Sonbaharda bir arabanın lastikleri ne zaman değiştirilir? lastik soru Yaz lastiklerine ne zaman geçilmelidir?

Tabii ki, ayakkabı değişikliğinin kesin tarihi isimlendirilemez. İle Rus yasalarıçevirmek yaz lastikleri Mart ayından itibaren mümkündür. Ama yapabilirsin - ihtiyacın olduğu anlamına gelmez. Mart, sürücüler için zor bir aydır. Bir ilkbahar gündüz yağmurundan sonra gece veya sabahın erken saatlerinde asfaltta karla karışık kar oluşur. Onunla "yaz" da tanışmak hoş bir durum değil. Her sürücü, kış lastiklerinde bile bu tür koşullarda sürüşle baş edemez.

Ama bu sadece kapağın kendisi değil. Yollarda kar veya buz olmaması reddetmek için bir sebep oluşturmaz kış lastiği. Dıştan kuru ve temiz, parkur ne zaman tehlikeyle dolu olabilir? Düşük sıcaklık, küçük bir artı ile bile. Bunun nedeni, mevsimlik kauçuğun kimyasal bileşiminin çok farklı olmasıdır. Dışarısı ne kadar soğuksa, yaz lastikleri o kadar güçlü "tan". Sonuç olarak, yol tutuşu belirgin şekilde kötüleşir. Yaz lastiklerinde "eksi"ye girdiğinizde, araç kullanmak tamamen güvensiz hale gelir. Kendinizi aniden bir hendekte bulmaktansa birkaç hafta kaldırıma çivi çakmak daha iyidir.

“Birçok lastik üreticisi, +7 dereceyi koşullu minimum eşik olarak kabul eder. Ortalama günlük sıcaklık bu işareti geçerse, güvenle koyabilirsiniz yaz lastikleri. Böyle durumlarda yolu iyi tutmaya başlıyor” tavsiyesinde bulunuyor. lastik uzmanı Leonid Pashchenko.

Uzmanların uzun vadeli gözlemleri, orta Rusya'da bu tür ortalama günlük değerlerin Nisan'dan önce beklenemeyeceğini öne sürüyor. Bir lastikçiye gitmeden önce yaz lastiklerinizin durumunu kontrol etmekte fayda var. Diş derinliği 1,6 mm'den az olmamalıdır. Bu tür minimum rakamlar Teknik Yönetmelikte belirtilmiştir, ancak aslında yaz lastiklerinin "çalışma" derinliği 3 mm'den başlar, aksi takdirde suda kızaklama riski artar, yani tekerlekler su birikintilerinde "yüzer". "Kel" lastiklere binmemek ve yeni bir set için çatallanmamak daha iyidir.

Tekerleklerin konumu da önemlidir. Deneyimli lastikçiler genellikle duruma kendileri bakar. Önceki sezon ön aksta olan lastikler daha fazla aşınır, bu yüzden şimdi onları geri almak mantıklı. Böylece, lastikler eşit şekilde "kelleşir" - ve bu, sürüş sırasında öncelikle bir güvenlik sorunudur.

Yani değiştik. Kış lastiği ne yapılır? Depolama hafife alınmamalıdır. Ana şey onları ışıktan ve nemden korumaktır. Burada her şey aşağı yukarı basit. Garajdan daha iyi bir yer düşünmek zor. Hem kuru hem sıcak. En uygun sıcaklık 0-25 derecedir. Bir balkon da uygundur, ancak daha sonra lastikler örtülmeli veya su geçirmez bir çantaya konmalıdır. Kavurucu güneşin altında sürekli "güneş yanığı" kauçuğa zararlıdır - yüzeyde mikro çatlaklar görünecektir. Karşı koruma için dış etki otomobil mağazaları özel lastik düzenleyiciler satar. Depolamadan önce dış yüzeye bu maddeyi uygularsanız, lastiklerin ömrünü uzatabilirsiniz.

