำหรับยางฤดูหนาว)

รูปแบบอสมมาตร - ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีและข้อเสียของรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรนั้นเป็นประเภทที่สัมพันธ์กัน แต่ก็เป็นเช่นนั้น เช่นเดียวกับยางทุกประเภท เมื่อเลือกตัวเลือกดอกยางอย่างใดอย่างหนึ่งจำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้:

• ประเภทรถ;
• สไตล์การขับขี่ยานพาหนะ (สงบ, ดุดัน);
• ลักษณะการดำเนินงาน (ในเมือง นอกเมือง)
• ความสม่ำเสมอในการใช้งาน (ตลอดทั้งปี ตามฤดูกาล)

ด้านบวกที่ไม่ต้องสงสัย ได้แก่ ความสามารถในการควบคุมรถในสภาพอากาศฝนตกและหิมะตก นั่นคือเหตุผลที่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ทำการติดตั้งเมื่อเริ่มต้นฤดูใบไม้ร่วง พวกเขาเงียบและประหยัด ทรัพยากรก็เหมือนกับยางประเภทอื่นๆ ทั้งหมด ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ แต่ควรคำนึงว่าด้านนอกใช้ยางที่แข็งกว่าซึ่งช่วยให้คุณผ่านสภาวะที่ยากลำบากด้วยความเร็วสูงได้อย่างมั่นใจ

หากคุณมีทางเลือกและกำลังพิจารณารูปแบบดอกยางที่สมมาตรหรือไม่สมมาตร คุณควรคำนึงว่าล้อที่มีดอกยางหลังสามารถเปลี่ยนได้โดยการติดตั้งจากด้านหน้าไปด้านหลังและในทางกลับกันเท่านั้น ตัวเลือกแนวทแยงเป็นไปได้เฉพาะในกรณีที่รุนแรงเท่านั้น

ความแตกต่างระหว่างภาพคืออะไร

รูปแบบดอกยางทิศทางแบบอสมมาตรนั้นแตกต่างจากดอกยางแบบสมมาตรอย่างเห็นได้ชัด แต่ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือยางที่มีรูปแบบสมมาตรจะมีส่วนผสมเหมือนกันตลอด ยางที่ไม่สมมาตรด้านนอกใช้ชั้นยางที่มีความหนาแน่นมากขึ้น ดังนั้นรถจึงสามารถเลี้ยวด้วยความเร็วสูงได้

รูปแบบดอกยางที่ไม่มีทิศทางไม่สมมาตรเป็นวิธีการแก้ปัญหาสากลที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเมื่อใช้งานบนพื้นผิวแห้ง (ส่วนนอกของยางทำงาน) และเพื่อปรับปรุงการยึดเกาะกับพื้นผิวเปียกและระบายของเหลวได้อย่างรวดเร็วส่วนด้านในของยางจึงได้รับการออกแบบ

ราคายางเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่สำคัญสำหรับหลาย ๆ คน ยางที่มีรูปแบบสมมาตรมักติดตั้งกับรถยนต์ราคาประหยัดที่โรงงานผลิต อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรเรียกร้องประสิทธิภาพสูงจากสิ่งเหล่านี้ แต่ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพถือว่าเป็นที่ยอมรับมากที่สุด

การติดตั้งยางที่มีรูปแบบไม่สมมาตร

ยางที่มีรูปแบบไม่สมมาตรจะถูกทำเครื่องหมายตามมาตรฐานสากล ที่ด้านหนึ่งของยาง คุณจะเห็นข้อความว่า "ด้านนอก" ซึ่งหมายความว่ามีการติดตั้งล้อที่ประกอบในลักษณะที่สามารถอ่านคำจารึกจากภายนอกได้หลังจากติดตั้งบนรถ ดังนั้นการกำหนด "ภายใน" ควรอยู่ด้านใน สำหรับผู้ที่พึ่งพาการกำหนดเหล่านี้ คำถามว่าจะติดตั้งรูปแบบดอกยางแบบไม่สมมาตรได้อย่างไรนั้นเกิดขึ้นน้อยมาก

การเน้นเป็นพิเศษไม่ได้หมายความว่าไม่สามารถติดตั้งยางที่มีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตรให้แตกต่างออกไปได้ แต่หากวางล้อไม่ถูกต้อง ผู้ผลิตไม่แนะนำให้ขับด้วยความเร็วเกิน 80 กม./ชม. นอกจากนี้ในกรณีนี้ คุณสมบัติทางเทคนิคของยางที่ประกาศไว้จะไม่ถูกนำมาใช้อย่างครบถ้วน