Depolama sırasında, lastiklerin deformasyonunu önlemek hala gereklidir. Bu nedenle, bunları ilk uygun boyuttaki boşluğa sıkıştırmaya çalışmayın. Onlara özgürlük verin ve onları diğer sert nesnelerle desteklemeyin.

"Kauçuğun hangi konumda saklanacağı kite bağlıdır. Lastikler jantsızsa askıya alınamazlar. Lastikler dik durmalı, periyodik olarak dönmelidir ve istiflenmemelidir, aksi takdirde uzun zamandır deforme olurlar. Ancak koleksiyondaki tekerleklerle her şey tam tersi. Mükemmel seçenek- garajda asın. Bu mümkün değilse, yatay konumda saklamak daha iyidir. Üst üste yığabilirsiniz,” diye yorumluyor Leonid Pashchenko.

Sezon başına 1500-3000 ruble ödemekten çekinmiyorsanız, uygun depolamayı düşünmeniz gerekmez. Genellikle bu, lastikleri özel servislerde veya lastik mağazalarında bir sezon boyunca depolamanın maliyetidir. Kesinlikle tasarruf etmemeniz gereken şey kauçuğun kendisidir. "Ayakkabı değiştirmeme" düşünceleri genellikle uzaklaşmak için daha iyidir. Sıcakta, eski yaz lastikleri bile en yeni kış lastiklerinden daha iyidir.

"Başkentin Kuzeyi" muhabiri acil durum komiseri ile görüştü

Bu yılki ılık bahar, birçok sürücünün lastiklerini erken değiştirmeleri gerekip gerekmediğini merak etmesine neden oldu. Acil durum komiseri Andrey Polyakov, "ayakkabı değiştirmenin" zamanlaması ve yaz lastiklerinin güvenlik üzerindeki etkisi hakkında bazı tavsiyelerde bulundu. Görevi, sigorta şirketlerinin emriyle Moskova ve Moskova bölgesindeki bir kaza kaydına gitmek.

Kesin bir "artı" için

Belki, ana soru lastik değiştirme hakkında - ne zaman yapmalı? Andrey'e göre tek bir cevap olabilir: mümkün olduğu kadar geç.

Andrey, "Son kar yağışı sırasında, lastikleri yaz lastikleriyle değiştirmeye vakti olan bir arazi sürücüsü, trafik ışıklarında duran birkaç arabayı "topladı", dedi.

Ahlaki: Lastiklerinizi son kar yağışından iki hafta sonra değiştirmek, yarım saat öncesinden değiştirmekten daha iyidir.

- Ben de "ayakkabı değiştirmeyi" sonuna kadar erteledim, sıcaklığın hem gündüz hem de gece en az yaklaşık bir hafta pozitif kalmasını bekledim. Bu uygulamanın getirebileceği tek kayıp, birkaç çivinin daha kaybedilmesidir, ancak bahar yolunda çok daha sakinim.

Lastikler farklıdır

Yaz için hangi lastikleri seçmeli? Andrew'a göre, sahip oldukları ana parametre, her şeyden önce dikkat edilmesi gerekenler:

– Benim seçimim yüksek su iticiliğe sahip yaz lastikleri. Genellikle dışa doğru, sırt deseninde bir balıksırtı şeklinde farklılık gösterirler. Bu tür lastikler, sürüş sırasında daha fazla gürültü üretebilir, ancak derin bir su birikintisinde kontrol kaybının önlenmesine yardımcı olur.

Bazı sürücüler - özellikle yaz sakinleri, mantar toplayıcılar - yaz lastikleri için bir şart daha koyarlar: çamurda, kumda vb. iyi "kürek çekmeleri" gerekir. Lastik satın almadan önce bunu önceden düşünmeniz gerektiği açıktır: lastiklerin incelemelerini ve karşılaştırmalı testlerini, onlar hakkındaki incelemeleri okuyun.

Kaldırıma dikkat!

Pahalı lastik alıcıları bazen yeteneklerini abartma eğilimindedir. Bu, bu tür sürücüleri hem şehir içinde hem de şehir dışında kuru havada ve yağmurda eşit derecede hızlı sürmeye teşvik eder.

- Lastikler ne kadar mükemmel olursa olsun, yağmurda - derin su birikintilerinin olmadığı yerlerde bile - fren mesafesi artar, patinaj olasılığı artar. Andrey Polyakov, yağmurlu havalarda, bir sürücü kursunda bunun hakkında söylediklerini hatırlamanın zamanı geldi: freni ve gazı daha dikkatli kullanın, mesafeyi artırın, - diyor Andrey Polyakov.

Arazi aracı sahiplerinin özellikle dikkatli olması gerekiyor. İlk olarak, dört tekerlekten çekişli bir arabada, patinajdan çıkma tekniği daha karmaşıktır. İkincisi, lastik tutuşu bozulursa, geleneksel bir arabanın sürücüsü bunu hızlanma sırasında bile hemen hisseder ve dört tekerlekten çekişli bir sürücü, sert fren yapması gerekene kadar sorunu fark etmeyebilir. Bu arada, böyle bir arabanın büyük bir kütlesi kendisini hatırlatabilir.

Diğer şeylerin yanı sıra, şehrin dışında kesinlikle herkesi tehdit eden ve yağışlı havalarda daha da kötüleşen başka bir potansiyel tehlike daha var. Bu zayıf bir kenardır.

Andrey, "En son, şehrin dışında, önümde, sürücüsü yolun kenarına çekilen, yetersiz yavaşlayan bir araba hemen takla attı - orada kaygan olduğu ortaya çıktı," diye hatırlıyor Andrey. - Yol kenarı yılın herhangi bir zamanında tahmin edilemez ve hızı en az 40 km / s'ye düşürmeden oraya gitmek imkansızdır. Yeni ve yüksek kaliteli yaz lastikleri takmış olsanız bile, ülkeye yapacağınız gelecekteki gezilerde bunu hatırlamak önemlidir.

Yılda iki kez, sürücüler şu soruyla karşı karşıya kalıyor: lastikler ne zaman değiştirilir Zaman mı yoksa çok mu erken? Yasaya göre lastiklerin yaz lastiğine dönüştürülmesi için herhangi bir kural var mı? Lastik üreticileri ne tavsiye ediyor?

Merhaba, sevgili okuyucular Blog.

Bahar güneşini ısıtmaya, asfaltı biraz kurutmaya ve sıcaklığı termometreye yaklaşık +5 derece göstermeye değer, birçok kişi hemen yasaya göre lastiklerin ne zaman yaz lastiğine geçeceğini sormaya başlar? Ve birçok aceleci sürücü, yaz için arabanın lastiklerini değiştirmek için oldukça acele ediyor. Şu anda hava çok tahmin edilemez: bugün eriyor, yarın don ve kar yağabilir! Mart zor bir zamandır. Ve görünüşe göre, bu yılın Nisan ayının başı bir şekilde anlaşılmaz olacak ...

- 1 Ocak 2015 tarihinde yeni bir teknik düzenleme yürürlüğe girdi. Gümrük Birliği, izin verilen minimum lastik diş derinliği ile ilgili kısıtlamalar sağlayan: yaz lastikleri için - 1,6 mm, kış lastikleri için - 4 mm. Buna ek olarak, Gümrük Birliği'nin "Tekerlekli araçların güvenliğine ilişkin" teknik düzenlemesi, "kışın yaz lastiklerinin ve yazın çivili lastiklerin kullanılmasına" yasak getirmiştir. çivili lastik kanunu ". Bu belgeye göre, kış döneminin süresi 3 aydır - 1 Aralık'tan 1 Mart'a kadar. Ama şu gerçeğinden dolayı iklim koşulları farklı coğrafi konularda önemli ölçüde farklılık gösterebilir, bu süre uzatılabilir, ancak hiçbir şekilde azaltılamaz.