การติดตั้งยางที่มีรูปแบบดอกยางแบบอสมมาตรจำเป็นต้องอาศัยการทรงตัวโดยถอดล้อออก และหากเป็นไปได้ บนตัวรถ หากทำการปรับเปลี่ยนด้วยเครื่องเลเซอร์สมัยใหม่ ขั้นตอนหลังก็สามารถขจัดออกไปได้

ยางแบบสมมาตรและแบบอสมมาตรต่างกันที่ลายดอกยาง นอกจากนี้ ยางแบบอสมมาตรอาจมีความแข็งต่างกันที่แก้มยางด้านในและด้านนอก ข้อได้เปรียบหลักของยางแบบอสมมาตรคือความเสถียรในการเข้าโค้งที่มากขึ้น ความสำเร็จนี้เกิดขึ้นได้จากการที่แก้มยางด้านนอกและบล็อกดอกยางด้านนอกมีความแข็งมากกว่าด้านใน ส่งผลให้โหลดในหน้าสัมผัสของยางกับพื้นถนนตกลงไปที่ด้านนอกมากขึ้น วิธีนี้จะทำให้สนามกว้างขึ้นและทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้น สิ่งนี้จะสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษระหว่างการหลบหลีกด้วยความเร็วสูง

ดอกยางมีร่องสองประเภท: ตามยาวและตามขวาง ร่องตามยาวได้รับการออกแบบเพื่อต่อต้านแรงด้านข้าง (ทำให้รถมุ่งหน้าไป) แรงตามขวางจะต่อต้านแรงตามยาว (ป้องกันไม่ให้ล้อลื่นไถล) ตัวเลือกทั่วไปคือร่องตามยาวกว้างสี่หรือห้าร่องและร่องตามขวางที่แคบกว่าจำนวนเท่ากัน ยางล้อมีร่องตามขวางหลายสิบร่อง แต่บนหน้าสัมผัสมีเพียง 5 ถึง 8 ร่องเท่านั้น ทำไมยางแบบอสมมาตรถึงดีกว่ายางแบบสมมาตร?

จำนวนร่องเท่ากันสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพต่างกัน ขึ้นอยู่กับโปรไฟล์และการกำหนดค่าข้าม ที่สุด ยางฤดูร้อนมีร่องตามขวางของส่วนโค้ง: ก้างปลาหรือหยัก ด้วยการกำหนดค่านี้ พวกมันจะยาวขึ้นและพื้นที่การยึดเกาะก็ใหญ่ขึ้นเช่นกัน ยางฤดูร้อนอาจไม่ทำงานในสภาพแห้งเสมอไป บนถนนเปียกร่องระบายน้ำแบบพิเศษมีความสำคัญ บน ยางฤดูร้อนพวกเขามักจะปรากฏอยู่เสมอ ในฤดูหนาวยังมีอีกมากมาย

สามารถเพิ่มจำนวนร่องได้โดยการขยายหน้าสัมผัสให้กว้างขึ้นโดยใช้ยางที่กว้างขึ้น โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบดุมล้อและกลไกเบรกช่วยให้สามารถติดตั้งดิสก์ที่มีออฟเซ็ตเป็นบวกได้ ยางบนล้อเหล่านี้กว้างที่สุด ข้อเสียของการแก้ปัญหานี้คือทำให้การสึกหรอของแบริ่งดุมเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้เฉพาะในกรณีที่รุนแรงเท่านั้นเมื่อมีการใช้วิธีการเพิ่มความเสถียรอื่น ๆ ทั้งหมดแล้ว ยางหน้ากว้างมักจะมีลักษณะต่ำเสมอไป พวกเขาปรับปรุงเสถียรภาพเพิ่มเติมโดยการลดความสูงของการนั่ง

ยางแบบอสมมาตรนั้นไม่แพงกว่ายางแบบสมมาตรมากนัก และเหมาะสำหรับการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงมากกว่า ข้อเสียเปรียบประการเดียวคือความยากในการใช้ยางอะไหล่ เนื่องจากยังไม่ชัดเจนว่าควรใช้ยางอะไหล่จากด้านใดของล้อดีกว่า จากข้อดีของยางที่ไม่สมมาตร สังเกตได้ว่าบนเพลาหน้าจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าปกติ การจัดตำแหน่งล้อทำให้ดอกยางด้านนอกสึกหรอมากขึ้น และยางที่ไม่สมมาตรจะยากกว่า