Bununla birlikte, Rusya'da, uygun olmayan lastik kullanma olasılığını dışlamak için trafik kurallarında hangi lastiklerin yaz, hangi kış ve hangi tüm hava koşullarında kabul edildiğini açıkça açıklayan değişiklikler yapılmasına rağmen, bu yasa tasarısı içinde değil. tam güç (yaklaşık lastik türleri dedim zaten). Bunun nedeni, kuralların belirli bir lastik çalıştırma süresine ilişkin bir yasağı dile getirmemesidir. Teknik düzenlemelerin getirdiği kısıtlamalara rağmen sürücülerin sadece yazın çivili lastik kullanmaktan sorumlu olduğu, kışın ise yaz lastiği kullanmaktan sorumlu olmadığı ortaya çıktı. Önemli olan, diş derinliğinin belirlenen standartları karşılamasıdır.

Üreticinin tavsiyelerine göre araba lastikleri ve sektördeki uzmanlar, o zaman bölgenizde birkaç gün boyunca ortalama günlük sıcaklık +5 - +7 derece tutulduğunda araba lastiklerini değiştirmeye değer.

Doğrudan etkileyen hava sıcaklığı olduğunu unutmayın. araba lastiği özellikleri. Lastikleri vaktinden önce değiştirirseniz (sıcaklık düştüğünde ve buzlanma hala mümkünken), o zaman yaz lastikler sertleşecek ve bu nedenle araba kullanmak oldukça zor olacaktır. Şimdi yaz lastiklerini seçip satın almanız gerekiyorsa, size neyin olduğunu hatırlatmak istiyorum. lastiklerdeki işaretler ve ne anlama geldiklerini

7ºС. Her sürücü bu göstergeyi bilmelidir: ortalama günlük sıcaklık ( anahtar kelime- ortalama günlük) "artı yedi"yi aşacak, kış lastiklerini güvenle yaz lastikleriyle değiştirebilirsiniz - bu, baharın nihayet geldiği anlamına gelir, yolda bir buz kabuğuyla karşılaşma şansı minimumdur.

Daha önce değiştirmek mümkün mü?

Evet, ancak yalnızca soğuğun kayıtsız şartsız teslim olduğuna dair güven varsa. 0 ila +7ºС arasındaki sıcaklıklarda, yaz lastiklerinin tutuş özellikleri yüksek kalır, ancak "eksi" sıcaklıkta kauçuk bileşimi bronzlaşır ve lastik performansı keskin bir şekilde bozulur. Ve kar veya buzla kaplı "beyaz yolda", sıcak mevsim için tasarlanmış lastikler tamamen çaresizdir.

Ya da belki değişmez?
Gerçekten de - eski kışlık ayakkabılarınızı değiştirmeden sezon boyunca araba kullanabiliyorsanız ve sonbaharda yeni sivri uçlar veya Velcro satın alıyorsanız, şimdi bir dizi yaz lastiği almanın ne anlamı var? Üstelik diş derinliği yeterli ve tasarruf edilen para harcanabilir ... Evet, neye harcanacağı önemli değil, asıl mesele tasarruf edilen para!

Bu tür düşünceleri hemen cehenneme çevirin: yaz ve kış lastikleri her bakımdan farklıdır - tasarım, kauçuk bileşimi, sırt deseni ... Bu nedenle, asfaltta, kuru veya ıslak fark etmeksizin, herhangi bir yaz lastiği kıştan daha iyi davranır.

Hangi lastikleri nereye koymalı?
Kilerden bir takım yaz lastiği çıkardığınızda, birdenbire bir çift tekerleğin daha az aşınmış olduğunu fark edersiniz. nereye koymak? "Deneyimli" bunu ön aksta öğretti. Bununla birlikte, garaj toplantılarının gazilerinin tavsiyelerinin, arabaların tamamen arkadan çekişli olduğu günlere kadar uzandığını unutmayalım.

Sırt deseni ne kadar derin olursa, lastik ıslak zeminde o kadar verimli olur. Görünüşe göre yeni ön tekerlekler daha inatçı ve "kel" arka tekerlekler daha "kaygan". Virajlarda, böyle bir lastik şu şekilde çalışacaktır: ön uç hala asfalta yapışır, ancak arka kısım (dahası, daha hafif), hafif bir hız artışı veya direksiyon simidinin nispeten keskin bir dönüşü ile bile teması kaybeder. Duygular - tarif edilemez: Sonuçta, araba güvenli bir şekilde yolda durdu!

Yanlış sakinlik, yönlendirilebilir tekerlekler üzerindeki yeni lastiklerle verilir.

Elbette deneyimli sürücüler tarafından öne sürülen başka bir bakış açısı daha var. Örneğin, bir patinajı söndürmek zor değildir (bir patinaj arka aksın geri çekilmesi olarak adlandırılır), asıl mesele, tahrik ve aynı anda yönlendirilen tekerleklerin iyi bir kancaya sahip olmasıdır. Ancak bunun için, acil duruma karşı sürüş konusunda herkesin sahip olmadığı istikrarlı becerilere sahip olmanız gerektiği doğrudur ... Ve bu nedenle, lastik üreticilerinin farklı bir görüşü vardır. Ortalama bir sürücü için yıkımın daha güvenli olduğuna inanıyorlar. Tecrübe, yıkım sırasında "aptalların" basitçe gazı serbest bıraktığını ve bu da arabanın dengelenmesine yardımcı olduğunu gösteriyor.

Araba sürüşünün türünden bağımsız olarak daha yeni lastikler takıyoruz!

Genel olarak, lastiklerin eşit şekilde aşınması için uzmanlar, sezon başına kilometre bu rakamı aşarsa, her 10-12 bin km'de bir yedek tekerlek dahil olmak üzere tekerleklerin düzenli olarak yeniden düzenlenmesini tavsiye eder. Yol boyunca dengelemek için uğramak güzel olurdu (referans için: bu işlem, tekerleklerin titreşim olmadan eşit şekilde dönmesi için yapılır). Böylece sadece lastiklerin ömrünü uzatmak değil, aynı zamanda şasi ve direksiyon üzerindeki yükü azaltmak da mümkün olacaktır.

Başka bir tavsiye de stepne ile ilgilidir. Ondan tasarruf etmeye karar verdiyseniz ve hayatta kalan lastiklerin en iyisini yeraltındaki eski setten sakladıysanız, bir patlama durumunda uzun süre üç yeni ve bir eski tekerleğe binmemeye çalışın. Ve yağmura yakalandığınızda, hızınızı en az 10 ve daha iyisi - 15-20 km / s azaltın.

"Yorgun" bir lastiğin sorun yaratmayacağına inanan şüpheciler için, aracın lastiklerle tam olarak asfalta dayandığını ve temas yamasının 10 × 15 cm boyutunda küçük bir dikdörtgen olduğunu hatırlatırız. arabanın verimliliği doğrudan kauçuğun durumuna ve kalitesine bağlıdır.

Orijinal Alman otomatik arabellekleri Power GuardAutobuffer'lar - süspansiyon onarımlarında tasarruf edin, artırın yerden yükseklik+3 cm, hızlı ve kolay kurulum...

Resmi web sitesi >>>

Her yıl, tüm araç sahipleri için bir ön koşul, aracı kışa hazırlamak ve yaz sezonu. Bu süreç, makinenin teknik durumuna ve bakımıyla ilgili ek maliyetlere özel dikkat gerektirir. Başlamak için ana ihtiyaç, lastiklerin değiştirilmesidir.

1 Lastiklerin neden yılda iki kez değiştirilmesi gerekiyor?

Otomobil tekerlekleri, çoğu aşınmaya maruz kalan aracın ana bileşenidir. Bunun nedeni kauçuğun yol ve yol kimyasalları ile sürekli temasıdır. Jant lastiklerinin ömrünü uzatmak, kendinizi ve diğer yol kullanıcılarını korumak için lastik kullanımına ilişkin teknik tavsiyelere uymalısınız. Kışın sonunu ve sıcakların başladığını göz önünde bulundurun ve trafik polisinin lastikleri yaz lastiklerine ne zaman değiştireceğiniz konusunda uyarısını beklemeyin.




Lastiklerin zamanında değiştirilmesi, aşağıdaki lastik aşınma nedenlerinin önlenmesine yardımcı olacaktır:

• yolların kalitesinde mevsimsel bozulma (buz, kıştan sonra çukurlar, sıcak asfalt);
• kar yığınlarından ve araziden çıkış;
• sert frenleme sırasında diş korunur;
• mevsime bağlı olarak lastiklerdeki hava basıncı dengesizliği;
• araç kurallarının ihlali.

Bazı ekonomik araç sahipleri, ön veya arka olmak üzere yalnızca bir çift tekerlek üzerindeki lastikleri değiştirir. Bu tür tasarruflar, yalnızca aracın arızalanmasıyla değil, aynı zamanda trafik kazalarıyla da doludur.

2 Kış lastiklerini yaz olarak değiştirin

Her sürücünün lastiklerin mevsimsel olarak değiştirilmesiyle ilgili kendi inançları vardır:

• Kış döneminin erken değiştirilmesinin destekçileri, yaklaşan soğuk havaya erken hazırlanma ve ani don veya buzlanma durumunda yoldaki hareketlerini sağlama ihtiyacıyla konumlarını motive ediyor.
• geç mesai taraftarları yaz dönemi lastikleri zaten yeterince sıcakken değiştirin, bunun aşınmayı artırdığını ve ömrünü önemli ölçüde azalttığını hesaba katmayın.

Kış lastiklerini kullanma pratiği, sıcak yaz aylarında dişlerin çalışmasının aşınmalarını önemli ölçüde artırdığını doğrulamaktadır. Bu nedenle, zamanında değiştirme yapılırsa, kauçuğun ömrü uzatılabilir.

Arabanız için ayakkabı değiştirirken, ortalama günlük sıcaklık + 7C'ye düşerse kış koruyucuları giymenizi tavsiye eden üreticilerin tavsiyeleriyle kendinizi donatmaya değer. Düşük sıcaklıklarda yaz koruyucular sertleşir ve özellikleri bozulur.




Rusya Federasyonu yasalarına göre değişiklik kış lastiğişiddetli hava koşullarına ve bölgesel dağılıma bağlı olarak 1 Mart'tan 15 Mart'a kadar devam eder. Rusya'da Mart ortasına kadar sıcaklıklar daha istikrarlı hale gelir, kar örtüsü kaybolur ve asfalt kurur, bunun sonucunda kış lastiklerinin teknik özellikleri önemli değildir.

Tabii ki, arabanın ayakkabılarını kurallara göre değiştirmek iyidir, ancak mal sahibi, kullandığı bölgenin (kıştan sonra) yol yüzeyinin kalitesini dikkate almalıdır: şehir pisti daha bakımlı ve temiz bazen nisan ortasına kadar karlı kalan kırsal veya taşra yollarından daha.

Rusya geniş bir ülkedir ve güney bölgelerin sakinleri, kışın hiç kar olmadığı, asfaltın kuru ve sıcaklığın oldukça yüksek olduğu için, tekerleklerin mevsimsel olarak değiştirilmesiyle ilgili bazı özelliklere sahiptir. Bu bağlamda, bu tür alanlarda çivili lastik kullanımı yaygın değildir, dört mevsim daha çok rağbet görmektedir. Tarihi değiştir kış koruyucuları orada hava koşullarına göre dalgalanır, sürücülerin sıcaklığın düştüğü ve +5, +7C ve üzerinde kaldığı tarihi takip etmesi gerekir, ardından arabanın pabuçlarını güvenle değiştirebilirsiniz.

BİLMEK ÖNEMLİDİR!

Her sürücünün arabasını teşhis etmek için böyle evrensel bir cihazı olmalıdır. Artık bir otomatik tarayıcı olmadan hiçbir yerdesiniz!

Tüm sensörleri okuyun, sıfırlayın, analiz edin ve yapılandırın yerleşik bilgisayar araba özel bir tarayıcı yardımıyla bağımsız olarak yapabilirsiniz ...

Aksine, Kuzeyli otomobil sahipleri kar yağışlı ve karlı havalarda araç kullandıklarından çivili lastikleri daha çok kullanıyorlar. çok soğuközel gerektirir özellikler- metal sivri uçlu koruyucular. Çivili lastiklerin değiştirilmesini gerektiren şartlar orada orta ve güney bölgelere göre biraz farklıdır, bölgesel sıcaklık parametreleri ile belirlenirler.

3 Yaz lastiklerini değiştirin

01/01/2015 tarihli teknik yönetmeliğin Ek 8'ine göre, Haziran'dan Ağustos'a kadar yaz aylarında çivili lastikli arabaların çalıştırılması yasaktır. Sonuç olarak, Rusya Federasyonu yasası yaz aylarında çivisiz kış lastikleri ile sürüşü yasaklamamaktadır, ancak 1 Haziran'a kadar çivili lastiklerle sürüş yapabilirsiniz.

Bir otomobilin yaz lastiğini değiştirme koşulları, +5, +7C'den düşük olmayan ortalama günlük sıcaklığa bağlıdır. Gündüzleri hava +10, +11C'ye kadar ısınsa bile sabahları yer yer donlar meydana gelebilir ve bir arabanın yaz lastiklerinde hareketi kazaya neden olabilir. Ayrıca kışın kullanılan yaz lastikleri elastikiyetini kaybeder ve araç frenlemesi iki katına çıkar.

Yaz uzadıysa ve kış mevsimi kendini hatırlatmaya başladıysa, sürücülerin mevsimsel sıcaklık ile yaz lastiği değişimi arasındaki ilişkinin aşağıdaki parametrelerine aşina olması yararlıdır:

• termometre okumaları ne kadar düşükse, yaz lastiği o kadar serttir;
• kauçuk ne kadar sertse kavrama özellikleri o kadar düşük olur;
• kavrama özellikleri ne kadar kötüyse, yakıt tüketimi o kadar fazla ve diş aşınması o kadar fazladır.

Bu süreçleri dengelemek için lastik üreticileri, kimyasal yapı ve sırt deseni bakımından farklılık gösteren lastikler geliştirmiştir.

Yazın kullanılan araba lastikleri daha serttir ve sıcak asfaltla temasa daha iyi dayanır. Düşük sıcaklıklarda kauçuk sertleşir ve kavrama azalır. Hareket süreci kayma sürecine dönüşür.




Minimum ortalama günlük sıcaklık, bundan sonra "ayakkabı değiştirme" zamanının geldiğini anlıyoruz - +7 santigrat derece

Kış ve yaz lastiklerine ek olarak, lastikler için üçüncü bir seçenek daha var - dört mevsim lastikleri. "Tüm hava koşulları", avantajlardan çok dezavantajlarla karakterize edilir, çünkü yazın daha fazla yıpranırlar ve kışın çok esnek değildirler. Dört mevsim lastikleri en pratik 0 derecede davranır.

Uzmanların yaz lastiklerini önceden değiştirmenizi tavsiye etmesinin 4 ana nedeni vardır:

1. Benzin istasyonunda heyecan.
2. Çivili basamaklarda koşmak: İlk 100-200 km boyunca kaymaktan ve ani fren yapmaktan kaçının. Önerilen hareket 70 km/s'dir.
3. Sıcak havalarda montajı soğuk havalara göre daha rahattır.
4. Araba, doğanın ani kaprislerine hazır.

Birkaç sivri ucun kaybolması, rüzgârla oluşan kar yığını veya buzda yaz lastikleriyle olma olasılığı kadar tehlikeli değildir.

Lastikleri zamanında değiştirmek için 4 ek neden

Araba lastikleri, öncelikle kendi güvenlikleri için değiştirilmelidir. Bunun ekonomik sebepleri de önemsiz değil: kış lastikleri yazın çabuk aşınır ve kışın yaz lastiklerinde araç kullanmak kazalara ve öngörülemeyen masraflara yol açar.

Sigorta şirketleri, kural olarak, bir kaza sırasında araca mevsime uygun olmayan lastikler takılırsa sigortayı reddeder.

Lastik değiştirme şartları, arabanın kullanım koşullarına bağlıdır: eğer araba ilkbaharda çoğunlukla sabahları ve akşamları kullanılıyorsa ve şu anda donlar olabilir, o zaman sonbaharda ise lastikleri değiştirmek için acele edemezsiniz. araba sabahları kullanılır ve akşam vakti, o zaman arabayı değiştirmek için acele etmelisiniz.

Faaliyet coğrafyası da çok önemlidir, çünkü köy yollarında ve şehir içi sıcaklıklarda, gece ve gündüz sıcaklıkları genellikle farklılık gösterir. Sonuç olarak, buz oluşma olasılığı daha yüksektir ve köy yollarında kar, şehir yollarına göre daha uzun süre erir.

5 Lastiklerin mevsimsel uyumsuzluğundan dolayı ceza

1 Ocak 2015 tarihinden itibaren kışın yaz lastikleri için mali ceza. Gümrük Birliği'nin yürürlüğe giren teknik belgesi sayesinde 500 ruble. Kararname, Aralık'tan Şubat'a kadar kış lastiği olmayan bir otomobilin çalıştırılmasını yasaklıyor. Bölgesel yapılara, Rusya'nın çeşitli bölgelerindeki hava koşullarına bağlı olarak yasağın zamanlamasını düzenleme hakkı verildi.

Rusya Federasyonu mevzuatı, yaz aylarında çivisiz kış lastiklerinin çalıştırılması için para cezası sağlamamaktadır.

Ayrıca mevzuat, çivili lastikli bir arabada "Ш" işaretinin bulunmaması nedeniyle para cezası öngörmemektedir.

Hayatımızdaki her şey gibi araba lastiklerinin değiştirilmesi de, özellikle kendi güvenliğiniz buna bağlıysa, zamanında yapılmalıdır.

Hala araba teşhisinin zor olduğunu düşünüyor musunuz?

Bu satırları okuyorsanız, arabada kendiniz bir şeyler yapmaya ilgi duyuyorsunuz ve gerçekten kurtarmakçünkü zaten biliyorsun:

• Servis istasyonları, basit bilgisayar teşhisi için çok para harcıyor
• Hatayı bulmak için uzmanlara gitmeniz gerekir.
• Servislerde basit anahtarlar işe yarıyor ama iyi bir uzman bulamıyorsunuz.

Ve tabii ki parayı çöpe atmaktan yoruldunuz ve her zaman servis istasyonunda dolaşmak söz konusu değil, o zaman herhangi bir arabaya bağlanan basit bir ELM327 OTO TARAYICIya ihtiyacınız var ve normal bir akıllı telefon aracılığıyla her zaman bir tane bulacaksınız. sorun, KONTROLÜ ödeyin ve çok tasarruf edin! !!

Bu tarayıcıyı kendimiz test ettik farklı makineler ve mükemmel sonuçlar gösterdi, şimdi onu HERKESE tavsiye ediyoruz! Çin sahtekarlığına kanmamanız için burada resmi Autoscanner web sitesine bir bağlantı yayınlıyoruz.